Emek sarfedip yaralı bir video çekmişsiniz. Birçok kullanıcı için çok yararlı bir test yapmışsınız.. Teşekkür ediyorum. TOGG mühendislerinden aracın farını kapatma ( opsiyon ) ( güncelleme) özelliğini getirmelerini öncelikle rica ediyoruz. Sabaha kadar yada aksesuar modunda şarj süresince açık far biraz fazla absürt kalmış. Düzeltilme imkanı varsa öncelik listesine alınmalı diye düşünüyorum. Şimdide ülkemize böylesine güzele bir araç hediye eden tüm emektarlara teşekkür ediyorum.
Böyle testler yaparak aslında elektrikli araçlarımız için geri bildirim kültürü oluşuyor. Böyle testler yapmanızı özellikle ülkemiz içinde olması anlamlı. Umarım bunlar yetkililer tarafından takip edilip, TOGG ve buna benzer çıkacak yerli araçlarımız için optimize etmelerinde yarar vardır. Farlar manuel olmalı ve gereksiz durumlar oldukça azaltılmalı ki enerji tasarrufunu en iyi şekilde kullanılabilsin.
Yolda mahsur kalma senaryosunu soranlardan birisi de bendim. Yorumumun dikkate alınacağını ve cevap niteliğinde bir video hazırlanacağını tahmin etmiyordum, video benim için sürpriz oldu. Emeklerinize sağlık, videonuz harika olmuş. Bizim markamız TOGG, bu video ile güvenilirliğini biraz daha artırmış oldu. Bazı ufak noksanlıkları da anlaşıldı, üretici, tasarım mühendisleri malum küçük ayrıntıları kısa sürede çözecektir diye düşünüyorum. Benim bir TOGG' um yok ama, en olumsuz koşullarda bile bu oto ile yola çıkma cesaretini sayenizde edindim. Teşekkür ediyorum. Saygılarımı arz eder bu tarz videolarınızın devam etmesini diliyorum.
Togg'da - İç aydınlatmaların açık - Farların açık - Arka koltuk ısıtmalarının açık - Arabanın aksesuar modunda aküyü şarj ettiğini - Bulunduğu ortam sıcaklığının daha düşük olduğunu dikkate alırsak, gayet başarılı bir tüketim verisi elde ettiğini düşünüyorum. Bu koşullarıda diğer araçlarla eşitlersek rahatlıkla tesla ile mercedes arasında bir veri yakalamak mümkün gibi görünüyor. Bu test sonucunda gelişmiş termal ısı yönetimi olmadığı sürece ısı pompasının tek başına ciddi bir işlevi olmadığı açıkça görünüyor.
Kasım ayında soğuk bir Pazar günü İpsala sınır kapısına doğru (Yunanistan'dan Türkiye'ye giriş istikameti) 5 saat 23 dk sıra beklemiştim. Elektrikli araba alma fikri aklıma girdiğinden beri bu konuyu araştırıyorum. Çok teşekkür ederim.
Bende karda mahsur kalmıştım 6 7 saat civarı. Araç benzinliydi durduğu yerde kesinlikle ısınmadı önüne karton koyup sabit gaz vererek ısıtmıştım. Elektrikliler bence bu konuda daha avantajlı hiç sevmesem bile
Bu videoyu 6 Şubat'tan önce izleseydim sanki ütopik bir durum ve senaryo gibi izlerdim. Ama deprem günü 30 km yolu 12-14 saatte bebekle dağ başında geçirmek zorunda kaldığınızda bu video çok anlam kazanıyor. Teşekkürler .
iç hacim büyüklükleri de öenmli EQB nin iç hacmi görece olarak daha küçük. Ayrıca içeride insan olduğunda vücut sıcaklığı ve hacim eksilmesi sebebiyle tüketimler daha başarılı olacaktır.
Togg ile en güzel içerik yapan kanal ellerinizi sağlık. Lütfen böyle devam ediniz.
11 месяцев назад+3
Ben de yazın denedim. Gündüz tüm ışıkları açtım, otomatik klimayı kapatarak klimayı 19 dereceye getirdim 2. Kademe fan hızında. Toplam 8 saat aksesuar modunda kaldı. Şarj Saatte %2 azaldı. Yani saatte 1,77 kws. Sizin -2 derecede denediğiniz değer ile aynı. 👍🏻
Güzel bir inceleme olmuş. Kendim de dahil bir çok kişinin bu konuda çekincesinin olduğu kannatindeydim. Yoğun yağmur ve soğukta heyelandan dolayı uzun saatler (7,5 saat kadar ) yolda kalmıştım. Emeğinize sağlık.
Çok güzel bir test olmuş. İçten yanmalı motorda 12 saatte benzer tuketimler gerçekleştirirdi. Ayrıca hareketsiz bir içten yanmalı motor isinmadigindan soğuk hava verecek.
Bu yerli ve milli olan gururumuz toggumuzu artik devlet buyuklerimizinde kullanmasini istiyoruz yerli dururken hala ultra lux mercedes audi bmw leri birakmalarini istiyoruz once sayin reisi toggla makamina gdip gelmesini bekleriz olurmu acaba ??cunku butun devletler kendi urettigi araclara biniyor
Evet katılıyorum ama bu sadece Tog ile sınırlı kalmamalı öncelikle tüm devlet kurumlarının mümkün olduğunca yerli üretim yerli markalar kullanması gerekiyor vatandaşa da bunun aşılanması gerekiyor
Nefes alıp veren 36derece ısı yayan kilolu bir insanın içeri olması, TOGGun büyük hacmi, yerden yüksekliği+genel boyutları, camlardaki film, ısıtma sisteminin konumu, içeride kullanılan materyalin farklılığı, rüzgarın yönü, bataryanın en son nerede dc mi ac mi şarj edildiği, oooho daha bir sürü değişken aklıma geliyor. Sonuç: TOGG ince ayar isteyen, fabrikanın ilk aracına göre müthiş bir araçmış
Tesla'da Camp Mode u da denemenizi öneririm Ethem abi. Eglenceli olur, sarj konusu da bu teste benzer olabilir, hem belki kamp matı vs. gibi urun tanitimi da yaparsin.
