мужчина , ну ты улыбнул меня словами " блогер и комментатор из меня никакой", уважуха тебе и почет , я вот тоже ГОРЮ !!! , пока нет возможности, но таки зело приятно послушать здравомыслящего , остудившего понтовые страсти в себе, человека, надоело слушать молодых , слушаешь их скрепя сердце , только ради опытных аргументов каких-то , по технике , у меня вот четверо детей уж , слава Богу , но таки хочется из рутины вырваться , что называется кайфануть , мот - это то самое творение человека что помогает это сделать , когда-нибудь и я буду тихо , размеренно ,без понтов ощущать сопротивление ветра , здоровья добра тебе и твоей семье , от души
Очень позитивно, спасибо за видео👍 Я в молодости тоже ездил на мотоциклах, и вот в 43 года меня словно переклинило, хочу и все, именно как в Вашем случае. Сейчас выбираю себе мотоцикл)
Отлично. Рад за Вас. Как вариант- вот мой мотик в полном фарше. Очень дружелюбный и безопасный. У мня с ним много видео. www.avito.ru/mytischi/mototsikly_i_mototehnika/voge500ac_3820590363
Браво!!! Не разу не писал комментариев. Но тут прямо хочу автору передать спасибо! Сразу видно старая гвардия! Сам в этом сезоне решил сесть на два колеса. И так же разделяю с автором этот двух колесный наркотик! Получил огромное удовольствие от просмотра видео. Прошу продолжать данный контент! С удовольствием буду Вас смотреть!
1. Я мечтал о мотоцикле 7 лет. И боялся его. Но в какой-то момент в возрасте 33 лет, мой друг купил скутер и сказал что я тоже мог бы купить маленькие скутер yamaha vino 4 такта. Я собрал все деньги одолжил ещё и купил за 7 5 0 долларов, карбюраторный скутер хотя я думал что он инжектор с пробегом 69.000 км. Сначала я его очень боялся право у меня не было полиция в принципе не проверяла. Потом в какой-то момент начала проверять. Хочу оговориться что к тому времени у меня был большой опыт езды на велосипеде с детства. И десятилетний опыт езды на машине вплоть до Европы. Поэтому как себя вести на дороге я в принципе понимал. Проездив на ямахе полгода, Я что-то в неё полез и сбил резьбу на гол. цилиндра. Из-за того что скутер был старый свеча закрутилась не так как надо. С того момента началась история ремонта моего скутера. Сначала я его отвёз на один сервис там с меня содрали много денег и доломали. Рассказывай о прошлом а в душе щемит сейчас. На тот момент я уже очень сильно привык к скутеру и сильно его любил. Даже ездил на нём загород 30 км к своему другу и при этом мне даже не было скучно мне нравилось. Потом мой друг пообещал что его знакомый починит мне только нужно привезти скутер в село скутер простоял в этом селе 2 месяца но так никто и не начал его чинить я забрал его обратно. Потом ещё один мой знакомый сказал что починит его механики которые чинят трактора и они во всём очень хорошо разбираются. Через 2 недели механики сказали что нужно поменять проводку а так всё хорошо и это будет стоить 1 0 0 $. Я был счастлив заплатил деньги забрал скутер проехал 500 м и он у меня заглох. Вернул им они не смогли его завести и ещё 2 недели я ждал. Потом они сказали что всё сделали и я могу забрать. Это уже был февраль месяц было много снега но на дорогах было чисто. Я забрал проехал 300 м скутер снова потерял тягу и заглох Я был очень зол. Забирал скутер я пять раз и пять раз он у меня глох. Они уже говорили что перебрали чуть ли не пол скутера и не понимают в чём проблема возможно стружка в двигателе и нужно полностью делать кап ремонт двигателя. Но так как это были знакомы и так как они давали гарантию что после замены проводки всё будет хорошо они всё-таки кое-как его сделали. Правда мне пришлось ещё докупить оригинальный карбюратор за немалые деньги. В итоге скутер поехал но намного хуже и не больше 50 км в час. В тот момент я понял что нужно его продать я и до этого уже готов был его продать но никто бы его не купил дороже чем за 3 0 0 у.