Hothatch to dla mnie model o znacznie większej mocy, tutaj jest podobna sytuacja do Renault Megane w odmianie GT z silnikiem 2.0 dCi czy chociażby poprzedniej generacji Audi A3 z mało udanym silnikiem 2.0 TDI ale w pakiecie S-LINE. To auto to przede wszystkim wygląd i dobry moment obrotowy, w sam raz do dynamicznego wyprzedzania, jeżeli w perspektywie roku i około 40 tys km, uda się zaoszczędzić 20% względem benzyny to w moim przypadku byłoby to 3000 zł w skali roku, więc jakąś niszę dla tego modelu widzę :)
moto doradca Pod koniec materiału stwierdziłem, że jednak jest to dobre auto. Nadal nie pasuje mi doskwierający brak rasowego brzmienia, strzałów z wydechu. Kupujący takie modele muszą się po prostu do tego przyzwyczaić, że ich samochód nie będzie już brany tak poważnie, jak w przypadku benzynowego hothatch'a. Moim zdaniem mniej więcej sprawa będzie wyglądać tu tak: "Siemanko, dojrzałem u Ciebie Focusa ST. To jest ten 250 konny motor, nie ? || Nie, mam wysokoprężną wersję. || Aha, ale przynajmniej fajnie wygląda. No to narka !". Nie zapominajmy Waldku, że takich aut nie kupują osoby, którym jakoś szczególnie zależy na ekonomii.
Jazdy Próbne Wbrew pozorom dość sporo "usportowionych" diesli się sprzedaje widać to po GTD. Dlaczego by ekonomii nie połączyć ze sportowym charakterem, nie trzeba od razu jeździć hard eco, można łączyć przyjemne z pożytecznym, tym bardziej że nie wiem jak na papierze, ale w odczuciu ma bardzo fajną krzywą momentu obrotowego.
moto doradca Obaj macie rację - z jednej strony, znający się na rzeczy będą się z nas śmiać, a z drugiej mamy prawie idealną podróbkę najszybszej wersji, która w 95% sytuacji sprawdzi się równie dobrze. To na pewno się sprzeda - wystarczy spojrzeć na BMW - większość ich sportowych modeli premium, nawet 3 Coupe to diesle 2.0 z M-pakietem.
Chyba jeden z ciekawszych testów, choć czasem raziły drobne "błędy" składniowe - ale z każdym testem jest lepiej, więc nie ma co się czepiać ;) Co do focusa, to genialny kolor, świetne fotele, no i lifting zrobił temu autu "dobrze" :D Niedługo pewnie tunerzy ogarną ten silnik, i foki ST TDCi będą się chipować na jakieś 220KM, a może i jeszcze lepiej... Na przykład, poliftowe mondea mk4, nawet w wersjach 115KM, po virusie bez problemu osiągają w okolicach 180KM-190KM :D Poczekamy, zobaczymy...
D.K Co do błędów składniowych, bardzo za nie przepraszam. Postaram się w przyszłości wystrzegać. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję za pozytywną opinię : )
Poszli śladem Golfa GTD ale mogli nazwać go SD a nie ST ;p Gdyby pod maską był słuszny diesel o takiej mocy i momencie, że osiągi jego byłyby równe kropka w kropkę z tymi z benzyniaka, to miałoby to sens. Tak to po prostu Hatchback z mocnym dieslem. Jest w sumie kilka powodów, które dają temu sens - po 1. ludzie lubią wyglądać na szybszych niż są (zaczęło się przecież od "m pakietów" po 2. ludzie lubią lans a wyglądanie na szybszych niż są ma sens. Po 3. są ludzie, którzy lubią charakterystykę diesla i chcą coś w miarę szybkiego, co nie będzie dużo palić. Systemy multimedialne są dla gadżeciarzy. Można się tym pobawić ale na końcu i tak się będzie używać tylko przełączania stacji radiowych i klimy, względnie navi jeśli jest. Taka dygresja w temacie multimediów - jak nazwać to, że BMW czy Mercedes biorą po KILKANAŚCIE tysięcy złotych za samo oprogramowanie nawigacyjne, bo przecież ekran i komputer już są na pokładzie. Zdzierstwo? Złodziejstwo? Chamstwo? .. Wolny rynek!. Co do Forda to jest ok, ale ST ma sens tylko z benzyną. Swoją drogą mając tyle kasy, można się pokusić o dołożenie do Mustanga hehe, chociaż to auto o innym charakterze. Ale równie lansiarskie. Dawno nie komentowałem ;p Pozdro!
