Schöne Kurzdoku von "meinem" Hauptbahnhof, den ich nahezu täglich nutze (nutzen muss). Man sieht an den vielen Eindrücken in dem Video, dass der HBF Hannover dringend eine Sanierung notwendig hat (hier vor allem die Bahnsteiganlagen und die Dächer). Die Expo ist halt schon 23 Jahre her. Nervtötend ist vor allem, dass die S-Bahnsteige 1 & 2 sowie einige andere, wo vor allem der Regionalverkehr bedient wird, sehr schmal sind. Die tausenden Pendler, die sich dort in den Morgen- und Nachmittagstunden durch quälen müssen, haben kaum Platz. Wie die Ölsardinen in der Büchse, in Reih und Glied, warten die (täglich durch Verspätungen gepeinigten Pendler) auf den Regionalexpress (oder auf die S-Bahn; wenn sie denn kommt - und dann oft mit nur einen Triebwagen; Transdev hat sich bei den Pendlern nicht sehr beliebt gemacht). Es ist schade, dass nicht alle Bahnsteige so schön breit sind. Leider ist nicht zu erwarten, dass beim Infrastrukturausbau hier etwas mehr geklotzt wird (siehe der Bau der Gleise 15 & 16). Aber die Infrastruktur des Umlandes ist da noch viel wichtiger; anders ist eine Kapazitätserhöhung und schnellere Reisezeiten eben nicht möglich. @Gustav Richard hat zu den bekloppten Bürgerinitativen schon einiges erzählt (ich mag seine Beiträge). Ich hoffe, dass die Politik hier endlich mal auf den Tisch haut und sinnvolle Lösungen bezüglich der Schnellfahrstrecken H-HH und H-NRW sowie der Sanierung und Ausbau der Bestandsstrecken durchsetzt. Millionen Menschen leiden darunter. Und ich als Pendler: Eine S-Bahn pro Stunde ist kein Angebot für eine sinnvolle Verkehrswende! Und zum Schluss: Die Umsetzung der Stadtbahn-Linien 10 & 17 ist mit der oberirdischen Verkehrsführung am Hauptbahnhof eine Katastrophe. Es ist schade, dass eine vorbereitete Infrastruktur seit nahezu 50 Jahren ungenutzt bleibt. Aber das ist ein anderes Thema. Das (nun wirkliche) Schlusswort zum Hauptbahnhof: Vorne hui, hinten pfui. Je nördlicher man sich im Hauptbahnhof befindet, je mehr wird das Gesindel. Zwischen ZOB und HBF sitzen die Trinker und Pöbler an der sogenannten "Oettingerwiese", verlässt man den HBF in Richtung Osten zum Gerichtsviertel, so gesellt man sich zwischen den Drogenabhängigen und hofft, dass man nicht überfallen wird, während man zum Gerichtstermin muss. Das gleiche gilt für den Raschplatz, den man in den Abendstunden meiden sollte. Mittlerweile werden die Drogen aber schon direkt im HBF vertickt. Die Dealer und Konsumenten geben sich noch nicht einmal mehr Mühe, ihre "Geschäfte" zu verheimlichen. Also lieber zum Ernst-August-Platz hinaus...
Danke Dir für Deinen langen Kommentar. Bezüglich der S-Bahn und den Bürgerinitativen stimme ich Dir voll und ganz zu. Hier ist ein Ausbau wirklich dringend erforderlich. Bezüglich des Bahnhofsumfelds: Es ist natürlich immer sehr schade, wenn die Plätze um Hauptbahnhöfe so herunterkommen, weil genau sowas auch viele Leute daran hindert, mit der Bahn zu fahren.
