Был на экскурсии на этом заводе, БелАЗ каждый год делает день открытых дверей-круто. Вообще конечно стоит побывать на этом заводе, машины просто огромные 🔥🔥🔥
В 2022 году специально ездил в День машиностроителя на БелАЗ (под 800 км вышла поездка). Впечатлений от завода уйма. Всем советую побывать. АВ огромное спасибо за репортаж! Удачи.
Классные сотрудники. Часто на видео с работников предприятия и слова не вытянуть, а тут молодые ребята понятно все объясняют - не угрюмые деды, которых только что разбудили. Как говорится: "Шарлатаном является всякий, кто не может объяснить шестилетнему ребёнку, чем он занимается". Тут ребята явно знают свое дело)
Зарплаты на Белазе действительно не плохие. Но по большей части проблема не в зарплате, а в отношении. И говорят в основном начальники и инженеры. Тут обычных ребят нет.
Сравните это херню с западными, они не делают самое самое они делают то что необходимо рынку. Очень главное сервес, есть он на белазе на уровне запада? Сомневаюсь!
Музейный экспонат в прямом смысле слова. Не так давно такой же Белаз с заводским номером 0001 сдали в музей не далеко от Екатеринбурга, но он хоть чутка поработал а этот в Жодино так и останется.
По поводу, кто и чего умеет делать. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Но заказывают вот у кого. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Рассказываю. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Наверх он поднимает больше чем весит сам, при грузоподьемности 90 тонн его вес 70 и только эти 70 спускаются вниз при этом рекупирация даже у теслы даёт в лучшем случае 15% пробега. Поэтому никто не будет ставить в него дорогущие аккумуляторы и инверторы. Дешевле на газ перевести.
@@egorpiltenko5641 Далжна быть батарея. Которая накапливает заряд при спуске и торможении, отдает при подъеме. Это и есть основной смысл всех гибридов. В обычных машинах эта энергия уходит в нагрев тормозных дисков, потом в воздух
Ага экономика. Только чья? Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@atlantis93-l6pтак а что в мире локализованно на 100 процентов, это залог работы экономики, каждый специализируется на своем, держать целый свой цех для сборки тех же двадцати двигателей не выгодно. Тоже самое с теми же мазами и тракторами МТЗ, из берет у нас Россия а мы у них газели, КамАЗы и тд.
А сколько этих машин (самых больших БелАЗов) работает в карьерах в реале? Насколько мне известно, произведено только две единицы. Одна стоит как экспонат в Жодино, вторая тоже как экспонат на каком то разрезе вроде. Под эти машины нужно делать соответствующей ширины дороги и соответствующей способности нести такие нагрузки. Да и с надёжностью тоже не всё в идеале. По словам водителей управляющих БелАЗами с грузоподъёмностью даже 220 тонн, машина тяжёлая и сама себя ломает. Что же происходит с таким монстром?
@@DIGGER197 а чего их оттуда не вывезут, из 2019?)) У меня была инфа про две машины, одна в Жодино, другая тоже в каком то музее горнодобывающего предприятия.
А как насчёт его экономичности..в соотношении выработки и расхода топлива по отношению к нескольким машинам с такими же показателями обьема выполнения работ?
Знай,карьерные самосвалы окупаются гораздо быстрей чем любая другая грузовая техника.. И чем грузоподъёмней самосвал тем быстрее это делает. А теперь подумай над своим вопросом..
По моему это Гуливер в свое время. Проводил тех разведку в журнальчиках о спец технике для этого авто гиганта ещё золотая ручка выпущена с большим ковшом.
Глупые говорят что электрические Автомобили экологически чистые. Почему НЕТ?! Потому что производство, обслуживание, утилизация стоят много энергии, а это загрязнения природы.
@@АгронДепартье БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@DieselCat222 на трал перегружают по станции прибытия. Дело в том, что далековато от завода до места эксплуатации где-нибудь в Кузбассе БелАЗ тащить на трале. Да ещё по дорогам общего пользования, а следовательно с обязательным сопровождением. Так что да, вначале конструктор тянут по ЖД, а по месту прибытия перегружают на тралы и с сопровождением в ночное время тянут до карьера, где уже спецбригада занимается сборкой
Мне интересно где Вы на Белазе видели добитое обородувание??? Даже советские станки постоянно проходят кап ремонт и модернизацию. На экскурсии Вам цеха не покажут, так как коммерческая тайна. Кто далёк от машиностроения, лучше не комментируйте😅
А как же )))))))))))))))))))) Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Представитель завода сам толком ничего не знает про свои Белазы. Говорит: топлива по-моему 5 тонн. Двигатели по-моему импортные. Так бывает когда назначают начальников по блату.
