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20歳でどうしても車が欲しくて、探したらこのミラバンを見つけた。今はナビ付けて良いスピーカー付けてめちゃくちゃ快適に乗れてます。頑張ってお金貯めて買って良かった
いいな〜おれもやろ
スポーツカーやホットハッチと言い切って商用バンを薦めてくるチャンネルはここだけなんだよなあ…。
いいチャンネルですやん
まあそりゃろうっすよね
ちょっと欲しくなってしまった
実際に軽商用バンってサス硬いし軽くしよく走るからね外観なんて色塗ったりしたらわかんないし
おいらにも競技ベース車両にしか見えないんだよなぁー。、
会社で乗ったことがあります。初めて乗った軽自動車で軽自動車ってこんなに走るのかと驚きました。完全に個人的な趣味ですがエアコンはオートよりもこういうアナログで操作できるほうが好きです
１万２千km ５MTを12万で購入して５年目。もはや躊躇することなくいじれるので優勝。
12,000kmを12万て。安過ぎん？
@@intelli-dqn すまぬ。０が一個抜けてた。
12万キロを12万？1.2万キロを120万？
@@lovedr.pepper 12万キロを12万円
個人的に軽自動車はこういう飾らない物の方が何故か惹かれるんだよねえ
今まで紹介された範囲なら、自然吸気ちゃんにはダイハツ エッセが一番合っている感じですね。
自然吸気ちゃんはターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きなだけだよなあ
ターボチャージャーちゃんが構造変更するのは二人しか乗られなくする為なんだよなぁ……
あら^〜
百合の波動を感じた
勤務先近くのガソリンスタンドの店員さんが、このミラの改造車に乗っている。なかなか格好いいんだよ これが！
バイトで乗るが高速90kmで25km/㍑ 120kmで20km/㍑走る驚異の燃費。
イジりまくったHA23Vを手放してその後買ったのがこのL275V今回はフットレストだけ増設して乗ってます。コーナー侵入時の内側のサスが伸びきったままの状態を維持してのたうち回らないように走らせるのが難しくも楽しい。 主の目の付け所に感心しています、これからも見ごたえある動画を期待してます
L275V乗りです。素晴らしい動画をありがとうございます。
ホント面白いクルマですよね♪4速でメーター振り切ってもまだ1速残ってると言う(≧▽≦)
@@みーくん-r7u ５速に入れると失速するんです…(T_T)４速で大体145(※GPS実測)位で止まりますねー。
@@miravan275 確かに😅下り勾配でチャレンジできるといいですね(*^^*)
初代、ミラ クオーレが人生初の愛車で新車価格 47万でしたエンジンブレーキをかけるとポンポンとかわいいアフターファイアをしてました(笑)家族で20年位乗りましたが、フロントリップスポイラーが腐り落ちた位で(笑)目立った故障もなく沢山の思い出を作ってくれた車でした。
軽商用車が流行していた80年代後半、アルトワークス ミラターボTR-XX ミニカダンガン等、市場を賑わす魅力的な車が多く発売され、カタログを見るだけでもワクワクしてました。自分の身の丈にあった装備や価格設定も選考規準となり、メーカーもそういった意見を取り入れて開発競争していたからこそ、後の名車と呼ばれる数多くの自動車が誕生したのでしょう。
オイラの近所にこのミラがさりげなく車高を落として車庫に止めある。なんか格好エエんだよね。
何度も見てるのに、また見に来ましたよミラバン好きすぎる
ヴィヴィオＲＸ-Ｒに乗ってたが、故障が多くて乗り換えを検討していた時に台車で借りたプレオ（Ｌ275ＶのOEM）が意外にも走りがよく、その後購入。２年で８万キロ乗ったが故障はクラッチのみ
とりあえずスパルタンと言っておけばスポーツカーの説明っぽくなるメソッドはカーグラフィックのそれである。だんだん古谷 徹さんの声で脳内再生されていく
Vじゃないけど５ナンバーのL275S（4AT）のほう乗ってます。その前はL700Sでしたちょっと車重は重いけど、KF-VEエンジンのパワーで今時のトール型軽カーよりはキビキビ走るL275Sは意外に後席の居住性がいいのよね。身長180cmの人間が乗っても窮屈さを余り感じない、ムーブやタントでなくともこれで十分と思えるほど275VのMT車か275SのXスペシャルの末期のMT車あたりが、予算が余分にあれば快速通勤用の足に欲しいけどね
3年で2台乗り継ぎました。走る楽しさを教えてくれた最高の車で、扱いやすい上に燃費も通常運転するならそこそこ出る車です。そのまんまでも普通に走れるのでいじらなくても楽しかったですね
殆ど洗脳動画（笑）。だがそれがよい！本当に癖になる動画です。応援してます！
この手の車は、なんちゃってスポーツカーよりはよっぽど魅力的に映る捨てるつもりで乗れるのが一番の強み一度でも手を出すと抜け出せなくなるので、慎重に
