Bahnsinn zwischen München und Berlin | extra 3 | NDR
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- Опубликовано: 12 дек 2017
- Alle wollen dabei sein und sind voll berauscht. Vom Speed. Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen München und Berlin soll ausnahmsweise mal den Atem rauben und nicht die Nerven.
Autor: Boris Rosenkranz
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Приколы
Jungs seht das mal locker , die Strecke ist noch vor dem BER fertig 😂😂😂
Ich glaube so ziemlich alles ist vor dem BER fertig 😂
Die haben aber 26 Jahre gebraucht. Der BER könnte also schneller fertig werden. Aber an und für sich ist das etwas Gutes, das muss man der Bahn auch mal gönnen. Zwar gab es hier und da noch ein paar Pannen, aber trotzdem kann man als "Frühbucher" teilweise schon ab ~20€ in knapp 5 Stunden von Berlion nach München (oder umgekehrt) fahren und das ist wirklich nicht schlecht. Blöd nur, dass ich im Norden lebe und sowieso nie nach München will (hab gehört, da sind besonders viele Bayern - pfui!).
Die Strecke ist *wenigstens* fertig geworden
@@doofkos Naja der BER wird seit 14 Jahren gebaut und hat 9 Jahre Verspätung was die Eröffnung angeht. Allerdings macht der BER nun Ende Oktober zu Mindest auf, Terminal 1 ist fertig. Terminal 2 ist aktuell im Bau und Terminal 5 (aktueller Schönefelder Flgh) wird saniert. Fertig ist da also noch lang nichts, es fehlen schließlich noch 3 1/2 Terminals ^^
Diese Linie entlastet den BER vor allem auf wesentlichen Relationen, weil die Bahn endlich in Schlagweite ist. Man nehme Leipzig-München, Berlin-Nürnberg oder München-Berlin. Auch Frankfurt-Berlin profitiert durch die Strecke (NBS Erfurt-Halle, Ausbau Knoten Erfurt, Halle)
Alle schön auf Speed, nicht wahr 😂😂😂
Brainpain?
Hahahh😂😂sympathisch
Du Schelm
Das ist Merkel Deutschland.
LOL!!! ;D
Wie man gegen den Ausbau von Infrastruktur so dermaßen keilen kann bleibt mir ein Rätsel.
Des Rätsels Lösung liegt in der S-Bahn Infrastruktur welche dank ICE nurnoch aus einem Haufen Dreck mit Zement besteht.
Na ja, es ist ein ARD Sender, die finden auch das Mobben älterer Menschen lustig.
Ja. Aber ich seh es positiv, wenn man schon anfangen muss sich über solche (meiner Meinung nach erfolgreiche) Projekte lustig zu machen, weil sonst nix richtig schiefläuft ist viel in einem viel besseren Zustand als man sonst so denkt.
@@heinersievert3846 Und das obwohl sie doch Rentner TV sind.
@@heinersievert3846 Das "Mobben" hatte einen deutlich kritischen Unterton in die Richtung derer, die am liebsten hätten, dass wir alle nurnoch zu Fuß unterwegs sind. Das passt aber nicht für einen Aufreger in Bild und Co. Man hätte sich das Lied halt im Original anhören müssen. Und da kann man der ARD tatsächlich den Vorwurf machen, zu schnell den Schwanz eingezogen zu haben. Sonst sehe ich da keinen Aufreger.
Also wenn das dann mal funktioniert, würde ich die Strecke mit der Bahn fahren, das ist eine ziemliche Zeiteinsparung gegenüber dem Auto und ich mag bahnfahren
Simon Kraemer Bin ein paar Mal mit dem ICE gefahren (90% davon hatten irgendwelche Probleme: Von defekten Sitzen über Verspätungen über defekte Züge bis hin zu defekten Klimaanlagen), jetzt fahre ich lieber wieder Auto. Da weiß ich, dass ich richtig klimatisiert mit funktionieren Sitzen am richtigen Ort dank Google Maps pünktlich ankomme. (Zugegeben, ich bin nicht oft Bahn gefahren, aber wenn, dann waren die Züge oft ein Fehlgriff.)
byte2702 Hmm hast anscheind wahnissing Pech gehabt ich bin Bahncard 100 Nutzer und finde es super genial überall in der bahn kann man ja weiterhin arbeiten im Auto sind die 6 Std reisen verschenkte Zeit
byte2702
Fahre sehr häufig von Bayern nach Berlin und hatte noch keine Probleme auf der Strecke, Verspätungen von höchstens 10min und auch nur sehr selten
ticket hin und zurück 150euro mit >Bus 19euro^^ dauert zwar länger hab aber wlan^^
Mr Weizenbrot die Bahn auch ;)
Von Berlin nach München in unter 4 Stunden, Mit dem Auto habt ihr da keine Chance… Mit dem Flieger müsst ihr einchecken, warten, boarding und das ganze Gedöns… Im Grunde genommen heisst es beeilen um zu warten. Da kommt ihr mit der Bahn am besten voran. Und selbst bei 6 Stunden seit ihr mit dem Zug sogar schneller als mit dem Auto.
Mit Blitzer App und bei Nacht kriegt man München Berlin durchaus unter 4 Stunden hin.
David aber nur wenn man einen ice der 3. generation hat.
Generation 4 hat ja nur noch eine max geschwindigkeit von 200km/H aufgrund das es sich nicht lohnt max schwindigkeit zu fahren wenn ma nzum größten teil eh nur auf RE niveau fahren kann xD
@@kevina169 Der ICE 4 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und ab Januar 2021 soll diese nochmal auf 265 km/h angehoben werden, falls die Zulassung bis dahin erteilt wird.
