Ducati Diavel V4 | Start Up | Revs | Walkaround
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2025
- Ducati Diavel gaat V4
De nieuwe Diavel verdient een spotlight met zijn gespierde brede schouders en strakke lijnen. Hij is lichter, comfortabeler en wendbaarder geworden. Met een volledig nieuwe uitlaat komt het volledige geluid van het Granturismo V4 motorblok ten gehore. De verkrijgbare kleurstellingen zijn Ducati Red en Thrilling Black.
Woorden die de Diavel V4 perfect omschrijven zijn: sportief, gespierd, over de top en elegant. De Diavel V4 trekt de aandacht met zijn kenmerken en prestaties. De 1.158 cc V4 met zijn 168 PK en 12,8 kgm koppel is de perfecte motorfiets voor een muscle cruiser. Naast het indrukwekkende motorblok is er ook een spectaculair verlichting systeem toegepast die de Diavel nog meer onderscheidt. Ondanks het gespierde voorkomen is de Diavel V4 ook nog eens 13 KG lichter dan zijn voorganger.
De onmiskenbare lijn van de Diavel
De Diavel V4 communiceert een belangrijke aanwezigheid vanaf de eerste blik. Gespierd, met brede "schouders" en een trots zichtbare uitlaat met vier uitlaatopeningen die onmiddellijk de verfijnde motorarchitectuur verklaart. De Diavel V4 put inspiratie uit muscle cars, uit de esthetiek van superhelden, en geeft het beeld weer van een atleet die klaar is om uit de startblokken te sprinten, met alle massa geconcentreerd aan de voorkant en een wendbare, gestroomlijnde achterkant.
De kenmerkende lichtgroepen voor en achter en de richtingaanwijzers, uiteraard full-LED, dragen ook bij aan het onmiskenbare uiterlijk van de Diavel V4. De DRL vooraan verandert van vorm, met een dubbel-C profiel dat evolueert van het vorige stijlkenmerk.
Het achterlicht cluster bestaat uit een matrix van puntvormige LED's gepositioneerd onder de achterzijde, ook met een onmiskenbare Ducati optische handtekening: een unieke, ongekende en spectaculaire oplossing die de motorfiets direct herkenbaar maakt. Dynamische richtingaanwijzers* zijn geïntegreerd in het stuur, vóór de rem- en koppelingsreservoirs.
Een ander onderscheidend element van de Diavel V4 is de massieve 240/45 achterband. De wielen zijn een vijfspaaks lichtmetaal met een profiel versierd met bewerkte oppervlakken en vormen een van de meest verfijnde elementen van de esthetiek van de Diavel V4.
Motorblok van de Diavel V4
De Diavel neemt het 1.158 cc V4 Granturismo motorblok aan, een centraal element van het ontwerp van de motorfiets en tegelijkertijd een technische keuze die de prestaties, de dynamiek en het rijplezier verbetert, mede dankzij de geraffineerde keuze voor een contraroterende krukas, die het gyroscopische effect vermindert en de wendbaarheid van de motorfiets vergroot.
Krachtig (168 pk), rijk aan koppel bij elk toerental (met een piekwaarde van 12,8 kgm bij 7.500 tpm, 0,5 kgm meer dan de Multistrada V4) maar ook uiterst licht en compact, de V4 Granturismo (die is afgeleid van de Desmosedici Stradale van de Panigale en de Streetfighter V4) is tegelijkertijd soepel, regelmatig en plezierig vanaf de laagste toerentallen. Hij wordt ook gekenmerkt door lage gebruikskosten, met groot onderhoudsinterval van 60.000 km (een recordwaarde op het wereldtoneel) en efficiënt in brandstofverbruik en uitstoot dankzij het uitgebreide deactiveringssysteem. Deze voorziening schakelt de achterste cilinderrij uit, niet alleen wanneer het voertuig stilstaat, maar ook tijdens het rijden bij lage toerentallen onder verminderde motorbelasting.
De Twin Pulse ontstekingsvolgorde, samen met het speciale uitlaatsysteem ontwikkeld met veel aandacht voor "geluidskwaliteit", kenmerkt onmiskenbaar het stempel van de V4 Granturismo. Het uitgebreide deactiveringssysteem voor de achterste cilinders, waardoor de motor kan werken als een tweecilinder of als een viercilinder met een onmerkbare overgang als gevolg van de geleidelijkheid, genereert een verandering in de toon van het uitlaatgeluid als het overschakelt van de ene modus naar de andere. Een dieper geluid, met lagere frequenties, kenmerkt de V4 Granturismo wanneer alleen de twee voorste cilinders actief zijn. De frequenties worden daarentegen hoger wanneer alle vier de cilinders actief zijn.
Accessoires, prijzen en Beschikbaarheid van de Diavel V4
Liefhebbers die de toermogelijkheden van hun Diavel V4 willen uitbreiden, vinden vele opties in de Ducati Performance catalogus, te beginnen met de semi-stijve koffers met een totale capaciteit van 48 liter waar de Diavel V4 klaar voor is (geen frames nodig) die samen met de passagiersrugleuning en de touring plexi comfortabele tochten mogelijk maken, zelfs met een passagier.
De sportievere kant van de Diavel V4 wordt daarentegen versterkt door de straat legale uitlaatdemper met cover en vier titanium eindkappen. Billet onderdelen, carbon onderdelen, gesmede wielen en remklauwen in rode of zwarte kleur breiden de mogelijkheden om de nieuwe Diavel V4 aan te passen verder uit.
Wel veel rook trouwens, is dat omdat de motor koud is?
Klopt, de motor was niet warm en het was buiten ook koud
@@GoedhartMotorenBodegraven ah ha, ik vind het een bloedmooie motor maar het geluid is niet zo overtuigend. Is er ergens een clipje van die Acropo uitlaat?
No está quemando, aceite??
I love Duacti, but I have to say this looks like a beefed up Monster instead of a Diavel. My opinion only...
Zwart of rood, dat is de vraag.
pracht motor
Looks kinda plasticky for a 29.000€ bike.