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シエラATに乗ってますが発進加速等で遅いと思ったことはないですねぇ。信号での加速でも周りの車の流れに普通に乗って行けます。加速が鈍いと感じるかたは仰るようにアクセルの踏み込みが少々足りないんだと思います。アクセルをベタ踏みすればシフトショックも全くなく一気に吹けあがって気持ちよく加速していきますよ。
@とるくれんち さんなるほど、AT仕様は試乗車しか乗っていないのでとても参考になります😊ありがとうございます🤗
ギア固定走りはよくやりますね。アクセルレスポンスが良いギアを選んで乗る癖があります。もちろん直線で流すときはトップギアでも走りますが、適切なギアで加速してから流したら燃費はさらに良くなりますね。
@marinFan08 さんMT車はギア固定出来るので、パワーバンドキープして走るのが楽しいんですよね😉👍
自分はJB64のMT乗りですが、先日JB74のMTをレンタカーで試乗しました。まず最初に感じたのが「クラッチ重！」エンジンが違うので駆動系も別もんですね。パワー感は主さんのおっしゃる通りです。JB74のようなクルマは「馬力」で見るよりも「最大トルクおよびそのエンジン回転数」で見た方が良いです。法定速度付近で、燃費を考慮した場合の実用域となると回転数はそこまで高くないシチュエーションの走行が大半です。同じ5速の時速100キロでもJB64とJB74では1000回転くらい違いましたね。（JB74の方が回転少ない）あとはトレッド幅が広いので峠道では車体が凄く安定していると感じました。乗り心地も良かったです。ということで、次の車検の前にJB74への乗り換えをする予定です。
コメントありがとうございます。JB64乗りの方のリアルな意見とても参考になります☺️64、74共に一長一短はあると思いますが、MDさんのコメントはどちらを買おうか悩まれている方にはとても有益な情報になりますね！
jb74MTのシエラとランエボ9を二台所有の者です。コメント失礼します。おっしゃる通り別にシエラが遅いと思った事はありません😅踏めば普通に加速するし追い越しでも出来ます！そりゃ実際にスポーツカーに比べれば遅いかもしれないですが、速い車と比較するのがどうなの？ってランエボと同時所有として思ってしまいます。ジムニーは速く走る車で設計してませんから😂遅いとおっしゃる方々は「普通車」なのにと言う固定概念なのではないでしょうか？排気量とパワーに対して重量を気にした事がない方もけっこう多いと思います。それほど車重が軽いと加速が良くなるのでシエラは普通の車よりは重量も多いのでパワーはあまりない、遅い、と思っている人が多々だと思います😅結果、私はシエラ乗ってデメリットまで全部大好きです笑
@りた さんランエボ9と同時所有ですか、うらやましいです🥹やはりシエラは基本悪路を走る設計の車という割り切りと、それでも踏めばある程度走るという理解は必要ですね😉👍
2月にシエラ注文し、まだまだ先ですが忍耐強く納車待ちの者ですいや〜気になっていた所でしたらので非常に参考になりホッとしました😊ありがとうございます。
@阿久津やすべ〰 さんそれなりのパワー感ですが、上手く高回転維持すれば楽しめますよ😊納車楽しみですね👍
74の4ATに丸4年、年明けから5MTに乗り換えた身からコメントさせて頂くと、、やはり概ねカントクさんの仰る通りで間違いないと思います。4ATではトランスミッションが足を引っ張ってエンジン本来のパワーを持て余してるように感じました。加えて電子制御スロットルになったことでドライバーの意図するアクセル開度から抑えられていることを感じ取っている方が多いのでは。そしてなんと言っても前車に何を乗っていたかでしょうか。私は20年落ちのミニバン（これも4AT）からの乗り換えでしたのでそこまで不満は感じませんでしたが、これが同クラスのエンジンを積んだ普通車や最近のターボ付き軽自動車に乗り慣れていると大きく変わってくるでしょう。5MTでは一般的な普通車と遜色ない走りをするので、レビューにある遅いというのは4ATに対するものが多いのではないでしょうか。
@Conger myriaster さん元4AT乗りの貴重なコメントありがとうございます😊やはり前車に何に乗っていたかは重要ですよね、しかしAT仕様もジムニーらしくオフロードでは巡航艦のようにゆったりワイルドに走ってくれそうで、そのコンセプト好きです🤗👍
5MTに乗ってます。エンジンは、おっしゃる通り。納車後いい意味で驚いています。ロングストロークということもあるかと思いますが、粘るエンジンという印象です。シフトダウンを繰り返さなくても、これもおっしゃる通りですが、ギア固定で、エンジンが回り過ぎることもなく気持ちよく走れます。パワーバンドも広く、シエラと言う車にあった、とても良いエンジンです。パワー不足は本当に感じません。シエラが売れてる理由、買って改めて納得です。
@87753ken さん本当にキャラクターに合ったエンジンですよね☺️そしてやはりMTは楽しい🤗最近はかなり回し気味に走っていまして、3、4速のパワーバンドを使った走りが気持ちいいんですよね♪
左のミラーが閉じたままなのが気になってしょうがないです(笑)で。出足の遅さの情報とかきになりますが、１ｔ程度のボディで１００馬力あるわけですから、ぶん回せばそこそこ走るんじゃねの？とか思ってますが、スロットの仕様とかの問題はありそうですが、そこそこ走るだろうし、燃費も伸ばせるんじゃないかなと思います。まぁ、納車前ですからわかりませんけどえん。
@marinFan08 さんやはりミラー気になりますよね？笑私も撮影途中に気づいて"やっちまった"と焦りました😅やはりシエラはパワーを制御されているらしいですね、じれったいです😫