@@Qetalle007 entschuldigung mein Fehler
Ich bedanke mich für ihre Korrektur^^
@@kevina169 Gerne
Hätte Deutschland mal die Sache mit dem Transrapid durchgeführt.
+1
Soweit ich weiß hat der keinen echten Vorteil gegenüber einem ICE der 300km/h fahren kann, nur den Nachteil dass auf der Strecke keine anderen Züge fahren können. Würde da eher irgendwann mal auf ne Hyperloop Strecke hoffen ^^
ist aber auch gleichzeitig ein vorteil, dass des dann eine strecke ist die ausschließlich für hochgeschwindigkeitszüge ist und somit keine verspätungen durch einen verspäteten regionalzug entsteht. und mal ganz nebenbei, kann ein transrapid nicht entgleisen, nicht mit einem andern transrapid zusammenstoßen da der ,,motor'' in den schienen ist und ist zudem aufgrund des mangelnden verschleiß durch reibung um einiges wartungsärmer... und dazu auch noch schneller. wie war des jetzt nochmal mit
Das ist eine Schnellzugstrecke, heißt außer ICEs fährt da sowieso nichts drauf. Aber standartisierte Wartungswagen oder wenn wirklich mal richtig viele Menschen von Berlin nach München fahren müssen/möchten, wo man sonst Doppelstockwagen einsetzen könnte kann man auf einer Magnetschwebebahn nicht einsetzen. Deshalb ist sind Gleise schon besser als eine Transrapid-Strecke :)
oSJme die Strecke ist auch für Güterverkehr gedacht, weshalb es alle 20km einen Ausweichbahnhof gibt.
Die Reise Zeit verkürzt sich auf unter 4 Stunden
Gezeigt wird 3:56 😂
Aber dank Verspätung dauert die Reise wieder 6 Stunden
Na jetzt funktioniert es ja ;)
3:55 * :D
Also ich habe bei der Strecke mal eine Verspätung von einer halben Stunde angekündigt, weil diese zwischenzeitlich vorhanden war, und bin dann einfach 2 Minuten zu früh da gewesen weil es aufgeholt wurde... Furchtbar unpünktlich und unplanbar ;)
Allein für Bahnsinn ist das Video schon ein Like wert.👍
Warum wird die Db eigentlich nur kritisiert? Ich bin durch ganz Deutschland gefahren - durschnitts Verspätung ca 3 min . Es gibt halt kinderkrankheiten und was ist das Problem , dass man in 3 h 55 min fahren kann ich check das alles wirklich nicht . Man sollte glaube ich einmal den Verkehr auf Schiene mal 1 woche stoppen - schauma ob man dann diese Sorgen auch noch hat!!
6 statt 4 Stunden. XD
Wenn du ein Pendler bist, merkste das schon
Grip sollte mal ein Wettkampf gegen DB machen.... Wer am schnellsten von München nach Berlin fahren kann :)
Aktuell wird die Bahn auf der Strecke vom Erfolg überrollt. Die Züge sind rappelvoll und werden mehr als gut angenommen. Qualität braucht eben keine Zwangsgebühren, lieber öffentlich rechtlicher Rundfunk :-)
@@Thiefnuker wie viel kostet das Ticket ohne Flugbindung? Ach gibt es das etwa gar nicht?
@@Thiefnuker Ich weiß ja nicht, wo du geguckt hast, aber in der App werden dafür 27,90€ angezeigt...
Was habt ihr Bahn Pfosten eigentlich fürn Stock im arsch. Das ist Satire mein Gott nochmal.
@@johnkramer8091 ´Vor 11 Monaten sah es noch ganz anders aus.
@@johnkramer8091 aber mit Zugbindung und nur 2.Klasse
Aber lieber 10 Milliarden für sowas. Statt 11 für ne Philharmonie
Bin auch ohne ICE immer voll berauscht vom speed
😂😂😂
0:38 wahrscheinlich glauben das manche Leute jetzt dass der Zugführer tatsächlich geschlafen hat..
Und das bei der Eröffnung noch nicht alles funktioniert ist doch auch nicht dramatisch, Hauptsache der Betrieb normalisiert sich mit der Zeit
Ist ja nur super peinlich, nichts dramatisches... Es ist ja nicht so, dass das die ersten Fahrten waren. Es gab monatelang Testfahrten, da kann man sehr wohl erwarten, dass es bei der Eröffnung reibungslos funktioniert. Aber gut, man könnte auch erwarten, dass die Bahn im Regelfall pünktlich ist
Cyberhopser 42 Du hast im Grunde genommen Recht, es gab unzählige Testfahrten und die Eröffnung hätte durchaus reibungslos funktionieren können.(oder sollen).
Was den zweiten Punkt angeht, ich frage mich warum sämtliche Privatbahnen und auch die DB es nicht auf die Reihe bekommen die Züge pünktlich ,,fahren zu lassen''. Schaut man beispielsweise mal auf die Eisenbahn in der Schweiz, so fällt auf dass die Züge dort wesentlich pünktlicher sind.
Eben, in anderen Ländern funktioniert es wunderbar. In Japan hat sich sogar neulich ein Bahnunternehmen öffentlich entschuldigt, weil ein Zug 20 Sekunden ZU FRÜH abgefahren ist
Cyberhopser 42 Liegt vermutlich an der kompletten Infrastruktur in Hinblick auf das Schienennetz in Deutschland.
