Én most bikáztam be először az autót a videó láttán. Nem tudom mire a sok negatív komment… A lényeg, hogy működött és igen lehet nem nagy ördöngösség ez a mutatvány, de soha nem láttam, hogy kell csinálni és nekem ez most hasznos videó volt.😊 Köszi
Azért kell először a pozitívat bekötni, mert ha véletlenül kiesik a kezünkből a kábel, akkor nem lesz nagy baj egy negatív testelésű autónál. Ha a pozitív esik ki, akkor azért, mert a negatív nincs még bekötve, ha negatív, akkor meg azért, mert nagy valószínűséggel testet fog érinteni, ami nem olyan nagy katasztrófa. Lehet, hogy csak minden ezredik esetben történik ilyesmi, de a nagy számok törvénye miatt előbb-utóbb bekövetkezik valakivel valahol...
Baromság, Baromság, van némi realitás alapja, baromság. 25 mm^2 vezeték? Melyik boltban találsz olyat? :D Mesélj még :P Végülis csak a lényeg maradt ki. csatlakoztatás előtt mindig ellenőrizzük a halott autó aksijának feszültségét. 4-5 V os aksikat nagyon szépen fel lehet fújni, ha hirtelen megkínálod 14,5V al meg 400A al. Plusz lehet, hogy lesz egy generátor és diódasor cseréd a segítőkocsin...... Ha mást nem versz ki. Van ugyanis az aksi állapot amit csak nagyon lassú stabil töltéssel lehet visszahozni az üzemi feszültség tartományba. Ha álló motor mellett rakja rá a segítő töltést akkor lehet, hogy ő is leáll :D mert neki sem igazi az aksija. Akkor gratulálok 2 en álltok és várjátok az újabb hülyét.... Nagy fogyasztó minek? Generátor töltésének amúgy is egyenletesnek kell lennie, mivel stabilizált..... Alapjáraton és magasabb fordulaton is megközelítőleg ugyanakkora feszültséget kell produkálnia. Max a termelt áramerőség más......
Villanyszerelők boltjában, én is ott vettem. Gumiszigetelésű hegesztőkábelt keress. Én is belefutottam, amibe sokan: megvettem a kábelt a nagyáruházban, a szomszéd kölcsönkérte és úgy leégette, mint a pinty. A 2,5 literes dízelhez erősebbecske kellett volna... A csipeszek még használhatóak voltak, azt erősítettem rá forrasztással a hegesztőkábelre. Ez már bírja gond nélkül...
Kivéve ha az egyik autó akkuja + testelésű. azért jobb az akku sarura tenni. Ritkán de előfordul. Ez a hidrogéngázos robbanási mende-monda abból ered, hogy rátesszük a pirosat a lemerült akkura amiben csak p.l. 10 Volt van. A donor pozitív sarujára. Aztán nem vesszük észre, hogy pozitív van testelve. Fogjuk a fekete vezetéket rátesszük a lemerült akkura. És keresünk egy test pontot a donor autón. Na akkor szikrázik egy nagyot. Rosszabb esetben rá is ég le sem bírjuk venni. A 10 Volt elég ahhoz, hogy a merült aksiban a rövidzárlat hatására hirtelen annyi gáz fejlődjön, hogy az felrobbanjon. Jobb ha sarut saruval kötünk össze. Pluszt a pluszhoz, mínuszt a mínuszhoz. Ugyanis nem tud annyi H gáz fejlődni, pláne szabad ég alatt egy akkumulátornál, hogy az berobbanjon. Csak extrém körülmények között, mint pl a rövidzárlat, vagy a nagyon nagy árammal való hirtelen töltés (Akkutöltő hejségekben ezért veszik le az akku kupakját töltéskor). Akkor sem az a baj, hogy berobban. Hanem inkább az, hogy A akku tetőn kis lukon nem tud hirtelen eltávozni. Esetleg annak szennyeződése vagy elzáródása miatt. Újabb akkuknál nem mindegyik kénsavas. Más kémiai reakció játszódik le. De a rövidzárlat által felvett nagy áram emiatt hirtelen lejátszódó kémiai folyamatok és hő robbanást okozhat. Még a mobiltelefon akkuknál is. De ez egy hosszabb téma.
