Каждый раз, когда вижу подкапотное пространство старых автомобилей, создается впечатление, что там двигателя не хватает! Всё так свободно, и просто! Ко всему можно подлезть, всё можно отремонтировать в поле! Как всегда, лайк!
Знаете,каждый такой автомобиль-это история чьей- то семьи,чьей-то жизни,чьих-то радостей,горестей,будней,праздников... И очень приятно,что Станислав относится ко всему этому очень трепетно.
Спасибо,что в комментариях нет ничего лишнего; дикого смеха,плоских шуток,сквернословий.С пасибо,что живёте мечтой.С удовольствием смотрю,не надоело,мне 69, вторая машина М-407 1962г пробег 39 тыс.Все на 90% заменил на новое.Покрашена.Еду и радуюсь Белому Свету.В прежние годы сделал и продал более 100 разных машин.Счастье-когда ты предан любимому делу.
Потрясающе! Дедушка активный, заботливый и креативный))) машинка ему под стать! Отличная заготовка под коллекционный экземпляр. С удовольствием буду смотреть следующий выпуск, интересно узнать дальнейшую судьбу Москвича
80 тысяч с 57-го, машина практически не ездила. С одной стороны да, бережливость и все такое, а с другой - ну и нахрена она такая, что выезжаешь на ней по большим праздникам. У меня сосед был такой же дед, купил Запорожец еще, наверное до моего рождения, сколько помню его, каждое воскресенье выкатывал из гаража, мыл от скопившейся пыли, прогревал двигатель. Машина за годы такой "эксплуатации" была фактически новая, пробег, я думаю и в пару тысяч не накопился, но вот зачем она ему была нужна - непонятно совсем. Потом тот Запор его сын ушатал за пару лет и продал.
Что поражает Станислав в тебе фантастическая работоспособность+преданность к МОСКВИЧАМ в итоге все версии бесподобны.Удачи тебе,здоровья и новых интересных находок!
Отличная машинка досталась тебе, от первого хозяина, что в наше время практически не бывает уже. Поздравляю, ждём его дальнейшую судьбу, с нетерпением.
@@MoskvichnaMoskvichah разряжение во впускном коллекторе меряет. Вроде как для экономичной езды. Но эт ерунда. А вот для чего он действительно хорош, по нему я определял положение стрелки в момент начала детонации, и потом разгоняешься газ в пол, но не доводя стрелку чуть до этого. Максимальное ускорение и нет детонации.
Был у моего деда 407 ранний!даже фотки остались!продал он его в 60м году и в 61ом купил 21ю Волгу и она до сих пор у нас в семье!но мог бы быть и такой)
когда то очень давно был у меня такой Москвич-407 в моем селе где я живу,Я с отцом занимался,но только 60 г.в,хороший был не гнилой,но с убитым мотором,мотор ставили другой и тоже оказался трупом,не удалось на нем поездить стоял долго без дела и пришлось его сдать в митолл,жалко было его резать,а до него к нам приезжал на ремонт такой делали ему мотор и долго мучались с приводом переключения КПП,а потом я узнал что машина сгорела,жалко было видеть машину в таком состоянии.А вам большой удачи,теперь у меня остался только Москвич 401 54 г.в с номером кузова 143999,эта машина есть на моем канале,по тихоничку привожу его в порядок,чтоб ездить и народ удивлять.
После Ваших слов, что автомобиль в родной краске, я конечно сильно удивился состоянию этой родной краски. Видимо, для коллекционеров данный факт повышает ценность авто. Я понимаю, что под слоем свежей краски можно втюхать любое гнилье или скрыть кузовные работы после ДТП. Но, в целом конечно приятно, что автомобиль сохранился в хорошем состоянии за 62 года. Очень рад за Вас и поздравляю с приобретением очередного экземпляра для коллекции.