@@sierrakantoku6644 さん。今回シエラは足回りノーマルで乗る予定ですが、マフラーは変えたいかもですね。タコメーターの０時時点が最大トルク発生回転数に設定してあるので、そのへんをキープして走ると面白そうですね。今乗ってるのはスイスポなんですが、こっちはもう扱いきれないレベルなんで変なストレスが残りますね。ちょうど良いサイズ、ちょうど良いパワーで期待してます。RV車としては軽いですしね。
@marinFan08 さんそうでしたね、marinFan08さんはスイスポ乗りでしたね😁そうするとシエラはかなりアンダーパワーに感じると思いますが、逆に使い切れる楽しさを味わえるかと☺️❗️
お！広島の人なんですね！自分は先月2台目のジムニー納車しました、今度はATですけど。2台目だとジムニーは亀なんだと割り切って乗れてるのでなんも不安ありません。同じ車に2回乗るなんて、それくらいジムニーは魅力ある車なんです。揺れようが何しようがジムニーなんだからと割り切れる車なんです。安佐南区でキネティック、それわしかも(笑)
2台目のジムニーとは相当な猛者ですね😉キネティックイエローもいい色ですね、安佐南区はしょっちゅう通るのですれ違ってるかもですね😊
@@sierrakantoku6644 今度は嫁さんも乗りたいってことでATに乗り換えました。
今ワゴン車ですか全車はビッグホーン2200DTやランクルNAの4200Dランクル７７乗っていましたまたヨンク返り咲きで74MT納車待ちで楽しみです ノーマルサスペンションの事も知りたいです
コメントありがとうございます。シエラMT納車まで楽しみですね😊シエラのノーマルサスに関しては特に柔らかすぎず、どっちかと言うと硬めに感じます。リジットアクスルなのでユラユラする場面もありますがフニャフニャではないですね😉自分は十分満足しています😚👍
シエラのmtですが4000迄回せばそこそこ行けるじゃないかと思います。わたしは此の車で気になるのはパワーより直進性の悪さです。対策としてステアリングダンパーの交換をお勧めします。どしっとした走りになり同じ車だと思えなくなります。結果より楽しめるのでパワーに対する考え方も変わるかもしれません。
@ああ さんなるほど、直進安定性が増せばパワーに対する考え方が変わるかもですか、そういった方向の考え方もあるのですね😄でも確かに昔アコードクーペに乗っている時は直進安定性が良く、楽しく乗っていた記憶があります😊こうやってコメントで色々な方からの考え方などを聞いていると本当に楽しいです！
やはり直進安定性悪いのですね。ステアリングダンパー交換で対処できるならいいですね
タイヤ交換をして、ステアリングダンパーを交換しましたそこからオン寄りのサスに交換しましたタイヤがノーマルから変わると変化が感じられやすい気がしました
私もパワーバンドの件すごく感じます。今流行りの低回転からトルクが出るエンジンというよりは、回して上で伸びるエンジンだなと感じました。山道だったり、高速の合流だったりしっかり加速して欲しい時は4000回転以上回してシフトアップします。
ロングストロークとは言えやはり4気筒の特性ですよね😊
シエラ5MT、4ATともディーラーで試乗しましたが、スズキはエンジン造りが上手ですね。CAFE対策なのかスロットル制御を燃費に振っているところはあるかもしれませんが、回すのが好きな人には音も含めてなかなか気持ちの良いエンジンだと思います。かなり昔にSJ30、JA71を借りて乗ったことがありますが、比較するとJB74はもはやスーパーカー、スーパージムニーですね。
@asamadenamaTV さんおっしゃる通りでシエラは高回転まで回すと荒々しい音を奏でますよね☺️しかしSJ30、JA71は相当遅いんですね😄
同感です♪遅いって言って動画をアップしてるRUclipsrの人も居るけど『運転下手くそじゃねの？』『クラッチの繋ぎ方が下手くそ？』と思っていました。3000回転以上だと車体の軽さと相まって気持ち良く走れますよね♪ただ、グランドエスクード(2700cc6V)から乗り換えた俺はどうしても低速回転時のトルク不足を感じてしまいます(泣)
ロングストロークと言えど1.5の4気筒のトルクの薄さは否めませんね😅
やはりターボはほしいよね。クロスビーのエンジン乗れば理想的なんだけどね。
@user-eu4ek5ry3e さん賛否両論あると思いますが、自分もクロスビーぐらいのスペックのエンジンが載ればもっと楽しく走れると思います😌
左のミラー壊れてますか？ちなみに自分の74は購入後3ヶ月目で左が壊れ、５か月目で右が壊れてました😢
@バンディービンデット さんドアミラー閉じてるの私も撮影途中に気付きました。笑撮影の後特に問題が起きてないので壊れてはいないはずですが…😅もしかしたらまた開かない事があるかもなので注意しときます！
20年前に車重2t程のMT車乗っていましたが、KANTOKUさんのようなシフトさばきではなかったです。今、シエラMT納車待ちですが、とても参考になりました。ありがとうございます。
@Masa雅 さん車重2t程のMT車ですか！候補はいくつか思い浮かびましたがいずれの車両にしても本格オフローダーですね😳❗️私のギアチェンは極力シフトチェンジした時にショックの出ないやり方を日々試していたら今の形になりました。クラッチも蹴るぐらいな感じでやってます、これでクラッチにもギアにも負担はほぼかかっていないはず！…でも人それぞれ乗り方があると思うので色々試していきたいと思います！シエラ早く納車されるといいですね☺️👍
