Да, вы правы, АУДИ Кватро навсегда изменила мир автомобилей и особенно мир автоспорта. И нельзя не отдать должное пилотам первыми севшими за руль этого легендарного автомобиля. И среди них хотелось бы отметить Мишель Мутон и ее штурмана Фабрицию Понс.единственных женщин бросивших вызов прославленным пилотам таким как Вальтер Рерль , Ари Ваттанен и многим другим и стали и единственными в мире женщинами Чемпионами Мира по авторалли. Было бы очень интересно послушать истории про них. Спасибо за классные , интересные видео и уникальные кадры!
Нуууууу мы не снимаем, увы, хотя дорастем до этого по мере окончания войны. Кадры разыскиваются неделями по официальным каналам производителей, плюс кое-что из открытых источников. Остальное - из головы))) и немного перепроверки, некоторые точные даты стираются, не грех убедиться лишний раз. Спасибо за комментарий и всего наилучшего в наступающем! До новых встреч!
Уважаемая и нами любимая команда Автократия! Спасибо Вам за Вашу мудрость. Вы понимаете о чем я. Не буду говорить банальностей вроде "здоровья,счастья" и так далее. Скажу лишь ,что мы крайне ценим Ваш титанический труд! Вы - Министерство международных отношений. Отбить материал у "правообладателей" - это было грандиозно. И это всё для нас, Вашей аудитории. Спасибо Вам,уважаемая команда Автократия! Мы с Вами, мы за Вас. С новым годом Вас!
Все, чего мы добиваемся, основывается на вашей поддержке. Вашей лично, а также других единомышленников, ники которых мы уже выучили )) Это невероятно вдохновляет. При первой возможности, как только наступит мир, мы будем создавать материалы по новому: скажем, рассказ о Ле-Мане будет вестись непосредственно с трассы, а повествование о знаковом автомобиле - из-за руля этого автомобиля. Мы дорастем до этого благодаря Вашей поддержке. Огромное спасибо за Вашу страсть, время и внимание к каналу! До новых встреч!
Йорг Бензингер один из многих творцов Quattro например приводом задней оси занимался Ганс Недвидек (Hans Nedvidek), конструировавший коробки передач для Формулы 1. Франц Тенглер (Franz Tengler) инженер по трансмиссии. Нельзя и забыть и талантливого инженера "хитроголо лиса" Роланда Гумперта (Roland Gumpert) одного из творцов Audi 50 и VW Iltis и первым руководителем отдела спортивных и специальных разработок Audi Sport. Все началось в далеком 1977 году. В процессе разработки по заданию Бундесвера вездехода VW Iltis группа молодых амбициозных инженеров Audi задумала проект мощного полноприводного спортивного автомобиля со сниженным центром тяжести и удлиненной колесной базой. Первый же построенный прототип А1 продемонстрировал отличные показатели динамики, курсовой устойчивости и проходимости.
С тоскою вспомнил свою первую Ауди 100cc 1985г.в 2.0, пять горшков развивавших скромные 55KW. Но какие она дарила эмоции стоило стрелке тахометра добраться до 3500 об/м. Звук такой работы досихпор помнится. 🙂✌🏼
Вроде сколько уже было рассказов на эту тему, а всё равно неизвестные факты всплывают, дополняя общую картинку. Хорошее видео, спасибо. И до сих пор неадекватно мало аудитории для столько годного контента, где алгоритмы ютуба? Я негодую
Дякую, за ваші талановиті документальні міні-фільми! Але справедливості заради, колись читав, що повнопривідну технологію в легкових автомобілях впровадила якась мало відома компанія іще раніше, тільки ті авто не стали популярними, і майже не продавалися.
ютуб - очень специфическая платформа, долгое время она ждет и смотрит на регулярность выходов (а мы их систематически нарушаем), сравнивает с популярностью похожих материалов (а мы проигрываем эту конкуренцию в силу того, что стартовали намного позднее), но рано или поздно тех, кто работает системно, ютуб замечает и начинает продвигать. так что мы не унываем и ждем с надеждой Нового года! Спасибо за высокую оценку, наилучшие пожелания!
