⊢ Hallo an euch alle! Hier nochmal unsere Kontaktdaten auf einen Blick für euch! ↓ www.fs-hirondelle.de | info@fs-hirondelle.de ⊢ Grundkurs buchen: www.fs-hirondelle.de/ausbildung/grundkurs ⊢ A-Schein Kurs buchen: www.fs-hirondelle.de/ausbildung/a-schein ⊢ Flugreise mit Alex buchen: www.fs-hirondelle.de/reisen-touren Viele Grüße, euer Alex! :-)
Ich bin dieses Jahr kurz vorm Absaufen tief über Truppenübungsplatz/ Kaserne geflogen und anschließend 100 m ausserhalb gelandet. Natürlich sah ich das umzäunte Gelände und würde nie auf die Idee kommen innerhalb zu landen. Aber da war kein Luftraum drüber. Man sieht auch nicht aus der Höhe um welches Gelände es sich handelt. Natürlich kam gleich ein Auto zu mir mit diensthabendem Oberfeldwebel. Gabs aber keinen Stress, da ich höflich erklärt habe wer ich bin und was ich tue. Die wollten halt nur sicher gehen, dass es keine Spionage ist... Anschließend hat mich der OFW zum Bahnhof gefahren. Auf ICAO Karte ist auch nichts eingetragen. Wenn dem Militär wichtig ist können die eine ED-R bis z.B. 300 m üGrund einrichten. fertig. Sich vorzubereiten wo man überall landen können muss halte ich für kaum machbar (zumindest im Flachland). Kenne keinen einzigen StreckenFlieger, der am Vorabend Landeplätze ausfindig macht. Wenn ich im Flachland unterwegs bin, da kann ich nie vorher genau wissen wo ich lang fliege. Das ergibt sich in der Luft einerseits abhängig von Wolken, Wind und Gelände ( Große Waldgebiete, Seen etc. ). Selbst wenn 10 Leute vom gleichen Platz starten, können sie quer zum Wind 10 und mehr km auseinander sein. In den Bergen müsste man sich schon etwas mit den Tälern beschäftigen. Da es Täler gibt, die nicht landbar sind (Wald, Stromleitungen usw.).
Hi Alex, naja wo kein Sperrgebiet ist kann auch gelandet werden. Truppwnübungsplätze und Kasernen würde ich trotzdem meiden wenn machbar(wie du ja schreibst!). Falls es da keine Regelung gibt ist ja alles in Butter und wenn doch fliegt man halt dort einen Bogen drum... Und nett sein Hilft auch immer 👍. VG
Das Treffen halt Theorie und Praxis wieder aufeinander. Lt SERA 2010 b Seite 21 muss eine Flugplanung durchgeführt werden und eben der Eigentümer gefragt werden. Wenn man absäuft gilt dann wieder ?18 LuftVO, aber eben nur wer absäuft.
So Hallo :) jetzt habe ich auch einmal eine Frage. Ich habe gehört das Flüge über 30 min für die B-Lizens angerechnet werden können. ich hatte letzte einen Flug der 1:10h ging und ich würde gerne wissen ob dieser als 2 Flüge gewertet werden kann. Danke im vorraus für die Antwort. Macht weiter mit den Videos 👍🏻
Hallo Marvin, Du beim A-schein wäre das sehr wahrscheinlich gegangen aber für den B-Schein gibt es diese Regelung nicht. Es sind ja nur 10 Stück die über ne halbe Stunde sein müssen die anderen schaffst du auch noch😊👍. VG Alex
Stand Frühjahr 2019 ging es noch nicht wurde jedoch diskutiert. Ist allerdings alles kein Problem. Ich hatte auch nicht genug getrackte Flüge mit igc File und hab trotzdem alle Prüfungen machen dürfen. Die restlichen Flüge hab ich dann kurze Zeit später im Dhv XC hochgeladen, der Flugschule per Mail die gescannten Unterlagen geschickt, die hat alles zum DHV geschickt und dann kam der B- Schein... War also kein Stress und ich konnte die Flüge genießen und oben bleiben statt immer wieder landen zu gehen und schnell viele 30 min Flüge zu sammeln. Den Rest hast du am Hausberg ja schnell zusammen...