Én most bikáztam be először az autót a videó láttán. Nem tudom mire a sok negatív komment…
A lényeg, hogy működött és igen lehet nem nagy ördöngösség ez a mutatvány, de soha nem láttam, hogy kell csinálni és nekem ez most hasznos videó volt.😊
Köszi
Azért kell először a pozitívat bekötni, mert ha véletlenül kiesik a kezünkből a kábel, akkor nem lesz nagy baj egy negatív testelésű autónál. Ha a pozitív esik ki, akkor azért, mert a negatív nincs még bekötve, ha negatív, akkor meg azért, mert nagy valószínűséggel testet fog érinteni, ami nem olyan nagy katasztrófa. Lehet, hogy csak minden ezredik esetben történik ilyesmi, de a nagy számok törvénye miatt előbb-utóbb bekövetkezik valakivel valahol...
Ez-kell-Magyar.Van-felesegem...😅
Baromság, Baromság, van némi realitás alapja, baromság.
25 mm^2 vezeték? Melyik boltban találsz olyat? :D Mesélj még :P
Végülis csak a lényeg maradt ki. csatlakoztatás előtt mindig ellenőrizzük a halott autó aksijának feszültségét. 4-5 V os aksikat nagyon szépen fel lehet fújni, ha hirtelen megkínálod 14,5V al meg 400A al. Plusz lehet, hogy lesz egy generátor és diódasor cseréd a segítőkocsin...... Ha mást nem versz ki.
Van ugyanis az aksi állapot amit csak nagyon lassú stabil töltéssel lehet visszahozni az üzemi feszültség tartományba.
Ha álló motor mellett rakja rá a segítő töltést akkor lehet, hogy ő is leáll :D mert neki sem igazi az aksija. Akkor gratulálok 2 en álltok és várjátok az újabb hülyét....
Nagy fogyasztó minek? Generátor töltésének amúgy is egyenletesnek kell lennie, mivel stabilizált..... Alapjáraton és magasabb fordulaton is megközelítőleg ugyanakkora feszültséget kell produkálnia. Max a termelt áramerőség más......
sok embernél van multiméter az autóban biztos:D
Villanyszerelők boltjában, én is ott vettem. Gumiszigetelésű hegesztőkábelt keress.
Én is belefutottam, amibe sokan: megvettem a kábelt a nagyáruházban, a szomszéd kölcsönkérte és úgy leégette, mint a pinty. A 2,5 literes dízelhez erősebbecske kellett volna...
A csipeszek még használhatóak voltak, azt erősítettem rá forrasztással a hegesztőkábelre.
Ez már bírja gond nélkül...
Kèrdèsem lenne.Az akkumlàtorhoz tartozò kàbelek felrakàsa ès elvezetèse diesel autòkban.Köszönöm szèpen
mi ván ándris, lérohatt meginT? így kérdezi xddd
Hát ez úgy ahogy van instant baromság.
Egy volt jó belőle, hogy tényleg legyen 1-2 perc töltés idő.
Kivéve ha az egyik autó akkuja + testelésű. azért jobb az akku sarura tenni. Ritkán de előfordul. Ez a hidrogéngázos robbanási mende-monda abból ered, hogy rátesszük a pirosat a lemerült akkura amiben csak p.l. 10 Volt van. A donor pozitív sarujára. Aztán nem vesszük észre, hogy pozitív van testelve. Fogjuk a fekete vezetéket rátesszük a lemerült akkura. És keresünk egy test pontot a donor autón. Na akkor szikrázik egy nagyot. Rosszabb esetben rá is ég le sem bírjuk venni. A 10 Volt elég ahhoz, hogy a merült aksiban a rövidzárlat hatására hirtelen annyi gáz fejlődjön, hogy az felrobbanjon.
Jobb ha sarut saruval kötünk össze. Pluszt a pluszhoz, mínuszt a mínuszhoz.
Ugyanis nem tud annyi H gáz fejlődni, pláne szabad ég alatt egy akkumulátornál, hogy az berobbanjon. Csak extrém körülmények között, mint pl a rövidzárlat, vagy a nagyon nagy árammal való hirtelen töltés (Akkutöltő hejségekben ezért veszik le az akku kupakját töltéskor). Akkor sem az a baj, hogy berobban. Hanem inkább az, hogy
A akku tetőn kis lukon nem tud hirtelen eltávozni. Esetleg annak szennyeződése vagy elzáródása miatt. Újabb akkuknál nem mindegyik kénsavas. Más kémiai reakció játszódik le. De a rövidzárlat által felvett nagy áram emiatt hirtelen lejátszódó kémiai folyamatok és hő robbanást okozhat. Még a mobiltelefon akkuknál is. De ez egy hosszabb téma.
Nagyon ügyes,és okos,de sok hülyeséget összehordtak. Inkább ne bikázzatok,és ne nyúljatok autóhoz,neketek nem való!! Csak a papírmunka!
Ez vadbaromság...