Сопротивления на фары сделаны в условиях дефицита лампочек для плавного пуска, чтобы на холодную не перегорели. А "колхоз" на зажигании - это транзисторная многоискровая система, либо дополнительный конденсатор для увеличения исрообразования. Еще на реле делали. В журнале "За рулём" встречал подобные схемы для улучшения сгорания топлива и увеличения мощности. А секретки противоугонные свидетельствуют лишь о том, что хозяин машины реально ей дорожил и заботился о своей ласточке
@@АлександрСергунов-ш1д просто ещё в те времена автолюбители делились на любителей Москвичей и Жигулей, всегда сравнивали эти марки, спорили. На мой взгляд, обе марки имеют свои плюсы и минусы, и спорить здесь просто бессмысленно.
Да, уважение хозяину машины, отличный экземпляр, поздравляю. А прибор слева, это эконометр, в те времена, хоть и бензин стоил дёшево и всегда был, но автолюбители как могли пытались снизить расход топлива и ставили вот такие приборы. С завода пошли эти в принципе полезные девайсы на ВАЗовских машинах, у меня на 07й он был.
Только что пришел к вам с другого канала, где разбирали старый гараж и нашли много москвичевских запчастей. Так там человек 10 в каментах написали чтоб отдали запчасти вам)) у вас интересный канал, лайк и подписка!
Как же хорошо, что Россия большая! Москвичи долго не кончатся. На наш век хватит. :) А прибор показывает расход топлива. Стрелка в красном диапазоне - перерасход.
Красиво снято! Как будто художественный фильм посмотрел. А когда ночью Москвич к дому подгоняли, как будто кадры из старых фильмов.У вас талант оператора и репортёра. Привет из Барнаула. Когда следующий раз на Алтай ? Да, у вас жена классно на комусе играет ! Можно почаще звуки комуса ставить,чтобы народ в транс впадал и пачками подписывался на канал !
А дедок молодец, хорошо машину сберег, даже заколхозил разъемы с контактами, покрытыми серебром. (Такие использовались на всяком измерительном оборудовании). Прибор со стрелкой: самопальный эконометр из обычного вакуумметра, там даже видно шланг, идущий от карба. С сопротивлениями я не понял смысла.
Станислав, правильно дедушка говорит, с электронным зажиганием двигатель работает лучше и машина лучше едет и заводится. Знаю это по собственному опыту, поэтому могу утверждать. Единственное, что, на мой взгляд, не нужно менять это трамблёр. Трамблёр должен быть родной, дабы не нарушался алгоритм опережения зажигания в зависимости от оборотов (там внутри есть грузики, которые за счёт центробежной силы автоматически регулируют угол опережения). Не знаю как в 402/403, но в жигулях точно есть. Смысл контактного электронного зажигания в том, что искра в свечах мощнее и стабильнее, а на трамблёре не подгорают контакты, поэтому с пробегом нет надобности корректировать в них зазор.
А потом те же самые За Рулём в пух и прах разгромили все эти приспособления для улучшения искрообразования. Пробовал я электронный октан-корректор - фигня полная. Если уж и хотели на Жигулях сделать действительно хорошее электронное зажигание, то ставили коммутатор, трамблёр с датчиком Холла и вот тогда всё работало как надо. Я лично этим не страдал, 9 лет были Жигули 07я с простым контактным зажиганием и за всё время только раз поменял контактную группу, потому что отвалился один из контактов - заводской брак.
@@Roman58977 єто смотря что купили. если купили какую-то фигню, не значит, что у всех так. например у меня на копейке стоит бесконтактное зажигание уже много лет. двигатель заводится точно лучше, работает наверно тоже.
@@megavolt9797 , в конце 80х особо выбора не было, купили что было, этот октан-корректор лежал в упаковке дома, в 1996м я его установил на 21063 - шляпа полная оказался этот корректор. Научился УЗСК регулировать и всё заработало как надо. Возможно Вам больше повезло, или работает эффект плацебо, но вот мне с этими устройствами не очень как-то. Вместе с этой самой 21063 была Нива 21213, уже рестайлинговая, зажигание как на ПП ВАЗах, вот эта система с завода, работала действительно просто великолепно.
@@megavolt9797 , ездил в начале 2000х к одному очень хорошему карбюраторщику у нас и во время работы с моей 21073, задал ему вопрос, мол если сделать зажигание как на ПП и Ниве 1,7 , но меня он отговорил, мотивируя тем, что зачем менять то, что хорошо работает на то, что тоже хорошо работает, но сложнее конструктивно и не факт, что попадутся качественные детали. Так я и оставил на своей семёрке контактное зажигание.