現行のシエラはギア比だけなら現時点で歴代最高速が出せるジムニーです。加速が鈍いと感じるなら、ギアの組み替えやターボ装着とかメニューは有りますが、新東名の時速120km地区を走るだけなら、そのままでも問題ないです。
@Y. Hisa さんそうですね、私も問題ないと思います☺️
シエラで160キロ出した人が海外でいましたねぇランボルギーニで320キロ出すよりも怖かったらしいですがｗ
アバルト124スパイダーからジムニーシエラへの乗り換え予定です。(納車待ち)試乗した時にまず感じたのは鈍臭さより「ロール怖っ！！」でした。コレでワインディング走るのは・・・足回り固めてしまえばフワフワ感は抑えられるかもですが、そうすると今度は悪路走破性能が犠牲になるのかな？スポーツカーからクロカンへの乗り換え、未知の世界に踏み込むので不安だらけですが楽しみでもあります。
コメントありがとうございます😊納車待ちという事で楽しみですね、ロードの走りはアバルト124スパイダーの足元にも及びませんが、オフロードの走破性は一級品です。私はオフロードコースを1回しか走ってないですがグイグイ走るのでとても楽しい車だと思いました😄私の場合は地元にオフロードコースが運よくあったので走る事ができましたけど、64/74乗りの方には是非走ってもらいたいものです、自分みたいな素人でもすごく楽しめたので☺️
@@sierrakantoku6644 さんご返信ありがとうございます😊当方、ドローン空撮を趣味兼業務で行なっています。その中でも主に趣味の撮影で、結構ハードな道を行く機会が増えまして・・・今回の乗り換えも悪路走破の必要性に迫られての選択です。スポーツカーを降りる事に寂しさは有りますが、今度は今まで行けなかった道を進める事にとても期待してます！もし機会が有りましたら、走行している姿を空撮させて下さい！
@MORATOxJP さんチャンネルを拝見させて頂きました。お仕事兼趣味でドローンを使い空撮されているのですね、UPされている動画も綺麗な映像ですね😊険しい道を走るならまさにシエラはうってつけだと思いますよ。これからも動画撮影応援しております😚ちなみに私の走行は撮る程のものではないと思いますが、機会があればお願い致します。笑
74AT乗っていますがサイズアップのMTだと高速でのブレーキとか一般道でのコーナーでのスリップがハンドルを取られたりするのでなかなかアクセルを深く踏み込めないです。多分、自分と同じ感覚の人結構いると思う。社外のステアリングダンパーも取り付けたりしましたがあまり意味は無く。。シェラは遅いとまでは思わないのですが、足回りのカスタムも考えものですね。純正が一番ですわ。
@猫男 さん結局純正が一番とは、よく言う話ではありますよね🙂私はせっかくのシエラなのでカスタム派です、見た目、走りに少しでも変化が出ると楽しいので🤗
ATとMTでは体感速度が変わってこないですかね?AT４ギア、MT５ギアなのでその差は必ずあると思います。乗用する条件によってそれも変わってくるでしょうね!!楽しみ方はそれぞれだし、色んな可能性を持った車だと思います＼(^o^)／
@moungoth3016 さんそうですね、おっしゃる通りだと思います。AT/MTでは、感じ方が違うと思いますし、どちらが良い悪いではないと思います☺️一人一人のシエラユーザーが楽しめればそれだけで十分だと思っています🤗
釣りタイトルに敢えて釣られてw見させて頂きました。評価が非常に的確であり今後の参考になりました。64と74両方とも販売店営業同乗無しで試乗したのですが、現有車(六連星GP-hybrid)から比較すると、すみません激遅です💦比較対象が余りにも差があるのが要因かも知れませんが言うなれば1世代も2世代も前のパワー感で。。。（スペック的には100馬力以上あるので、恐らくはメーカー側でデチューンした状態とみています）しかしこの車はそもそもそういう加速感を求める車ではないと理解しておりますし現有車の様な激速なパワーに疲れてきた歳もありちょうどいいのかなと感じました。とは言え、モタツキ感はハンパないのでスロコン等で対策は必至と思っています。3月頭に74JC-ATを注文していますので首を長～くしてお待ちしております。
@Sumner Sting さんやはりどんな車に乗っていたかでかなり印象が変わってきますよね😅74JCご注文とのことですので、シエラライフご堪能下さい☺️
ありがとうございました。参考になりました。動画を見させてもらって、想像通りに遅くないなって印象です。ただ、年に１〜2回の高速走行のために大排気量を買うか、街乗りの利便性や雪道を考えてシエラを選ぶか・・・まだ検討中です。軽い車は悪路走破性が高くても高速クルーズは苦手ですからね〜。当たり前かw
@user-ru6qq2cq6r さん全てを満たしてくれる車なんて無いですもんね😅私も車を購入する時は相当悩みます😄笑
個人的にですが、シエラはトルクがあるので早めシフトアップ、アクセルべた踏みでトルクを感じながら走れる５MTが気持ちよく乗れるかなと。シエラ乗る人はぜひ５MTでしっかりアクセルを踏む乗り方を楽しんでもらえればと思います。高速で回転数高いのはギア比がしょうがないですね、最近のCVT車に慣れてしまうとうるさく感じます。
@nagachannel さんそうですね、理想のシエラの乗り方はロングストロークを活かした早めのシフトUPする乗り方ですね😀しかし、よりスパルタンな走りかたをするなら高回転でエンジン音の我慢は必須ですね🫡そんな車じゃないんですけどね、つい😅笑
