Отличный тест! Так держать! Молодцы, что не присваиваете заочно победу автомобилю только за счет страны происхождения и более именитой марки, как это делают во многих сравнительных тестрайвах, а подходите к тестам взвешенно, справедливо и без излишней предвзятости, отмечая как достоинства, так и недостатки конкурентов. Это первое видео, которое я посмотрел на канале, и с меня сразу подпись!
Жалко, что в сравнительных тестах редко, почти никогда, не говорят о такого эксплуатационных характеристиках автомобиля как стоимость ТО, ликвидность, стоимость запчастей, КАСКО, минимальные требования к типу топлива и т.п. Короче, о стоимости его содержания.
У меня Cerato 2,0 мотор..Я очень доволен им. тьфу тьфу не сглазить :) ..Очень хороший автомобиль..Я тоже очень долго выбирал сверку делал..Он мне очень понравился..
Мощность и момент больше в Черато, а разгоняется быстрее Королла. Жестче и спортивнее настроена подвеска в Черато, а переставку увереннее проходит Королла. Разницу в шумоизоляции, плавности и мягкости хода не передают цифры, а на практике, в сочетании с более просторным салоном, создается впечатление что машины из разных классов. Добавим то, что через 30 тыс руль корейцев начинает лосниться, подвеска вносить новые звуки, а к 50 начинаются первые замены деталей по ходовой. А японец до 100 тыс, как новый. Да и гарантийный сервис явно не в пользу первых. В итоге, Киа покупают по картинкам и описанию в интернет, либо это импульсный выбор за дизайн и импрессию. Выбор тойоты - взвешенный и продуманный выбор подсказанный опытом.
ivanovfarit если планируете покупку, обратите еще внимание на такой момент: сколько Вы планируете проездить на данном автомобиле и сколько примерно он потеряет в цене за этот срок. Разные авто по разному ценятся на вторичном рынке. Ведь машину не на всю жизнь покупаете.
Спасибо - отличный тест. Но есть неточности: у КИА не "смена числа в рулевой рейке" происходит, а просто изменяется усилие электроусилителя руля (это не бмв)). И у КИА не вариатор, а гидромеханическая АКПП, а вот у Тойота вариатор (может именно из-за вариатора в начале разгона королла немного проигрывает, т.к. обычно вариаторы с нарастанием передают момент на колеса от двигателя)
обычно вариатор хорош с разгона да 100км.ч,далее с увеличением нагрузки на коробку, идет пробуксовка ремня,отсюда потеря мощности,да и вообще вариатор не любит нагрузку,автомат должен на более высокой скорости свыше 100км.ч выигрывать. Я просто сам щас на вариаторе езжу,до этого был простой автомат и механка
николай александрович вариатор не любит резкие старты, а когда ты уже тронулся наоборот вариатор предпочтительнее ибо ему не нужно переключать передачи в отличии от автомата
Евгений Иванов вариатор не любит нагрузку,под "нагрузкой" понимается-резкий старт,буксировка другого Т.С.,высокая скорость особенно в сочетание с подъемом в горку либо с нагруженностью автомобиля скажем пассажироми... Я на своем вариаторе осенью решил замерить динамику до 100,скачал прогу на смартфон,но уже покрытие было мокрым и ждать сухого осенью бесполезно,ну так вот она у меня с места так шлифовала что пар из под колес повалил,вообщем с пробуксовками показал результат 12сек,это не плохо если учесть что на бробуксовку потратил 1.5-2секунды точно. Ниссан-нот 2009год
Выбирал между церато, сивиком, октавией и короллой, новый цивик - убожество, корола неплоха но слаба мотором, шкода гуляет со своей дсг и гарантией на 2 года и дизайн для старых фашистских пенсов, церато в премиум комплектации делает эти машины в районе 900тыс на голову, плюс 5 лет гарантии и она красотка!
Была у меня королла 150 1.6 мех. 6-ст., наездил 178 т.км поменял втулки стабилизатора и помпу, дизайн у тойоты может не самый лучший, но качество выше среднего, не даром они №1 по продажам в мире, в Японии их доля на рынке около 60%, королла вообще в книге рекордов Гиннеса как самый продаваемый автомобиль.
@@concordiagooz7278 Церато 2014 года, пробег 70000 тыс, кат как новый, смотрел эндоскопом, начитался херни всякой... Подвеска в идеале, свечи менял, колодки, резина новая, ремень не менял. Что я делаю не так? Была королла 150 кузов,прогорела прокладка между первым и вторым целиндром, помпа, вакуумный усилитель, главный тормозной и всё это на пробеге 90 с копейками, ходовка да кремень. Масло подедало литр на семь тысяч, кореец не ест вообще. А так да надежный и скучный авто. Я за церато.
@@concordiagooz7278 Солярис это уже другой класс, церато на много выше. У меня сотрудник купил новый солик за лям. Я его отговаривал, не послушал, теперь плюется. Вообще киа и хенде есть различия и они ощутимы. Думал одно и тоже, а нет, киа как то добротнее что ли, и это касается всех моделей. У меня на церато проблем нет от слова вообще. И после 150 кузова был не много удивлён... Киа сейчас это бренд, и с этим пора смерится. И да, на солярисе толщина краски 70микр, на церато 110 - 120 микр...
Год езжу на серато доволен на все 100% экономичная теплая неприхотливая .Честно сомневался .Очень понравилась модель.Тут кто-то обмолвился насчет БМВ .Тоже так думал лучше авто нету.А сейчас забыл что такое СТО.