Интересно, что сама конструкция полноприводной трансмиссии с продольным двигателем, межосевым дифференциалом и полым вторичным валом не нова. Она была запатентована мерседесом еще в 30е годы. Разве что машина была заднемоторной.
Смотрю 3 ваше видео, и ловлю себя на мысли что хочу смотреть еще больше! Как в детство вернулся,журналы "За рулем" ауди,лянча стратос(та вообще как космолет выглядела,помню даже фильм какой-то был с ее участием).Лайк и подписка,вот!
Всех приветствую друзья! Quattro очень люблю и почитаю но при всём огромном уважении к модели,хочу заметить что первый серийный легковой автомобиль с полным приводом был Jensen Interceptor в 70х. А Quattro обвесили твёрдым мифом за счет участия в соревнованиях. Подтвердите или опровергните.
Смотрел на одном дыхании весь ролик!!! в конце обрезал тему:) Чуть не до конца раскрыл тему "Большой тройки" по другим сведениям Ауди А8 стала причиной появления "Большой тройки" Ключевое слово тут Большой!
Даже интересно, почему полноприводные сейчас блогеры тестируют на проходимость? По сути-то не для леса их делают в наше время, а скорей чтоб дорогу держали на скорости, на скользком и т. п..
Сьогодні я не перший, але обєктивна причина - участь в рейтингових гонках з сімрейсингну. Сміливо стверджую, що з кожним новим роликом, хочеться дивитися вас знову і знову. Щиро бажаю вам великих досягнень у новому 2023 році, а головне - Перемоги України на полі бою 💪. Автократія, я з вами на завжди! 👍🫀🚙
@@ChelMaximus Всегда приятно пообщаться со "зрителем", который не утруждает себя аргументами и фактами, делая стартовое заявление, но требует этого от собеседника. И очень удивляется, когда в ответ ему прилетает аналогичная ответка. В - взаимность. Но Вы уж напрягитесь, Максим, и вместо голословного пассажа изложите свои мысли последовательно и с фактами. Затем и мы подключимся к дискуссии. Как только она станет таковой. Подсказка - дело не в датах, суть в концепции. Дерзайте!
8:07 5-цилиндровый мотор Ауди - это мотор серии еа828, он в свою очередь полная копия мотора еа827, но лишь на 1 цилиндр больше, и на конвеере еа828 продержался не более 20 лет, а как раз 20 лет с 77 по 97 год, до последнего он ставился на Ауди а6с4, и не без существенных изменений, у Ауди спорт кватро был 20-клапанный 2.2 литровый мотор, а у первой "не спорт" кватро был 10-клапанный 2.1
1. Впервые ЕА828 появился под капотом Ауди 100 С2 в 1976. А закончено производство в 1997, то есть 21 год. 2. Изменения, которые Вы перечисляете, и есть несущественные, это легко понять как минимум исходя из того, что код мотора не меняется. Изменилась длина хода или диаметр поршня, новая головка, турбина, впрыск - все это вещи, важные при эксплуатации и обслуживании, верно. Но если соотнести их имплементацию с масштабом разработки блока с чистого листа - это для производителя чистой воды мелочи по деньгам и трудозатратам.
Я слышал эту историю раз 10 и все(почти) расказывают по разному, кто то говорит корни растут от Порше (внука самого Фердинанда). Кто то про илтис вспоминает
Обещаем - будет! проблема в том, что мото тема не так нам знакома, сколь автомобильная, а допускать ошибки не хотелось бы. Поэтому, мы уже два месяца изучаем тему острова Мэн, историю, развитие и т.п. Ну и подбираем футадж, естественно. Вскоре сценарий будет готов, а это - открытая дорога к монтажу )) и тогда еще 2 недели и - вуаля !!))) В общем, весной )) Шутка. Раньше.