D.K Z pewnością mój oporny umysł podczas testowania Golfa GTD znów nie będzie mógł tego przyjąć do wiadomości. Chyba, że auto się sprawdzi i pod koniec będę mógł pochwalić. Osobiście i tak brałbym: Coopera S, Focusa ST w benzynie i Golfa GTI, ale producenci muszą dawać szeroki wybór klientom. Tak się bardziej opłaca : ) Pozdrawiam serdecznie i cieszę się, że obejrzeliście odcinek !!
Jazdy Próbne podpisuję się obiema rękami pod opinią +Afrykass ST - benzyna SD - klekot :) I gdyby cena wersji kombi ST2 była wyjściowo o 20 tys. PLN niższa najprawdopodobniej przygarnął bym od razu :) Kombi ST2 w kolorze jak na teście stanowi idealne połączenie: wyglądu, osiągów oraz pojemności + ceny. Poczekam do zimy. Może ceny zejdą w dół, a i będzie możliwość sprawdzenia na śniegu zaprzęgu tych 185 koni. Czego w sumie się obawiam......
Mogli tam wsadzić opcjonanie 2,2 tdci i 200 koni pocisnąć jak w Jaguarze . No ale pewnie kwestia podatków powyżej 2.0 miała duży wpływ . Tak to byłby niezły szatan .
Dlaczego macie taką lotke z tyłu? W moim ST3 z silnikiem benzynowym jest większa. Co do zawieszenia, hamulców i układu kierowniczego, aż tak wspaniale nie ma. Moim poprzednim samochodem było starsze Mégane RS 265 i francuski samochód jeździł zdecydowanie lepiej.
@@migi1114 Tak. Z zakładu pracy. Stary mam ST, ale fiestę i raczej każdy kogo to interesuje linia hothachy od Forda wie co to ST bez kitu... Nie ma sensu im tego tłumaczyć. Pozdro i piątka mordo.
..."odległość do wypróżnienia" ja tłumaczę jako "odległość do wyparowania"... z dzieckiem jeżdżę, bardziej dyplomatyczne zwroty stosuję :) Test bardzo przyjemny, dobrze się ogląda i słucha. Bardzo naturalnie, widać na przykład, że w czasie dynamicznej jazdy pochłania Cię ona, skupiasz się na niej i nieco gubisz wątek, co jest zupełnie normalne dla każdego skupionego na jeździe kierowcy. W końcu jazda jest ważniejsza niż gadanie. Dla kogo to auto? Otóż dla mnie. Robię rocznie około 50k kilometrów, dużo w trasie z obciążeniem gdzie większa pojemność i moc, a przede wszystkim moment obrotowy się przydają. Ja nie potrzebuję mocy na chwilę, do zabawy (choć to też fajne), ale potrzebuję mocy ciągłej która mnie przy okazji nie ogołoci na stacji benzynowej. Do tego wersja kombi, a od nowego roku ten silnik ma być jeszcze zestrajany z PowerShiftem (ma poprawiać osiągi), więc to już chyba będzie samochód idealnie stworzony dla mnie. Chociaż po tym jak opisujesz skrzynię manualną, będę miał poważny dylemat co do przekładni. Akurat Ford, czy VW, Skoda, Seat i teraz Peugeot, opakowali swoje najmocniejsze wysokoprężne kompakty w garnitury hot-hatch'y, ale moim zdaniem to nie jest ujma. Jedni stosują linie (S-line Audi, M pakiet BMW, R-line Volvo) inni po prostu wykorzystują uznaną już submarkę, tak jak ST, GTD i temu podobne. Focus przed liftem miał silnik 2.0 TDCi 163 KM i nie był on opakowany w żadną wersję specjalną, a jego osiągi nie odstawały aż tak bardzo od obecnego ST TDCi. Ale widocznie marketingowcy uznali, że trzeba najmocniejszego diesla wyróżnić. Nazwa STD chyba zbyt mocno nawiązywałaby do GTD, z kolei SD do starego wolnossącego silnika VW - SDi. Wydaje mi się, że najlepszym pomysłem byłoby po prostu zmienić kolor literek ST - czerwone dla wersji benzynowej, czarne (lub inne) dla wersji wysokoprężnej.