Die hoffnung stirbt zuletzt oder wie??
Dieser Sprecher - unvergleichlich!! 😁
Fun Fact: Der erste Zug bei der Schnellfahrstrecke kam schon 1 Stunde zu spät, wegen einer "technischen Störung", is' klar DB, kann man nicht irgendwie ein bisschen vorausplanen? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
nein du vollidiot kann man nicht
+Theo Hab ich gemerkt.
Ach dieses Bahn-bashing ist doch langweilig Kinders. Im Grunde ist es ein Wunder, dass bei der Überbelastung der Strecken nicht A) viel mehr Verspätungen auftreten und B) quasi keine schweren Unglücke passieren. Hast du auch nur die leiseste Vorstellung davon, was es bedeutet hunderte Zugverbindungen pro Tag auf ein paar Gleisen abzufertigen?! (auf Gleisen man im Übrigen auch nicht mal eben wenden oder jemanden vorbei lassen, ohne das vorher zu planen). Hat ein Zug für 5min ein Problem und steht, stapeln sich hinten 7 andere Züge die dann auch Verspätung haben. Und nein, ich arbeite nicht bei der Bahn, ich denke nur mit. Kopf anmachen, dann Blödsinn quacksalbern.
Ich habe Respekt vor der NTV Moderatorin dass sie nicht gelacht hat🤣🤣.
Wenn man gar keine Bahnhöfe mehr einbaut geht es noch schneller. Nur ist es dann "etwas" schwierig zuzusteigen.
Welche Spitzengeschwindigkeit ein Zug fährt ist ohnehin uninteressant. Wichtig ist die Durchschnittsgeschwindigkeit. Und die wird kaum beeinflusst wenn für 1 Minute 20 km/h schneller gefahren wird. Nur "Rollhockwenden" (Richtungswechsel um 180°) sollte man vermeiden. Auf der Strecke M>>B z.B. in N und L.
Zug fällt wegen Technikproblemen aus
ZU WILD!!!
Titanic 2, Hilfe! Wir haben das Gleis verlassen.
Früher war alles besser, selbst die Zukunft!
Wenn Berlin - Dresden länger dauert, als Berlin - München…
Also damals fand mein Chef es super das wir mit die Bahn gekommen sind. . . 1 Jahr später hat er ein Teil des Führerscheins spendiert. Hauptsache keine Bahn mehr. Ey muss aber zugute halten wir kammten von das Jahr vll. 2-3 Monate pünktlich an und max. 1-2 Wochen garnicht und rest verspätungen. Schlimme daran ist, das man da nur mit auto oder Bahn hinkommt und so manche Berufzweige mal schnell erliegen kommt wenn das Personal nicht ankommen kann.
Fun Fact am Rande: In Japan werden die Verspätungen in Sekunden angezeigt.... Die entschuldigen sich auch sofort, wenn die mal 10 Sekunden zu spät im Bahnhof sind.
Das ist wohl richtig, aber es ist schwierig, Japan und Deutschland schienentechnisch zu vergleichen. Japans Fernverkehr hat ganz eigene Schienenwege und Bahnhöfe , die wirklich nur für die Hochgeschwindigkeitszüge reserviert sind. In DE teilen sich viele verschiedene Züge die gleichen Schienen und Bahnhöfe.
Ganz genau. Das Shikansen Schienennetz wurde 1964 eröffnet und im Laufe der letzten 60 Jahre kontinuierlich verbessert und erweitert. Wo ein Wille ist auch ein Weg sag ich da nur. Der Zustand des DB-Netzes zeigt also deutlich, das ein Hocheffizientes Personentransportmittel Eisenbahn in Deutschland einfach nicht gewünscht wird. Zumindest nicht von denen, die das zu entscheiden haben. Kenne etliche Menschen, die sich damals sehr gefreut haben, als die Strecke Berlin-München endlich fertig war. Gerade das Beispiel Japan zeigt, dass die Eisenbahn durchaus eine Alternative für Regionalflugverkehr und Autobahnverkehr sein kann, sofern man das wirklich will.
@@TheEmmetdocbrown Nicht der Wille ist das Problem, sondern das Budget. Japan investiert massiv Steuergelder in das Shinkansen-Netz, weshalb auch die Ticketpreise erschwinglich bleiben. In dem Ausmaß ist das in Deutschland aber schlicht und einfach nicht möglich. Dieses Geld geht auch in Bahnhöfe und Personal, was Ein- und Ausstiegszeiten überschaubar und planbar hält (wobei hier sicherlich auch japanischer Gesellschaftssinn mit reinspielt).
Außerdem war der Bau des Shinkansen-Netzes als eigenständiges Schienennetz höchstens nebenrangig eine fahrplanerische Entscheidung. In Japan fährt der gesamte restliche Reiseverkehr nämlich auf Schmalspur, was für Hochgeschwindigkeitszüge aber ungeeignet ist. Deshalb musste für den Shinkansen zwangsläufig ein eigenständiges Normalspur-Netz gebaut werden.
@@TheEmmetdocbrown das Problem ist, das jeder "besorgte Bürger" immer gleich meckert beim Ausbau von irgendwas.
@@justuslm In Japan ist der komplette Schienenverkehr privat organisiert. Daran wird’s wohl eher liegen
Mein Kritikpunkt daran ist der Zacken über Erfurt, der so viel Zeit kostet, dass für einige Verbindungen das Flugzeug dann doch das attraktivere Verkehrsmittel bleibt.
