Respekt an euch, habs jetzt so gemacht wie ihr es gezeigt habt, wehe dat funktioniert nich! :D (hatte auch den leitfaden) Auf jedenfall grosses Dankeschön fürs Video!
Geklappt hat es super, stellte sich damals nur raus das das Getriebe selber defekt war, im neuen getriebe hat das einmessen dann auch super funktioniert 🤞👍
Wieso baut man den sprengring nach dem "mustermaß" nicht ein und misst lediglich die Differenz zwischen Mustermaß und addiert dann die Toleranz drauf. Wäre doch der selbe Abstand oder nicht?
Na…du solltest doch schön aufpassen bei dem Schulungsfilm. Er hat doch gesagt, dass die Werte auf der Kupplung nur noch schwer zu erkennen sind, weil diese durchs ständige üben abgegriffen sind. Das Bild mit den Werten war aus dem Reparaturleitfaden und dadurch andere Werte. Aber sei beruhigt…ich hab’s auch erst beim 2. Schauen bemerkt😉
2 Fehler... die große Einstellscheibe wird mit einem Spezialkleber "fixiert" und somit beim Einbau der Kupplung gegen verrutschen gesichert und wenn das Kupplungspaket wieder eingebaut und der Sicherungsring montiert ist wird das Kupplungspaket mit dem Spezialwerkzeug vom Anfang gegen den Uhrzeigersinn gegen den Sicherungsring gezogen und gedreht das es Bündig am Ring anliegt... Aber ansonsten sehr sehr schön und anschaulich erklärt... :-)
Jetzt verstehe ich auch, warum nach einem Kupplungswechsel bei DSG Getrieben die Probleme oft erst anfangen: Weil das Einmessen so kompliziert ist, dass die Arbeit vermutlich in 80% der Fälle unkorrekt durchgeführt wird.
Hallo, mit meinem VW Polo 1.4 GTI KW132..PS180 Bj2011. Das gänge geht nich mehr richtig rein. Das Fahrzeug fährt 2 bis 3 meter und hält an.. Darauf hab ich das Druckspeicher erneuer mit neuen Dichtungen, Allerdings hat das ganze Aufwand nicht's gebracht. Hab das fehlercode P1895 P073B P073A. Ich hab mich jetzt entschlossen denn Automatikgetriebe auszubauen. Nun weiß ich nicht ob ich die Vorderachse vorher ausbauen muß, oder geht das auch ohne Vorderachse ausbauen zu müssen. Bin für jeden Rad Dankbar.
Hi guys, 50,08mm on K1 and 34,35mm for K2 are standard values which Volkswagen recommendes for this measurement. The distance from the bearing to the circlip should be this value in each case.
Respekt an euch, habs jetzt so gemacht wie ihr es gezeigt habt, wehe dat funktioniert nich! :D (hatte auch den leitfaden) Auf jedenfall grosses Dankeschön fürs Video!
Hats funktioniert?
Hat es geklappt
Geklappt hat es super, stellte sich damals nur raus das das Getriebe selber defekt war, im neuen getriebe hat das einmessen dann auch super funktioniert 🤞👍
@@kasslerjung1678 Theoretisch garnicht, weil der vom. Hersteller war 😂
@@kasslerjung1678 Im VW konzern arbeiten 😂
Wieso baut man den sprengring nach dem "mustermaß" nicht ein und misst lediglich die Differenz zwischen Mustermaß und addiert dann die Toleranz drauf. Wäre doch der selbe Abstand oder nicht?
Sehr gutes Video. Super erklärt.
Weedtvq
Bei 12:40 stimmten aber die Maße auf dem Paket (K1 +0,2, K2-0,2) nicht mit den in der Rechnung verwendeten Werten (K1+0,4, K2-0,1) überein 🎉
Na…du solltest doch schön aufpassen bei dem Schulungsfilm. Er hat doch gesagt, dass die Werte auf der Kupplung nur noch schwer zu erkennen sind, weil diese durchs ständige üben abgegriffen sind. Das Bild mit den Werten war aus dem Reparaturleitfaden und dadurch andere Werte. Aber sei beruhigt…ich hab’s auch erst beim 2. Schauen bemerkt😉
Gut erklärt
2 Fehler...
die große Einstellscheibe wird mit einem Spezialkleber "fixiert" und somit beim Einbau der Kupplung gegen verrutschen gesichert und wenn das Kupplungspaket wieder eingebaut und der Sicherungsring montiert ist wird das Kupplungspaket mit dem Spezialwerkzeug vom Anfang gegen den Uhrzeigersinn gegen den Sicherungsring gezogen und gedreht das es Bündig am Ring anliegt...
Aber ansonsten sehr sehr schön und anschaulich erklärt... :-)
Wenn die Kupplung den wieder bündig am Ring Sitz, wär das ganze einlassen ja umsonst gewesen
Servus, arbeitest du auch bei VW?
Sehr gut, aus Brasilien!
Jetzt verstehe ich auch, warum nach einem Kupplungswechsel bei DSG Getrieben die Probleme oft erst anfangen: Weil das Einmessen so kompliziert ist, dass die Arbeit vermutlich in 80% der Fälle unkorrekt durchgeführt wird.
Hab von VW Mitarbeitern gehört das die es gar nicht machen
Hallo, mit meinem VW Polo 1.4 GTI KW132..PS180 Bj2011. Das gänge geht nich mehr richtig rein.
Das Fahrzeug fährt 2 bis 3 meter und hält an.. Darauf hab ich das Druckspeicher erneuer mit neuen Dichtungen, Allerdings hat das ganze Aufwand nicht's gebracht.
Hab das fehlercode P1895 P073B P073A. Ich hab mich jetzt entschlossen denn Automatikgetriebe auszubauen. Nun weiß ich nicht ob ich die Vorderachse vorher ausbauen muß, oder geht das auch ohne Vorderachse ausbauen zu müssen.
Bin für jeden Rad Dankbar.
Very nice may god bless u son
Any chance of translating in english
Este es el procedimiento original del manual. Gracias.
Sir which saft is k1
Or big sim of k1or k2 plz clear me
ciao , non capisco il tedesco puoi spiegarmi come ricavi le misura 51,81 mm e la misura 50,08 mm grazie
i want to know too
Hi guys, 50,08mm on K1 and 34,35mm for K2 are standard values which Volkswagen recommendes for this measurement.
The distance from the bearing to the circlip should be this value in each case.
@@lajoco1597 and 51.81?
Viel spaß :-)
jungs wahnsinn wer kauft den sowas. ich drehmomentwandler ist alles.
Gute schular
Kein Mensch macht das heute noch so, es gibt mittlerweile Spezialwerkzeug, da kann man sich die ganze mess und rechnerei sparen.
La reparacion no esta bien hecha del todo.
Da liegt die Zukunpft
Nach deinen Deutsch Kenntnissen bist du es nicht .
wer is dieser mann ?
David Mauersberger skokian
David Mauersberger du armes Würstchen
Ali
Tanulni meg nèmetül
Ни хрена не понятно
Wey