Oj ale wyraźnie coś jest nie tak, o czym świadczy 13 łapek w dół, chyba ktoś kolegów zaprosił do hejtowania :) Co do pakietu stylistycznego to ja bym za tym optował, lub po prostu nazywać takie auto mocnym dieslem.
+Jazdy Próbne Każdy następny odcinek jest coraz lepszy i widać, że bierzesz sobie do serca rady komentujących (z krytyką włącznie). Jeszcze nie ma tutaj redakcyjnego klepania 45 minut o nieistotnych detalach, a z drugiej strony moze to i dobrze, bo nie każdego interesuje nadmiar niekoniecznie istotnych szczegółów. Jak ktoś ma zamiar kupić takie czy inne auto, to i tak sprawdza porównania różnych kombinacji danego modelu po to, by w końcu zasiąść podczas jazdy testowej za sterami swoich być może "czterech kółek" . Hejterami się nie przejmuj, bo najłatwiej jest krytykować, ale daję głowę, że nikt z szanownych krytykujących nie wyjdzie przed szereg i nie pokaże, że może lepiej. Ot, taki mamy klimat... Pozdro
Moim zdaniem to jakieś nieporozumienie. Wierząc danym technicznym producenta. Astra h 1.8 w słabszej, 125 konnej wersji Z18XE ma lepsze przyspieszenie i niewiele niższą prędkość maksymalną, a nie jest sygnowana jako wersja specjalna ani hothatch.
Adrian Chyłek Cóż... jako, że z owych Panów jestem obecnie tylko ja - Łukasz to jest szansa, że albo pojawi się wiele nowego, albo nie : ) Mam sporo planów w głowie, na razie muszę uporządkować VERSUS'a i NaPoboczu. Jeśli plan się ziści to wtedy będziemy dokładać nowe programy. Zgoda ?
Łukasz Budny Po pierwsze nie wiem co wnosi do Twojego zapytania przytoczony początkowy fragment. Po drugie, chyba znów źle się wyraziłem. W zasadzie jak działa moment obrotowy ? Auto przyspiesza najlepiej, jest najbardziej dynamiczne gdy ten moment obrotowy w tym wypadku wyniesie 400 Nm. Dlatego też stosując skrót myślowy starałem się to przekazać. Podczas emocji i adrenaliny wywołanej podczas pokonywania samochodem serpentyn przy większej prędkości, zwyczajnie popełniłem omyłkę. Oczywiście nie będę się kłócił i przyznaję się do błędu. Pozdrawiam.
Łukasz Budny Auto miało całkiem dobrą trakcję. Ciekaw jestem jak jest w wersji benzynowej, ale mam nadzieję, że ją za pewien czas przetestuję. Czy ośka nie daje rady ?
oglądam ten test 10 raz i nie moge zrozumieć jak w małym hachbacku 185 kuca w dislu i prawie 400nm robi 8,1 jak 190 konne bmw w kombi obi 7 sekund do setki \
Ten silnik w st nie trzyma mocy. Prawdopodobnie dlatego, że Ford popłynął z jakiegoś powodu z określeniem, że ten silnik ma 185KM. Mam 2.0tdci 150@180 (mapa odblokowana w forscanie) w kombiaku i mam 8.1 do setki. Mam manual.
