Штангелем промерить как стояла заводская крестовина , обычно равные расстояния от чашек до флянцев . И после установки новой так же подгонять , чтоб все ровно было на всех четырех чашках
@@TheKPEMEHb Это как получится , я перед роликом речь не пишу на бумаге ,могу и так и так сказать .На центральное телевидение диктором меня не возьмут точно)))
Следуя вашим инструкциям все сделал. Биения и вибрации нет. Только не стал прихватывать пятачки , просто закернил. Пробег машины на момент замены крестовин составил 220000 . Проехал 8000 км. Все хорошо.. Спасибо ваи!
".... летят они довольно часто..." На моем примере крестовина умерла на 200 000км. Читаю форумы, в основном ломается на пробегах от 100 до 250 тыс. км. Если это часто, тогда немецкий автопром вообще из говна и палок собран! =) Но ремонт огонь, облегчили жизнь владельцам, спасибо.
Подходит то она может и идеально , только тонкая и если сварку по какой то причине нужно будет убирать много лишней работы получится . А пятак 4 мм заподлицо с фланцем становится и зачистить его и оторвать минутное дело
китайские крестовины и фебест болтаются не потомушто они китайские, а потому что они идут изначально под другой кардан, на примере 24го диаметра кресты со стопорами в коробке и плоскими твердыми чашками идут диаметр 24,00 мм , а отверстие с завода идёт 23,97мм крести под кернение имеют обязательно пружинный торец и закруглённые края чашки + чашка изготовлена штамповкой из листовой стали и имеет тонкую стенку, что позволяет установить крест внутри иголок большего диаметра, что в свою очередь позволяет кресту держать больший крутящий момент, и размер у неё уже 24,06мм а отверстие идёт 23,98-24,02мм но этого не в каком каталоге и в магазине вам не скажут и при подборе крестовин глядя на GMB gu-1670 которая стоит почти косарь в закупке , будет рядом стоять аналог мели или фебест за 300 рублей, но только это нехрена не аналоги это крестовины совсем на другие карданы на вольву старую например где стопора с завода нарезаны, и да если нарезать стопорные кольца то крестовины под кернение можно спокойно ставить + за счёт пружинного торца они сами держат необходимый натяг и убирают луфт при выработке торцов, ну в пределах разумного кстати у нас такой ремонт стоит 5500 сюда входит 2 крестовины + замена крестов + балансировка www.кардан-36.рф
В Калуге мне напылили два рабитых уха, переточили крестовины под стопора, отбалансировали кардан-это делать обязателтно, самая дорогая позиция, но на стопорах в следующий раз балонсировка не нужна. За всё отдал15600. Мне кажется за эти работы не дорого!, зделали за один день. Завод серьезный, на заказ деают на любую технику, можно по ! Предыдущего ремонта, как на видео, и таких же крестовинах хватило, на 38000км отдал12 000.делайте выводы, идите к специалистам!
Полностью поддерживаю . Работа на профессиональном оборудовании всегда лучше чем в гараже . Просто не все готовы за нее платить . За примерно десять лет и большое количество карданов два или три потребовали балансировки и несколько крестовин ( почему то только на Лексусах) потребовали замены через некоторое время . Все остальные пока ходят . Но это не значит что все должны ехать в гаражи для такого ремонта . Специализированный цех всегда лучше.
Вибрации нет . Разница в весе этих прихваток ничтожна , так же маленький радиус вращения , кардан это не колесо все таки . Но в любом случае балансировка после любого ремонта никогда не повредит .
А китайские карданы приносят на ремонт? Если да, то как они по качеству? Просто у нас отремонтировать родной кардан стоит около десяти тысяч, и новый китайский стоит тоже новый.
Теоретически можно наплавить полуавтоматом и потом пройти разверткой в размер чашки . Знаю по крайней мере у нас одно место где варят карданы . Сам такую работу не делал и как поведет себя металл после сварки спрогнозировать не возьмусь . Поврежден фланец или сам кардан ?
Спасибо за видео. Все сделали , как ты написал, самоучки в гаражах. Полуавтоматом наварили ухо, обтачили круглым напильником до точки, под развертку. Потом вставили , точно такую же крестовину , как у тебя. Закернили. Цена работы - 1500 р+ подшибник- 1220 р.
С балансировкой хуже никогда не будет . Но не везде есть стенд для нее . Если отцентровать крестовину ровно ,будет нормально работать и без балансировки . Но при возможности лучше всегда балансировать .
Частенько . У официалов по гарантии постоянно меняли ,ну и после гарантии соответственно . Не разу пока подвесного подшипника на Икстрейле убитого не видел ,а вот крестовины на потоке в ремонте.
Балансировка не обязательна , во всяком случае я сделал довольно много карданов без нее и они ходят без нареканий . Но если есть возможность отбалансировать , лучше конечно сделать .
