Спасибо за классный выпуск. В Литве, помимо Rail Baltica, всем ходом идет проект электрификации ж/д до Клайпеды (отрезок около 300 км!). Буквально позавчера ехал на поезде и видел столбы для проводов уже стоят до города Плунге, что в 50 км от Клайпеды, то есть на 80% линии. Этот проект будет закончен к 2026 году и новые швейцарские электропоезда закуплены именно для этой линии. Stadler Flirt для Литвы будут слегка отличаться от эстонских, они будут повышенной комфортности потому что Клайпеда - Вильнюс это самая длинная внутренняя ж/д линия в Балтийских странах (376 км, поезд едет около 4 часов).
Любимая тема на целый час с небольшим. Круто ❤❤❤❤❤ Огромное спасибо за труд и за 4 часа записи голоса. Отдельные обнимашки за кадры с дрона. Классно, что архитектор Захи Хадид со своей командой взялась за этот проект. Её другие построенные проекты выглядят очень красиво, функционально и удобно в плане общественной доступности и пространства. Будет очень интересно посмотреть на конечный результат
С 1925 по 1939 год по маршруту Рига-Каунас-Берлин-Париж ходил Северный Экспресс. Без пересадок можно было на поезде попасть из Риги в Париж. fr.wikipedia.org/wiki/Nord-Express#/media/Fichier:Nord_Express_Interwar_period.svg
01:15 - В Польше поезд тоже не сильно точный вид транспорта :D В Тракишках 30 минут ждал пока приедет поезд Краков-Вильнюс. Тоже самое было в Элке, когда ждал электричку из Белостока...
Отличный видеорепортаж. Всем трем странам Балтии еще предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь качественного международного железнодорожного транспорта, но ситуация улучшается, хотя и медленно. Я очень рад, что сообщение Вильнюс-Рига наконец-то возобновилось, и надеюсь, что частота рейсов будет увеличена, а время в пути сокращено. Также не стоит оставлять все ради Rail Baaltica. Все три страны Балтии имеют достаточно хорошее международное сообщение, и нет причин, по которым его нельзя использовать для соединения наших столиц с помощью высококачественных, частых и довольно быстрых поездов.
"Чудовище" называется универсальный струг-снегоочиститель СС-1 (что собственно написано на корпусе латиницей SS-1 - применялся/применяется для снегоуборки и небольшого ремонта ж/д полотна. Правда сейчас уже СС-1М.
Новости Rail Baltica в Латвии: ruclips.net/video/mXdVg-UHoCc/видео.html Надежда Nr.1 - построить Rail Baltica от литовской границы до эстонской границы - через Salaspils, не заезжая в Ригу. Надежда Nr.2 - закончить строительство Рижской Центральной станции и RIX станции. Надежда Nr.3 - соединить RIX станцию с существующей железной дорогой (но не с Rail Baltica). Надежда Nr.4 - построить 4 региональные станции на Rail Baltica. Надежда Nr.5 - соединить Rail Baltica то ли с Рижской Центральной станцией (не заезжая в RIX), то ли с RIX станцией (не заезжая в Ригу).
Судя по всему, в 2030 году будет линия Таллинн-Каунас-Варшава, которая пройдёт мимо Риги. В Латвии будет лишь остановка в Саласпилсе - в 20 км от центра Риги или 25 мин на электричке (без 8 промежуточных остановок - быстрее). Ветку от аэропорта до существующей дороги (3 км) скорей всего достроят, тогда от аэропорта до центра будет 20 мин на электричке (без 5 промежуточных остановок - быстрее).
Ты слыхал что сказал идьет барель? Мы с Россией не воюем ,мы просто поддерживаем Украину ,даём оружие указываем цели ,учим солдатов итд итп но мы не не с Россией не воюем, он что думает в РФ тоже идьеты? Так и РФ с Европой не воюет а просто поддерживает Донбасс, скоро будут бить по заводам в Европе ,и другой инфраструктуре но с Европой не будут воевать не не. Так что ты там говоришь в 30 году будет?
@@leopard3252 Сказочник Андерсен не твой предок? Себя защитить не в состоянии, а по заводам в Европе будет бить😅, но как обычно попадать будет по жилым домам, по простому говоря, куда прилетит, туда и целились😀, своих снарядов то уже нет, а северокорейские немножко не точны, километров на 10-50, как повезёт. А что нибудь кроме кремлёвской пропаганды рассказать можешь?