Trafik sıkışıklığında bir elektrikli araba ile ısıtma, buz gibi soğuk koşullarda bile birkaç saat boyunca konforlu sıcaklıklarda kolayca çalışabilir. Elbette belirleyici faktör, trafik sıkışıklığının başlangıcında akünün ne kadar dolu olduğudur; ancak bu, benzinli yakitli bir araçtaki depo seviyesiyle karşılaştırılabilir. Benzin yedek deposu burada yardımcı olur - elektrikli arabanın çekilmesi gerekir.
Diğer araçların ışıklarını açsaydınız bari. TOGG kapanmıyor diye diğerlerini açıp test etseydiniz keşke. Tüm araçların farları açık olması ve aynı dış ortam sıcaklığı nda olması gerekirdi bence
Son zamanlarin en yararli testlerinden birisi bu olabilir. Bu tarz daha fazla elektrikli araç testi bekliyoruz. İnsanlarin elektrikli hakkinda daha fazla bilgiye ihtiyaci var.
Tebrikler cok faydali bir test,bilgilendirme! Professionalsiniz! Togg sonuclari cok guzel. Biz yapariz ya Allah(cc) izniule :)) Yeterki kendimize guvenlim!
Yolda kalınacak bi hava olursa -8, -10’dan yukarı olmaz ayrıca tipi mipi üstüne bonusu olur, şu zamanda karda kışta ceryanlıyla uzun yola gideni tebrik ederim 😂😂
Çok güzel ve aydınlatıcı bir video olmuş teşekkürler
9 месяцев назад
Merhaba Önclikle. Yeni nesil araçlarda kullanılan led lazer led teknolojisi üzerine kurulu. Aydınlatma ve odak sistemi ince kenarlı mercek üzerinden geçmekte. Çektiği akım koltuk ısıtmalarınızdan ve aksesuar modunda çalışan donanımlarınızdan çok düşük. aşağı yukarı aydınlatmaların çekeceği akım farlar için 6A kadardır. Tölere edile bilir. Koltuk ısıtma veya dahili webasto gibi sistemler bataryadam 20A üzerinde akım çekerler. Farların açık kalmasında bir sakınca yoktu bence.
Aslında en azından ısıtmayı webosto ile yapılabilir 12 saatte 1,5 2 litre mazot harcıyor pile yüklenmemiş oluyorsun 30 litrelik görünmeyecek yere depo yapılabilir günlerce götürür elektrikli araçlara ters ama yapilabilir
Kesinlikle katılıyorum. Isıtmada dizel yakıtlı ısıtıcı kullanılmalı. Araç tipi dizel ısıtıcılar diğer adıyla webasto 12 saat orta seviyede 1 lt ile ısıtma yapıyor. Pil ısıtmasını da webasto ile yapsan maksimum 1.5 lt tüketim ile 12 saat çok ideal. Dediğiniz gibi 30 ltlik bir depo ile 360 saat ısıtma süreleri görülebilir. Günde 3 saat her gün araç kullanan bir kişi 120 günü görür ve tek depo ile kışı bitirir.
Bence çok önemli bi konuda bilgilendirme oldu . Isı pompası olan araçlara kıyasla çok yakın tüketim verisi var togg da buda gayet güzel ufak tefek yazılımsal güncel lemeler ile çok daha kullanışlı olur
abi Togg un farlarını aydınlatma kısmından kapatabiliyorsun. ön sis sis arka sis farlarının üstündeki tuşlardan kapanabiliyor diye biliyorum. birde ayarlar kısmında ekranlar ve parlaklık ayarlarına girip sağdaki ekranının tümünü kapatabilirsin uyutabilirsin sadece senin önündeki şoför ekranı açık kalır birde alttaki ekran diğer iki ekran kapanır ve enerji tüketmez. üsteki sağdaki iki ekran enerji yiyebilir diğerlerine göre.😊
Abi çok güzel konuya açıklama getirmişsin elektrikli aracım yok ama elektrikli araçlardaki kışın ısıtma konusunu çok merak ediyordum ve aracın içinde konaklama durumu zorunlu olması durumunda nasıl olur diye düşünüyordum ki benim gibi düşünenler çok olmuş emeğine sağlık detaylı bir inceleme olmuş teşekkürler.🙏
Ethem abi içten yanmalı motorlar soğuk havalarda olduğu yerde motor sıcaklığı düşecektir ekstra olarak gaz basmak gerekecek ve daha fazla tüketecek elektrikli araç sevmem ama bu konuda daha avantajlı gibi.
ortalama 4 silindirli benzinli bir aracın rölantide saatte 1 litre yakıt yaktığını biliyoruz. 50 lt lik bir depoda 50 saat dayanabilir togg da ortalama 48 saat dayanabiliyor aşa yukarı içten yanmalı bir araçla benzer performansa sahipler.
@@gurhan718tam tersi hava 0 ın altına indiği zamanlarda motor rölantide ısınmakta zorlanıyor. Üstüne birde sıcaklığı kabine veriyorsun. Bence uzun süreli kabine sıcak hava verir mi zor gibi yaz günü olsaydı dediğiniz doğruydu.
İçten yanmalı motorda sürekli aynı yerde beklemek karbonmonoksit zehirlenmesine neden olabilir. Kokusuz bir gaz olduğundan siz farkında olmadan öldürür. Motorun sürekli rölantide çalışıp, hem gürültü hem de rölanti aşınmasına neden olabileceği de cabası.
@@halilibrahimknac849 sizinki düz mantık hocam havanın 5-10 derece oynaması motor için aman aman bı fark yaratmaz içindeki ısı 400-450derecelere çıkıyor zaten. 1gece boyunca araçta yattığımda fark etmiştim araç sürekli 2. Fanı çalıştırdı normalde yazın yoğun trafikte dahi açmaz 2.kademe fanı. 5yildir kullanıyorum çok nadir gördüm
İçten yanmalı bir araçta bu kadar saat aracı sıcak tutmak pek mümkün degil sanki. Hareket etmeyince hararet baya bir düşüyor. Hele de kalorifer iyice soğutma sıvısını soğutuyor. Test süper bu arada. Elinize emeğinize sağlık.
Geçen seneki karda yolda kalmıştım ve dizel aracın içi hiç soğumadı rölantide tüm gece çalıştı. Rüzgar alan biyerde kalmıştım. Yakıt tüketimi de çok azdı yani ciddi bir durumda dolu depo birkaç gün götürür diye düşünüyorum. Bu konuda hala içten yanmalı daha önde bana göre.
