Üdv. Én szívesen látnék egy olyan részt, amiben bemutatod a töltőoszlopokat (Ionity, Supercharger, Mol, Emű). Hogyan kell ezeket használni, elindítani a töltést, és hogyan kell kifizetni a töltésért. :)
Rosszabb a közeg-ellenállási koefficiens ezt mutatják a adatok: Légellenállás négyzetesen arányos a sebességgel és a közeg-ellenállási koefficiens szorzatával. Ergo kis sebességnél nem feltétlenül mérhető különbség, nagy sebességnél nagyon durván láthatóvá válik.
130... ami valójában 123 lehet. A 300-as robogómmal megyek ennyivel autópályán. Autóban óra szerint 150 az alap tempomat, ilyenkor 143-mal megy, csendben, kényelemben, 6 literes fogyasztással. Hatótáv: 1000 km. Töltés: 5 perc.
jók a tesztjeid mindig és most nézem ezt a videó és majd most jön ez a szibériai hideg majd akkor próbáld a teslát is hogy hogy funkcionál, hello jó hetet
Hát igen, ezért nem akartam róla beszélni nagyon az átfogó tesztben, mert ezen csak javítanak még... Remélem. Talán... Björn tesztjében már pl van nullázás az energia fogyasztás oldalon. Csak hát itt ugye nincs OTA, szóval ki tudja hogyan lehet frissíteni.
Az átlag sebesség mérő nagyon vicces. Konstans 130al mész, kinullázod, majd elkezd ugrálni 124 és 132 között. Van ott némi matematikai anomália. A végére azért helyrejött. De ezek után nem biznék benne. Erről jut eszembe. Valaki mérhetne valós fogyasztást. Ahogy a benzines autoknal, itt is lehet szeretnek szepiteni. Tehát teletank, menni, majd megnezni hany kwh-t lehet bele visszatolteni es kiszamolni a valós fogyasztást.
@@gaborbereczki1039 Kevés a mért adat, ilyen a szűrő a mérésen. Mondjuk dízel vw-en ilyet nem tapasztaltam. Opelen láttam azt, hogy az átlagsebesség az nem csal (annyit), berakod 150-re, a tempomatot az átlag meg 143 lesz. VW-en nem néztem ilyet, mert a dízelnél is ugyanilyen nehéz lenullázni, de majd kipróbálom. :D
10%-ról 80%-ra 36 perc a töltés. Ez se rossz, de a Hyundai Ioniq 5-ös 0-80%-ra 18 perc alatti értéke zseniális lesz. Ha pedig ugyan abban az árban lesz a két autó nem kérdés, melyiket venném.
Ez is a munkám. Azért két felcuppantott kamerával és egy rahedli fotós cuccal nem nagyon kellett volna magyarázkodni. De senki nem állított meg. Hogy ez puszta szerencse vagy a német rendszám, azt nem tudom.
Üdv. Én szívesen látnék egy olyan részt, amiben bemutatod a töltőoszlopokat (Ionity, Supercharger, Mol, Emű). Hogyan kell ezeket használni, elindítani a töltést, és hogyan kell kifizetni a töltésért. :)
Fenn van a listán ;-) Messze nem csak Teslásoknak.
Rosszabb a közeg-ellenállási koefficiens ezt mutatják a adatok:
Légellenállás négyzetesen arányos a sebességgel és a közeg-ellenállási koefficiens szorzatával. Ergo kis sebességnél nem feltétlenül mérhető különbség, nagy sebességnél nagyon durván láthatóvá válik.
Ez a menürendszer borzalmas, remélem sikerül felvenniük egy ukrán programozót, aki összerak nekik egy rendes GUI-t.
Remek, hiány pótló teszt, főleg magyar nyelven.
Szomorú, hogy a jónak számitó töltési sebeséggel is 30perc kel egy jó hatótáv eléréséhez.
Ma még itt tart a technika, de ez 10 év múlva sokkal rövidebb idő lesz.
Ugye nettó 58Kwh-s akkumulátor van benne. Így az elméleti hatótáv:
90 km/h-nál--->345km
110 km/h-nél---> 280 km
130 km/h-nál ---->230 km
Ez így elég jó. Főleg télen.
130? Nem életszerű. Hajrá early adopterek
130... ami valójában 123 lehet. A 300-as robogómmal megyek ennyivel autópályán. Autóban óra szerint 150 az alap tempomat, ilyenkor 143-mal megy, csendben, kényelemben, 6 literes fogyasztással. Hatótáv: 1000 km. Töltés: 5 perc.