Можно попробовать отбалансировать , но сначала смотреть . Чтоб пошла вибрация нужно либо собрать не правильно , не по меткам , либо крестовины со смещением поставить.Много машин приезжает на ТО и находишь разбитую крестовину чисто визуально , потому что знаешь что нужно смотреть . А человека ничего не беспокоило , не вибраций , не щелчков.
По цене большой разбег . От 2500 ( без крестовин ) до 12000 ( с крестовинами и балансировкой на стенде ) Единой цены нет , в каждом сервисе свою называют .
Скажите пожалуйста надо его центровать?или если штангелем выставить зазоры то не надо. Спс за ранее
Штангелем промерить как стояла заводская крестовина , обычно равные расстояния от чашек до флянцев . И после установки новой так же подгонять , чтоб все ровно было на всех четырех чашках
Спасибо )Я понял. Вы молодец. Уже снимал и даже прикидывал что по работе.
@@Dva_Domkrata не придирка, а напутствие - фланец, не "флянец".
Запотевшим флянцем раньше проставлялись.
😉
@@TheKPEMEHb Это как получится , я перед роликом речь не пишу на бумаге ,могу и так и так сказать .На центральное телевидение диктором меня не возьмут точно)))
@@TheKPEMEHbне флянец а флян
Следуя вашим инструкциям все сделал. Биения и вибрации нет. Только не стал прихватывать пятачки , просто закернил. Пробег машины на момент замены крестовин составил 220000 . Проехал 8000 км. Все хорошо.. Спасибо ваи!
Не за что . Удачи!
".... летят они довольно часто..." На моем примере крестовина умерла на 200 000км. Читаю форумы, в основном ломается на пробегах от 100 до 250 тыс. км. Если это часто, тогда немецкий автопром вообще из говна и палок собран! =) Но ремонт огонь, облегчили жизнь владельцам, спасибо.
Спасибо.
Шайба под болт на 8 мм идеально подходит под сварку.
Подходит то она может и идеально , только тонкая и если сварку по какой то причине нужно будет убирать много лишней работы получится . А пятак 4 мм заподлицо с фланцем становится и зачистить его и оторвать минутное дело
китайские крестовины и фебест болтаются не потомушто они китайские, а потому что они идут изначально под другой кардан,
на примере 24го диаметра
кресты со стопорами в коробке и плоскими твердыми чашками идут диаметр 24,00 мм , а отверстие с завода идёт 23,97мм
крести под кернение имеют обязательно пружинный торец и закруглённые края чашки + чашка изготовлена штамповкой из листовой стали и имеет тонкую стенку, что позволяет установить крест внутри иголок большего диаметра, что в свою очередь позволяет кресту держать больший крутящий момент, и размер у неё уже 24,06мм а отверстие идёт 23,98-24,02мм
но этого не в каком каталоге и в магазине вам не скажут и при подборе крестовин глядя на GMB gu-1670 которая стоит почти косарь в закупке , будет рядом стоять аналог мели или фебест за 300 рублей, но только это нехрена не аналоги это крестовины совсем на другие карданы на вольву старую например где стопора с завода нарезаны,
и да если нарезать стопорные кольца то крестовины под кернение можно спокойно ставить + за счёт пружинного торца они сами держат необходимый натяг и убирают луфт при выработке торцов, ну в пределах разумного
кстати у нас такой ремонт стоит 5500 сюда входит 2 крестовины + замена крестов + балансировка www.кардан-36.рф
Сейчас крестовины по 1300-1700, плюс работа 2600, плюс балансировка 3700, итого около 9000.
Балансировка лохов у вас производится.
В Калуге мне напылили два рабитых уха, переточили крестовины под стопора, отбалансировали кардан-это делать обязателтно, самая дорогая позиция, но на стопорах в следующий раз балонсировка не нужна. За всё отдал15600. Мне кажется за эти работы не дорого!, зделали за один день. Завод серьезный, на заказ деают на любую технику, можно по ! Предыдущего ремонта, как на видео, и таких же крестовинах хватило, на 38000км отдал12 000.делайте выводы, идите к специалистам!
Полностью поддерживаю . Работа на профессиональном оборудовании всегда лучше чем в гараже . Просто не все готовы за нее платить . За примерно десять лет и большое количество карданов два или три потребовали балансировки и несколько крестовин ( почему то только на Лексусах) потребовали замены через некоторое время . Все остальные пока ходят . Но это не значит что все должны ехать в гаражи для такого ремонта . Специализированный цех всегда лучше.
Здравствуйте хороший вариант, хотел узнать можете подсказать каталожный номер крестовины,у меня Nissan Serena кузов NC25
Здравствуйте . Не совсем понял вопрос , если про те что я использовал для этого кардана , GU 1670 . Если интересует номер для Серены , не знаю .
Вы сделали прихватки сваркой, прихватки разные по весу имеется ввиду и как же балансировка, вибрации нет?