「車として必要十分」な性能なんですよねぇ。それがわかると他への興味がなくなります。
L275Vは乗用モデルのCVTが無くなった後でもバンだけはCVTと5MTを選べるっていう面白い状態だった
リクエストありがとうございます！ダイハツ・ミラは僕が乗っている車で5ドアの3AT（2023/09/30にオーバーヒートで廃車)【追記】2018年のミラはMT5速設定があります！
2010年にフルタイム4駆5MT買って13年、10万キロ以上走り、半年の車検残して最近知人に引き取られました。故障したのは電動ファンとエアコンだけで平均で20キロ/Lのエコカーでした。北陸の雪にも強かったです。感謝！感謝！
BOOM-BOOMさん、物凄く頑張ってます👍毎日これだけのリサーチと動画編集ありがとうございます😊軽4の商用バンはスポーツのエントリーモデルと理解しましたよ✌️この前親父のMT軽4走らせたら、回せばかなり行けた（笑）侮れない。
ミライースは何故バンを廃止して、5ナンバーの中途半端なグレード「B」にしてしまったのだろうか…
投稿頻度高すぎてうp主が心配体調崩さないようお気をつけて！
仕事用でプレオバン（L275B）に乗ってますが良い車ですよ。仕事用なのでCVTでエンジン吸排気ノーマルですが足周り、スタビライザー、ブレーキ弄って快速使用です。特にフロントブレーキは12インチソリッドディスクなんで純正流用の13インチベンチディスクに交換をお勧めします。ポン付け出来ますしノーマルだと普通に山下っただけで煙でましたから・・・。
初見ミラバン乗ってたけど何もいじらなくてもいい走りしてくれたと思う（祖父が中古購入したのを譲り受けた車だが）
3ドアMTで軽量・チューニング幅も懐も荷室も広く維持費パーツも安い、見る目線を間違えなければしっかり「ホットハッチ」
仕事で乗っていました。3速オートマでしただがMTで運転したら楽しいだろうなぁっていつも思っていました。車重も軽いし小回り効くしホント楽しい車です！
このスリードアモデルにはなんとターボ＋4駆があるそうな.....しかしミラのマニュアルはホントにおもろい。回答性が信じられないくらい良いし、軽さは正義と言わんばかりの加速しかし自然吸気ちゃんには、プレオをおすすめしたいな
この車のご紹介待ってました!!リア周りにカスタムRS外装を丸ごとスワップしたり遊んで乗ってました。3ドアで剛性が高く(?)、走りも軽快(速くはない)、コスパ最強、ダントツ楽しい、気分は脱税!!はっきり言って最高です。MTの後継が出なかったのが悲しすぎます😭
後継モデルダイハツさんお願いします
コレ(5MT)実際乗ってるけど、レブリミットまで気持ちよく回るし、シフトフィール悪いと言うけど、それ程悪くもないし、とにかく乗ってて楽しいの一言(*^^*)
へたくそが乗るからシンクロとシフトブーツ系が死んでるだけでは？
30年前にFC→86→s13→FCと乗り継ぎましたが、10年くらい前、これの代車借りた時『うわっナニコレ86より全然はやっ』て乗った瞬間思った記憶あります
シフトフィールは確かに悪いけど、エンジンがターボ付いてるんじゃないかってくらいパワーあったな。
軽バンを甘く見ない方がいい。レースに使われている軽は、殆どがバンなんだよね。
軽くてボディ剛性に優れていてMT設定されてる。うーむレース向きだ。
ワイのエッセも
さらにギヤ比もクロスしていて完璧ですねぇ！！
@@kyac3400 2速と3速がもう少し近ければ完璧♪(*^^*)
おまけにベースが安い
この動画をみてミラバンを購入しました。MTではなく、CVTですが意外と速く快適に乗れて、面白い車だなと思います。
新車でL275Bを買って月1はサーキット行って大事にしばいてます。そろそろ10万キロ。去年2名公認にしてデフ、コペンミッション、軽量フライ入れてめちゃくちゃ楽しんでます。L275は楽しいから運転がもっと好きになると思うぞ。
飾らない実用性優先でも速いから結果かっこいいんだよね
代車で乗ってます😅S660オーナーから見てもこれはとても面白い🤣と思います♪運転してみると…‼️エンジンが高回転型で回すと気持ちいい👍✨ただ、セダンはミッションがクロスしてないので、1速から2速にシフトアップすると回転がガクッと落ちる😅街乗りなら問題ないが、サーキット走るなら…ミッションのクロス化は必須かも。デメリットはそのくらいでバンで700kg、セダンでも820kgの車重はかなりスパルタンでミラの武器になるなと思います。参考までに、ホンダS660αMTで830kg😅4ナンバーで税金安いのは本気で嬉しい。なるほど、先輩方がミラを推すわけだな🫸自然吸気ちゃん、最強のミラバンを作ってサーキットデビューだ👍✨
このミラバンを借りて乗ってましたけど5MT だと確かにエンジンがよく回って早いんだよね。
この動画見てミラバン買いました！ギリギリでオリンピックナンバー間に合いましたよミラバンはホットハッチ(洗脳済み)
だんだん商用バンがカッコよく見えてきた…
普通車ならプロボックスかADバン