KaroolGoPro+ Czyli jeśli zacznę publikować nakręcone odcinki to zobaczysz znów Marcina, a jak się skończą to już nie zobaczysz. Nie wiem, czy mogę to prościej wytłumaczyć.
Uch... nie, to nie były ściemy. Marcin miał kontuzję kolana, a dokładniej więzadła, którą musiał sobie zoperować. Miało być tak, że wróci po operacji, ale nie wrócił. Ot cała historia. Chcę być wobec Was, jako widzów w porządku, dlatego tłumaczę po raz milionowy : )
JA KUPIŁEM SOBIE TAKIEGO FORDA FOCUSA.MK3 MUJ TO WERSIA COMBI. MUJ FORD FOCUS MA ŚILNIK 2.0 TDCI MOC TO 184KM.I TO WYSTARCZY POŚIADAM JESZCZE FORDA FOCUSA MK3 ŚILNIK 2.0 TDCI MOC 115KM.
![Ford Focus RS Mk1 - Хитрый Фокус [eng subs]](http://i.ytimg.com/vi/r4Qn_6V-YMI/mqdefault.jpg)
![Ford Focus RS Mk1 - Хитрый Фокус [eng subs]](/img/tr.png)
Stealth Gray nie ma rzucać się w oczy z definicji :) To odniesienie do niewidocznych dla radarów samolotów. Dzięki za fajny materiał.
Hothatch to dla mnie model o znacznie większej mocy, tutaj jest podobna sytuacja do Renault Megane w odmianie GT z silnikiem 2.0 dCi czy chociażby poprzedniej generacji Audi A3 z mało udanym silnikiem 2.0 TDI ale w pakiecie S-LINE. To auto to przede wszystkim wygląd i dobry moment obrotowy, w sam raz do dynamicznego wyprzedzania, jeżeli w perspektywie roku i około 40 tys km, uda się zaoszczędzić 20% względem benzyny to w moim przypadku byłoby to 3000 zł w skali roku, więc jakąś niszę dla tego modelu widzę :)
moto doradca Pod koniec materiału stwierdziłem, że jednak jest to dobre auto. Nadal nie pasuje mi doskwierający brak rasowego brzmienia, strzałów z wydechu. Kupujący takie modele muszą się po prostu do tego przyzwyczaić, że ich samochód nie będzie już brany tak poważnie, jak w przypadku benzynowego hothatch'a. Moim zdaniem mniej więcej sprawa będzie wyglądać tu tak: "Siemanko, dojrzałem u Ciebie Focusa ST. To jest ten 250 konny motor, nie ? || Nie, mam wysokoprężną wersję. || Aha, ale przynajmniej fajnie wygląda. No to narka !". Nie zapominajmy Waldku, że takich aut nie kupują osoby, którym jakoś szczególnie zależy na ekonomii.
Jazdy Próbne Wbrew pozorom dość sporo "usportowionych" diesli się sprzedaje widać to po GTD. Dlaczego by ekonomii nie połączyć ze sportowym charakterem, nie trzeba od razu jeździć hard eco, można łączyć przyjemne z pożytecznym, tym bardziej że nie wiem jak na papierze, ale w odczuciu ma bardzo fajną krzywą momentu obrotowego.
moto doradca Ford wygląda wg mnie bardziej rasowo od Renaty ;) Ma być ostry, acz nie krzykliwy, sznyt sportowy - nieprawdaż? :)
Zgadzam się odmiana GT ma lekko przemodelowany zderzak, ale znaleźć go na rynku wtórnym w dobrym stanie graniczy z cudem :)
moto doradca Obaj macie rację - z jednej strony, znający się na rzeczy będą się z nas śmiać, a z drugiej mamy prawie idealną podróbkę najszybszej wersji, która w 95% sytuacji sprawdzi się równie dobrze.