Вибрации нет . Разница в весе этих прихваток ничтожна , так же маленький радиус вращения , кардан это не колесо все таки . Но в любом случае балансировка после любого ремонта никогда не повредит .
А китайские карданы приносят на ремонт? Если да, то как они по качеству? Просто у нас отремонтировать родной кардан стоит около десяти тысяч, и новый китайский стоит тоже новый.
С китайскими все сложно . Неровное качество ,можно купить вполне сносный ,а можно попасть на кривой .
Подскажите , если элипс набило на одной стороне уха . Можно , что сделать ?
Теоретически можно наплавить полуавтоматом и потом пройти разверткой в размер чашки . Знаю по крайней мере у нас одно место где варят карданы . Сам такую работу не делал и как поведет себя металл после сварки спрогнозировать не возьмусь . Поврежден фланец или сам кардан ?
Спасибо за видео. Все сделали , как ты написал, самоучки в гаражах. Полуавтоматом наварили ухо, обтачили круглым напильником до точки, под развертку. Потом вставили , точно такую же крестовину , как у тебя. Закернили. Цена работы - 1500 р+ подшибник- 1220 р.
Не за что . Удачи !
День добрый! Будьте так любезны, скажите пожалуйста крестовины и карданы на Nissan x-trail t31 рестаил и просто t31 одинаковые?
Добрый! Вроде одинаковые.
@@Dva_Domkrata Скажите пожалуйста, а передняя и задняя крестовины одинаковые по размерам?
@@Hasky-fishing Одинаковые
@@Dva_Domkrata Благодарю.
Неужели это правильная . точная центровка? А где балансировка?
ты просто чудо мастер !!!! а балансировка????
С балансировкой хуже никогда не будет . Но не везде есть стенд для нее . Если отцентровать крестовину ровно ,будет нормально работать и без балансировки . Но при возможности лучше всегда балансировать .
Часто ломаются? У меня пробег 254 тыс обе крестовины родные
Частенько . У официалов по гарантии постоянно меняли ,ну и после гарантии соответственно . Не разу пока подвесного подшипника на Икстрейле убитого не видел ,а вот крестовины на потоке в ремонте.
Добрый день!!!
Если не трудно, номера крестовин напишите.
За ранее спасибо Х-Трейл Т-31.
GU 1670
Спасибо
@@Dva_Domkrata
Крестовины одинаковые на дизель и бензин? На 2,5 литра и на 2 литра?
@@user-sh9tm7nf2q Не вспомню сейчас , дизелей очень мало . Но кажется одинаковые.
привет, как сделать пяточки в размер для х трейл т 31
Заказываю у токаря . Размер (если правильно помню , карданы разные бывают в ремонте ) 24 диаметр , 4 толщина.
+Два домкрата привет, а балансировка обязательна или если все точно замерить и установитть крестовины может и так получиться?спасибо
Балансировка не обязательна , во всяком случае я сделал довольно много карданов без нее и они ходят без нареканий . Но если есть возможность отбалансировать , лучше конечно сделать .
Сегодня выбил крестовины завальцованые,без всяких, обрезания болгаркой! Просто вы боитесь ударить хорошо,завальцовка пробивается на раз два!
Я трус
Тоже выбивал, или прессом выдавили, уже не помню. Ну точно болгаркой не пилили.)
Добрый вечер,подскажите на нисса т31 хорошую крестовину с тавотницей,или та что вы советуете лучше?
Здравствуйте . Я привык к этим , они неплохо ходят . С тавотницами не пробовал ставить , ничего не совру .
Скинте ссылку на крестовинку где покупаете
GU1670
какой номер креставины на этом трейле?
GU 1670
замучаешься сварку вычищать. шайбу надо толще
Мне так наебенил мастер теперь кардан ищу и сам пытаюсь исправить биение. Вибрация бешенная.
Можно попробовать отбалансировать , но сначала смотреть . Чтоб пошла вибрация нужно либо собрать не правильно , не по меткам , либо крестовины со смещением поставить.Много машин приезжает на ТО и находишь разбитую крестовину чисто визуально , потому что знаешь что нужно смотреть . А человека ничего не беспокоило , не вибраций , не щелчков.
сколько примерно такая работа стоит?
По цене большой разбег . От 2500 ( без крестовин ) до 12000 ( с крестовинами и балансировкой на стенде ) Единой цены нет , в каждом сервисе свою называют .
Эльдар Акболатов вчера , наварили кардан, вставили крестовину -1500 р.
Гравер купи и бед не будет
Обычный обзоризделия
Колхоз 😂
Да ,лютая деревня . Но мы не в столицах живём и в гараже работаем . Для сельской местности пойдет . А главное работает
Проще новый кардан купить
Он как раз тысяч под 100 стоит , с не очень хорошими крестовинами . Если есть деньги почему бы и нет .
У нас в нижнем он стоит 70000
@@user-nz9hq8gh6t ремонт в Новосибирске 10-12 т.р. , с баллансировкой, и гарантией год!