Тест драйв интересный. Есть пару замечаний: - почему название киа постоянно меняется - то черато, то церато; - что это еще за 6 ступ. коробка вариатор (ruclips.net/video/KCaVn84PaJU/видео.htmlm47s ) - техническими терминами не нужно жонглировать; - во время обзора салона сильно слышно дыхание, может стоит перецепить микрофон в другое место. В остальном все супер, успехов вам.
Блин, действительно вкусы разные.......Я вот с ведущим совершенно не согласен в плане передней панели. По мне так у короллы все на много стильней и со вкусом солидней. У Церато какая то клоунада....
Такие фирмы как Kia и Hundai вообще не признаю,а Toyota одна из последних фирм в мире,делающих качественные,долговечные автомобили.Для людей. И на века.
помнится на хендай и киа смотрел как на китайца, а сейчас бренд... выросли однако Santa Fe новая бомба. У друга салярис 160к пробег на газу и никаких проблем до сих пор
Про шумку вранье!!! В церате намного тише. И эта, дядька, передаточное отношение рейки кнопкой менять нельзя! Передаточное отношение меняется только изменением числа зубьев на колесе.... Там усилие на руле меняется.... И еще не сказал самого главного - 6 ступый автомат цераты в разы долговечнее и надежней вариатора короллы. А да и подвеска у цераты комфортнее и в то же время нет кренов в поворотах.
кренов нет, но подвеска жёсткая, особенно на штатной гавеной резине очень жёстко и шумно, а так тачка классная за своии деньги и слава богу пока еще без роботов и вариаторов
Обзор хорош, спасибо автору за старания, а придраться при желании можно к чему угодно. Хотя грамматику следует перепроверять перед выкладыванием ролика (не смешиный расход, а смешанный). В целом мне все понравилось, советую больше выкладывать вот таких сравнений
я за киа церато, оч достойный и надежный авто за свои деньги, тойоту в топку из за дизайна и вообще, всё не то, никогда бы не подумал, что пошлю на фиг форд фокус 3 и тойоту короллу.
ПОддерживаю Михаила Колесника! Уважаемый автор! Огромная просьба на остальных выпусках сравнивать стоимость обслуживания авто-ТО, коробок, подвесок, и крупных узлов, кот. ПРИДЕТСЯ ремонтировать. С уважением, и лайк...
Никакой разницы после 3 лет нет, только при выборе автомобилей выясняется, что Тойота имеет космические цены, по сравнению с Киа, при этом качество и исполнение одинаковое
@@АндрейОсипов-з6ъ вот не поверите к меня сейчас Церато 2014 года 1.6 на автомате, год назад была Королла 2014 года на механике. Скажу вам что Королла лучше и продать её гораздо легче. Есть один большой минус у короллы- это гребанный вариатор. Механика передачи короткие и в городе ездить очень не удобно, на трассе от 6 передачи толку 0, всё равно обороты высокие держит
@@Ablaii88 вариатор и главная проблема короллы... отъездил на рио 5 лет без проблем. Сейчас взял церато около за 23500 бакинских дорого у нас.Но у вас в России смешные цены))).
Кстати!тем кто говорит что тойота стала менее надежной,могу привести неопровержимый факт обратного-новая королла вся собрана со старой короллы,только вариатор поставили вместо автомата,кстати я еще не слышал чтоб на ней вариатор часто ломался,как у других марок,а так-качество механических деталей такое же как у предыдущей,так как новую короллу собирают со старых проверенных запчастей,правда кузовные детали стали тоньше...а насчет дизайна-спорный вопрос...тойота становится красивой,когда ее конкуренты успевают устареть,и это факт.Церато смотрится богаче и интереснее,но у всех киа и хундай,последних годов-очень ненадежные двигатели,и на разборе они больше чем в два раза дороже короловского,так как пользуются огромным спросом,и это тоже факт!но корейцы молодцы,трудно представить другую марку авто,которая бы так быстро как они завоевали рынок,и встали на одну линию со старыми именитыми брендами...
Пора признать - корейцы конкурируют и очень успешно со старьем из европы, которое дорогое быстрее ломается выглядит как фрау М.... и ну ничем не лучше среднего корейца!
да и динамики там завались. Максималка это кайф. Но самое приятное как ни странно - коннект телефона по блютузу для прослушивания музыки. Это ппц удобно. Хотя как вариант - воткнуть флешку. И да, правду говорят - на скорости на неровностях зад немного гуляет. Первый раз аж пот прошиб. Но по факту ничего страшного
На выходе из салона цена этих машин примерно соизмеримая. 5-летняя машина на рынке усредненно стоит: Тойота 550 т.р., Киа - 450 т.р. То есть, Королла за пять лет теряет в цене около 25%, Церато около 40%. Вот и вся арифметика. Ликвидность автомобилей не в пользу Киа. Надёжность у Тойоты - это уже легенда, ни один бренд рядом не стоит, в том числе Киа.
Внешка,дизайн и прочее-это вкусовщина,нам нравится панель Короллы ;-) другое дело,что Королла,хоть и мягкая,но может дать,когда это надо...нужно только вариатор поставить в механический режим...можно самому переключать передачи,а можно оставить,она сама будет переключать,затягивая каждую передачу ;-)
+2hpcomua 8:48. В церато установлен полноценая гидравлическая акпп, с бубликом и итд. Коробка типа "вариатор" это совсем другое и передач там нет. Ваша фраза -чушь.