В реальности при гражданской эксплуатации полный привод в легковом автомобиле с продольным ICE не нужен, ведь он делает автомобиль просто скучным, при осложненной конструкции и лишним весе. По крайней мере до мощности 500 лс.
Исходя из этой логики, передний привод мощностью коней эдак 90 - само веселье. Никакой скуки! А может, обычный потребитель ищет для себя нечто другое в гражданской эксплуатации полноприводного легкового автомобиля, а не веселье? Скажем, курсовую стабильность в условиях низкого коэффициента сцепления?
@@Autocracy_TV Самоблокирующийся дифференциал будет гораздо лучше того, что предлагает современный автопром под соусом неполного недопривода в 90% случаев. Толку-то? Ведь момент есть только на 2х колесах, даром, что они на разных осях, так ещё и исключительно по праздникам. Маркетинг.
@@iandroid7 логично. но мы, а точнее Вы, говорили не об этом. В первом сообщении Вы заявили, что "полный привод в легковом автомобиле...не нужен" (цитата), а теперь пытаетесь перевести беседу на различия в типах полных приводов. Да, нам современные решения с недоприводом тоже не по душе, но зачем обобщать? Кваттро был полноценным в начале пути. И был полезен простым людям. Вы же ставите это под сомнение.
Хотелось бы поинтересоваться - за что слава то? За убийство украинских граждан и захват украинских территорий? За поддержку режима Асада в Сирии? За разжигание войны в Мали и других африканских странах? За войну в Грузии-2008? За отправку в тюрьмы собственных несогласных граждан? У Вас какое-то специфическое понимание понятия "слава". И еще вопрос: Вы уверены, что видео с рассказом о немецком автомобиле и немецкой технологии - правильно место для возвеличивания другой страны? В чем смысл?
Мы работали несмотря ни на что. Вопреки всему. Поддержите нас лайком и комментом. Заранее спасибо. Пусть наступающий год будет лучше!
Очень интересно
Конечно братан поддержим)
А по мне величайший ралийный авто это Лянча, про которую можно делать отдельное видео, про противостояние кватро и дельты
@@ИгорьМочалин-к8й Лянча конечно тоже хороша но квадра это пушка
Украинский канал.Но видео хорошие))
Сколько сказано и показано про Кватро...но сколько б не сказали и не показали,про это можно слушать и смотреть вечно ...
...в четыре раза больше...
Да, вы правы, АУДИ Кватро навсегда изменила мир автомобилей и особенно мир автоспорта. И нельзя не отдать должное пилотам первыми севшими за руль этого легендарного автомобиля. И среди них хотелось бы отметить Мишель Мутон и ее штурмана Фабрицию Понс.единственных женщин бросивших вызов прославленным пилотам таким как Вальтер Рерль , Ари Ваттанен и многим другим и стали и единственными в мире женщинами Чемпионами Мира по авторалли.
Было бы очень интересно послушать истории про них.
Спасибо за классные , интересные видео и уникальные кадры!
Просто мурашки по коже ! Да как вы это снимаете и монтируете.? Киноматграф отдыхает.
Нуууууу мы не снимаем, увы, хотя дорастем до этого по мере окончания войны. Кадры разыскиваются неделями по официальным каналам производителей, плюс кое-что из открытых источников. Остальное - из головы))) и немного перепроверки, некоторые точные даты стираются, не грех убедиться лишний раз. Спасибо за комментарий и всего наилучшего в наступающем! До новых встреч!
Alex Blare ещё лучше рассказывает и монтирует😎
@@Марсианин-ж3о Алекс блер и рядом не стоит как бы.......
Уважаемая и нами любимая команда Автократия! Спасибо Вам за Вашу мудрость. Вы понимаете о чем я. Не буду говорить банальностей вроде "здоровья,счастья" и так далее. Скажу лишь ,что мы крайне ценим Ваш титанический труд! Вы - Министерство международных отношений. Отбить материал у "правообладателей" - это было грандиозно. И это всё для нас, Вашей аудитории. Спасибо Вам,уважаемая команда Автократия! Мы с Вами, мы за Вас. С новым годом Вас!