Ну причем тут РСФСР, тк мы являлись отдельной республикой БССР и у нас был свой председатель. Но в любом случае все уже профукали. Надо быть рабочим дела за чтоб все понять. И надо видеть это начальство которое думает что все в порядке😂
ахахах в Беларуси все заводы работают без простоев,а сейчас и подавно америкосы помогли с работой со своими санкциями.В Россию не поставляются катропиллеры,камацу и прочие агрегаты,а их аналоги делает Беларусь от громадного белаза до погрузчика амкадор вся линейка карьерной техники,если так дальше пойдет еще корпуса новые к заводам пристраивать начнут. Россия добычу ископаемых только увеличивает,а у белорусов считай монополия на поставки техники.
Молодцы белорусы,сохранили,что осталось от СССР,а сейчас приумножили в отличии от южного соседа,которые все просрали,зато ходят в кружевных труселях. Берегите батьку
Ахах, как я и думал. Хотел чтоб показали как люди работают в цехах и как эти цеха выглядят. Но увы и ах. Показали красивый сборочный цех, хотя 80% и близко не такие. Хотя кто захочет показать всю внутрянку, это же может ударить по репутпации😂
Как человек знающий толк в вопросе единственный плюс белаза это цена, во всех остальных вопросах по сравнению с мировыми лидерами САТ, KOMATSU итд БЕЛАЗ прошлый век.
@@qunaq1 ты мне тут не зачёсывай,с апреля по июль этого года работал водителем погрузчика в логистическом отделе при пивзаводе,на неделе медичка приезжала,на выходных аппарат проходили.Кореш водителем работает,тоже самое. Гастеры работают в большинстве в конченных конторах и хрен кого попало посадят за руль такой специфичной и дорогой техники. Работал и работаю в нормальной организации и гастеров там нет.
оригинал конечно. этож не смартфон, который из отдельных запчастей, грубо говоря, любой школьник спаять может. да и собран этот экземпляр года 3-4 назад, когда все дружили, зарабатывали и желали взаимного процветания. да и для бриджа это нихренасебе реклама
БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Они тебе не все сказали😀. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Вот только огромный тоннаж нахрен не нужен..подсчитайте расходы и сложность обслуживания,стоимость производства...вот и получите золотой уголёк...а что экономится???- только зарплата водителя,а это копейки в себестоимости..Думать никто не хочет..
Плюс ко всему эту махину надо где-то размещать дороги для нее нужны можно сказать другие или по другому типу, в общем корректировать. Грузить дольше и ещё куча нюансов вылезет если углубляться
Поверьте, если такую технику заказывают, то неглупые,как минимум,люди уже посчитали и расходы на обслуживание, и на топливо, на ЗП оператора этого технического средства. Так же разрезы на которых работает данная техника обеспечена соответствующей погрузочной техникой и дороги также приспособлены
@@ВиталийГлинин-р2в жизнь покажет..я работал на 40т. Балазе и сам ремонтировал..а племяш работал на 240т..там без спец бригады ничего..и всё под открытым небом..так что неизвестно,где умные сидят
@@ВиталийГлинин-р2взаказал один разрез в Кемеровской области, теперь этот белаз стоит водят экскурсии, вопрос вот и зачем он, он сломается быстрее чем себя окупит, одна доставка выйдет на миллионы долларов из Белоруссии до Кемеровской области
Смотрел про этот БЕЛАЗ . Очень дорогой получился, то есть он никому за эти деньги не нужен! Только вопрос: просчитали ли его стоимость, а я думаю ДА! Зачем его тогда вообще производили😂
БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Самая не продуманная техника,не возможно её обсуживать,этого конструктора загнать на техобслуживание белаза (после работы в карьере)и посмотреть в каком он виде вылезет из под этой машины!Это не машина,это ужас на колесах!
Зтот БелАЗ чисто рекламный ход. Он в серию не пойдёт. По сути, он ни кому не нужен. Пиар ход . Неплохие машины Г/П 130 тонн и 45 тонн, с другими не сталкивался.