初めまして、J B74JCマニュアルに乗って2年半になりますビルシュタインやマフラーなどのライトチューンで32GTRやGC8、ハイラックスサーフなど乗ってきましたその中でも運転が楽しい車です昔はブン回して乗ってたんですが歳を重ね、車も労わりたいと普段は2000ちょっとで繋いで走ってるんですがもっと回した方がいいんですよね、ほんとはせめて3000くらいまで回せばドライバビリティも違うしパワーとか関係なく、楽しい車は楽しいもんですよね
@Ma-channelTV さんハイパワーな車に乗ってきたとなるとシエラは相当非力に感じますよね😅しかし、私もエンジンを回す運転をするわけじゃないので十分満足しています😙たまにパワー欲しい時ありますが、おっしゃる通り楽しいので問題ないです🤗
踏み込み量を自動でキャンセルしちゃう電子式スロットルコントロールと低めのパワーウェイトレシオの車は想像以上に遅いと思う。そんなことないと否定すれば否定するほど、真に受けた人には遅く感じてしまうでしょう。ただ、スロコンで補正したら十分他車に対向できる状態になると思う。
@あれは・ ・ • さん自分はpivotのスロコン付けています、モードは感度MAXでいつも乗っています。なので普通の乗り方（アクセルをあまり踏み込まない）をしてもそこそこ加速してくれますが、スロコン付けていないとかなり踏み込む運転になるでしょう。そういった意味では言われているように、普通の人が普通に乗れば遅く感じると思います🧐
ジムニー(軽)とシエラの車重ってそんなに変わらないの知って驚いた
共通部品だらけですもんね😄
元々乗ってたのが先代ロッキーだったんで全然遅く感じないどころか早く感じますね強いて言うならクラッチやシフト回りがスムーズじゃないとまでは言わないけどスッって感じじゃなくて少しカコっとかガコって感じなのが気になる程度かなシフトの方式とかクラッチが油圧式とか設計者の好みの味付け程度の問題なので慣れればどうって事は無い問題ですが（笑スタートが他に比べれば若干遅いのは事実だけどトラックみたいにじわ～っとフライングして即2速すれば解消できるし（車間距離大事）74MT乗ってますが低回転でもそこそこトルクあるんで扱いやすいエンジンだと思いますあと、シフトレバーが短い気がする
@青雲 さん初代ロッキーですか、激シブですね😉そうですね、基本的にはシエラMT扱いやすいと思っています、オフロードコースでは本当に頼もしかったですしね😊👌
自分も6月からユーザーですが，JA11に比べたら無茶走る。高速はしんどいけど・・・
@3r150 さんなるほど。笑
今どきの車で慣らし運転って必要なんですか？
@user-gk2py3wc6s さん最近の車は慣らし運転は必要無いと言われています。これはメーカーからも公式で言われています。私は一応慣らし運転はしますが、それはもはや個人の気持ちの問題だと思っています☺️私個人の考えでは、慣らし運転は必要ないけど、精神衛生上やりたい人はやる、特にこだわり無い人はやらなくて良いです。
@@sierrakantoku6644 そうなんですね。
JB64のMTを試乗した事あるんですけど街乗りでしたらそんなに遅くないです！僕のJA12で高速乗った時、JB64に追い越されて煽り運転と勘違いされない程度に追いかけてみたのですが全然追いつけなかったですね(笑)110kmぐらいが限界でした…
@DRANYドラニー さんという事は、12から乗り替えるとあまり不満はなさそうですね😉私は12を所有した事ないですが、これぞジムニーって雰囲気が大好きです🤗
前車がスポーツカーのせいか、納車日にディーラーから乗り出す時に感じたのは、「目線たかっ！運転しやすっ！」「クッソおせえ！これ進んでるの？」が、正直なところでした。3年経つと…馴れましたね(笑)私はみんなが思うより、かなり遅い車だと思いますよ(笑)ただ、遅いけど楽しいだけかと。
@user-kf2kb3yr6y さん正直なコメントだと思います😊笑遅いけど楽しいだけなんです😉👌
74ですが平たん路で150キロしか出ませんでした。左ミラー壊れました？
@taihogmail さんシエラの最高速は何かの記事で150キロぐらいだったと思うので合っていると思います。左ミラーは開きが悪い時があったので保証で直してもらいました😄ジムニーにはよくある不具合らしいです😅
@@sierrakantoku6644 LSD入れたら直進も安定するし150も出せれば十分ですよね。ミラーは保証で治って良かったです( ◜‿◝ )
車重は比較的に軽いから試乗でしたがもったるさは感じませんでした。
@あっがい さん現在なんの車に乗っているかで感じ方に差が出てくるとは思いますが、感じかたは人それぞれですからね、自分の感覚が大切です😄
見てると3速多用。それならキビキビしているだろうけど、そうしないとキビキビしてなくて、結果、煩くて落ち着きがないっていうのが世間的評価じゃないかなあ。要するにユーザーを選ぶってこと。
@saltysugar4259 さんまさにその通りで、高い回転数を保てばそれなりにキビキビ走れますが、音と振動がストレスになるので一般的には好まれない特性だと思います😅自分はもはや受け入れてます。笑
俺の兄貴はラリーをやっててよく助手席に乗ってガードレール無しのダートコース林道に連れててってもらいました。その時の振動や音や横G縦Gは今でも忘れません。普通に乗りたい人はジムニーはむかないでしょうね
僕は、4型に乗ってますけど シエラは高速では使えません。少し怖さがあります。80キロまでなら良いけど…ブレーキも甘い気がします。
シエラユーザーの生の声として参考にされる方がいると思いますので、貴重な意見ありがとうございます😊
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
