Gut geklärt signore! Hab bei meinem Crafter auch stärkere Stoßdämpfer einbauen lassen. Es sind Modelle für 4,2T mein gesamt Gewicht liegt bei 3,3T. Hat wirklich etwas gebracht.
Was ich mich immer bei euren Videos frage: wie könnt ihr euch all das leisten? Reichen eure Einnahmen über RUclips und über Werbepartner dafür aus? Ihr könntet wirklich mal ein Video darüber machen, wie ihr und/oder andere sich so teure umbauten leisten können, ohne Bankrott zu sein. Ich fände das absolut spannend. Cooles Video! Macht weiter so!
Boah ist ja krass, das erinnert einem so an die Mantel und Degen Filme von früher. Ich finde es schon verwunderlich das so etwas nicht gleich ordentlich gebaut wird. Das muss ja katastrophal sein wenn das Auto als reiner Lasten Esel in einer Firma genutzt wird😱. Ich hoffe mit dem neuen Teilen könnt ihr das Thema für immer begraben👌. Beste Grüße 🙋 ✌️
ohhhhh ja das ist schon etwas heftig😳. ja das Zuhause stehenlassen kenn ich 😢meiner stand jetzt auch eine Woche in der Werkstatt😔.mega endscheidung von den Video her. Und finde den Preis jetzt auch voll ok ist ein grosses schweres Auto. schönes Beispiel Video 👌🏼😊
Das hatte Der sprinter schon immer das Problem weiss aus meiner Zeit mit dem Sprinter 1 das wenn er aus dem Windschatten von einem LKW gekommen ist er sich regelrecht und einiges versetzt hat und schwankte er ist halt auf zu schmalen Achsen verbaut!! Viel Glück mit dem neuen Parts!! 👌
Das liegt ganz einfach daran, dass 9 von 10 Fahrzeugen in der Achsenausstattung aus unterschiedlichen Gründen falsch konfiguriert werden. Manchmal aus Kostendruck, viel öfter aufgrund von Unkenntnis über die verfügbaren und notwendigen Ausstattungscodes. Und im DIY Bereich werden dann ebenso gern die Gebrauchten mit unzureichenden Achsenausstattungen gekauft.
Hallo,spannendes Thema immer noch aktuell-wie ist denn der Langzeittest gabs da schon Infos?? Ich habe ein 416 Kofferaufbau (ähnlich wie Rettungswagen) danach war er bei der CH Polizei im Einsatz ! Jetzt ist Willi im dritten Leben ein Camper - aber die Wankneigung und holperstrassen mag er überhaupt nicht ! gibts eventuell wegen Luftfederung als zusatz schon irgendwelche einschätzungen ?? wie ist das denn mit dem TÜV ,muss man da die Papiere anpassen?? Danke für die Info !! Gruss Robby
Hallo liebes Road&Board Team. Toller Bericht danke dafür 👍 Ich weiß nicht wie ihr euer Fahrzeug bestellt habt. Ich habe meinen mit Hochlast ESP bestellt. Das ESP ist dann für Wohnmobilausbau ausgelegt und verhält sich dann bei entsprechenden Fahrsituationen anders. Das weiß nur fast keiner. Gruß Thomas
Hochwertige Dämpfer bringen Stabilität, direktes Fahrverhalten und Komfort zugleich. Sofern vernünftig eingestellt bzw abgestimmt. Was sich erstmal gegensetzlich und nicht vereinbar anhört liegt tatsächlich meist an der Güte des Fahrwerks. Bei sämtlichen Autos ist eigtl nur billigster Sch... an Dämpfern verbaut wo einfach die Druckstufendämpfung fehlt. Da werden dann Federn mit eigtl viel zu hoher Federrate verbaut um sportlichkeit zu suggerieren. Effektiv erhöht sich aber nur das Losbrechmoment. Wenn der Dämpfer aber einmal in Bewegung ist rauscht er nur so durch den Federweg. Das ist das unkomfortable Poltern auf schlechten Straßen. Ne passende, in den meisten fällen niedriger Federrate bringt sensibles Ansprechverhalten und der Dämpfer mit ausreichender Druckstufe, also kräftigeren "abbremsen" beim einfedern macht es straff und direkt ohne Komfort einzubüßen. Sind meine Erfahrungen aus dem Motorradbereich, aber denke das kann man größtenteils aufs Auto ummünzen.
Danke für das Video! Hat Marquart auch den Einbau gemacht? Mit den Dämpfern laufe ich schon länger schwanger… Nur der Einbau ist ein Thema… Da kommt mir das Video grad richtig!