Потому и нахер никому не всрался. Одну машину чуть продали за все эти годы. 13 лямов зелени цена. 1500 л на 100 км расход. И качество👎 За такие бабки можно взять два 400 тонных американца, которые при полной загрузке жрут вдвое меньше. И горя не знать. Кстати, насчёт ЕДИНСТВЕННОГО В МИРЕ. Уже вышел в свет 500 тонный самосвал в Словении. ETF-MTU240. Его можно транфорировать , запросто, в самосвал г. п 750 тонн. Если надо
@@АгронДепартье в американцах всё всегда сбалансированно в работе движков. В массе машин, нагрузках и так далее. Если раньше американские внедорожники жрали 30-40 литров на сотку при 7 литровых движках. То с 2005 года уже с движками 8.1L V8 , 8.4L V10(Додж Вайпер) - уже предельный смешанный расход топлива на тестах показанный - всего 13 л на 100 км. Хотя , обычные американские грузовики, самосвалы , тягачи, автобусы - жрут как и европейские. От 26 до 50 л на сотку. Тот же CATERPILLAR 797B пустой жрёт , самое большее, 500 л на стоку. 240 тонный БелАЗ , загруженный на максимальную грузоподъёмность - имеет проверенный расход - аж 1000 л /100 км🤦♂️
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Был на экскурсии на этом заводе, БелАЗ каждый год делает день открытых дверей-круто. Вообще конечно стоит побывать на этом заводе, машины просто огромные 🔥🔥🔥
Они ещё бы ездили, цены бы им не было
@@МойГосподин-ю5оУсё пропало?!
В 2022 году специально ездил в День машиностроителя на БелАЗ (под 800 км вышла поездка). Впечатлений от завода уйма. Всем советую побывать. АВ огромное спасибо за репортаж! Удачи.
не забыло Лукашу гуся морщинистого потеребить?
@@GazelDriverУ Светланы отлизать не забудь 105 гендер 😂
Вы мне маршрут путешествия по Беларуси сделали! Туда как попасть на экскурсию?
У таких самосвалов есть огромный недостаток они не могут ехать далеко из за перегрева покрышек. ruclips.net/video/UF_IhRQ9-Ts/видео.html
@@Ashoka02 интересно,а у БелАЗ,чье шыны ставят.Белшына, или что привозят?
А ещё на Белазе прекрасные экскурсоводы! Были в августе, очень понравилось!
Очень радует, что заводы работают и производят такие сухопутные корабли👍
Классные сотрудники. Часто на видео с работников предприятия и слова не вытянуть, а тут молодые ребята понятно все объясняют - не угрюмые деды, которых только что разбудили. Как говорится: "Шарлатаном является всякий, кто не может объяснить шестилетнему ребёнку, чем он занимается". Тут ребята явно знают свое дело)
Платили бы такую зп на всех заводах и люди были другими.
Не знаю, какая там зп. Но, когда не закрыты базовые потребности, весело говорить на камеру будет тяжко) что-то в этом есть
Зарплаты на Белазе действительно не плохие. Но по большей части проблема не в зарплате, а в отношении.
И говорят в основном начальники и инженеры. Тут обычных ребят нет.
Молодцы белорусы, сохранили завод и развивают!
Этот завод строили заключённые, так же как и в моем городке строили молочный завод.
@@Альгерд-м2х ага и проекты все их
Хотел посмотреть про 450 тонный БелАЗ, а вместо этого 90% ролика это вода про другие Белазы и завод....
Это называется на современном языке - кликбейт. А на обычном рекламный п$з#еж))
Совершенно верно. Канал в топку
Сравните это херню с западными, они не делают самое самое они делают то что необходимо рынку. Очень главное сервес, есть он на белазе на уровне запада? Сомневаюсь!
Музейный экспонат в прямом смысле слова. Не так давно такой же Белаз с заводским номером 0001 сдали в музей не далеко от Екатеринбурга, но он хоть чутка поработал а этот в Жодино так и останется.
Они только для выставок и музеев
Вот это реально крутой выпуск, продолжайте в том же духе, знакомить с тем, о чём молчат, и что мы можем и умеем делать
😂
И что там крутого? Он 90% времени балаболит про 90-тонник. Про 450-тонник всего пару слов. У тебя в ушах бананы?
По поводу, кто и чего умеет делать. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@atlantis93-l6p а на видно шины бриджстоун, электродвигатель сказано из РФ, может кто и помогал его конструировать, но производится в РФ😁
Белорусы Молодцы,сохранили свою промышленность!