е. когда же его починили Я понял что это шанс продать за 550. Хотя я и купил его за 750 всё же получилось продать за 550. В этот момент я понял что это шанс пересесть на мотоцикл. Что-либо сейчас либо никогда. Я пошёл на мотокурсы. Там за пять занятий меня кое-как научили переключать передачи. И я пошёл и сдал на права на категорию А. Тем самым отёк себе возможность ездить на скутере. После этого я пошёл в салон и купил себе bajaj boxer 150. Он казался для меня очень большим на тот момент после скутера просто огромным. Я купил его и всё же несмотря на то что у меня были права мне пришлось на нём учиться ездить. Я думал что после скутера проблем не будет никаких но я глубоко ошибался. Первые две недели мне казалось что я никогда не научусь переключать передачи. Кстати говоря мотоцикл тоже обкатывать где-то месяц или два и ехал плохо поэтому я не мог понять это я что-то неправильно делаю или мотоцикл просто не обкатан. Бывало я всё делаю правильно а он стреляет или глохнет. Как раз через 2 месяца и мотоцикл прошёл обкатку и я научился на нём более-менее ездить. Где-то через полгода я осознал что я уже умею ездить с перегазовкой и так далее. После этого я много времени вкладывал в мотоцикл делая его для туризма. Собирал деньги, улучшал. Я на нём ездил на рыбалку ездил на выезды с палаткой. Я на нём начал ездить просто круглый год и не ездил только тогда когда была по колено снега или гололёд. Сколько мне денег мотоцикл сэкономил Я даже не знаю с его расходам в 2,5 л. И тратами только на замену 1 л масла с масляным фильтром за 5 $. Но даже это всё меркнет по сравнению с теми эмоциями и воспоминаниями которые он для меня принес. Из-за сложившихся обстоятельств мне пришлось его продать спустя 3 сезона. Только потому что я уехал в другую страну а он остался стоять ненужный никому в гараже. Я бы мог ещё очень много написать.
3. Если температура падала меньше чем 17° я одевал под стёжку и мог спокойно дальше ездить. Если температура падала до 10 я одевал термобельё под стёжку и кофту а сверху одевал дождевик. И в принципе так я мог ездить до +7. Ну если температура была очень холодная + 5 + 2. Я просто сверху мотокуртки одевал обычный пуховик у меня был на два размера больше. причём я даже не знаю откуда он у меня появился когда-то мне подарили но я его никогда не носил из-за того что он был большой. Это было идеально ты одеваешь мотокуртку под неё под стёжку впрыгиваешь в пуховик и можешь ехать хоть в -5°. Но если при этом при всём шёл дождь то сверху этого всего я одевал дождевик который тоже был XXL. Я специально взял самого большого размера чтобы этот дождевик можно было одевать на что угодно. Таким образом имея не так уж и много мотоэкипа я мог регулировать температура своего тела и ездит круглый год. На мотоцикл у меня ушло 300$ на доработки. Такие как автосмазчик цепи, ветровое стекло повыше ручки с подогревом колёса большего размера, система для крепления кофров а также сами кофры и всё остальное по мелочам. Ну и найти у меня ушло где-то 500$, с учётом что куртку подарил мне друг. В