Bei meinem Individualausbauer wurde ich bei der Fahrzeugbestellung CDI419 Allrad bereits nach der gewünschten Stabilitätsstufe gefragt. Die Stabilisierungsstufe III wurde mir als Komfortfahrwerk mit 30mm Höherlegung für weniger Wankneigung angeboten. Die Maßnahme erhöht das Leergewicht um 29kg und hat ein Aufpreis von 1155,00 Euro. - Ich kannte bei der Fahrzeugbestellung noch nicht Dein aktuelles Video, aber den Ratschlag meines Fahrzeugausbauers. (Wohlgemerkt aktueller Sprinter mit Torge-on-Demant und anderer werkseitiger Fahrwerksabstimmung als Deiner (jetzt vorne straffer, hinter weicher)) ----- Jetzt zur Frage: Aufgrund des Aufpreises und Mehrgewichtes, was mag wohl außer anderer Stoßdämpfer dort gemacht worden sein? (das erklärt ja nicht 29kg mehr Gewicht und zusätzlichen 3cm Höherlegung beim aktuellen 4x4 Sprinter) Was ist eigentlich ein "Hochlast ESP" im Sprinter Sprachjargon und von Ausbauern bestellbar? - Mir erscheint es so, dass Mercedesausbauer auch andere Dinge bestellen können, als in der allgemeinen Konfigurationsliste im Internet. Wie von Dir angesprochen, hat der normale Bestellsprinter ein Fahrwerk, dass sowohl leer als auch beladen ein ausgewogenes Fahrverhalten haben sollte. Ein ausgebauter Kastenwagen hingegen fährt immer im beladenen Zustand. Entsprechend kann man dann auch das Fahrwerk ziemlich genau auf dieses Gewicht optimieren, um das gewünschte Fahrverhalten zu bekommen. Diese Spezialisierung kann man aber offenbar nicht als normaler Mercedes Kunde bekommen, sondern muss, so wie Du, dieses nachträglich machen lassen. - Schönes Beispiel gibt es auch bei Votronic, wo bestimmte Komponenten nur Ausbauern vorbehalten sind. (nicht entscheidend, aber gut)
Moin...danke für das Video, wie immer toll erzählt/erklärt! Frage: erhöht sich mit dem Stoßdämpfer "Umbau" das max. zulässige Gesamtgewicht? LG Christoph
Nein! Dast ist abhängig von deiner Ausstattung. Beim Sprinter kann man aber relativ problemlos durch angepasste Blattfedern (das wäre der logische Schritt) und als nächstes zu den Achsengewichten und Einsatzzweck optimierte Stoßdämpfer verbauen, um ein höheres zGG zu erzielen.
Moin, ein Hinweis, weil ich das Video gerade auf einer großen Anlage mit Sub gucke und das dadurch extrem merke. Ihr könntet in all den Szenen, wo ihr keine wirklich tiefen Frequenzen braucht, vielleicht einen Hochpassfilter einsetzen, dann hat man nicht so „heftiges“ (ist natürlich relativ) Dröhnen durch den Wind bei den Außenaufnahmen oder beim Anstoßen der Kamera. Just my 2 cents 🙃 peace ✌️
Wie merkst du das du nen anderen Stabi drin hast? Ich könnte dir den entfernen und du würdest nicht spüren das der fehlt. Ich hoffe du weist was nen Stabi macht?
@@roadandboard Der Stabi zieht das ausgefederte Rad in einer Wanksituation mit ein sodass eine Wankbewegung eingeschränkt wird. Und ich merke den Unterschied da ich jetzt in manchen Situationen anders Schlupf habe. Da ich vorher keinen Stabi hatte würde ich also merken dass er fehlt :) LG
das gleichmäßige Einfedern der Räder ist nicht immer gewünscht. Auf gerader Strecke etwa überträgt der Stabi auch einseitige Fahrbahnunebenheiten auf die jeweils andere Seite. Für die Insassen bedeutet dieser „Kopiereffekt“ merkliche Komforteinbußen. Außerdem ist die Metallstange nicht variabel; die Stärke der Ausgleichswirkung hängt allein von ihrer Dicke ab. Auf wechselnde Anforderungen während der Fahrt kann sie daher nicht reagieren. Deswegen erhöht ein geänderter Stabi nicht den Komfort. Und deswegen haben wir ihn auch nicht geändert. Zudem fahren wir einen Transporter und keinen Rennwagen. Ein weiterer Nachteil ist übrigens das verlieren an Grip auf der nachziehenden Radseite. Wir sind gerade sehr zufrieden mit Komfort und Fahrzeugsicherheit und aus dem Grund gab es noch keinen Stabi
Luftfahrwerk hat vorteile aber auch nachteile. Mein Tipp als Mechaniker: warum schwer wenns auch einfach geht. Du brauchst nen kompressor zierliche Leitungen und luftbälge die bei Steinschlag beschädigt werden können. Also für uns absolut keine Option
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Gut geklärt signore! Hab bei meinem Crafter auch stärkere Stoßdämpfer einbauen lassen. Es sind Modelle für 4,2T mein gesamt Gewicht liegt bei 3,3T. Hat wirklich etwas gebracht.
