Да дольше. Условных 30 км пути будут стоить 1 часу на розетке в Суне. К сожалению Кировская область совсем не развивается в сторону внедрения экологического транспорта. И у нас всего 2 станции быстрой подзарядки на весь 43 регион, в городе.
Честно сказать не очень помню. Среднее падение сох 1,5% в год. Сейчас 76-77, и я снова проехал это расстояние. Потратив по лифспай 15,2 кв час на 165км холмистой местности. Кстати 3 года назад при покупке машины, сох был 79 с копейками. В цифрах, машина теряет примерно 200 Вт/ час в год.
Не согласен), будь у неё аккумулятор на 50 кВт, тогда она спокойно проедет 350 км со скоростью 90 км /час (может быстрее). Безусловно время зарядки отнимает время даже на чадемке, но и человек устаёт через 300-500 км непрерывной езды. При наличии инфраструктуры для электромобилей, за ними будущее.
@@engineer_di9356 на 50 кв ты в жизни не протянеш 350 км. Новый лиф це1. На 62 кв показывает этот пробег. Но надо быть полным идиотом, чтобы разряжать батарею в НОЛЬ
С горки можно и 99 сделать). В реальных условиях часто вмешивается и ветер и дождь и кто-то сзади прилипает, так что приходится тратиться на разгон, когда обгон запрещён. В таких случаях помогают некоторые приёмы экономить в дальнейшем.
Все верно. Главное чтобы нога не давила на газ, иначе лиф слегка тормозит и хуже катится. Будто включается слабая рекуперация но она идёт во-вред/тормозит.
Это имеется ввиду на нейтралке. Когда он катится нельзя нажимать ни на миллиметр педаль газа. Попробуйте съехать с горки самокатом в N и сравнить(нажать отпустить газ) , чувствуется потеря инерции.
@@engineer_di9356 хорошо, с этим понял. скажите, а под горку лучше ехать на нейтралке или же с рекуперацией? как эффективнее в плане увеличения дальности хода?
AZE0 2013 год. 10 палок...Цифры на панели 114 км., проехать можно спокойно 100 км., но это ровно до черепашки на прочерках...Не разу не видел цифры больше 120...
Если сбросить счётчик а или б и средний расход, а затем проехать очень плавно. При этом поездка желательно на всю ёмкость или около того. Тогда после последующей зарядки можно увидеть более оптимистичные показатели, но эти данные будут только на один раз и только на основе прошлого пробега и текущего заряда ввб(100%). Смысла конечно в этом нет никакого, ёмкость батареи и реальный запас хода останутся под стиль езды 100км.
У меня то же самое, AZEO, 2013, 158 тыс км одометр, 10 делений, SoH 72,8%, запас 115-120. Недавно ехал по трассе, одна CHAdeMO сломана была, следуюшая Type1 занята, так я держал скорость 50 и доплёлся до города. Пробег на одном заряде гдето 140+ км получился.
На такси 170 км стоит 550 руб.?? Вы с автобусом не путаете?? Что это за таксисты-альтруисты работать за 3,24 р/км?? Если не ошибаюсь такса такси межгород 20 р/км. +подача
@@engineer_di9356 не скажи. Перепакетил 24(64%) на 42кВт, предлагали тоже старую в богажник-отказался. Когда загрузил старые элементы и поехал из сервиса домой, почувствовал разницу в управлении, да и сам багажник нужен периодически. Опять же можно багажник на крышу допом поставить, но уж больно масса подрастает в итоге. Это всего лишь моё субъективное мнение. Нет такой необходимости в пробеге, я её полностью перекрыл. Твоим нервам( терпению) можно позавидовать! Удачи тебе!
Это по холмистой местности ещё. Думаю что если по ровной дороге ехать, то будет 11. Но опять же я стараюсь держать баланс скорости и расхода. Слишком медленно тоже не очень удобно ездить.
@@Zhitomir_Life не забывайте что лиф считает средний расход. Поэтому я скидываю и счётчик пробега и средний расход каждый раз, перед поездкой. Чтобы контролировать запас хода.
@@engineer_di9356 380 тыщ 24 квт + старую продашь за 80 - 150 т.р. В итоге Лиф станет ракетой )) и продать в последствии можно норм, так как деградация минимальная вообще.
Верю, всю математику эту знаю. Ради любопытства интересовался, у кого и за сколько это можно делать. Но это дико дорого для обычного человека). Будь у меня подобные ресурсы, с лифом можно ещё интереснее идеи реализовать. Помимо перепака.
За 3 года сох упал с 79 до 75,5, как пишут другие лифоводы, в пределах нормы 1,5% в год. Дело не в том что батарея разряжается ниже 30% и перезаряжается выше 80% и при этом якобы сильно деградирует. Нужно заряжать непосредственно перед поездкой до максимума и по приезду сразу подключаю зарядное чтобы поднялось напряжение до нормы. Батарею в основном убивает время и хранение в перезаряде или недозаряде, а также общее количество циклов для любой батареи имеет место быть. Остальное это просто эксплуатация. Ах да, по некоторым наблюдениям (например сотовые телефоны) и статьям в интернете батарея быстрее деградирует если перегревать, а также пропускать большие токи (также вызывает перегрев).