Все, чего мы добиваемся, основывается на вашей поддержке. Вашей лично, а также других единомышленников, ники которых мы уже выучили )) Это невероятно вдохновляет. При первой возможности, как только наступит мир, мы будем создавать материалы по новому: скажем, рассказ о Ле-Мане будет вестись непосредственно с трассы, а повествование о знаковом автомобиле - из-за руля этого автомобиля. Мы дорастем до этого благодаря Вашей поддержке. Огромное спасибо за Вашу страсть, время и внимание к каналу! До новых встреч!
У ауди все равно моторы звучали очень своебразно) мурашки по коже от звука старого в8 какого нибудь С5, это урчание) оно как голос матери:)
Йорг Бензингер один из многих творцов Quattro например приводом задней оси занимался Ганс Недвидек (Hans Nedvidek), конструировавший коробки передач для Формулы 1. Франц Тенглер (Franz Tengler) инженер по трансмиссии. Нельзя и забыть и талантливого инженера "хитроголо лиса" Роланда Гумперта (Roland Gumpert) одного из творцов Audi 50 и VW Iltis и первым руководителем отдела спортивных и специальных разработок Audi Sport. Все началось в далеком 1977 году. В процессе разработки по заданию Бундесвера вездехода VW Iltis группа молодых амбициозных инженеров Audi задумала проект мощного полноприводного спортивного автомобиля со сниженным центром тяжести и удлиненной колесной базой. Первый же построенный прототип А1 продемонстрировал отличные показатели динамики, курсовой устойчивости и проходимости.
Супер канал и очень самобытная манера подачи информации. Почему так мало подписчиков?
С тоскою вспомнил свою первую Ауди 100cc 1985г.в 2.0, пять горшков развивавших скромные 55KW. Но какие она дарила эмоции стоило стрелке тахометра добраться до 3500 об/м. Звук такой работы досихпор помнится. 🙂✌🏼
Сейчас бы ее. Она бы на этом движке без влезания в двигатель дала бы не менее 250лс
Подача материала у вас на достойном уровне. Меня всегда поражали эти камикадзе на обочинах трасс! Ну а пилоты группы б,это просто боги!
Спасибо за видео! И нового, наконец-то спокойного, доброго года!
Какой же прекрасный контент! Знаю про Quattro, но с удовольствием посмотрел о ней ещё раз 👍
тут комментарии я вижу на обоих языках. нужно переплавить пушки на болиды. Автократия! хлопцы, дякую! и з Новим роком! Мира всем!
З Новим роком! Нехай мрії збудуться!
Звук у неё просто божественный, реально мурашки по коже 😊
Вау, очень классная подача материала, искренне желаю, что бы у вас увеличивалась аудитория
Вроде сколько уже было рассказов на эту тему, а всё равно неизвестные факты всплывают, дополняя общую картинку. Хорошее видео, спасибо. И до сих пор неадекватно мало аудитории для столько годного контента, где алгоритмы ютуба? Я негодую
Спасибо )) мы делаем ставку на наступивший год )) скоро заметят )) сначала алгоритмы, потом люди ))
Спасибо Вам за чистое удовольствие от просмотра) И с новым годом!)
Спасибо, что Вы с нами! С наступающим!
Дякую, за ваші талановиті документальні міні-фільми!
Але справедливості заради, колись читав, що повнопривідну технологію в легкових автомобілях впровадила якась мало відома компанія іще раніше, тільки ті авто не стали популярними, і майже не продавалися.
Цікаво, дякую. І справді, вчасно зрозуміли і пішли
Оохх. Этот звук пятерки. Ммммм аж дрожь по спине
Я не могу понять. У вас шикарная подача материала. Почему никто не подписывается ? Подписались.