Электрички ЭР2 в Латвии ещё доживают последние дни. На данный момент всего одна ЭР2Т катается по железной дороге, так как ещё не все последние шкоды прошли сертификацию, ну или банально не собраны. Когда соберут несколько последних, электрички ЭР2 / ЭР2Т уйдут в резерв, если например шкоды начнут ломатся из-за морозов, или просто. А так интересное видео, спасибо!
Бинго! Сегодня Delfi пишут, что до 2027 года будут строить железную дорогу (3 км) между аэропортом и Имантой, чтобы из аэропорта добраться до центра Риги на электричке. А вот RailBaltica будут строить (до 1930 года) от эстонской границы до Саласпилса и далее до литовской границы. В Ригу RailBaltica не зайдёт. Придётся WKADу ехать из Таллинна в Саласпилс, а далее на электричке в аэропорт. Но зато до Берлина можно будет добраться из Таллинна быстрее, не заезжая в Ригу.
Na Lietuvoje šiuo metu yra viena blogybė, kad reikia lipti į traukinį laiptais, labai sunku įsinešti dviratį, ar el. paspirtuką, nes traukinio grindys aukščiau, nei perono lygis, dėl Estijos tai nustebau galvojau tobula ten.🚂🚂
Yes, all the platforms were built to the correct height in 2011-2013 before the arrival of the first new trains. Although, now some of them may need to be WIDENED for safety reasons to accommodate for the 160 km/h speed.
Была возможность окунуться в мир эстонских железных дорог, когда , в 2021 году я принял участие в ралли на ручных дрезинах. Узнал массу интересного и стал смотреть на железные дороги совсем по другому. Поговорил с инженером- железнодорожником и узнал ,почему ликвидировали узкоколейки.: не выгодно стало. Ибо все узкоколейки шли, в основном, к местам торфо и лесозаготовок. Лес и торф закончились - закончились и дороги. А монстр к конце ролика - поезд-снегоочиститель.
There is no Soviet Union and the *Iron* *Curtain* anymore so it is totally useless video that promotes idea that some European countries are less "European", "Western", "capitalist", etc you name it. BTW Estonia, Finland and Hungary are Finno-Ugric nations, pretty interestingly the fact is denied by pro-Kremlin outlets which serve you some kind of Baltica/Pribaltica instead. The fact is all Finno-Ugric countries are EU and NATO countries. The Iron Curtain does not exist anymore
Vilnius Nr3, i tak nadolgo(nesmotria na muzey a na vokzal i vsiu infrastrukturu sumarno dazhe i vtom sluchaji kogda(vobshe tochnee - jesli) s Vilnius Connect)
До советской оккупации из Латвии было 6 направлений железных дорог с европейской шириной колеи: из Риги: - в Каунас (Литва) - в Мажейкяй (Литва) из Лиэпайи: - в Кёнигсбэрг (Германия) - в Мажейкяй (Литва) из Даугавпилса: - в Радвилишкис (Литва) - в Варшаву (Польша)
Шикарный выпуск! Давно ждал) А что насчет тунеля в Хельсинки из Таллинна? По факту соеденив две столицы в один город как Валга-Валка!!!❤ Это был бы просто бустище для развития Таллинна и Эстонии! Я думаю фины должны быть не меньше заинтерсованы в данном проекте. Сейчас у них наземная связь с остальными странами Евпропы только через Швецию.
@@WKADee был бы интересный видос, если взять интервью у фина амбасадора проекта. очень эффектный чувак помомему еще и автор игры ангри бердс) рассказать о том какие преимущества открывает туннель кто выступает его противником и почему.
@@dreamba915 Helsinki-Tallinn tunnel is really good idea, there is even investors who are ready to invest into this project, which is good to free market. On the other hand the corrupted and based on biased AECOM data the RB project is total disaster and should be abandoned immediately. A Finnish government study from 2018 found the project to be economically unpractical so Finland has given up participating in RB project. The RB will not be able to compete with trade routes Finland and Estland has long since been using - someting like 15+ export ports shipping to other parts of Europe by sea and/or through Sweden. That is 600 kilometers shorter that the RB would be running from Muuga or Turku to a comparable destination in western parts of Europe
55:18 тоже самое с китайской высокоскоростной жд, до сих пор они ее развивают дальше и это тупо убыточный проект в финансовом плане, но он очень сильно решает в перемещении китайцев, особенно в праздники когда внутренняя миграция начинается. Наверно окупаемость жд дорог есть лиш в японии и то не факт.