Hi Alex, ich glaube daß es passend zu dem Thema ist, weshalb ich mich hierzu äußere. Ich bin der Überlegung einen Bschein zu absolvieren und hab ein wunderbares Fluggebiet um mich herum...AAAber , in dem Gebiet hier sind ab und an Mal Hubschrauber Übungsflüge, wo man sich selbst als Autofahrer Mal erschrecken kann, weil die sehr tief sind. Woher weiß ich dann, dass an diesem Tag wo ich fliegen wollte ein Übungsflug statt findet. Viele Grüße Alexej
Hallo Alex. Wiedermal ein interessantes Video :) . Wie schaut es mit Windenschulung aus (nachträglich mit bereits vorhandener Pilotenlizenz) . Darf diese mit B-schirme (oder höher) gemacht werden. Soweit mir bekannt ist, sind zur Schulung nur A -schirme zugelassen. Bitte korrigiere mich falls ich falsch liege. Danke.
Hi Andy, wenn du schon einen A-Schein hast kannst du den Windenschein auch mit deinem B-Schirm machen. No Problem. Wir dürfen seit 2015 keine B- Schirme zur Ausbildung verwenden bei Neuanfängern... VG Alex
@@paraglidinglernen-flugschu3633 Perfekt Danke. Habe einen B-Schein und das schweizer Brevet. Würde gerne bei euch den Windenschein machen. Er steht auf der todo Liste. Ist halt wie mit allem zu viele Ziele aber zu wenig Urlaub :)
⊢ Hallo an euch alle! Hier nochmal unsere Kontaktdaten auf einen Blick für euch! ↓
www.fs-hirondelle.de | info@fs-hirondelle.de
⊢ Grundkurs buchen:
www.fs-hirondelle.de/ausbildung/grundkurs
⊢ A-Schein Kurs buchen:
www.fs-hirondelle.de/ausbildung/a-schein
⊢ Flugreise mit Alex buchen:
www.fs-hirondelle.de/reisen-touren
Viele Grüße,
euer Alex! :-)
Danke für die Infos, auch für uns Schweizer hilfreich
Danke für die Antwort😃
Sehr gerne!! :-)
Ich bin dieses Jahr kurz vorm Absaufen tief über Truppenübungsplatz/ Kaserne geflogen und anschließend 100 m ausserhalb gelandet. Natürlich sah ich das umzäunte Gelände und würde nie auf die Idee kommen innerhalb zu landen. Aber da war kein Luftraum drüber. Man sieht auch nicht aus der Höhe um welches Gelände es sich handelt. Natürlich kam gleich ein Auto zu mir mit diensthabendem Oberfeldwebel. Gabs aber keinen Stress, da ich höflich erklärt habe wer ich bin und was ich tue. Die wollten halt nur sicher gehen, dass es keine Spionage ist... Anschließend hat mich der OFW zum Bahnhof gefahren. Auf ICAO Karte ist auch nichts eingetragen. Wenn dem Militär wichtig ist können die eine ED-R bis z.B. 300 m üGrund einrichten. fertig. Sich vorzubereiten wo man überall landen können muss halte ich für kaum machbar (zumindest im Flachland). Kenne keinen einzigen StreckenFlieger, der am Vorabend Landeplätze ausfindig macht. Wenn ich im Flachland unterwegs bin, da kann ich nie vorher genau wissen wo ich lang fliege. Das ergibt sich in der Luft einerseits abhängig von Wolken, Wind und Gelände ( Große Waldgebiete, Seen etc. ). Selbst wenn 10 Leute vom gleichen Platz starten, können sie quer zum Wind 10 und mehr km auseinander sein. In den Bergen müsste man sich schon etwas mit den Tälern beschäftigen. Da es Täler gibt, die nicht landbar sind (Wald, Stromleitungen usw.).