Selamlar Benim önerim t10x yazılımcılarına şudur, ilk açılırken alttaki ekrana kullanıcı isimlerinin gelmesi ardından aynı ekramda pin girilmelidir. Lütfen bunu dile getiriniz.
Gerek kalmayacak. Yüz tanıma aktif olacak yakında. Şifresiz kişinin profiline geçiş yapıp ayarları yükleyecek. Kayıtlı profillere eşleşmeyen biri direksiyon başındayken profil seçim ve şifre ekranı çıkacak. Vale modunda yürüyecek.
Araçların iç hacimleri de yani isitilan birim miktarida tuketimde etkili olacaktır. Togg iç hacmi daha büyük. Yüzde kaç büyük olduğu dikkate alınarak ona göre de değerlendirme yapılsa daha isabetli olur.
Aslinda ufak cok satilan bir arac yapsalar clio tarzi motrounuda atiyorum renaulttan alsamad dizel yada benzinli ufak hacimli. O pazardanda pay alirlar . Sonra servis tedek parca agi . Alir yurur . Sahsi fikrim
bence toggun verileri gayet iyi aracın far ve ampülleri çok enerji harcar şayet ben öyle bir durumda karşı karşıya kalsam donmuyacak seviyede açardım ısı derecesini birde far ve lambalar kapatılırsa daha iyi olur fazla tüketim olmadan o estrem zaman sıkıntısız bir şekilde atlatılır
bolu otobanını düşün kardan yollar kapandımı 3-4 saat yolda kalıyorsun ya onun gibi bu araçların en güzel testti doğu illerimiz de olur başkası bana inandırıcı gelmez malesef... Isı ponpası önemli değil diyenlere de saygılarımı sunarım olan la olmayanın menzil açısından önemi varmı yok mu?
Biraz isguzar bir yorum yapacagim ama bu testin daha soguk ortamda mesela -15 mumkunse -20 tekrarlanmasinin faydali olacagini dusunuyorum. sebebine gelirsek, elektrikli araclarin pil performansi bu sicakliklarda menfi yonde cok fazla degisiyor ve bu sicakliklarda isitma cok onemli, -1 derecede isitma olmadan ususeniz de hayatta kalirsiniz ama -15 derecede isitma olmadan hayatta kalamazsiniz. En kotu senaryo durumunun da videosunu bekliyoruz 👍
Elektrikli aracın en sevdiğim özelliği bu , içten yanmalı motorda bu kadar saat açık bırakılırsa illaha ki bir yeri kurum bağlar bir problem olur ama elektrikte hiçbir problem yok 10 numara
@@gezmeyengezgin3828 Oluyor hocam , deprem zamanında araçta kaldık dizel motorlu aracım sürekli arıza uyarısı veriyordu.Yazın kendi kendini temizliyor ancak kışın araç rölantide uzun süre bekleyince kurum bağlıyor sıkıştırmayıncada yakmıyor kurumu
@@gezmeyengezgin3828 Ayrıca içten yanmalı araçta bu şekilde sürekli çalışır halde kalorifer sistemi açık kalırsa ve havalandırma yapmazsanız karbonmonoksit zehirlenmesinden ölüme kadar gidiyor bu mesele.
Araçlar izalasyon olarakta farklı. Tesla çift cam diğerleri değil buda fark ettirir. Mercedes in yada togg un kapaortadaki yalıtımı taban yalıtımı gibi faktörler etkiliyebilir. Yinede akıllarda bu şarj değerlerinde ne kadar bu şekilde kalabiliriz bilgisi aklımıza kabaca kazındı. Faydalı bir içerik oldu teşekkürler.
Etem abi karşılaştırma yapabileceğiniz bir test olmamış. Ama Togg'u görmek iyi oldu. İleride belki bir kamp testi yaparsınız :) Tesla kamp modunda 0 derece civarında 12 saatte yaklaşık %15 tüketiyor diyebilirim.
Konfor sıcaklığı aslında 21-22 derece civarında. Ve bir mahsur kalma olayında 20 derecelerde tutlabilir, kaldı ki, bunla beraber insanların nefesleri de aracın içini ısıtacaktır. Ancak belli bir süre sonra hafif temiz hava da gerekecektir ki, içerideki hava yenilensin oksijen gelsin diye. Ama tabi her şartı simüle etmek mümkün değil. Elinize sağlık, fikir vermesi açısından gayet güzel bir video olmuş.
aksesuar modu yerine normal çalıştırdığımızda farları kapatamıyor muyuz bu şekilde olmuş olsa. Bi kamp modu veya serbest mod eklesinler olsun bitsin ya Güzel çalışma olmuş emeğinize sağlık
Fosil yakıtlı araclarla elektirikli araçların farkı, sadece yakıt tipi olmamalı. Elektirikli araçlar sürekli calısabilme özelliği ile farkı yaratmalıdır. Mercedes gibi firmalar hala fosil yakıtlı arac mantıgıyla arac yapıyorlar. Tesla ise bu sürekli calısabilme yetenegını sureklı verı uretme ve ulasımda kalma ozellıklerıyle pekıstırıyor. Togg'umuzun da bu sureklı calısabılme ozellığı uzerıne kafa yorması ve fark yaratacak ozellıkler eklemesi gerekir.
Togg aracımı, Ankara'da açık otoparkta kilitleyip eve gittim. Sabah 7,30 da bir yere gitmek amacıyla araca girdiğimde kendi kendine ısıtma sisteminin 22 derecede çalıştığını ve akşam % 67 olan şarj seviyesinin % 24 seviyesine düştüğünü tespit ettim. Trumore üzerinden sorunu ilettim, ertesi gün söğütözü servisten arayan görevli ilk defa böyle bir durum yaşandığını takipte olmamız gerektiğini ifade etti. Şuana kadar sorun tekrarlanmadı. Öte yandan % 75 seviyesinde olan küçük akünün % 90 olduğunu gördüm. Bilginize.
Tesla’da kamp modunda deneyebilirdiniz. O durumda sıcaklığı sabit tutarken, içeridekiler için temiz hava da sağlıyor. Mercedes ve Togg’da yok sanırım. Bu nedenle ya havasız kalacaklar, ya da arada pencere aralayacaklar. Elimize sağlık.