Erfurt bringt aber Halle mit in die Verbindung sowie ein paar andere städte die vorher nur über umwege nach München oder Berlin kamen. Jetzt geht das viel leichter. Größte Kritik die ich habe ist das die Fahrt Halle-Berlin oder Halle-Mümchen gleich kosten wie München-Berlin.
@@1996Horst Halle ist doch schon ganz gut über Leipzig angebunden
@@notroll1279 vor dem ICE war das beste FlixBus. Das war billig und tatsächlich auch das schnellste, außer es gab mal wieder ne Baustelle oder einen Stau Richtung Berlin.
Der RE war zu teuer und zu langsam.
Über Leipzig war es auch mehr als doppelt so teuer wie jetzt und dazu auch nur marginal schneller als mit dem RE.
Aber ja heutzutage hat Halle tatsächlich die meisten Verbindungen nach Berlin in ganz Deutschland.
Mit drei oder vier der DB und zwei über FlixBus/Train
@@1996Horst
Ich glaube ohne Weiteres, dass die Bahn nicht geschafft hat, die Anbindung von Halle an Leipzig preiswert und attraktiv zu gestalten; möglich wäre das aber gewesen - so dass ich daraus keinen Grund ableiten kann, der Bahnlinie Berlin-München diesen Zacken über Erfurt zu verpassen...
@@notroll1279 naja, ich finde die jetzige Führung eigentlich sehr gut. Für den Direktverkehr Berlin-München ist die Strecke nicht die allerbeste Lösung, das stimmt. Dafür ist aber die Strecke auch für Züge der Relation Berlin/Dresden-Frankfurt nutzbar mit sehr guten Umsteigeverbindungen in Erfurt. Außerdem werden die Regionen auf dem Weg gut angebunden. Das Netz ist stark auf Halle und Erfurt als Knoten ausgerichtet, alternative Routen über Gera oder Zwickau hätten keine solchen Effekte für die Regionen gebracht. Nachdem Jena vom ICE angehängt wurde, können die Leute dort Richtung Norden viele Regios nach Halle benutzen und dort dann in Züge nach Berlin einsteigen, ohne großen Zeitverlust. Wenn sie Richtung Süden wollen, steigen sie in Erfurt ein. Für Sachsen-Anhalt und Zentral/Westthüringen ist die jetzige Variante besser. Die Region um Chemnitz hat dabei das Nachsehen. Im überregionalen Kontext gesehen: wie viele Menschen interessiert, ob der Zug 3,5 oder 4 Stunden braucht zwischen Berlin und München? Die wenigsten Fahrgäste, die von der neuen Strecke profitieren, fahren exakt diese Relation. Viele steigen in Halle oder Erfurt ein oder um, oder wollen nach Frankfurt. Die Strecke nach Frankfurt ist meiner Meinung nach auch der größte Vorteil: Sie wird damit deutlich schneller und es fahren insgesamt mehr Züge, wodurch es jetzt zwei ICE Strecken zwischen den Städten gibt. Einmal über Erfurt und einmal über Braunschweig und Kassel. Das bedeutet, dass man zum Beispiel jetzt viel mehr Züge hat zwischen Halle/Leipzig und Frankfurt, was fernab von Berlin und München für deutliche Verbesserungen sorgt
Und jetzt: Oberleitungslkw...
Kein Wunder! Zu mir sagte mal ein Mitreisender, als ich mich über die Verspätung beklagte: „Sie fahren mit der Deutschen Bundesbahn!“ Da wusste ich alles!
Das sind die größten Witzfiguren! :D
Renate Mayer Das miss schon lang her sein, die Bundesbahn gibt es seit dem 1.1.1994 nicht mehr.;)
...und in keinem anderen Verkehrsmittel ist der Kunde so sensibel, was Verspätungen betrifft.
Mit der Deutschen Bundesbahn xD
Die wäre aber besser
Vor allem in der Instandhaltung der Infrastruktur
@@gamerlogohd6134 Bundesbahn und Instandhaltung der Infrastruktur. Ich glaube auch. Die Bundesbahnzeit ist ab den 80ern auch bekannt als: Das große Nebenbahnsterben. Tausende Gleiskilometer wurden stillgelegt. Strecken wurden in einem miserablen Zustand gelassen.
Ohh man😱😧😝
Da kriechen sie mit 300, im Transrapid wären 500 möglich gewesen.
Wir brauchen keinen transrapid ices und die Züge heutzutage sind schnell genug mit 300-350kmh
Aber anstatt das wir genug Neubaustrecken bauen
Schleichen unsere ices mit Tempo 200 auf irgendwelchen bestandstrecken rum
Man kann den München- Berlin Korridor noch locker um 30-60min verkürzen
@@E11or Dass der Transrapid im Vergleich zum ICE energieeffizienter bei günstigerer und einfacher Trassierung, geringeren Instandhaltungskosten und höheren Geschwindigkeiten ist, ist egal?
@@Linkyboy_13 Das stimmt alles. Der Zug ist nur erstmal abgefahren haha
...wenn zu viele Menschen im 'Topf' Deutsche Bahn herumrühren, die keine Ahnung von der Sache haben 🤦🏻♂️😥 Armes Deutschland.
Schlimmer kann es nicht werden... die Bahn hat ja selber keine Ahnung...
Ihr seid gemein xD
0:11,, schöner Moment als wir Autos überholt haben,, is ja auch n ice.. Nein doch ohhh
Der ICE 4 kann das nicht mehr unbedingt. 250 km/h schaffen Verrückte durchaus auf der Autobahn...