@@Roman58977 ну вот смотрите-контакт со временем подгорает, надо регулировать зазор. При слабом аккумуляторе машину будет завести сложнее. Єто все минус. Хотя если работает отлично, то я б тоже не трогал.
Если всё удачно сложится ,то я ,астраханский пролетариат , живущий в Лондоне , приглашу в семью "Волгу "-Матушку21. К "Москвичам " 402-407 у меня всё равно особенно душевное расположение . Спасибо .
Хочу такой на каждый день. Такая техника ездить должна. Мне искренни жаль когда из них делают фетиш мобили. Для потомков несколько штук в музеях достаточно. Для людей ныне живущих такое авто на дороге гораздо важнее и душевнее. Советские машины безопаснее нынешних всех - они не спешные.
Привет.почти один в один.в родной краске. Такой же багажник на крыше.хром по бокам.вот только решетка спереди другая и бампер без клыков.так мало для счастья надо.
Раньше люди покупали машины не на год, два. Зачастую на всю жизнь. Берегли их, пылинки сдували. Не то что сейчас... Мои поздравления, с обновкой в коллекции тебя! Какова цена была, если не секрет конечно?
Приёмник очень похож на муромский а370 с самодельной мордочкой. Кнопки внизу - самодельная коротковолновая приставка. Довольно интересное решение, в отличие от родного приёмника он принимает ещё и КВ, да и собран был, скорее всего, для замены вышедшего из строя лампового А17. Прибор слева- эконометр, измеряет разрежение во впускном коллекторе, если на него смотреть и держать разрежение в средней части шкалы - можно топливо экономить. Эконометры до сих пор используют спортсмены (в основном на экоралли). P.S. Классного "Квичика" прикупили, поздравляю с покупкой!
Резисторы на фары похоже как балласт работают дабы при включении ток нарастал плавно - продлевает жизнь ламп. Раньше даже это берегли. А прибор под торпедой похоже показывает разряжение во впуске, эдакий эконометр.
Станислав Евгеньевич, а в какие цвета красили весной 1958 года, я немного пытался выяснить и нашёл только такие чернильно-синий, бирюзовый, салатовый и коричневый, были ещё какие-нибудь ?
Поздравляю с новым москвичём! Очень хороший Москвич с интерсным салоном, только надо его помыть и отполировать. Интересно узнать, сколько через ваши руки прошло москвичей?
Стас,смотрю твои видео так интересно просто супер
Каждый раз, когда вижу подкапотное пространство старых автомобилей, создается впечатление, что там двигателя не хватает! Всё так свободно, и просто! Ко всему можно подлезть, всё можно отремонтировать в поле! Как всегда, лайк!
Доводилось работать с КрАЗ 256, насколько огромный капот и подкапотка, а двигатель где-то внизу и все как на ладони
Знаете,каждый такой автомобиль-это история чьей- то семьи,чьей-то жизни,чьих-то радостей,горестей,будней,праздников... И очень приятно,что Станислав относится ко всему этому очень трепетно.
Спасибо,что в комментариях нет ничего лишнего; дикого смеха,плоских шуток,сквернословий.С пасибо,что живёте мечтой.С удовольствием смотрю,не надоело,мне 69, вторая машина М-407 1962г пробег 39 тыс.Все на 90% заменил на новое.Покрашена.Еду и радуюсь Белому Свету.В прежние годы сделал и продал более 100 разных машин.Счастье-когда ты предан любимому делу.
Потрясающе! Дедушка активный, заботливый и креативный))) машинка ему под стать! Отличная заготовка под коллекционный экземпляр. С удовольствием буду смотреть следующий выпуск, интересно узнать дальнейшую судьбу Москвича
отличный экземпляр
хорошо что не пропал в недрах металлоприемки, куда его запросто могли отправить
Не плохой экземпляр.
Наши Вам поздравления!
Спасибо за удовольствие просмотра!
блин афигенно, вот это я называю увлечение, хобби и любовь, а ещё умение страние и любовь к этим машинам, очень радует!
