Двигатель МИЛЛИОННИК. PowerStroke 7.3D от Ford Econoline.
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Сегодня мы расскажем об очередном "Кощее бессмертном" под аббревиатурой PowerStroke двигателе объемом 7.3 Дизель компании Ford. Разбираем, дефектуем и немного информации из прошлого.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hod...
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Ребята Наверное я вам смогу объяснить что с этим вашим мотором.
У меня у самого трак Ford шестиместный 4 х 4 с плоским кузовом (flatbed) удлиненный кузов и расширенный по бокам примерно Fit с каждой стороны, коробка у него автоматическая раздатка мануальная, двигатель у него восьмицилиндровый турбо дизель powerstroke объем 7.3L, у нас в Штатах он называется International дизель 7.3L. Так говорят что это самый лучший дизельный двигатель который применялся на траках.
Что я могу сказать вам, я его покупал очень-очень давно больше 10 лет не помню когда. У меня последняя версия этого двигателя 2002 годов, Последний раз этот двигатель шёл на траках по-моему 2003 году.
Что я могу сказать за форсунки, форсунки не маслом управляется а электричеством там по-моему 110 Вольт на каждую форсунку у меня один раз была проблема вот эти провода что у головки под крышкой (left side) которые идут на форсунки и на свечи накала по плавились и замкнули и форсунки не работали, я его не мог завести просто двигатель хватал хватал не может завестись пока нe поменял провода, нашел проблему с помощью сканера, У меня есть на этот двигатель сканер программатор который может находить проблему и форсировать двигатель с помощью программирования.
Расход топлива у меня получался примерно по фревею 12 миль на галлон, а по городу приблизительно 10 миль на галлон.
Так теперь по поводу толкателей которые на клапана, что вы говорите это неправильная версия, масло здесь не при чём здесь, а проблема в другом, здесь этот двигатель ни при чём, все эти двигателя с этой конструкции расположением распредвала и толкателем очень капризный к идиотам которые пытаются завести с помощью впрыска с балончика для легкого старта ( я не знаю как у вас называется Эти смеси) и переборщить много впрыснуть.
К примеру любому такому двигателю с такой конструкцией если много впрыснуть легкого старта с балончика то пагнет толкатели это я видел на других двигателях другой марки с такой конструкции. Я считаю что куда легче исправить систему накала свечей и всё будет в норме, а если даже зимой очень холодно то можно просто свечи накалять два раза подряд и всё будет О'кей***.
А вы могли бы мотор не перебирать а просто поменять два этих толкателя и я думаю всё было О'кей.
Мотор не американскoe гамно a просто Bы хреновые механики.
То есть соответственно около 20 литров по трассе и 24 по городу, вполне ожидаемо.
Тоже не понятно зачем они разобрали его, видимо было интересно как оно там устроено :D
Я тоже удивился, когда услышал про управление форсунками маслом, когда к ним идут провода и разъемы. Главное, чтобы собрать смогли без косяков.
@@itrcz да всё тут понятно. На уши присели и развели на полную дефектовку. А как оно там устроено и в сети великолепно можно увидеть.
Вот их и взяли за жопу , )))
7.3 литра двигло и расход около 11 литров -- это же просто вау для того времени и объема!!! Жееееесть... И крутящий огромный, во внедорожник -- самое-то! Американские инженеры -- умницы. Делают двигатели и тачки на века!
Во внедорожник нахрен нужно такое чудо. Он 400 кг весит. Большой и мощный не значит проходимый.
проходимость важна для духовных у кого порядок тем не нужна проходимость а интересен ресурс
10rybley дружище не верь всему что написано расход у него за 20, у меня БМВ 3.0 дизель 2016 г.в. 10,5 ест, и это один из самых технологичных моторов дизельных на сегодня, и машина весит 1,9 т и коробка 8 ступеней, ну в общем пизлешь по русски про 11 литров.