ютуб - очень специфическая платформа, долгое время она ждет и смотрит на регулярность выходов (а мы их систематически нарушаем), сравнивает с популярностью похожих материалов (а мы проигрываем эту конкуренцию в силу того, что стартовали намного позднее), но рано или поздно тех, кто работает системно, ютуб замечает и начинает продвигать. так что мы не унываем и ждем с надеждой Нового года! Спасибо за высокую оценку, наилучшие пожелания!
Спасибо за труды.
Как всегда интересно и познавательно.
Удачи в дальнейшем!
Quattro не всегда была с дутыми крыльями. С одиночной фарой, дутыми крыльями была кватро спорт
З наступаючим, хлопці! Як завжди - якість найвища, дякую
Прекрасное видео, не бросайте дело, путь осилит идущий! Вы идёте отличным темпом!
Спасибо! Никаких остановок! Только вперед!
Автократія, у Вас, як завжди. Прекрасна подача інформації, накладена на не меньш прекрасний відеоряд. Бажаю рейтингів у прийдешньому році. 🤝
Человек который озвучивает ролик какой молодец как ясно и грамотно подаёт тему наверное окончил филологический институт на отлично
Спасибо за теплый отзыв! )) Всего лишь инженерный факультет ))) До новых встреч на канале!
С Новым годом Автократия!!!
Прекрасный материал, экстаз от просмотра, так держать💪
Кто бы что не говорил но ауди первая открыла ралли полный привод в мире
Открыла, а лучшим был 205й
Как всегда великолепно!
Интересно, что сама конструкция полноприводной трансмиссии с продольным двигателем, межосевым дифференциалом и полым вторичным валом не нова. Она была запатентована мерседесом еще в 30е годы. Разве что машина была заднемоторной.
Смотрю 3 ваше видео, и ловлю себя на мысли что хочу смотреть еще больше! Как в детство вернулся,журналы "За рулем" ауди,лянча стратос(та вообще как космолет выглядела,помню даже фильм какой-то был с ее участием).Лайк и подписка,вот!
И благодарность от всего небольшого коллектива, который работает над каналом! Спасибо и до новых встреч!
Приветствую 🤝. Очень классный выпуск 👍👍👍🔥
спасибо!
Спасибо за видео! С наступающим Новым Годом, Мира вам!
Как всегда, не убавить не прибавить.
Всех приветствую друзья!
Quattro очень люблю и почитаю но при всём огромном уважении к модели,хочу заметить что первый серийный легковой автомобиль с полным приводом был Jensen Interceptor в 70х.
А Quattro обвесили твёрдым мифом за счет участия в соревнованиях.
Подтвердите или опровергните.
Замечательный канал, очень рад что забрёл на на него, удачи вам и процветания вашему каналу
Это потрясающе! Спасибо вам за эту историю)
А Вам спасибо, что смотрите! Всего наилучшего в Новом году и до встречи на канале!
Люблю ауди⭕⭕⭕⭕❤, спасибо
Любим такие комментарии! И Ауди, конечно же.
Смотрел на одном дыхании весь ролик!!! в конце обрезал тему:)
Чуть не до конца раскрыл тему "Большой тройки" по другим сведениям Ауди А8 стала причиной появления "Большой тройки"
Ключевое слово тут Большой!
Как всегда потрясающее!! С новым годом!!!
Спасибо! Взаимно!!
Даже интересно, почему полноприводные сейчас блогеры тестируют на проходимость? По сути-то не для леса их делают в наше время, а скорей чтоб дорогу держали на скорости, на скользком и т. п..
Такие вот блогеры. Но есть и те кто умеют ездить и знают как оно должно ехать!
sposibo za istoriju!