Вот что значит, люди того времени,бережно относились к технике.Потому как заработана долгим, кропотливым трудом.
ему на свадьбу тесть подарил =) Просто люди ценили что имели
80 тысяч с 57-го, машина практически не ездила. С одной стороны да, бережливость и все такое, а с другой - ну и нахрена она такая, что выезжаешь на ней по большим праздникам.
У меня сосед был такой же дед, купил Запорожец еще, наверное до моего рождения, сколько помню его, каждое воскресенье выкатывал из гаража, мыл от скопившейся пыли, прогревал двигатель. Машина за годы такой "эксплуатации" была фактически новая, пробег, я думаю и в пару тысяч не накопился, но вот зачем она ему была нужна - непонятно совсем.
Потом тот Запор его сын ушатал за пару лет и продал.
Еще один старичок обретет вторую молодость в умелых руках Станислава.
Надеюсь, это про автомобиль.
@@metacsum Я тоже на это надеюсь! )))
@@metacsum ох, юморок
Что поражает Станислав в тебе фантастическая работоспособность+преданность к МОСКВИЧАМ в итоге все версии бесподобны.Удачи тебе,здоровья и новых интересных находок!
Отличная машинка досталась тебе, от первого хозяина, что в наше время практически не бывает уже. Поздравляю, ждём его дальнейшую судьбу, с нетерпением.
Дедушка явно любил эту свою машину. Пока был в силах, явно старался за ней ухаживать.
Очень удачный Москвичёк. Мои поздравления с новым экземпляром.
Наши поздравления с прибавлением в коллекции. Судя по ролику, очень достойный экземпляр.
Спасибо.
@Сан Саныч да
@@MoskvichnaMoskvichah разряжение во впускном коллекторе меряет. Вроде как для экономичной езды. Но эт ерунда. А вот для чего он действительно хорош, по нему я определял положение стрелки в момент начала детонации, и потом разгоняешься газ в пол, но не доводя стрелку чуть до этого. Максимальное ускорение и нет детонации.
Очень хороший экземпляр. Ещё и с трехступкой) Дедушка молодец, видно что следил за машиной. Отмыть, отполировать и будет вообще огонь. Видео 🔥👍))
Привет Вам из Саратова! огромное спасибо за видео! Ностальгия по Москвичам!
Был у моего деда 407 ранний!даже фотки остались!продал он его в 60м году и в 61ом купил 21ю Волгу и она до сих пор у нас в семье!но мог бы быть и такой)
@@UniversumXX ага ага
Уважение такому деду! Машина на всю жизнь!
Советская школа культуры и воспитания у поколения СССР!!!
Редкость с живым дидом и нормальным учётом! 👍
звук коробки не с чем не перепутаешь прям бальзам на душу,спасибо большое за классный видос
@@UniversumXX я не русский, мне можно)))
Машина из металла. Приятный ролик. А дед, судя по тому что живет на даче, тот еще трудяга.
Алексей Николаевич замечательный и трудолюбивый человек, это правда.
Я как и этот Москвич родился в 1958 году 🤗
Поздравляю с хорошим автомобилем!
Добротный экземпляр, легко привести будет его в порядок. А урчит как приятно👍👍👍
Спасибо
когда то очень давно был у меня такой Москвич-407 в моем селе где я живу,Я с отцом занимался,но только 60 г.в,хороший был не гнилой,но с убитым мотором,мотор ставили другой и тоже оказался трупом,не удалось на нем поездить стоял долго без дела и пришлось его сдать в митолл,жалко было его резать,а до него к нам приезжал на ремонт такой делали ему мотор и долго мучались с приводом переключения КПП,а потом я узнал что машина сгорела,жалко было видеть машину в таком состоянии.А вам большой удачи,теперь у меня остался только Москвич 401 54 г.в с номером кузова 143999,эта машина есть на моем канале,по тихоничку привожу его в порядок,чтоб ездить и народ удивлять.
Хорошо что в хорошие руки, а это главное.
Кирилл скоро видео по волгам ?