Der Spittscreen war genial . Danke für den Test.
Vielen Dank
Hallo, sehr interessant. Gute Info. Mach weiter mit solchen Videos und viel Spaß dabei ...
Machen wir vielen dank
Danke für das Video, habe mit meinem LT28 II genau dasselbe Sörgelchen.
Geil, Glückwunsch und danke fürs Video!
Was ich mich immer bei euren Videos frage: wie könnt ihr euch all das leisten? Reichen eure Einnahmen über RUclips und über Werbepartner dafür aus? Ihr könntet wirklich mal ein Video darüber machen, wie ihr und/oder andere sich so teure umbauten leisten können, ohne Bankrott zu sein. Ich fände das absolut spannend. Cooles Video! Macht weiter so!
Das kann ich bestätigen die Marquart Dampfer und Beratung ist super
Boah ist ja krass, das erinnert einem so an die Mantel und Degen Filme von früher. Ich finde es schon verwunderlich das so etwas nicht gleich ordentlich gebaut wird. Das muss ja katastrophal sein wenn das Auto als reiner Lasten Esel in einer Firma genutzt wird😱. Ich hoffe mit dem neuen Teilen könnt ihr das Thema für immer begraben👌. Beste Grüße 🙋 ✌️
danke für tipp
ohhhhh ja das ist schon etwas heftig😳. ja das Zuhause stehenlassen kenn ich 😢meiner stand jetzt auch eine Woche in der Werkstatt😔.mega endscheidung von den Video her. Und finde den Preis jetzt auch voll ok ist ein grosses schweres Auto. schönes Beispiel Video 👌🏼😊
Vielen Dank für dein Feedback❤️
Das hatte Der sprinter schon immer das Problem weiss aus meiner Zeit mit dem Sprinter 1 das wenn er aus dem Windschatten von einem LKW gekommen ist er sich regelrecht und einiges versetzt hat und schwankte er ist halt auf zu schmalen Achsen verbaut!! Viel Glück mit dem neuen Parts!! 👌
Vielen Dank wir werden berichten einige Zeit später
Das liegt ganz einfach daran, dass 9 von 10 Fahrzeugen in der Achsenausstattung aus unterschiedlichen Gründen falsch konfiguriert werden. Manchmal aus Kostendruck, viel öfter aufgrund von Unkenntnis über die verfügbaren und notwendigen Ausstattungscodes. Und im DIY Bereich werden dann ebenso gern die Gebrauchten mit unzureichenden Achsenausstattungen gekauft.
Was wäre denn deiner Meinung richtig gewesen beim bestellen? Bei uns gab es keine Möglichkeit andere Dämpfer zu konfigurieren
Hallo,spannendes Thema immer noch aktuell-wie ist denn der Langzeittest gabs da schon Infos??
Ich habe ein 416 Kofferaufbau (ähnlich wie Rettungswagen) danach war er bei der CH Polizei im Einsatz ! Jetzt ist Willi im dritten Leben ein Camper - aber die Wankneigung und holperstrassen mag er überhaupt nicht ! gibts eventuell wegen Luftfederung als zusatz schon irgendwelche einschätzungen ?? wie ist das denn mit dem TÜV ,muss man da die Papiere anpassen?? Danke für die Info !! Gruss Robby
Hallo liebes Road&Board Team.
Toller Bericht danke dafür 👍
Ich weiß nicht wie ihr euer Fahrzeug bestellt habt. Ich habe meinen mit Hochlast ESP bestellt. Das ESP ist dann für Wohnmobilausbau ausgelegt und verhält sich dann bei entsprechenden Fahrsituationen anders.
Das weiß nur fast keiner.
Gruß Thomas
Viel Spass mit dem neuen Fahrwerk . Alles richtig gemacht . 💪🤘
Hallo
Baut marquart auch die dritte feder hinten ein
Gruß alex
Dachte ich auch, man konnte nichts sehen.^^ So muss das!