Во во. 7 литров, система впрыска времен динозавров, нижний распредвал и скорее всего температуры работы низкие. Какие там могут быть 11 литров, там 11 литров нужно чтобы только сам движок передвигать.
У меня шеви блейзер 94 года , с мотором 6.5 турбо дизель,такой же мотор на первом хаммере стоит, 4-хступенчатый автомат, пробег почти 300 тысяч миль, электронный ТНВД , расход по городу 15 литров.. Так с учетом того что что на фордовском уже коммон рейл , вполне может быть расход и 11 литров..
Профи сразу видно - просто проходя мимо, бросив мимолетный взгляд, указал на существенные конструктивные недостатки, допущенные инженерами при разработке данного агрегата. Игорю Сергеевичу - респект.
Какой "Профи"? Миша элементарных вещей не знает! Не тяги, а толкатели. Не рокера, а коромысла.
Не толкатели,а штанги,а стаканы,которые они толкают и упирают в распредвал,и есть толкатели,насчёт рокеров согласен,если свой вал имеют,значит коромысла,если нет-рокер
Не вал, а ось !
вал передаёт момент а ось нет)
Ось тоже называют,но это скорее к чертежам ближе,центральная ось вращения,ось абцисс,ординат.Вал не всегда что-то передаёт,как в данном случае,например вторичный вал КПП,паразитный вал задней скорости или вал сателлитов в редукторах ничего не передают,а порой и не крутятся даже...Поршневой палец тоже вал,только короткий
Igor Nikolskiy а я так и смог услышать про что он г-но сказал.
у меня был такой, Econoline E-350 V-8 . 1995 года, проездил на нем до 2002 , покупал в лос анжелесе, с полицейского аукциона, машине было пол года, пробег 24000 миль, продал с пробегом 548000 миль, бак 39 галлонов, замена масла каждые 6000 миль (4 галлона ), масло лил 5W40 mobile , расход был 11,5 л
за все время поменял 2 раза ремень ручейковый с роликами, ну если не считать фильтров
была бы необходимость , взял бы еще раз такой,,, реально миллионник
Vadim Sloboden че правда? У меня БМВ 3.0 дизель 2016 г.в. По городу 10,5 не верю я в 11,5 там за 20 по городу будет. 11,5 это 80 км/ч по трассе без обгонов может и получится и то есть сомнения☝🏻
Жека Воробей , реально такой расход, если чисто по городу и не наваливать то 14-15. по трассе на одном баке от Питера до Воронежа , в Воронеже 120 литров на борт, и до Новороссийска , мотор то 7,3 , оборотов мало , по городу на 60 км/ч даёт 800 оборотов
Evil Dead , я на жигулях ваз 2102 по городу еле в 20 укладывался,... так что национальность тут не главное 😂😂😂😂
Отвечаю , у меня Шеви блейзер 94 года ,300 миль пробега, 6.5 турбо дизель ,4-х ступенчатый автомат , 15 литров по городу..Ну а то что жигуль с херово работающим карбом может жрать 20 литров , этим ни кого не удивишь..
ПРИВЕТ! ЗАЙДИТЕ НА КАНАЛ, ВОЗМОЖНО ВАМ ПОНРАВИТСЯ, Я ОЧЕНЬ СТАРАЮСЬ!
ПОМОГИТЕ НАБРАТЬ ПОДПИСЧИКОВ, ПОЖАЛУЙСТА!
P.S Извените за рекламу.
Чтобы небыло недопонимания, маленький экскурс в механику двигателей....
Все двигатели делятся на 3 типа по скорости движения поршней:
1 Тихоходные - менее 6 м/с
2. Сраднеднеходные от 8 до 14 м/с
3. Быстроходные свыше 16 м/с
Бывают крейцкопфные и тронковые.
2 и 4 тактные
В автопроме 4х тактные, тронковые, т.е. с классическими поршнями с юбкой.
В данном видео - 4х тактный короткоходный дизель, с большими "рычагами" на КВ.
Почему вас удивляет расход? Да, он будет порядка 10-11 литров.
