3:30 - в 50-60е годы машины тоже были очень прочными, только смертность в дтп была зашкаливающая. Металл "из фольги" делают для того чтобы при дтп сила от удара рассеивалась в автомобиль, а не в людей. Интересно будет посмотреть аварийные тесты кибертрака.
в 2000-х годах отказались же от технологии с открывающимися фарами, одна из причин-это безопасность пешеходов, а тут куда не ткни острые грани и углы, зато красиво))
Алексей, за цену полноприводного кибертрака вы можете купить целых ДВА БМП 2, которые совмещают в себе надёжность, стиль, практичность, дизельный V6, повышеную проходимость и еще бонусом 30 мм автоматическую пушку 2а42, с которой любая пробка будет не страшна, в общем выбор, как по мне, очевиден...
@@walterwhite2104 боков это касается также, посмотри на вольво, у них специально деформируется боковая часть даже сильнее, чем у других авто + салон сильнее деформируется, чтобы сместить водителя/пассажира глубже в салон. Но силовые элементы типа стоек, порогов, лонжеронов и тд супер крепкие. Так что чел прав, делать весь кузов из твердого материала полная хуйня, они не деформируются, тем самым не поглотят силу удара, значит ее поглотишь ты
Ну с седанами Теслы уже и сейчас так , выходили из магазина , половина парковки машин как у тебя , но функция Summon это решает , гаркнул в телефон, машина приехала к выходу из магазина да и телефон показывает точное положение где стоит машина .
Если преподносить прочность как плюс - то он играет только при столкновении машины с таким объектом, который не добьёт "броню" до сидящего в ней. Например пули - челы внутри не ощутят, и дамаг не получат. Но если столкнуть машину с другой тачкой на достаточной скорости - то сидящим сообщится энергия которая была сообщена машине, и в большинстве случаев это летал, так шо такое...
Вставил вилку (изолировав себя) в розетку и запустил уходя от машины. А выходя из магазина тебе сразу подскажут куда идти собравшиеся рядом с ним пожарные и полицейские. С ДВС работает также, только там кусок ткани надо оторвать и поджечь кусок торчащий из бензобака. Но есть минус, дураки-прохожие могут неадекватно себя повести и отключить твой маяк подручными средствами.
Теперь очень интересно, как проявит себя кибертрак в плане безопасности. Как сказал Алексей, в отличие от мягкой тойоты кэмри кибертрак получился крепким. Но на безопасности автомобиля наружний металл никак не сказывается. Кэмри на вид вся мягкая и жидкая, но это не мешает ей проходить краштесты на максимальное количество баллов. Наружний металл должен деформироваться и поглащать кинетическую энергию во время столкновения. К тому же, тонкий металл облегчает вес автоме. Именно поэтому современные машины делают из жестянки, т.к. если кинетическую энергию не будет поглащать кузов, то ее будут поглащать пассажиры. Очень интересно, как это обошёл Илон Маск, нержавейка достаточно крепкий материал, на первый взгляд, кибертрак не очень безопасный, т.к. он тяжёлый, следовательно, в момент дтп ему надо будет погладить огромное количество кинетической энергии. Интересно, сможет ли её поглотить нержавейка?
Есть такой момент что если масса кибертрака будет сильно больше массы второго авто, то вся энергия уйдёт соответственно во второе авто. Это как на легковушке камаз таранить, большегрузу очевидно будет всё равно из-за его огромной массы. Этот кибертрак если будет под 5 тонн весить, то а принципе норм. Главное не становиться виновником ДТП, тк во второй машине 100% будут жмуры 😂
@@denley898 по такой причине его могут и не допустить до дорог общего пользования. Если кибертрак будет опасным для других участников дорожного движения, то IIHS уронит его рейтинг, поставив под угрозу ликвидность автомобиля
Думал взять не взять, но благодаря Алексею, я решил все таки купить Кибертрак. Главное разобраться как доставить ее в Мухосранк, и пройдет ли оплата 80.000 рублей Сбербанком
Люди, у Кибертрака спереди тоже сминаемая зона. И на презентации юыл показан краш тест. Там зона деформации большая. Боковые проекции любой производитель делает как можно прочнее.
1. 11.5 кВт - недостаточно для дома. 3-х секционная конфорочная панель съест порядка 6 кВт или примерно по 2 кВт на каждую (Индукция и вовсе потребляет больше). Ок, допустим у вас газ... Духовой шкаф (2кВт) + Бойлер, как обязательный атрибут любого дома (2кВт) + Стиральная машина (2 кВт) и сушильная машина (1.5 кВт), кофемашина (1.5 кВт), чайник (2 кВт)... Это приблизительные значения только главных электропотребителей. А печки электрические для обогрева? Или Киберсрак будут только в теплых штатах/странах покупать? А Основная проводка (Телевизоры, умный дом, холодильник, морозильник, лампочки и т.д. ) Если это свой дом, то в обязательном порядке должен быть гараж. Там электроинструмент, сами ворота. Или ты будешь считать потребление каждой лампочки и бегать включать автоматы?) 2. "Реально крепкая машина". Металл в современном автопроме не просто так сделан сминаемым. Сам корпус машины гасит импульс силы при столкновении. Импульс не только твой, но и того, с кем столкновение. Именно поэтому мы видим достаточно жесткие аварии, после которых машины отправляются на свалку, а у людей нет царапин. Если ты влетишь в боковину Киберобосрака - у тебя нет шансов. Его конструкция не погасит импульс, а станет для тебя стеной. Это просто по соображениям безопасности не правильно.
Согласен ,но следует учесть что ты не включаешь все приборы в доме одновременно.Или включаешь?😄В любом случае эти рассказы про запитки домов от батарей это маркетинг,ибо в электроинструменте (как и технике) на батареях,батарея довольно дорогая часть и стоимость такого электричества в итоге будет самым дорогим из возможных ибо батарея рассчитана на определенное количество зарядок и каждая зарядка убивает батарею все больше.Получается стоимость електричества+ стоимость батареи.Какова стоимость замены батарей в этой машине?10 000 баксов?Или 15???Так что питать дома машиной не стоит-разоритесь нах. P.s На пример Ниссан Лиаф,запас хода до 170 км (слабая батарея и легкая машина) замена батареи 5500 баксов.Сколько может стоить замена батареи тяжелого Кибертрака с запасом хода до 500 км?Заряди свой дом-разряди свои карманы 🤣
даже 9 достаточно, тем более это на случай отключения, или когда свет отключают вы тоже бежиье включать варочную панель водонагрев котел и прочие жрущие элементы?
@@O-soznanie1если покупать кибер для запитки дома, можно сделать как все, дизель 15 квт батареи и солнечные панели, выйдет как половина кибертрака, батареи кстати часто бу из машин берут
@@vipvip-tf9rw Ну и посчитай : Германия 1450 евро в год за електро,пол Кибертрака ну нехай 25000,итого 17 лет.Период окупаемости 17 лет это довольно долгосрочная инвестиция,и тут должен считать каждый для себя плотно разбираясь в теме,а не за 5 минут по интернету нахватать.Это без учета порчи оборудования и тд что тоже может влететь в копеечку.Вообщем можно по всякому считать,но центральное все равно дешевле получится чем всякие манипуляции с батареями,дизелями и тд. при учете вменяемости правителей,чего в последнее время все меньше.🙂На сегодня автономка автономит тебя от гос системы делая более независимым а не помогает экономить,за редкими исключениями,ибо если бы автономка была выгодной и доступной то все бы уже давно заавтономились да и все.Ну а налоги (прибыли) с кого тогда брать? P.s.Кибертрак унылое Г для васянов ,ибо когда видишь концепт кары от БиЭМДабэлью или Мерседес понимаешь где космос...😅
Извини но это бред. Я живя в частном доме в новой Москве имею обыкновенный китайский генератор на 8 квт питающийся природным газом в том числе и я без никаких проблем пользовался им во время реконструкции электросетей недели две. И плита работает электрическая и все освещение и все приборы. Конечно электрочайник и плиту одновременно не использовали ибо чайник 2 квт и плита 3.6 при включенных двух комфорках. Так что 11 это очень даже много. Форд заявляет неделю обеспечения электричеством от форд- лайтнинга.
Алексей специально заплатил Илону Маску, чтобы он выпустил кибертрак и Алексей мог сделать ролик и вставить туда рекламу своего магазина. Ну что сказать - Гений!
Кибертрак конечно крутой, сама идея сделать большой электрический внедорожник просто супер, один только вопрос Леш, как ты будешь до педалей доставать?
Как-то смотрел обзоры на советские шлемы, и там был очень прочный шлем, который пережил несколько десятков ударов кувалдой. Правда когда обзорщики одели его на голову и ёбнули кулаком друг другу по голове, пришли к выводу, что этот шлем переживёт ни одного владельца. О, название вспомнил, Буревестник он называется.
Алексею стоить изучить момент, почему современные машины делают, как он говорит "из фольги". Не только японцы, а так же европейцы, американцы, русские. Спойлер: для повышения безопасности при ударе. Именно поэтому современные авто складываются при ударе спереди/сзади гармошкой.
