@@seobucar선생님 대단하십니다 이렇게 까지 점검해주는곳은 처음봅니다. 제가 동일 차량 엄청 좋아해서 두대째 오랜시간을 소유하고 있는 차주입니다 제가 조금이라도 도움드리자면 윗분 말씀데로 조수석 왼쪽커버안에 eps모듈문제가 거의 90프로 일겁니다.지금은 단종되어서 전국에 재고 가 없습니다.저도 같은 증상으로 두번 자가로 수리했던적이 있었는데 한 번 새제품으로 교체하였고 두번째는 분해해서 전체 납땜을 해서 고쳤습니다 어딘가 냉납이 생겼던것 같습니다 카페 회원여러분이 납땜으로 해결되사례가 있구요. 하지만 납땜으로 해결이 안되시면 중고품 구하는곳 알려드리겠습니다.
주제넘게 제 생각을 말씀 드리면 솔레노이드 제어는 보통 속도에 따라 연동되게 구성하여야 맞으나 일부 차량은 RPM 에 연동하도록 구성되어있는 차량이 많습니다. 위 차량은 제가 알기로는 RPM 에 연동 되게 구성되어 있는걸로 아는데 제가 잘못 알고 있을수도 있습니다. 현재 차량의 년식으로 많은 정비비를 투자하기에는 무리가 있다고 봅니다. 그래서 영상에서와 같이 사장님의 의견을 차량에 대입한다고 볼때 가장 이상적인건 솔레노이드 제거인데 현재 솔레노이드 제거시 바이패스 유량이 많아 유압이 걸리지 않음으로 제거하는건 무리로 보입니다. 그럼 솔레노이드 제거를 하지않고 가능한 방법으로는 현재 바이패스 솔레노이드 의 전압을 일정하게 유지만 한다면 앞으로 차량운행에 무리가 없어보입니다. 그럼 어떠한방법으로 일정한 전압(전류) 을 유지하는가 인데 ? 현재 ACC 전원(DC 12V-14V) 를 DC 콘버터를 사용하여 일정전압을 유지하면 문제의 해결이 가능하리라 봅니다. DC 콘버터 IN 전압 은 12-14V 에 OUT 전압 5-8V 전류 3A 이상 유지하면 가능하리라 봅니다. 적정 OUT 전압은 앞에 Test 시 나온 평균값 (영상에서 8V ) 을 유지하면 가능할것 같은데. DC 콘버터는 인터넷 상에 많이 판매하므로 구입시 어려움은 없으리라 봅니다. 대충 택배포함 1만원에서 2만원 내외입니다. 국산 이외 중국산은 배송이 늦습니다. 대신 가격이 택배포함 1만원 이하이지요. 크기도 담배갑의 1/3 에서 1/4 크기로 설치시 무리가 없어보이는데... 조금이나마 도움을 드리게 되었으면 좋겠습니다.
수명이 짧은 전구다마 대신에 가변저항으로 바꾸시는게 어떨까요? 완전 초보인 제가 감히 선생님께 이런말씀을 드려서 죄송합니다😅😂 제 차는 2013년식 포터2 인데요 제자리에서 조수대 방향으로는 핸들이 잘 돌아가는데 운전대 방향으로는 힘들게 돌아감니다 주차할때마다 엄청 불편합니다. 왜 그럴까요? 궁금합니다 ^^
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와 이분하고 오늘 한번 통화했습니다. 엄청 친절하시고 답변도 일반정비소 사장님들과 차원이 다릅니다. 인격적으로도 참 훌륭한 분이십니다. 이런분들이 많아야 대한민국 기술자들이 대접받는 시대가 될텐데요. 참 으로 장인정신에 존경과 감동을 얻습니다.
칭찬~~ 아이구~ 감사합니다.
서울인데 이분께 가서 정비받고 싶네요
사장님 운행 키로수 보세요
한바퀴 돌아서 1.130.000km탔네요
차주넘 여성분이 탄다는 소리듣고
빵 터졌네
시청 감사합니다.
명장님 영상 잘 보고 있습니다. 전기회로에 쓰이는 적정 저항을 사용하면 어떨까 합니다.
이정도 용량의 액츄에이터는 전류가~일반 저항으로는 불가능합니다.
1.5v 건전지 10개를 직렬로 연결하면 15v인데 그럼 이 건전지로 자동차 시동이 걸려야겠죠. 된다면 노벨 물리학상을 넘어 세계적 혁명이죠.
정말.메까이버.정비사로.인정
합니다.저도.경북에서.언양
가서.정비하겠습니다
항상.건강하시고.좋은.일만
충만 하시기를.기원합니다
아이구~ 감사합니다.
역쉬 명장님 이십니다
고장을 책임지고 잡을려는 노력 멋찌세요^^😊
시청 감사합니다.
너무 잘 봤습니다
대단하시네요
역시 맥가이버네요
맥가이~ 시청해 주셔서 감사합니다.