Могучий БелАЗ - Могучие Люди!!! Слава БелАЗ у!!!
Ребятам из РБ огромный привет из России, из Нижнего Новгорода!!! Молодцы!!!
Белаз крутой. Но я жду репортаж про автобус МАЗ 206.047❤
Беларусь молодцы держат марку, продолжай в том же духе не останавливайтесь.
Спасибо за интересное и познавательное видео!
Молодцы Белоруси!Я побывал БельНИПИнефте Гомеле.Белорусы проектирует и качественно делает зарезки бокового ствола в нефтяных скважинах.
В детсве думал что это у них прожектора такие огромные спереди .. а нет- воздушные фильтра
Молодцы белорусы успехов вам во всем и здоровья и батьке единственному президенту отстоявщий свободу свободу от запада и работающего нп благо народа
Был на экскурсии, мне очень понравилось.
Работал на литейке, которая выпускает тормозные колодки для Белаза и это был не Гомель с Могилевом ;)
Привет вам из России братики Белазовцы🔥
А у нас обзоры масштабных моделей этих легенд!)
В Кузбассе такой видел на черниговском разрезе..... монструозная штука 😮
В аптечке водителя Белаза на стационарном лечении может находиться до 5-ти человек.
Спасибо за контент, весьма познавательно
Для 450-тонного, вместо дизелей и батарей, надо заказать у Росатома сверхмалую ядерную установку, тогда будет норм...
И прицеп с бочкой с водой для охлаждения реактора тогда уж.
Но заказывают вот у кого. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@atlantis93-l6p Краткость, сестра таланта...
@@atlantis93-l6p ..... получается что белорусы только лишь напильником кусок металла обработали?
А что это идея ,и скоро так и будет.Только мини ре актор,и это круто,экономия топлива , можно вообще неглушить, только наремот.
Братьям из чудесной Белорусии привет из России (Калининград) Процветания Вам!
Шкаф управления для этого белаза делала Электросила (завод в СБП)
Ну и ?
Молодцы белорусы, много лет уже делают такие серьезные машины.
Очень интересно...👍
Покажите МЗКТ!
Был уже.
Спасибо. Очень интересно.
Ну наконец-то не про барыг с малиновки)))
Лучше про барыг, чем про инженерных импотентов. Там хоть какие то эмоции 😂
@@neo13187По факту уничтожил. Смотреть на это лицемерие, это 🤢🤮
Голема машина силна со голема носивост браво за Белорусија права сензација спасиба за ваква глетка
РАСКАЗАЛИ БЫ БОЛЬШЕ ПРО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ,А ТАК КЛАСС
там по-китайски надо :р
Рассказываю. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Малорик Батька, сохранил завод
0:35 ... и что с ними происходит после конвеера...
*А что происходит с автомобильными порталами в Беларуси, не расскажете?*
Комментарий в поддержку канала
хороший репортаж
Горжусь своей страной Беларусь!❤ Вообще, как такое можно сделать????😮
И еë выездными визами. Пока такие есть только в Северной Корее, теперь и в Белоруссии.
@@РяхаИгоряхи Поясни.. Или забейся в угол и гадь под себя, тихонечко..
@@yurbas7519 Ждите - и дождëтесь.
@@РяхаИгоряхи у каждого своя работа. Ктот БелАЗ делает, кто контрабанду возит. С пониманием к вам🤣🤣🤣
@@РяхаИгоряхиа ты своей гордись, половина сдохла, половина разбежалось😂😂 и это все за чужие интересы😂 вы же просто дешовые , купленные овцы😂😂
Белорусы красавчики❤
Гибрид на белаз был бы очень полезен. Когда машина спускается в карьер была бы хорошая рекуперация
Вы знаете, БелАЗы грузоподъёмностью свыше 90 тонн тоже гибриды, только это прямой гибрид. Дизельный двигатель и сразу за ним генератор
Наверх он поднимает больше чем весит сам, при грузоподьемности 90 тонн его вес 70 и только эти 70 спускаются вниз при этом рекупирация даже у теслы даёт в лучшем случае 15% пробега. Поэтому никто не будет ставить в него дорогущие аккумуляторы и инверторы. Дешевле на газ перевести.