Рабочие обороты при этом не будут превышать 1500 RPM.
За счет большого "рычага КВ", этот двигатель будет выдавать на трансмиссию хороший крутящий момент.
Все что нужно для движения!
А т.к. обороты не велики, то и топлива нужно мало. Bpнос поршневой пары также будет минимальным. Но и скорости от него получить не получиться. Если только не поставить 10ти ступенчатую коробу,...
Поэтому и ресурс у него будет за миллион.
Трутся меньше (поршневая пара), топлива меньше, ну и все нормально.
Единственный минус - ВЕС.
З.Ы. Есть и иные: тронковые с Т-образными поршнями, роторные, стерлинга, паровые, аппозитные, звездообразные, со сходящимися поршнями, плунжерные, видов очень много, но наиболее распространены в автопроме - тронковые 4х тактные двс.
З.Ы.Ы. Благодарю за подобные видео! Сразу видно руки не из жопы растут!
Так мало людей профи, которых вобще можно найти и тем более - посмотреть.
Посмотреть не на людей а на различные движки, их преимущества и проблемы.
У вас богатый опыт, так держать, все очень интересно!
С нетерпением жду "разбора" японского двигла с керамическими втулками (гильзы некоторые говорят),
А на легковые или там мини грузовики, джипы ставили сходящиеся поршни? Помню, был вроде такой на послевоенном танке Т-44, но про авто не знаю.
@@tommymorton4939 такие ДВС выпускал Харьковский "хитрый" завод .Их до сих пор юзают на тепловозах.
расход это в первую очередь потребляемая мощность. авто весом в три тонны и объемом 7.3 литра при движении по городу требует в среднем с маховика 44 л.с.? да это бред. там механических потерь столько. не жрет этот мотор меньше 15ки но и больше надо постараться. его нормальный расход на траке 15-20 литров. все остальное - сказки от сказочников
@@wkiurijj1 довно не юзают уже
(Он имеет коэффициент сжатия 17,5) степень сжатия и компрессия две совершенно разных цифры. компрессия же в этом моторе будет около 25-30
Антон Фролов апасибо, кэп, и еще, степень сжатию пишется 17:1 а не просто 17
25-30 ? ты идиот?)
на турбомоторе 25-30 ? да уж ......
всё верно на дизелях компрессия в районе 30 при 18-19 топливо уже гореть не будет
у меня на рабочей машине битурбированый дизель компрессия на новом была 32 . на дохлых моторах немного выше 20.. при 18-19 уже не будет гореть топливо
Один из лучших двигателей в истории компании.
А с производства его сняли из-за того, что он был не экологчен, не мог соответствовать новым требованиям по экологии... увы...
Откуда инфа ?
Ну они же потом 6.4 дизель такой же выпустили, где уже 300+ сил. А вот еще вышел самая совершенная модификация этого же двигателя, 6.2л 400+лс и порядка 1800нм
ЧТО??? ТЯГИ толкателя клапана? БЛЯДЬ! Я ОРУ!
Это штанги. PUSH ROD
На фразе "Щас мы ищем мануал по этому мотору" я остановил просмотр. Я после покупки своей машины первым делом добыл сервис-мануал и уже с ним лазал по машине. Господа, так дела не делаются ((
крутящий момент огонь! хочу чтобы вновь стали делать движки дизельные 5-6л с 500-600нм и 200лс, а бензинки 1,8-2л 100лс 180-200нм.
Benzin 2l i 200nm eto kruto
TheDmitryGame инженеры будут, маркетологи не дают.
Не инженеры, а менегеры и маркетологи! Они сейчас рулят на производствах.
Инженеры с удовольствием для вас сделают почти вечный движок =) только им, как правило, не дают
Motorist точно! у меня исузу форвард был,6НН1, 8.2 л турбо. легковым спуску не давал! а сейчас уже к сожалению не то....
вот какой мотор надо очкарику на ЗИЛ
Genosse77Rus причем очень хороший
Зелёнки, им же рекламируемой, ему в @чко.