Isıtmayı kapalı devri daim mi yoksa dışarıdan hava alacak şekilde mi ayarlamıştınız ? Kapalı havalandırmada daha da az enerji harcardınız. Çünkü iç sirkülasyonda sıcak havayı ısıtacaktı.
Rüzgara açık bir yerde -10 derece gibi bir yerde deneme yapılsaydı tüketim 3 katını geçerdi. Ayrıca hareket halinde şiddetli soğuk rüzgar aracın ısınmasını zorlaştırır. Yine de 3 saatlik bir yolculukta yüzde 10 kadar ısınmaya harcasa önemli bir harcama sayılmaz. Sakin bir sürüş ile bu fark karşılanabilir. Böyle bir araç alsaydım elbette hızlı şarj ve uzun km özelliğini dikkate alırdım.
Güzel bir test olmuş emeğinize sağlık. Bu testin devam serisi olarak gelişmiş termal yönetim ile yol giderken kıyaslanması güzel olabilir.Örneğin aynı koşullarda uludağa çıkılabilir.
uzun yolda %25 fazla tüketim yapıyor togg çok fazla bir cozum bulsalar iyi olur zaten 120 km ortalama hizla full sarzda max 300km gidebiliyirsunuz %10 da dibinde ayirmak lazim bide soguk da bu 250 km bile gidemiyirsunuz
Emek sarfedip yaralı bir video çekmişsiniz. Birçok kullanıcı için çok yararlı bir test yapmışsınız.. Teşekkür ediyorum. TOGG mühendislerinden aracın farını kapatma ( opsiyon ) ( güncelleme) özelliğini getirmelerini öncelikle rica ediyoruz. Sabaha kadar yada aksesuar modunda şarj süresince açık far biraz fazla absürt kalmış. Düzeltilme imkanı varsa öncelik listesine alınmalı diye düşünüyorum. Şimdide ülkemize böylesine güzele bir araç hediye eden tüm emektarlara teşekkür ediyorum.
Böyle testler yaparak aslında elektrikli araçlarımız için geri bildirim kültürü oluşuyor. Böyle testler yapmanızı özellikle ülkemiz içinde olması anlamlı. Umarım bunlar yetkililer tarafından takip edilip, TOGG ve buna benzer çıkacak yerli araçlarımız için optimize etmelerinde yarar vardır. Farlar manuel olmalı ve gereksiz durumlar oldukça azaltılmalı ki enerji tasarrufunu en iyi şekilde kullanılabilsin.
Yolda mahsur kalma senaryosunu soranlardan birisi de bendim. Yorumumun dikkate alınacağını ve cevap niteliğinde bir video hazırlanacağını tahmin etmiyordum, video benim için sürpriz oldu. Emeklerinize sağlık, videonuz harika olmuş. Bizim markamız TOGG, bu video ile güvenilirliğini biraz daha artırmış oldu. Bazı ufak noksanlıkları da anlaşıldı, üretici, tasarım mühendisleri malum küçük ayrıntıları kısa sürede çözecektir diye düşünüyorum. Benim bir TOGG' um yok ama, en olumsuz koşullarda bile bu oto ile yola çıkma cesaretini sayenizde edindim. Teşekkür ediyorum. Saygılarımı arz eder bu tarz videolarınızın devam etmesini diliyorum.
Rica ederiz, çok güzel bir konuyu bize önerdiniz, biz de elimizden geldiği kadarıyla aksaklıklar olsa da yapmaya çalıştık.
Togg'da
- İç aydınlatmaların açık
- Farların açık
- Arka koltuk ısıtmalarının açık
- Arabanın aksesuar modunda aküyü şarj ettiğini
- Bulunduğu ortam sıcaklığının daha düşük
olduğunu dikkate alırsak, gayet başarılı bir tüketim verisi elde ettiğini düşünüyorum. Bu koşullarıda diğer araçlarla eşitlersek rahatlıkla tesla ile mercedes arasında bir veri yakalamak mümkün gibi görünüyor. Bu test sonucunda gelişmiş termal ısı yönetimi olmadığı sürece ısı pompasının tek başına ciddi bir işlevi olmadığı açıkça görünüyor.
Size % 100 katılıyorum.
:D:D adamlar o kadar deney yapıyor senin kadar kesin konuşamıyor. bayılıyorsunuz gerçekleri eğip bükmeye.
👍
Yani farları neden kapatma seçeneği eklememmişler anlam veremiyorum. Arabanın fonksiyonellik olarak hala eksiklikleri var.
Ya bi gidin reklam yapmayın seçim vaadi araç alınmaz güvenilmez.
Kasım ayında soğuk bir Pazar günü İpsala sınır kapısına doğru (Yunanistan'dan Türkiye'ye giriş istikameti) 5 saat 23 dk sıra beklemiştim. Elektrikli araba alma fikri aklıma girdiğinden beri bu konuyu araştırıyorum. Çok teşekkür ederim.
Bende karda mahsur kalmıştım 6 7 saat civarı. Araç benzinliydi durduğu yerde kesinlikle ısınmadı önüne karton koyup sabit gaz vererek ısıtmıştım. Elektrikliler bence bu konuda daha avantajlı hiç sevmesem bile
onune karton koyma olayi nedir hocam bilgilendirebilir misiniz ? @@1987-h3y
Bir dahakine pazarkule'yi tercih edin, yoğunluk çok daha az oluyor genelde
Elektrikli araçlara dizel ısıtıcı tipi ısıtma sistemi gerekli kesinlikle. Pile yüklenmelden ısıtma olmalı.
@otomobilgiim antiviriziniz mi düşük acaba yoksa yıllardır koymadınız mı yada müşir arızalı...
Bu videoyu 6 Şubat'tan önce izleseydim sanki ütopik bir durum ve senaryo gibi izlerdim. Ama deprem günü 30 km yolu 12-14 saatte bebekle dağ başında geçirmek zorunda kaldığınızda bu video çok anlam kazanıyor. Teşekkürler .
iç hacim büyüklükleri de öenmli EQB nin iç hacmi görece olarak daha küçük. Ayrıca içeride insan olduğunda vücut sıcaklığı ve hacim eksilmesi sebebiyle tüketimler daha başarılı olacaktır.