@Cheddar Cheese 4WD 1.6リッターは軽トラ並みに山まで踏込めるから
L275VがインプレッサのスペックC的な立ち位置に見えてきたww
Z32（2シーターNA,MT）→省略→L275V5MT（今ここ）乗りです。南海大地震が脳裏にあるので、万一を考えパワーウインドーは却下。ドアバイザーも付けずにプライバシーガラスを付けただけです。これがホントのテンロクホットハッチ（マテ）
ちょっとミラバン買ってくりゅ！
タイトルが「最後の国産3どアホ」で改行されてて！？！？？！ってなった
仕事用兼自家用としてL285Vにのってますが、楽しい車ですね~
これ、会社の車で乗ったとき、まじで衝撃やった。MTやったら相当楽しいんだろうなぁ。
毎日投稿お疲れ様です。ご無理なさらぬよう。何より3ドアの設定があるのが有難いね。
うちのシエンタを修理に出したら、代車で来た思い出のクルマ。うち4人家族だからしんどそうだったなぁ。
バンモデル ＝ ホットハッチうｐ主さんのしっかりはっきりした拘り
｢人を乗せる事も(たぶん)あるから｣と思ってバンではないアルトを買いましたが、半年たった現在もリアシートは新品であります(;´д｀)
5ドア車あるある😅
私の場合は『リアシートに人（90台のご老人）を載せる前提での車選び』になるから、3ドアはあり得ない選択肢なんだよなぁ‥‥‥5ドアで後部座席の乗り心地がいい車である必要があるんですよねぇ。その条件を満たした上で、そこそこいい走りをする車ってなると必然的に高級車しかなくなるという‥‥‥
@@薮井竹庵 スイスポでええやん他の動画のコメ欄でスイスポにそのくらいの年齢の老人乗せて走るって人いたよ
リアシート外してロールケージ組もうぜ
家族とかいないの？
どノーマルのMT乗ってるけど(紹介動画と違ってメーターが黒いタイプ)ある程度高速でコーナー突っ込んでも制御しやすいし高速道路の追い越しでも中々の加速で面白い車なんだよね
ミラやアルトのバンやプロサクって走りに必要なもの以外は殆ど付いてないし、相当にスポーツカーしてると思う。現にサーキット仕様も多いしね。軽トラに至っては、実は一番レースカーに近いなんて書いてた漫画があるぐらい。
この手の車の面白さはガチレトロジーノ乗ってるけどドノーマルでもめちゃ楽しい
5MTに乗ってますが、2速ｰ3速がもう少し狭ければ、もっと楽しくて人気が出たかも。5速はいつ使うの？っていうほど高速設定、実質4速MTです（笑）
次は軽でもいいかなと思ってる😸冬に登山に行くのでスタッドレスタイヤが安いのがいいな！
こういう購入検討あるある話に付き合ってくれる解説友達が欲しい 自然吸気ちゃんうらやましいです
ホント、ホットハッチが少なくなりましたよね。特に日本は。私はガチなスポーツカーではなく、スポーティーカーが欲しいです。日本の道路を走るにはこの方が気軽に楽しめるから。人を乗せることもないので後部座席は不要だし、窓もクルクルで充分。小型軽量、そして多彩なパーツ類・・・魅力的な車ですね！！
この手の車は、通勤や近場のちょっとした買い物に使う足車として最適。
セダンのL275SですらLA400Kコペンより100kg以上軽いから、足回り、ブレーキ大型化で大化けしますよ。なによりコペンパーツが流用できるのが良い！これ、クロスミッションいれたら、間違いなく楽しい！(l275s オーナーより)
今時のデザインに比べると、初代ミラが、スゴくカッコ良く感じる。
その初代ミラバンL55Vターボに乗ってました。たしかにあのルックスは軽なのに安っぽさを感じなかった!!
エンジンを切っても窓を閉められるのがメリットです！
ETCをつけると、有料駐車場くらいしか窓を開ける機会がないですね。
バッテリーが上がっても窓を開閉可能、それがメリット！昔のMTだったら押しかげもできたけどなぁ。
わかる人にはわかるバンの良さ
めっさ良い😁
免許取って初めて買った車が、初代TR-XX４０ナンバーでバンタイプでしたね～
L700Vの5MT乗ってます。運転しててめっちゃ楽しい。あ、もちろんクルクル手動窓です（笑）
ジムカーナ仕様のランエボⅩ(380ps・50kg)から元々ゲタ車として購入したL275S(LSDとファイナル交換済み)に乗り換えてスタビと脚(TEINに8kgバネ)とブレーキ(コペン純正)変えましたがクルージング楽ですね。フラフラしないですし。ところでL275は50系(エッセ・ソニカ)の流用ではなく75系・L880・LA100系・LA150系の流用ですよ。
本日（2021/5/1）東京都福生市内走行中にシルバー、鉄チンホイールのままローダウン、リア3面黒スモークに青色マーカーランプのやりそうなL275V、3ドアバンを目撃。真っ先にこのチャンネルが頭によぎり、この動画にコメントしなければという使命感でまたこの動画に来ました。
毎度ターボチャージャーちゃんの目の付け所が大好きw
業務用に見えるとか言われるけど、3ドアだからスポーティーだと思うんですよね......