итоге у меня осталось всё кроме мотоцикла)) я конечно за ним очень скучаю Но одно я для себя самое важное что у меня осталось это опыт знания умения и желание. Сейчас я живу в Европе и планирую на лето купить себе мотоцикл. В зависимости от того сколько денег у меня получится насобирать я присмотрел себе такие модели. Каждая из них чем-то лучше мотоцикла который у меня был но и чем-то хуже чем он. Получается что чем слабее мотоцикл тем он легче и тем проще на нём куда-то далеко заехать. Но тем хуже на нём ехать по трассе. А так как ещё я езжу со своей женой. Временами куда-то тоже с палаткой. То я смотрю такой мотоцикл который бы подходил и для двоих. Например мне нравится honda CRF 300 rally. Но она дорогая и она для одного человека вдвоём на ней ездить очень плохо. Мне нравится royal enfield himalayan 400 но он слишком слабый для своей кубатуры и медленный а также дороговато бэушных вариантов в Европе нет. Я на нём ездил кстати. Брал на тест-драйв. Поразительно но по характеру он точно такой же как мой баяй. Это правда что его двигатель как дизельный он легко едет с низов но не крутится больше 6000. По сути это мотоцикл моей мечты кроме веса в 200кг. В нём уже всё есть для путешествий а также, на нём легко ездить по городу в пробках потому что он едет с низов. Мотоцикл действительно очень понравился но не за 6.000 доллоров которые просят за него в Европе. Считаю что 3.000 доллоров в Индии за него честная цена. За мотоцикл у которого максималка 120. А крейсер 100 110. То есть боксёр ехал с крейсером 90 за 1.000 доллоров а этот стоит 6)) Ещё мне нравится kawasaki versys 300. У него немного больше расход чем у остальных конкурентов но он надёжный колёса спицевые и в принципе есть даже какой-то клиренс в 17 см. Также мне нравится что в нём есть ABS и в нём есть инжектор. Но с учётом всех финансовых реалий Я понимаю что 4.000 евро для меня дороговато. Поэтому я остановил пока что свой выбор на хонде cbf 500. Она немножко тяжеловато мне хотелось бы чтобы она весила килограмм 160. Также это мотоцикл не для бездорожья. Я так понимаю клиренс у него сантиметров 14. В принципе если ездить аккуратно Я думаю в 4 л на ней можно вложиться. Но за это есть большой запас мощности который иногда можно применить для себя при обгоне особенно на автобанах. Ещё honda мне нравится тем что она выглядит по классически а это мне очень греет душу. Также я понимаю что с учётом моего опыта с предыдущим мотоциклом процентов 60 работ по мотоциклу honda Я тоже смогу делать сам. А может и больше если научусь синхронизировать карбюраторы)) конечно мне хотелось бы чтобы у неё был инжектор но за такие деньги я готов ей это простить. Здесь в Европе в хорошем состоянии можно хонду купить за 2000-2500 евро. Также мне нравится что в ней уже будет абс. Опыта у меня хватает тормозить на мотоцикле но всё равно это лишним не будет. Единственное что меня огорчило из того что я последнее время узнал это то что мотоцикла двигатель является несущим элементом рамы. И были случаи когда люди въезжают уши на двигателе. В предыдущей модели двигатель стоит на раме. Но там нет моно амортизатора и нет абс. Я теперь в раздумье что для меня важнее. Жёсткость конструкции рамы или ABS
Хочу Вас огорчить. При любом раскладе,сколько не пытался-расход топлива меньше чем 6,2л/100ню не был и хоть бак у него длвольно большой, до лампочки я проезжал 260км. Если сильно удавить карбы-он не едет и сильно тупит, а расход только увеличивается.