İnsan faktörü gerçekten büyük etki gösterir. Heleki araç içinde 4 kişi olması vücut ve nefes ısısı ile aracın ısıtma tüketimini oldukça düşürür.
Bu kadar kaliteli ve düzenli video atan bir kanalın takipçi sayısı gerçekten çok az hakettiği değeri görmeyen bir kanal. Elinize emeğinize sağlık.
Gerçekten ihtiyacı karşılayacak ve emek içerir bir video olmuş, tebrikler
Togg isi pompasi olmamasina rağmen cok iyi sonuç aldığını düşünüyorum
Togg ile en güzel içerik yapan kanal ellerinizi sağlık. Lütfen böyle devam ediniz.
Ben de yazın denedim. Gündüz tüm ışıkları açtım, otomatik klimayı kapatarak klimayı 19 dereceye getirdim 2. Kademe fan hızında. Toplam 8 saat aksesuar modunda kaldı. Şarj Saatte %2 azaldı. Yani saatte 1,77 kws. Sizin -2 derecede denediğiniz değer ile aynı. 👍🏻
Güzel bir inceleme olmuş. Kendim de dahil bir çok kişinin bu konuda çekincesinin olduğu kannatindeydim. Yoğun yağmur ve soğukta heyelandan dolayı uzun saatler (7,5 saat kadar ) yolda kalmıştım. Emeğinize sağlık.
Açıkçası beklediğimden daha iyi bir performans göstermiş.
Emeğine sağlık Ethem Bey 👍🏻
15:40 ışıkların açık kalması yazılımsal düzeltilirse daha da az yakabilir muhtemelen
Video konusu super olmuş. Aynı segment iki araçla denemeniz de guzel.
Süper test. Teşekkür ederim abi. Demek ki sırf acil durumlar için bile büyük bataryalı modelleri tercih etmekte fayda var.
Çok güzel bir test olmuş. İçten yanmalı motorda 12 saatte benzer tuketimler gerçekleştirirdi. Ayrıca hareketsiz bir içten yanmalı motor isinmadigindan soğuk hava verecek.
Bu yerli ve milli olan gururumuz toggumuzu artik devlet buyuklerimizinde kullanmasini istiyoruz yerli dururken hala ultra lux mercedes audi bmw leri birakmalarini istiyoruz once sayin reisi toggla makamina gdip gelmesini bekleriz olurmu acaba ??cunku butun devletler kendi urettigi araclara biniyor
Evet katılıyorum ama bu sadece Tog ile sınırlı kalmamalı öncelikle tüm devlet kurumlarının mümkün olduğunca yerli üretim yerli markalar kullanması gerekiyor vatandaşa da bunun aşılanması gerekiyor
Yemez😂
niye kötü arabaya binip konforlarını düşürsünler
Bizim devlet büyükleri > diğer devletlerin devlet büyükleri.
@@prodeerpentium 😂😂
Nefes alıp veren 36derece ısı yayan kilolu bir insanın içeri olması, TOGGun büyük hacmi, yerden yüksekliği+genel boyutları, camlardaki film, ısıtma sisteminin konumu, içeride kullanılan materyalin farklılığı, rüzgarın yönü, bataryanın en son nerede dc mi ac mi şarj edildiği, oooho daha bir sürü değişken aklıma geliyor. Sonuç: TOGG ince ayar isteyen, fabrikanın ilk aracına göre müthiş bir araçmış
Ethem abi video çok mantıklı anlaşılır ve herzamanki gibi kaliteli olmuş emeğinize sağlık
Tesla'da Camp Mode u da denemenizi öneririm Ethem abi. Eglenceli olur, sarj konusu da bu teste benzer olabilir, hem belki kamp matı vs. gibi urun tanitimi da yaparsin.
Trafik sıkışıklığında bir elektrikli araba ile ısıtma, buz gibi soğuk koşullarda bile birkaç saat boyunca konforlu sıcaklıklarda kolayca çalışabilir. Elbette belirleyici faktör, trafik sıkışıklığının başlangıcında akünün ne kadar dolu olduğudur; ancak bu, benzinli yakitli bir araçtaki depo seviyesiyle karşılaştırılabilir. Benzin yedek deposu burada yardımcı olur - elektrikli arabanın çekilmesi gerekir.
10:57 koltuk ısıtmalar doluluk sensörü ile çalışır. Açık bıraksanız bile oturmazsanız çalışmaz
Eyvallah
Güzel ve yapıcı, denemeler, görüş ve önerilerde bulunuyorsunuz, size TOGG umuz adına çok teşekkür ederiz.
abi çok merak ettiğim bir konuydu ve çok faydalı bir bilge edinmiş olduk teşekkürler
Diğer araçların ışıklarını açsaydınız bari. TOGG kapanmıyor diye diğerlerini açıp test etseydiniz keşke. Tüm araçların farları açık olması ve aynı dış ortam sıcaklığı nda olması gerekirdi bence
ancak diğer araçların bataryası togg dan küçük bu yüzden kapatmaları neredeyse eşitlemiştir
Her türlü durumu da göstermeleri gerekir. Yani ışıklı/ışıksız... Biri kapanıp, diğeri kapanmıyor ise eksi puanı vermeleri gerekmektedir
Sonuçta bu simülasyon, araç mahsur kalsa farları kapatamıcaksın, diğerlerinde kapatabileceksin.
@@Recklessvlr bir sonraki yazılımla düzelir kapatılabilir bence. Benim bu testten asıl görmek istediğim ısı pompasının oluşturduğu fark.
@@Recklessvlrkesinlikle
Son zamanlarin en yararli testlerinden birisi bu olabilir. Bu tarz daha fazla elektrikli araç testi bekliyoruz. İnsanlarin elektrikli hakkinda daha fazla bilgiye ihtiyaci var.
Yine bilgilendik sayenizde 👏💪
Çok açıklayıcı olmuş.emeğiniz için teşekkürler
Emeğinize sağlık bende bu durumu çok merak ediyordum harika bilgilendirici bir video olmuş
Tebrikler cok faydali bir test,bilgilendirme! Professionalsiniz! Togg sonuclari cok guzel. Biz yapariz ya Allah(cc) izniule :)) Yeterki kendimize guvenlim!