Да, здорово, что выходит автомобиль с таким экспериментальным дизайном. Только по поводу прочности. Современный автомобиль делает прочным силовая структура, которая спрятана под тонким внешним металлом.
Автомобили делают "из фольги" не просто так, а чтобы в случае дтп ты и дальше мог еду в голову засовывать. Могу порекомендовать глянуть документалку на тему безопасности в авто от Стаса Асафьева "75 минут и ты будешь пристегиваться"
Астафьев ещё более мерзкий и ЧСВшный тип, чем Шевцов, его смотреть невозможно. Шевцов хотя-бы не петросянит и не вставляет кукожные мемы каждые 3 минуты.
По поводу прочности его кузова: Современные автомобили трехсекционные, передняя и задняя часть легко мнётся при ударе, при этом сама капсула, где сидят люди, она прочная. По задумке, передняя и задняя часть автомобиля принимает на себя удар при ДТП, и гасят от него урон, а если кузов будет плохо гасить удары, то принимать их будет человек, сидящий в салоне. К тому же, нержавейка не самый прочный метал, к тому же очень тяжёлый, и очень дорогой. Ещё, кибертрак не первый автомобиль, который сделан из нержавейки, ДеЛориан был тоже из нержавеющей стали, но не полностью, опять же, из за низкой прочности такого метала.
прочность у нержавеющих сталей не сильно отличается от того же алюминия или обычных сталей, но вот то что нержавейка дорогая и тяжёлая - действительно проблема, особенно для неаккуратных владельцев, которые ненароком могут поцарапать металл.
Электрокар это не баловство, это серьёзная головная боль. Коллега в Швеции ездит на электрокаре от Вольво, каждый день утром приезжая на работу ставит на зарядку, за 8 часов рабочего дня она успевает зарядиться на 20%, считай дома можно добить ещё, в идеале, 60% заряда. А теперь представим что нужно ездить еще куда-то, не только из дома на работу и обратно. Встанешь рано или поздно.
2:56 Насчет этого момента есть одно но. Дело в том что автомобили специально делают "мягче". Иначе при аварии вся энергия от столкновения прийдется на человека,а не на автомобиль. Поэтому будет интересно в будущем посмотреть статистику смертности в авариях с кибертраком. И забавно еще что на видео где тесла обгоняет порш они взяли дистанцию в 1/4 мили(это 400 метров). Интересно что бы было на дистанции хотя бы 1 км:)
есть вопрос еще к честности видео, порш вполне мог быть саамый базовый, мог ехать не в полный газ (на видео даже нет звука, может он там на 3к оборотов ползет. А по поводу безопасности - полностью согласен еще этот прямой угол спереди идеально под высоту головы человека. Очень жду заключения NHTCA и IIHS
Господи, да что ты несешь. Ты не видел краш тест на презентации? Там есть сминаемая зона. И про прочность не идёт речь во фронтальной части. Боковые части не должны быть сминаемыми в автомобиле
@@bub1x Какая разница, очевидно заряженная электричка уедет на такой дистанции. Пока двс будет душить стаба на разгоне, электричка будет стартовать с места в точку.
Да, мы тоже решили вспомнить молодость и поехать на охоту с палатками, как в старые добрые.. В итоге всю ночь грызли комары, потом вокруг палатки хрюкали какие-то страшилища, фырчала какая-то дичь, спать было жестко, утром все проснулись, опохмелились и поехали в нормальные условия)) пс: Джереми Кларксон однажды сказал: мужчины! никогда не садитесь в автомобили своей молодости!(с). Прошлое надо оставлять в прошлом. а кибертрак это будущее. На нем можно катать по майами и собирать взгляды, можно надрать пару ферраризадниц со светофора, везя рассаду на даченьку в Беверлихилз и тд.
Привет, Леш, давным давно заказывал из jolybell в РФ, но из за войны все тогда перевернулось. Скажи если ли варианты доставки сейчас или может вариант отмены заказа?
Я свою 9-ку за 40 тыщ тоже не потеряю на парковке у ашана, а если нет разницы, зачем платить больше?)) Да и дизайн кибертрака подозрительно похож на 9-ку))
@@Striker777177 нормальныя цена, это просто мы нищие я б купил если бы был типичным пендосом уверен, еще будут драться в очередях чтоб первыми получить свою кибер бричку
Дорогой Алексей, год назад я проживал в южной части Франции, в регионе Марселя, и около 10-12% автомобилей там были электрическими. Важно отметить, что это не только Tesla. Хотя доля электрокаров не очень велика, они явно присутствуют в Европе, особенно по сравнению с тем, как они распространены в России ( в стране из которой я уехал) . Город, где я жил, имел много зарядных станций, что делает использование электромобилей вполне комфортным. Хоть и не идеально, но появление такой машины как Tesla cybertruk вполне ожидаемо, хотя и не во всех регионах Европы. P.s очень ждал вашего видео по поводу Cybertruk, думал что вы уже совсем забыли о нем)
Я достаточно давно нахожусь в Дании. И Теслы спокойно ездят. Почти у каждого 10-го датчанина Теста а на домах висят зарядки. Плюс в моем городе целых 4 места где можно зарядить свою машину. А что в других городах страшно представить. И зима в Дании не очень суровая. Сейчас ночами максимум -10 градусов.
Я всю жизнь нахожусь в Минске. Здесь зарядок как грязи уже. Плюс к этому на электрички не идёт НДС и пошлина. Электричкам разрешена езда по полосе автобусов/троллейбусов. Что не так в нашем колхозе?
Алексей, супер чарджеры в Европе есть. И в Германии и в Польше. Даже в августе был день когда все супер чарджеры обслуживались бесплатно, ведь это было 10 летие с того момента как они там появились.
Отличной альтернативой стали гибридные машины с двигателем и аккамулятором заряжаемым на станциях. Приобрел себе такую, вместо 500 км всего 140 на одном заряде но зато я никогда не застряду посередине дороги и после 5ти лет использования эта кроха все еще в цене (на самом деле с момента покупки цена выросла). Расход 1.3 литра на 100км вместо стандартных 12 литров в стандартном двс. По сути гибридные машины берут все плюсы электрокара а минусы нивелируются двигателем
@@stanjones2725хера себе на лохах. У нас в Беларуси если заряжаться у себя дома, то разница с двс только по расходу на топливо в 8-10 раз. Зимой может около 6-8 раз. И это без учёта феноменальной динамичности машины, которую не превосходит ни один двс схожего класса. А те, кто схожи по динамике, жрут уже в 25-30 раз больше и стоят в 3-4 раза дороже. По цене на топливо разобрались. Теперь прохождение ТО. На тесле ТО проходить не надо. Все. Ты не платишь каждый год на масло, на фильтры, на свечи каждые несколько лет, тормозные диски и колодки менять не надо, потому что в тесле они не изнашиваются. В зависимости от машины, эти доп расходы разные, но на разных сайтах выводят средние значения, так, за всякие масла, фильтры и прочее + налог на двс = где-то 600-700 баксов в год (если пробег около 15-20к). Разница только в топливе с учётом выгодного тарифа на электричество примерно 5500 баксов на 100к пробега. Итого, ты пустозвон, не разобравшийся в теме разговора.
Если машина прочная и не мнётся как камри, то это плохо потому-что все кинетическую энергию удара будете получать вы как водитель или пассажир, а если машина мнется то сила удара будет гаситься кузовом.
Что?! Он хоть раз говорил, что он спец по тачкам? Он прямо сказал, что в детстве дрочил на порш и купил порш. Почему именно порш, потому что красивый. Где он себя автоспецом то выставлял?@@strangegist5445
Кстати, на счет Норвегии, допустим в Осло зарядки на каждом углу и по ощущениям, половина города на электричках ездит, плюс знакомые рассказывали, что путешествовали на тесле У на север, говорят очень развитая инфраструктура по стране
Прочность машины как раз таки и настораживает. Если при столкновении кузов не будет гасить энергию удара сминанием, значит эту энергию будут гасит позвоночники обитателей салона))
Зачем говорить то, что сам не знаешь? КЭмри можно пальцем проткнуть🤡 Чтобы ты имел ввиду в будущем, Лёша, так называемая кЭмри оборудована каркасом безопасности внутри этой «фольги», это во первых, во вторых эта самая «фольга» имеет хорошие амортизирующие свойства, которые смягчают удар при дтп. Тойота Камри набрала максимальное количество баллов в краш тесте. А если ты думаешь, чем толще металл, тем прочнее кузов, глянь как четко складываются все старые Жигули, с толстым металлом
Фишка в том что большинство ДТП это мелкие столкновения и всякие столбики , и вот ты цепляешь чуть чуть другую тачку и на своей Камри идешь менять двери, 90% аварий это мелочь, где кузов страдает почем зря, а крупные аварии там тоже не так все просто , на скоростях свыше 100 км в час , никакие пассивки не работают , только активная безопастность, а она в современных тачках на уровне . При экстремальных авариях ситуация еще хуже 150-200 км час в стену , там прфигу какая у тебя машина , хоть ламба, хоть Камри, хоть трактор. На машинах класса «пикап» прочность кузова важный элемент , сравнивая сайбер трак сравнивайте его с подобными, тем же Хаммер, Форд 150/250, Ram 1500, ну на крайняк с геликом, сравнивать с седаном , бессмысленно , это как сравнивать Камри и semi truck Volvo который весит 10 тонн , у него капот вообще из стекловолокна, только толку от этого никакого.