シエラATに乗ってますが発進加速等で遅いと思ったことはないですねぇ。信号での加速でも周りの車の流れに普通に乗って行けます。加速が鈍いと感じるかたは仰るようにアクセルの踏み込みが少々足りないんだと思います。アクセルをベタ踏みすればシフトショックも全くなく一気に吹けあがって気持ちよく加速していきますよ。
@とるくれんち さん
なるほど、AT仕様は試乗車しか乗っていないのでとても参考になります😊
ありがとうございます🤗
ギア固定走りはよくやりますね。アクセルレスポンスが良いギアを選んで乗る癖があります。もちろん直線で流すときはトップギアでも走りますが、適切なギアで加速してから流したら燃費はさらに良くなりますね。
@marinFan08 さん
MT車はギア固定出来るので、パワーバンドキープして走るのが楽しいんですよね😉👍
自分はJB64のMT乗りですが、先日JB74のMTをレンタカーで試乗しました。
まず最初に感じたのが「クラッチ重！」エンジンが違うので駆動系も別もんですね。
パワー感は主さんのおっしゃる通りです。
JB74のようなクルマは「馬力」で見るよりも「最大トルクおよびそのエンジン回転数」で見た方が良いです。
法定速度付近で、燃費を考慮した場合の実用域となると回転数はそこまで高くないシチュエーションの走行が大半です。
同じ5速の時速100キロでもJB64とJB74では1000回転くらい違いましたね。（JB74の方が回転少ない）
あとはトレッド幅が広いので峠道では車体が凄く安定していると感じました。乗り心地も良かったです。
ということで、次の車検の前にJB74への乗り換えをする予定です。
コメントありがとうございます。
JB64乗りの方のリアルな意見とても参考になります☺️
64、74共に一長一短はあると思いますが、MDさんのコメントはどちらを買おうか悩まれている方にはとても有益な情報になりますね！
jb74MTのシエラとランエボ9を二台所有の者です。コメント失礼します。
おっしゃる通り別にシエラが遅いと思った事はありません😅
踏めば普通に加速するし追い越しでも出来ます！
そりゃ実際にスポーツカーに比べれば遅いかもしれないですが、速い車と比較するのがどうなの？ってランエボと同時所有として思ってしまいます。
ジムニーは速く走る車で設計してませんから😂
遅いとおっしゃる方々は「普通車」なのにと言う固定概念なのではないでしょうか？
排気量とパワーに対して重量を気にした事がない方もけっこう多いと思います。
それほど車重が軽いと加速が良くなるのでシエラは普通の車よりは重量も多いのでパワーはあまりない、遅い、と思っている人が多々だと思います😅
結果、私はシエラ乗ってデメリットまで全部大好きです笑
@りた さん
ランエボ9と同時所有ですか、うらやましいです🥹
やはりシエラは基本悪路を走る設計の車という割り切りと、それでも踏めばある程度走るという理解は必要ですね😉👍
2月にシエラ注文し、まだまだ先ですが忍耐強く納車待ちの者です
いや〜気になっていた所でしたらので非常に参考になりホッとしました😊ありがとうございます。
@阿久津やすべ〰 さん
それなりのパワー感ですが、上手く高回転維持すれば楽しめますよ😊
納車楽しみですね👍
74の4ATに丸4年、年明けから5MTに乗り換えた身からコメントさせて頂くと、、
やはり概ねカントクさんの仰る通りで間違いないと思います。
4ATではトランスミッションが足を引っ張ってエンジン本来のパワーを持て余してるように感じました。
加えて電子制御スロットルになったことでドライバーの意図するアクセル開度から抑えられていることを感じ取っている方が多いのでは。
そしてなんと言っても前車に何を乗っていたかでしょうか。
私は20年落ちのミニバン（これも4AT）からの乗り換えでしたのでそこまで不満は感じませんでしたが、これが同クラスのエンジンを積んだ普通車や最近のターボ付き軽自動車に乗り慣れていると大きく変わってくるでしょう。
5MTでは一般的な普通車と遜色ない走りをするので、レビューにある遅いというのは4ATに対するものが多いのではないでしょうか。
@Conger myriaster さん
元4AT乗りの貴重なコメントありがとうございます😊
やはり前車に何に乗っていたかは重要ですよね、しかしAT仕様もジムニーらしくオフロードでは巡航艦のようにゆったりワイルドに走ってくれそうで、そのコンセプト好きです🤗👍
5MTに乗ってます。エンジンは、おっしゃる通り。納車後いい意味で驚いています。ロングストロークということもあるかと思いますが、粘るエンジンという印象です。シフトダウンを繰り返さなくても、これもおっしゃる通りですが、ギア固定で、エンジンが回り過ぎることもなく気持ちよく走れます。パワーバンドも広く、シエラと言う車にあった、とても良いエンジンです。パワー不足は本当に感じません。シエラが売れてる理由、買って改めて納得です。
@87753ken さん
本当にキャラクターに合ったエンジンですよね☺️
そしてやはりMTは楽しい🤗
最近はかなり回し気味に走っていまして、3、4速のパワーバンドを使った走りが気持ちいいんですよね♪
左のミラーが閉じたままなのが気になってしょうがないです(笑)で。出足の遅さの情報とかきになりますが、１ｔ程度のボディで１００馬力あるわけですから、ぶん回せばそこそこ走るんじゃねの？とか思ってますが、スロットの仕様とかの問題はありそうですが、そこそこ走るだろうし、燃費も伸ばせるんじゃないかなと思います。まぁ、納車前ですからわかりませんけどえん。
@marinFan08 さん
やはりミラー気になりますよね？笑
私も撮影途中に気づいて"やっちまった"と焦りました😅
やはりシエラはパワーを制御されているらしいですね、じれったいです😫