4. Поэтому пока я определился на хонде cbf 500 с абс. В планах на ней немного приподнять руль поставить ветровое стекло от puig. Багажную систему и кофры. Да клиренса на ней будет конечно мне не хватать. И вес тоже у неё как для меня довольно внушительный хоть и не самый большой. Но с учётом её мощности я думаю это будет компенсировано. Не знаю почему у suzuki gs500 и kawasaki er-5 двигатель находится на раме а у honda двигатель несущий элемент. Возможно времена будут лучше я смогу себе взять всё-таки kawasaki versys 300 x. Но с ним так как с honda я уже навряд ли смогу. Этим не honda старая нравится простотой конструкции и тем что ты можешь почти всё делать в ней сам. Если бы у меня была возможность я бы себе взял новую cb 500x или трансальп. Bajaj меня приучил к тому что нельзя тратить на мотоцикл много денег))) и какой бы он ни был простой мотоцикл Но он задал очень высокую планку по бюджету для всех других мотоциклов в сравнении со своими характеристиками. Если бы он был кубов 300-400. На инжекторе это был бы идеальный для меня мотоцикл в классическом обличии. Что в принципе в себе воплощает новый Гималаян 450. Можно сказать мотоцикл мечты Но к сожалению он не весит 125 кг. Самый близкий к моим потребностям это CRF 300 RALLY. Тогда придётся отказаться от жены и идеи с ней куда-то ездить либо иметь два мотоцикла например CBF500 и 300 ралли. Подводя итоги всему что я могу сказать. Я 7 лет мечтал о мотоцикле и когда я на нём куда-то ехал я вспоминал как о нём мечтал и не мог поверить в то что моя мечта сбылась. Это наверное одни из самых приятных эмоций за последние 15 лет. Для меня мотоцикл - это средство передвижения на котором я могу поехать везде где глядят мои глаза. Этим для меня важный потому что так я могу поехать и на машине куда угодно. Мотоцикл мне свободу. Свободу от пробок свободу от финансовых вложений , спокойствие. Я типа как бы пешком но лечу)) мотоцикл не создаёт ощущение абузы в отличие от автомобиля. За машину когда ты едешь путешествовать ты всегда думаешь где её поставить а проедет она там или нет а что мне делать если она поломается и так далее и тому подобное. Особенно это критично Когда ты приезжаешь в незнакомый город и не знаешь где ее оставить. С мотоциклом проще ты едешь туда куда глядят твои глаза ты можешь поставить там где захочешь. И самое главное ты берёшь только самое необходимое потому что мотоцикл тебе говорит нет друг остальное тебе не надо. Так что если смотреть в прошлое Я безумно счастлив что переступил свои сомнения и сел на мотоцикл довольно в позднем возрасте. Возможно толчком к этому всему было то что бабушка подарила мне мопед в мои 19 лет. Который дал мне понять что в будущем мне обязательно нужен двухколёсный друг. Так что всем кто очень хочет но сомневается Я советую переступить через свой страх. А это мой канал. Просто чтобы все приблизительно понимали про какой я мотоцикл говорил и как я его делал. И что я действительно очень любил тот мотоцикл. youtube.com/@TrueBike-rn6ce?si=jty-b6LMY9Qfp5wW
Спасибо за рассказ. Думаю Вам лучше присмотреться к б/у Баджадж Доминар 400. У нас тут в России б/уДоминар и СБФ примерно одинаково стоят,но Доминар более совремненный мот на инжекторе с АБС,хоть и чуть слабее Хонды.
Мой мотоцикл 2002г.в. с АБС. Очень хороший тяговитый мотик (57лс) Двойкой в городе прекрасно, на дальняк не ездил. Только надо понимать, что в Японии он не выпускался, а только в Европе. Он там был школьной партой,так как очень часто использовался в мото школах и найти достойный, а не приукрашенный вариан крайне сложно. Ну и санкции никто не отменял-везде, где я находил на него з/части,теперь продаж в РФ нет. Можно через МЕГАЗИП, но ждать долго. А так да-лучше СБ400,так как 2 цилиндра,2 карба,2 свечи, а едет так же. Максималку на нем ехал 195км/ч. Расход 6,5 на 100. бак 19л.
Согласен, но хоть один бл..... блогер, объяснил, что они только для грунта, а на асфальте тупо либбо провернуться либо соскольнут по брюкам и толку от них мало ( только в самый первый удар).
мужчина , ну ты улыбнул меня словами " блогер и комментатор из меня никакой", уважуха тебе и почет , я вот тоже ГОРЮ !!! , пока нет возможности, но таки зело приятно послушать здравомыслящего , остудившего понтовые страсти в себе, человека, надоело слушать молодых , слушаешь их скрепя сердце , только ради опытных аргументов каких-то , по технике , у меня вот четверо детей уж , слава Богу , но таки хочется из рутины вырваться , что называется кайфануть , мот - это то самое творение человека что помогает это сделать , когда-нибудь и я буду тихо , размеренно ,без понтов ощущать сопротивление ветра , здоровья добра тебе и твоей семье , от души
Спасибо за отзыв и пожелания. Радует, что большинству адекватных людей, эта тема понятна и не вызывает негативных эмоций.