Moin, leider muss ich eine Sache definitiv korrigieren, bzgl. der "Promenade". Damit ist die mittlere ebene unter den Bahnsteigen gemeint, der sich auch nur innerhalb des HBF befindet und wurde zur Expo komplett umgebaut. Die unterste Ebene, nennt sich Passerelle und ist wesentlich älter, weil sie ist ein Überbleibsel vom Tunnel-Bau der Stadtbahn selbst. Heute zieht sie durch die Innenstadt entlang der Linien 1, 2, 3, 7, 8, 9 (10, 18) von Kröpke bis zum Raschplatz. Anstatt damals den Graben wieder zuzuschütten, hat man daraus einfach eine weitere ebene für Fußgänger geschaffen und war am ehemaligen ZOB (Heute Abgerissen) unterirdisch verbunden durch Treppen und Rampen. Die Passerelle wurde über ein Jahrzehnt lang nach dem die Expo schon lange vorbei war, etappenweise nachträglich saniert. Aber nicht neu gebaut. Zur Expo schon gar nicht.
Die "Passarelle" trägt zwar seit 2002 den Namen "Niki-de-Saint-Phalle-Promenade", ist aber noch immer (vor allem im nördlichen Abschnitt) als "Pisserelle" be-rüch-tigt. Weder die €uro-Bargeld-Einführung noch die namentliche Aufwertung haben am Absinken dieses städtebaulich bemerkenswerten Ambientes etwas geändert.
Moin. Sehr schöne Doku aus dem Wichtigsten Eisenbahnknoten im Norden der Republik. Eine Kleine Anmerkung die Gleise 5 und 6 gibt es nicht, die heißen 40 und 80
7:40 Die Gleise 5 und 6 gibt es momentan im hannoverschen Hbf nicht. Ihren Platz nehmen (noch) die Durchfahr- und Rangiergleise 40 und 80 ein. Durch den laufenden Umbau werden in den nächsten Jahr(zehnt)en die Karten neu gemischt. Es sollen sogar noch zwei Fernbahngleise (15 und 16) entstehen. Warten wir 's ab... 13:09 Dieses dreistöckige Sozialgebäude im ehemaligen Hauptgüterbahnhof, das jahrzehntelang Unterkunfts- Schulungs- und Umkleideräume beherbergte existiert seit September 2023 nicht mehr.
Ich finde das 49€ Ticket eine gute Sache, da es den Tarifjungel vereinfacht und für viele Menschen eine Vergünstigung darstellt. Wichtig ist aber auch, dass darunter weder das Angebot noch der Ausbau leidet.
Ein kleiner fehler hat sich noch eingeschlichen Hannover hat nämlich keine U-Bahn lienie sondern nur Straßenbahn lienen deswegen können unter dem Hauptbahnhof auch keine U-bahnen fahren
@@Regionalbahn77 nein das ist nicht richtig als U-Bahn gild es nur wenn eine liene nicht über die Straße fahren würde sonder nur unterirdisch oder über brücken. Es war ursprünglich wohl Mal geplant das Hannover eine U-Bahn Linie bekommt allerdings ist Hannover mit der Zeit das Geld ausgegangen deswegen haben wir nur Teilabschnitte die unterirdisch sind da aber alle Stadtbahn linien auch Abschnitte haben die auf der straße fahren haben wir keine U-Bahn in Hannover. Wenn jetzt allerdings die 7z.b nur von Hbf bis zum Waterloo fahren würde währe sie eine U-Bahn