@@sierrakantoku6644 さん。今回シエラは足回りノーマルで乗る予定ですが、マフラーは変えたいかもですね。タコメーターの０時時点が最大トルク発生回転数に設定してあるので、そのへんをキープして走ると面白そうですね。今乗ってるのはスイスポなんですが、こっちはもう扱いきれないレベルなんで変なストレスが残りますね。ちょうど良いサイズ、ちょうど良いパワーで期待してます。RV車としては軽いですしね。
@marinFan08 さん
そうでしたね、marinFan08さんはスイスポ乗りでしたね😁
そうするとシエラはかなりアンダーパワーに感じると思いますが、逆に使い切れる楽しさを味わえるかと☺️❗️
お！広島の人なんですね！
自分は先月2台目のジムニー納車しました、今度はATですけど。
2台目だとジムニーは亀なんだと割り切って乗れてるのでなんも不安ありません。
同じ車に2回乗るなんて、それくらいジムニーは魅力ある車なんです。
揺れようが何しようがジムニーなんだからと割り切れる車なんです。
安佐南区でキネティック、それわしかも(笑)
2台目のジムニーとは相当な猛者ですね😉
キネティックイエローもいい色ですね、安佐南区はしょっちゅう通るのですれ違ってるかもですね😊
@@sierrakantoku6644 今度は嫁さんも乗りたいってことでATに乗り換えました。
今ワゴン車ですか全車はビッグホーン2200DTやランクルNAの4200Dランクル７７乗っていました
またヨンク返り咲きで74MT納車待ちで楽しみです ノーマルサスペンションの事も知りたいです
コメントありがとうございます。
シエラMT納車まで楽しみですね😊
シエラのノーマルサスに関しては特に柔らかすぎず、どっちかと言うと硬めに感じます。
リジットアクスルなのでユラユラする場面もありますがフニャフニャではないですね😉
自分は十分満足しています😚👍
シエラのmtですが4000迄回せばそこそこ行けるじゃないかと思います。わたしは此の車で気になるのはパワーより直進性の悪さです。対策としてステアリングダンパーの交換をお勧めします。どしっとした走りになり同じ車だと思えなくなります。結果より楽しめるのでパワーに対する考え方も変わるかもしれません。
@ああ さん
なるほど、直進安定性が増せばパワーに対する考え方が変わるかもですか、そういった方向の考え方もあるのですね😄
でも確かに昔アコードクーペに乗っている時は直進安定性が良く、楽しく乗っていた記憶があります😊
こうやってコメントで色々な方からの考え方などを聞いていると本当に楽しいです！
やはり直進安定性悪いのですね。ステアリングダンパー交換で対処できるならいいですね
タイヤ交換をして、ステアリングダンパーを交換しました
そこからオン寄りのサスに交換しました
タイヤがノーマルから変わると変化が感じられやすい気がしました
私もパワーバンドの件すごく感じます。
今流行りの低回転からトルクが出るエンジンというよりは、回して上で伸びるエンジンだなと感じました。
山道だったり、高速の合流だったりしっかり加速して欲しい時は4000回転以上回してシフトアップします。
ロングストロークとは言えやはり4気筒の特性ですよね😊
シエラ5MT、4ATともディーラーで試乗しましたが、スズキはエンジン造りが上手ですね。CAFE対策なのかスロットル制御を燃費に振っているところはあるかもしれませんが、回すのが好きな人には音も含めてなかなか気持ちの良いエンジンだと思います。かなり昔にSJ30、JA71を借りて乗ったことがありますが、比較するとJB74はもはやスーパーカー、スーパージムニーですね。
@asamadenamaTV さん
おっしゃる通りでシエラは高回転まで回すと荒々しい音を奏でますよね☺️
しかしSJ30、JA71は相当遅いんですね😄
同感です♪
遅いって言って動画をアップしてるRUclipsrの人も居るけど
『運転下手くそじゃねの？』
『クラッチの繋ぎ方が下手くそ？』
と思っていました。
3000回転以上だと車体の軽さと
相まって気持ち良く走れますよね♪
ただ、グランドエスクード(2700cc6V)から
乗り換えた俺は
どうしても低速回転時のトルク不足を感じてしまいます(泣)
ロングストロークと言えど1.5の4気筒のトルクの薄さは否めませんね😅
やはりターボはほしいよね。クロスビーのエンジン乗れば理想的なんだけどね。
@user-eu4ek5ry3e さん
賛否両論あると思いますが、自分もクロスビーぐらいのスペックのエンジンが載ればもっと楽しく走れると思います😌
左のミラー壊れてますか？
ちなみに自分の74は購入後3ヶ月目で左が壊れ、５か月目で右が壊れてました😢
@バンディービンデット さん
ドアミラー閉じてるの私も撮影途中に気付きました。笑
撮影の後特に問題が起きてないので壊れてはいないはずですが…😅
もしかしたらまた開かない事があるかもなので注意しときます！
20年前に車重2t程のMT車乗っていましたが、KANTOKUさんのようなシフトさばきではなかったです。
今、シエラMT納車待ちですが、とても参考になりました。
ありがとうございます。
@Masa雅 さん
車重2t程のMT車ですか！候補はいくつか思い浮かびましたがいずれの車両にしても本格オフローダーですね😳❗️
私のギアチェンは極力シフトチェンジした時にショックの出ないやり方を日々試していたら今の形になりました。
クラッチも蹴るぐらいな感じでやってます、これでクラッチにもギアにも負担はほぼかかっていないはず！…
でも人それぞれ乗り方があると思うので色々試していきたいと思います！
シエラ早く納車されるといいですね☺️👍
現行のシエラはギア比だけなら現時点で歴代最高速が出せるジムニーです。