на мой ЗиЛ надо...меня этот д 240 заепал уже...
поставь турбину заметнее лучше будет причем если по минимуму делать даже тнвд трогать не нужно будет
Меня в свое время 245 Д заипал так , что ппц ...
Тяги тянут а толкатели толкают))))) Все имеет свое имя!
А мне одному показалось, что распредвал изношен в край? Крупным планом его не показали, но характерные потёртости от толкателей видны даже издали. Или это в допуске?
у фордов всегда на старый моторах с распредвалами не очень
Если дело в штангах, то их можно было заменить путем снятия клапанной крышки. зачем мотор снимать? А при учёте конструкции мотора там зазоры можно чутьли не напильником подгонять.
прекрасный мотор, ни разу не видел зависшие клапана на нем, форсунки открываются не давлением масла, и вообще товарисчу надо бы поучиться говорить правильно, и изучать матчасть.а мотор этот один из самых прекрасных во всем мире)
как раз таки от давления масла заряжается форсунка на впрыск и электро катушка отпускает плунжер в форсунке который впрыскивает топливо в целиндр.... это не европейская система с непосредственным впрыском.
Блин, ну афигенский двига. Ребят, а чего толкатели погнули? ))
Очень круто!) Наконец-то специалисты показывают остальным накипевшие вопросы)
А где продолжение? Хотелось бы увидеть.
Самый правильный дизельный мотор из чугуна, не то что сейчас делают: дал газу, голову повело, поукрытие сьело, задиры пошли.
Реально тракторный движок. Не оборотистый, да ему и не надо. Решения типа нижнего распредвала могут казаться архаичными, но они работают и неплохо.Нам, с дешёвой нефтью следовало бы больше оглядываться на американскую школу двигателестроения, чем на европейскую и тем более современную японскую. Японцы умели делать надёжные моторы, но теперь это тайное знание ими утрачено.
Блин - есть же профессионалы, с руками из плеч. И главное им даже это по душе
С самог начала только глянул-подумал что по размеру на ЗиЛовский похож...услышал обьем-точно(ну почти),только мощности в нем в два раза больше.Наверно хороший мотор...как и расход)
Mudo 11 л на 100 км, это же дизель. А мотор вечный, знаком с парочкой обладателей таких (у одного эконолайн, у второго F серия), каждый ездит уже больше 8 лет и даже не думает продавать.
По поводу моторов скажу так : 20 век - золотой век моторов, практически все производители моторов имели свои миллионники кроме СССР. А сейчас миллионники (км) превратились в миллионники( руб).
ЗМЗ-402 на Газелях чем не миллионник?
@@dmast7970где хоть один прошедший 500 тыс.?
Игорь "Сергеевич" прям инженер от БОГА! Вот кто решает что есть что! Игорю Сергеевичу минус в Анкету(с клиентами также диалог ведет)! Видел я таких "понторезов".
Ребятам в кадре и авторам респект!
Спасибо огромное за качество картинки!!! Впечатление что с вами стоял смотрел )))
Powerstroke очень очень придирчив к маслу, по этой причине был выбран дюрамакс 6.6 и проблем никаких.
А на фордах от качества масла и впрыск завязан, чуть с маслом промахнулся и полилось из форсунок все что возможно
Смотрел видео и с такой ностальгией вспоминал свой фордик 1,6 дизель..... чугунный со всех сторон, привод насоса шестернями, распредвал на вкладышах, насос VE в самой экономичной версии, невероятный ресурс.... блин, появятся лишние деньги - куплю снова, восстановлю и буду балдеть....
сами же штангу загнули, когда голову снимали, с чем вообще приехал двиган, как вы развели владельца на капиталу?)
красава... несколько штанг загнули. вот это сервис.....
Так они башку скидывали - думали что она лайтовая. А хрен там.
, штанги там гнутые были, видно когда крышку клапанов сняли, 5 тая минута,
старая школа =)
работал с детроитом inline71 - тоже постоянная проблема с толкателями клапанов.