Schöne Kurzdoku von "meinem" Hauptbahnhof, den ich nahezu täglich nutze (nutzen muss). Man sieht an den vielen Eindrücken in dem Video, dass der HBF Hannover dringend eine Sanierung notwendig hat (hier vor allem die Bahnsteiganlagen und die Dächer). Die Expo ist halt schon 23 Jahre her. Nervtötend ist vor allem, dass die S-Bahnsteige 1 & 2 sowie einige andere, wo vor allem der Regionalverkehr bedient wird, sehr schmal sind. Die tausenden Pendler, die sich dort in den Morgen- und Nachmittagstunden durch quälen müssen, haben kaum Platz. Wie die Ölsardinen in der Büchse, in Reih und Glied, warten die (täglich durch Verspätungen gepeinigten Pendler) auf den Regionalexpress (oder auf die S-Bahn; wenn sie denn kommt - und dann oft mit nur einen Triebwagen; Transdev hat sich bei den Pendlern nicht sehr beliebt gemacht). Es ist schade, dass nicht alle Bahnsteige so schön breit sind. Leider ist nicht zu erwarten, dass beim Infrastrukturausbau hier etwas mehr geklotzt wird (siehe der Bau der Gleise 15 & 16). Aber die Infrastruktur des Umlandes ist da noch viel wichtiger; anders ist eine Kapazitätserhöhung und schnellere Reisezeiten eben nicht möglich. @Gustav Richard hat zu den bekloppten Bürgerinitativen schon einiges erzählt (ich mag seine Beiträge). Ich hoffe, dass die Politik hier endlich mal auf den Tisch haut und sinnvolle Lösungen bezüglich der Schnellfahrstrecken H-HH und H-NRW sowie der Sanierung und Ausbau der Bestandsstrecken durchsetzt. Millionen Menschen leiden darunter. Und ich als Pendler: Eine S-Bahn pro Stunde ist kein Angebot für eine sinnvolle Verkehrswende! Und zum Schluss: Die Umsetzung der Stadtbahn-Linien 10 & 17 ist mit der oberirdischen Verkehrsführung am Hauptbahnhof eine Katastrophe. Es ist schade, dass eine vorbereitete Infrastruktur seit nahezu 50 Jahren ungenutzt bleibt. Aber das ist ein anderes Thema. Das (nun wirkliche) Schlusswort zum Hauptbahnhof: Vorne hui, hinten pfui. Je nördlicher man sich im Hauptbahnhof befindet, je mehr wird das Gesindel. Zwischen ZOB und HBF sitzen die Trinker und Pöbler an der sogenannten "Oettingerwiese", verlässt man den HBF in Richtung Osten zum Gerichtsviertel, so gesellt man sich zwischen den Drogenabhängigen und hofft, dass man nicht überfallen wird, während man zum Gerichtstermin muss. Das gleiche gilt für den Raschplatz, den man in den Abendstunden meiden sollte. Mittlerweile werden die Drogen aber schon direkt im HBF vertickt. Die Dealer und Konsumenten geben sich noch nicht einmal mehr Mühe, ihre "Geschäfte" zu verheimlichen. Also lieber zum Ernst-August-Platz hinaus...
Danke Dir für Deinen langen Kommentar. Bezüglich der S-Bahn und den Bürgerinitativen stimme ich Dir voll und ganz zu. Hier ist ein Ausbau wirklich dringend erforderlich. Bezüglich des Bahnhofsumfelds: Es ist natürlich immer sehr schade, wenn die Plätze um Hauptbahnhöfe so herunterkommen, weil genau sowas auch viele Leute daran hindert, mit der Bahn zu fahren.
Moin, leider muss ich eine Sache definitiv korrigieren, bzgl. der "Promenade".
Damit ist die mittlere ebene unter den Bahnsteigen gemeint, der sich auch nur innerhalb des HBF befindet und wurde zur Expo komplett umgebaut.
Die unterste Ebene, nennt sich Passerelle und ist wesentlich älter, weil sie ist ein Überbleibsel vom Tunnel-Bau der Stadtbahn selbst.
Heute zieht sie durch die Innenstadt entlang der Linien 1, 2, 3, 7, 8, 9 (10, 18) von Kröpke bis zum Raschplatz.
Anstatt damals den Graben wieder zuzuschütten, hat man daraus einfach eine weitere ebene für Fußgänger geschaffen und war am ehemaligen ZOB (Heute Abgerissen) unterirdisch verbunden durch Treppen und Rampen. Die Passerelle wurde über ein Jahrzehnt lang nach dem die Expo schon lange vorbei war, etappenweise nachträglich saniert.