加速が鈍いと感じるなら、ギアの組み替えやターボ装着とかメニューは有りますが、
新東名の時速120km地区を走るだけなら、そのままでも問題ないです。
@Y. Hisa さん
そうですね、私も問題ないと思います☺️
シエラで160キロ出した人が海外でいましたねぇ
ランボルギーニで320キロ出すよりも怖かったらしいですがｗ
アバルト124スパイダーからジムニーシエラへの乗り換え予定です。(納車待ち)
試乗した時にまず感じたのは鈍臭さより「ロール怖っ！！」でした。
コレでワインディング走るのは・・・
足回り固めてしまえばフワフワ感は抑えられるかもですが、そうすると今度は悪路走破性能が犠牲になるのかな？
スポーツカーからクロカンへの乗り換え、未知の世界に踏み込むので不安だらけですが楽しみでもあります。
コメントありがとうございます😊
納車待ちという事で楽しみですね、ロードの走りはアバルト124スパイダーの足元にも及びませんが、オフロードの走破性は一級品です。
私はオフロードコースを1回しか走ってないですがグイグイ走るのでとても楽しい車だと思いました😄
私の場合は地元にオフロードコースが運よくあったので走る事ができましたけど、64/74乗りの方には是非走ってもらいたいものです、自分みたいな素人でもすごく楽しめたので☺️
@@sierrakantoku6644 さん
ご返信ありがとうございます😊
当方、ドローン空撮を趣味兼業務で行なっています。
その中でも主に趣味の撮影で、結構ハードな道を行く機会が増えまして・・・
今回の乗り換えも悪路走破の必要性に迫られての選択です。
スポーツカーを降りる事に寂しさは有りますが、今度は今まで行けなかった道を進める事にとても期待してます！
もし機会が有りましたら、走行している姿を空撮させて下さい！
@MORATOxJP さん
チャンネルを拝見させて頂きました。
お仕事兼趣味でドローンを使い空撮されているのですね、UPされている動画も綺麗な映像ですね😊
険しい道を走るならまさにシエラはうってつけだと思いますよ。
これからも動画撮影応援しております😚
ちなみに私の走行は撮る程のものではないと思いますが、機会があればお願い致します。笑
74AT乗っていますが
サイズアップのMTだと
高速でのブレーキとか
一般道でのコーナーでの
スリップがハンドルを
取られたりするので
なかなかアクセルを深く
踏み込めないです。
多分、自分と同じ感覚の人
結構いると思う。
社外のステアリングダンパーも
取り付けたりしましたが
あまり意味は無く。。
シェラは遅いとまでは
思わないのですが、
足回りのカスタムも
考えものですね。
純正が一番ですわ。
@猫男 さん
結局純正が一番とは、よく言う話ではありますよね🙂
私はせっかくのシエラなのでカスタム派です、見た目、走りに少しでも変化が出ると楽しいので🤗
ATとMTでは体感速度が変わってこないですかね?AT４ギア、MT５ギアなのでその差は必ずあると思います。乗用する条件によってそれも変わってくるでしょうね!!楽しみ方はそれぞれだし、色んな可能性を持った車だと思います＼(^o^)／
@moungoth3016 さん
そうですね、おっしゃる通りだと思います。
AT/MTでは、感じ方が違うと思いますし、どちらが良い悪いではないと思います☺️
一人一人のシエラユーザーが楽しめればそれだけで十分だと思っています🤗
釣りタイトルに敢えて釣られてw見させて頂きました。評価が非常に的確であり今後の参考になりました。
64と74両方とも販売店営業同乗無しで試乗したのですが、現有車(六連星GP-hybrid)から比較すると、すみません激遅です💦
比較対象が余りにも差があるのが要因かも知れませんが言うなれば1世代も2世代も前のパワー感で。。。
（スペック的には100馬力以上あるので、恐らくはメーカー側でデチューンした状態とみています）
しかしこの車はそもそもそういう加速感を求める車ではないと理解しておりますし現有車の様な激速なパワーに疲れてきた歳もあり
ちょうどいいのかなと感じました。とは言え、モタツキ感はハンパないのでスロコン等で対策は必至と思っています。
3月頭に74JC-ATを注文していますので首を長～くしてお待ちしております。
@Sumner Sting さん
やはりどんな車に乗っていたかでかなり印象が変わってきますよね😅
74JCご注文とのことですので、シエラライフご堪能下さい☺️
ありがとうございました。参考になりました。
動画を見させてもらって、想像通りに遅くないなって印象です。
ただ、年に１〜2回の高速走行のために大排気量を買うか、街乗りの利便性や雪道を考えてシエラを選ぶか・・・まだ検討中です。
軽い車は悪路走破性が高くても高速クルーズは苦手ですからね〜。当たり前かw
@user-ru6qq2cq6r さん
全てを満たしてくれる車なんて無いですもんね😅
私も車を購入する時は相当悩みます😄笑
個人的にですが、シエラはトルクがあるので早めシフトアップ、アクセルべた踏みでトルクを感じながら走れる５MTが気持ちよく乗れるかなと。シエラ乗る人はぜひ５MTでしっかりアクセルを踏む乗り方を楽しんでもらえればと思います。
高速で回転数高いのはギア比がしょうがないですね、最近のCVT車に慣れてしまうとうるさく感じます。
@nagachannel さん
そうですね、理想のシエラの乗り方はロングストロークを活かした早めのシフトUPする乗り方ですね😀
しかし、よりスパルタンな走りかたをするなら高回転でエンジン音の我慢は必須ですね🫡
そんな車じゃないんですけどね、つい😅笑
初めまして、J B74JCマニュアルに乗って2年半になります
ビルシュタインやマフラーなどのライトチューンで