Интересно вы масло с двигателя сливаете в верх ногами
Супер ДУТИ. ( ˈduːti )
ВАЛ channel от слова Дуть
Надо свапнуть ето в волгу
Интересное видео, спасибо! Надеюсь не забудете продолжение снять))
Можете в видео вставлять фотографии цилиндров, распредов, колена, повреждений поршней? А то на видео не всегда видно, пока автофокус отработает. А так сфотографировали с хорошим светом, что бы всё видно было, добавили фото в видео и гораздо информативнее стало. Ну или просто фото отдельно ссылкой под видео.
Возможно не клапан зависает а толкатель в блоке. Конкретно с такими моторами не работал, но на грузовых мерседесах и дойцах с нижним валом бывает трещина в толкателе и в блоке его распирает.
ИМХО 2 штанги сами при снятии головки погнули, а клапана повисли - движку перекрутили.
ты считаешь так легко загнуть штанги?
На ПАЗах с двиг. ГАЗ 53 было несколько случаев залипания клапанов из за левого бензина в 90-х
Мотор отличный ! Его ресурс без капиталки за 2500000 км. При условии замены масла каждые 5000 км. Масло обязательно хорошее, хорошей солярки и обязательного прогрева до рабочей температуры после запуска, до начала движения, ни в коем случае нельзя сразу давать нагрузку движку с таким обьемом. Это важнейшее правило для длительной и надежной эксплуатации таких двигателей.
много неточностей в описании технических характеристик двигателя.
97 год можно считать ранним-средним для 7.3. ранние двигатели выдавали 215-225 BHP мощности. поздние 250 на прошивке с автоматом, 275 на механике. поздние это 99-03.
странно слышать тезисы о монструозности деталей двигателя. если сервис привык ремонтировать легковые двигатели - это не значит что весь остальной автомир тоже пакет молока. обычный грузовой среднетоннажный надежный с очень большим запасом прочности двигатель, который относительно легко и дешево поддается модификациям для съема 350-400 RWHP.
У меня такой дизель на Форде F250 с пробегом 245 тысячь миль. Бегает как молодой, но пришла пора обновить автопарк. Сейчас стоит на продаже.
Как вам не стыдно так ошибатся с таким количеством подпищиков?Впечатление что вы не понимаете принципы работы ДВС !!! Как могут подвисать клапана и согнуть штанги 🤤😲???
Я первый раз когда смотрел,не предал значения описанию,а когда вслушался,стал тихонько хихикать,но сделали хорошо молодцы!
точно такая же беда происходит у бензиновых двигателей хонда на генераторах (не автомобильных). так, как электричество в большинстве случаев подается нормально, генератор в основном простаивает. и со временем накрывается клапан в поплавковой камере и пропускает. горшок набирает топливо, все это еще и в масло бежит. и как только отрубают свет и автоматика начинает запускать генератор - происходит гидро удар сгибающий эти самые штанги.бывает еще и гореть начинают если все же искра проскакивает и в масле много бензина (но это единичные случаи). вряд ли с вашим двигателем проижошло подобное, но уж до боли картина знакомая. спасибо за видос, движок очень интересный.
От чего же вряд ли? В цилиндрах масло и ли соляра с маслом из форсунок, от этого и гидроудар с загибом штанг(Миша, дай Бог ему здоровья, отличить тягу от штанги, коромысло от рокера и степень сжатия от компрессии никак не хочет). С маслом всё в этом движке отлично, он чист как девственница, никаких отложений нет.
классный мотор. был счастливым обладателем!!! когда саляра стоила дешевле мне финансово к теще было одинаково ехать на форде Е-350 или жигуле 2110
Гринписевцы истекли соплями и слезами, глядя на этот мотор.
Америка во всём первая, даже в машинах. Простая и надёжная конструкция . Поставили бы рядом с Ауди Q7 дизель V10 и наглядно бы показали что всех покупателей современного недоавтопрома просто разводят как кроликов, как лохов голимых . Втирая хрень про технологичность и низком расходе топлива. Вот двигатель без каких либо технологий , прост, надёжен, мощный и с низким расходом.
