Bonjour, comme d'hab boulot impeccable ! Il y a pourtant une chose que je trouve plus que désolante, c'est ta décision de ne plus donner les couples de serrage ! Tous tes "collègues" le font et si certains font des commentaires stupides où simplement soûlants à ce sujet il suffit de les ignorer ! Comme toujours les bons paient pour les mauvais ! Donc je donne un pouce levé pour le travail et un abaissé pour cette décision qu'il est encore temps de changer...ce que j'espère vraiment ! J'espère aussi n'être pas classé dans la catégorie vieux râleur ! Comme déjà dit bravo, super pour le reste !
Merci pour la vidéo. Pour ma voiture (Mégane III Phase 3 Estate 1.5 dCi 110 cv) il a fallu du torx en 60 pour le support d'étrier et une douille de 36 pour l'écrou du moyeu.
Gros pouce bleu pour toi 😉 en revanche pour le reposse piston pour ceux qui veulent acheter il faut mieux acheter avec les vis a droite et a gauche sur certaine voiture le sens n'est pas toujours le meme coté droit et coté gauche😉
@@laclede13 si mes souvenirs sont bon ford mondeo 2004 a 2008 fait parti de la liste des etriers inversés 1 tourne a gauche l'autre toune a droite . et comme la malette avec les 2 outils coute 5€ de plus, autant ne pas s'en prive 😉
@@freddyc62 UN contre un mécano avec des mains avec tant de saleté , et de graisse sur le disque ( ne touche pas a mes freins ) . Et pourquoi les deux sont inversés , c'est comme ( l'hélicoptère a deux pales inversés ) , c'est pour équilibrer mdr🤣🤣🤣🤣🤣🤣
salut MIKA pour savoir si il faut tourner le piston de frein ou seulement pousser pour le remettre a fond bin c'est simple dès qu'il ya une forme pour mettre une empreinte du repousse piston il faut tourner et juste pousser si il ya rien en tous cas bon boulot
Bonjour, Pour les frein à main électrique, si on le desserre est-ce que il reste desserrer pendant toute l’opération ou il faut le désactiver avec la valises ? Sinon top comme tuto !
Salut j'ai un soucis avec ma 205 alors en faite la durite de radiateur est casser mais je ne trouve pas le même modèle ( droit et tourne a droite) je voudrais savoir si n'importe quel modèle peut être compatible merci
Toujours aussi intéressant ces tutos. Une petite question au passage. J'ai commandé une pochette de joint haut moteur pour mon s3 de 2007 marque heilwis 60 euros complete 20 euros le joint de cucu. Tu penses ça fait le taf ou j'aurais du prendre une a 150 euros plus cher ? On pense des fois à tort que payer plus cher on a de la meilleur qualité hors ça peut être faux et juste les autres fournisseurs margent plus. Après ptet que sur un joint de culasse et ce genre de vehilue j'aurais pas du aller au moins cher merci de tes conseils et continue à nous régaler avec tes vidéos très instructives
Salut je ne pense pas que le vehicule joue sur quoi que ce soit. Si tu casse le moteur sur une ou autre voiture le prix sera similaire. Par contre je pense pas que le prix ne joue en rien sur la qualité si bien sûr tu prend une marque normal pas des marque noname. Pour qu’il y ai une différence de prix comme celle là je pense qu’il doit y avoir des joint en moins.
Bien bien... Par contre tu ne parles pas des douilles / embouts qu'il faut pour réaliser l'opération. On n'a pas tous une mallette archi-complète. Faut-il du torx / allen pour desserrer les étriers ?
Salut pour l’outillage il n’y en a bcp à avoir pour faire des freins. Douille torx de 55 pour l’es support de plaquette et ensuite comme dit plus bas plate de 13 et 15 et tu desserre l’étrier.