Elektrikli araçların en güzel test videosu sekizsilindir 📢 bildirimi gelince oluyor
çok iyi be hem seni hem togg u kutlarım abi aline emeğine sağlık
Gercekten cok guzel bir icerik olmus helal olsun
Çok önemli birşeyi denedin kardeşim gerçekten çok teşekkürler iyi çalışmalar
Yolda kalınacak bi hava olursa -8, -10’dan yukarı olmaz ayrıca tipi mipi üstüne bonusu olur, şu zamanda karda kışta ceryanlıyla uzun yola gideni tebrik ederim 😂😂
Maşallah Ellerinden öperim abi emeğinize yüreğinize sağlık teşekkür ederim
Güzel ve faydalı bir video olmuş, emeğinize sağlık.
Emekler için teşekkürler inşallah yazılımla sıkıntılı durumlar görüşüp düzeltilir
Çok güzel ve aydınlatıcı bir video olmuş teşekkürler
Merhaba Önclikle. Yeni nesil araçlarda kullanılan led lazer led teknolojisi üzerine kurulu. Aydınlatma ve odak sistemi ince kenarlı mercek üzerinden geçmekte. Çektiği akım koltuk ısıtmalarınızdan ve aksesuar modunda çalışan donanımlarınızdan çok düşük. aşağı yukarı aydınlatmaların çekeceği akım farlar için 6A kadardır. Tölere edile bilir. Koltuk ısıtma veya dahili webasto gibi sistemler bataryadam 20A üzerinde akım çekerler. Farların açık kalmasında bir sakınca yoktu bence.
Teşekkür ediyorum, faydalı oldunuz
Verimli bir bilgi ve çalışma olmuş teşekkürler
Aslında en azından ısıtmayı webosto ile yapılabilir 12 saatte 1,5 2 litre mazot harcıyor pile yüklenmemiş oluyorsun 30 litrelik görünmeyecek yere depo yapılabilir günlerce götürür elektrikli araçlara ters ama yapilabilir
Kesinlikle katılıyorum.
Isıtmada dizel yakıtlı ısıtıcı kullanılmalı.
Araç tipi dizel ısıtıcılar diğer adıyla webasto 12 saat orta seviyede 1 lt ile ısıtma yapıyor.
Pil ısıtmasını da webasto ile yapsan maksimum 1.5 lt tüketim ile 12 saat çok ideal.
Dediğiniz gibi 30 ltlik bir depo ile 360 saat ısıtma süreleri görülebilir.
Günde 3 saat her gün araç kullanan bir kişi 120 günü görür ve tek depo ile kışı bitirir.
çok teşekkürler emekleriniz için harika anlatım olmuş inş. birgün yeni yazılımda farları ve ışıkları kapatıp denersiniz saygılar...
Çok güzel ve tarafsız test olmuş,
Ellerinize sağlık
Test için teşekkürler. Müstefid olduk.
Bence çok önemli bi konuda bilgilendirme oldu . Isı pompası olan araçlara kıyasla çok yakın tüketim verisi var togg da buda gayet güzel ufak tefek yazılımsal güncel lemeler ile çok daha kullanışlı olur
abi Togg un farlarını aydınlatma kısmından kapatabiliyorsun.
ön sis sis arka sis farlarının üstündeki tuşlardan kapanabiliyor diye biliyorum.
birde ayarlar kısmında ekranlar ve parlaklık ayarlarına girip sağdaki ekranının tümünü kapatabilirsin uyutabilirsin sadece senin önündeki şoför ekranı açık kalır birde alttaki ekran diğer iki ekran kapanır ve enerji tüketmez.
üsteki sağdaki iki ekran enerji yiyebilir diğerlerine göre.😊
ekranlar kapanıyor farlar kapanmıyor maalesef
hadi kapattığın farın videosunu çek görelim bizde
Farların sadece kısa veya otomatik ayarı var park veya off seçeneği yok
Far kapanmıyor kardeşim bende togg var olmuyor kapanmıyor malisef
Far kapanmıyor kardeşim bende togg var olmuyor kapanmıyor malisef
Abi çok güzel konuya açıklama getirmişsin elektrikli aracım yok ama elektrikli araçlardaki kışın ısıtma konusunu çok merak ediyordum ve aracın içinde konaklama durumu zorunlu olması durumunda nasıl olur diye düşünüyordum ki benim gibi düşünenler çok olmuş emeğine sağlık detaylı bir inceleme olmuş teşekkürler.🙏
Ethem abi içten yanmalı motorlar soğuk havalarda olduğu yerde motor sıcaklığı düşecektir ekstra olarak gaz basmak gerekecek ve daha fazla tüketecek elektrikli araç sevmem ama bu konuda daha avantajlı gibi.
ortalama 4 silindirli benzinli bir aracın rölantide saatte 1 litre yakıt yaktığını biliyoruz. 50 lt lik bir depoda 50 saat dayanabilir togg da ortalama 48 saat dayanabiliyor aşa yukarı içten yanmalı bir araçla benzer performansa sahipler.
Benzinli araçla durdugun yerde bu kadar bekleyemezsin ciddi hararet sorunu yaratır. mecbur arasıra stop edip dinlendirmek gerekiyor 😊
@@gurhan718tam tersi hava 0 ın altına indiği zamanlarda motor rölantide ısınmakta zorlanıyor. Üstüne birde sıcaklığı kabine veriyorsun. Bence uzun süreli kabine sıcak hava verir mi zor gibi yaz günü olsaydı dediğiniz doğruydu.
İçten yanmalı motorda sürekli aynı yerde beklemek karbonmonoksit zehirlenmesine neden olabilir. Kokusuz bir gaz olduğundan siz farkında olmadan öldürür. Motorun sürekli rölantide çalışıp, hem gürültü hem de rölanti aşınmasına neden olabileceği de cabası.