@@zselatyne Német tesztet néztem, ott 2 km/h volt az eltérés a GPS szerinti és az óra szerinti között.
jók a tesztjeid mindig és most nézem ezt a videó és majd most jön ez a szibériai hideg majd akkor próbáld a teslát is hogy hogy funkcionál, hello jó hetet
Kéne szereznem a nagy hidegre egy FL-es, hőszivattyús Teslát. Annak lenne igazán értelme.
@@TeslaMaster mármint saját használatra egyet, vagy tesztnek?
Tesztnek első körben. Szerettem volna cserélni, de akkor nem jött össze. Most lehet megvárom már az Y-t ;-)
Ennél balfaszabb menürendszert :D
Hát igen, ezért nem akartam róla beszélni nagyon az átfogó tesztben, mert ezen csak javítanak még... Remélem. Talán... Björn tesztjében már pl van nullázás az energia fogyasztás oldalon. Csak hát itt ugye nincs OTA, szóval ki tudja hogyan lehet frissíteni.
Az átlag sebesség mérő nagyon vicces. Konstans 130al mész, kinullázod, majd elkezd ugrálni 124 és 132 között. Van ott némi matematikai anomália. A végére azért helyrejött. De ezek után nem biznék benne. Erről jut eszembe. Valaki mérhetne valós fogyasztást. Ahogy a benzines autoknal, itt is lehet szeretnek szepiteni. Tehát teletank, menni, majd megnezni hany kwh-t lehet bele visszatolteni es kiszamolni a valós fogyasztást.
Björn ezt csinálja. Egy-egy ilyen teszt viszont 6-8 óra is lehet. Örülök, hogy ezt bele zsúfoltam.
@@TeslaMaster köszi, rá keresek.
@@TeslaMaster és az átlag sebesség mérő szerinted nem viselkedett furán kinullazas után?
De ;-) Volt ennél furább is, de az akkor volt, ha sokat állt az autó, bekapcsolt gyújtással. Igen, jól.olvasod ;-)
@@gaborbereczki1039 Kevés a mért adat, ilyen a szűrő a mérésen. Mondjuk dízel vw-en ilyet nem tapasztaltam. Opelen láttam azt, hogy az átlagsebesség az nem csal (annyit), berakod 150-re, a tempomatot az átlag meg 143 lesz. VW-en nem néztem ilyet, mert a dízelnél is ugyanilyen nehéz lenullázni, de majd kipróbálom. :D
10%-ról 80%-ra 36 perc a töltés. Ez se rossz, de a Hyundai Ioniq 5-ös 0-80%-ra 18 perc alatti értéke zseniális lesz. Ha pedig ugyan abban az árban lesz a két autó nem kérdés, melyiket venném.
Csupán annyi a különbség, hogy az ID 3 már kapható, az ioniq 5 nem.
@@kolombuszhorvath5029 fél év múlva....
Nagyon jók a videóid!Hogy mászkáltál 20 óra után szabadon?
Munka. Én is mászkálhatok....bár nem igazán szeretnék :D
Ez is a munkám. Azért két felcuppantott kamerával és egy rahedli fotós cuccal nem nagyon kellett volna magyarázkodni. De senki nem állított meg. Hogy ez puszta szerencse vagy a német rendszám, azt nem tudom.
Legkisebb akkumulátoros ID3-at (45KWh) is fogod valamikor tesztelni?
Elektromos motorok között is van különbség, ami meglátszik a fogyasztáson
Érdemes lenne gps szerinti sebességgel menni, hogy jobban össze lehessen hasonlítani az autókat.
Nem volt nagy eltérés. Rácsekkoltam. Max 2km/h
Gyorsan tölt, gyorsan fogyaszt. A Cw 0.27, tehát annyira nem rossz... nem indolkolná önmagában a 20%-os többlet fogyasztást vagy mégis?:-)
Model3 0.23, elvileg nem akkora a különbség. Lehet a motorok? Új MS 0.208...
Ugy beszelsz mint egy robot :)
Ez az este 10 és éjjel 1 közötti időpont miatt lehet. :-)
Szia!
Azt nézted, hogy az óra szerinti 130 az GPS szerint is 130?
128 volt GPS szerint.
iD3 csúnya, de legalább nem is jó hatásfokú, és hát nem is túl környezetbarát, vagy normális árazású.
Nekem nagyon tetszik az iD3.
Ez sokkal környezetbarátabb, mint bármelyik e-suv. Csak terjedjen!