Отлично сняли
Очень зачётное видео,посмотрел на одном дыхании и очень интересно 😊
Сьогодні я не перший, але обєктивна причина - участь в рейтингових гонках з сімрейсингну. Сміливо стверджую, що з кожним новим роликом, хочеться дивитися вас знову і знову. Щиро бажаю вам великих досягнень у новому 2023 році, а головне - Перемоги України на полі бою 💪. Автократія, я з вами на завжди! 👍🫀🚙
Сергію, дозвольте побажати Вам та Вашій родині якнайшвидшого мирного неба! Зустрінемось після Перемоги, чи не так?)))
@@Autocracy_TV звісно, Україна понад усе 🇺🇦, Автократія в серці ❤️
Каждый,кто ездил на Audi,даже не Quattro,знает,КАК они едут!🤩👍👏
О якраз файний подарок на новий рік
Первая серийная полноприводная легковые машина была Нива!
нет
@@Autocracy_TV сервера ответ
@@Autocracy_TV вы как "эксперт" можете аргументировать свой ответ датами и фактами. Даю шанс ;)
@@ChelMaximus Всегда приятно пообщаться со "зрителем", который не утруждает себя аргументами и фактами, делая стартовое заявление, но требует этого от собеседника. И очень удивляется, когда в ответ ему прилетает аналогичная ответка. В - взаимность. Но Вы уж напрягитесь, Максим, и вместо голословного пассажа изложите свои мысли последовательно и с фактами. Затем и мы подключимся к дискуссии. Как только она станет таковой. Подсказка - дело не в датах, суть в концепции. Дерзайте!
Ахахахаха те самые Блейзеры конца 60х годов передают привет
Спасибо
Отличный ролик, спасибо
Спасибо за видео!)))
А Вам спасибо за просмотр!
8:07 5-цилиндровый мотор Ауди - это мотор серии еа828, он в свою очередь полная копия мотора еа827, но лишь на 1 цилиндр больше, и на конвеере еа828 продержался не более 20 лет, а как раз 20 лет с 77 по 97 год, до последнего он ставился на Ауди а6с4, и не без существенных изменений, у Ауди спорт кватро был 20-клапанный 2.2 литровый мотор, а у первой "не спорт" кватро был 10-клапанный 2.1
1. Впервые ЕА828 появился под капотом Ауди 100 С2 в 1976. А закончено производство в 1997, то есть 21 год. 2. Изменения, которые Вы перечисляете, и есть несущественные, это легко понять как минимум исходя из того, что код мотора не меняется. Изменилась длина хода или диаметр поршня, новая головка, турбина, впрыск - все это вещи, важные при эксплуатации и обслуживании, верно. Но если соотнести их имплементацию с масштабом разработки блока с чистого листа - это для производителя чистой воды мелочи по деньгам и трудозатратам.
@@Autocracy_TV я думал что с 77 года
Прекрасный материал, экстаз от просмотра
А у нас экстаз от комментария! Спасибо!
Спасибо за возврат к временам когда машины делались мозгами , а главное, руками!
Хоть би два слова за лянчу, розумію що то не дуже в тему, але там такий батл між нею і ауді був, просто феєрія!
Було таке)) Обов'язково доживемо до цього епізоду))
4 цилиндра + 4вд по-кайфовее 😇
Я слышал эту историю раз 10 и все(почти) расказывают по разному, кто то говорит корни растут от Порше (внука самого Фердинанда). Кто то про илтис вспоминает
Супер, ставлю лайк,что там слышно про Вольво ? :)
Его продали китайцам, давно )))) Помним запрос, он будет воплощен! Спасибо, что Вы с нами!
@@Autocracy_TV если канал интересен, я всегда с ним , жду другую историю, удачи вам и мира :)
Сделайте видео , про мото пожайлуста, или остров мен.
Обещаем - будет! проблема в том, что мото тема не так нам знакома, сколь автомобильная, а допускать ошибки не хотелось бы. Поэтому, мы уже два месяца изучаем тему острова Мэн, историю, развитие и т.п. Ну и подбираем футадж, естественно. Вскоре сценарий будет готов, а это - открытая дорога к монтажу )) и тогда еще 2 недели и - вуаля !!))) В общем, весной )) Шутка. Раньше.