Приятный спокойный рассказ!👍 А по поводу того блогера,не обращайте внимание,каждый сам решает,как ему нравится и удобно,так и носит защиту.
Спасибо))
Очень позитивно, спасибо за видео👍
Я в молодости тоже ездил на мотоциклах, и вот в 43 года меня словно переклинило, хочу и все, именно как в Вашем случае.
Сейчас выбираю себе мотоцикл)
Отлично. Рад за Вас. Как вариант- вот мой мотик в полном фарше. Очень дружелюбный и безопасный. У мня с ним много видео. www.avito.ru/mytischi/mototsikly_i_mototehnika/voge500ac_3820590363
@@parhomtv1095 Отличный аппарат, спасибо, именно такой и ищу, но я в другой стране нахожусь.
Браво!!! Не разу не писал комментариев. Но тут прямо хочу автору передать спасибо! Сразу видно старая гвардия! Сам в этом сезоне решил сесть на два колеса. И так же разделяю с автором этот двух колесный наркотик! Получил огромное удовольствие от просмотра видео. Прошу продолжать данный контент! С удовольствием буду Вас смотреть!
Спасибо. Приятно читать.
Добрый рассказ, приятно послушать.езда спокойная,без финтов.удачи на дороге,батя
Спасибо. Рад,что понравилось.
1. Я мечтал о мотоцикле 7 лет. И боялся его. Но в какой-то момент в возрасте 33 лет, мой друг купил скутер и сказал что я тоже мог бы купить маленькие скутер yamaha vino 4 такта. Я собрал все деньги одолжил ещё и купил за 7 5 0 долларов, карбюраторный скутер хотя я думал что он инжектор с пробегом 69.000 км. Сначала я его очень боялся право у меня не было полиция в принципе не проверяла. Потом в какой-то момент начала проверять. Хочу оговориться что к тому времени у меня был большой опыт езды на велосипеде с детства. И десятилетний опыт езды на машине вплоть до Европы. Поэтому как себя вести на дороге я в принципе понимал. Проездив на ямахе полгода, Я что-то в неё полез и сбил резьбу на гол. цилиндра. Из-за того что скутер был старый свеча закрутилась не так как надо. С того момента началась история ремонта моего скутера. Сначала я его отвёз на один сервис там с меня содрали много денег и доломали. Рассказывай о прошлом а в душе щемит сейчас. На тот момент я уже очень сильно привык к скутеру и сильно его любил. Даже ездил на нём загород 30 км к своему другу и при этом мне даже не было скучно мне нравилось. Потом мой друг пообещал что его знакомый починит мне только нужно привезти скутер в село скутер простоял в этом селе 2 месяца но так никто и не начал его чинить я забрал его обратно. Потом ещё один мой знакомый сказал что починит его механики которые чинят трактора и они во всём очень хорошо разбираются. Через 2 недели механики сказали что нужно поменять проводку а так всё хорошо и это будет стоить 1 0 0 $. Я был счастлив заплатил деньги забрал скутер проехал 500 м и он у меня заглох. Вернул им они не смогли его завести и ещё 2 недели я ждал. Потом они сказали что всё сделали и я могу забрать. Это уже был февраль месяц было много снега но на дорогах было чисто. Я забрал проехал 300 м скутер снова потерял тягу и заглох Я был очень зол. Забирал скутер я пять раз и пять раз он у меня глох. Они уже говорили что перебрали чуть ли не пол скутера и не понимают в чём проблема возможно стружка в двигателе и нужно полностью делать кап ремонт двигателя. Но так как это были знакомы и так как они давали гарантию что после замены проводки всё будет хорошо они всё-таки кое-как его сделали. Правда мне пришлось ещё докупить оригинальный карбюратор за немалые деньги. В итоге скутер поехал но намного хуже и не больше 50 км в час. В тот момент я понял что нужно его продать я и до этого уже готов был его продать но никто бы его не купил дороже чем за 3 0 0 у.