Ну кто будет спорить, Тойота это история, любой из его автомобилей, сам по себе маленькая "легенда". Про любой из автомобилей марки тойота, можно писать исторический реферат. Тогда как киа в нынешнем конкурентоспособном виде, очень молодой игрок. Но тем не менее уже сейчас, наступает на пятки, грандам автомобилестроения. Это не смотря на то что на рынках киа, сравнительно не давно. И уж точно, не лишним будет подчеркнуть, что благодаря грамотному руководству директоров киа моторс, уже в плане дизайна, она уже не уступает ни европейским, ни японским автоконцернам, а местами даже превосходит.
Как всегда отличный обзор . Если я не ошибаюсь то на этих авто балка вроде стоит . Было бы хорошо еще упомянуть клиренс авто ( может пропустил ) Побольше бы обзоров .
@@ybr-fu6hi у меня двигатель сломался на пробеге 273 тыс Королла 2008 год у брата 12 год 251 тыс наверное ты скажешь это нормальный пробег итд ну мало все равно это минимум суки 500 должен двигатель ходить
После Киа Спартака зарекся пока брать корейцев, невысокое качество например стоек стабилизатора. Внутри как в мыльнице. Когда сел в Солярис, то почувствовал себя как в какой-то капсуле. Имхо, Тойота лучше. Экономия бензина на 1,6 вариаторе порадовала.
Я знаю, кто кому приходится в классах. Кстати, по идее никаких плюсов в классах нет. B так B, C так C. Хорошо, сравню Раф 4 и Спартак. Спартак нервно курит в сторонке. Если же рассматривать звучание динамиков Спартака и Короллы, то Спартак даже со своим сабом в багажнике проигрывает Короллке.
Да нет, спасибо. Ты хочешь сказать, что стойки стабилизатора уже не летят через 15 тысяч км? А стойки передние кузова? Они реально ухудшают обзор. Если б жене не понравился Спартак, хрен бы я его купил, пожирателя бензина.
+Витал Виталин Я не езжу как еблан и стойки сдохли на 17 тыс. Диллер сказал- вам какие родные или не родные. Говорю а в чем разница. Диллер сказал, что не родные по качеству лучше. И вот я проехал на не родных 30 тыс км, и всё в ажуре. Комментарии думаю тут излишни.
Виталий Креветкин ну и бред... Давно катаю корейцев, после япов и ни на одной машине, я не менял стойки. Про оригинал, неоригинал, это дилер тебе очередной гавнобред выдал...У меня в отделе 4 спортейджа, два на газомасле обычном и 2 рестайл на адаптивных амортах, у всех пробег далеко не 15 тыс км и не один не менял стойки, включая меня. Хотя дороги у нас не как в депутатостане...Я езжу везде и куда хочу, езжу по принципу больше скорость - меньше ям. Скажи мне марку своего мотора, коробки, какой подвес у тебя был на спорте? Просто интересно, тут 2 варианта, или ездишь хуй его знает как, или ты просто неудачник, что тебе даже сервисники хуйню несут....Вот зачем говорить про что некогда в руках не держал и не видел? Вот просто нахуй?
Интересно : а найдя в королле нишу с кнопками для подогрева сегодня, тестер завтра вспомнит ,что он их вчера нашел? Или это опция неудобная только для угонщиков, а их исключать из круга потенциальных водителей этой машины никак нельзя.
подлокотник по горизонтали регулируется в церато. у меня 2.0 150 л.с. доволен как удав. за 75000 кроме масла и фильтров абсолютно ничего. машина в идеальном состоянии. а за японца платить- только за брэнд половину суммы переплачиваешь. киюха сейчас 1130000 в максималке с 2 литровым мотором . королла от 1114000. нареканий нет. отличный авто за свои деньги. режим регулировки усилителя руля вообще круть. на комфорте можно одним пальцем рулить. спорт режим- спорт...
Здесь каждый хвалит своё авто, тойота по настоящему может проверить только время и все конкурентоы останутся далеко по зади, на тойоте не страшно ехать на любые расстояния она как надёжный друг, моей каролле уже 23 года нет не рыжиков не ржавчены в салоне ни одна деталь не треснула не скрипка не стука в сервесе забываю расценки пока что-то делать придётся, ездил на море 3500 км не намёка на поломку, лутше тойота машины просто нет.
церато взял бы потому что там акпп а в тойоте варик,но в тойоте клиренс больше. А вообще когда эта модель кароллы только появилась,я пришел в салон и там стояла еще и предыдущая модель кароллы, так вот с женой посидели там и там, и в новой тесно и какоето давящее ощущение, а когда сели в предыдущую модель, то как будто сели в машину классом выше, на столько было там просторнее и больше"воздуха". А когда сели в новый аурис, но это вообще какой то малолитражкой показался.
max tee вариатор - это самая надежная и простая коробка. При этом нет никаких дерганий или пропусков при переключении передач. Самая комфортная коробка для тех, кто чвою тачку не напрягает высокими оборотами и агрессивной ездой.
max tee Езжу на своем варике с 2007 года. Ни одного компонента не менял, не ремонтировал. Только масло. Калибруется самостоятельно. Каждую зиму в Тюмени морозы. И буксую и резко останавливаюсь. Очень много стереотипов и домыслов при разговоре о вариаторе. Да, ему вредны. Но не буксы, а дерганья. Но коробка настроена так, что после букса, она выравнивает свои высокие обороты с низкими оборотами двигателя. Коробку не дергает при этом. И в отличие от автомата, вариком можно буксировать на пониженной передаче и не давая большой нагрузки. Что я и делал 2 раза за славное время эксплуатации. Коробка проста в эксплуатации, т.к. там нет большого кол-ва узлов. Самая слабая деталь коробки, по мнению многих, ремень. Но это не ремень в обычном его понимании. А неразборная железная конструкция, собранная из множества отдельных частей. Она не растягивается, как принято считать. И ее прочность достаточно оценить, взяв его в руки. Советую не верить домыслам и стереотипам. Нужно попробовать. Ведь Тойота не такие дебилы, чтобы ставить на свои машины плохую, в понимании российских диванных экспертов, коробку передач.