To na pewno się sprzeda - wystarczy spojrzeć na BMW - większość ich sportowych modeli premium, nawet 3 Coupe to diesle 2.0 z M-pakietem.
@Marcin Krawiec Cieszę się, że Ci się podoba. Starałem się, by jakoś to wyszło :)
Super!
To Jest Droga Dzięki : )
Cześć. W tej generacji nie było electric Orange tylko tangerine scream. A test bomba💪 pozdro
bardzo ciekawy montaż, naprawdę dobra robota :D
Chyba jeden z ciekawszych testów, choć czasem raziły drobne "błędy" składniowe - ale z każdym testem jest lepiej, więc nie ma co się czepiać ;)
Co do focusa, to genialny kolor, świetne fotele, no i lifting zrobił temu autu "dobrze" :D Niedługo pewnie tunerzy ogarną ten silnik, i foki ST TDCi będą się chipować na jakieś 220KM, a może i jeszcze lepiej... Na przykład, poliftowe mondea mk4, nawet w wersjach 115KM, po virusie bez problemu osiągają w okolicach 180KM-190KM :D Poczekamy, zobaczymy...
D.K Co do błędów składniowych, bardzo za nie przepraszam. Postaram się w przyszłości wystrzegać. Serdecznie pozdrawiam i dziękuję za pozytywną opinię : )
Poleciał kciuk i sub! Bardzo dobry odcinek na wysokim poziomie. Szacun! :)
Maciej Baranowski Wielkie dzięki za opinię, kciuk i sub : )
Poszli śladem Golfa GTD ale mogli nazwać go SD a nie ST ;p Gdyby pod maską był słuszny diesel o takiej mocy i momencie, że osiągi jego byłyby równe kropka w kropkę z tymi z benzyniaka, to miałoby to sens. Tak to po prostu Hatchback z mocnym dieslem. Jest w sumie kilka powodów, które dają temu sens - po 1. ludzie lubią wyglądać na szybszych niż są (zaczęło się przecież od "m pakietów" po 2. ludzie lubią lans a wyglądanie na szybszych niż są ma sens. Po 3. są ludzie, którzy lubią charakterystykę diesla i chcą coś w miarę szybkiego, co nie będzie dużo palić. Systemy multimedialne są dla gadżeciarzy. Można się tym pobawić ale na końcu i tak się będzie używać tylko przełączania stacji radiowych i klimy, względnie navi jeśli jest. Taka dygresja w temacie multimediów - jak nazwać to, że BMW czy Mercedes biorą po KILKANAŚCIE tysięcy złotych za samo oprogramowanie nawigacyjne, bo przecież ekran i komputer już są na pokładzie. Zdzierstwo? Złodziejstwo? Chamstwo? .. Wolny rynek!. Co do Forda to jest ok, ale ST ma sens tylko z benzyną. Swoją drogą mając tyle kasy, można się pokusić o dołożenie do Mustanga hehe, chociaż to auto o innym charakterze. Ale równie lansiarskie. Dawno nie komentowałem ;p Pozdro!
Afrykass mogli też go nazwać STD :)
D.K Z pewnością mój oporny umysł podczas testowania Golfa GTD znów nie będzie mógł tego przyjąć do wiadomości. Chyba, że auto się sprawdzi i pod koniec będę mógł pochwalić. Osobiście i tak brałbym: Coopera S, Focusa ST w benzynie i Golfa GTI, ale producenci muszą dawać szeroki wybór klientom. Tak się bardziej opłaca : ) Pozdrawiam serdecznie i cieszę się, że obejrzeliście odcinek !!
Jazdy Próbne podpisuję się obiema rękami pod opinią +Afrykass
ST - benzyna
SD - klekot :)
I gdyby cena wersji kombi ST2 była wyjściowo o 20 tys. PLN niższa najprawdopodobniej przygarnął bym od razu :) Kombi ST2 w kolorze jak na teście stanowi idealne połączenie: wyglądu, osiągów oraz pojemności + ceny.