@@user-ij8pw2gx3s если цена интересная, то да. 9 палок это не больше 15 кВт. То есть около 8-9 км на одном киловате летом при спокойном стиле езды. И 4-5 км на одном киловате зимой с штатным отопителем в комфортном режиме.
@@user-ij8pw2gx3s летом хватит на 100 км. Зимой в лучшем случае 60 км. Если авто без вебасты. Многое зависит от стиля езды и от того город или трасса. Зимой когда машина в пробке и хочется тепла, мотор конечно кушает когда едет, а вот печка 2-3 кВт в час точно потратит. Потребление печки также зависит от уровня желаемого комфорта.
Наука
Спасибо. Приятно было посмотреть. Своя такая у двора стоит.
Таксую на такой, бомба 200к наездил, проблем нет, 3 раза уже себя окупила, остаток 78 сох, 10 палок!)
Молодец земеля👍
Э-экономия 👍
Ага 😏
А если зарядиться в Суне,то поездка в итоге дольше будет?
Да дольше. Условных 30 км пути будут стоить 1 часу на розетке в Суне. К сожалению Кировская область совсем не развивается в сторону внедрения экологического транспорта. И у нас всего 2 станции быстрой подзарядки на весь 43 регион, в городе.
Какой сох был на сох момент и какой сейчас через год,сколько палок сейчас?
Честно сказать не очень помню. Среднее падение сох 1,5% в год. Сейчас 76-77, и я снова проехал это расстояние. Потратив по лифспай 15,2 кв час на 165км холмистой местности. Кстати 3 года назад при покупке машины, сох был 79 с копейками. В цифрах, машина теряет примерно 200 Вт/ час в год.
Пол жизни в таких поездочках проведешь
Не согласен), будь у неё аккумулятор на 50 кВт, тогда она спокойно проедет 350 км со скоростью 90 км /час (может быстрее). Безусловно время зарядки отнимает время даже на чадемке, но и человек устаёт через 300-500 км непрерывной езды. При наличии инфраструктуры для электромобилей, за ними будущее.
@@engineer_di9356 на 50 кв ты в жизни не протянеш 350 км.
Новый лиф це1. На 62 кв показывает этот пробег. Но надо быть полным идиотом, чтобы разряжать батарею в НОЛЬ
@@hansmuller7122 у каждого своя манера вождения.
После сброса в течении 20 км расход показывал 12,7 .Ровная дорога скорость 60-70км Ветер в жопу. Средняя летом сейчас держится 8,3.Так же 10 палок
С горки можно и 99 сделать). В реальных условиях часто вмешивается и ветер и дождь и кто-то сзади прилипает, так что приходится тратиться на разгон, когда обгон запрещён. В таких случаях помогают некоторые приёмы экономить в дальнейшем.
У меня 9.5 получается держать по городу летом. Без особого напряга. Главное научиться меньше пользоваться тормозом.
@@user-gr6vs6oc7t все верно😊
вдохновляющее видео🙂 я правильно понял, под горку лучше на N переключаться?
Все верно. Главное чтобы нога не давила на газ, иначе лиф слегка тормозит и хуже катится. Будто включается слабая рекуперация но она идёт во-вред/тормозит.
@@engineer_di9356 не давить на газ иначе тормозит? Это как
Это имеется ввиду на нейтралке. Когда он катится нельзя нажимать ни на миллиметр педаль газа. Попробуйте съехать с горки самокатом в N и сравнить(нажать отпустить газ) , чувствуется потеря инерции.
@@engineer_di9356 хорошо, с этим понял. скажите, а под горку лучше ехать на нейтралке или же с рекуперацией? как эффективнее в плане увеличения дальности хода?
@@engineer_di9356 на нейтральной разве можно?
AZE0 2013 год. 10 палок...Цифры на панели 114 км., проехать можно спокойно 100 км., но это ровно до черепашки на прочерках...Не разу не видел цифры больше 120...
Если сбросить счётчик а или б и средний расход, а затем проехать очень плавно. При этом поездка желательно на всю ёмкость или около того. Тогда после последующей зарядки можно увидеть более оптимистичные показатели, но эти данные будут только на один раз и только на основе прошлого пробега и текущего заряда ввб(100%). Смысла конечно в этом нет никакого, ёмкость батареи и реальный запас хода останутся под стиль езды 100км.
@@engineer_di9356Спасибо!
У меня то же самое, AZEO, 2013, 158 тыс км одометр, 10 делений, SoH 72,8%, запас 115-120. Недавно ехал по трассе, одна CHAdeMO сломана была, следуюшая Type1 занята, так я держал скорость 50 и доплёлся до города. Пробег на одном заряде гдето 140+ км получился.