Спасибо за такое интересное, ламповое и качественное видео посмотрел за один раз из подписок без пауз! Мне кажется то что покупать такую машину в Европе не надо, но вот после года 24,25 вам бы съездить в Америку на год, это было бы очень интересно!
Проиживаю в женеве,езжу на модел 3 донг рэндж уже третий год,зарядок достаточно не только в швейцарии но и по всей европе,кроме балканских стран конечно,лично накатал уже 130 к и проблем с зарядками не испытываю ,в день от 150 до 350 ки делаю Электро это не про замену двс ,это про полное переосмысление путешествий,они не менее ужобные,другие Зимой на тесле гонял в молдову и остался очень доволен,3000 км за 115 евро проехал
Мы с отцом в прошлом году ездили на Volvo C40 из Детройта в Питсбург и обратно (около 1000км) и конечно на машине с ДВС было бы проще и быстрее НО экономия на топливе, на электричество мы потратили меньше 100 баксов. Да и благодаря зарядке в какой-то глуши мы нашли место где снимали фильм «Побег из Шоушенка», даже зашли в зал суда. Поэтому электромобили это норм тема как по мне. Хотя для большинства лучше подойдут гибриды.
по поводу электромобилей в европе, да и в снг тоже, я думаю это норм тема, если ты ездишь не сильно много в день, скажем км 100 максимум, при этом у тебя частный дом/паркинг с зарядкой. Тогда эти чарджеры и не нужны общественные, и маленький запас хода тоже не важен.
3:27 Алексей это является более безопасным для пешеходов чем просто недвижимый металл во-первых, а во-вторых, при несущественных столкновениях этот металл сыграет и не получит вмятин
Эти швы и зазоры останутся так как это сталь, которую гнут пресами, но она отгибается обратно и им приходится гнуть с этим расчетом и точность из за этого сильно падает
@@tihonpodosenov2756да-да, не наблюдалось) Во первых кузовные панели делорена были куда тоньше, а во вторых качество сборки у них тоже было ужасным, что даже стало одной из причин провала модели. Не стоит недооценивать параметр качества сборки, особенно в машине что стоит под 100к $
@@tihonpodosenov2756 да конечно ебать, сколько времени их кузова учились вручную допиливать до вменяемого состояния? По итогу компания разорилась на этом Зато машины поздних партий выглядт сносно, так что спустя 40 лет можно срать в коменты о том что раньше было лучше нет, не было штучный товар за оверпрайс не сравнить с серийным изделием
@@igorevgenievich7008Хоть слово было сказано о том, что раньше было лучше? Был приведен конкретный пример конструкции не важно какой давности. Насчет штучного образца вы не правы. upd. Посыл был в том, что не в технологии изготовления проблемы, а скорее в экономичности производства.
@@tihonpodosenov2756 я не прав? Делорианов было выпущено 9к штук, это меньше, чем например ламборгини галлардо, которых построили 14к штук. Это штучное производство, ну или мелкосерийное если заниматься буквоедством И проблемы делориана были в первую очередь именно технологичные, экономка производства страдала уже как следствие неоходимости допиливания готовых изделий вручную. На это уходило время и деньги, которых у молодой компании просто не было Ну, это если не считать других проблем делорианов Здесь же мы имеем производство с планом ~250к ежегодно. Первые партии само-собой будут сырыми, т.к. технологий производства такого количества штампованных деталей из нержавейки просто не существует в мире. Так же было и с алюминием, когда его начала применять в авто, и со сталью. Кузова совковых машин серийно лудили вплоть до 80-х, потому что даже с обычной сталью справляться не могли. Технологию поправят со временем
Смотрел только что стрим 5 месячной давности ты там паспорта смотрел, можно за цену максимального кибертрака купить паспорт Доминика, Гренада или Антигуа и Барбуда (страны Карибского бассейна) - от 100 тысяч долларов, рядом в пяти минутах маями, сент кидс невис, доминика и Доминиканская республика разные страны кстати
Интересно, Шевцов осознает зачем машины делают обтекаемыми? Типа, интересно, как отреагирует его тело, если его собъет какая нибудь камри, у которой супер тонкий капот, бампер и округлые формы. И когда его собъел клиновидный кибертрак, у которого ничего не деформирутся... Стоит задуматься P.S. Камри - деформирутся и компенсирует часть удара Трак - как будто в тебя острый камень въедет
Легковая машина и пикап это разные весовые категории никакой не будет разницы если тебя собьет Ford 250-й хотя у него металл там такая же жестянка как на камри
Большинство гибридов использует электро двигатель для старта, до 10-15 кмч, чтобы побороть максимальный расход, который достигается в пробках на примерно такой скорости.
@@buylite1135 у моего гибрида byd заряд на 120км, сейчас внутри города хватает на 90км спокойно. Внутри города легко хватает + зарядка в 15-30минут в зависимости от мощности.
Лёха переживает за отсутствие суперчарджеров в Европе. А зачем кибертраку такой огромный кузов, как ты думаешь? Чтоб возить там генератор конечно. Бери не думай. Если не будешь ездить, то припаркованный можно здавать как однушку в Мурино.
Вот так заявление! А на что похож Порш? Где в Порше мыльно-агрессивно-био дизайн? Поршик - узнаваемая машина, в отличие от тонны китайцев у которых ещё и название что-то вроде канчи и дёхун
А в чем кейс прочности автомобиля? Машины и делают такими непрочными, чтобы они поглощали урон при дтп, интересно было бы узнать , насколько травматичность и летальность выше у кибертрака
@@punchy1006, "Я этого тоже не понимаю. Зону деформации не просто так добавили в автомобили, без нее ты в фарш превратишся при самом маленьком дтп" Ну, не совсем так. На самом деле, зона деформации больше спасает прочный корпус машины от деформации, принимая на себя часть энергии удара и рассеивая её по своей конструкции. Это всё круто, но никто никогда не думал о том, что это всё, вообще-то, рассчитано на какую-то скорость. Да и на тех же фурах почему-то зон деформации тупо ноль. Всё дело в том, что сейчас расчёт делается на столкновение со скоростью 50-60 км/ч. Если ты влетишь в отбойник на 100 и более, никто не гарантирует, что зона деформации тебе тут как-то поможет. А, если ты влетишь во встречную фуру, даже с учётом, что вы оба ехали 60 км/ч, то тебе п*здец и твоя зона безопасности очень быстро может оказаться внутри прочного корпуса. А после и в районе задней зоны деформации. Тут уже зависит от того, что у тебя за машина и как быстро затормозит фура. Одно дело, какой-нибудь Крузак, а другое мелкий поджопник типа стары Витцов, которые фура зажуёт и не заметит. Так что, зоны деформации не всесильны. В случае же с Кибертраком, то тут при его массе, у легковушки и без того шансов будет мало. Опять же, судя по всему, в носу у него зона деформации всё же есть, это можно увидеть на краш-тесте. А вот сзади грузовой кузов, где её смысла делать нет. Опять же, возвращаемся в США, где большая часть аварий происходит на автотрассах на скорости за 100 км/ч, а самое популярное столкновение, - это удар в борт на перекрёстке. Так что, для таких ситуаций прочность машины и её прочного кузова (особенно при боковом ударе, где нет капота и пространство минимально) играет большую роль.