Bonjour je vie dans le sud de la France est ci tu à un soucie de mécanique quelconque tu peux me faire signe . Est aussi pour les 205 gti aussi car j'en possède une
Hello, Dommage pour les couples de serrages, je suis sur que ca aide ceux qui n’ont pas encore investi dans une RTA. Il y a des cons partout... et c’est toujours grâce à eux que les bonnes volontés se fatiguent ... Etre youtubeur, cela ne veut pas dire être pro, donc lâchez la grappe des mecanos amateurs !
J'ai eu 2 Megane 3 , j'ai fait 145000km avec la première et 120000 avec la deuxième , les deux on eu le même problème ! Les disques ont fini exactement de la même façon avec les plaquette usé en biais . Cela doit être un défaut des M3 . J'ai repris une M4 , on verra bien dans 3 ans si elle ont le même problème xD .
Il est parfois possible de gagner un peu en achetant les pièces séparément, c’est à dire : disque + roulement + bague ABS. Selon les marques, on peut gratter quelques euros tout en composant son propre set de pièces. Pour ce qui est des couples de serrage, je note que tu fais partie des RUclips qui arrêtent d’en parler au cause de ayatollah de la clef dynamo 😅 Tu es le second qui en parles en l’espace de trois jours.
Salut, je n’avais vraiment pas le temps de monter le tout j’étais très pressé en plus j’ai pas de presse donc j’aurais pas pu monter le roulement mais c’est vrai que c’est une possibilitée. Je sais pas trop de quel youtuber tu parle mais j’ai une petite idée, c’est surtout qu’après ça laisse a débat donc je préfère pas.
la clé de 13 : dissocier certaines pièces ou kit n’est pas toujours valables. Je le fait surtout pour les kit distribution où on arrives à gratter 20/30% sur le prix d’un kit en prenant chaque pièces séparément. Comme le montage est identique que ce soit en éclaté ou en kit, le bénéfice est bien là. Pour des disques arrière, c’est forcément plus chiant 😌
@laclede13 j ai oublié un point d interrogation , désolé c est pas une critique mais une question, je voulais savoir si juste pompé la pedale c est suffisant ou faut il purger ?
A tu démonté tes coulisseau et contrôler "état" dégraisser et les regraisser ? Dommage pour les couples de serrage mais bon si sa Soule d'autre personne tempis ..si non bonne vidéo comme d'hab top sa passe le temps et on apprend des choses bien souvent
Salut, j’ai bien contrôlé si c’était graissé, c’est plus moi que les couple de serrage embête car il y a toujours des commentaires sur le sujet donc j’évite. C’est tout à fait ça on apprend toujours c’est ça qui est kiffant avec la Meca.
@@laclede13 niquel allors oui c'est ça que j'aime bien avec la Méca c'est tout le temps la même chose mais différant genre sur un modèle tu va avoir le roulement comme ça sur disque d'autre tu aura un disque avec des mâchoires a l'intérieur c'est grave cool
Salut, je comprend tout à fait tes craintes mais ça n’est pas parce que tu ne le vois pas qu’il n’y en a pas. Je ne suis pas fou. Merci pour le pouce bonne journée à toi.
Bientôt chez Renault il vas falloir changer la voiture complété au moindre problème mdr. Honnêtement je m'attendais a bien plus cher avec les roulements. Et sa simplifie le changement des roulements aussi.
C’est un défaut récurrent sur les Megane 3. Un peu avant les 5 ans, étrier gauche totalement grippé, plaquettes et disque totalement HS. Heureusement, entièrement pris sous garantie. Vers les 7 à 8 ans, l’autre étrier commence à merder aussi. Changement à mes frais, avec les plaquettes, avant que ça dégénère. Maintenant, on approche des 10 ans, et c’est l’étrier n*1 qui recommence à gripper.... Ça fait un peu chier, car à part ça. J’ai eu zéro problème avec cette voiture. M
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Bonjour, comme d'hab boulot impeccable ! Il y a pourtant une chose que je trouve plus que désolante, c'est ta décision de ne plus donner les couples de serrage ! Tous tes "collègues" le font et si certains font des commentaires stupides où simplement soûlants à ce sujet il suffit de les ignorer ! Comme toujours les bons paient pour les mauvais ! Donc je donne un pouce levé pour le travail et un abaissé pour cette décision qu'il est encore temps de changer...ce que j'espère vraiment ! J'espère aussi n'être pas classé dans la catégorie vieux râleur ! Comme déjà dit bravo, super pour le reste !