@@doofkos 300 auch
@@doofkos Hä bist du dumm ich bin letztens mit nem ICE t gefahren und der hat auch alle Autos überholt. Und außerdem wenn Leute schnell fahren fahren die oft 300-350 km h
@@wagsag3478, sprichst du Deutsch?
@@wagsag3478 Bedenke, es gibt verschiedene ICEs. Der ICE 1, 2, 4 und T z.B. schaffen allesamt keine 300... 1 und 2 z.B. 280, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, 4 und T noch weniger. Lediglich der ICE 3 kommt auf 330 Spitze. Was aber nicht heißt, dass er sie dauerhaft fahren würde
Von München nach Berlin sind es keine 600 km. Bei 300 km/h wären dies 2 Stunden. Was macht der ICE in der restlichen Zeit?
Es gibt noch Zwischenstopps zwischen München und Berlin
Das liegt daran weil der ICE 200 km lang nur 160 km/h fährt... Gerade mal 38 % sind für Geschwindigkeiten bis 300 km/h ausgebaut.
Tokaido Shinkansen: 515 km, Nozomi: 4 Zwischenstopps, 2,5 h, Hikari: ≈7 Zwischenstopps, ≈3 h, Kodama: 15 Zwischenstopps, 4 h
München nach Berlin: 623 km, 7 Zwischenstopps, 4,5 h
Wahrscheinlich fährt der ICE in der ersten Sekunde nachdem er losfährt schon 300 km/h🤦🏻 Außerdem gibt es natürlich Zwischenhalte, die eben auch mit Aufenthaltszeiten verbunden sind.
Berlin-Halle/Leipzig 200kmh, Halle/Leipzig -Ebensfeld 300km/h, Ebensfeld-Nürnberg 160, Nürnberg-Ingolstadt 300kmh, Ingolstadt-München 160 km/h 😉
@@Baierunjin In Japan hätte man die NBS nicht in Ebensfeld enden lassen, sondern bis östlich von Nürnberg auf die NBS nach Ingolstadt eingefädelt. Mit Auffahrten und Abfahrten vor und hinter Nürnberg, die Bahnhöfe zwischendrin hätten alle Durchfahrtsgleise für 300 km/h, so dass man echte Sprinter die langsameren Züge überholen lassen könnte. Das kann man hier nicht, weil die Umweltschützer schon hier wegen ein paar brütenden Ameisen Schnappatmung bekommen.
Komisch habe ich nie unter 4 Std geschafft, für 26 Jahre Bauzeit ist das eine Schande
4 Monate später funktioniert es
Endlich weck mit den Fliegern
Ein Hoch auf die Deutsche Bahn
Wenn man sich auf eines sicher verlassen kann, dann dass der Zug Verspätung haben wird. Man muss sich also nicht hetzten um rechtzeitig am Bahnhof zu sein..
Die Fernzüge sind zu 75% Pünktlich, das ist zwar kein guter Wert, aber immer noch drei Viertel. Der Regionalverkehr kommt glaube ich in den mittleren 90er Bereich. Außerdem, das ist Gesetz, kommt der Zug immer dann Pünktlich, wenn man selber zu spät ist. :)
Ich schaue gerne Extra3, auch zu Themen, in denen ich mich gar nicht auskenne. Dieses Video zu einem Thema, über das ich bescheid weiß, hat mich aber nachdenklich gemacht. Bekommt man da immer so einen Unsinn erzählt? Wahrscheinlich schon, ist halt ne Satiresendung, kein Nachrichtenmagazin
10 Milliarden Euro ist noch günstig ich bin überrascht. Nur Zuverlässigkeit ist Deutschland ein Fremdwort.
Daher flieg ich nur noch vom BER.
Die sind zwar nicht punktlicher aber ich muss mich nicht auf die Bahn verlassen.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Gut, Nachhilfestunde: Was gezickt hat war das Europäische Zugsicherungssystem ETCs, was die EU sehen will, um solche Strecken mitzufinanzieren. Ginge es nach der Bahn, hätte man das aus den 70ern stammende LZB System genutzt als Zugsicherung. Wer keine Ahnung hat, gerade beim Thema Bahn: .......
Soll deutschland doch mal in was vernünftiges investieren wie z.B. den Transrapid wieder einsetzten. Als ich in Shanghai war lief der dort einbahnfrei.
D macht nur Grundlagen Forschung, umsetzen tun es andere.
Ja aber der fährt da als S-Bahn und nicht als ICE. Nicht mal in China, wo vorher nur Ackerland und sonst nichts war, hat man auf diese komplette Fehlentwicklung gesetzt, sondern auch dort auf Rad-Schiene.
@@steffenreimann2854 China will jetzt eine 1000 km lange Transrapid Strecke bauen.
@@Baierunjin 1000km - da scheint er sich eventuell mal zu rechnen - welche Route in Deutschland wäre das genau?
Was kaum einer weiß: Die Bahn hat für die Strecke Gelder veruntreut, die eigentlich für den Ausbau des Güterverkehrs geplant waren.. Nämlich zum Ausbau der Strecke Rotterdam - Genua..
Typisch Deutsche Bahn
Brutal is des peinlich. Zum schämen. Deutscher Humor ... wie ihn die Welt kennt ...