Aber nicht neu gebaut. Zur Expo schon gar nicht.
Vielen Dank für Deinen Hinweis und die Korrektur
Die "Passarelle" trägt zwar seit 2002 den Namen "Niki-de-Saint-Phalle-Promenade", ist aber noch immer (vor allem im nördlichen Abschnitt) als "Pisserelle" be-rüch-tigt. Weder die €uro-Bargeld-Einführung noch die namentliche Aufwertung haben am Absinken dieses städtebaulich bemerkenswerten Ambientes etwas geändert.
Das prachtvolle Bahnhofsgebäude gefällt mir sowie Deine Hinweise auf geschichtliche Zusammenhänge
Toll! :)
Danke Dir :)
Moin. Sehr schöne Doku aus dem Wichtigsten Eisenbahnknoten im Norden der Republik. Eine Kleine Anmerkung die Gleise 5 und 6 gibt es nicht, die heißen 40 und 80
Danke Dir für den Hinweis und das Lob
@@Regionalbahn77 das Bahnhofsgebäude ist sehr beeindruckend. Mir gefallen auch Deine Hinweise auf geschichtliche Zusammenhänge gut
Die Neugestaltung des Bahnhofs auf den heutigen Stand. Erfolgte allerdings erst 2004.
7:40 Die Gleise 5 und 6 gibt es momentan im hannoverschen Hbf nicht. Ihren Platz nehmen (noch) die Durchfahr- und Rangiergleise 40 und 80 ein. Durch den laufenden Umbau werden in den nächsten Jahr(zehnt)en die Karten neu gemischt. Es sollen sogar noch zwei Fernbahngleise (15 und 16) entstehen. Warten wir 's ab...
13:09 Dieses dreistöckige Sozialgebäude im ehemaligen Hauptgüterbahnhof, das jahrzehntelang Unterkunfts- Schulungs- und Umkleideräume beherbergte existiert seit September 2023 nicht mehr.
06:18 dürfte Köln sein, nicht H. Man sieht das Hansahochhaus mit der Reklame.
Stimmt, das ist die Seite Richtung Aachen Hbf, rechte Rheinseite, Neuss Hbf und Bahnwerk Köln-Hansering
Wo ist Gustaf Richert?.
Tolle Kurzdoku. Wie findest du das 49 € Ticket (D-Ticket), das seit dem 1. Mai gilt?
Ich finde das 49€ Ticket eine gute Sache, da es den Tarifjungel vereinfacht und für viele Menschen eine Vergünstigung darstellt. Wichtig ist aber auch, dass darunter weder das Angebot noch der Ausbau leidet.
Ein kleiner fehler hat sich noch eingeschlichen Hannover hat nämlich keine U-Bahn lienie sondern nur Straßenbahn lienen deswegen können unter dem Hauptbahnhof auch keine U-bahnen fahren
Die Straßenbahn Hannover wird auf einigen Abschnitten als U-Bahn bezeichnet (dort wo sie unterirdisch fährt)
@@Regionalbahn77 nein das ist nicht richtig als U-Bahn gild es nur wenn eine liene nicht über die Straße fahren würde sonder nur unterirdisch oder über brücken. Es war ursprünglich wohl Mal geplant das Hannover eine U-Bahn Linie bekommt allerdings ist Hannover mit der Zeit das Geld ausgegangen deswegen haben wir nur Teilabschnitte die unterirdisch sind da aber alle Stadtbahn linien auch Abschnitte haben die auf der straße fahren haben wir keine U-Bahn in Hannover.
Wenn jetzt allerdings die 7z.b nur von Hbf bis zum Waterloo fahren würde währe sie eine U-Bahn
Marktkirche
Stimmt
Auf Dauer sollten die Bahnsteige 13 und 14 barrierefrei mit HP Nordstadt verknüpft werden
Absolut