Ну, вроде как, есть видео. Заднее стекло вылетело, не трудно догадаться, как себя чувствуют манекены) Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается
@@fearget7249, "Заднее стекло вылетело, не трудно догадаться, как себя чувствуют манекены) Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается" Стекло выпало в тесте на скидывание авто... Обычно, в этом тесте в машине выпадает всё, что только может, а тут только 1 заднее стекло... Такой себе аргумент против. И, да, авто прошло сертификацию одного из самых нудных в плане безопасности надзорных органов планеты, так что, оно точно безопасно и соответствует всем стандартам безопасности, не хуже какой-нибудь пластиковой Камри, которая на тесте скидывания машины рассыпалась везде, где только могла. Кстати, вот тест обычного удара, смотрим на то, как заднее стекло в авто 2023-го года спокойно улетает в салон и пролетает его до подушек безопасности водителя. ( 2023 Toyota Camry updated moderate overlap IIHS crash test ) Кстати, Такома в боковом ударе промялась конкретно, Кибертрак же даже не вошёл дверьми в салон. Вот в этом разница между "уже проверенным классическим авто" и "Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается". В Такоме тебе будут местные МЧС выпиливать ноги из салона, а в моднявом Кибертраке ты отделаешься только полётом по салону в пределах зоны работы ремней безопасности (который будет в любой машине). Мне, вообще, прикольно читать такие комменты тупоп*здных "считающих себя не вот этими вот ынтернетными", которые несут полную куйню и мнят себя великим Ыкспердами. А то, что там есть какая-то там аттестация и подтверждение её прохождения, - ну, это ж нам не ведомо, это ж можно себе, ничего не читая и не понимая, нафантазировать, а потом ждать, кто ж придёт твою выдуманную куйню рушить правдой))
Этот корпус из фольги делается для безопасности. Сама силовая структура внутри очень жесткая, а оперение ее насрать какое будет, хоть из пластика от китайских детских лопаток. А тесла с его корпусом будет тяжелой как жизнь, а изза такого твердого корпуса и клюва впереди станет более совершенным орудием смерти чем глок какой-нить. так что Маск не врал что такого авто не должно существовать
Как по мне старые авто будут по интереснее , Теслы мне не нравится тем что они электро, да у них метал хороший , но почему люди забывают про старые автомобили , про их дизайн и ДВС?😢
Спасибо Алексею что оставил последние 20 секунд черного экрана, я увидел свое лицо, и переосмыслил жизнь
монитор глянцевый?
@@user-pk9ux6hr2cжаль что у меня матовый
@@user-pk9ux6hr2cну например дисплей смартфона всегда глянцевый. Что может быть удобнее, чем просмотр ютуба на мобиле?
Где ты тут Шевцова увидел?Это айтипедиа💀💀💀
@@user-pk9ux6hr2c xyянцевый!
"Выдерживает выстрел из мощного лука"
Слава богу, а то эти лесные эльфы заебали машину расстреливать
А ещё эльфы-гангстеры, которые тоже не могут прострелить автомобиль
Поскреби лесного эльфа и увидишь лево-либерала))
На'ви
кончений маскаль, із болота виліз, такий самий як і плешива кончена паебана гніда карлік путлер
Аъаъахахахаххахахха
Я видел кибертрак в живую на выставке в Сан Диего, и он выглядит как полноценный пентхаус для Шевцова)
а как он до педалек ногами достанет?
для джарахова
3:30 - в 50-60е годы машины тоже были очень прочными, только смертность в дтп была зашкаливающая. Металл "из фольги" делают для того чтобы при дтп сила от удара рассеивалась в автомобиль, а не в людей. Интересно будет посмотреть аварийные тесты кибертрака.
Более того, обтекаемый дизайн это тоже про безопасность, только для тех, кто снаружи автомобиля.
Шевцов берётся судить о том, в чем тупо не разбирается. Так было уже неоднократно, и это становится уже тенденцией
Я вообще в шоке, что этот кибертрак вот так просто выпустили с минимальными изменениями. Эта махина при ДТП будет пешеходов тупо на части разрывать.
@@FJhGB1 острые грани = 100% смертность
в 2000-х годах отказались же от технологии с открывающимися фарами, одна из причин-это безопасность пешеходов, а тут куда не ткни острые грани и углы, зато красиво))
Илон Маск съездил в Израиль и ему там сказали что бы Алексею первому прислали Кибертрак
Кошерно
Здравствуйте легенда, это Хрюндус
Здравствуйте легенда, это фелина
@@DolmaYob@mylifeistea да, привет ребята)
Здравствуйте хрюндусы, это легенда
Спасибо Кибертраку, который ждал когда выйдет Алексей Шевцов
а в итоге вышел itPedia
Погулять
Вышел JollyBell
@@photoshmell3850смотря откуда
да он уже всё решил. порш продаст и купил нормальное современное авто а не эти ваши двсоперделки)
Алексей, за цену полноприводного кибертрака вы можете купить целых ДВА БМП 2, которые совмещают в себе надёжность, стиль, практичность, дизельный V6, повышеную проходимость и еще бонусом 30 мм автоматическую пушку 2а42, с которой любая пробка будет не страшна, в общем выбор, как по мне, очевиден...
Шутка не оч
Меня смущает скорость - 65КМ/Ч
Читаю БМВ и думаю, что за интересная модель с автоматической пушкой
@@TWOY_OTEC зато плавает
Лучше уже накопить на 1 макспро, чтобы давать пизды качественнее кацапам и себя лишний раз под птур не подставлять.
Да Леша, сразу видно как круто ты разбираешься в автомобилях.Машины и делают такими непрочными, чтобы они поглощали урон при дтп
Только это касается только передней и задней части, а не боков. Перед и зад у Кибертрака сминаемые
@@walterwhite2104 боков это касается также, посмотри на вольво, у них специально деформируется боковая часть даже сильнее, чем у других авто + салон сильнее деформируется, чтобы сместить водителя/пассажира глубже в салон. Но силовые элементы типа стоек, порогов, лонжеронов и тд супер крепкие. Так что чел прав, делать весь кузов из твердого материала полная хуйня, они не деформируются, тем самым не поглотят силу удара, значит ее поглотишь ты
@@user-by6xj6of1qу Камри именно средняя стойка была мягкой
А Илон Маск сделал машину из стали, чтобы удар поглощали другие машины и пешеходы 🇺🇸🇺🇸🦅🦅RAAAAHHHH🦅🦅🇺🇸🇺🇸
@@user-by6xj6of1q Та самая вольво с их замудренной системой вокруг боковых стоек?
На самом деле, пикап нужен Лёше для того, чтобы возить Банана
По кускам
Не думаю, он сам весит поди как этот кибертрак.
еще и жить там как в особняке
А порш туда поместится в багажник?
аазахахах
Если Алексей купит КиберТрак то он сможет прятаться в нем как в 5-ти комнатной квартире😂
скорее как в 3 этажном особняке
Как во дворце пыни
Человек не выбирает свой рост
Какие же низкие у вас шутки, друзья.
да он уже всё решил. порш продаст и купит нормальное современное авто а не эти ваши двсоперделки)
Дизайн на уровне дома юного техника в райцентре в 1983 году
Супер ❤ спасибо как всегда всё чётко и по делу простым языком 😊
«Кибертрак - это автомобиль, который вы не потеряете на парковке волмарта»
2030 год, парковка в волмарте: *вся в серых кибертраках*
Ну с седанами Теслы уже и сейчас так , выходили из магазина , половина парковки машин как у тебя , но функция Summon это решает , гаркнул в телефон, машина приехала к выходу из магазина да и телефон показывает точное положение где стоит машина .
Через 5 лет в Китае все машины будут летать. А в сша будут в гробах броннированных ездить по жуткой жаре.
В волмарт бомжи только скупаются.
Заделай спойлер)
Большое спасибо тому, кто держит его в подвале и заставляет делать видео, уже второй день подряд
:)
Он живёт в маленькой комнате под лестницей как Гарри Поттер но комната кажется большой из за того что он маленький
@@shaitannatiahs Ты прав
гений это первое видео за 6 дней, у шевцова выходил видос вчера
Чо за однообразный, копипастный коммент
Если преподносить прочность как плюс - то он играет только при столкновении машины с таким объектом, который не добьёт "броню" до сидящего в ней. Например пули - челы внутри не ощутят, и дамаг не получат.
Но если столкнуть машину с другой тачкой на достаточной скорости - то сидящим сообщится энергия которая была сообщена машине, и в большинстве случаев это летал, так шо такое...
Лёша, ты забыл очевидный плюс - с твоими размерами кибертрак будет ощущаться как приличный особняк, а если в багажник налить воды - то с бассейном.
Эта машина которую вы всегда найдете на парковке. Уже вижу как на парковке с 50 кибертраками легко найти свой.)))
Вставил вилку (изолировав себя) в розетку и запустил уходя от машины. А выходя из магазина тебе сразу подскажут куда идти собравшиеся рядом с ним пожарные и полицейские.
С ДВС работает также, только там кусок ткани надо оторвать и поджечь кусок торчащий из бензобака. Но есть минус, дураки-прохожие могут неадекватно себя повести и отключить твой маяк подручными средствами.
@@user-ez7fh2lv3b смешно
Так вот зачем будут нужны наклейки
@@Rarera судя по всему даа
Всего 6к бачинских сверху, и точно найдёшь свой)
Представьте как ОН будет выглядеть внутри ОГРОМНОГО трака
Маленький пацан в большой машине bozo tractor на ботинках иней 😢
Мистер Жопосранчик?
@@VlasovMarkIIИди поплачь в другом месте, что он русофоб, а не под каждым видео
@@VlasovMarkIIсейчас любой нормальный человек это русофоб
Рycню чмырят во всем мире
@@VlasovMarkII Русофобия сила 💪
Теперь очень интересно, как проявит себя кибертрак в плане безопасности. Как сказал Алексей, в отличие от мягкой тойоты кэмри кибертрак получился крепким. Но на безопасности автомобиля наружний металл никак не сказывается. Кэмри на вид вся мягкая и жидкая, но это не мешает ей проходить краштесты на максимальное количество баллов. Наружний металл должен деформироваться и поглащать кинетическую энергию во время столкновения. К тому же, тонкий металл облегчает вес автоме. Именно поэтому современные машины делают из жестянки, т.к. если кинетическую энергию не будет поглащать кузов, то ее будут поглащать пассажиры.