Hi Alex,
naja wo kein Sperrgebiet ist kann auch gelandet werden. Truppwnübungsplätze und Kasernen würde ich trotzdem meiden wenn machbar(wie du ja schreibst!). Falls es da keine Regelung gibt ist ja alles in Butter und wenn doch fliegt man halt dort einen Bogen drum...
Und nett sein Hilft auch immer 👍.
VG
Das Treffen halt Theorie und Praxis wieder aufeinander. Lt SERA 2010 b Seite 21 muss eine Flugplanung durchgeführt werden und eben der Eigentümer gefragt werden. Wenn man absäuft gilt dann wieder ?18 LuftVO, aber eben nur wer absäuft.
So Hallo :) jetzt habe ich auch einmal eine Frage.
Ich habe gehört das Flüge über 30 min für die B-Lizens angerechnet werden können. ich hatte letzte einen Flug der 1:10h ging und ich würde gerne wissen ob dieser als 2 Flüge gewertet werden kann.
Danke im vorraus für die Antwort. Macht weiter mit den Videos 👍🏻
Hallo Marvin,
Du beim A-schein wäre das sehr wahrscheinlich gegangen aber für den B-Schein gibt es diese Regelung nicht. Es sind ja nur 10 Stück die über ne halbe Stunde sein müssen die anderen schaffst du auch noch😊👍.
VG Alex
Stand Frühjahr 2019 ging es noch nicht wurde jedoch diskutiert. Ist allerdings alles kein Problem. Ich hatte auch nicht genug getrackte Flüge mit igc File und hab trotzdem alle Prüfungen machen dürfen. Die restlichen Flüge hab ich dann kurze Zeit später im Dhv XC hochgeladen, der Flugschule per Mail die gescannten Unterlagen geschickt, die hat alles zum DHV geschickt und dann kam der B- Schein... War also kein Stress und ich konnte die Flüge genießen und oben bleiben statt immer wieder landen zu gehen und schnell viele 30 min Flüge zu sammeln. Den Rest hast du am Hausberg ja schnell zusammen...
Hi Alex, ich glaube daß es passend zu dem Thema ist, weshalb ich mich hierzu äußere. Ich bin der Überlegung einen Bschein zu absolvieren und hab ein wunderbares Fluggebiet um mich herum...AAAber , in dem Gebiet hier sind ab und an Mal Hubschrauber Übungsflüge, wo man sich selbst als Autofahrer Mal erschrecken kann, weil die sehr tief sind. Woher weiß ich dann, dass an diesem Tag wo ich fliegen wollte ein Übungsflug statt findet.
Viele Grüße Alexej
Hallo Alex. Wiedermal ein interessantes Video :) . Wie schaut es mit Windenschulung aus (nachträglich mit bereits vorhandener Pilotenlizenz) . Darf diese mit B-schirme (oder höher) gemacht werden. Soweit mir bekannt ist, sind zur Schulung nur A -schirme zugelassen. Bitte korrigiere mich falls ich falsch liege. Danke.
Hi Andy,
wenn du schon einen A-Schein hast kannst du den Windenschein auch mit deinem B-Schirm machen. No Problem. Wir dürfen seit 2015 keine B- Schirme zur Ausbildung verwenden bei Neuanfängern... VG Alex
@@paraglidinglernen-flugschu3633 Perfekt Danke. Habe einen B-Schein und das schweizer Brevet. Würde gerne bei euch den Windenschein machen. Er steht auf der todo Liste. Ist halt wie mit allem zu viele Ziele aber zu wenig Urlaub :)
Und was ist wenn ich mich als Anfänger mit A schein verschätze oder in eine Notsituation komme und außerhalb von meinem Landeplatz Landen muss ?
Dann ist das so! Bei einer Notlandungen kann keiner meckern!
LADEN beim Militär?! 🙈
Ups! Geändert! ;-)