7литровый двиг с низким расходом под 20 литров
вроде ребята профи, но таких элементарных вещей не знают - удивительно! Реально режет слух много терминов и фраз. И реально создаётся впечатление что впервые в жизни увидели нижнеРВальный двигатель. Прошу уточнить за счёт чего открывается топливная форсунка?
Парни "Дизель компании Ford" в описании не совсем правда это двигатель компании International устанавливаемый на автомобили Ford
Сергей Данилин это форд поставлял двигатели компании навистар интернейшинл.
en.wikipedia.org/wiki/Ford_Power_Stroke_engine
Manufacturer: Navistar International (1994-2010)
Ford Motor Company (2011-present)
www.powerstrokehub.com/index.html тут можно почитать
штангу зачем изогнули раки
Это мотор грузовика. Ничего необычного.
Кстати его ставили и на внедорожники. Форд Экскёржн - самый большой серийный внедорожник (на базе ф-250). Сомневаюсь насчет расхода, 11 на сотню...
Alex Kos да ну нет там такого мотора, у меня БМВ 2016 г.в. 3.0 дизель по городу Москва 10,5 литров ест и это один из самых или самый крутой дизель в плане технологий и экономичности, это 7,3 явно будут около 20 на 100 есть и то думается мне что за 20 а не до.
Жека Воробей, ну ты сравнил американских чудо-инженеров с какими-то немцами. Америка если захочет, на Луну полетишь! Они после нас на первом месте.
самый крутой дизель у вага а именно новый 4 литра
Олександр Рус хахахахахаха
потная нога в сахаре Это грузовой дизель, какой нахрен ВАГ и его 4 литра?
речь по сравнению с музыкой не слышно, приходиться вслушиваться!!! не расстраивайте, трудно услышать.
Очень много музыки, хотелось бы больше комментариев.
Я бы даже сказал больше - много ужасной музыки!
катался недавно на Эконолайне с таким моторм)он еще и валит страшно)а масла в нем если быть точным 17 литров)
Ходос Авто --- штанги загнули криворукие "механики" ---- клиент оплатит....
а где музыка выключается? Ну или хотя бы громкость голоса прибавить?
Рокеры на нашествии в грязи тонут, а в двигателе коромысла.
Олег Костривцев Точно подметил! Их так называют обычно, но рокеры это более научно и понятнее звучит.
Коромыслом бабка воду таскает, а правильно рокер (rocker). Из той же серии - лягушка, косточки и прочие гаражные названия деталей.
в грязи ты тонешь любитель тимати и лайк фм...дегенерат с плохими анекдотами. а к двигателям тебе лучше не лезть. ПТУшник с пузырём водки запазухой.проблемы только создашь
Ничего научного, это обычный стереотип, происходит от английского Rocker arm что переводится как коромысло.
Чувак может тебе льда?
Наконец-то про дизелятор. Илюхе респект!
так же он надежен? что ждать после пробега 100000, спасибо
Супер ДУТИ)))) Ааааааха хахаххаха!!!)))) Супер ДУТИ бляяяяя!!!)))) Мужик, ты сделал мой день)))
А масло слить нельзя заранее?
Я тоже с штатов, когда-то имел Ф350 с этим мотором, это золотые моторы, никакое это не говно и не надо обзывать то что полностью не понимаете. У многих друзей также были такие моторы, и они действительно миллионники иногда и двух милионники. Да и тянут такие моторы трейлера с 3-5 машинами. (Здесь много людей на ф350х машини перевозят и другой тяжёлый груз.
Ещо. Эта система с одним распредвалом и очень проста и надёжна. А также используется на многих американских V8.
Как Chevrolet Corvette 350-серии, и все HEMI что на SRT8. (У мена надавно был 2006 Jeep srt8) прикольный танк. 2-1/2 тоны от 0-100км за 4.6сек в стоке.