Спасибо за интересный ролик! Даниил, как думаете, будут у нас перешивать в перспективе железную дорогу на европейскую колею? ЕС вроде потребовал, чтобы строили планы по переходу всех стран на европейскую колею. По мне так удобно было бы, если бы у нас все ЖД пути были бы европейской колеей. Понятное дело, что все пути разом не перешить. Можно было бы поэтапно. В начале достроить Rail Baltic, потом, например, построить новую линию до Тарту. Вроде кто то из чиновников писал, что это как вариант, чтобы перейти на европейскую колею. В противном случае придется все ЖД движение на 10 лет на паузу поставить. В Украине тоже вроде будут переходить на европейскую колею со временем. Получается российская колея никому не нужна. Только у финнов она как бы изолирона. Но это уже их дело, перешивать или нет.
Lithuanian here. Not much information in English is possible to get for tourist in pablic places in Lithuania. Estonia is much advanced in this respect. Respect.
I believe the limited use of English in Lithuania is partly due to how Lithuanians view their own country. Many Western countries prioritize English for tourism, but if Lithuanians still see their country through a Cold War lens, they might hesitate to embrace English as an international language in tourist locations like a public place or a privately owned business Lithuania is definitely an European and Western country, and I hope more people in that country will see it that way. The shift toward things and values considered basic in other free democratic countries can help Lithuanians build a stronger, more prosperous nation and reduce the need to seek opportunities elsewhere
Несколько слов про Ригу: Сейчас вокзал выглядит таким образом, потому что он ждет ремонта Rail Baltic. Зал ожиданий не могут сделать нормальным в существующих помещениях, потому что Ориго (для мест. жителей ориго - это синоним вокзала) является точкой сбора маргиналов из-за того, что недалеко находится центр красного креста. В будущем планируется сделать зону ожидания третьим этажом над перонами, когда будет достроена Rail Baltic. По поводу платформ: за их состояние отвечает железная дорога, а не города. Сейчас все платформы обычных станций соответствуют поездам, кроме центральной станции. По сути Рижский вокзал сейчас выглядит подобным образом, потому что у него закрыли ровно половину под стройку. И нельзя банально сейчас начать менять пероны на основной части вокзала, т.к. это полностью его парализует. Уже сейчас вокзал работает очень хаотично. А «заброшенные помещения» это бывшие сквозные туннели, через которые раньше всегда ходили толпы. Как я понимаю, туннели окончили забросили после того, как во время ремонта, на кафешку обвалился потолок😁😁😁 Бтв бывший игорный зал у ориго станет скоро хесбургером. Ну и разработана стратегия развития рынка
Слабые отговорки, если честно. Если очень захотеть - всегда можно обеспечить хотя бы безбарьерную среду временно. В Эстонии если на каких-то станциях идет ремонт то там ставят модульные деревянные перроны, которые можно собрать буквально за ночь, в высоту под вход поезда. Они так же оборудованы тактильными маркерами для слабовидящих и другой маркировкой.
Особо нет нужды, ведь рядом есть хоть и мелкий, но зал ожидания из которого до поезда дойти можно за минуту и сам поезд обычно приходит сильно заранее, так что стоять долго не приходится. А вообще, наверное причиной действительно послужили экономия и "дизайн" (ничего против не имею). На всех остальных станциях навес с сидячими местами существует.
У нас в Казахстане...Нельзя пить в "Общественных местах"...приезжают Police...и увозит "Этих калдырей , алкашей и всякую тусовку"..большой штраф и предупреждение с последующим 15- тью сутками....Сразу решилось у нас "Проблему"...с этими "Алкашами"
Про перроны в Риге поржал. Сколько жил в Риге на них просто забили, А теперь, неожиданно и очень удобно строят рэйлбалик поэтому и перроны должны будут переделать 😆 Про Ориго кстати не совсем верно, Ориго там и был и помещения такие пустые тупо для продаж тоже, просто Ориго расширили А площадь была и контингент там тоже всегда был Подземный переход у рынка к Ориго закрыли немного спустя как его отремонтировали кстати :( Это конечно не удобно, но времени и денег потратили в никуда А кстати еще про удобства, на дизайнах вокзала нет нигде мест ожидания, зарядки и прочего. Это тоже осуждали в обществе но видимо еще лет 15 будут ждать чтобы стульев поставить
У нас в Тюмени конечно на вокзале театр безопасности и куча ментов, однако это не спасает от алконавтов , которые тусуются возле соседнего здания.Зато за историческим наследием более менее следят и нет массы граффити как в Риге.Иногда гуляя по новым жк складывается ощущение, что я не в России.Главные минусы:единоросы во власти,мигранты из средней азии и проблемы с общественным транспортом
Спасибо за классный выпуск. В Литве, помимо Rail Baltica, всем ходом идет проект электрификации ж/д до Клайпеды (отрезок около 300 км!). Буквально позавчера ехал на поезде и видел столбы для проводов уже стоят до города Плунге, что в 50 км от Клайпеды, то есть на 80% линии. Этот проект будет закончен к 2026 году и новые швейцарские электропоезда закуплены именно для этой линии. Stadler Flirt для Литвы будут слегка отличаться от эстонских, они будут повышенной комфортности потому что Клайпеда - Вильнюс это самая длинная внутренняя ж/д линия в Балтийских странах (376 км, поезд едет около 4 часов).