Schaut mal rüber Richtung Japan oder Südkorea. Da könnt ihr noch was lernen
Höhöhöhöhöhöhöhöhhöhöhö wie witzig
warum heult jeder weil der transrapid nicht gebaut wurde
1. Das wäre 3 mal so teuer wie die ICE Strecke
2. Man müsste nach Berlin mehrer Male umsteigen weil der Zug nicht in die hauptbahnhöfe fahren könnte
3. Man müsste durchfahren um Zeit gewinnen zu können. Das heißt weniger Menschen könnten den Zug benutzen und das wäre ein verlustgeschäft
3. Die Strecke könnte ausschließlich vom transrapid genutzt werden und es könnten keine anderen Züge zb güterzüge nachts dort Verkehren
Denkt erstmal nach der transrapid macht in so einem Land wie deutschland einfach null sinn. Die Städte liegen viel zu nah beieinander. Deshalb macht sowas nur in China oder so Sinn
Mann denkt einfach nicht an unsere Güter… Gut gesagt, kann ich nur zustimmen! 💯🙌🏼
Den Transrapid als 4. Verkehrssystem neben Straße Schiene und Flugzeug zu etablieren wäre das beste gewesen. Wenn der Fernverkehr vom Transrapid übernommen würde, würde das alle anderen Verkehrsträger auch entlasten
10 milliareden ... haben wir im land eigentlich komplett den verstand verloren ?!
Wieso? Ein Meter Schnellfahrstrecke kostet im Schnitt 30.000€. Dann wurde der Bau von Rot-GRÜN(!) zwischendurch gestoppt. Daher auch die Mehrkosten.
Eher gesagt hast du den Verstand verloren! Wie können in unter 4 Stunden mit der Bahn das Land durchqueren! Die Neubaustrecke war die 10 Milliarden völlig wert!
@@scanida5070
ob nun 4 oder 6 stunden ... sind in meinen augen keine 10milliarden wert.
@@Plasmabeisser "Alles eine Frage der Perspektive""
Schau dir Japan oder Frankreich an. Wäre unser Netz vergleichbar gut, wäre die Strecke in 2,5 Stunden zu bewältigen, was schneller als das Flugzeug wäre, da das "Drumherum" mit Einchecken usw. entfällt. Und gerade in Japan ist wegen der ungünstigen Berglandschaft der Streckenbau nochmals deutlich teurer, als es hier der Fall wäre.
Bin im Februar dort runter und habe nicht vestanden, warum ein ICE - zudem in langsamen Tempo - erst einen Sackbahnhof bedient (Leipzig) und dann im hohen Bogen über Sachsem Anhalt erst in den Tunneln Thüringens Fahrt aufnimmt. :(
Na, dann bitte nochmal scharf nachdenken, warum man eine Stadt wie Leipzig mitnimmt und den Zug dann auch noch mal via Schnellfahrstrecke über Erfurt nach Nürnberg-München fahren lässt. Könnte es sein, dass man genau dort fährt, wo die Kunden weg- oder hinwollen?
@@lausimeyer6558 Dies lässt sich ohne Sackbahnhöfe eleganter gestalten - Und die Mitreisenden kamen aus Magdeburg oder wie ich aus dem Umland von Neubrandenburg. - Warum wohl wird der Frankfurter Bahnhof derzeit umgebaut, warum hat man dies vor 20 Jahren in Berlin und über 30 Jahren in Madrid getan? - Damit Züge geradeaus rollen können und nicht wieder mit Tempo 60 rückwärts aus der Stadt schleichen müssen, bevor sie in großem Bogen die Richtung aufnehmen können, in die sie sollen. -
@@horizontee.v.1380 Wie hätte man mit einem Fernbahntunnel durch Leipzig Erfurt anbinden sollen? Wie sagte der Nahverkehrspapst immer so schön: Züge müssen dort fahren, wo die Leute hinwollen.
@@lausimeyer6558 Für den Nahverkehr mag dessen Papst ja Recht haben. Hier geht es aber um Fernverkehr: Berlin- München. Nicht um Strecken von Regionalbahnen. Diese sollen an die Fernstrecken heranbringen - nicht umgekehrt. - Die A9, über die ich am Folgetag mit PKW zurückgefahren bin, verläuft da wesentlich sinnvoller.
@@horizontee.v.1380 Wo hätten Sie die NBS also langgeführt?
Corona bedingt
Die Szene mit dem Triebfahrzeugführer war soo unnötig, während der Fahrt muss man halt in den Buchfahrplan schauen, wegen Geschwindigkeiten, LAs... ein Lokführer würde nicht schlafen, da er weiß, welche Verantwortung er hat, dass der Zug nach wenigen Sekunden gebremst würde, und es genug zu tun gibt...LG
Junge nimm mal den Stock ausm Arsch
@@ostafrikanischerlandeplatz837 Ok, wenn du hier schon so schreibst, kannst du mir ja zumindest erklären, was im Buchfahrplan drin steht, oder was der graue Streifen am Tacho ist?
Kritik ist okay, aber nicht so 😂
@@eliass.4743 Keine Ahnung weshalb ich das wissen sollte. Aber wie kannst du dich über diese kurze szene so aufregen. Verstehst du keinen Spass?
@@ostafrikanischerlandeplatz837 Ja schon, aber der Fakt, dass gesagt wurde der Tf (Lokführer) würde schlafen regt mich auf.😂
Elias Is da
Ja nimm mal den Stock aus dem Arsch
Was habt ihr denn schon wieder für Probleme?🙄
Wer ist gerade gemeint?
^^für 10mrd hätte man alle Gleise in ganz Deutschland erneuern können
Naja... Jetzt gehts aber endlich mit der moderniesierung los!