275V乗りですが、乗ってて楽しい車だぜ❗️この車以降、ダイハツからマニュアルバンがハイゼットだけになったのが遺憾に思う。
スズキ車ほど軽くはないが塗装も電装もしっかりしていてエンジンの耐久性も高い。そんなわけで私はダイハツ派。
そのうち自然吸気ちゃんが｢やっぱり普通車～｣と言い始め、ターボチャージャーちゃんが｢プロボックス｣をおすすめする流れになりそう😅
商用バンの軽量が魅力だよね‼️
つーか軽量化しないと最大積載量に響きますからね。
結婚を機にドリ車手放して15年大人しくムーヴカスタム乗ってましたが現在16万キロ…来年の車検は受けずにこいつのMT買ってジムカーナ仕様にして15年ぶりに暴れますww
8:41 毎回毎回ターボチャージャーちゃんの丁寧な解説を聞いておきながら、まったく買う気もないのに上から目線な自然吸気ちゃんて一体…。
L275VはいいぞーNAで３年乗ってその後KF-DETに載せ替えしたりミラカスタム顔に変えたりして楽しいぞーエンジン載せ替えしたら普通車カモれるぞー
5代目のミラバン乗ってたけど、ロールが酷いし跳ねるし、遅かったし…でも、かわいいエクステリアとMTは最高に楽しかった！時間があれば今からでも買って自分で内外装やり直したりしたい車両。
当時軽ボンバンの雄アルトが5ナンバー仕様とボディを共通化して3ドア設定が消滅してしまう中、ミラバンが3ドアを専用開発してきたのには漢気を感じざるを得なかったしかも4ナンバーという事を忘れさせる完成度高い魅力的なデザイン……3ドアの軽セダンが今後出ないだろう事を考えても貴重な存在……本来の至上命題であるコストダウンに一番繋がるのは余分な開発費が掛からないセダンとのボディ共用だとかは言ってはいけないw
初代の赤いミラ、伯母さんが乗ってたな～って動画を見て思い出して、懐かしくなりました。三菱ｉ、ダイハツソニカ、スバルR1/R2も登場した以上、同時期の軽スペシャルティとしてスズキ セルボの歴史解説をリクエストさせて頂きます。
マニアックな軽バン紹介ホント好きだし、2人のかけあいも最高👍
ミラバンはオーディオ載せ変えれば新社会人の通勤の足としても良いよね。銀行の業務車両だと結構綺麗ですし。
しかし軽はどこまでいっても安全基準が軽なんだよなぁ。少なくともホンダレジェンドとかに比べると圧倒的に安全性が違うからなぁ‥‥‥維持費をとるか安全性をとるか‥‥‥
@@薮井竹庵 チャリからトラック、ダンプまで走ってる混合交通にそんなこと言ったとこであんまり意味無いよ
新社会人、ミラバンで通勤、最近オーディオ載せかえた、銀行で働いている、ほぼ全て僕に当てはまってるんですが笑
L700VとかL250Vのミラバンは結構イジってる方居ますよね
L275VとL275Sのどちら買おうか悩んだけど、ディーラーがSの方が使い易いと言ったからSにした。確かSは買い物に便利だった。でも最初に乗ったL200Vターボが今でも好きですな。モチMTね。
15:28ちなみにまさかのブンキャス号に大抜擢されたクルマである。
ゆっくり開設なのに、ほぼ毎日投稿なのすごい
ほんとゆっくり解説なのにね。
この動画のせいでミラバン買ってしまったwこの車で通学するのが楽しみ〜
俺もターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きだわw最近では1日で一番最初に鑑賞する動画だし。
以前6代目ミラを愛車とし、現在は7代目ミラを愛車としている者です。5ドアでも乗りやすい。でも8代目以降はミライースになってしまうんですよね・・・。
うちの会社の車が正に動画のミラバンですｗオートマだけど加速も良いし結構速いですね
ミラバンは、商用の他に競技ベース車のカッコよさを狙ったフシがある。
ミラバン、アルトバンの良さがわかるようになったら通だな
かつてH42Vに乗っていましたがミラ、アルトに限らず商用バンのMT車の良さよ。
初代愛車がL55Vターボでした…商用バンでも乗り心地は捨てたもんじゃなかったな。
ミラバンでもたまにパワーウィンドウ 給油口オープナーが付いた豪華装備車？があるので狙い目です
私の初愛車はミラバンになりました笑2/1納車するんですけど楽しみ笑
ターボチャージャーちゃん、パワーウィンドウの方が手動より軽いんですよ。今は
俺の車キター‼️と、言ってもOEMのプレオバンだけどw燃費も良くてやりようによってはガチで面白い車です👍でも次は四駆モデル買ってFRにして乗りたいw
そろそろ軽トラの解説もお願いします。農道のフェラーリ(アクティ)農道のベンツ(エブリィ)農道の戦車(ミニキャブ)農道のポルシェ(サンバー)最強の農道王魅惑の軽トラを是非!
私の初ドリフトは祖父のサンバーです。近所の農協から灯油買った帰りで、いきなり横向き!なのにサンバーは真っ直ぐ進む異常事態。カウンターあてがしたい放題!あまりにも素直なので、当時の愛車R31GTSターボの性能を疑いました
エブリィ♪貧乏人のスズキ 酷使しても壊れない♪
同じダイハツ車ですが、不人気車としてネイキッドとYRVの解説をお願いします！ネイキッドは過去に、YRVは現在乗ってますが、どちらも悪い車じゃないんです…時代が悪かっただけなんです…
原武裕美の所為でもないよな
ネイキッドエエですね。たしかに実験要素満載で一般人には理解されなかったけど、判る人には魅力が伝わり今になって人気が出た。そういうクルマこそが名車ですがなww
個人的にはNAちゃんにはマーチ12SRを推したいね少ない排気量、AUTECHチューンの気持ちの良いエンジン、安い、そんなに年式も古くないetc.腕が不安でも楽しめるいい車だと思う
あと、初期型だけにはなるけど、3ドアか5ドアを選べるのもかなりアツいという
…自然吸気ちゃんの愛車選び(ターボチャージャーちゃんの車紹介)、最終的には軽トラに辿り着くんじゃないかって気がしてきた…(笑)
昔、ラーメンキャリーを改造してレースをするという漫画がありまして・・・・
@@masag1233 さん「コンポラ先生」ですかね？ヤンキー烈風隊の人の。ワタシは個人でグループCカー製作して耐久レースに参加する話が好きです(￣▽￣)b
@@TAKE-rr9zt 私も当時は全編楽しく読ませてもらいました。
@@masag1233 さん後で使われるネタバレになるかもですが、軽トラと言えば「オーバーレブ！」も
@@TAKE-rr9zt EJ20対2TZ-FEでしたねEJ20は、リアルでもありそう
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
20歳でどうしても車が欲しくて、探したらこのミラバンを見つけた。
今はナビ付けて良いスピーカー付けてめちゃくちゃ快適に乗れてます。頑張ってお金貯めて買って良かった
いいな〜おれもやろ