@@egorpiltenko5641 Далжна быть батарея. Которая накапливает заряд при спуске и торможении, отдает при подъеме. Это и есть основной смысл всех гибридов. В обычных машинах эта энергия уходит в нагрев тормозных дисков, потом в воздух
@@TOLOBAIKIN Если за смену- 12-часов сэкономит 15% от 5 т. Дизеля- это большие деньньги. Если 2 смены каждый день. Часто они работают24/7
@@Raznoe2000 мне кажется они всегда работают 24/7 за исключением ТО, ремонта и БВР.
Надо сделать паровой двигатель на угле. Добываешь уголь и на нём же ездишь.
Пиролиз
Невыгодно.
@@egorpiltenko5641Почему ?
Ага . Пока из карьера выехал , уже надо возвращаться за угольком 😅
Точно. Поезда в 19м веке по уступам карьера ездили по кругу.
А реостатные испытания делаются, как на тепловозах? Мощности сопоставимы.
молодцы братья белорусы. не теряйте своего производства-это экономика страны.
Ага экономика. Только чья? Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@atlantis93-l6pа ты думаешь все производители только детали своего производства используют?
@@atlantis93-l6pтак а что в мире локализованно на 100 процентов, это залог работы экономики, каждый специализируется на своем, держать целый свой цех для сборки тех же двадцати двигателей не выгодно. Тоже самое с теми же мазами и тракторами МТЗ, из берет у нас Россия а мы у них газели, КамАЗы и тд.
А сколько этих машин (самых больших БелАЗов) работает в карьерах в реале? Насколько мне известно, произведено только две единицы. Одна стоит как экспонат в Жодино, вторая тоже как экспонат на каком то разрезе вроде. Под эти машины нужно делать соответствующей ширины дороги и соответствующей способности нести такие нагрузки. Да и с надёжностью тоже не всё в идеале. По словам водителей управляющих БелАЗами с грузоподъёмностью даже 220 тонн, машина тяжёлая и сама себя ломает. Что же происходит с таким монстром?
Нужно будет переделать все проекты ведения горных работ в карьере
5 машин стоит. Один сгорел в Норильске в карьере, задев высоковольтный провод. Один в Кузбассе. Остальные три стоят в 2019 году
@@DIGGER197 а чего их оттуда не вывезут, из 2019?)) У меня была инфа про две машины, одна в Жодино, другая тоже в каком то музее горнодобывающего предприятия.
@@DIGGER197в Кузбассе простоял два года как статуя. Недавно увезли куда не помню. Теперь как памятник стоит
@@Кузбасс42 ПИ.ДОБОЛЫ!!! Дорогая это игрушка, чтоб в музее стоять..
ruclips.net/user/shorts6tdR-7zgqLY?feature=share
А как насчёт его экономичности..в соотношении выработки и расхода топлива по отношению к нескольким машинам с такими же показателями обьема выполнения работ?
Наверное управляющие крупными шахтами лучше тебя знают какой вариант подойдет, нет?
Знай,карьерные самосвалы окупаются гораздо быстрей чем любая другая грузовая техника.. И чем грузоподъёмней самосвал тем быстрее это делает. А теперь подумай над своим вопросом..
Это для карьеров! И желательно с большим содержанием чего то😊
По моему это Гуливер в свое время. Проводил тех разведку в журнальчиках о спец технике для этого авто гиганта ещё золотая ручка выпущена с большим ковшом.
А есть белазы с полным приводом?
Глупые говорят что электрические Автомобили экологически чистые.
Почему НЕТ?! Потому что производство, обслуживание, утилизация стоят много энергии, а это загрязнения природы.
Комплектующие чьи?
ЕС и США на 90%
@@DIGGER197А что именно ?
@@АгронДепартье БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Как их на место работы привозят?
Заказчику транспортируется по ЖД в разобранном виде
Частями его привозят и не только по жд,проще на трале до места везти,если это возможно.
@@DieselCat222 на трал перегружают по станции прибытия. Дело в том, что далековато от завода до места эксплуатации где-нибудь в Кузбассе БелАЗ тащить на трале. Да ещё по дорогам общего пользования, а следовательно с обязательным сопровождением. Так что да, вначале конструктор тянут по ЖД, а по месту прибытия перегружают на тралы и с сопровождением в ночное время тянут до карьера, где уже спецбригада занимается сборкой
@@altxodorednovember6920 да это понятно.
Почему нет светоотражающих жилетов😊?
Чтобы ты тупые вопросы задавал.
Мечтаю побывать.
Средний вес блока пирамиды Хеопса - 50 тонн, значит этот монстр может перевезти 9 блоков.