Poczekam do zimy. Może ceny zejdą w dół, a i będzie możliwość sprawdzenia na śniegu zaprzęgu tych 185 koni. Czego w sumie się obawiam......
kazasienazwac A czego tu się obawiać?:)
Świetne auto, świetny test :)
bartekkozak1 Wielkie dzięki i pozdrawiam! : )
Mogli tam wsadzić opcjonanie 2,2 tdci i 200 koni pocisnąć jak w Jaguarze . No ale pewnie kwestia podatków powyżej 2.0 miała duży wpływ . Tak to byłby niezły szatan .
Dla mnie. Spalanie i odliczenie vatu to wychodzi nie zbyt duzo. Wolę benzynę, ale do diesli jestem przyzwyczajony, byle nie klekotało za bardzo
a możn tu włączyć tryb eco albo sport ?
Nope
sztos
***** Wielkie dzięki : )
Golf to gówienko przy focusie
Dlaczego macie taką lotke z tyłu? W moim ST3 z silnikiem benzynowym jest większa.
Co do zawieszenia, hamulców i układu kierowniczego, aż tak wspaniale nie ma. Moim poprzednim samochodem było starsze Mégane RS 265 i francuski samochód jeździł zdecydowanie lepiej.
Mogłeś też powiedzieć co oznacza oznaczenie ST u Forda. Sport Technology.
Ta? To mógł też powiedzieć co po angielsku oznacza focus oraz co to jest wogóle Ford i jego historię. Gościu ogarnij się...
🤣 Pan uciekł z jakiegoś zakładu?
@@migi1114 Tak. Z zakładu pracy. Stary mam ST, ale fiestę i raczej każdy kogo to interesuje linia hothachy od Forda wie co to ST bez kitu... Nie ma sensu im tego tłumaczyć. Pozdro i piątka mordo.
@@dyfer33 Myślałem że z jakiegoś innego zakładu.
..."odległość do wypróżnienia" ja tłumaczę jako "odległość do wyparowania"... z dzieckiem jeżdżę, bardziej dyplomatyczne zwroty stosuję :)
Test bardzo przyjemny, dobrze się ogląda i słucha. Bardzo naturalnie, widać na przykład, że w czasie dynamicznej jazdy pochłania Cię ona, skupiasz się na niej i nieco gubisz wątek, co jest zupełnie normalne dla każdego skupionego na jeździe kierowcy. W końcu jazda jest ważniejsza niż gadanie.
Dla kogo to auto? Otóż dla mnie. Robię rocznie około 50k kilometrów, dużo w trasie z obciążeniem gdzie większa pojemność i moc, a przede wszystkim moment obrotowy się przydają. Ja nie potrzebuję mocy na chwilę, do zabawy (choć to też fajne), ale potrzebuję mocy ciągłej która mnie przy okazji nie ogołoci na stacji benzynowej. Do tego wersja kombi, a od nowego roku ten silnik ma być jeszcze zestrajany z PowerShiftem (ma poprawiać osiągi), więc to już chyba będzie samochód idealnie stworzony dla mnie. Chociaż po tym jak opisujesz skrzynię manualną, będę miał poważny dylemat co do przekładni.
Akurat Ford, czy VW, Skoda, Seat i teraz Peugeot, opakowali swoje najmocniejsze wysokoprężne kompakty w garnitury hot-hatch'y, ale moim zdaniem to nie jest ujma. Jedni stosują linie (S-line Audi, M pakiet BMW, R-line Volvo) inni po prostu wykorzystują uznaną już submarkę, tak jak ST, GTD i temu podobne. Focus przed liftem miał silnik 2.0 TDCi 163 KM i nie był on opakowany w żadną wersję specjalną, a jego osiągi nie odstawały aż tak bardzo od obecnego ST TDCi. Ale widocznie marketingowcy uznali, że trzeba najmocniejszego diesla wyróżnić.