Super, j'ai fait l'entretien de ma Mégane sur ses bons conseils
Megane 3 super voiture! entretien facile ! merci pour le tuto ;;
Oui elle est génial
Salut Mickaël super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
Merci David.
Merci pour la vidéo. Pour ma voiture (Mégane III Phase 3 Estate
1.5 dCi 110 cv) il a fallu du torx en 60 pour le support d'étrier et une douille de 36 pour l'écrou du moyeu.
Salut et merci de ton retour. Je ne sais plus les tailles que j’ai utilisé
Ou douille allen de 7 en tout cas merci explications au top
Gros pouce bleu pour toi 😉 en revanche pour le reposse piston pour ceux qui veulent acheter il faut mieux acheter avec les vis a droite et a gauche sur certaine voiture le sens n'est pas toujours le meme coté droit et coté gauche😉
Salut, perso j’en ai jamais eu d’inverse encore. Mais pas bête
@@laclede13 si mes souvenirs sont bon ford mondeo 2004 a 2008 fait parti de la liste des etriers inversés 1 tourne a gauche l'autre toune a droite .
et comme la malette avec les 2 outils coute 5€ de plus, autant ne pas s'en prive 😉
@@freddyc62 UN contre un mécano avec des mains avec tant de saleté , et de graisse sur le disque ( ne touche pas a mes freins ) . Et pourquoi les deux sont inversés , c'est comme ( l'hélicoptère a deux pales inversés ) , c'est pour équilibrer mdr🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@fredygnanapragassa750 heu non il y a juste despiston avec un pas de vis à gauche et d'autre avec pas de vis a droite ...
Bonjour quelle est la clé Torx nécessaire pour le remplacement des plaquettes uniquement ?? Merci par avance pour votre réponse
salut MIKA pour savoir si il faut tourner le piston de frein ou seulement pousser pour le remettre a fond bin c'est simple dès qu'il ya une forme pour mettre une empreinte du repousse piston il faut tourner et juste pousser si il ya rien en tous cas bon boulot
Ou sinon l'arrière ce repousse toujours avec le repousse pistons chez renault alors que l'avant nan, un tournevis plat suffit a part sur les trafic
salut, ok je ne savais pas, je te remercie de l'info
Super vidéo, rien à dire tout est clair sauf ton liquide de freins mdr. Merci à toi, pense à en faire une pour le liquide de freins.
Merci, oui le liquide est mort il faut que je le change.
Bonjour,
Pour les frein à main électrique, si on le desserre est-ce que il reste desserrer pendant toute l’opération ou il faut le désactiver avec la valises ? Sinon top comme tuto !
Salut, je ne sais pas sur cette voiture mais en règle général il faut la valise
la clé de 13. Opération simple et efficace
Tout à fait, bon c’est une petite opération à faire mais ça fait un peu de Meca.
Bonjour, vous avez acheter les pièces dans quel magasin
Salut, Je les ai acheter sur autodoc
Salut j'ai un soucis avec ma 205 alors en faite la durite de radiateur est casser mais je ne trouve pas le même modèle ( droit et tourne a droite) je voudrais savoir si n'importe quel modèle peut être compatible merci
salut, oui tu peu en acheter des deja formés a ta taille et juste la couper
@@laclede13 d'accord je te remercie
Slt bonne vidéo j'ai essayer mais j'ai mon disque qui ne sort pas on direz qu'il est bloquer ...