진정한 정비를 보여주십니다
존경스럽네요 항상건강하세요
과찬이십니다. 시청 감사합니다.
사장님 처럼 정비하시니 후배로서 감사할따름입니다 감사합니다
저도 감사드립니다.
안녕하세요.
시멘트 저항이라고 여러가지 저항대가 여러가지 있어서 전압강하 하는데 도움이 될 것 같아요. 이걸 전구 대신 사용하시면 될것 같네요. 시청 잘했습니다.
좋은정보 감사합니다
운전중에 한눈 파시면 아니되요~
ㅎ~ ^^ 시청 감사합니다.
전파상이나 폐 전자제품에서 저항 하나 찾아서 걸러 주면 될거 같은데요
사장님어려운상황입니다힘내세요
전류값이 커서 귄선형 저항을 쓴다고 해도 감당이 안될 듯 합니다..
맞아요. 바로 그런 애로사항이 있어서 이런 방법을 할 수 밖에 없죠.
감사합니다.
그런 방법은 전류 때문에 안됩니다. 시청 감사합니다.
조수석 하단 좌측 커버 제거하면 스팅어링 컨트롤 모듈이 있습니다. 가변 제어모듈인데 점검한번해보시면 될것같아요
좋은 말씀입니다^^
모듈이 문제는 맙는데 구할 방법이 없을 것 같죠. 시청 감사합니다.
@@seobucar선생님 대단하십니다 이렇게 까지 점검해주는곳은 처음봅니다. 제가 동일 차량 엄청 좋아해서 두대째 오랜시간을 소유하고 있는 차주입니다 제가 조금이라도 도움드리자면 윗분 말씀데로 조수석 왼쪽커버안에 eps모듈문제가 거의 90프로 일겁니다.지금은 단종되어서 전국에 재고 가 없습니다.저도 같은 증상으로 두번 자가로 수리했던적이 있었는데 한 번 새제품으로 교체하였고 두번째는 분해해서 전체 납땜을 해서 고쳤습니다 어딘가 냉납이 생겼던것 같습니다 카페 회원여러분이 납땜으로 해결되사례가 있구요.
하지만 납땜으로 해결이 안되시면 중고품 구하는곳 알려드리겠습니다.
사장님 넘순수하시네요 ㅎㅎㅎㅎ
응원합니다
시청 감사합니다.
원인을 찾아 정확하게 고치십니다.
시청 감사합니다.
현장정비정보 참고 합니다.
20ms.본석이 어려울것 같습니다.
분석시간을 좀더 시간을 주어야 될것 같아요.
수고 하셨네요.
시청 감사합니다.
간헐적인건 참 어렵죠..ㅎㅎ 고생하셨습니다 사장님..!
응원 감사합니다.
❤❤❤❤❤❤
🤞🤞🤞
항상 노력하시는 장인의 모습입니다,,,존경합니다,,,,,,,
아이고 감사합니다.
주제넘게 제 생각을 말씀 드리면
솔레노이드 제어는 보통 속도에 따라 연동되게 구성하여야 맞으나 일부 차량은 RPM 에 연동하도록 구성되어있는 차량이 많습니다.
위 차량은 제가 알기로는 RPM 에 연동 되게 구성되어 있는걸로 아는데 제가 잘못 알고 있을수도 있습니다.
현재 차량의 년식으로 많은 정비비를 투자하기에는 무리가 있다고 봅니다.
그래서 영상에서와 같이 사장님의 의견을 차량에 대입한다고 볼때 가장 이상적인건 솔레노이드 제거인데
현재 솔레노이드 제거시 바이패스 유량이 많아 유압이 걸리지 않음으로 제거하는건 무리로 보입니다.
그럼 솔레노이드 제거를 하지않고 가능한 방법으로는 현재 바이패스 솔레노이드 의 전압을 일정하게 유지만 한다면
앞으로 차량운행에 무리가 없어보입니다.
그럼 어떠한방법으로 일정한 전압(전류) 을 유지하는가 인데 ?
현재 ACC 전원(DC 12V-14V) 를 DC 콘버터를 사용하여 일정전압을 유지하면 문제의 해결이 가능하리라 봅니다.
DC 콘버터 IN 전압 은 12-14V 에 OUT 전압 5-8V 전류 3A 이상 유지하면 가능하리라 봅니다.
적정 OUT 전압은 앞에 Test 시 나온 평균값 (영상에서 8V ) 을 유지하면 가능할것 같은데.
DC 콘버터는 인터넷 상에 많이 판매하므로 구입시 어려움은 없으리라 봅니다.
대충 택배포함 1만원에서 2만원 내외입니다.
국산 이외 중국산은 배송이 늦습니다. 대신 가격이 택배포함 1만원 이하이지요.
크기도 담배갑의 1/3 에서 1/4 크기로 설치시 무리가 없어보이는데...