Покажите лучше цеха где все это сваривается гнется ,зачищается.
Во во. И добитое советское оборудование. Я был на заводе на экскурсии в этом году
Ребята прямо в точку. Жаль что это умалчивается. Хотя бедах бы не позволил выйти правдивому репортажу 🤣🤣🤣
Мне интересно где Вы на Белазе видели добитое обородувание??? Даже советские станки постоянно проходят кап ремонт и модернизацию. На экскурсии Вам цеха не покажут, так как коммерческая тайна. Кто далёк от машиностроения, лучше не комментируйте😅
Очень позновательно.
Есть чем гордиться в такой маленькой стране
Качество, расход топлива, цена белазов - 👎
Полностью согласен с комментарием выше. Жаль не показали условия работы в других цехах. Вот было бы интересно😮
А как же )))))))))))))))))))) Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Представитель завода сам толком ничего не знает про свои Белазы. Говорит: топлива по-моему 5 тонн. Двигатели по-моему импортные.
Так бывает когда назначают начальников по блату.
Аххаххахх!!! Точно. А на вопрос к каким заказчикам пойдёт техника не ответил никто. На склад собирают, покупателей нет, санкции.
@@INVICTUS16,ага за года 2 больше сотни белазов наш разрез заказал
@@Папаянепопулярти я про экспорт в другие страны, вы- не в счет
Беларусы красавчики 😊
Беларуссия здесь ни при чем, это детище СССР, точнее РСФСР. В советское время беларуссию называли сборочный цех Советского союза.
@@SP-ui8ux...твою раисию веь союз обслуживал...и что?
@@vivatVialikalitva ты сам то понял что промычал
@@vivatVialikalitvaЧто же вы сейчас без России себя необслужите.
Ну причем тут РСФСР, тк мы являлись отдельной республикой БССР и у нас был свой председатель. Но в любом случае все уже профукали. Надо быть рабочим дела за чтоб все понять. И надо видеть это начальство которое думает что все в порядке😂
Vot eta pipec 👍👍👍👍👍👍
А ты спросил бы этого конструктора почему этот белаз стоит с 19 года?😂😂😂. Потому-то нахрен никому не нужен😂😂😂
ахахах в Беларуси все заводы работают без простоев,а сейчас и подавно америкосы помогли с работой со своими санкциями.В Россию не поставляются катропиллеры,камацу и прочие агрегаты,а их аналоги делает Беларусь от громадного белаза до погрузчика амкадор вся линейка карьерной техники,если так дальше пойдет еще корпуса новые к заводам пристраивать начнут. Россия добычу ископаемых только увеличивает,а у белорусов считай монополия на поставки техники.
Один продали. Два остальных нахрен никому не всрались🤣
@@DIGGER197 один продали? Я думаю скорее дали бесплатно с надеждой, что купят ещё, но похоже они нахрен никому не нужны)))
@@moservby проснись!!!!! Я эти белазы видел ещё в 19 году. Уже почти 24. Ты прикалываешься))))
Ахах, не крыл, а закопал😂😂😂
Белоруссы молодцы!
Процветания Беларуси!!!!!
ПАД РАСЕЙСКАЙ АКУПАЦЫЯЙ ЗАЎСЁДЫ БУДЗЕ ДЫГРАДАЦЫЯ!
А чей двигатель то в итоге стоит на белазе?
Хорошо, что не дали прихватизировать завод, потому и существует...
Удачи белазу
Молодцы белорусы,сохранили,что осталось от СССР,а сейчас приумножили в отличии от южного соседа,которые все просрали,зато ходят в кружевных труселях. Берегите батьку
Енто да...
Пока великий Пу Цин даёт таньгу бацьке, то бацька герой...
В противном случае ему и кружевніе труселя не помогут...
То таки да...😊
Ахах, как я и думал. Хотел чтоб показали как люди работают в цехах и как эти цеха выглядят. Но увы и ах.
Показали красивый сборочный цех, хотя 80% и близко не такие. Хотя кто захочет показать всю внутрянку, это же может ударить по репутпации😂
Запах показухи в видео ощущаеться
@@immortal3667 так это обычное дело и не только в наших странах.Что удивляет?
Не надо гигантоманию. нужно, чтобы было оптимально выгодным: перевозить побольше и эксплуатационные расходы по меньше. И надежность техники.
