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【 2024/10 /14(訂正)】「燃費が悪くない」というテロップとともに「みんカラ」から引用した燃費表を動画内で表示してますが、正確ではないようです。コメントで教えていただきましたが、後期NAが燃費が改善されたようで、それらも合算した上での燃費表のようでした。紹介した中古車は前期型ターボなので、引用した表の平均とは違うかもしれません。youtubeの仕様上、動画の差し替え修正ができませんのでコメントさせていただく次第です。訂正してお詫び申し上げます。
元iオーナーです。リアエンジンレイアウトの変態車(褒め言葉)で、ハンドリングが素晴らしく、非常に気に入って乗っていました。車体下部が前から後ろまでフルカバーされており、空力にも気を使ったコストがかかったクルマでした。状態がよい個体は絶対に買いだと思いますねどねぇ。400ccのバイクのエンジンを買った際、フォークリフトでパレットごとアイのラゲッジに乗せてもらい、家に帰ってからどうやって降ろそうか途方に暮れたのはいい思い出です。
コメントありがとうございます。三菱i こんなにいい車だとは思いませんでした。状態が良い車が少なくなってきていますし、興味ある方には一度は乗ってほしいですね。400のバイクがラゲッジに乗るとはすごいですね。。。
@@shinsei-automobile 荷室に載せたのはエンジンだけですけどね(笑)。人や荷物を満載にしても、走らなくはなりますが挙動が変わらないのには驚きました。
お二人の新車情報オマージュ大好きでーす。
コメントありがとうございます。そう言っていただけるとたいへん光栄です。もっともっと楽しんでいただけるよう精進いたします!
近くなら今日にでも買いに行きたい極上車🎉
コメントありがとうございます。程度も走りもよいので、よい方のもとへ嫁げるとよいのですが。
2006年購入のアイ,よく走ります。サーキットでのプロドライバーの記録とかありませんかね。
コメントありがとうございます。よく走って楽しい車ですよね。乗ってるときは安定感もあったのですが、外からみたら不安定な感じがするのはその独特な形状からでしょうか。サーキット向けだとは思いえませんが、エンジンはその後にデイズルークスやスマート等にも受け継がれていたようなので探せばあるかもしれませんね。
この車は完全にMR。わざわざ動画中に掲載している側面透視図見れば一目瞭然。
コメントありがとうございます。かなり後方にエンジンがあって覗き込んでおや?っておもいますがMRですね。いい車です。(以下、カーセンサー解説より引用)ミッドシップレイアウトと聞くと、フロントシート後方にエンジンが搭載されるイメージかもしれませんが、アイの場合はリアの車軸のやや前側にエンジンを搭載しており、ほとんどリアエンジン(RR)と言ってもいいほど後方にレイアウトされていました。
この車はMRです、確かにかなーり後ろにエンジン、ミッションがついていますがその2つの軸がリアタイヤより前についているためです(例えば911は取り付け軸が後ろなんですよ)買いました、2006年10月、リミテッド 2WDをこの度、初めてMR運転しますが楽しみです(フロントミッドシップならケータハム1.4Kで乗りましたが、フロントミッドシップは戦車の砲台のような感じがしましたw)
コメントありがとうございます。私も初めて乗りましたが独特な感じでした。当時、三菱が力を入れて作った車らしいのですが、それにふさわしい素晴らしい車だと思いました。大ヒットしたわけではないので復活するかどうかは微妙ですが、似たり寄ったりの軽自動車ばかりの中、おもしろいモノもどんどん投入してほしいものですね。若者が買わないなら、おじさん世代に向けて安く遊べる軽を出してほしいものです。
三菱のライフはゼロ笑最近はデリカミニやアウトランダーなど気合いの入ったいい車作っていると思うので、ぜひ復活してひと味違う軽自動車も出して欲しいなと思いますね
コメントありがとうございます。最近はデリカミニが好調でライフが回復してきているようですね。アイは当時の社運を賭けたらしいので、リベンジにもってこいだと思うんですけどね。ぜひリニューアル版出してほしいですね。
メッセージ失礼します私もターボ初期型に乗ってます色褪せてますが大切にしてますこの年式は特にお金がかかってますのでメンテナンスしていけば一生のれます❣️
コメントありがとうございます。いままで食わず嫌いしてましたが、乗ってみたらすごいいい車でした!みなさん手放さないのがわかった気がします。おっしゃるとおりメンテしていけば一生乗れます!大事にしてあげてください。
当時、先行受注しましたが、初期型(2006年式)が最もコストかけてましたね。<年次改悪点>・ステアリングホイールの本革の質(後年の本革ステアリングは、まるでビニールのような安物に)・ドアロック解除がドアノブ解除式→ボタン解除式に・前後バンパーのツートーン塗装の省略・ヘッドライト マナースイッチの省略スタビライザーやリアサスの不具合がありましたが、マイナーチェンジするごとに装備の質が低下していったのは残念。
三菱アイ2012式NA乗ってます😊私は普段リッター17から18キロで、下道峠のりだと驚異の21キロでました😮走りは凄いです😂
コメントありがとうございます。燃費すごいですね!その年式では驚異的だと思います。独特な個性を持った走りのよい車ですよね。
先月、アイを仕入れてみました。ノンターボの車両でしたが、独特のスタイリングと楽しいハンドリングに惚れましたね。幸いにと言うか不幸にもと言うか、すぐにお買い上げいただきましたが、売れなかったら自分で乗ってもいいなと思いました。MT仕様があれば、もっと評価されていたかもしれませんね。
コメントありがとうございます。全く同感です!いままで電気自動車でキワモノ的なものだとばかり思いこんでましたが、今回初めて触れて良さにびっくりしました。動画で紹介したこの車もすぐに売れてしまいました。いい車です!