А так же такой же конструкции мотор стоит и на новом 2018 Jeep trackhawk который до сотни разменивает за 2.7-2.9 сек. И кстати тоже под 3 тоны веса. Насчёт выдержки. Я свой srt8 гробил не жалел, давил до пола со светофоров как минимум 10-15 раз в неделю, и не раз этот джип бывал у меня на скоростях выше 150миль в час. (Один раз 164MPH выжал)
А моторы хоть бы хны. Главное масло качественное, и вовремя менять.
В общем эти моторы в основном очень много чего выдержать могут.
Ещё осталось? Отправьте пареньку с " ВАЛ channel" для свапа его Бомж-RAM! XD
вот просто сказка, проебал дваление масла, но не проебал мотор, так как впрыска не будет-машина не поедет-мотор жив ГЕНИАЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Парень технически не подкован))) размер бывает ноги, а вот у цилиндра диаметр!!!
Аппарат огонь!!! Жрёт кстати 12 по трассе, а по городу 15.
Интересно,а можно ли такой движок в Газельку впихнуть? Или он раму свернет по самую кабину?)
В Уазик влезет? Можно свапнуть?
Сделайте обзор на TD42. Тоже хороший мотор.
Ky4a Ma/\a TD27 тоже огонь
Уазик в 2 раза тяжелее станет, зачем он там?
Andrej Matlahov чтоб валил
Ky4a Ma/\a поставь qd32 турбовый
Видос огонь!!! Тонны удовольствия получил. Спасибо)
Мотор-вещь! Формат видео хорош, особенно начало!
Дизельная хемикуда)))) У самого старенький Chevrolet Lumina APV 3,1. Пробег 1238000 и в мотор никто никогда не лазил! Правда маслице любит на больших скоростях.
Форсунки-же электронные!!!Масло как охлаждение и диэлектрик работает......Удивляете Вы ребята))))
Я тоже хотел об этом написать.😂😂😂
@@Nemesis.3 посмотрите передачу на английском если не слабо там все рассказано как работают эти форсунки и ребята говорят правильно.
мясистый мотор! сразу видно запас прочности! :)
а что вы скажите про двигатель Хендай ЭлантраXD 1.6 механика, по поводу его надёжности?
не тяги,а штанги,а мотор охренительный,сам никогда не сломается,только если владелец не поможет,а Игорю Сергеечу передайте,что он сам говно.....
Конечно куда же ford с его тысячами инженеров до Игоря Сергеевича.
На нижневальных моторах обычно штанги гнет при перекруте. Если нет регулятора-ограничителя оборотов, конечно. Там сам клапан+рокер+штанга+стаканчик толкателя очень массивные, инерция у них огромная, в сравнении с верхневальными, пружины стоят соответствующие массе, жесткие, а штанги довольно мягкие, дюралевые. Если тахометр завалить - штанги деформируются, как правило, впускные, поскольку впускной клапан тяжелее выпускного, и мотор начинает работать нормально - соляра просто выливается в выпуск, обороты падают, разрушения двигателя не происходит.
Перегрева тут не было. Надёжно перегреть такой мотор можно двумя проверенными способами:
1. Отпилить ножовкой наполовину лопасти вентилятора охлаждения, чтобы зимой в кабине было теплее. При работе на низах мотор ловит перегрев.
2. Безграмотно вылечить радиатор горчицей.
Мишаня жги, второй раз смотрю видос и мне нравится, давайте больше видосов
Скорее всего штанги загнуло в следствии перекрута двигателя, нижневальные дрыгатели этого крайне не любят, пружины клапанов не успели отработать, штанги сошли с места и уперлись в неподвижную часть, в следствии их и согнуло. как вариант возможен перебор с эфиром в зимнее время года)))
Довольно простой и надёжный двиготель! Все чугунное, кодовое и не убеваемое! Классный двиготель!!!