スポーツカーやホットハッチと言い切って商用バンを薦めてくるチャンネルはここだけなんだよなあ…。
いいチャンネルですやん
まあそりゃろうっすよね
ちょっと欲しくなってしまった
実際に軽商用バンってサス硬いし軽くしよく走るからね
外観なんて色塗ったりしたらわかんないし
おいらにも競技ベース車両にしか見えないんだよなぁー。、
会社で乗ったことがあります。初めて乗った軽自動車で軽自動車ってこんなに走るのかと驚きました。完全に個人的な趣味ですがエアコンはオートよりもこういうアナログで操作できるほうが好きです
１万２千km ５MTを12万で購入して５年目。もはや躊躇することなくいじれるので優勝。
12,000kmを12万て。安過ぎん？
@@intelli-dqn すまぬ。０が一個抜けてた。
12万キロを12万？
1.2万キロを120万？
@@lovedr.pepper 12万キロを12万円
個人的に軽自動車はこういう飾らない物の方が何故か惹かれるんだよねえ
今まで紹介された範囲なら、自然吸気ちゃんにはダイハツ エッセが一番合っている感じですね。
自然吸気ちゃんはターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きなだけだよなあ
ターボチャージャーちゃんが構造変更するのは二人しか乗られなくする為なんだよなぁ……
あら^〜
百合の波動を感じた
勤務先近くのガソリンスタンドの店員さんが、このミラの改造車に乗っている。なかなか格好いいんだよ これが！
バイトで乗るが高速90kmで25km/㍑ 120kmで20km/㍑走る驚異の燃費。
イジりまくったHA23Vを手放してその後買ったのがこのL275V
今回はフットレストだけ増設して乗ってます。コーナー侵入時の内側のサスが伸びきったままの状態を維持して
のたうち回らないように走らせるのが難しくも楽しい。 主の目の付け所に感心しています、これからも見ごたえある動画を期待してます
L275V乗りです。素晴らしい動画をありがとうございます。
ホント面白いクルマですよね♪
4速でメーター振り切ってもまだ1速残ってると言う(≧▽≦)
@@みーくん-r7u ５速に入れると失速するんです…(T_T)
４速で大体145(※GPS実測)位で止まりますねー。
@@miravan275
確かに😅
下り勾配でチャレンジできるといいですね(*^^*)
初代、ミラ クオーレが人生初の愛車で新車価格 47万でした
エンジンブレーキをかけるとポンポンとかわいいアフターファイアをしてました(笑)
家族で20年位乗りましたが、フロントリップスポイラーが腐り落ちた位で(笑)目立った故障もなく沢山の思い出を作ってくれた車でした。
軽商用車が流行していた80年代後半、アルトワークス ミラターボTR-XX ミニカダンガン等、市場を賑わす魅力的な車が多く発売され、カタログを見るだけでもワクワクしてました。自分の身の丈にあった装備や価格設定も選考規準となり、メーカーもそういった意見を取り入れて開発競争していたからこそ、後の名車と呼ばれる数多くの自動車が誕生したのでしょう。
オイラの近所にこのミラがさりげなく車高を落として車庫に止めある。
なんか格好エエんだよね。
何度も見てるのに、また見に来ましたよ
ミラバン好きすぎる
ヴィヴィオＲＸ-Ｒに乗ってたが、故障が多くて乗り換えを検討していた時に
台車で借りたプレオ（Ｌ275ＶのOEM）が意外にも走りがよく、その後購入。
２年で８万キロ乗ったが故障はクラッチのみ
とりあえずスパルタンと言っておけばスポーツカーの説明っぽくなるメソッドはカーグラフィックのそれである。
だんだん古谷 徹さんの声で脳内再生されていく
Vじゃないけど５ナンバーのL275S（4AT）のほう乗ってます。その前はL700Sでした
ちょっと車重は重いけど、KF-VEエンジンのパワーで今時のトール型軽カーよりはキビキビ走る
L275Sは意外に後席の居住性がいいのよね。身長180cmの人間が乗っても窮屈さを余り感じない、ムーブやタントでなくともこれで十分と思えるほど
275VのMT車か275SのXスペシャルの末期のMT車あたりが、予算が余分にあれば快速通勤用の足に欲しいけどね
3年で2台乗り継ぎました。
走る楽しさを教えてくれた最高の車で、扱いやすい上に燃費も通常運転するならそこそこ出る車です。
そのまんまでも普通に走れるのでいじらなくても楽しかったですね
殆ど洗脳動画（笑）。だがそれがよい！本当に癖になる動画です。応援してます！
この手の車は、なんちゃってスポーツカーよりはよっぽど魅力的に映る
捨てるつもりで乗れるのが一番の強み
一度でも手を出すと抜け出せなくなるので、慎重に
「車として必要十分」な性能なんですよねぇ。それがわかると他への興味がなくなります。
L275Vは乗用モデルのCVTが無くなった後でも
バンだけはCVTと5MTを選べるっていう面白い状態だった
リクエストありがとうございます！
ダイハツ・ミラは僕が乗っている車で5ドアの3AT（2023/09/30にオーバーヒートで廃車)
【追記】
2018年のミラはMT5速設定があります！
2010年にフルタイム4駆5MT買って13年、10万キロ以上走り、半年の車検残して最近知人に引き取られました。故障したのは電動ファンとエアコンだけで平均で20キロ/Lのエコカーでした。北陸の
雪にも強かったです。感謝！感謝！
BOOM-BOOMさん、物凄く頑張ってます👍
毎日これだけのリサーチと動画編集ありがとうございます😊
軽4の商用バンはスポーツのエントリーモデルと理解しましたよ✌️
この前親父のMT軽4走らせたら、回せばかなり行けた（笑）
侮れない。
ミライースは何故バンを廃止して、5ナンバーの中途半端なグレード「B」にしてしまったのだろうか…
投稿頻度高すぎてうp主が心配
体調崩さないようお気をつけて！
仕事用でプレオバン（L275B）に乗ってますが良い車ですよ。
仕事用なのでCVTでエンジン吸排気ノーマルですが
足周り、スタビライザー、ブレーキ弄って快速使用です。
特にフロントブレーキは12インチソリッドディスクなんで
純正流用の13インチベンチディスクに交換をお勧めします。
ポン付け出来ますしノーマルだと普通に山下っただけで煙でましたから・・・。
初見
ミラバン乗ってたけど何もいじらなくてもいい走りしてくれたと思う（祖父が中古購入したのを譲り受けた車だが）
3ドアMTで軽量・チューニング幅も懐も荷室も広く維持費パーツも安い、見る目線を間違えなければしっかり「ホットハッチ」
仕事で乗っていました。
3速オートマでしただがMTで運転したら楽しいだろうなぁっていつも思っていました。
車重も軽いし小回り効くしホント楽しい車です！
このスリードアモデルにはなんとターボ＋4駆があるそうな.....