Alexey Kuznetsov только почему то на том же икстрейле варик живет около сотни, а на хонда фит тоже частые проблемы, все равно автомат надежнее варика для сибири
max tee у икстрейла вариатор от компании жатко (доска нисана) а у короллы от aisin (дочка Тойота) да и компонуется он с двигателем всего-то 1.6 литра, поэтому нагрузки намного меньше, чем у более тяжёлого кроссовера. Это и есть залог надёжности тойотовских вариаторов.
Отличный тест! Так держать! Молодцы, что не присваиваете заочно победу автомобилю только за счет страны происхождения и более именитой марки, как это делают во многих сравнительных тестрайвах, а подходите к тестам взвешенно, справедливо и без излишней предвзятости, отмечая как достоинства, так и недостатки конкурентов. Это первое видео, которое я посмотрел на канале, и с меня сразу подпись!
Несмотря на некоторые погрешности, приведенные в комментариях ниже, обзор получился очень зрелищным и интересным. Спасибо, автор, продолжайте!
Гоняю на Церато 3 ,хоть бы что нибудь сломалось,просто надежность зашкаливает!
передний подлокотник на Церато, имеет регулировку по вылету.
акпп-6 - классическая гидротрансформаторная
rssmegatron S подтверждаю
И я подтверждаю, что в Церато обычный автомат. Цена сильно отличается и это не было сказано, но в целом обзор понравился.
100%
ага, днбильный подлокотник постоянно сдвигается, особенно задние пассажиры его всё время двигают коленями...)
Жалко, что в сравнительных тестах редко, почти никогда, не говорят о такого эксплуатационных характеристиках автомобиля как стоимость ТО, ликвидность, стоимость запчастей, КАСКО, минимальные требования к типу топлива и т.п. Короче, о стоимости его содержания.
У меня Cerato 2,0 мотор..Я очень доволен им. тьфу тьфу не сглазить :) ..Очень хороший автомобиль..Я тоже очень долго выбирал сверку делал..Он мне очень понравился..
Мощность и момент больше в Черато, а разгоняется быстрее Королла. Жестче и спортивнее настроена подвеска в Черато, а переставку увереннее проходит Королла. Разницу в шумоизоляции, плавности и мягкости хода не передают цифры, а на практике, в сочетании с более просторным салоном, создается впечатление что машины из разных классов.
Добавим то, что через 30 тыс руль корейцев начинает лосниться, подвеска вносить новые звуки, а к 50 начинаются первые замены деталей по ходовой. А японец до 100 тыс, как новый. Да и гарантийный сервис явно не в пользу первых.
В итоге, Киа покупают по картинкам и описанию в интернет, либо это импульсный выбор за дизайн и импрессию. Выбор тойоты - взвешенный и продуманный выбор подсказанный опытом.
***** Скажите пожалуйста, а по обслуживанию и запчестям что дешевле обходится Церато или Королла ? Спасибо
Спасибо. А цена на запчасти? Тоже Церато дешевле?
))) Жадные. Спасибо за ответы.
Забыл спросить. А по расходу топлива Королла наверное выигрывает?
ivanovfarit если планируете покупку, обратите еще внимание на такой момент: сколько Вы планируете проездить на данном автомобиле и сколько примерно он потеряет в цене за этот срок. Разные авто по разному ценятся на вторичном рынке. Ведь машину не на всю жизнь покупаете.
Спасибо - отличный тест. Но есть неточности: у КИА не "смена числа в рулевой рейке" происходит, а просто изменяется усилие электроусилителя руля (это не бмв)). И у КИА не вариатор, а гидромеханическая АКПП, а вот у Тойота вариатор (может именно из-за вариатора в начале разгона королла немного проигрывает, т.к. обычно вариаторы с нарастанием передают момент на колеса от двигателя)
К тому же corolla в той комплектации как в обзоре, имеет выдвигаемый передний подлокотник. По крайней мере в России
обычно вариатор хорош с разгона да 100км.ч,далее с увеличением нагрузки на коробку, идет пробуксовка ремня,отсюда потеря мощности,да и вообще вариатор не любит нагрузку,автомат должен на более высокой скорости свыше 100км.ч выигрывать. Я просто сам щас на вариаторе езжу,до этого был простой автомат и механка
Да, верно, коряво про рейку сказал
николай александрович вариатор не любит резкие старты, а когда ты уже тронулся наоборот вариатор предпочтительнее ибо ему не нужно переключать передачи в отличии от автомата
Евгений Иванов вариатор не любит нагрузку,под "нагрузкой" понимается-резкий старт,буксировка другого Т.С.,высокая скорость особенно в сочетание с подъемом в горку либо с нагруженностью автомобиля скажем пассажироми... Я на своем вариаторе осенью решил замерить динамику до 100,скачал прогу на смартфон,но уже покрытие было мокрым и ждать сухого осенью бесполезно,ну так вот она у меня с места так шлифовала что пар из под колес повалил,вообщем с пробуксовками показал результат 12сек,это не плохо если учесть что на бробуксовку потратил 1.5-2секунды точно. Ниссан-нот 2009год
Выбирал между церато, сивиком, октавией и короллой, новый цивик - убожество, корола неплоха но слаба мотором, шкода гуляет со своей дсг и гарантией на 2 года и дизайн для старых фашистских пенсов, церато в премиум комплектации делает эти машины в районе 900тыс на голову, плюс 5 лет гарантии и она красотка!