После Ваших слов, что автомобиль в родной краске, я конечно сильно удивился состоянию этой родной краски. Видимо, для коллекционеров данный факт повышает ценность авто. Я понимаю, что под слоем свежей краски можно втюхать любое гнилье или скрыть кузовные работы после ДТП. Но, в целом конечно приятно, что автомобиль сохранился в хорошем состоянии за 62 года. Очень рад за Вас и поздравляю с приобретением очередного экземпляра для коллекции.
Спасибо
Повезло Москвичу🚗👍
Эхх, он как ворота гаража открыл, в носу сразу особым ароматом масла, бензина и резины пахнуло)
Комментарий в поддержку канала 👍
Сопротивления на фары сделаны в условиях дефицита лампочек для плавного пуска, чтобы на холодную не перегорели. А "колхоз" на зажигании - это транзисторная многоискровая система, либо дополнительный конденсатор для увеличения исрообразования. Еще на реле делали. В журнале "За рулём" встречал подобные схемы для улучшения сгорания топлива и увеличения мощности. А секретки противоугонные свидетельствуют лишь о том, что хозяин машины реально ей дорожил и заботился о своей ласточке
У отца был 412. Это машина для души. Жигули и рядом не стоит с Москвич.
Это почему это? Что, в копейке или тройке души нет?
@@АлександрСергунов-ш1д просто ещё в те времена автолюбители делились на любителей Москвичей и Жигулей, всегда сравнивали эти марки, спорили. На мой взгляд, обе марки имеют свои плюсы и минусы, и спорить здесь просто бессмысленно.
Хороший выпуск! Тульский москвич спасён!
москвич попал в правильные руки.
Да, уважение хозяину машины, отличный экземпляр, поздравляю. А прибор слева, это эконометр, в те времена, хоть и бензин стоил дёшево и всегда был, но автолюбители как могли пытались снизить расход топлива и ставили вот такие приборы. С завода пошли эти в принципе полезные девайсы на ВАЗовских машинах, у меня на 07й он был.
Хороший Москвич. Конечно надо приложить руки, но это само собой. Все таки столько лет...👍👍👍
хорошо сохранился москвич.
Только что пришел к вам с другого канала, где разбирали старый гараж и нашли много москвичевских запчастей. Так там человек 10 в каментах написали чтоб отдали запчасти вам)) у вас интересный канал, лайк и подписка!
По дизайну 402 и 407 это лучшее что было из москвичей. ☝😀
От всей души поздравляю с новым приобретением! Пока все отлично, дальше время покажет как вам этим распорядиться!
Поздравляем👍😁 ждём продолжение.
Спасибо
Москвич зачётный,дед молодец:отлично его сохранил и подогрев карба сделал
Спасибо за прекрасное видео
Тулула, тулула!!! Москвич-407 - редкий экземпляр!!! Респект!!!
Поздравляю тебя с приобретением. !
Поздравляю с приобретением✌️👍👍👍
Трубка на карбюратор,нужная вещь,у меня на фиате чинквеченто 700см3,стоит с колектора на карбюратор, заводская.В холодное время помогает.
в Жигулях так же
Поздравляю с хорошим приобретением!!!
Хороший экземпляр 👍👍👍👍 если что я про машину)) ну и дедушка тож выглядит 👍👍👍
Спасибо! Оживите его!!!
Как же хорошо, что Россия большая! Москвичи долго не кончатся. На наш век хватит. :)
А прибор показывает расход топлива. Стрелка в красном диапазоне - перерасход.
разряжение во впускном коллекторе он меряет
@@fed1953 А зачем нужно мерять разрежение?
@@SergLa А зачем ты это спрашиваешь?
Красиво снято! Как будто художественный фильм посмотрел. А когда ночью Москвич к дому подгоняли, как будто кадры из старых фильмов.У вас талант оператора и репортёра. Привет из Барнаула. Когда следующий раз на Алтай ?
Да, у вас жена классно на комусе играет ! Можно почаще звуки комуса ставить,чтобы народ в транс впадал и пачками подписывался на канал !
Спасибо! Очень приятно!