しかしミラのマニュアルはホントにおもろい。回答性が信じられないくらい良いし、軽さは正義と言わんばかりの加速
しかし自然吸気ちゃんには、プレオをおすすめしたいな
この車のご紹介待ってました!!
リア周りにカスタムRS外装を丸ごとスワップしたり遊んで乗ってました。
3ドアで剛性が高く(?)、走りも軽快(速くはない)、コスパ最強、ダントツ楽しい、気分は脱税!!
はっきり言って最高です。
MTの後継が出なかったのが悲しすぎます😭
後継モデルダイハツさんお願いします
コレ(5MT)実際乗ってるけど、レブリミットまで気持ちよく回るし、シフトフィール悪いと言うけど、それ程悪くもないし、とにかく乗ってて楽しいの一言(*^^*)
へたくそが乗るからシンクロとシフトブーツ系が死んでるだけでは？
30年前にFC→86→s13→FCと乗り継ぎましたが、10年くらい前、これの代車借りた時『うわっナニコレ86より全然はやっ』て乗った瞬間思った記憶あります
シフトフィールは確かに悪いけど、エンジンがターボ付いてるんじゃないかってくらいパワーあったな。
軽バンを甘く見ない方がいい。
レースに使われている軽は、殆どがバンなんだよね。
軽くてボディ剛性に優れていてMT設定されてる。うーむレース向きだ。
ワイのエッセも
さらにギヤ比もクロスしていて完璧ですねぇ！！
@@kyac3400
2速と3速がもう少し近ければ完璧♪(*^^*)
おまけにベースが安い
この動画をみてミラバンを購入しました。
MTではなく、CVTですが意外と速く快適に
乗れて、面白い車だなと思います。
新車でL275Bを買って月1はサーキット行って大事にしばいてます。そろそろ10万キロ。去年2名公認にしてデフ、コペンミッション、軽量フライ入れてめちゃくちゃ楽しんでます。L275は楽しいから運転がもっと好きになると思うぞ。
飾らない実用性優先でも速いから結果かっこいいんだよね
代車で乗ってます😅
S660オーナーから見てもこれはとても面白い🤣と思います♪
運転してみると…‼️
エンジンが高回転型で回すと気持ちいい👍✨
ただ、セダンはミッションがクロスしてないので、1速から2速にシフトアップすると回転がガクッと落ちる😅街乗りなら問題ないが、サーキット走るなら…ミッションのクロス化は必須かも。デメリットはそのくらいでバンで700kg、セダンでも820kgの車重はかなりスパルタンでミラの武器になるなと思います。参考までに、ホンダS660αMTで830kg😅
4ナンバーで税金安いのは本気で嬉しい。なるほど、先輩方がミラを推すわけだな🫸
自然吸気ちゃん、最強のミラバンを作ってサーキットデビューだ👍✨
このミラバンを借りて乗ってましたけど5MT だと確かにエンジンがよく回って早いんだよね。
この動画見てミラバン買いました！
ギリギリでオリンピックナンバー間に合いましたよ
ミラバンはホットハッチ(洗脳済み)
だんだん商用バンがカッコよく見えてきた…
普通車ならプロボックスかADバン
@Cheddar Cheese 4WD 1.6リッターは軽トラ並みに山まで踏込めるから
L275VがインプレッサのスペックC的な立ち位置に見えてきたww
Z32（2シーターNA,MT）→省略→L275V5MT（今ここ）乗りです。南海大地震が脳裏にあるので、万一を考えパワーウインドーは却下。ドアバイザーも付けずにプライバシーガラスを付けただけです。
これがホントのテンロクホットハッチ（マテ）
ちょっとミラバン買ってくりゅ！
タイトルが「最後の国産3どアホ」で改行されてて！？！？？！ってなった
仕事用兼自家用としてL285Vにのってますが、楽しい車ですね~
これ、会社の車で乗ったとき、まじで衝撃やった。MTやったら相当楽しいんだろうなぁ。
毎日投稿お疲れ様です。ご無理なさらぬよう。
何より3ドアの設定があるのが有難いね。
うちのシエンタを修理に出したら、代車で来た思い出のクルマ。
うち4人家族だからしんどそうだったなぁ。
バンモデル ＝ ホットハッチ