Двигатель Кандовое
Лайк за Игоря Сергеевича. Рассмешил одной фразой))
Я извиняюсь.. но ещё вначале видео, я обратил внимание, что когда пацаны снимали ГБЦ, (она не лёгкая полагаю) то немного опустили головку. Или не удержали. И вследствии чего погнули тяги толкателя клапанов. Это было видно, когда они снимали блок с мотора(. Ну это не страшно конечно, если есть новые.
Эээ, стопе!! Штангу загнули вы сами, при снятии головы. 04:04
Двигатель сделали? Хотелось бы увидеть а так же услышать как этот двигатель работает. В какой кузов установят, е250 или е350?
при чём тут масло до зависания клапанов??
Додж рам,супер дути....тогда уже надо говорить куминс)))
добрый день. очень интересный двигатель.. спасибо за видео...
При разборке метрический или дюймовый инструмент применяли?
И да, Cummins - это рядные моторы. Что 5.9, что 6.7.
Напоминает двигатель форд транзит 2.5,клапана не гнет, а гнет штанги или толкатели.Выпрямляются молотком и можно ехать дальше
Да, были моторы, на века делали..
Они по мощности превосходят ранние камазовские V8 с объёмом 11л, у Камаза 210л.с., момент примерно тот же.
На Ranger такие двигaтели не ставили. Вы ошибаетесь
Удивляет расход топлива.
нас наебывают когда уменьшают литраж двигана ради экономии топлива. все просто нужен маленький ресурс и снова в магазин.
Коля Коляныч на большом двиге тоже можно добиться умеренного расхода. У брата с230 компрессор 220лс вроде, бензинка говорит если не топить - литров 8-9 ест
Учитывая обьем этого двигателя и особенности автомобилей на которые он устанавливается. Думаю что расход немного по более. Вес очень большой, тяжелая трансмиссия колёса итд. Сам езжу на пикапе с таким расходом. Только двигатель 2.5 турбо.
ПОСЛЕ РАЗБОРКИ ПОДДОНА - ЭТО КРУТО
Чувак с мотоциклом на футболке крутой!
зазор у американских дизелей в поршневой группе определяется легко и без мануала.. Кому интересно , могу рассказать.
Дмитрий Богданов валяй, ёпта
Видно же что до демонтажа с толкателями все ровно xDDD при снятии головы эти орлы ее не подняли и загнули xDDD
еще и болты из рук валятся, даже не вырезали на монтаже
Запуск двигателя в морозы без подогрева постепенно приводит к таким последствиям
Видел несколько раз на волгах и уазах как выскакивали штанги, если хозяин забивает на регулировку зазоров в клапанах.
И чем же он говно? Потому что к вам не заезжает?
Все просто и для людей, в отличие от псевдо свободной России, в которой в принудительном порядке вчухивают помоечные моторчики из алюминия в неокрепшие затуманенные умы населения.
Снимал ГБЦ на форд ф450 головки двух составные алюминий-чугуний совсем другие система мудрëннее чем на этом лет 10 назад столкнулся. Перегрелся и на горячую не запускался отказал электронной клапан на маслонасосе форсунок. Он отдельно качает масло на форсунки привод шестерëнчатый от распредвала. И стоит в развале сзади двс
Штанги клапанов погнули мастера которые снимали головки, это хорошо видно на видео .
Как грузовой мотор по ресурсу он середнечек.
Это невистар.
Детройт 8 с бошевским тнвд более живуч, как и другие однокласники моторы - камминс 5.9 бт, мерс ом 906 и тд
Самая конченная часть этого мотора - система впрыска HEUI похожая на кат 3126
Гадость редкая. Второй насос масла выского давления (200 бар) и активируемые маслом насос форсунки.
А ресурс за миллин в пикапе у таких моторов обычный, так как он заточен под 5ти тонный интер сити стар.
Познавательно! А не можете рассказать о дизелях DURAMAX? Особенно предпоследних ? LMM, LML
Уплотнительные кольца на форсунках пришли в негодность? Масло в горшках