До Кибартая бы довели. Хоть бы провода калининградскими поездами не коптили
Настолько подробное видео, что даже поражает! Вы дополняете с Юлиусом друг друга. Отличный дуэт!
Пришла к вам от Юлиуса, у вас классный канал, рада что Юлиус посоветовал 😊🙋
Любимая тема на целый час с небольшим. Круто ❤❤❤❤❤
Огромное спасибо за труд и за 4 часа записи голоса.
Отдельные обнимашки за кадры с дрона.
Классно, что архитектор Захи Хадид со своей командой взялась за этот проект. Её другие построенные проекты выглядят очень красиво, функционально и удобно в плане общественной доступности и пространства.
Будет очень интересно посмотреть на конечный результат
1:01:00 в Литве идёт проект по електрификаций линий до Клайпеды. 300 км.
Была в музее ж/д в Хапсалу в августе 2023. Классный.
Спасибо за ролик.😅
Как всегда , класс. Целая диссертация + путешествие. Спасибо из Израиля.
Любимая тема,Видео больше часа=Полный кайф)))❤
С 1925 по 1939 год по маршруту Рига-Каунас-Берлин-Париж ходил Северный Экспресс.
Без пересадок можно было на поезде попасть из Риги в Париж.
fr.wikipedia.org/wiki/Nord-Express#/media/Fichier:Nord_Express_Interwar_period.svg
По маршруту Рига-Елгава-Кёнигсберг-Берлин можно было попасть из Риги в Берлин за 15 часов.
@@kuguaarsnea, 1300km
Я попрацював на Укрзалізниці 30 років. По цьому маршруту я поїджав 6 разів з 87_91 рік. Було дуже цікаво побачити зміни з тих часів. Дякую.
ездил поездом 194 Рига - Симферополь....
путишествовать нет возможности а вот смотореть ваши ролики люблю
Spasibo! Ochen informativo i prekrasno zdelano.
01:15 - В Польше поезд тоже не сильно точный вид транспорта :D
В Тракишках 30 минут ждал пока приедет поезд Краков-Вильнюс. Тоже самое было в Элке, когда ждал электричку из Белостока...
🤣 pazaluisia lukasenki
привет из Вильнюса. Спасибо за добрые слова!
29:10 Песня hollow, с которой Латвия выступала на Евровидении? Крутая отсылка, очень приятно)
Спасибо Даня...давно ждал этот выпуск😮😮
💙
Отличный видеорепортаж. Всем трем странам Балтии еще предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь качественного международного железнодорожного транспорта, но ситуация улучшается, хотя и медленно. Я очень рад, что сообщение Вильнюс-Рига наконец-то возобновилось, и надеюсь, что частота рейсов будет увеличена, а время в пути сокращено. Также не стоит оставлять все ради Rail Baaltica. Все три страны Балтии имеют достаточно хорошее международное сообщение, и нет причин, по которым его нельзя использовать для соединения наших столиц с помощью высококачественных, частых и довольно быстрых поездов.
Терминал Rail Baltica в аэропорту - ruclips.net/video/Igh3N7zeuYY/видео.html
Идеальный репортаж
Спасибо за такой подробный обстоятельный рассказ. Очень интересно.
Отличное видео. Не в обиду Руслану, сегодня вы на голову его впереди. Посмотрел оба ваших выпуска. Продолжайте в том же духе.
kamera ka4estvenaja spasibo za ka4estvenuju kartinku super ti uvazaes svoix podpis4ikov
Часто бываю в Латвии только по той причине, что только через неё можно проехать в Литву, либо в Эстонию
"Чудовище" называется универсальный струг-снегоочиститель СС-1 (что собственно написано на корпусе латиницей SS-1 - применялся/применяется для снегоуборки и небольшого ремонта ж/д полотна. Правда сейчас уже СС-1М.
Вокзал в Риге в стадии перестройки, потому и бардак такой с тупиками.