32GTRやGC8、ハイラックスサーフなど乗ってきました
その中でも運転が楽しい車です
昔はブン回して乗ってたんですが歳を重ね、車も労わりたいと
普段は2000ちょっとで繋いで走ってるんですが
もっと回した方がいいんですよね、ほんとは
せめて3000くらいまで回せばドライバビリティも違うし
パワーとか関係なく、楽しい車は楽しいもんですよね
@Ma-channelTV さん
ハイパワーな車に乗ってきたとなるとシエラは相当非力に感じますよね😅
しかし、私もエンジンを回す運転をするわけじゃないので十分満足しています😙
たまにパワー欲しい時ありますが、おっしゃる通り楽しいので問題ないです🤗
踏み込み量を自動でキャンセルしちゃう電子式スロットルコントロールと低めのパワーウェイトレシオの車は想像以上に遅いと思う。そんなことないと否定すれば否定するほど、真に受けた人には遅く感じてしまうでしょう。ただ、スロコンで補正したら十分他車に対向できる状態になると思う。
@あれは・ ・ • さん
自分はpivotのスロコン付けています、モードは感度MAXでいつも乗っています。
なので普通の乗り方（アクセルをあまり踏み込まない）をしてもそこそこ加速してくれますが、スロコン付けていないとかなり踏み込む運転になるでしょう。
そういった意味では言われているように、普通の人が普通に乗れば遅く感じると思います🧐
ジムニー(軽)とシエラの車重ってそんなに変わらないの知って驚いた
共通部品だらけですもんね😄
元々乗ってたのが先代ロッキーだったんで全然遅く感じないどころか早く感じますね
強いて言うならクラッチやシフト回りがスムーズじゃないとまでは言わないけどスッって感じじゃなくて少しカコっとかガコって感じなのが気になる程度かな
シフトの方式とかクラッチが油圧式とか設計者の好みの味付け程度の問題なので慣れればどうって事は無い問題ですが（笑
スタートが他に比べれば若干遅いのは事実だけどトラックみたいにじわ～っとフライングして即2速すれば解消できるし（車間距離大事）
74MT乗ってますが低回転でもそこそこトルクあるんで扱いやすいエンジンだと思います
あと、シフトレバーが短い気がする
@青雲 さん
初代ロッキーですか、激シブですね😉
そうですね、基本的にはシエラMT扱いやすいと思っています、オフロードコースでは本当に頼もしかったですしね😊👌
自分も6月からユーザーですが，JA11に比べたら無茶走る。高速はしんどいけど・・・
@3r150 さん
なるほど。笑
今どきの車で慣らし運転って必要なんですか？
@user-gk2py3wc6s さん
最近の車は慣らし運転は必要無いと言われています。これはメーカーからも公式で言われています。
私は一応慣らし運転はしますが、それはもはや個人の気持ちの問題だと思っています☺️
私個人の考えでは、慣らし運転は必要ないけど、精神衛生上やりたい人はやる、特にこだわり無い人はやらなくて良いです。
@@sierrakantoku6644 そうなんですね。
JB64のMTを試乗した事あるんですけど街乗りでしたらそんなに遅くないです！
僕のJA12で高速乗った時、JB64に追い越されて煽り運転と勘違いされない程度に追いかけてみたのですが全然追いつけなかったですね(笑)
110kmぐらいが限界でした…
@DRANYドラニー さん
という事は、12から乗り替えるとあまり不満はなさそうですね😉
私は12を所有した事ないですが、これぞジムニーって雰囲気が大好きです🤗
前車がスポーツカーのせいか、納車日にディーラーから乗り出す時に感じたのは、
「目線たかっ！運転しやすっ！」
「クッソおせえ！これ進んでるの？」
が、正直なところでした。
3年経つと…馴れましたね(笑)
私はみんなが思うより、かなり遅い車だと思いますよ(笑)
ただ、遅いけど楽しいだけかと。
@user-kf2kb3yr6y さん
正直なコメントだと思います😊笑
遅いけど楽しいだけなんです😉👌
74ですが平たん路で150キロしか出ませんでした。
左ミラー壊れました？
@taihogmail さん
シエラの最高速は何かの記事で150キロぐらいだったと思うので合っていると思います。
左ミラーは開きが悪い時があったので保証で直してもらいました😄
ジムニーにはよくある不具合らしいです😅
@@sierrakantoku6644 LSD入れたら直進も安定するし150も出せれば十分ですよね。ミラーは保証で治って良かったです( ◜‿◝ )
車重は比較的に軽いから試乗でしたがもったるさは感じませんでした。
@あっがい さん
現在なんの車に乗っているかで感じ方に差が出てくるとは思いますが、感じかたは人それぞれですからね、自分の感覚が大切です😄
見てると3速多用。それならキビキビしているだろうけど、そうしないとキビキビしてなくて、結果、煩くて落ち着きがないっていうのが世間的評価じゃないかなあ。要するにユーザーを選ぶってこと。
@saltysugar4259 さん
まさにその通りで、高い回転数を保てばそれなりにキビキビ走れますが、音と振動がストレスになるので一般的には好まれない特性だと思います😅
自分はもはや受け入れてます。笑
俺の兄貴はラリーをやってて
よく助手席に乗ってガードレール無しのダートコース林道に連れててってもらいました。
その時の振動や音や横G縦Gは
今でも忘れません。
普通に乗りたい人はジムニーはむかないでしょうね
僕は、4型に乗ってますけど シエラは高速では使えません。少し怖さがあります。80キロまでなら良いけど…ブレーキも甘い気がします。
シエラユーザーの生の声として参考にされる方がいると思いますので、貴重な意見ありがとうございます😊