Какая то она красотка. Солярисы рио серато все на одну ускоглазую морду
У вас самые лучшие сравнительные тесты!
Была у меня королла 150 1.6 мех. 6-ст., наездил 178 т.км поменял втулки стабилизатора и помпу, дизайн у тойоты может не самый лучший, но качество выше среднего, не даром они №1 по продажам в мире, в Японии их доля на рынке около 60%, королла вообще в книге рекордов Гиннеса как самый продаваемый автомобиль.
@@concordiagooz7278 Церато 2014 года, пробег 70000 тыс, кат как новый, смотрел эндоскопом, начитался херни всякой... Подвеска в идеале, свечи менял, колодки, резина новая, ремень не менял. Что я делаю не так? Была королла 150 кузов,прогорела прокладка между первым и вторым целиндром, помпа, вакуумный усилитель, главный тормозной и всё это на пробеге 90 с копейками, ходовка да кремень. Масло подедало литр на семь тысяч, кореец не ест вообще. А так да надежный и скучный авто. Я за церато.
@@concordiagooz7278 Солярис это уже другой класс, церато на много выше. У меня сотрудник купил новый солик за лям. Я его отговаривал, не послушал, теперь плюется. Вообще киа и хенде есть различия и они ощутимы. Думал одно и тоже, а нет, киа как то добротнее что ли, и это касается всех моделей. У меня на церато проблем нет от слова вообще. И после 150 кузова был не много удивлён... Киа сейчас это бренд, и с этим пора смерится. И да, на солярисе толщина краски 70микр, на церато 110 - 120 микр...
@@concordiagooz7278 Ваг не нужно, масло вёдрами жрёт. Октавия 1.4 140 л 34000 пробег у друга, масло что бензин заливает. Оставайтесь с японцами.
@@ЮРИЧ136 а сколько на тоёте???
как я долго ждал это сравнение) спасибо!
ove477 что ты выбрал?
Ребят, спасибо за видео. Очень понравилось! Ещё бы добавить такую категорию сравнения, как стоимость и частота обслуживания)..
Михаил Колесник согласен
Год езжу на серато доволен на все 100% экономичная теплая неприхотливая .Честно сомневался .Очень понравилась модель.Тут кто-то обмолвился насчет БМВ .Тоже так думал лучше авто нету.А сейчас забыл что такое СТО.
Самоё лучшее это Королла на палке. На этом всё. А лучше Короллы может быть только более свежая Королла.)))
Обожаю сравнительные тест драйвы . молодцы.
Тест драйв интересный. Есть пару замечаний: - почему название киа постоянно меняется - то черато, то церато; - что это еще за 6 ступ. коробка вариатор (ruclips.net/video/KCaVn84PaJU/видео.htmlm47s ) - техническими терминами не нужно жонглировать; - во время обзора салона сильно слышно дыхание, может стоит перецепить микрофон в другое место. В остальном все супер, успехов вам.
Коробкам вы в душу дали со своими веселыми стартами конкретно, конечно
Cerato II 2009 года, автомат, прошла уже под 180 тыс, никаких проблем, отличная машина
Блин, действительно вкусы разные.......Я вот с ведущим совершенно не согласен в плане передней панели. По мне так у короллы все на много стильней и со вкусом солидней. У Церато какая то клоунада....
монтаж супер)
Такие фирмы как Kia и Hundai вообще не признаю,а Toyota одна из последних фирм в мире,делающих качественные,долговечные автомобили.Для людей. И на века.
*_Тест понравился. Спасибо большое!_*
Просто класс. тест драйв с вышего уровня.
помнится на хендай и киа смотрел как на китайца, а сейчас бренд... выросли однако Santa Fe новая бомба. У друга салярис 160к пробег на газу и никаких проблем до сих пор
+Илья Бесфамильный да! Корейцы молодцы!
Корейцы на любителя!
Спасибо за обзор. Хоть что-то хорошее из страны, где не очень хорошая ситуация.
У меня церато, мне она нравится больше тойоты. О том что лучше, можно спорить годами)
Вот когда Церато хоть приблизится по популярности к Королле, тогда можно спорить, а так я с вами согласен))
Евгений Николаев NEvg сейчас у меня БМВ, она мне нравится больше)
Аа подвестка мягкая??
Про шумку вранье!!! В церате намного тише. И эта, дядька, передаточное отношение рейки кнопкой менять нельзя! Передаточное отношение меняется только изменением числа зубьев на колесе.... Там усилие на руле меняется....
И еще не сказал самого главного - 6 ступый автомат цераты в разы долговечнее и надежней вариатора короллы.
А да и подвеска у цераты комфортнее и в то же время нет кренов в поворотах.
Он вообще сказал, что на церато вариатор =))))
8:46 сек
кренов нет, но подвеска жёсткая, особенно на штатной гавеной резине очень жёстко и шумно, а так тачка классная за своии деньги и слава богу пока еще без роботов и вариаторов
260 к проехал на вариаторе чел не пизди
Рауль Чилачава респект тебе за твою роботу и твоей команде ,но хотелось бы что бы вы брали модели с топовыми моторами! ну а та к всё бомба!