Кроме чудесной истории, отличного видео ряда замечено полное отсутствие интеграций! Это требует поддержки!
При всем уважении в Вальтеру, машина управляется на рефлексах, никак не мыслями. Последние в 9 рах медленнее рефлексов, в ралли там делать нечего 😊
команда quattro - это allstars как в nba
Годно
💪🎥👍👍
Ладу Ниву до сих пор так и не смогли снабдить достойным турбо движком
5:10 Встала непростая задача: как продать эскимосам холодильник...
)))
Ставьте лайки пишите комментарии это поможет продвижению канала
Да! Спасибо!)) С Новым годом!
Первая легковушка 4вд это субару леон
Это самый ахуенно звучащий мотор из всех что когда либо слышал
Бредятина какая...
@@АлександрВарганов-е7ъ твоё мнение
В реальности при гражданской эксплуатации полный привод в легковом автомобиле с продольным ICE не нужен, ведь он делает автомобиль просто скучным, при осложненной конструкции и лишним весе. По крайней мере до мощности 500 лс.
Исходя из этой логики, передний привод мощностью коней эдак 90 - само веселье. Никакой скуки! А может, обычный потребитель ищет для себя нечто другое в гражданской эксплуатации полноприводного легкового автомобиля, а не веселье? Скажем, курсовую стабильность в условиях низкого коэффициента сцепления?
@@Autocracy_TV Самоблокирующийся дифференциал будет гораздо лучше того, что предлагает современный автопром под соусом неполного недопривода в 90% случаев. Толку-то? Ведь момент есть только на 2х колесах, даром, что они на разных осях, так ещё и исключительно по праздникам. Маркетинг.
@@iandroid7 логично. но мы, а точнее Вы, говорили не об этом. В первом сообщении Вы заявили, что "полный привод в легковом автомобиле...не нужен" (цитата), а теперь пытаетесь перевести беседу на различия в типах полных приводов. Да, нам современные решения с недоприводом тоже не по душе, но зачем обобщать? Кваттро был полноценным в начале пути. И был полезен простым людям. Вы же ставите это под сомнение.
Постоянный полный привод...
Несокрушимая Ауди Кваттро 🦾
Твою ауди кватро выебал 205й во все щели 🤣
Quattro (torsen) ✌️🏁🩶
а хозяин то один)
Paraschniki dalsche buhanki nedoschli😂
Слава России!!!
Хотелось бы поинтересоваться - за что слава то? За убийство украинских граждан и захват украинских территорий? За поддержку режима Асада в Сирии? За разжигание войны в Мали и других африканских странах? За войну в Грузии-2008? За отправку в тюрьмы собственных несогласных граждан? У Вас какое-то специфическое понимание понятия "слава". И еще вопрос: Вы уверены, что видео с рассказом о немецком автомобиле и немецкой технологии - правильно место для возвеличивания другой страны? В чем смысл?
читеры
Чел, поменяй букву в логотипе с i на нормальную и. Не позорься
автор ты всё перепутал. в итоге каша как и у тебя в голове
Всегда приятно получать четкие комментарии. Видно сразу - знает человек о чем говорит, указывает где и в чем у автора ошибки.
пять лет назад я купил первую в своей жизни полноприводную игрушку! импреза 4 везде! турбо 6 мкпп! дружим до сих пор!
Нуу АУДИ КАШУ НЕХУЮВА ЗАВАРИЛА ❤❤❤
Все Ауди это полное говно! Сыпятся везде где только можно!
А почему не на мове? Непорядок... Сча придет фарион с того света и сделает вам ата та... 😂😂😂
как всегда ничего конкретного и все поверхностно,типичный ютюб обзорщик...
На днях чуть не поехал за такой Ауди в Омск. Ауди Квадро купе Джи Ти. 300т.р
Lancia Delta top