Oder man konnte eben diese Strecke bauen, die endlich die Bahn in einem großen Gebiet konkurrenzfähig gegenüber dem Flugzeug und dem Auto gemacht hat. Besser kann man so viel Geld kaum investieren als Staat, das spart dem Volk extrem viel Zeit.
@@lausimeyer6558 So ein Schwachsinn habe ich auch schon lange nicht mehr gelesen.
Milliarden in eine Strecke zu setzen um dann 2 Stunden zu verkürzen statt das Schienennetz auszubauen und so Deutschlandweit Verzögerungen (in Summe also viele Hunderte Stunden jährlich) zu minimieren wäre deutlich sinnvoller gewesen.
@@SlashZooka Definiere "das Schienennetz ausbauen". Was genau meinen Sie mit dieser doch recht pauschal gehaltenen Aussage? Dieses Projekt VDE8 hat neben den Neubaubereichen viele wichtige Knoten deutlich leistungsfähiger gemacht. Muss ich die jetzt wirklich alle aufzählen oder fahren Sie oft genug Bahn, um ein bisschen was mitbekommen zu haben? Entscheidend ist, dass man entlang einer Linie mit sehr hohem Aufkommen Verkehr auf eine leistungsfähige Schiene gebracht hat. Oder muss ich Ihnen jetzt auch noch erklären, warum das im Sinne des gelebten Klimaschutzes (Greta ist ein Begriff?) so wichtig war?
fälkt dir spontan IRGENDEIN projekt ein welches die ferkill mit bettvorlegerstab NICHT in den sand gesetzt hat? wie ein hässliches trotziges kind, wirft sie die steuersklavenmimliarden raus, einen bick nach dem andern. ein land in dem wahnsinn methode hat. wer aufmerkelt, flieht! äh fliegt
😂😂😂😂
Hi
das ist einfach nicht lustig
Hauptsache, Steuergeld verschwenden! Wieso eigentlich zahlen wir für sowas, wenn die Bahn doch ein Privatunternehmen ist?
Für Autobahnen wird auch Steuergeld ausgegeben. Auch von den Leuten, die sie nie benutzen.
Ist bei Schieneninfrastruktur eben auch so :)
@@matthiashartge5520 ja, allerdings ist Strasse Allgemeingut, wird immer von allen benutzt (denk nur an Krankentransporte o. ä. Schienenverkehr dagegen ist privatisiert. Die Gewinne streichen einige ein, die Kosten dagegen muss die Allgemeinheit mittragen.
@@frauneubauer1421 Aber auch viel Güterverkehr geht über die Schiene. Davon profitieren wir ja auch, wenn wir nicht Bahn fahren.
Und denken Sie nur an die Pendler, die jeden Tag auf die Bahn angewiesen sind. Die möchten ja auch von A nach B kommen können :)
Weil transportation ein extrem wichtiges mittel für die Wirtschaft und die menschen ist
Wer fährt ice wenn ein ticket bei 200€ anfängt
@@frauneubauer1421straßen sind zwar allgemeingut aber teuer wie scheiße also hebt sich das eh auf
Was ist mit Corona dürfen doch nicht arbeiten?
War zu erwarten. Bahn Management entweder korrupt oder inkompetent - wahrscheinlich beides!
Politik war das Problem. Dauernd Baustops durch die Klagen
10mrd man hab ich gelacht
naja alles schön und gut aber mit dem auto brauche ich 5 stunden und habe einen stress freien urlaub/reise (die db und ihre pünktlichkeit...) fahre eh lieber mit dem auto als mit der bahn...
ok ich sag mal so mit freunden macht bahn fahren auch viel spass weil man mit dämlichkeiten machen kann :D beim autofahren nerven die anderen dich nur weil du als fahrer dich konzentrieren musst aber alleine fahre ich viel lieber mit auto da ist bahn fahren echt lw...
Das entspannte an einer Bahnreise ist doch, dass man schlafen, essen, spielen, Filme schauen etc. kann. Geht im Auto nicht. Alle hacken auf der Bahn Rum, das man oft im Stau steht, bemerkt niemand. Außerdem ist Bahnfahren sicherer und umweltfreundlicher als Autofahren
Ich habe es an einem Sonntag von München nach Bocholt NRW in 6 h geschafft,Nissan Almera Tino 2,5 TDI , ohne Blitz und ohne Rasen. Ich war pünktlich !!! Ich brauche diesen Tanz und Schauexpress nicht.
Ja toll. Erstens ist Sonntag kein Berufsverkehr, zweitens können Sie die Zeit nicht wie in der Bahn für andere Dinge nutzen, drittens soll ihnen die Bahn auch die LKWs und anderen Verkehrteilnehmer vom Hals halten, damit Sie nicht in den Stau geraten. Verkehr verteilt sich auf alle Verkehrsträger entsprechend der Kapazität. Eine neue Bahnstrecke nützt somit auch einem chronischen Autofahrer wie Ihnen.
"Ich war pünktlich !" - Wodran gemessen? Was ist denn bei einem nicht festgelegten Plan pünktlich?
800er like
1
*17
soll das lustig sein?
Haha :-D
Ekelhaft wie sich hier alle beschweren… Schämt euch!! Nimmt mal ein paar Minuten und versucht euch vorzustellen, was für ein unvorstellbares Aufwand in dieser Trasse steckt… Ekelhaft wie sich die armen Bauarbeiter diese ganzen Hasskommentare ansehen müssen… Hochachtung auf die Erbauer dieser Trasse!
Der Hass geht ja nicht an die Bauarbeiter ...