Обзор хорош, спасибо автору за старания, а придраться при желании можно к чему угодно. Хотя грамматику следует перепроверять перед выкладыванием ролика (не смешиный расход, а смешанный). В целом мне все понравилось, советую больше выкладывать вот таких сравнений
Спасибо! Во время всё! 🍒 церато😍
я за киа церато, оч достойный и надежный авто за свои деньги, тойоту в топку из за дизайна и вообще, всё не то, никогда бы не подумал, что пошлю на фиг форд фокус 3 и тойоту короллу.
у церато жопа низкая и она все окчкис ямами собирает.Папа с 2010-2012 ездил на церато ,потом с 2014-1018.Машина ничего,но подвеска...
Про форд ты зря . Хорошая машина.
Всегда с удовольствием смотрел обзоры Рауля и Мочанова, еще лет 12 назад.
Спасибо им.
Отличное видео, не зря посмотрел..
от души. много успехов вам
ПОддерживаю Михаила Колесника!
Уважаемый автор! Огромная просьба на остальных выпусках сравнивать стоимость обслуживания авто-ТО, коробок, подвесок, и крупных узлов, кот. ПРИДЕТСЯ ремонтировать.
С уважением, и лайк...
киа куда дешевле в обслуживании. берите свои фильтра и посмотрите насколько то станет дешевле. у официалов в три раза дороже
сукааааааа, багажник придется все таки поднимать, все не беру, если бы не этот обзор то взял бы и лоханулся.
+10500
+sega45rus .vs убогий сарказм, от убогого человечка. Это мелочь, но приятная мелочь.
+3857282849
сколько стоит кия и тойота после 3 лет эксплуатации?
вот и считайте нужны ли вам лишние 30 л в багажнике
Никакой разницы после 3 лет нет, только при выборе автомобилей выясняется, что Тойота имеет космические цены, по сравнению с Киа, при этом качество и исполнение одинаковое
@@АндрейОсипов-з6ъ вот не поверите к меня сейчас Церато 2014 года 1.6 на автомате, год назад была Королла 2014 года на механике. Скажу вам что Королла лучше и продать её гораздо легче. Есть один большой минус у короллы- это гребанный вариатор. Механика передачи короткие и в городе ездить очень не удобно, на трассе от 6 передачи толку 0, всё равно обороты высокие держит
@@Ablaii88 вариатор и главная проблема короллы... отъездил на рио 5 лет без проблем. Сейчас взял церато около за 23500 бакинских дорого у нас.Но у вас в России смешные цены))).
ксенон или светодиод поставить на кия церато3 рейстайлинг можно или нет
Отличный тест.
По виду королла огонь 🔥👍
Отличное сравнение. Так держать. Подписался
Кстати!тем кто говорит что тойота стала менее надежной,могу привести неопровержимый факт обратного-новая королла вся собрана со старой короллы,только вариатор поставили вместо автомата,кстати я еще не слышал чтоб на ней вариатор часто ломался,как у других марок,а так-качество механических деталей такое же как у предыдущей,так как новую короллу собирают со старых проверенных запчастей,правда кузовные детали стали тоньше...а насчет дизайна-спорный вопрос...тойота становится красивой,когда ее конкуренты успевают устареть,и это факт.Церато смотрится богаче и интереснее,но у всех киа и хундай,последних годов-очень ненадежные двигатели,и на разборе они больше чем в два раза дороже короловского,так как пользуются огромным спросом,и это тоже факт!но корейцы молодцы,трудно представить другую марку авто,которая бы так быстро как они завоевали рынок,и встали на одну линию со старыми именитыми брендами...
качество сьемки вообще огонь!!)
Пора признать - корейцы конкурируют и очень успешно со старьем из европы, которое дорогое быстрее ломается выглядит как фрау М.... и ну ничем не лучше среднего корейца!
Взял cerato 2.0. Тойота? Не, не слышал... В кии только кофеварки нет )) машина супер
да и динамики там завались. Максималка это кайф. Но самое приятное как ни странно - коннект телефона по блютузу для прослушивания музыки. Это ппц удобно. Хотя как вариант - воткнуть флешку. И да, правду говорят - на скорости на неровностях зад немного гуляет. Первый раз аж пот прошиб. Но по факту ничего страшного
согласен!
Кии и Церато гавно а Королла класс там есть 18 турбо на двести с чемта лашадок а если взять Калдина 2 0 литра турбо 260 лашадей!!! Лох ты вася
Ну и нахрен она нужна... без кофеварки?.. купил и обламываешься👎
Господа что за музыка играет фоном? Будьте любезны подскажите!
Спасибо за хороший видео
На выходе из салона цена этих машин примерно соизмеримая. 5-летняя машина на рынке усредненно стоит: Тойота 550 т.р., Киа - 450 т.р. То есть, Королла за пять лет теряет в цене около 25%, Церато около 40%. Вот и вся арифметика. Ликвидность автомобилей не в пользу Киа. Надёжность у Тойоты - это уже легенда, ни один бренд рядом не стоит, в том числе Киа.
закон спроса и предложения знаешь?
Sergey Shaposhnikov Поверь мне тойота по качеству уже не та
Полность согласен
Лучшие сравнительние тесты! Для огонька не хватает желчи, грязи, треша - селяви. И все же лучшие сравнительные тесты у Вас. Ура
Спасибо Вам, с удовольствием Вас смотрю
Внешка,дизайн и прочее-это вкусовщина,нам нравится панель Короллы ;-) другое дело,что Королла,хоть и мягкая,но может дать,когда это надо...нужно только вариатор поставить в механический режим...можно самому переключать передачи,а можно оставить,она сама будет переключать,затягивая каждую передачу ;-)
какой еще вариатор на церато ???)))))
нафига эти багажники , лучше добавте места сзади а багажник нужен небольшой для продуктов.