е. когда же его починили Я понял что это шанс продать за 550. Хотя я и купил его за 750 всё же получилось продать за 550. В этот момент я понял что это шанс пересесть на мотоцикл. Что-либо сейчас либо никогда. Я пошёл на мотокурсы. Там за пять занятий меня кое-как научили переключать передачи. И я пошёл и сдал на права на категорию А. Тем самым отёк себе возможность ездить на скутере. После этого я пошёл в салон и купил себе bajaj boxer 150. Он казался для меня очень большим на тот момент после скутера просто огромным. Я купил его и всё же несмотря на то что у меня были права мне пришлось на нём учиться ездить. Я думал что после скутера проблем не будет никаких но я глубоко ошибался. Первые две недели мне казалось что я никогда не научусь переключать передачи. Кстати говоря мотоцикл тоже обкатывать где-то месяц или два и ехал плохо поэтому я не мог понять это я что-то неправильно делаю или мотоцикл просто не обкатан. Бывало я всё делаю правильно а он стреляет или глохнет. Как раз через 2 месяца и мотоцикл прошёл обкатку и я научился на нём более-менее ездить. Где-то через полгода я осознал что я уже умею ездить с перегазовкой и так далее. После этого я много времени вкладывал в мотоцикл делая его для туризма. Собирал деньги, улучшал. Я на нём ездил на рыбалку ездил на выезды с палаткой. Я на нём начал ездить просто круглый год и не ездил только тогда когда была по колено снега или гололёд. Сколько мне денег мотоцикл сэкономил Я даже не знаю с его расходам в 2,5 л. И тратами только на замену 1 л масла с масляным фильтром за 5 $. Но даже это всё меркнет по сравнению с теми эмоциями и воспоминаниями которые он для меня принес. Из-за сложившихся обстоятельств мне пришлось его продать спустя 3 сезона. Только потому что я уехал в другую страну а он остался стоять ненужный никому в гараже. Я бы мог ещё очень много написать.
3. Если температура падала меньше чем 17° я одевал под стёжку и мог спокойно дальше ездить. Если температура падала до 10 я одевал термобельё под стёжку и кофту а сверху одевал дождевик. И в принципе так я мог ездить до +7. Ну если температура была очень холодная + 5 + 2. Я просто сверху мотокуртки одевал обычный пуховик у меня был на два размера больше. причём я даже не знаю откуда он у меня появился когда-то мне подарили но я его никогда не носил из-за того что он был большой. Это было идеально ты одеваешь мотокуртку под неё под стёжку впрыгиваешь в пуховик и можешь ехать хоть в -5°. Но если при этом при всём шёл дождь то сверху этого всего я одевал дождевик который тоже был XXL. Я специально взял самого большого размера чтобы этот дождевик можно было одевать на что угодно. Таким образом имея не так уж и много мотоэкипа я мог регулировать температура своего тела и ездит круглый год. На мотоцикл у меня ушло 300$ на доработки. Такие как автосмазчик цепи, ветровое стекло повыше ручки с подогревом колёса большего размера, система для крепления кофров а также сами кофры и всё остальное по мелочам. Ну и найти у меня ушло где-то 500$, с учётом что куртку подарил мне друг. В итоге у меня осталось всё кроме мотоцикла)) я конечно за ним очень скучаю Но одно я для себя самое важное что у меня осталось это опыт знания умения и желание. Сейчас я живу в Европе и планирую на лето купить себе мотоцикл. В зависимости от того сколько денег у меня получится насобирать я присмотрел себе такие модели. Каждая из них чем-то лучше мотоцикла который у меня был но и чем-то хуже чем он. Получается что чем слабее мотоцикл тем он легче и тем проще на нём куда-то далеко заехать. Но тем хуже на нём ехать по трассе. А так как ещё я езжу со своей женой. Временами куда-то тоже с палаткой. То я смотрю такой мотоцикл который бы подходил и для двоих. Например мне нравится honda CRF 300 rally. Но она дорогая и она для одного человека вдвоём на ней ездить очень плохо. Мне нравится royal enfield himalayan 400 но он слишком слабый для своей кубатуры и медленный а также дороговато бэушных вариантов в Европе нет. Я на нём ездил кстати. Брал на тест-драйв. Поразительно но по характеру он