조금이나마 도움을 드리게 되었으면 좋겠습니다.
좋은 의견 감사합니다.
사장님 존경합니다
아이구 감사합니다.
기존 솔레노이드 밸브
유량 조절밸브 모양으로
볼트를 가공하고,
나사산 길이도 같이 해주면
바이패스가 잘될것같고
시험용 볼트는 삽입되는 쪽이
깊고 뭉턱하여 바이패스 흐름을
방해한것 같습니다.
좋은 의견 감사합니다.
수소발생기를 장착해서타야 연비가좋다 매연이 제일적게나온다 완전연소가되므로 매연없는차가된다 모터리언에서 증명해줌 수소혼합연소시스템은 완전연소가되므로 전기차보다도 더친환경차가 될수도
시청 감사합니다.
와. . .97년식 국산은 찾아 볼수 없죠 지금의 저 년식들의 차량들은. . . 1세대 sm5는 닛산부품과 전세계10대 엔진으로 뽑힌 내구성 탑!!!! VQ엔진을 장착했었죠 잘보고 갑니다👍
감사합니다.
밸브를 제거하면 , 핸들제어에 사용될 유량이 바로 바이페스 될듯합니다 😂
수고하셨습니다
시청해 주셔서 감사합니다.
저렇게 진단을해주면 sm차주는 고맙겟지만.. 저시간에 다른 손님들의 불편함을 해소해 주는게 좋을듯합니다. 시간당 공임과 진단비용을 따지면 스티리어링 기어를 교환하는 비용이 저렴할듯합니다. 대단하십니다. ㅋㅋ
시청 감사합니다.
라디에이터도 원발음 아니에요. 래디에이러...라고 해야해요 ㅎㅎ 하나씩 없애나가면 되죠. 데후오일을 이제 디퍼오일이라고 많이 부르는것 처럼요..
라디에이러 발음 좋고 맞습니다. 시청 감사합니다.
오래된차는 연료에 요소수를혼합해서 매연없는차가된다
시청 감사합니다.
제 생각에는 솔레이드 밸브 나사선 바로 끝을 절단하면 될 것 같습니다
대체용으로 사용한 볼트가 굴고 길어서 오일 흐름을 방해한 것 같네요
좋은 의견 감사합니다.
사장님^^
2010년 k5 lpi 입니다
주차시 핸들이 무거운데
정상인가요
전자감응식이 아닌것 인가요?
네 맞습니다
좀 전에 보는 바람에 늦은시간이라 연락못드리겠네요 밑에 대댓글 단 사람인데 못 보셨을 수도 있을듯 하여 연락드리겠습니다.
관심가져주셔서 감사합니다.
광폭 타이어장착으로 인한 파워 펌프 이상 이나 구동벨트 이상 아닐까요.. 잘보고갑니다..
시청 감사합니다.
에쿠스2010년식 380. 입니다 고속주행시 핸들이 가볍습니다 고장인지 아니면 원래 그런건지요 궁금해서 글을 올립니다
네~ 정상입니다. 시청 감사합니다.
시멘트저항
열에강해요.
시청 감사합니다.
구형차를 전자제어 하기는.. 어려워요..
시청 감사합니다.
수명이 짧은 전구다마 대신에 가변저항으로 바꾸시는게 어떨까요? 완전 초보인 제가 감히 선생님께 이런말씀을 드려서 죄송합니다😅😂
제 차는 2013년식 포터2 인데요 제자리에서 조수대 방향으로는 핸들이 잘 돌아가는데 운전대 방향으로는 힘들게 돌아감니다 주차할때마다 엄청 불편합니다. 왜 그럴까요? 궁금합니다 ^^
시운전과 휠얼라인먼트 값을 확인해 보면 알 수 있을 것 같군요. 시청 감사합니다.
사장님 fluke 테스터기
사용하시는거 보고 신뢰감 드네요
아이고 감사합니다.
히터저항을 한번 생각해보시는것은 어떨까요
히터저항은 안되는 이유를 말씀드렸는데요. 시청 감사합니다.
차량기술사 김창복 기술사님하고 혹시 형제 아닙니까 김창복 김창선
ㅋㅋ~~ 김창복 기술사님께는 근처에도 못갑니다. 시청 감사합니다.
속도에 따라 저속에서는 핸들을 가볍게, 고속에서는 핸들을 무겁게 제어하는 역할이 웜기어이기에 아마도 속도에 따라 변화가 당연히 있을 것 같은 생각이 듭니다만 너무 고생이 많으시군요! 해결을 위한 노력이 대단하게 느껴집니다.
응원과 시청 감사합니다.
사장님
지역이 어디인지 알고싶네요
꼭 올려주셔요
수고 하십시요
양상 아래 설명란에 주소,연락처 있습니다. 시청 감사합니다.
👍👍👍👍👍
시청 감사합니다.