うｐ主さんのしっかりはっきりした拘り
｢人を乗せる事も(たぶん)あるから｣
と思ってバンではないアルトを買いましたが、半年たった現在もリアシートは新品であります
(;´д｀)
5ドア車あるある😅
私の場合は『リアシートに人（90台のご老人）を載せる前提での車選び』になるから、3ドアはあり得ない選択肢なんだよなぁ‥‥‥5ドアで後部座席の乗り心地がいい車である必要があるんですよねぇ。
その条件を満たした上で、そこそこいい走りをする車ってなると必然的に高級車しかなくなるという‥‥‥
@@薮井竹庵 スイスポでええやん
他の動画のコメ欄でスイスポにそのくらいの年齢の老人乗せて走るって人いたよ
リアシート外してロールケージ組もうぜ
家族とかいないの？
どノーマルのMT乗ってるけど(紹介動画と違ってメーターが黒いタイプ)ある程度高速でコーナー突っ込んでも制御しやすいし高速道路の追い越しでも中々の加速で面白い車なんだよね
ミラやアルトのバンやプロサクって走りに必要なもの以外は殆ど付いてないし、相当にスポーツカーしてると思う。現にサーキット仕様も多いしね。
軽トラに至っては、実は一番レースカーに近いなんて書いてた漫画があるぐらい。
この手の車の面白さはガチ
レトロジーノ乗ってるけどドノーマルでもめちゃ楽しい
5MTに乗ってますが、2速ｰ3速がもう少し狭ければ、もっと楽しくて人気が出たかも。5速はいつ使うの？っていうほど高速設定、実質4速MTです（笑）
次は軽でもいいかなと思ってる😸
冬に登山に行くのでスタッドレスタイヤが安いのがいいな！
こういう購入検討あるある話に付き合ってくれる解説友達が欲しい 自然吸気ちゃんうらやましいです
ホント、ホットハッチが少なくなりましたよね。特に日本は。
私はガチなスポーツカーではなく、スポーティーカーが欲しいです。日本の道路を走るにはこの方が気軽に楽しめるから。
人を乗せることもないので後部座席は不要だし、窓もクルクルで充分。
小型軽量、そして多彩なパーツ類・・・魅力的な車ですね！！
この手の車は、通勤や近場のちょっとした買い物に使う足車として最適。
セダンのL275SですらLA400Kコペンより100kg以上軽いから、足回り、ブレーキ大型化で大化けしますよ。
なによりコペンパーツが流用できるのが良い！
これ、クロスミッションいれたら、間違いなく楽しい！(l275s オーナーより)
今時のデザインに比べると、
初代ミラが、スゴくカッコ良く感じる。
その初代ミラバンL55Vターボに乗ってました。たしかにあのルックスは軽なのに安っぽさを感じなかった!!
エンジンを切っても窓を閉められるのがメリットです！
ETCをつけると、有料駐車場くらいしか窓を開ける機会がないですね。
バッテリーが上がっても窓を開閉可能、それがメリット！昔のMTだったら押しかげもできたけどなぁ。
わかる人にはわかるバンの良さ
めっさ良い😁
免許取って初めて買った車が、初代TR-XX
４０ナンバーでバンタイプでしたね～
L700Vの5MT乗ってます。
運転しててめっちゃ楽しい。
あ、もちろんクルクル手動窓です（笑）
ジムカーナ仕様のランエボⅩ(380ps・50kg)から元々ゲタ車として購入したL275S(LSDとファイナル交換済み)に乗り換えてスタビと脚(TEINに8kgバネ)とブレーキ(コペン純正)変えましたがクルージング楽ですね。フラフラしないですし。
ところでL275は50系(エッセ・ソニカ)の流用ではなく75系・L880・LA100系・LA150系の流用ですよ。
本日（2021/5/1）東京都福生市内走行中にシルバー、鉄チンホイールのままローダウン、リア3面黒スモークに青色マーカーランプのやりそうなL275V、3ドアバンを目撃。真っ先にこのチャンネルが頭によぎり、この動画にコメントしなければという使命感でまたこの動画に来ました。
毎度ターボチャージャーちゃんの目の付け所が大好きw
業務用に見えるとか言われるけど、3ドアだからスポーティーだと思うんですよね......