@@halilibrahimknac849 sizinki düz mantık hocam havanın 5-10 derece oynaması motor için aman aman bı fark yaratmaz içindeki ısı 400-450derecelere çıkıyor zaten. 1gece boyunca araçta yattığımda fark etmiştim araç sürekli 2. Fanı çalıştırdı normalde yazın yoğun trafikte dahi açmaz 2.kademe fanı. 5yildir kullanıyorum çok nadir gördüm
güzel icerik olmuş Togg kullanıcısı olarak tüm içerikleri yakından takip ediyorum 🤌
Hamburgda 5 Aralıkta -10 derece gece arabada uyuduk eşimle EQE 350+ içerisinde. Bütün ısıtmaları sonuna kadar açtık ve 4 saatte sadece %8 pil harcadı.
mükemmel ya
sebebi neydi. bir de oksijen meselesini üşümeden nasıl hallettiniz. dışarıdan hava alma özelliği var mıydı. cevabın benim için önemli teşekkür ederim.
Saatte yüzde 2 harcamış çokta bir fark yok togg la
degerlendirme güzeldi teşekkürler
Çok severek izliyorum ve gene güzel bir içerik olmuş
İçten yanmalı bir araçta bu kadar saat aracı sıcak tutmak pek mümkün degil sanki. Hareket etmeyince hararet baya bir düşüyor. Hele de kalorifer iyice soğutma sıvısını soğutuyor.
Test süper bu arada. Elinize emeğinize sağlık.
Geçen seneki karda yolda kalmıştım ve dizel aracın içi hiç soğumadı rölantide tüm gece çalıştı. Rüzgar alan biyerde kalmıştım. Yakıt tüketimi de çok azdı yani ciddi bir durumda dolu depo birkaç gün götürür diye düşünüyorum. Bu konuda hala içten yanmalı daha önde bana göre.
@@farukgoksu9088 yoo gayette ısıtıyor 1.6 Tiguan dizel durduğunda saatte 0.7 litre felan yakıyor içerisi cehennem oluyor depremde 8 10 saat aralıksız çalışıyordu hararet sıkıntısında olmadı
Benim de aklıma hep takılırdı bu mevzu demek ki sizin de takılmış. Teşekkürler
Abi 10 numara test olmuş ya çok gerçekçi gerçekten 😃
Cadillack videosu devamını bekliyoruz 😊
Selamlar
Benim önerim t10x yazılımcılarına şudur, ilk açılırken alttaki ekrana kullanıcı isimlerinin gelmesi ardından aynı ekramda pin girilmelidir. Lütfen bunu dile getiriniz.
Gerek kalmayacak. Yüz tanıma aktif olacak yakında. Şifresiz kişinin profiline geçiş yapıp ayarları yükleyecek. Kayıtlı profillere eşleşmeyen biri direksiyon başındayken profil seçim ve şifre ekranı çıkacak. Vale modunda yürüyecek.
Araçların iç hacimleri de yani isitilan birim miktarida tuketimde etkili olacaktır. Togg iç hacmi daha büyük. Yüzde kaç büyük olduğu dikkate alınarak ona göre de değerlendirme yapılsa daha isabetli olur.
Tesla iç hacmi Togg iç hacminde büyük. Sıralama şöyle Tesla > Togg > Mercedes
Doğu Anadolu soğuklarını da deneyelim. Gündüz - 8, gece - 15 gibi, o bölgede mahsur kalmak daha olası çünkü
Yav ne işler le uğraşıyorsunuz, helal olsun..
Çok güzel bir test olmuş emeğinize sağlık😊
Aslinda ufak cok satilan bir arac yapsalar clio tarzi motrounuda atiyorum renaulttan alsamad dizel yada benzinli ufak hacimli. O pazardanda pay alirlar . Sonra servis tedek parca agi . Alir yurur . Sahsi fikrim
Togg tasarım gerçekten efsane,, ısı pompası , osu busu , param olsa kesinlikle togg alırım,,
bence toggun verileri gayet iyi aracın far ve ampülleri çok enerji harcar şayet ben öyle bir durumda karşı karşıya kalsam donmuyacak seviyede açardım ısı derecesini birde far ve lambalar kapatılırsa daha iyi olur fazla tüketim olmadan o estrem zaman sıkıntısız bir şekilde atlatılır
Ankara'da üniversite kazanırsam sizinle tanışmayı gerçekten çok isterim. Şahsımca gerçekten değerli birisiniz.
YuZde 5 ile dağ başından rejen yapa yapa inile bilir sonrasında bi fabrika veya benzinlikte 220 den şarj edilebilir
mahsur kalma senaryosundan bahsediliyor. bu senaryoda kar fırtınasından dolayı geriye gidiş yolu bile kapalı olabilir
bolu otobanını düşün kardan yollar kapandımı 3-4 saat yolda kalıyorsun ya onun gibi bu araçların en güzel testti doğu illerimiz de olur başkası bana inandırıcı gelmez malesef... Isı ponpası önemli değil diyenlere de saygılarımı sunarım olan la olmayanın menzil açısından önemi varmı yok mu?
Video süper olmuş ❤
EMEĞİNEZE SAĞLIK ETHEM BEY...
Biraz isguzar bir yorum yapacagim ama bu testin daha soguk ortamda mesela -15 mumkunse -20 tekrarlanmasinin faydali olacagini dusunuyorum. sebebine gelirsek, elektrikli araclarin pil performansi bu sicakliklarda menfi yonde cok fazla degisiyor ve bu sicakliklarda isitma cok onemli, -1 derecede isitma olmadan ususeniz de hayatta kalirsiniz ama -15 derecede isitma olmadan hayatta kalamazsiniz.
En kotu senaryo durumunun da videosunu bekliyoruz 👍
Elektrikli aracın en sevdiğim özelliği bu , içten yanmalı motorda bu kadar saat açık bırakılırsa illaha ki bir yeri kurum bağlar bir problem olur ama elektrikte hiçbir problem yok 10 numara
😂😂😂Kurum baglar ne lan mk… Komurlu lokomotif mi bu 😂😂😂
Ayrıca çalışsa bile durduğu yerde klima ısıtmıyor.
Hiçbir şey olmaz.
@@gezmeyengezgin3828 Oluyor hocam , deprem zamanında araçta kaldık dizel motorlu aracım sürekli arıza uyarısı veriyordu.Yazın kendi kendini temizliyor ancak kışın araç rölantide uzun süre bekleyince kurum bağlıyor sıkıştırmayıncada yakmıyor kurumu
@@gezmeyengezgin3828 Ayrıca içten yanmalı araçta bu şekilde sürekli çalışır halde kalorifer sistemi açık kalırsa ve havalandırma yapmazsanız karbonmonoksit zehirlenmesinden ölüme kadar gidiyor bu mesele.