@@gennadiyfedchenko1775 Привет! Афигеть!!!!
70 километров ехать 2 часа это конечно жесть)
Я в деревню свою когда еду, а это 200км проезжаю за 2.5 часа
😂😂😂
На такси 170 км стоит 550 руб.?? Вы с автобусом не путаете?? Что это за таксисты-альтруисты работать за 3,24 р/км?? Если не ошибаюсь такса такси межгород 20 р/км. +подача
Извините, я не уточнил. Имеется ввиду не официальное легковое такси, которое набирает себе полную машину и едут межгород.
Конченый
Допку в багажник и будет счастье 👍
👍
А лучше перепак основной на 40 квтч + допка в багажник 18 квтч. Вот тогда точно счастье!
@@JGG_2 Но это невероятно дорого. А так то согласен, можно сказать озвучили мечту мою тайную)).
@@engineer_di9356 мечты всех лифоводов.
@@engineer_di9356 не скажи. Перепакетил 24(64%) на 42кВт, предлагали тоже старую в богажник-отказался. Когда загрузил старые элементы и поехал из сервиса домой, почувствовал разницу в управлении, да и сам багажник нужен периодически. Опять же можно багажник на крышу допом поставить, но уж больно масса подрастает в итоге. Это всего лишь моё субъективное мнение. Нет такой необходимости в пробеге, я её полностью перекрыл. Твоим нервам( терпению) можно позавидовать! Удачи тебе!
Таксовать нужно на электромобиле😃
Раз в сутки 😁, между зарядками.
Давление в колесах какое?
2,9 качаю. Колеса стандартного размера как на наклейке. С индексом нагрузки 94
10,6 первый раз вижу
Это по холмистой местности ещё. Думаю что если по ровной дороге ехать, то будет 11. Но опять же я стараюсь держать баланс скорости и расхода. Слишком медленно тоже не очень удобно ездить.
@@engineer_di9356 Блин,у меня 7,6 и никак больше,два года назад ещё 8,5 летом был.Но у Вас конечно круто!
@@Zhitomir_Life 7,6-8,5 для города это нормально. Трасса 9,5 уже ювелирная езда. Издержки, когда нет ресурсов на батарею)
@@Zhitomir_Life не забывайте что лиф считает средний расход. Поэтому я скидываю и счётчик пробега и средний расход каждый раз, перед поездкой. Чтобы контролировать запас хода.
@@engineer_di9356 ,понял Вас, большое спасибо!
Вывод - нужно покупать новую батарею за пол ляма. Лучше сороковку.
Конечно лучше перепак, но цена такая, что превращает саму идею в мечту)
@@engineer_di9356 380 тыщ 24 квт + старую продашь за 80 - 150 т.р. В итоге Лиф станет ракетой )) и продать в последствии можно норм, так как деградация минимальная вообще.
Верю, всю математику эту знаю. Ради любопытства интересовался, у кого и за сколько это можно делать. Но это дико дорого для обычного человека). Будь у меня подобные ресурсы, с лифом можно ещё интереснее идеи реализовать. Помимо перепака.
на бензинке 165км - 1,5 - 2 часа
50 по трассе это не езда.
Согласен, но это издержки конкретного автомобиля из-за ескости батареи.
Когда ниже 30% сидишь батарея деградирует
За 3 года сох упал с 79 до 75,5, как пишут другие лифоводы, в пределах нормы 1,5% в год. Дело не в том что батарея разряжается ниже 30% и перезаряжается выше 80% и при этом якобы сильно деградирует. Нужно заряжать непосредственно перед поездкой до максимума и по приезду сразу подключаю зарядное чтобы поднялось напряжение до нормы. Батарею в основном убивает время и хранение в перезаряде или недозаряде, а также общее количество циклов для любой батареи имеет место быть. Остальное это просто эксплуатация. Ах да, по некоторым наблюдениям (например сотовые телефоны) и статьям в интернете батарея быстрее деградирует если перегревать, а также пропускать большие токи (также вызывает перегрев).
Вот это все не езда а шляпа полная
Доехать захочешь, не так раскорячишься!
😁 Точно
@@engineer_di9356 а вот подскажи, столит ли брать 9 палочный лиф?
@@user-ij8pw2gx3s если цена интересная, то да. 9 палок это не больше 15 кВт. То есть около 8-9 км на одном киловате летом при спокойном стиле езды. И 4-5 км на одном киловате зимой с штатным отопителем в комфортном режиме.
@@engineer_di9356 это км. на 100 хватит?
@@user-ij8pw2gx3s летом хватит на 100 км. Зимой в лучшем случае 60 км. Если авто без вебасты. Многое зависит от стиля езды и от того город или трасса. Зимой когда машина в пробке и хочется тепла, мотор конечно кушает когда едет, а вот печка 2-3 кВт в час точно потратит. Потребление печки также зависит от уровня желаемого комфорта.