DIE GEBEN SICH SOOOO VIEL MÜHE, dass Bahn fahren einfach unattraktiv bleibt. Die AUTO LOBBY braucht nichts weiter zutun. 👍🏼👍🏼 Sry aber, ich musst mir auch ein Auto anschaffen, weil ich nicht 5 std am Tag mit der unzuverlässigen Bahn für 220€ im Monat pendeln kann. Dann lieber 2 Std mit dem eigenen Auto und dafür Flexibilität. Tut mir wirrrrklich leid Umwelt!
Ihr könnt alles super witzig darstellen
Tja Überholen bringt nichts wenn du am Ende länger brauchst mit dem Zug als mit der Karre. Der Sieger entscheidet sich am Ziel, nicht wer so und soviele Autos überholt hat.
Wer in 4h von München nach Berlin fährt, Respekt.
Blöd nur dass der Zug so oder so schneller ist
Tja du hockst 5-6h vor dem steuer und im schlimmsten fall im stau noch länger
Ich schaue 4h lang RUclips oder netflix und wenn es eine Verspätung gibt dann halt 6h😂
Ach und wenn ich aufs klo musst fährt der zug mit 300kmh weiter während du anhalten musst
@@E11or Das ist jetzt 2 Jahre her und muss sagen. Bahn ist viel besser als Auto. Blöd ist nur dass man nicht so richtig flexibel ist mit der Bahn wenn die Umstiegszeit nicht hinhaut. Ich fahre lieber 5 bis 6 Stunden im Zug als 1 Stunde im Auto. Lieber fahre ich das doppelte an Fahrzeit im Zug als mit dem Auto. Auch wenn ich eien Nacht extra zubuchen muss. Bahnfahren ist schon manchmal echt teuer leider.
@@Cthight ja stimmt finde ich auch bahn ist einfach leiser und ansich gemütlicher weil man sich bewegen kann
Aber hast recht ist in Deutschland net perfekt auch wenn einfach der zug von stadt zu stadt das Hauptverkehrsmittel sein soll und mehr ausgebaut werde muss
Funfact: auch 3 Jahre später dauert die Fahrt von München nach Berlin (bzw. anders herum) rund 5 Stunden und ein Ticket kostet 140€.
Mit dem eigenen PKW schafft man die Strecke in 6 Stunden und zahlt "nur" 80€ Sprit.
Das ist so wahr was ist da passiert. Und 140€ stimmt nicht. Vielleicht wenn du morgen 1 Klasse fährst aber wenn du 3 Monate im vorraus buchst kriegste n Ticket ab 20 €
Nur die Sprinter Züge fahren in unter 4 Stunden nach Berlin. Die normalen ICEs halten noch an anderen Bahnhöfen und fahren manchmal von der Schnellfahrstrecke runter... Und ich hab letztens Jahr nur 50€ für ein Ticket gezahlt...
Die normalen Züge fahren 4:30 Stunden. 5 Stunden brauchen die ICE s, die noch in Coburg, Augsburg und Donauwörth halten und so auch nicht über die NBS Nürnberg-Ingoldstadt fahren
@@scanida5070 Es gibt keine Sprinter mehr. Zumindest finde ich keine. Die schnellsten fahren in 4:30
@@wagsag3478 Meines Wissens nach gibt es aktuell im Bereich Brandenburg Sanierungen an einem Tunnel und einpaar Weichen welches die Fahrzeitänderungen erklärt...
Mit der Magnetschnellbahn wären es 2 Std. Fahrzeit gewesen. Und es wäre mal was innovatives gewesen, statt auf eine über hundert Jahre alte Stahlrädertechnologie zu setzen. Aber wieso auch technologischer Fortschritt in einem Land, wo das gar nicht mehr gewollt ist.
Genau mein Gedanke,als ich dieses Video gesehen habe.
Mit einer echten Neubaustrecke wäre diese Strecke innerhalb von 2,5 Std befahrbar gewesen. Die Länge der Neubaustrecken zwischen Berlin und München beträgt gerade einmal 180 km.
Zum Vergleich: Mailand-Rom aktuell 2:55, demnächst (sobald die Streckenzulassung für 360 km/h erfolg, vsl. diesen Sommer) 2:20 h. Die Strecke wäre als komplette Neubaustrecke ca. 590 km lang und damit 10 km länger als Mailand-Rom. Sie hätte im Gegensatz zu einer Transrapidstrecke den Vorteil, dass man Ein- und Ausfädelungen an größeren Städten bauen könnte, damit z.B. IC bzw. normale ICEs dort halten und die Sprinter die Städte umfahren.
Leider ist das in Deutschland Standard, dass es nur Flickenteppiche an schnellen Strecken gibt, die einzig längere Schnellfahrtstrecke ist Würzburg-Hannover...
@@lexmole Naja, wenn man komplett 300 fahren wollen würde, wäre es noch viel teuerer. Außerdem gibt ja Zwischenhalte, die nicht gerade kleine Käffer sind, Leipzig, Erfurt, Nürnberg...
Na ja, dafür dauert's jetzt 6. Stunden statt 8. stunden mit Verspätung... Aber 10Milliarden für 2. Stunden, das sind 66666666,67 € Pro Minute... :O
Der Wissenskiosk naja. Ist aber doch immernoch billiger als der P-Flughafen oder?
Marius Krause liber den internetausbau subvenzuniren
Bei einem Menschen und einer Fahrt. Es fahren aber täglich alleine schon mehrere tausend Menschen auf der Strecke.
da ist mein Citroen C2 schneller xD
AfD wählen immer wieder schon sind wir frei