三菱アイがシティコミュニュケーターならSUZUKIのツインやSUBARUR2も魅力あるのよね。SUZUKIツインは特に良い。
コメントありがとうございます。ツインもいいですね。仕入れてみたいですがもうタマ数が全然ないですね。たまにあってもヤバそうな個体ばかりで修理できるのかも謎ですので。。
元オーナーです。新車で買って12年乗りました。2005年に三菱とダイムラーが資本提携を解消しましたが、もしかしたらこのシャーシが時期スマートだったのでは!?。と勝手に想像してます。あと燃費は最悪でしたよ、街乗りでリッター10キロ以上はなかなか出ませんでした。でも楽しかったですね🎉
コメントありがとうございます。資本提携がつづけばスマートになってただろうし、資本提携がなかったらアイをベースに展開してただろうし、時期が悪かった。不運の名車という感じですね。燃費は悪いんですね、みんカラだと13みたいですが。。。
@@shinsei-automobile アイは値段が高く、また販売が振るわなかったので途中でNAモデルが投入されました、このとき燃調の改善も行われ少し燃費が良くなったと聞いてます。映像に映っているモデルは2006年登録ですよね?これは初期ロット相当でしょう。そして私が所有してたものと同じです。高速12。街乗り8,9でした。
コメントありがとうございます。調べてみたら後期NAで燃費改善したようでした。動画は差し替え修正できないため(youtubeの仕様上)、訂正コメント出させていただきました。ご指摘ありがとうございました。
@@shinsei-automobile 初期型に乗ってますが13以上は走りますよ~(1人でしか乗りませんが)
コメントありがとうございます。おぉ情報が錯綜してますね。やはり乗り方によるのでしょうか。満タン法ではかろうと思った矢先、売れてしまいました。また仕入れたら今度はちゃんと計ってみたいと思います。情報提供ありがとうございました。
【 2024/10 /14(訂正)】
「燃費が悪くない」というテロップとともに「みんカラ」から引用した燃費表を動画内で表示してますが、正確ではないようです。
コメントで教えていただきましたが、後期NAが燃費が改善されたようで、それらも合算した上での燃費表のようでした。
紹介した中古車は前期型ターボなので、引用した表の平均とは違うかもしれません。
youtubeの仕様上、動画の差し替え修正ができませんのでコメントさせていただく次第です。
訂正してお詫び申し上げます。
元iオーナーです。リアエンジンレイアウトの変態車(褒め言葉)で、ハンドリングが素晴らしく、非常に気に入って乗っていました。車体下部が前から後ろまでフルカバーされており、空力にも気を使ったコストがかかったクルマでした。状態がよい個体は絶対に買いだと思いますねどねぇ。
400ccのバイクのエンジンを買った際、フォークリフトでパレットごとアイのラゲッジに乗せてもらい、家に帰ってからどうやって降ろそうか途方に暮れたのはいい思い出です。
コメントありがとうございます。
三菱i こんなにいい車だとは思いませんでした。状態が良い車が少なくなってきていますし、興味ある方には一度は乗ってほしいですね。
400のバイクがラゲッジに乗るとはすごいですね。。。
@@shinsei-automobile 荷室に載せたのはエンジンだけですけどね(笑)。人や荷物を満載にしても、走らなくはなりますが挙動が変わらないのには驚きました。
お二人の新車情報オマージュ大好きでーす。
コメントありがとうございます。
そう言っていただけるとたいへん光栄です。
もっともっと楽しんでいただけるよう精進いたします!