точно такой же как мой баяй. Это правда что его двигатель как дизельный он легко едет с низов но не крутится больше 6000. По сути это мотоцикл моей мечты кроме веса в 200кг. В нём уже всё есть для путешествий а также, на нём легко ездить по городу в пробках потому что он едет с низов. Мотоцикл действительно очень понравился но не за 6.000 доллоров которые просят за него в Европе. Считаю что 3.000 доллоров в Индии за него честная цена. За мотоцикл у которого максималка 120. А крейсер 100 110. То есть боксёр ехал с крейсером 90 за 1.000 доллоров а этот стоит 6)) Ещё мне нравится kawasaki versys 300. У него немного больше расход чем у остальных конкурентов но он надёжный колёса спицевые и в принципе есть даже какой-то клиренс в 17 см. Также мне нравится что в нём есть ABS и в нём есть инжектор. Но с учётом всех финансовых реалий Я понимаю что 4.000 евро для меня дороговато. Поэтому я остановил пока что свой выбор на хонде cbf 500. Она немножко тяжеловато мне хотелось бы чтобы она весила килограмм 160. Также это мотоцикл не для бездорожья. Я так понимаю клиренс у него сантиметров 14. В принципе если ездить аккуратно Я думаю в 4 л на ней можно вложиться. Но за это есть большой запас мощности который иногда можно применить для себя при обгоне особенно на автобанах. Ещё honda мне нравится тем что она выглядит по классически а это мне очень греет душу. Также я понимаю что с учётом моего опыта с предыдущим мотоциклом процентов 60 работ по мотоциклу honda Я тоже смогу делать сам. А может и больше если научусь синхронизировать карбюраторы)) конечно мне хотелось бы чтобы у неё был инжектор но за такие деньги я готов ей это простить. Здесь в Европе в хорошем состоянии можно хонду купить за 2000-2500 евро. Также мне нравится что в ней уже будет абс. Опыта у меня хватает тормозить на мотоцикле но всё равно это лишним не будет. Единственное что меня огорчило из того что я последнее время узнал это то что мотоцикла двигатель является несущим элементом рамы. И были случаи когда люди въезжают уши на двигателе. В предыдущей модели двигатель стоит на раме. Но там нет моно амортизатора и нет абс. Я теперь в раздумье что для меня важнее. Жёсткость конструкции рамы или ABS
Хочу Вас огорчить. При любом раскладе,сколько не пытался-расход топлива меньше чем 6,2л/100ню не был и хоть бак у него длвольно большой, до лампочки я проезжал 260км. Если сильно удавить карбы-он не едет и сильно тупит, а расход только увеличивается.
4. Поэтому пока я определился на хонде cbf 500 с абс. В планах на ней немного приподнять руль поставить ветровое стекло от puig. Багажную систему и кофры. Да клиренса на ней будет конечно мне не хватать. И вес тоже у неё как для меня довольно внушительный хоть и не самый большой. Но с учётом её мощности я думаю это будет компенсировано. Не знаю почему у suzuki gs500 и kawasaki er-5 двигатель находится на раме а у honda двигатель несущий элемент. Возможно времена будут лучше я смогу себе взять всё-таки kawasaki versys 300 x. Но с ним так как с honda я уже навряд ли смогу. Этим не honda старая нравится простотой конструкции и тем что ты можешь почти всё делать в ней сам. Если бы у меня была возможность я бы себе взял новую cb 500x или трансальп. Bajaj меня приучил к тому что нельзя тратить на мотоцикл много денег))) и какой бы он ни был простой мотоцикл Но он задал очень высокую планку по бюджету для всех других мотоциклов в сравнении со своими характеристиками. Если бы он был кубов 300-400. На инжекторе это был бы идеальный для меня мотоцикл в классическом обличии. Что в принципе в себе воплощает новый Гималаян 450. Можно сказать мотоцикл мечты Но к сожалению он не весит 125 кг. Самый близкий к моим потребностям это CRF 300 RALLY. Тогда придётся отказаться от жены и идеи с ней куда-то ездить либо иметь два мотоцикла например CBF500 и 300 ралли.