Круто, супер, плюси і мінуси формують свідомість. Дякую
Новости Rail Baltica в Латвии: ruclips.net/video/mXdVg-UHoCc/видео.html
Надежда Nr.1 - построить Rail Baltica от литовской границы до эстонской границы - через Salaspils, не заезжая в Ригу.
Надежда Nr.2 - закончить строительство Рижской Центральной станции и RIX станции.
Надежда Nr.3 - соединить RIX станцию с существующей железной дорогой (но не с Rail Baltica).
Надежда Nr.4 - построить 4 региональные станции на Rail Baltica.
Надежда Nr.5 - соединить Rail Baltica то ли с Рижской Центральной станцией (не заезжая в RIX), то ли с RIX станцией (не заезжая в Ригу).
Отличное видео, благородный граф!
ТЭП60 делали не на вагоностроительном а на тепловозостроительном заводе, так как это не вагон, а тепловоз
01:04:04: "предпочитая ошиваться" - это блеск 😄 "Я предпочёл ошиваться в отдалении.. сэр".
Судя по всему, в 2030 году будет линия Таллинн-Каунас-Варшава, которая пройдёт мимо Риги.
В Латвии будет лишь остановка в Саласпилсе - в 20 км от центра Риги или 25 мин на электричке (без 8 промежуточных остановок - быстрее).
Ветку от аэропорта до существующей дороги (3 км) скорей всего достроят, тогда от аэропорта до центра будет 20 мин на электричке (без 5 промежуточных остановок - быстрее).
Ты слыхал что сказал идьет барель? Мы с Россией не воюем ,мы просто поддерживаем Украину ,даём оружие указываем цели ,учим солдатов итд итп но мы не не с Россией не воюем, он что думает в РФ тоже идьеты? Так и РФ с Европой не воюет а просто поддерживает Донбасс, скоро будут бить по заводам в Европе ,и другой инфраструктуре но с Европой не будут воевать не не. Так что ты там говоришь в 30 году будет?
@@leopard3252 Сказочник Андерсен не твой предок? Себя защитить не в состоянии, а по заводам в Европе будет бить😅, но как обычно попадать будет по жилым домам, по простому говоря, куда прилетит, туда и целились😀, своих снарядов то уже нет, а северокорейские немножко не точны, километров на 10-50, как повезёт. А что нибудь кроме кремлёвской пропаганды рассказать можешь?
@@leopard3252агрессор должен быть наказан
@@RWKIN согласен, надо было сразу ещё в карибский кризис еб...нть этих паласатиков
Aitäh)
🚅 Спасибо, классный выпуск, посмотрел с удовольствием. Очень надеюсь, что проект RailBaltica будет реализован. Обожаю страны Балтии❗
🇪🇪♥️🇱🇻♥️🇱🇹♥️🇺🇦
Похоже вы с Юлиусом сговорились))))
Безусловно!
@@JuliusRou о нет, это же юлий цезарь??
Качество топ)
Привет! Вы с Русланом ездили? 😊 Очень жду Рэйл Балтику, отличный проект
Corruption and anti-capitalist ideas are never good
Thank for rail travelling! 🚅
P.S. SKORO ZAKONCITCA ELEKTROFIKACIJA VILNIUS KLAIOPEDA I UZE IDUT RAZGAVORY O VETKE RAIL BALTICA DO KLAPEDY DAZE EST UZE 4 VARIANTA ZELEZNOJ DOROGI
вы как всегда на высоте....познавательный рассказ
Spadibo video super no v latviji samie desovie ceni na bileti poezdov v dva raza desevle 4em v estoniji i litve
О, 39:50 знакомый мужчина за билетом побежал. 🙂
Відео сподобалось. Дякую
Мені здається ви більше політик ніж романтичний урбаніст. Успіхів вам. Дякую за випуск!!
Отличное видео! Спасибо! Очень жду РайлБалтику! Но из Крастийне до Юлемисте очень уж долго добираться
Особеннопоражает: линия хаапсалу-таллинн закрыли из за аккупации....
У латышей прекрасно работает Mobilly
Отличный подробный выпуск. Отдельное спасибо за правильное склонение числительных (38:14), что нынче не часто услышишь. ;)
42:19 Сиденья на перронах вокзала в Риге - как в Германии💪😅
Электрички ЭР2 в Латвии ещё доживают последние дни. На данный момент всего одна ЭР2Т катается по железной дороге, так как ещё не все последние шкоды прошли сертификацию, ну или банально не собраны. Когда соберут несколько последних, электрички ЭР2 / ЭР2Т уйдут в резерв, если например шкоды начнут ломатся из-за морозов, или просто. А так интересное видео, спасибо!