近くなら今日にでも買いに行きたい極上車🎉
コメントありがとうございます。
程度も走りもよいので、よい方のもとへ嫁げるとよいのですが。
2006年購入のアイ,よく走ります。サーキットでのプロドライバーの記録とかありませんかね。
コメントありがとうございます。
よく走って楽しい車ですよね。乗ってるときは安定感もあったのですが、外からみたら不安定な感じがするのはその独特な形状からでしょうか。サーキット向けだとは思いえませんが、エンジンはその後にデイズルークスやスマート等にも受け継がれていたようなので探せばあるかもしれませんね。
この車は完全にMR。わざわざ動画中に掲載している側面透視図見れば一目瞭然。
コメントありがとうございます。
かなり後方にエンジンがあって覗き込んでおや?っておもいますがMRですね。
いい車です。
(以下、カーセンサー解説より引用)
ミッドシップレイアウトと聞くと、フロントシート後方にエンジンが搭載されるイメージかもしれませんが、アイの場合はリアの車軸のやや前側にエンジンを搭載しており、ほとんどリアエンジン(RR)と言ってもいいほど後方にレイアウトされていました。
この車はMRです、確かにかなーり後ろにエンジン、ミッションがついていますがその2つの軸がリアタイヤより前についているためです(例えば911は取り付け軸が後ろなんですよ)
買いました、2006年10月、リミテッド 2WDをこの度、初めてMR運転しますが楽しみです(フロントミッドシップならケータハム1.4Kで乗りましたが、フロントミッドシップは戦車の砲台のような感じがしましたw)
コメントありがとうございます。
私も初めて乗りましたが独特な感じでした。当時、三菱が力を入れて作った車らしいのですが、それにふさわしい素晴らしい車だと思いました。大ヒットしたわけではないので復活するかどうかは微妙ですが、似たり寄ったりの軽自動車ばかりの中、おもしろいモノもどんどん投入してほしいものですね。若者が買わないなら、おじさん世代に向けて安く遊べる軽を出してほしいものです。
三菱のライフはゼロ笑
最近はデリカミニやアウトランダーなど気合いの入ったいい車作っていると思うので、ぜひ復活してひと味違う軽自動車も出して欲しいなと思いますね
コメントありがとうございます。
最近はデリカミニが好調でライフが回復してきているようですね。
アイは当時の社運を賭けたらしいので、リベンジにもってこいだと思うんですけどね。ぜひリニューアル版出してほしいですね。
メッセージ失礼します
私もターボ初期型に乗ってます
色褪せてますが大切にしてます
この年式は特にお金がかかってますのでメンテナンスしていけば一生のれます❣️
コメントありがとうございます。
いままで食わず嫌いしてましたが、乗ってみたらすごいいい車でした!
みなさん手放さないのがわかった気がします。
おっしゃるとおりメンテしていけば一生乗れます!大事にしてあげてください。
当時、先行受注しましたが、初期型(2006年式)が最もコストかけてましたね。
<年次改悪点>
・ステアリングホイールの本革の質(後年の本革ステアリングは、まるでビニールのような安物に)
・ドアロック解除がドアノブ解除式→ボタン解除式に
・前後バンパーのツートーン塗装の省略
・ヘッドライト マナースイッチの省略
スタビライザーやリアサスの不具合がありましたが、マイナーチェンジするごとに装備の質が低下していったのは残念。
三菱アイ2012式NA乗ってます😊
私は普段リッター17から18キロで、下道峠のりだと驚異の21キロでました😮
走りは凄いです😂
コメントありがとうございます。
燃費すごいですね!その年式では驚異的だと思います。
独特な個性を持った走りのよい車ですよね。
先月、アイを仕入れてみました。
ノンターボの車両でしたが、独特のスタイリングと楽しいハンドリングに惚れましたね。
幸いにと言うか不幸にもと言うか、すぐにお買い上げいただきましたが、売れなかったら自分で乗ってもいいなと思いました。
MT仕様があれば、もっと評価されていたかもしれませんね。
コメントありがとうございます。
全く同感です!
いままで電気自動車でキワモノ的なものだとばかり思いこんでましたが、今回初めて触れて良さにびっくりしました。動画で紹介したこの車もすぐに売れてしまいました。いい車です!
三菱アイがシティコミュニュケーターならSUZUKIのツインやSUBARUR2も魅力あるのよね。SUZUKIツインは特に良い。
コメントありがとうございます。
ツインもいいですね。仕入れてみたいですがもうタマ数が全然ないですね。たまにあってもヤバそうな個体ばかりで修理できるのかも謎ですので。。
元オーナーです。新車で買って12年乗りました。2005年に三菱とダイムラーが資本提携を解消しましたが、もしかしたらこのシャーシが時期スマートだったのでは!?。と勝手に想像してます。あと燃費は最悪でしたよ、街乗りでリッター10キロ以上はなかなか出ませんでした。でも楽しかったですね🎉
コメントありがとうございます。
資本提携がつづけばスマートになってただろうし、資本提携がなかったらアイをベースに展開してただろうし、時期が悪かった。不運の名車という感じですね。
燃費は悪いんですね、みんカラだと13みたいですが。。。
@@shinsei-automobile
アイは値段が高く、また販売が振るわなかったので途中でNAモデルが投入されました、このとき燃調の改善も行われ少し燃費が良くなったと聞いてます。
映像に映っているモデルは2006年登録ですよね?これは初期ロット相当でしょう。そして私が所有してたものと同じです。
高速12。街乗り8,9でした。
コメントありがとうございます。
調べてみたら後期NAで燃費改善したようでした。
動画は差し替え修正できないため(youtubeの仕様上)、訂正コメント出させていただきました。
ご指摘ありがとうございました。
@@shinsei-automobile 初期型に乗ってますが13以上は走りますよ~(1人でしか乗りませんが)
コメントありがとうございます。
おぉ情報が錯綜してますね。やはり乗り方によるのでしょうか。満タン法ではかろうと思った矢先、売れてしまいました。また仕入れたら今度はちゃんと計ってみたいと思います。情報提供ありがとうございました。