J'ai une megabe 3 1.9dci
Salut, il est certainement grippé
Toujours aussi intéressant ces tutos. Une petite question au passage. J'ai commandé une pochette de joint haut moteur pour mon s3 de 2007 marque heilwis 60 euros complete 20 euros le joint de cucu. Tu penses ça fait le taf ou j'aurais du prendre une a 150 euros plus cher ? On pense des fois à tort que payer plus cher on a de la meilleur qualité hors ça peut être faux et juste les autres fournisseurs margent plus. Après ptet que sur un joint de culasse et ce genre de vehilue j'aurais pas du aller au moins cher merci de tes conseils et continue à nous régaler avec tes vidéos très instructives
Salut je ne pense pas que le vehicule joue sur quoi que ce soit. Si tu casse le moteur sur une ou autre voiture le prix sera similaire. Par contre je pense pas que le prix ne joue en rien sur la qualité si bien sûr tu prend une marque normal pas des marque noname. Pour qu’il y ai une différence de prix comme celle là je pense qu’il doit y avoir des joint en moins.
Bien bien...
Par contre tu ne parles pas des douilles / embouts qu'il faut pour réaliser l'opération. On n'a pas tous une mallette archi-complète. Faut-il du torx / allen pour desserrer les étriers ?
Clef de 13 et 15
Clef 13 a cliquet ou autre et la 15 il faut une plate
Salut pour l’outillage il n’y en a bcp à avoir pour faire des freins. Douille torx de 55 pour l’es support de plaquette et ensuite comme dit plus bas plate de 13 et 15 et tu desserre l’étrier.
bonjour peut tu me dire la référence des pièces stp ? merci
Salut, je ne les ai pas en tête
my dear michel ,, I love y so so much ,
what about the new works y make????
Bonjour je vie dans le sud de la France est ci tu à un soucie de mécanique quelconque tu peux me faire signe . Est aussi pour les 205 gti aussi car j'en possède une
salut et merci pas de souci
Hello,
Dommage pour les couples de serrages, je suis sur que ca aide ceux qui n’ont pas encore investi dans une RTA.
Il y a des cons partout... et c’est toujours grâce à eux que les bonnes volontés se fatiguent ...
Etre youtubeur, cela ne veut pas dire être pro, donc lâchez la grappe des mecanos amateurs !
J'ai eu 2 Megane 3 , j'ai fait 145000km avec la première et 120000 avec la deuxième , les deux on eu le même problème !
Les disques ont fini exactement de la même façon avec les plaquette usé en biais .
Cela doit être un défaut des M3 .
J'ai repris une M4 , on verra bien dans 3 ans si elle ont le même problème xD .
Salut, oui je pense que ça doit être un défaut. Montage peut être un peu serré
Il est parfois possible de gagner un peu en achetant les pièces séparément, c’est à dire : disque + roulement + bague ABS. Selon les marques, on peut gratter quelques euros tout en composant son propre set de pièces.
Pour ce qui est des couples de serrage, je note que tu fais partie des RUclips qui arrêtent d’en parler au cause de ayatollah de la clef dynamo 😅
Tu es le second qui en parles en l’espace de trois jours.
Salut, je n’avais vraiment pas le temps de monter le tout j’étais très pressé en plus j’ai pas de presse donc j’aurais pas pu monter le roulement mais c’est vrai que c’est une possibilitée. Je sais pas trop de quel youtuber tu parle mais j’ai une petite idée, c’est surtout qu’après ça laisse a débat donc je préfère pas.
la clé de 13 : dissocier certaines pièces ou kit n’est pas toujours valables. Je le fait surtout pour les kit distribution où on arrives à gratter 20/30% sur le prix d’un kit en prenant chaque pièces séparément. Comme le montage est identique que ce soit en éclaté ou en kit, le bénéfice est bien là. Pour des disques arrière, c’est forcément plus chiant 😌
@@NikolaPASULJ tout à fait je fait ca de temps en temps sur la 205
Bonjour , pas besoin de purger à l arriere , juste pomper la pedale c est suffisant
Euh j’ai jamais parler de purger les freins.