Бинго!
Сегодня Delfi пишут, что до 2027 года будут строить железную дорогу (3 км) между аэропортом и Имантой, чтобы из аэропорта добраться до центра Риги на электричке.
А вот RailBaltica будут строить (до 1930 года) от эстонской границы до Саласпилса и далее до литовской границы. В Ригу RailBaltica не зайдёт.
Придётся WKADу ехать из Таллинна в Саласпилс, а далее на электричке в аэропорт.
Но зато до Берлина можно будет добраться из Таллинна быстрее, не заезжая в Ригу.
Na Lietuvoje šiuo metu yra viena blogybė, kad reikia lipti į traukinį laiptais, labai sunku įsinešti dviratį, ar el. paspirtuką, nes traukinio grindys aukščiau, nei perono lygis, dėl Estijos tai nustebau galvojau tobula ten.🚂🚂
Yes, all the platforms were built to the correct height in 2011-2013 before the arrival of the first new trains. Although, now some of them may need to be WIDENED for safety reasons to accommodate for the 160 km/h speed.
Спасибо. Посмотрел с интересом. Привет соседям из Калининграда❤
Спасибо за прекрасное путешествие! 💙
Была возможность окунуться в мир эстонских железных дорог, когда , в 2021 году я принял участие в ралли на ручных дрезинах. Узнал массу интересного и стал смотреть на железные дороги совсем по другому. Поговорил с инженером- железнодорожником и узнал ,почему ликвидировали узкоколейки.: не выгодно стало. Ибо все узкоколейки шли, в основном, к местам торфо и лесозаготовок. Лес и торф закончились - закончились и дороги. А монстр к конце ролика - поезд-снегоочиститель.
Голуби мира вы наши!! ✌️🇺🇦♥️🇪🇪
Ждал 2 Недели Не зря моя любимая тема!Спасибо даня❤
There is no Soviet Union and the *Iron* *Curtain* anymore so it is totally useless video that promotes idea that some European countries are less "European", "Western", "capitalist", etc you name it. BTW Estonia, Finland and Hungary are Finno-Ugric nations, pretty interestingly the fact is denied by pro-Kremlin outlets which serve you some kind of Baltica/Pribaltica instead. The fact is all Finno-Ugric countries are EU and NATO countries. The Iron Curtain does not exist anymore
@@ragnarlaine4065 moscoviti are too fino-urgic
На 1:11:21 секунде я узнал венгерский дизель-поезд. А дизель-мотор там наверное Raba🇭🇺
45:32 поводу этой старой холупы. Скоро это холупу уберут и построют на его месте Хезбургер.
gerai, gut, super
👍👍👍 Aitäh!
После сегодняшней тренировки ног двигаться я всё равно не могу, поэтому новое видео на час как раз то, что надо 😂
💙
😃Vilnius Nr.1💪🤘
Vilnius Nr3, i tak nadolgo(nesmotria na muzey a na vokzal i vsiu infrastrukturu sumarno dazhe i vtom sluchaji kogda(vobshe tochnee - jesli) s Vilnius Connect)
До советской оккупации из Латвии было 6 направлений железных дорог с европейской шириной колеи:
из Риги:
- в Каунас (Литва)
- в Мажейкяй (Литва)
из Лиэпайи:
- в Кёнигсбэрг (Германия)
- в Мажейкяй (Литва)
из Даугавпилса:
- в Радвилишкис (Литва)
- в Варшаву (Польша)
VSIO OCEN TOCNO SKAZANA CTO PASTROIM RAIL BALTICA TY MOLODEC AČIŪ
super schtadt tallinas ltu.
ti zabil dobavitj es4o mozno kupitj v kasse bileti na poezd v talline i tartu estj kasi toze. Spasibo tebe super video i ka4estvo kartinki
40:42 Тут был прямой проход на центральный базар
Шикарный выпуск! Давно ждал)
А что насчет тунеля в Хельсинки из Таллинна? По факту соеденив две столицы в один город как Валга-Валка!!!❤ Это был бы просто бустище для развития Таллинна и Эстонии! Я думаю фины должны быть не меньше заинтерсованы в данном проекте. Сейчас у них наземная связь с остальными странами Евпропы только через Швецию.
Проект тоннеля завис в вакууме пока что.