"6ти ступенчатый вариатор....." сам то понял что сказал, автор?! дальше смотреть не стал.
+tcinott1 зря, шестиступенчатый означает, что при помощи электроники передачи как-бы фиксируются.
+2hpcomua 8:48. В церато установлен полноценая гидравлическая акпп, с бубликом и итд. Коробка типа "вариатор" это совсем другое и передач там нет. Ваша фраза -чушь.
+tcinott1 да он имел ввиду что варик с иммтацией 6АТ.
Там когда он говорит про вариатор, он катит на королле, но ряд идет про церато...
Ой, какие все правильные! Ну оговорился не много человек, с кем не бывает! Главную суть то он донёс и за этот обзор ему спасибо.
+денис репаков
согласен. ..
Церато рулит 👍☝️
Ну кто будет спорить, Тойота это история, любой из его автомобилей, сам по себе маленькая "легенда". Про любой из автомобилей марки тойота, можно писать исторический реферат. Тогда как киа в нынешнем конкурентоспособном виде, очень молодой игрок. Но тем не менее уже сейчас, наступает на пятки, грандам автомобилестроения. Это не смотря на то что на рынках киа, сравнительно не давно. И уж точно, не лишним будет подчеркнуть, что благодаря грамотному руководству директоров киа моторс, уже в плане дизайна, она уже не уступает ни европейским, ни японским автоконцернам, а местами даже превосходит.
Как всегда отличный обзор .
Если я не ошибаюсь то на этих авто балка вроде стоит .
Было бы хорошо еще упомянуть клиренс авто ( может пропустил )
Побольше бы обзоров .
Хорошие тесты у авторов.
качественное видео.молодцы
Лучший обзор когда либо видел супер
Вот пересматривая переставку, вижу, что на церате вы всеми четырьмя колесами в лужу заезжали перед поворотом, а на тойоте только двумя правыми.
"Корола не ломается "- японцы то и делают выпускают надёжные и прочные авто, респект короле
Двигатели хуйня
@@ПолатАлемдар-к1ч у тебя с головой всё в порядке????)))
@@ybr-fu6hi в порядке
@@ПолатАлемдар-к1ч странное сравнение самых надёжных двигателей с второсортным хламом
@@ybr-fu6hi у меня двигатель сломался на пробеге 273 тыс Королла 2008 год у брата 12 год 251 тыс наверное ты скажешь это нормальный пробег итд ну мало все равно это минимум суки 500 должен двигатель ходить
Спасиба. Привет из Баку.
toyota Corolla это легенда
Была когда-то
@@Андрюха-е3ц Угу, це тыльки пілся того як КІА\Hundai фактично злизали движки Mitsubishi\Toyota))
Хуевая легенда
Автор а, разве вариатор на церато?
После Киа Спартака зарекся пока брать корейцев, невысокое качество например стоек стабилизатора. Внутри как в мыльнице. Когда сел в Солярис, то почувствовал себя как в какой-то капсуле. Имхо, Тойота лучше. Экономия бензина на 1,6 вариаторе порадовала.
Я знаю, кто кому приходится в классах. Кстати, по идее никаких плюсов в классах нет. B так B, C так C. Хорошо, сравню Раф 4 и Спартак. Спартак нервно курит в сторонке. Если же рассматривать звучание динамиков Спартака и Короллы, то Спартак даже со своим сабом в багажнике проигрывает Короллке.
+Виталий Креветкин ничего в спортейдже не скрепит, покупай 2015 г.в. там все заебись....
Это первые спорты были с проблемками...
Да нет, спасибо. Ты хочешь сказать, что стойки стабилизатора уже не летят через 15 тысяч км? А стойки передние кузова? Они реально ухудшают обзор. Если б жене не понравился Спартак, хрен бы я его купил, пожирателя бензина.
+Витал Виталин Я не езжу как еблан и стойки сдохли на 17 тыс. Диллер сказал- вам какие родные или не родные. Говорю а в чем разница. Диллер сказал, что не родные по качеству лучше. И вот я проехал на не родных 30 тыс км, и всё в ажуре. Комментарии думаю тут излишни.
Виталий Креветкин ну и бред...
Давно катаю корейцев, после япов и ни на одной машине, я не менял стойки. Про оригинал, неоригинал, это дилер тебе очередной гавнобред выдал...У меня в отделе 4 спортейджа, два на газомасле обычном и 2 рестайл на адаптивных амортах, у всех пробег далеко не 15 тыс км и не один не менял стойки, включая меня. Хотя дороги у нас не как в депутатостане...Я езжу везде и куда хочу, езжу по принципу больше скорость - меньше ям.
Скажи мне марку своего мотора, коробки, какой подвес у тебя был на спорте? Просто интересно, тут 2 варианта, или ездишь хуй его знает как, или ты просто неудачник, что тебе даже сервисники хуйню несут....Вот зачем говорить про что некогда в руках не держал и не видел? Вот просто нахуй?
А как у Киа Церато с задирами в движке???
Жаль не сказали что у Церато 5 звёзд по безопасности
güzel test , teşekkür ederiz
Спасибо за обзор!
Интересно : а найдя в королле нишу с кнопками для подогрева сегодня, тестер завтра вспомнит ,что он их вчера нашел? Или это опция неудобная только для угонщиков, а их исключать из круга потенциальных водителей этой машины никак нельзя.
Хороший тест. Смотрел с удовольствием.
Пожалуйста, начните склонять названия машин, звучит ужасно. Я еду в Тоёта Королла.