275V乗りですが、乗ってて楽しい車だぜ❗️
この車以降、ダイハツからマニュアルバンがハイゼットだけになったのが遺憾に思う。
スズキ車ほど軽くはないが塗装も電装もしっかりしていてエンジンの耐久性も高い。そんなわけで私はダイハツ派。
そのうち自然吸気ちゃんが｢やっぱり普通車～｣と言い始め、ターボチャージャーちゃんが｢プロボックス｣をおすすめする流れになりそう😅
商用バンの軽量が魅力だよね‼️
つーか軽量化しないと最大積載量に響きますからね。
結婚を機にドリ車手放して15年
大人しくムーヴカスタム乗ってましたが現在16万キロ…
来年の車検は受けずにこいつのMT買ってジムカーナ仕様にして15年ぶりに暴れますww
8:41 毎回毎回ターボチャージャーちゃんの丁寧な解説を聞いておきながら、まったく買う気もないのに上から目線な自然吸気ちゃんて一体…。
L275Vはいいぞー
NAで３年乗ってその後KF-DETに載せ替えしたり
ミラカスタム顔に変えたりして楽しいぞー
エンジン載せ替えしたら普通車カモれるぞー
5代目のミラバン乗ってたけど、
ロールが酷いし跳ねるし、遅かったし…
でも、かわいいエクステリアとMTは最高に楽しかった！
時間があれば今からでも買って自分で内外装やり直したりしたい車両。
当時軽ボンバンの雄アルトが5ナンバー仕様とボディを共通化して3ドア設定が消滅してしまう中、ミラバンが3ドアを専用開発してきたのには漢気を感じざるを得なかった
しかも4ナンバーという事を忘れさせる完成度高い魅力的なデザイン……3ドアの軽セダンが今後出ないだろう事を考えても貴重な存在
……本来の至上命題であるコストダウンに一番繋がるのは余分な開発費が掛からないセダンとのボディ共用だとかは言ってはいけないw
初代の赤いミラ、伯母さんが乗ってたな～って動画を見て思い出して、懐かしくなりました。
三菱ｉ、ダイハツソニカ、スバルR1/R2も登場した以上、同時期の軽スペシャルティとして
スズキ セルボの歴史解説をリクエストさせて頂きます。
マニアックな軽バン紹介ホント好きだし、2人のかけあいも最高👍
ミラバンはオーディオ載せ変えれば新社会人の通勤の足としても良いよね。
銀行の業務車両だと結構綺麗ですし。
しかし軽はどこまでいっても安全基準が軽なんだよなぁ。
少なくともホンダレジェンドとかに比べると圧倒的に安全性が違うからなぁ‥‥‥維持費をとるか安全性をとるか‥‥‥
@@薮井竹庵 チャリからトラック、ダンプまで走ってる混合交通にそんなこと言ったとこであんまり意味無いよ
新社会人、ミラバンで通勤、最近オーディオ載せかえた、銀行で働いている、ほぼ全て僕に当てはまってるんですが笑
L700VとかL250Vのミラバンは
結構イジってる方居ますよね
L275VとL275Sのどちら買おうか悩んだけど、ディーラーがSの方が使い易いと言ったからSにした。
確かSは買い物に便利だった。
でも最初に乗ったL200Vターボが今でも好きですな。
モチMTね。
15:28
ちなみにまさかのブンキャス号に大抜擢されたクルマである。
ゆっくり開設なのに、ほぼ毎日投稿なのすごい
ほんとゆっくり解説なのにね。
この動画のせいでミラバン買ってしまったw
この車で通学するのが楽しみ〜
俺もターボチャージャーちゃんの話を聞くのが好きだわw最近では1日で一番最初に鑑賞する動画だし。
以前6代目ミラを愛車とし、現在は7代目ミラを愛車としている者です。5ドアでも乗りやすい。
でも8代目以降はミライースになってしまうんですよね・・・。
うちの会社の車が正に動画のミラバンですｗ
オートマだけど加速も良いし結構速いですね
ミラバンは、商用の他に競技ベース車のカッコよさを狙ったフシがある。
ミラバン、アルトバンの良さがわかるようになったら通だな
かつてH42Vに乗っていましたがミラ、アルトに限らず商用バンのMT車の良さよ。
初代愛車がL55Vターボでした…商用バンでも乗り心地は捨てたもんじゃなかったな。
ミラバンでもたまにパワーウィンドウ 給油口オープナーが付いた豪華装備車？があるので狙い目です
私の初愛車はミラバンになりました笑
2/1納車するんですけど楽しみ笑
ターボチャージャーちゃん、パワーウィンドウの方が手動より軽いんですよ。今は
俺の車キター‼️
と、言ってもOEMのプレオバンだけどw
燃費も良くてやりようによってはガチで面白い車です👍
でも次は四駆モデル買ってFRにして乗りたいw
そろそろ軽トラの解説もお願いします。
農道のフェラーリ(アクティ)
農道のベンツ(エブリィ)
農道の戦車(ミニキャブ)
農道のポルシェ(サンバー)最強の農道王
魅惑の軽トラを是非!
私の初ドリフトは祖父のサンバーです。近所の農協から灯油買った帰りで、いきなり横向き!なのにサンバーは真っ直ぐ進む異常事態。カウンターあてがしたい放題!あまりにも素直なので、当時の愛車R31GTSターボの性能を疑いました
エブリィ♪貧乏人のスズキ 酷使しても壊れない♪
同じダイハツ車ですが、不人気車としてネイキッドとYRVの解説をお願いします！
ネイキッドは過去に、YRVは現在乗ってますが、どちらも悪い車じゃないんです…
時代が悪かっただけなんです…
原武裕美の所為でもないよな
ネイキッドエエですね。たしかに実験要素満載で一般人には理解されなかったけど、判る人には魅力が伝わり今になって人気が出た。そういうクルマこそが名車ですがなww
個人的にはNAちゃんにはマーチ12SRを推したいね
少ない排気量、AUTECHチューンの気持ちの良いエンジン、安い、そんなに年式も古くないetc.
腕が不安でも楽しめるいい車だと思う
あと、初期型だけにはなるけど、3ドアか5ドアを選べるのもかなりアツいという
…自然吸気ちゃんの愛車選び(ターボチャージャーちゃんの車紹介)、最終的には軽トラに辿り着くんじゃないかって気がしてきた…(笑)
昔、ラーメンキャリーを改造してレースをするという漫画がありまして・・・・
@@masag1233 さん
「コンポラ先生」ですかね？
ヤンキー烈風隊の人の。
ワタシは個人でグループCカー製作して耐久レースに参加する話が好きです
(￣▽￣)b
@@TAKE-rr9zt 私も当時は全編楽しく読ませてもらいました。
@@masag1233 さん
後で使われるネタバレになるかもですが、軽トラと言えば「オーバーレブ！」も
@@TAKE-rr9zt EJ20対2TZ-FEでしたね
EJ20は、リアルでもありそう