@@WKADee да жаль. все упирается в деньги(
пока не пофиналят реал балтик о тунеле можно только мечтать. наверное это проект уже 30тых годов(
@@WKADee был бы интересный видос, если взять интервью у фина амбасадора проекта. очень эффектный чувак помомему еще и автор игры ангри бердс)
рассказать о том какие преимущества открывает туннель кто выступает его противником и почему.
@@dreamba915 Helsinki-Tallinn tunnel is really good idea, there is even investors who are ready to invest into this project, which is good to free market. On the other hand the corrupted and based on biased AECOM data the RB project is total disaster and should be abandoned immediately. A Finnish government study from 2018 found the project to be economically unpractical so Finland has given up participating in RB project. The RB will not be able to compete with trade routes Finland and Estland has long since been using - someting like 15+ export ports shipping to other parts of Europe by sea and/or through Sweden. That is 600 kilometers shorter that the RB would be running from Muuga or Turku to a comparable destination in western parts of Europe
@@ragnarlaine4065 using the tunnel and rb finns will be able to have logistics with poland including
the more logistics routes the better
i think so
Hapsalu railway museum building looks like station in Latvia, Ventspils.
интересно, спасибо. стабилизатор нужен
55:18 тоже самое с китайской высокоскоростной жд, до сих пор они ее развивают дальше и это тупо убыточный проект в финансовом плане, но он очень сильно решает в перемещении китайцев, особенно в праздники когда внутренняя миграция начинается. Наверно окупаемость жд дорог есть лиш в японии и то не факт.
Спасибо за интересный ролик! Даниил, как думаете, будут у нас перешивать в перспективе железную дорогу на европейскую колею? ЕС вроде потребовал, чтобы строили планы по переходу всех стран на европейскую колею. По мне так удобно было бы, если бы у нас все ЖД пути были бы европейской колеей. Понятное дело, что все пути разом не перешить. Можно было бы поэтапно. В начале достроить Rail Baltic, потом, например, построить новую линию до Тарту. Вроде кто то из чиновников писал, что это как вариант, чтобы перейти на европейскую колею. В противном случае придется все ЖД движение на 10 лет на паузу поставить. В Украине тоже вроде будут переходить на европейскую колею со временем. Получается российская колея никому не нужна. Только у финнов она как бы изолирона. Но это уже их дело, перешивать или нет.
Lithuanian here. Not much information in English is possible to get for tourist in pablic places in Lithuania. Estonia is much advanced in this respect. Respect.
I believe the limited use of English in Lithuania is partly due to how Lithuanians view their own country. Many Western countries prioritize English for tourism, but if Lithuanians still see their country through a Cold War lens, they might hesitate to embrace English as an international language in tourist locations like a public place or a privately owned business
Lithuania is definitely an European and Western country, and I hope more people in that country will see it that way. The shift toward things and values considered basic in other free democratic countries can help Lithuanians build a stronger, more prosperous nation and reduce the need to seek opportunities elsewhere
На 23.39 по-моему в поезде стоит julius.
Latvija kas su tau daras?
Не все проекты дорожают. Датский fehmarnbellt закончат до срока и уложиться в бюджет.
Ви здивували, а це заслуговує на майбутнє.
Это чудовище из Вильнюса струг-снегоочиститель СС-1,если мне память не изменяет.
Ездил я на совковых дизелетричках, много. Приедешь - спина в минус. Сиденья деревянные, ехать долго и холодно. Хорошо что это в прошлом.
Несколько слов про Ригу: Сейчас вокзал выглядит таким образом, потому что он ждет ремонта Rail Baltic. Зал ожиданий не могут сделать нормальным в существующих помещениях, потому что Ориго (для мест. жителей ориго - это синоним вокзала) является точкой сбора маргиналов из-за того, что недалеко находится центр красного креста. В будущем планируется сделать зону ожидания третьим этажом над перонами, когда будет достроена Rail Baltic. По поводу платформ: за их состояние отвечает железная дорога, а не города. Сейчас все платформы обычных станций соответствуют поездам, кроме центральной станции. По сути Рижский вокзал сейчас выглядит подобным образом, потому что у него закрыли ровно половину под стройку. И нельзя банально сейчас начать менять пероны на основной части вокзала, т.к. это полностью его парализует. Уже сейчас вокзал работает очень хаотично. А «заброшенные помещения» это бывшие сквозные туннели, через которые раньше всегда ходили толпы. Как я понимаю, туннели окончили забросили после того, как во время ремонта, на кафешку обвалился потолок😁😁😁
Бтв бывший игорный зал у ориго станет скоро хесбургером. Ну и разработана стратегия развития рынка
Слабые отговорки, если честно. Если очень захотеть - всегда можно обеспечить хотя бы безбарьерную среду временно. В Эстонии если на каких-то станциях идет ремонт то там ставят модульные деревянные перроны, которые можно собрать буквально за ночь, в высоту под вход поезда. Они так же оборудованы тактильными маркерами для слабовидящих и другой маркировкой.