Подводя итоги всему что я могу сказать. Я 7 лет мечтал о мотоцикле и когда я на нём куда-то ехал я вспоминал как о нём мечтал и не мог поверить в то что моя мечта сбылась. Это наверное одни из самых приятных эмоций за последние 15 лет. Для меня мотоцикл - это средство передвижения на котором я могу поехать везде где глядят мои глаза. Этим для меня важный потому что так я могу поехать и на машине куда угодно. Мотоцикл мне свободу. Свободу от пробок свободу от финансовых вложений , спокойствие. Я типа как бы пешком но лечу)) мотоцикл не создаёт ощущение абузы в отличие от автомобиля. За машину когда ты едешь путешествовать ты всегда думаешь где её поставить а проедет она там или нет а что мне делать если она поломается и так далее и тому подобное. Особенно это критично Когда ты приезжаешь в незнакомый город и не знаешь где ее оставить. С мотоциклом проще ты едешь туда куда глядят твои глаза ты можешь поставить там где захочешь. И самое главное ты берёшь только самое необходимое потому что мотоцикл тебе говорит нет друг остальное тебе не надо. Так что если смотреть в прошлое Я безумно счастлив что переступил свои сомнения и сел на мотоцикл довольно в позднем возрасте. Возможно толчком к этому всему было то что бабушка подарила мне мопед в мои 19 лет. Который дал мне понять что в будущем мне обязательно нужен двухколёсный друг. Так что всем кто очень хочет но сомневается Я советую переступить через свой страх.
А это мой канал. Просто чтобы все приблизительно понимали про какой я мотоцикл говорил и как я его делал. И что я действительно очень любил тот мотоцикл.
youtube.com/@TrueBike-rn6ce?si=jty-b6LMY9Qfp5wW
Спасибо за рассказ. Думаю Вам лучше присмотреться к б/у Баджадж Доминар 400. У нас тут в России б/уДоминар и СБФ примерно одинаково стоят,но Доминар более совремненный мот на инжекторе с АБС,хоть и чуть слабее Хонды.
Разскажите про ваш мот. Думаю себе купить, на сколько он двойкой подходит.
Мой мотоцикл 2002г.в. с АБС. Очень хороший тяговитый мотик (57лс) Двойкой в городе прекрасно, на дальняк не ездил. Только надо понимать, что в Японии он не выпускался, а только в Европе. Он там был школьной партой,так как очень часто использовался в мото школах и найти достойный, а не приукрашенный вариан крайне сложно. Ну и санкции никто не отменял-везде, где я находил на него з/части,теперь продаж в РФ нет. Можно через МЕГАЗИП, но ждать долго. А так да-лучше СБ400,так как 2 цилиндра,2 карба,2 свечи, а едет так же. Максималку на нем ехал 195км/ч. Расход 6,5 на 100. бак 19л.
@@parhomtv1095 спасибо.
Норм)
Смотря покатушки- хочется послушать звук мотора, а не музыку! В следующий раз можно без музыки!)))
Спасибо)). Так захотелось. А звук есть в других роликах (типа это замануха на просмотры:)).
Вот тут можно послушать:) ruclips.net/video/uWaLJcF0F-c/видео.html
Я 20 лет катаю .В 23 г перший раз виехал и упал
Индикатор передач какой стоит?
Обычный, с Али-экспресс.
Наколенники не сработают когда поверх
Согласен, но хоть один бл..... блогер, объяснил, что они только для грунта, а на асфальте тупо либбо провернуться либо соскольнут по брюкам и толку от них мало ( только в самый первый удар).