@@XaLi_GaLi🤡☝️
Согласен, применять один БелАЗ 450 тонн или два по 250
БелАЗ 7540 при 30 тонн груза расход топлива на сто км от ста литров,а китайский при 90 тонн грузоподъёмности расходует 80 литров на сотню.
Интересно, сколько людей вправду думают, что электричество экологично берется из воздуха? А не с ближайшей угольной электростанции?
Газовые ТЭЦ тоже.
Еще один момент, чем больше рабочий объем ДВС, тем меньше он потребляет топлива по отношению к объёму.
А как их транспортируют до места работ?
По частям и собирают в карьере, откуда опять же во частям вывозят на металлолом.
Вы им там на заводе скажите что в кабинете шумоизоляция гавно пусть примут меры
Кузов какой внутри
покажите.
Ну поумничал. Что такое гмп?
А у этого белаза есть гидроуселитель руля?
Нет, там водителей чемпионов мира по бодибилдингу набирают, даже международные мастера спорта не подходят, только чемпионы))
уселителя там нет....только мышцы...только хардкор))
Какая же зарплата водителя на таком самосвале ?
500р
БелАЗ - это вечно сломанный автомобиль!
Шкафы управления в питере (Металлострой) собирают...
где ваша прекрасная ведущая?
В Мире отходят от большегрузов с огромными колесами. Тренд это многоосность и многоколесность.
Это специализированная техника,свои тренды при себе оставьте.
Переедьте пожалуйста Грету Тумберг сверхтяжёлым самосвалом!
Слишком большой перерасход на одну Грету.
Пока полный салон не наберётся не поедем 😂
Как человек знающий толк в вопросе единственный плюс белаза это цена, во всех остальных вопросах по сравнению с мировыми лидерами САТ, KOMATSU итд БЕЛАЗ прошлый век.
видимо, по названной вами причине, вся планета ездит на мерсах и ауди, других автопроизводителей не существует
*_С похмелья по такой лестнице тяжело подниматься , лифт должен быть и чтобы зимой не поскользнуться сверху , так что требует доработки_*
Скорее грузовой блок выносной с краном...
С похмелья тебя ни одна нормальная организация тебя вообще ни до какой техники не допустит без прохождения врача и путевого листа.
@@DieselCat222 ну официально да.. неофициально если никого на замену нет а дело "горит", то начальник и за пивком в перерыве сгоняет..
@@DieselCat222 *_Какие ещё листы и врачи , уже нет этого ничего , при СССР были , а сейчас ездят все кому не лень , гастарбайтеры_*
@@qunaq1 ты мне тут не зачёсывай,с апреля по июль этого года работал водителем погрузчика в логистическом отделе при пивзаводе,на неделе медичка приезжала,на выходных аппарат проходили.Кореш водителем работает,тоже самое.
Гастеры работают в большинстве в конченных конторах и хрен кого попало посадят за руль такой специфичной и дорогой техники.
Работал и работаю в нормальной организации и гастеров там нет.
резина бриджстоун))) интерестно оригинал или нет ))
оригинал конечно. этож не смартфон, который из отдельных запчастей, грубо говоря, любой школьник спаять может. да и собран этот экземпляр года 3-4 назад, когда все дружили, зарабатывали и желали взаимного процветания. да и для бриджа это нихренасебе реклама
Оригинал, но возможно китайский)) по лицензии
у нас бридж стоун ориганал стоят дороже но перепробег на резине тоже неплохой а Белшина дешевле но перепробег на резине маловатый.
450 тоннику уже наверное около 8-9 лет, и если ничего не путаю, тогда за одну шину платили около 80 тыс $
БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Настоящий прорыв! Теперь ясно, что Белая Русь - лидер карьерного автомобилестроения🎉
Они тебе не все сказали😀. Установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
@@atlantis93-l6p Каучук из Папуа и т.д.
Вот только огромный тоннаж нахрен не нужен..подсчитайте расходы и сложность обслуживания,стоимость производства...вот и получите золотой уголёк...а что экономится???- только зарплата водителя,а это копейки в себестоимости..Думать никто не хочет..