А дедок молодец, хорошо машину сберег, даже заколхозил разъемы с контактами, покрытыми серебром. (Такие использовались на всяком измерительном оборудовании). Прибор со стрелкой: самопальный эконометр из обычного вакуумметра, там даже видно шланг, идущий от карба. С сопротивлениями я не понял смысла.
Да, это самопальный эконометр, а сопротивление ставили, чтобы сберечь лампочки.
Каждому автомобилю такого хозяина!
Мне такой от деда достался, только серый,
58 года.
Молодец что купил его. Москвич-песня. Получилось по красоте.
Поздравляю с новым приобретением!
Спасибо.
чем больше смотрю, тем больше такой хочу, чем дольше жду, тем меньше их осталось.
Хорошая машина,удачи вам.
Классная покупка! Москвичок в таком сохране! Иногда удивляет как сохранились ? 60 лет!
Станислав, правильно дедушка говорит, с электронным зажиганием двигатель работает лучше и машина лучше едет и заводится. Знаю это по собственному опыту, поэтому могу утверждать. Единственное, что, на мой взгляд, не нужно менять это трамблёр. Трамблёр должен быть родной, дабы не нарушался алгоритм опережения зажигания в зависимости от оборотов (там внутри есть грузики, которые за счёт центробежной силы автоматически регулируют угол опережения). Не знаю как в 402/403, но в жигулях точно есть. Смысл контактного электронного зажигания в том, что искра в свечах мощнее и стабильнее, а на трамблёре не подгорают контакты, поэтому с пробегом нет надобности корректировать в них зазор.
А потом те же самые За Рулём в пух и прах разгромили все эти приспособления для улучшения искрообразования. Пробовал я электронный октан-корректор - фигня полная. Если уж и хотели на Жигулях сделать действительно хорошее электронное зажигание, то ставили коммутатор, трамблёр с датчиком Холла и вот тогда всё работало как надо. Я лично этим не страдал, 9 лет были Жигули 07я с простым контактным зажиганием и за всё время только раз поменял контактную группу, потому что отвалился один из контактов - заводской брак.
@@Roman58977 єто смотря что купили. если купили какую-то фигню, не значит, что у всех так. например у меня на копейке стоит бесконтактное зажигание уже много лет. двигатель заводится точно лучше, работает наверно тоже.
@@megavolt9797 , в конце 80х особо выбора не было, купили что было, этот октан-корректор лежал в упаковке дома, в 1996м я его установил на 21063 - шляпа полная оказался этот корректор. Научился УЗСК регулировать и всё заработало как надо. Возможно Вам больше повезло, или работает эффект плацебо, но вот мне с этими устройствами не очень как-то. Вместе с этой самой 21063 была Нива 21213, уже рестайлинговая, зажигание как на ПП ВАЗах, вот эта система с завода, работала действительно просто великолепно.
@@megavolt9797 , ездил в начале 2000х к одному очень хорошему карбюраторщику у нас и во время работы с моей 21073, задал ему вопрос, мол если сделать зажигание как на ПП и Ниве 1,7 , но меня он отговорил, мотивируя тем, что зачем менять то, что хорошо работает на то, что тоже хорошо работает, но сложнее конструктивно и не факт, что попадутся качественные детали. Так я и оставил на своей семёрке контактное зажигание.
@@Roman58977 ну вот смотрите-контакт со временем подгорает, надо регулировать зазор. При слабом аккумуляторе машину будет завести сложнее. Єто все минус. Хотя если работает отлично, то я б тоже не трогал.
Не плохой Москвич, спасибо за видео!))
Если всё удачно сложится ,то я ,астраханский пролетариат , живущий в Лондоне , приглашу в семью "Волгу "-Матушку21. К "Москвичам " 402-407 у меня всё равно особенно душевное расположение . Спасибо .
Удачи вам. Хорошее приобретение.
Хочу такой на каждый день. Такая техника ездить должна. Мне искренни жаль когда из них делают фетиш мобили. Для потомков несколько штук в музеях достаточно. Для людей ныне живущих такое авто на дороге гораздо важнее и душевнее. Советские машины безопаснее нынешних всех - они не спешные.
Какой хорошенький.... Дедушка не плакал?
Растроился конечно сильно.