Очень интересно, как это обошёл Илон Маск, нержавейка достаточно крепкий материал, на первый взгляд, кибертрак не очень безопасный, т.к. он тяжёлый, следовательно, в момент дтп ему надо будет погладить огромное количество кинетической энергии. Интересно, сможет ли её поглотить нержавейка?
Есть такой момент что если масса кибертрака будет сильно больше массы второго авто, то вся энергия уйдёт соответственно во второе авто. Это как на легковушке камаз таранить, большегрузу очевидно будет всё равно из-за его огромной массы. Этот кибертрак если будет под 5 тонн весить, то а принципе норм. Главное не становиться виновником ДТП, тк во второй машине 100% будут жмуры 😂
@@denley898 по такой причине его могут и не допустить до дорог общего пользования. Если кибертрак будет опасным для других участников дорожного движения, то IIHS уронит его рейтинг, поставив под угрозу ликвидность автомобиля
@@denley898 тайный замысел раскрыт) это авто судного дня)
@@denley898 Главное врезаться только в другие легковушки, а не в бетонные конструкции.
Если вас сбил киберсрак, то с вероятностью 99% вам пизда
Думал взять не взять, но благодаря Алексею, я решил все таки купить Кибертрак. Главное разобраться как доставить ее в Мухосранк, и пройдет ли оплата 80.000 рублей Сбербанком
В Мухосранске есть онлан платежи?
Крутой канал, жаль, что автор забросил канал и уже 39 секунд не выпускает видео.
блин уже 3 часа, походу не забросил, а умер 😭
FFFFF
F
FFFF
F
F
Уже 6 часов прошло..
Короче отписка..
Может вернусь через неделю/месяц, подумаю
Каждое десятилетие пересматриваем всей семьёй это легендарное видео сидя в кибертраке 😘
жиза
@@noekrealПеревод 😂
Семья состоит из трёх мужиков?
Дааа было дело
7:51, или жена выгнала из дома и ты живёшь в машине
Люди, у Кибертрака спереди тоже сминаемая зона. И на презентации юыл показан краш тест. Там зона деформации большая. Боковые проекции любой производитель делает как можно прочнее.
1.
11.5 кВт - недостаточно для дома.
3-х секционная конфорочная панель съест порядка 6 кВт или примерно по 2 кВт на каждую (Индукция и вовсе потребляет больше).
Ок, допустим у вас газ...
Духовой шкаф (2кВт) + Бойлер, как обязательный атрибут любого дома (2кВт) + Стиральная машина (2 кВт) и сушильная машина (1.5 кВт), кофемашина (1.5 кВт), чайник (2 кВт)...
Это приблизительные значения только главных электропотребителей.
А печки электрические для обогрева? Или Киберсрак будут только в теплых штатах/странах покупать? А Основная проводка (Телевизоры, умный дом, холодильник, морозильник, лампочки и т.д. )
Если это свой дом, то в обязательном порядке должен быть гараж. Там электроинструмент, сами ворота. Или ты будешь считать потребление каждой лампочки и бегать включать автоматы?)
2.
"Реально крепкая машина". Металл в современном автопроме не просто так сделан сминаемым. Сам корпус машины гасит импульс силы при столкновении. Импульс не только твой, но и того, с кем столкновение. Именно поэтому мы видим достаточно жесткие аварии, после которых машины отправляются на свалку, а у людей нет царапин. Если ты влетишь в боковину Киберобосрака - у тебя нет шансов. Его конструкция не погасит импульс, а станет для тебя стеной. Это просто по соображениям безопасности не правильно.
Согласен ,но следует учесть что ты не включаешь все приборы в доме одновременно.Или включаешь?😄В любом случае эти рассказы про запитки домов от батарей это маркетинг,ибо в электроинструменте (как и технике) на батареях,батарея довольно дорогая часть и стоимость такого электричества в итоге будет самым дорогим из возможных ибо батарея рассчитана на определенное количество зарядок и каждая зарядка убивает батарею все больше.Получается стоимость електричества+ стоимость батареи.Какова стоимость замены батарей в этой машине?10 000 баксов?Или 15???Так что питать дома машиной не стоит-разоритесь нах.
P.s На пример Ниссан Лиаф,запас хода до 170 км (слабая батарея и легкая машина) замена батареи 5500 баксов.Сколько может стоить замена батареи тяжелого Кибертрака с запасом хода до 500 км?Заряди свой дом-разряди свои карманы 🤣
даже 9 достаточно, тем более это на случай отключения, или когда свет отключают вы тоже бежиье включать варочную панель водонагрев котел и прочие жрущие элементы?
@@O-soznanie1если покупать кибер для запитки дома, можно сделать как все, дизель 15 квт батареи и солнечные панели, выйдет как половина кибертрака, батареи кстати часто бу из машин берут
@@vipvip-tf9rw Ну и посчитай : Германия 1450 евро в год за електро,пол Кибертрака ну нехай 25000,итого 17 лет.Период окупаемости 17 лет это довольно долгосрочная инвестиция,и тут должен считать каждый для себя плотно разбираясь в теме,а не за 5 минут по интернету нахватать.Это без учета порчи оборудования и тд что тоже может влететь в копеечку.Вообщем можно по всякому считать,но центральное все равно дешевле получится чем всякие манипуляции с батареями,дизелями и тд. при учете вменяемости правителей,чего в последнее время все меньше.🙂На сегодня автономка автономит тебя от гос системы делая более независимым а не помогает экономить,за редкими исключениями,ибо если бы автономка была выгодной и доступной то все бы уже давно заавтономились да и все.Ну а налоги (прибыли) с кого тогда брать?
P.s.Кибертрак унылое Г для васянов ,ибо когда видишь концепт кары от БиЭМДабэлью или Мерседес понимаешь где космос...😅
Извини но это бред. Я живя в частном доме в новой Москве имею обыкновенный китайский генератор на 8 квт питающийся природным газом в том числе и я без никаких проблем пользовался им во время реконструкции электросетей недели две. И плита работает электрическая и все освещение и все приборы. Конечно электрочайник и плиту одновременно не использовали ибо чайник 2 квт и плита 3.6 при включенных двух комфорках. Так что 11 это очень даже много. Форд заявляет неделю обеспечения электричеством от форд- лайтнинга.
Алексей специально заплатил Илону Маску, чтобы он выпустил кибертрак и Алексей мог сделать ролик и вставить туда рекламу своего магазина. Ну что сказать - Гений!
Кибертрак конечно крутой, сама идея сделать большой электрический внедорожник просто супер, один только вопрос Леш, как ты будешь до педалей доставать?
там же автопилот есть, кек
@@igorevgenievich7008 87,5 тыс $ это не 80 тыс $ :)
А чего достиг ты, в сравнении с Шевцовым, помимо тупеньких шуточек?)
@@different_channelне обижайся 😢
@@different_channelдостиг нормального роста…
Жёсткая и надёжная машина. Безопасность вышла из чата, ждем краш тестов
Уже есть давно
Как-то смотрел обзоры на советские шлемы, и там был очень прочный шлем, который пережил несколько десятков ударов кувалдой. Правда когда обзорщики одели его на голову и ёбнули кулаком друг другу по голове, пришли к выводу, что этот шлем переживёт ни одного владельца. О, название вспомнил, Буревестник он называется.
Алексею стоить изучить момент, почему современные машины делают, как он говорит "из фольги". Не только японцы, а так же европейцы, американцы, русские.
Спойлер: для повышения безопасности при ударе.
Именно поэтому современные авто складываются при ударе спереди/сзади гармошкой.
Русские делают машины? Не знал
Культовое видео, пересматриваем семьей каждый год первого числа❤
Да, здорово, что выходит автомобиль с таким экспериментальным дизайном.
Только по поводу прочности. Современный автомобиль делает прочным силовая структура, которая спрятана под тонким внешним металлом.
С такими ценами в твоем магазине, ты уже все модели кибертрака можешь купить.
Неужели кто-то покупает этот кал
Для сруских гоев специально же магазин открыл 😂@@abobul47D
Автомобили делают "из фольги" не просто так, а чтобы в случае дтп ты и дальше мог еду в голову засовывать. Могу порекомендовать глянуть документалку на тему безопасности в авто от Стаса Асафьева "75 минут и ты будешь пристегиваться"
Интересно, сейчас это видео называется "Как МЕРТВЕЦЫ и ИНЖЕНЕРЫ спасали жизни"
@@user-fh6is7dz9gоно всегда так называлось. 75 минут - это название на превью
@@chipchilinez не, он в самом начале говорит, почему назвал видео так, а не иначе. Видимо, потом поменяли название
Астафьев ещё более мерзкий и ЧСВшный тип, чем Шевцов, его смотреть невозможно. Шевцов хотя-бы не петросянит и не вставляет кукожные мемы каждые 3 минуты.