Gerçekten iyi çıkarıyosun harika bir test
Araçlar izalasyon olarakta farklı. Tesla çift cam diğerleri değil buda fark ettirir. Mercedes in yada togg un kapaortadaki yalıtımı taban yalıtımı gibi faktörler etkiliyebilir.
Yinede akıllarda bu şarj değerlerinde ne kadar bu şekilde kalabiliriz bilgisi aklımıza kabaca kazındı. Faydalı bir içerik oldu teşekkürler.
Güzel video teşekkür ederim
Isi pompası ve iyi bir termal yönetim, lfp batarya ile dahada iyi olacak, ama kesinlikle 800v mimari ve ısı pompası şart opsiyonda olsa şart.
TOGG UN FARKLI KARŞILAŞTIRMA TESTLERİNİ BEKLİYORUZ.👍👍👍
Bu araba çok iyi olgunlasacak insallah sizingibiler sayesinde
Etem abi karşılaştırma yapabileceğiniz bir test olmamış. Ama Togg'u görmek iyi oldu. İleride belki bir kamp testi yaparsınız :)
Tesla kamp modunda 0 derece civarında 12 saatte yaklaşık %15 tüketiyor diyebilirim.
Neden öyle olamadığını izah ettik zaten. Deneyler her zaman yolunda gitmeyebilir ;)
@@sekizsilindir Elinize sağlık 🙏
Konfor sıcaklığı aslında 21-22 derece civarında. Ve bir mahsur kalma olayında 20 derecelerde tutlabilir, kaldı ki, bunla beraber insanların nefesleri de aracın içini ısıtacaktır. Ancak belli bir süre sonra hafif temiz hava da gerekecektir ki, içerideki hava yenilensin oksijen gelsin diye. Ama tabi her şartı simüle etmek mümkün değil. Elinize sağlık, fikir vermesi açısından gayet güzel bir video olmuş.
aksesuar modu yerine normal çalıştırdığımızda farları kapatamıyor muyuz bu şekilde olmuş olsa. Bi kamp modu veya serbest mod eklesinler olsun bitsin ya
Güzel çalışma olmuş emeğinize sağlık
Fosil yakıtlı araclarla elektirikli araçların farkı, sadece yakıt tipi olmamalı. Elektirikli araçlar sürekli calısabilme özelliği ile farkı yaratmalıdır. Mercedes gibi firmalar hala fosil yakıtlı arac mantıgıyla arac yapıyorlar. Tesla ise bu sürekli calısabilme yetenegını sureklı verı uretme ve ulasımda kalma ozellıklerıyle pekıstırıyor. Togg'umuzun da bu sureklı calısabılme ozellığı uzerıne kafa yorması ve fark yaratacak ozellıkler eklemesi gerekir.
mükemmel detaylı bir test olmuş. kurgu yaparak yanıltıcı bilgi vermekten uzak, gerçek bir test.
Hocam, bu ayarlamalar, ışıkları açmalar,kapatmalar ne kadar komplike ya..
güzel deney bence TOOG önde hacim büyüklüğü de etkili ve 18 derece de çok konforlu olabilir teşekkürler.
Cok guzel icrik olmus... bravo.....
03:46 Pavyon gibi demeliydin abi 😀 satarsa dilbere ev alabilir 🤪
Bence sonuç mükemmel, Eşit şartlarda yeni bir teste hayır demem.
Togg aracımı, Ankara'da açık otoparkta kilitleyip eve gittim. Sabah 7,30 da bir yere gitmek amacıyla araca girdiğimde kendi kendine ısıtma sisteminin 22 derecede çalıştığını ve akşam % 67 olan şarj seviyesinin % 24 seviyesine düştüğünü tespit ettim. Trumore üzerinden sorunu ilettim, ertesi gün söğütözü servisten arayan görevli ilk defa böyle bir durum yaşandığını takipte olmamız gerektiğini ifade etti. Şuana kadar sorun tekrarlanmadı. Öte yandan % 75 seviyesinde olan küçük akünün % 90 olduğunu gördüm. Bilginize.
Elinize sağlık farların açık kalmasına rağmen diğer araçlardan pek geri kalmadı bence Togg gayet başarılı
Tesla’da kamp modunda deneyebilirdiniz. O durumda sıcaklığı sabit tutarken, içeridekiler için temiz hava da sağlıyor. Mercedes ve Togg’da yok sanırım. Bu nedenle ya havasız kalacaklar, ya da arada pencere aralayacaklar. Elimize sağlık.
Faydalı bir video olmuş. Togg demek ki o kadar fazla harcamayacakmış gibi duruyor eğer şu farlar filan kapatılabilse.
Isıtmayı kapalı devri daim mi yoksa dışarıdan hava alacak şekilde mi ayarlamıştınız ? Kapalı havalandırmada daha da az enerji harcardınız. Çünkü iç sirkülasyonda sıcak havayı ısıtacaktı.
İç dolaşım açıktı
Rüzgara açık bir yerde -10 derece gibi bir yerde deneme yapılsaydı tüketim 3 katını geçerdi. Ayrıca hareket halinde şiddetli soğuk rüzgar aracın ısınmasını zorlaştırır. Yine de 3 saatlik bir yolculukta yüzde 10 kadar ısınmaya harcasa önemli bir harcama sayılmaz. Sakin bir sürüş ile bu fark karşılanabilir. Böyle bir araç alsaydım elbette hızlı şarj ve uzun km özelliğini dikkate alırdım.
Güzel bir test olmuş emeğinize sağlık. Bu testin devam serisi olarak gelişmiş termal yönetim ile yol giderken kıyaslanması güzel olabilir.Örneğin aynı koşullarda uludağa çıkılabilir.
Ethem abi emeğine sağlık güzel faydalı içerik
uzun yolda %25 fazla tüketim yapıyor togg çok fazla bir cozum bulsalar iyi olur zaten 120 km ortalama hizla full sarzda max 300km gidebiliyirsunuz %10 da dibinde ayirmak lazim bide soguk da bu 250 km bile gidemiyirsunuz
Güzel yayın aman diyim %30 ile yolda kalmayın.