@laclede13 j ai oublié un point d interrogation , désolé c est pas une critique mais une question, je voulais savoir si juste pompé la pedale c est suffisant ou faut il purger ?
@@tonio311001 oui juste besoin de pomper
A tu démonté tes coulisseau et contrôler "état" dégraisser et les regraisser ? Dommage pour les couples de serrage mais bon si sa Soule d'autre personne tempis ..si non bonne vidéo comme d'hab top sa passe le temps et on apprend des choses bien souvent
Salut, j’ai bien contrôlé si c’était graissé, c’est plus moi que les couple de serrage embête car il y a toujours des commentaires sur le sujet donc j’évite. C’est tout à fait ça on apprend toujours c’est ça qui est kiffant avec la Meca.
@@laclede13 niquel allors oui c'est ça que j'aime bien avec la Méca c'est tout le temps la même chose mais différant genre sur un modèle tu va avoir le roulement comme ça sur disque d'autre tu aura un disque avec des mâchoires a l'intérieur c'est grave cool
Ou est la sécurité sans chandelle? Pouce vers le bas
Salut, je comprend tout à fait tes craintes mais ça n’est pas parce que tu ne le vois pas qu’il n’y en a pas. Je ne suis pas fou. Merci pour le pouce bonne journée à toi.
Vu l'état des freins, elle passe au contrôle technique 😂
Oui elle passe
on sert jamais a la clé a choc
Je sert pas j’approche
Il me semble qu'il ne faut pas enfoncer la pédale bien à fond mais au contraire plusieurs fois de moitié . Ça fait du bien quand c'est neuf 😎
Il ne faut pas pompe à font si les pistons ne touche pas les plaquettes mais là il n’y a pas de souci elles étaient presque en contact.
@@laclede13 d'accord merci pour la précision 😉👍
la chandelle pour la sécurité !!
J'ai pas vu moi il avait oublié de mettre les chandelles de sécurité🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ c'est pas grave🤣🤣🤣🤣🤣
Eheh elle y était.
Bientôt chez Renault il vas falloir changer la voiture complété au moindre problème mdr. Honnêtement je m'attendais a bien plus cher avec les roulements. Et sa simplifie le changement des roulements aussi.
salut, tout a fait c'est plus simple pour les roulements et niveau tarif c'est pas excessif surtout que 220000 km et disque d'origine
la clé de 13 a ce km sa vaut le coup de changer aussi les roulements c’est clair
Slt p'tit franc comtois super vidéo .Alors tu nous quitte? quel dommage
oui je quitte la bourgogne mais bon je retourne en fc de temps en temps
C’est un défaut récurrent sur les Megane 3.
Un peu avant les 5 ans, étrier gauche totalement grippé, plaquettes et disque totalement HS. Heureusement, entièrement pris sous garantie.
Vers les 7 à 8 ans, l’autre étrier commence à merder aussi. Changement à mes frais, avec les plaquettes, avant que ça dégénère.
Maintenant, on approche des 10 ans, et c’est l’étrier n*1 qui recommence à gripper....
Ça fait un peu chier, car à part ça. J’ai eu zéro problème avec cette voiture. M
Salut, oui ça a l’air d’être un peut récurent. Bon vu l’entretient qu’il y a à faire si il n’y a que ça ça me va.
Après, en 10 ans et 200.00 kms, je n’ai eu que ça comme prob. Y a pire !
Salut.
Dès que tu as le frein à main le piston doit tourner car il compense l'usure.
A la prochaine.
£¥€$
Salut pas bête j’avais pas pensé à ça. C’est logique
ou dans le sud
Bouche du Rhône
Il n'y a pas de graissage ni dégraissage des disques 😂
Quand tu met du gras sur un disque pour l’enlever c’est bien un dégraissage ? #jinvente