@@user-fh6is7dz9gАстафьева продажный ватник
По поводу прочности его кузова:
Современные автомобили трехсекционные, передняя и задняя часть легко мнётся при ударе, при этом сама капсула, где сидят люди, она прочная. По задумке, передняя и задняя часть автомобиля принимает на себя удар при ДТП, и гасят от него урон, а если кузов будет плохо гасить удары, то принимать их будет человек, сидящий в салоне.
К тому же, нержавейка не самый прочный метал, к тому же очень тяжёлый, и очень дорогой. Ещё, кибертрак не первый автомобиль, который сделан из нержавейки, ДеЛориан был тоже из нержавеющей стали, но не полностью, опять же, из за низкой прочности такого метала.
низкая прочность и нержавейка, прикольно в одном предложении.
Леха не разбирается и не понимает в особенностях конструктива автомобилей. Он преподносит кибертрак как смартфон
прочность у нержавеющих сталей не сильно отличается от того же алюминия или обычных сталей, но вот то что нержавейка дорогая и тяжёлая - действительно проблема, особенно для неаккуратных владельцев, которые ненароком могут поцарапать металл.
эдал этот комментарий
Эта было необходимо чтобы летать в будущее
палатка за 200к, 3 словами можно доказать что тесла как и была понтом там и осталась
Электрокар это не баловство, это серьёзная головная боль. Коллега в Швеции ездит на электрокаре от Вольво, каждый день утром приезжая на работу ставит на зарядку, за 8 часов рабочего дня она успевает зарядиться на 20%, считай дома можно добить ещё, в идеале, 60% заряда. А теперь представим что нужно ездить еще куда-то, не только из дома на работу и обратно. Встанешь рано или поздно.
Электро для города топ, но на план Б должен быть авто с ДВС. Хоть дишманское, хоть какое.
Электро на каждый день, в ДВС на дальняк.
@@blackvaderusa4647 100% поддерживаю
2:56 Насчет этого момента есть одно но. Дело в том что автомобили специально делают "мягче". Иначе при аварии вся энергия от столкновения прийдется на человека,а не на автомобиль. Поэтому будет интересно в будущем посмотреть статистику смертности в авариях с кибертраком.
И забавно еще что на видео где тесла обгоняет порш они взяли дистанцию в 1/4 мили(это 400 метров). Интересно что бы было на дистанции хотя бы 1 км:)
на дистанции 1км был бы следущий светофор
есть вопрос еще к честности видео, порш вполне мог быть саамый базовый, мог ехать не в полный газ (на видео даже нет звука, может он там на 3к оборотов ползет.
А по поводу безопасности - полностью согласен еще этот прямой угол спереди идеально под высоту головы человека. Очень жду заключения NHTCA и IIHS
Господи, да что ты несешь. Ты не видел краш тест на презентации? Там есть сминаемая зона. И про прочность не идёт речь во фронтальной части. Боковые части не должны быть сминаемыми в автомобиле
Там даже не Турбо и не ГТ модель. Базовый Порш Каррерa.
@@bub1x Какая разница, очевидно заряженная электричка уедет на такой дистанции. Пока двс будет душить стаба на разгоне, электричка будет стартовать с места в точку.
Так вот зачем Алексей порш продаёт.Главное чтобы Линк в него влез
Да, мы тоже решили вспомнить молодость и поехать на охоту с палатками, как в старые добрые.. В итоге всю ночь грызли комары, потом вокруг палатки хрюкали какие-то страшилища, фырчала какая-то дичь, спать было жестко, утром все проснулись, опохмелились и поехали в нормальные условия))
пс: Джереми Кларксон однажды сказал: мужчины! никогда не садитесь в автомобили своей молодости!(с).
Прошлое надо оставлять в прошлом. а кибертрак это будущее. На нем можно катать по майами и собирать взгляды, можно надрать пару ферраризадниц со светофора, везя рассаду на даченьку в Беверлихилз и тд.
Отличное видео. Спасибо большое!
Для Лёши Кибертрак - это Круизный Лайнер
Для Банана Кибертрак - это Миникупер
Для Линка половой партнер
Каждый год 1 декабря сидя на кибертраке смотрю это культовое видео со всей семьёй
Кибертрак повторит судьбу DeLorean xD
Привет, Леш, давным давно заказывал из jolybell в РФ, но из за войны все тогда перевернулось. Скажи если ли варианты доставки сейчас или может вариант отмены заказа?
Я свою 9-ку за 40 тыщ тоже не потеряю на парковке у ашана, а если нет разницы, зачем платить больше?)) Да и дизайн кибертрака подозрительно похож на 9-ку))
На самом деле электрокары с такими ценами ещё не скоро пойдут в массовое производство, если вообще пойдут.
@@Striker777177Электрокары уже давно в массовом производстве, доброе утро
@@Striker777177смотря где. В Украине точно нет. В США - уже пошли, да ещё как. И в Китае тоже электрички отхватывают хороший кусок рынка.
@@Striker777177 нормальныя цена, это просто мы нищие
я б купил если бы был типичным пендосом
уверен, еще будут драться в очередях чтоб первыми получить свою кибер бричку
@@sacredsinnerehbрасскажи это лифу и айди4)
А на минуточку, это чудо выдает мощность как у трамвайного вагона… При том, что трамвай с проводами, а эта машина на батарейках… Охренеть.
Ну это же бесполезный кибертрах, чего от него еще ждать, мобильный прикуриватель)
Китайское ноунейм говно тоже выдает такую мощность
@@user-ub8dj3es5p но китайское не ставит рекордов ускорения, не имеет нормальной поддержки нигде в мире, и как правило выглядит убого.
@@MarinaDybczuk Ты же понимаешь, что китайцы тебя вычислят после такого, потом придется тебе рекорды скорости ставить)
@@Zeus-qz4or xD
Лорд поясняет крестьянам за машину, которой у них никогда не будет )
Ты настолько не интересен, что твой коммент даже 5 лайков не набрал, а просто затерялся в чертогах ютуба, обидно наверное НН с галочкой?))
Чё за ноунейм?
Итог - возьмет в аренду покататься 😂
Можно к кибертраку присобачить помимо прицепа еще доп груз с повербанками для увеличения дальности пройденного расстояния
Ахахахпхх
Положить доп батареи в прицеп = профит 😅
Дорогой Алексей, год назад я проживал в южной части Франции, в регионе Марселя, и около 10-12% автомобилей там были электрическими. Важно отметить, что это не только Tesla. Хотя доля электрокаров не очень велика, они явно присутствуют в Европе, особенно по сравнению с тем, как они распространены в России ( в стране из которой я уехал) . Город, где я жил, имел много зарядных станций, что делает использование электромобилей вполне комфортным. Хоть и не идеально, но появление такой машины как Tesla cybertruk вполне ожидаемо, хотя и не во всех регионах Европы.
P.s очень ждал вашего видео по поводу Cybertruk, думал что вы уже совсем забыли о нем)
Я достаточно давно нахожусь в Дании. И Теслы спокойно ездят. Почти у каждого 10-го датчанина Теста а на домах висят зарядки. Плюс в моем городе целых 4 места где можно зарядить свою машину. А что в других городах страшно представить. И зима в Дании не очень суровая. Сейчас ночами максимум -10 градусов.
Я всю жизнь нахожусь в Минске. Здесь зарядок как грязи уже. Плюс к этому на электрички не идёт НДС и пошлина.
Электричкам разрешена езда по полосе автобусов/троллейбусов.
Что не так в нашем колхозе?
Выглядит как любая машина из "GTA Vice City" :D
Алексей, супер чарджеры в Европе есть. И в Германии и в Польше. Даже в августе был день когда все супер чарджеры обслуживались бесплатно, ведь это было 10 летие с того момента как они там появились.
Я помню то время, когда Алексей выпустил видео с предзаказом Кибертрака. И вот настало время, когда он вышел в продажу.
Алексей вышел в продажу?
да@@lut1yyy
@@lut1yyy Кибертрак вышел в продажу
ща бы кузовщину без сложной штамповки считать революционными.
2:00 О quantum sonata хорош, сам люблю эту песню
Отличной альтернативой стали гибридные машины с двигателем и аккамулятором заряжаемым на станциях. Приобрел себе такую, вместо 500 км всего 140 на одном заряде но зато я никогда не застряду посередине дороги и после 5ти лет использования эта кроха все еще в цене (на самом деле с момента покупки цена выросла). Расход 1.3 литра на 100км вместо стандартных 12 литров в стандартном двс. По сути гибридные машины берут все плюсы электрокара а минусы нивелируются двигателем
Именно .. за такими тачками будущее... электрички скоро помрут ... Это заработок на лохах
@@stanjones2725хера себе на лохах. У нас в Беларуси если заряжаться у себя дома, то разница с двс только по расходу на топливо в 8-10 раз. Зимой может около 6-8 раз. И это без учёта феноменальной динамичности машины, которую не превосходит ни один двс схожего класса. А те, кто схожи по динамике, жрут уже в 25-30 раз больше и стоят в 3-4 раза дороже.