Nazwa STD chyba zbyt mocno nawiązywałaby do GTD, z kolei SD do starego wolnossącego silnika VW - SDi. Wydaje mi się, że najlepszym pomysłem byłoby po prostu zmienić kolor literek ST - czerwone dla wersji benzynowej, czarne (lub inne) dla wersji wysokoprężnej.
+Rafał Szymański (ravcobssen) To rzeczywiście o wiele lepsze tłumaczenie, o tym nie pomyślałem : )
+Jazdy Próbne w Wielkiej Brytanii jest bardzo popularny tak jak i VV GTD
Albo po prostu na czerwono std:)
Dawno nie było tak dobrego odcinka, Łukasz w ST'ku jak ryba w wodzie :P
Wszystkie ujęcia robicie sami?
Akurat tu było zabawnie, bo cały odcinek nakręciłem sam :)
No ale wygląda zacnie i przebitki fajne. Co do ST'ka to w dieslu nie ma sensu i powinien nazywać się Ford Focus z pakietem stylistycznym "S".
Oj ale wyraźnie coś jest nie tak, o czym świadczy 13 łapek w dół, chyba ktoś kolegów zaprosił do hejtowania :) Co do pakietu stylistycznego to ja bym za tym optował, lub po prostu nazywać takie auto mocnym dieslem.
+Jazdy Próbne
Każdy następny odcinek jest coraz lepszy i widać, że bierzesz sobie do serca rady komentujących (z krytyką włącznie).
Jeszcze nie ma tutaj redakcyjnego klepania 45 minut o nieistotnych detalach, a z drugiej strony moze to i dobrze, bo nie każdego interesuje nadmiar niekoniecznie istotnych szczegółów. Jak ktoś ma zamiar kupić takie czy inne auto, to i tak sprawdza porównania różnych kombinacji danego modelu po to, by w końcu zasiąść podczas jazdy testowej za sterami swoich być może "czterech kółek" .
Hejterami się nie przejmuj, bo najłatwiej jest krytykować, ale daję głowę, że nikt z szanownych krytykujących nie wyjdzie przed szereg i nie pokaże, że może lepiej. Ot, taki mamy klimat...
Pozdro
i co mam zrobić? benzyna czy diesel...Rozum mówi diesel, serce benzyna...
Moim zdaniem to jakieś nieporozumienie. Wierząc danym technicznym producenta. Astra h 1.8 w słabszej, 125 konnej wersji Z18XE ma lepsze przyspieszenie i niewiele niższą prędkość maksymalną, a nie jest sygnowana jako wersja specjalna ani hothatch.
Swietny material, a ten maks.moment 400Nm to przy jakich obrotach osiąga ?
Może za nastepne 7 lat ktoś odpowie
Panowie, a może zrobicie też serie testów aut używanych?
Adrian Chyłek Cóż... jako, że z owych Panów jestem obecnie tylko ja - Łukasz to jest szansa, że albo pojawi się wiele nowego, albo nie : ) Mam sporo planów w głowie, na razie muszę uporządkować VERSUS'a i NaPoboczu. Jeśli plan się ziści to wtedy będziemy dokładać nowe programy. Zgoda ?
No to Twój program ;) a tak ogólnie to Marcina gdzie wcieło?
Tu gdzieś ktoś napisał, że foczki wyrywa. No to wyrywa foczki, a ja pozostałem z autami, bo na mnie nie lecą : )
i kiedy ten test? Test regularnego Focusa?
+Murek 92 No za niedługo
A różnice w momencie obrotowym? Czy redaktor wie "do czego służy" moment obrotowy a KM?
Łukasz Budny A w zasadzie to podaj gdzie powiedziałem coś nie tak ? Może się nie rozumiemy za dobrze.
Jazdy Próbne powiedziałeś, że "gdy auto jest do wszystkiego, to ..."