Кстати этот Москвич сейчас в реставрации и дело близится к покраске.
Привет.почти один в один.в родной краске. Такой же багажник на крыше.хром по бокам.вот только решетка спереди другая и бампер без клыков.так мало для счастья надо.
Спасибо за заботу о "Москвичах".
Дедуля молодец такой !!!
privet stanislav pozdravliay pokypki klasni mahina maladec
Прибор показывает разрежение в впускном коллекторе.
Эконометр называется.
Красивый автомобиль)))
Классная машинка!
Раньше люди покупали машины не на год, два. Зачастую на всю жизнь. Берегли их, пылинки сдували. Не то что сейчас...
Мои поздравления, с обновкой в коллекции тебя! Какова цена была, если не секрет конечно?
Спасибо. Недорого.
Приёмник очень похож на муромский а370 с самодельной мордочкой. Кнопки внизу - самодельная коротковолновая приставка. Довольно интересное решение, в отличие от родного приёмника он принимает ещё и КВ, да и собран был, скорее всего, для замены вышедшего из строя лампового А17. Прибор слева- эконометр, измеряет разрежение во впускном коллекторе, если на него смотреть и держать разрежение в средней части шкалы - можно топливо экономить. Эконометры до сих пор используют спортсмены (в основном на экоралли).
P.S. Классного "Квичика" прикупили, поздравляю с покупкой!
Спасибо. Родной приемник должен быть А-8. А-17 пошел после марта 60 года.
Для меня экономайзер стандартная штука, начинал с 2109 с низкой торпедой, там он был. И мне казалось, что на всех машинах должен быть😂
Дед Кулибин ешкин 🐱 кот взял и доработал напильником для себя Любимова во тебе и старая Гвардия просто шок!!!
Резисторы на фары похоже как балласт работают дабы при включении ток нарастал плавно - продлевает жизнь ламп. Раньше даже это берегли. А прибор под торпедой похоже показывает разряжение во впуске, эдакий эконометр.
Да, всё верно.
Спасибо за обзор!!!
Молодец 👍👍👍
Трубка с коллектора которая идет это дедушка EGR смастерил :-)
А "Волга " хоть пусть и не ездит а под окнами стоит-не для понта .нет. но будем стараться за её здоровье . Успехов.
Молодец!
но я бы не рискнула бы ездить на москвиче.
Эти машины не для каждодневной езды...они чисто для души!!! Для коллекции и нашей истории!👍
А чего бы и самовар заодно не прихватить? Одно другому не мешает. И пряников еще, мешочек.
У меня есть тульский самовар. Он попал в кадр в видео Поездка за деревянным человеком.
@@MoskvichnaMoskvichah Да это я так, подколоть... :)
Хороший москвич!
Хароший москвич лайк!!
Повезло такую найти!
Барыга перекуп 😁😁😁😁. Станислав не обращайте внимания на тех кто так говорит
Катаетесь, завидую! ;)
Дед плакал, расставаясь со своим другом. И радовался что машина в надёжных руках.
Ильдар автоподбор
6:59 Вот чо значит ПРИДАНОЕ !
Неожиданный переход из ночи в день одним ракурсом. Если бы ещё таймлапсом секунд за 5-10 - было даже художественно.
Симпатичный Москвич.
Очень здорово ! :)
Станислав Евгеньевич, а в какие цвета красили весной 1958 года, я немного пытался выяснить и нашёл только такие чернильно-синий, бирюзовый, салатовый и коричневый, были ещё какие-нибудь ?
Багажник раритетный! =)
Автомобиль с душой!!!
Деда жалко для него москвич этот скорей всего как что то родное видно что ухаживал а тут все забрали
Шикарный масквача
*Заводится хорошо!*
Но долго...🤣🤣🤣
Салон прям новый.
Поздравляю с новым москвичём! Очень хороший Москвич с интерсным салоном, только надо его помыть и отполировать. Интересно узнать, сколько через ваши руки прошло москвичей?
Так и сделаю. Через мои руки прошло около 350 Москвичей.
@@MoskvichnaMoskvichah достойное количество. Удачи вам в преображении этого 407!
Спасибо