Киа хорошо рисует дизайн и салон достойный, по мне лучше чем на королле
подлокотник по горизонтали регулируется в церато. у меня 2.0 150 л.с. доволен как удав. за 75000 кроме масла и фильтров абсолютно ничего. машина в идеальном состоянии. а за японца платить- только за брэнд половину суммы переплачиваешь. киюха сейчас 1130000 в максималке с 2 литровым мотором . королла от 1114000. нареканий нет. отличный авто за свои деньги. режим регулировки усилителя руля вообще круть. на комфорте можно одним пальцем рулить. спорт режим- спорт...
Здесь каждый хвалит своё авто, тойота по настоящему может проверить только время и все конкурентоы останутся далеко по зади, на тойоте не страшно ехать на любые расстояния она как надёжный друг, моей каролле уже 23 года нет не рыжиков не ржавчены в салоне ни одна деталь не треснула не скрипка не стука в сервесе забываю расценки пока что-то делать придётся, ездил на море 3500 км не намёка на поломку, лутше тойота машины просто нет.
Спасибо за обзор
Королла выживает не 185, а 210 сам пробовал,об.1.6, только шумка слабовато, а так хорошая машина.
Если честно, Королла не красивая особенно салон,а Церато секси!
Да ну нафиг столько кнопок.... Самолет типо .... перебор
спасибо,за хороший обзор!
а можно сравнительный тест уже новых поколений церато и кароллы.
Классный монтаж
Exelente video, me quedo con el Cerato
4:42 А кто то ВАЗ ругал за саморезы , вот тебе и иномарка ,которая больше ляма стоит ! Главное все хавают.
в моей заглушки везде стоят...
Куда вы со своими вазами
9:25 киа щирато о дада)) 6 ступка вариатор на церате?)
В KIA автомат а не вариатор! Подлокотник регулируется!
Что за эксперт такой? Взялся тестировать, подготовься как следует!!!
У Церато есть 2 литровый мотор - дальше машины можно не мравнивать.
5 баллов)
У кароллы тоже есть 2 литра
У короллы есть 1.8 который в пух сотрет церато 2.0
У меня схожая комплектация с Короллой только МКПП. Однако центральный подлокотник сдвигается по горизонтали. Впрочем это мелочь.
неплохо бы было сравнить: цену покупки, стоимость то, страховку, цену продажи. это не премиум, владельцам деньги считать приходится.
Подлокотник регулируется по горизонтали! автор ты обзоры делаешь внимательней надо быть
как в церато не регулируется подлкотник по горизонтали ? Все регулируется.
да у него сил не было его вперед подвинуть
а кто победил
церато взял бы потому что там акпп а в тойоте варик,но в тойоте клиренс больше. А вообще когда эта модель кароллы только появилась,я пришел в салон и там стояла еще и предыдущая модель кароллы, так вот с женой посидели там и там, и в новой тесно и какоето давящее ощущение, а когда сели в предыдущую модель, то как будто сели в машину классом выше, на столько было там просторнее и больше"воздуха". А когда сели в новый аурис, но это вообще какой то малолитражкой показался.
max tee вариатор - это самая надежная и простая коробка. При этом нет никаких дерганий или пропусков при переключении передач. Самая комфортная коробка для тех, кто чвою тачку не напрягает высокими оборотами и агрессивной ездой.
Alexey Kuznetsov она идеальна для идеальных условий, а для сибирских зим под минус 40, постоянными буксованиями, она не подходит
max tee Езжу на своем варике с 2007 года. Ни одного компонента не менял, не ремонтировал. Только масло. Калибруется самостоятельно. Каждую зиму в Тюмени морозы. И буксую и резко останавливаюсь. Очень много стереотипов и домыслов при разговоре о вариаторе. Да, ему вредны. Но не буксы, а дерганья. Но коробка настроена так, что после букса, она выравнивает свои высокие обороты с низкими оборотами двигателя. Коробку не дергает при этом. И в отличие от автомата, вариком можно буксировать на пониженной передаче и не давая большой нагрузки. Что я и делал 2 раза за славное время эксплуатации. Коробка проста в эксплуатации, т.к. там нет большого кол-ва узлов. Самая слабая деталь коробки, по мнению многих, ремень. Но это не ремень в обычном его понимании. А неразборная железная конструкция, собранная из множества отдельных частей. Она не растягивается, как принято считать. И ее прочность достаточно оценить, взяв его в руки. Советую не верить домыслам и стереотипам. Нужно попробовать. Ведь Тойота не такие дебилы, чтобы ставить на свои машины плохую, в понимании российских диванных экспертов, коробку передач.
Alexey Kuznetsov только почему то на том же икстрейле варик живет около сотни, а на хонда фит тоже частые проблемы, все равно автомат надежнее варика для сибири
max tee у икстрейла вариатор от компании жатко (доска нисана) а у короллы от aisin (дочка Тойота) да и компонуется он с двигателем всего-то 1.6 литра, поэтому нагрузки намного меньше, чем у более тяжёлого кроссовера. Это и есть залог надёжности тойотовских вариаторов.
Церато вариатор сказал?
Церато в пору скитайским шлаком сравнивать куда ей до тойоты?
достойный тест, спасибо
что за музыка в этом видео,вся музыка которая играет
Сравнение скорости открытия багажника? Серьезно? При желании ведь можно перепрошить! Зачем это сравнивать? А в остальном отличный обзор!
просто провтыкал)) королла лучший автомобиль,надежность забыли упамянуть...))))
Бро спасибо
От души братуха прилетает в душу! Брат молодец
Королла говно
Хороший тест-дуель!