Przy 400 Nm siła przy przyspieszaniu wciska w fotel i wygina zęby
Łukasz Budny Po pierwsze nie wiem co wnosi do Twojego zapytania przytoczony początkowy fragment. Po drugie, chyba znów źle się wyraziłem. W zasadzie jak działa moment obrotowy ? Auto przyspiesza najlepiej, jest najbardziej dynamiczne gdy ten moment obrotowy w tym wypadku wyniesie 400 Nm. Dlatego też stosując skrót myślowy starałem się to przekazać. Podczas emocji i adrenaliny wywołanej podczas pokonywania samochodem serpentyn przy większej prędkości, zwyczajnie popełniłem omyłkę. Oczywiście nie będę się kłócił i przyznaję się do błędu. Pozdrawiam.
Jazdy Próbne Ja także pozdrawiam
Te niecałe 200 KM na przednią oś z pewnością wystarczy ;)
Łukasz Budny Auto miało całkiem dobrą trakcję. Ciekaw jestem jak jest w wersji benzynowej, ale mam nadzieję, że ją za pewien czas przetestuję. Czy ośka nie daje rady ?
czyli... ST-D?
oglądam ten test 10 raz i nie moge zrozumieć jak w małym hachbacku 185 kuca w dislu i prawie 400nm robi 8,1 jak 190 konne bmw w kombi obi 7 sekund do setki \
Fizyka. Podpowiem- napęd.
Focus ST170 (wolnossący) robi 100km/h w 8.2 sec :)
Ten silnik w st nie trzyma mocy. Prawdopodobnie dlatego, że Ford popłynął z jakiegoś powodu z określeniem, że ten silnik ma 185KM. Mam 2.0tdci 150@180 (mapa odblokowana w forscanie) w kombiaku i mam 8.1 do setki. Mam manual.
Dla kogo są hot hatche z mocnym dieslem... No jak dla kogo... Dla mnie :) mocne diesle są najlepsze. :)
:)
bmw robi lepsze diesle
kiedy Marcin
Nigdy
Czyli kiedy?
KaroolGoPro+ Czyli jeśli zacznę publikować nakręcone odcinki to zobaczysz znów Marcina, a jak się skończą to już nie zobaczysz. Nie wiem, czy mogę to prościej wytłumaczyć.
Jazdy Próbne Aha, czyli te operacje to były jakieś ściemy...
Uch... nie, to nie były ściemy. Marcin miał kontuzję kolana, a dokładniej więzadła, którą musiał sobie zoperować. Miało być tak, że wróci po operacji, ale nie wrócił. Ot cała historia. Chcę być wobec Was, jako widzów w porządku, dlatego tłumaczę po raz milionowy : )
My możemy pochwalić się dźwiękiem innego Focusa - trochę słabszego :P
ruclips.net/video/VSEb33JZcdI/видео.html
za głośna muzyka w tle na przyszłość i ledwo widac cie w tych siedzeniach wyzej je daj
JA KUPIŁEM SOBIE TAKIEGO FORDA FOCUSA.MK3 MUJ TO WERSIA COMBI. MUJ FORD FOCUS MA ŚILNIK 2.0 TDCI MOC TO 184KM.I TO WYSTARCZY POŚIADAM JESZCZE FORDA FOCUSA MK3 ŚILNIK 2.0 TDCI MOC 115KM.
orto kidzie
Jak się sprawuje fordzik?
you have warning,cause used "wysokoprezny" 33x
Nie rozumiem :)
Tutaj trzeba zrobić remap i masz 222km. Super auto. Kiedyś wszystko będzie jeździło na ropę
Gdybym miał wybierać diesla o podobnej mocy to 100 razy wole Volvo V40 d4 190 km, który ma lepsze osiągi albo Golv gtd.
odbieram ponidzalek taki sam tylko caly czarny nie moge sie doczekac☺
:)
Jazdy Próbne tylko bende miec juz w ten ponidzalek ST3 2017 ROK i caly czarny nie moge sie doczekac masakra odglondam to caly czas
Jazdy Próbne juz go mam jest zajebisty mi wystarczy tyle koni jazda jest fajna
@@gn-n8741 i co, jak po 5 latach?