Друг, что за кавер на песню hollow? Никак найти не могу
Просто какая-то piano версия. Их немного на ютубе.
Сегодняшние новости из саги о RailBaltica - "Большие планы министерства сообщения":
ruclips.net/video/8kAgWU8Vv5U/видео.html
По причине износа путей в период советской оккупации отменили не только поезд до Хаапсалу, но и фирменный поезд в Вильнюс под названием "Чайка".
😮😮😮
А ещё в начале 90-х был "Попугай" Таллинн -Шештокай,бегал до польской границы.
@@d.k.223 Это уже после оккупации, попугая прикрыли по другой причине.
@@user-uy2wb9qd6xза что прикрыли? за тоску по оккупации?))
@@euroreparatur4597 Точно. Попугай затосковал по ценам на топливо в период советской оккупации.
3 минуты о RailBaltica 4-x дневной давности:
ruclips.net/video/Ok6ELzf5PLM/видео.html
Поедешь в Гулбене - Алуксне?
Надо.
А чего в Таллине перроны крышей не покрыли?
Экономия, или?..
Особо нет нужды, ведь рядом есть хоть и мелкий, но зал ожидания из которого до поезда дойти можно за минуту и сам поезд обычно приходит сильно заранее, так что стоять долго не приходится. А вообще, наверное причиной действительно послужили экономия и "дизайн" (ничего против не имею). На всех остальных станциях навес с сидячими местами существует.
Рига, Таллинн или Вильнюс? Вот в чём вопрос!
Vilnius 👍👍👍
Vilnus👍
Можно все 3 : Вильнюс летом, Рига осенью и Таллинн зимой
Mozhet Tallinn mozhet Riga(posle kogda budet gotov RB vokzal)
….Vilnius ❤from France!
У нас в Казахстане...Нельзя пить в "Общественных местах"...приезжают Police...и увозит "Этих калдырей , алкашей и всякую тусовку"..большой штраф и предупреждение с последующим 15- тью сутками....Сразу решилось у нас "Проблему"...с этими "Алкашами"
😮😮😮
Вот те на, нигде в мире подобного нет, ужосс!
В этом вы выпуске в эпизоде про Ригу мне вспомнился один из эпизодов Азбуки безопасности от "Смешариков" ruclips.net/video/cEUBBOhhwGg/видео.html
Daniil на латвийском телевидении (после Juliusa):
ruclips.net/video/8646cxrSzk8/видео.html
🤩😘
Pesa 730 ML* 😊
1:00:00 LTG still use old soviet era trains particulary on Turmantas (>Daugavpils) direction and propably not just there.
Респект та повага 👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Вот вот этот пост про поддержку Украине)))
а почему следующие поезда шкода а не штадлер?
Про перроны в Риге поржал. Сколько жил в Риге на них просто забили,
А теперь, неожиданно и очень удобно строят рэйлбалик поэтому и перроны должны будут переделать 😆
Про Ориго кстати не совсем верно, Ориго там и был и помещения такие пустые тупо для продаж тоже, просто Ориго расширили
А площадь была и контингент там тоже всегда был
Подземный переход у рынка к Ориго закрыли немного спустя как его отремонтировали кстати :(
Это конечно не удобно, но времени и денег потратили в никуда
А кстати еще про удобства, на дизайнах вокзала нет нигде мест ожидания, зарядки и прочего. Это тоже осуждали в обществе но видимо еще лет 15 будут ждать чтобы стульев поставить
У нас в Тюмени конечно на вокзале театр безопасности и куча ментов, однако это не спасает от алконавтов , которые тусуются возле соседнего здания.Зато за историческим наследием более менее следят и нет массы граффити как в Риге.Иногда гуляя по новым жк складывается ощущение, что я не в России.Главные минусы:единоросы во власти,мигранты из средней азии и проблемы с общественным транспортом
То есть преступная война с соседом - не минус?
@@RWKIN Лишь бы приплести там, где речь вообще про это не шла.И с каких пор Тюмень стал центром принятия решений? Меньше употребляй
Как электрификация в Литве?
58:12 это не так: поезд Вильнюс - Даугавпилс ещё сравнительно недавно (в 2018 году) курсировал по выходным дням