По цене на топливо разобрались. Теперь прохождение ТО. На тесле ТО проходить не надо. Все. Ты не платишь каждый год на масло, на фильтры, на свечи каждые несколько лет, тормозные диски и колодки менять не надо, потому что в тесле они не изнашиваются. В зависимости от машины, эти доп расходы разные, но на разных сайтах выводят средние значения, так, за всякие масла, фильтры и прочее + налог на двс = где-то 600-700 баксов в год (если пробег около 15-20к). Разница только в топливе с учётом выгодного тарифа на электричество примерно 5500 баксов на 100к пробега. Итого, ты пустозвон, не разобравшийся в теме разговора.
@@stanjones2725гибриды это промежуточный этап, скоро они будут не нужны, электрические батареи очень быстро развиваются
@@stanjones2725гибриды это уже прошлое , им уже 20 лет , прошло их время ….
Для меня это даже символично, ведь именно с видео про Предзаказ Кибертрака я тебя начал смотреть. Спасибо, что до сих пор радуешь видео!
Тью, новичок детектед 😁
@@mikhail_kovyrnev новая аудитория это плохо?
Илон Макс специально провёл презентацию новой Теслы для того, чтобы Алексей Шевцов снял новое видео для своего канала. Браво, Алексей!
80 тысяч долларов. Это 1600 дронов камикадзе и тысячи спасённых жизней твоих земляков.
Так он заработает на контенте ещё больше и отправит. Это бизнес
Спасибо за такой полезный и информативный обзор, Алексей!
какой Алексей, это Itpedia
еще скажи, что это жолигольф
Главная мразь ютуба
Ты главная мразь ютуба
о это ты главная мрать ютуба
Если машина прочная и не мнётся как камри, то это плохо потому-что все кинетическую энергию удара будете получать вы как водитель или пассажир, а если машина мнется то сила удара будет гаситься кузовом.
Тише, дай гному надежду, что он во всем разбирается.
Что?! Он хоть раз говорил, что он спец по тачкам? Он прямо сказал, что в детстве дрочил на порш и купил порш. Почему именно порш, потому что красивый. Где он себя автоспецом то выставлял?@@strangegist5445
Да в любом случае пизда придёт)
Так а причем тут корпус? Что тут фольга, что там фольга но потолще, вопрос уже к лонжеронам и прочим штукам отвечающим за безопасность.
@@strangegist5445Он говорил об этом ещё 4 года назад, так что гном всё-таки разбирается. Просто в этом видео не сказал
Леха как всегда предугадал события: он собирается продавать порш, и как раз выходит кибертрак. Теперь он с лёгкостью может возить Банана в Турцию.
Прочитал "бананы в Турцию"
@@schneider_97одно другому не мешает
Кстати, на счет Норвегии, допустим в Осло зарядки на каждом углу и по ощущениям, половина города на электричках ездит, плюс знакомые рассказывали, что путешествовали на тесле У на север, говорят очень развитая инфраструктура по стране
Прочность машины как раз таки и настораживает. Если при столкновении кузов не будет гасить энергию удара сминанием, значит эту энергию будут гасит позвоночники обитателей салона))
Главное, чтобы ножки до педалей доставали, когда ездить будешь)
Ждём ролик как Алексей и Игорь будут спать в одной палатке кибертрака )
Теперь Алексею нужно дождаться когда кибертрак в аренде появится и он нам его покажет))))
А теперь представьте как при лобовом столкновении будет складываться не корпус машины, а вы внутри 4:02
кащерна
Зачем говорить то, что сам не знаешь? КЭмри можно пальцем проткнуть🤡 Чтобы ты имел ввиду в будущем, Лёша, так называемая кЭмри оборудована каркасом безопасности внутри этой «фольги», это во первых, во вторых эта самая «фольга» имеет хорошие амортизирующие свойства, которые смягчают удар при дтп. Тойота Камри набрала максимальное количество баллов в краш тесте. А если ты думаешь, чем толще металл, тем прочнее кузов, глянь как четко складываются все старые Жигули, с толстым металлом
в жигулях металл фольга, в том и прикол. При меньшей массе ты по инерции сыграешь и ухуяришь в отбойник который добьет тебя. Обычно так и бывает.
Фишка в том что большинство ДТП это мелкие столкновения и всякие столбики , и вот ты цепляешь чуть чуть другую тачку и на своей Камри идешь менять двери, 90% аварий это мелочь, где кузов страдает почем зря, а крупные аварии там тоже не так все просто , на скоростях свыше 100 км в час , никакие пассивки не работают , только активная безопастность, а она в современных тачках на уровне . При экстремальных авариях ситуация еще хуже 150-200 км час в стену , там прфигу какая у тебя машина , хоть ламба, хоть Камри, хоть трактор.
На машинах класса «пикап» прочность кузова важный элемент , сравнивая сайбер трак сравнивайте его с подобными, тем же Хаммер, Форд 150/250, Ram 1500, ну на крайняк с геликом, сравнивать с седаном , бессмысленно , это как сравнивать Камри и semi truck Volvo который весит 10 тонн , у него капот вообще из стекловолокна, только толку от этого никакого.
Спасибо за такое интересное, ламповое и качественное видео посмотрел за один раз из подписок без пауз! Мне кажется то что покупать такую машину в Европе не надо, но вот после года 24,25 вам бы съездить в Америку на год, это было бы очень интересно!
Подскажите пожалуйста, что за мелодия играет почти во всех роликах на фоне )
Проиживаю в женеве,езжу на модел 3 донг рэндж уже третий год,зарядок достаточно не только в швейцарии но и по всей европе,кроме балканских стран конечно,лично накатал уже 130 к и проблем с зарядками не испытываю ,в день от 150 до 350 ки делаю
Электро это не про замену двс ,это про полное переосмысление путешествий,они не менее ужобные,другие
Зимой на тесле гонял в молдову и остался очень доволен,3000 км за 115 евро проехал
Мы с отцом в прошлом году ездили на Volvo C40 из Детройта в Питсбург и обратно (около 1000км) и конечно на машине с ДВС было бы проще и быстрее НО экономия на топливе, на электричество мы потратили меньше 100 баксов. Да и благодаря зарядке в какой-то глуши мы нашли место где снимали фильм «Побег из Шоушенка», даже зашли в зал суда. Поэтому электромобили это норм тема как по мне. Хотя для большинства лучше подойдут гибриды.
Американцы деньги на проезд считают ? Чудо
@@user-qk4jt6ue1n я сказал примерную сумму.
@@user-qk4jt6ue1n американцы говорят на русском? Чудо
Главный вопрос: поместится ли Бэнэн в кузов CYBERTRUCK?
14:23 так вот чем себя занимают владельцы теслы когда они стоят на зарядке
живу в финском городке 50к населения, пол года назад построили super charger заправку, ей никто не пользуется
Спасибо Бортич, что так круто сыграла Кибертрак
по поводу электромобилей в европе, да и в снг тоже, я думаю это норм тема, если ты ездишь не сильно много в день, скажем км 100 максимум, при этом у тебя частный дом/паркинг с зарядкой. Тогда эти чарджеры и не нужны общественные, и маленький запас хода тоже не важен.
На то и расчет. Но он про про пикап - а это не много не то
3:27 Алексей это является более безопасным для пешеходов чем просто недвижимый металл во-первых, а во-вторых, при несущественных столкновениях этот металл сыграет и не получит вмятин
тесла может заменить домашние генераторы, повербанк за 80к$ этож ахуенно
Нужно 2 парковочных места для одного кибертрака
Эти швы и зазоры останутся так как это сталь, которую гнут пресами, но она отгибается обратно и им приходится гнуть с этим расчетом и точность из за этого сильно падает
DeLorean DMC-12 тоже имеет штампованный кузов из нержавеющей стали с куда более сложными формами и там таких проблем не наблюдалось
@@tihonpodosenov2756да-да, не наблюдалось)
Во первых кузовные панели делорена были куда тоньше, а во вторых качество сборки у них тоже было ужасным, что даже стало одной из причин провала модели.
Не стоит недооценивать параметр качества сборки, особенно в машине что стоит под 100к $
@@tihonpodosenov2756 да конечно ебать, сколько времени их кузова учились вручную допиливать до вменяемого состояния?
По итогу компания разорилась на этом
Зато машины поздних партий выглядт сносно, так что спустя 40 лет можно срать в коменты о том что раньше было лучше
нет, не было
штучный товар за оверпрайс не сравнить с серийным изделием
@@igorevgenievich7008Хоть слово было сказано о том, что раньше было лучше? Был приведен конкретный пример конструкции не важно какой давности. Насчет штучного образца вы не правы.
upd. Посыл был в том, что не в технологии изготовления проблемы, а скорее в экономичности производства.