Плюс ко всему эту махину надо где-то размещать дороги для нее нужны можно сказать другие или по другому типу, в общем корректировать. Грузить дольше и ещё куча нюансов вылезет если углубляться
Поверьте, если такую технику заказывают, то неглупые,как минимум,люди уже посчитали и расходы на обслуживание, и на топливо, на ЗП оператора этого технического средства. Так же разрезы на которых работает данная техника обеспечена соответствующей погрузочной техникой и дороги также приспособлены
@@ВиталийГлинин-р2в жизнь покажет..я работал на 40т. Балазе и сам ремонтировал..а племяш работал на 240т..там без спец бригады ничего..и всё под открытым небом..так что неизвестно,где умные сидят
@@ВиталийГлинин-р2взаказал один разрез в Кемеровской области, теперь этот белаз стоит водят экскурсии, вопрос вот и зачем он, он сломается быстрее чем себя окупит, одна доставка выйдет на миллионы долларов из Белоруссии до Кемеровской области
Смотрел про этот БЕЛАЗ . Очень дорогой получился, то есть он никому за эти деньги не нужен! Только вопрос: просчитали ли его стоимость, а я думаю ДА! Зачем его тогда вообще производили😂
Разве у всех автопроизводителей все разработки пошли в серию?
Отработка технологий и идей
Очередь стоит на 3 года вперёд за машинами
А это нормально,что сотрудник предприятия не знает сколько цилиндров в двигателе?
Смотря какой сотрудник. Если проектировщик, то проблема. Если какой-нибудь слесарь или моляр, то все равно.
@@lanser9407 смотря кто сборкой занимается,хотя должны знать сверху,что и куда ставят.
Правильный ответ: дохрена
Братья белорусы,выпускайте пожалуйста побольше запчастей для мазов и тракторов беларусов
Просто машинища!
в управлении электродвигателями данной машины используется оборудование siemens
и это очень плохо.
БЕЛАЗ 75710 - это установленные на самосвале радиальные бескамерные шины производства компании Michelin (Франция) имеют размер 59/80R63 и вес 5,5 тонны - на момент постройки грузовика самые большие в мире. Силовая установка включает в себя два электрогенератора, каждый из которых подсоединён к V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel (США) 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.). Система электропривода переменного тока ММТ500 разработана компанией Siemens (Германия) и включает также шкаф управления с двумя инверторами ELFA, три вентилятора обдува и установку вентиляции тормозных резисторов.
Что на нем возить такого, чтобы было выгодно??? Золотые слитки???
Ведущий не тот ли который РЕКЛАМИРОВАЛ ТЕХНИКУ БЫТОВУЮ И МОЙКИ?
Самая не продуманная техника,не возможно её обсуживать,этого конструктора загнать на техобслуживание белаза (после работы в карьере)и посмотреть в каком он виде вылезет из под этой машины!Это не машина,это ужас на колесах!
Чтобы разобрать легковой Mercedes надо пол машины разобрать
Нужен один экскаватор и один грузовик чтоб за раз всё вывести
Юльку бы отправили лучше на БелАЗ
Зтот БелАЗ чисто рекламный ход. Он в серию не пойдёт. По сути, он ни кому не нужен. Пиар ход . Неплохие машины Г/П 130 тонн и 45 тонн, с другими не сталкивался.
Процветай Беларусь! Привет из РФ.
Потому и нахер никому не всрался. Одну машину чуть продали за все эти годы.
13 лямов зелени цена. 1500 л на 100 км расход. И качество👎
За такие бабки можно взять два 400 тонных американца, которые при полной загрузке жрут вдвое меньше. И горя не знать.
Кстати, насчёт ЕДИНСТВЕННОГО В МИРЕ. Уже вышел в свет 500 тонный самосвал в Словении. ETF-MTU240. Его можно транфорировать , запросто, в самосвал г. п 750 тонн. Если надо
За счёт чего экономия топлива ?
@@АгронДепартье в американцах всё всегда сбалансированно в работе движков. В массе машин, нагрузках и так далее. Если раньше американские внедорожники жрали 30-40 литров на сотку при 7 литровых движках. То с 2005 года уже с движками 8.1L V8 , 8.4L V10(Додж Вайпер) - уже предельный смешанный расход топлива на тестах показанный - всего 13 л на 100 км.
Хотя , обычные американские грузовики, самосвалы , тягачи, автобусы - жрут как и европейские. От 26 до 50 л на сотку. Тот же CATERPILLAR 797B пустой жрёт , самое большее, 500 л на стоку. 240 тонный БелАЗ , загруженный на максимальную грузоподъёмность - имеет проверенный расход - аж 1000 л /100 км🤦♂️
вам сказали авто на двух осях а не сороконожка---будьте внимательны