@@tihonpodosenov2756 я не прав? Делорианов было выпущено 9к штук, это меньше, чем например ламборгини галлардо, которых построили 14к штук. Это штучное производство, ну или мелкосерийное если заниматься буквоедством
И проблемы делориана были в первую очередь именно технологичные, экономка производства страдала уже как следствие неоходимости допиливания готовых изделий вручную. На это уходило время и деньги, которых у молодой компании просто не было
Ну, это если не считать других проблем делорианов
Здесь же мы имеем производство с планом ~250к ежегодно. Первые партии само-собой будут сырыми, т.к. технологий производства такого количества штампованных деталей из нержавейки просто не существует в мире. Так же было и с алюминием, когда его начала применять в авто, и со сталью. Кузова совковых машин серийно лудили вплоть до 80-х, потому что даже с обычной сталью справляться не могли. Технологию поправят со временем
2:09, Шевцов, ну что за 2015 год, чего, тяжело было найти более менее крутую музыку?
Фольга нужна для того что бы при столкновении , гасить силу удара. Ждем краштеста при столкновениях
Посмотрел 15 раз, спасибо за мнение Алексей
Надо было ещё колеса сделать квадратными😂
Смотрел только что стрим 5 месячной давности ты там паспорта смотрел, можно за цену максимального кибертрака купить паспорт Доминика, Гренада или Антигуа и Барбуда (страны Карибского бассейна) - от 100 тысяч долларов, рядом в пяти минутах маями, сент кидс невис, доминика и Доминиканская республика разные страны кстати
Прочность машины определяется не тем , что дверь можно продавить местами, а силовым каркасом, умник.
Интересно, Шевцов осознает зачем машины делают обтекаемыми? Типа, интересно, как отреагирует его тело, если его собъет какая нибудь камри, у которой супер тонкий капот, бампер и округлые формы. И когда его собъел клиновидный кибертрак, у которого ничего не деформирутся... Стоит задуматься
P.S.
Камри - деформирутся и компенсирует часть удара
Трак - как будто в тебя острый камень въедет
кибертрак не собьет его, там система авто торможения
хотя с его ростом может за зайца принять
@@igorevgenievich7008 вы сейчас серьёзно? По вашему мнению никто не нарушает, всегда ездит с этой системой, а система всегда работает?
ИИ автопилот не даст случится аварии
Легковая машина и пикап это разные весовые категории никакой не будет разницы если тебя собьет Ford 250-й хотя у него металл там такая же жестянка как на камри
@@Skvflorida Кибертрак, в отличии от форда, весь из острых углов и состоит, так что, технически, все же есть разница.
так машины вроде делают мягкими, чтобы материал поглащал кинетическую энергию при аварии. 3:23
Да - это нормы . Но чувство что это делалось из экономии не прошло
Спасибо Алексею что выпустил это прекраснейшее видео, теперь я уж точно возьму себе теслу ❤❤❤❤
и абонемент в гейклуб не забудь
А в Кибертрака идет лестница в комплекте для Шевцова?
Дайте ему уже визу на кибертрак…
Гибриды это лучшее, что есть. Внутри города можно ездить на электричестве, а на трассе на бензине
тогда почему просто не ездить на бензе? Зачем этот гемор?
Большинство гибридов использует электро двигатель для старта, до 10-15 кмч, чтобы побороть максимальный расход, который достигается в пробках на примерно такой скорости.
@@buylite1135 у моего гибрида byd заряд на 120км, сейчас внутри города хватает на 90км спокойно. Внутри города легко хватает + зарядка в 15-30минут в зависимости от мощности.
@@mandarinproduction экономия
@@Zero-93 ну учитывая тот факт, что экономия то по сути не такая уж и большая, та и тех обслуживание электричек с гибридами куда дороже идут, то...
Лёха переживает за отсутствие суперчарджеров в Европе. А зачем кибертраку такой огромный кузов, как ты думаешь? Чтоб возить там генератор конечно. Бери не думай. Если не будешь ездить, то припаркованный можно здавать как однушку в Мурино.
Да нормально. Я на спринтере (длинная база). Езжу по Європе. С парковками проблематично. Но не невозможно)
Шевцов: Мне наскучили обыденные формы машин!
Так же Шевцов: покупает порш
Вот так заявление! А на что похож Порш? Где в Порше мыльно-агрессивно-био дизайн? Поршик - узнаваемая машина, в отличие от тонны китайцев у которых ещё и название что-то вроде канчи и дёхун
@@railsafin5910 Знаешь в чём ирония? Вот ты сейчас рвёшь жопу за него, но сам бы он прожал с тебя, так как ты не выкупаеш пост-иронии. Теряйся, лапоть
А в чем кейс прочности автомобиля? Машины и делают такими непрочными, чтобы они поглощали урон при дтп, интересно было бы узнать , насколько травматичность и летальность выше у кибертрака
Я этого тоже не понимаю. Зону деформации не просто так добавили в автомобили, без нее ты в фарш превратишся при самом маленьком дтп
@@punchy1006, "Я этого тоже не понимаю. Зону деформации не просто так добавили в автомобили, без нее ты в фарш превратишся при самом маленьком дтп"
Ну, не совсем так. На самом деле, зона деформации больше спасает прочный корпус машины от деформации, принимая на себя часть энергии удара и рассеивая её по своей конструкции. Это всё круто, но никто никогда не думал о том, что это всё, вообще-то, рассчитано на какую-то скорость. Да и на тех же фурах почему-то зон деформации тупо ноль. Всё дело в том, что сейчас расчёт делается на столкновение со скоростью 50-60 км/ч. Если ты влетишь в отбойник на 100 и более, никто не гарантирует, что зона деформации тебе тут как-то поможет. А, если ты влетишь во встречную фуру, даже с учётом, что вы оба ехали 60 км/ч, то тебе п*здец и твоя зона безопасности очень быстро может оказаться внутри прочного корпуса. А после и в районе задней зоны деформации. Тут уже зависит от того, что у тебя за машина и как быстро затормозит фура. Одно дело, какой-нибудь Крузак, а другое мелкий поджопник типа стары Витцов, которые фура зажуёт и не заметит.
Так что, зоны деформации не всесильны. В случае же с Кибертраком, то тут при его массе, у легковушки и без того шансов будет мало. Опять же, судя по всему, в носу у него зона деформации всё же есть, это можно увидеть на краш-тесте. А вот сзади грузовой кузов, где её смысла делать нет.
Опять же, возвращаемся в США, где большая часть аварий происходит на автотрассах на скорости за 100 км/ч, а самое популярное столкновение, - это удар в борт на перекрёстке. Так что, для таких ситуаций прочность машины и её прочного кузова (особенно при боковом ударе, где нет капота и пространство минимально) играет большую роль.
Ну, вроде как, есть видео. Заднее стекло вылетело, не трудно догадаться, как себя чувствуют манекены) Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается
@@fearget7249, "Заднее стекло вылетело, не трудно догадаться, как себя чувствуют манекены) Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается"
Стекло выпало в тесте на скидывание авто... Обычно, в этом тесте в машине выпадает всё, что только может, а тут только 1 заднее стекло... Такой себе аргумент против. И, да, авто прошло сертификацию одного из самых нудных в плане безопасности надзорных органов планеты, так что, оно точно безопасно и соответствует всем стандартам безопасности, не хуже какой-нибудь пластиковой Камри, которая на тесте скидывания машины рассыпалась везде, где только могла.
Кстати, вот тест обычного удара, смотрим на то, как заднее стекло в авто 2023-го года спокойно улетает в салон и пролетает его до подушек безопасности водителя. ( 2023 Toyota Camry updated moderate overlap IIHS crash test )
Кстати, Такома в боковом ударе промялась конкретно, Кибертрак же даже не вошёл дверьми в салон. Вот в этом разница между "уже проверенным классическим авто" и "Главное же, что дизайн необычный и пальцем не проминается". В Такоме тебе будут местные МЧС выпиливать ноги из салона, а в моднявом Кибертраке ты отделаешься только полётом по салону в пределах зоны работы ремней безопасности (который будет в любой машине).
Мне, вообще, прикольно читать такие комменты тупоп*здных "считающих себя не вот этими вот ынтернетными", которые несут полную куйню и мнят себя великим Ыкспердами. А то, что там есть какая-то там аттестация и подтверждение её прохождения, - ну, это ж нам не ведомо, это ж можно себе, ничего не читая и не понимая, нафантазировать, а потом ждать, кто ж придёт твою выдуманную куйню рушить правдой))
Она не будет сильно выше чем у таких же машин в этой же категории, сидели по обтекаемости мало чем отличается от того же гелендвагена
Этот корпус из фольги делается для безопасности. Сама силовая структура внутри очень жесткая, а оперение ее насрать какое будет, хоть из пластика от китайских детских лопаток. А тесла с его корпусом будет тяжелой как жизнь, а изза такого твердого корпуса и клюва впереди станет более совершенным орудием смерти чем глок какой-нить.
так что Маск не врал что такого авто не должно существовать
Как по мне старые авто будут по интереснее , Теслы мне не нравится тем что они электро, да у них метал хороший , но почему люди забывают про старые автомобили , про их дизайн и ДВС?😢