Hochwertige Dämpfer bringen Stabilität, direktes Fahrverhalten und Komfort zugleich.
Sofern vernünftig eingestellt bzw abgestimmt.
Was sich erstmal gegensetzlich und nicht vereinbar anhört liegt tatsächlich meist an der Güte des Fahrwerks.
Bei sämtlichen Autos ist eigtl nur billigster Sch... an Dämpfern verbaut wo einfach die Druckstufendämpfung fehlt.
Da werden dann Federn mit eigtl viel zu hoher Federrate verbaut um sportlichkeit zu suggerieren.
Effektiv erhöht sich aber nur das Losbrechmoment.
Wenn der Dämpfer aber einmal in Bewegung ist rauscht er nur so durch den Federweg.
Das ist das unkomfortable Poltern auf schlechten Straßen.
Ne passende, in den meisten fällen niedriger Federrate bringt sensibles Ansprechverhalten und der Dämpfer mit ausreichender Druckstufe, also kräftigeren "abbremsen" beim einfedern macht es straff und direkt ohne Komfort einzubüßen.
Sind meine Erfahrungen aus dem Motorradbereich, aber denke das kann man größtenteils aufs Auto ummünzen.
Danke für das Video! Hat Marquart auch den Einbau gemacht? Mit den Dämpfern laufe ich schon länger schwanger… Nur der Einbau ist ein Thema… Da kommt mir das Video grad richtig!
Jap Marquart übernimmt auch den Einbau
Bei meinem Individualausbauer wurde ich bei der Fahrzeugbestellung CDI419 Allrad bereits nach der gewünschten Stabilitätsstufe gefragt. Die Stabilisierungsstufe III wurde mir als Komfortfahrwerk mit 30mm Höherlegung für weniger Wankneigung angeboten. Die Maßnahme erhöht das Leergewicht um 29kg und hat ein Aufpreis von 1155,00 Euro. - Ich kannte bei der Fahrzeugbestellung noch nicht Dein aktuelles Video, aber den Ratschlag meines Fahrzeugausbauers. (Wohlgemerkt aktueller Sprinter mit Torge-on-Demant und anderer werkseitiger Fahrwerksabstimmung als Deiner (jetzt vorne straffer, hinter weicher)) ----- Jetzt zur Frage: Aufgrund des Aufpreises und Mehrgewichtes, was mag wohl außer anderer Stoßdämpfer dort gemacht worden sein? (das erklärt ja nicht 29kg mehr Gewicht und zusätzlichen 3cm Höherlegung beim aktuellen 4x4 Sprinter) Was ist eigentlich ein "Hochlast ESP" im Sprinter Sprachjargon und von Ausbauern bestellbar? - Mir erscheint es so, dass Mercedesausbauer auch andere Dinge bestellen können, als in der allgemeinen Konfigurationsliste im Internet. Wie von Dir angesprochen, hat der normale Bestellsprinter ein Fahrwerk, dass sowohl leer als auch beladen ein ausgewogenes Fahrverhalten haben sollte. Ein ausgebauter Kastenwagen hingegen fährt immer im beladenen Zustand. Entsprechend kann man dann auch das Fahrwerk ziemlich genau auf dieses Gewicht optimieren, um das gewünschte Fahrverhalten zu bekommen. Diese Spezialisierung kann man aber offenbar nicht als normaler Mercedes Kunde bekommen, sondern muss, so wie Du, dieses nachträglich machen lassen. - Schönes Beispiel gibt es auch bei Votronic, wo bestimmte Komponenten nur Ausbauern vorbehalten sind. (nicht entscheidend, aber gut)
Moin...danke für das Video, wie immer toll erzählt/erklärt!
Frage: erhöht sich mit dem Stoßdämpfer "Umbau" das max. zulässige Gesamtgewicht? LG
Christoph
Nein! Dast ist abhängig von deiner Ausstattung. Beim Sprinter kann man aber relativ problemlos durch angepasste Blattfedern (das wäre der logische Schritt) und als nächstes zu den Achsengewichten und Einsatzzweck optimierte Stoßdämpfer verbauen, um ein höheres zGG zu erzielen.
@@janekropke5017 🙏
Danke FU'RS opdate libe gusse aus Lolland xpost Bjarne Danemark harbe Luftfejder auf Hach. 😉🇩🇪🇩🇰
Moin, ein Hinweis, weil ich das Video gerade auf einer großen Anlage mit Sub gucke und das dadurch extrem merke. Ihr könntet in all den Szenen, wo ihr keine wirklich tiefen Frequenzen braucht, vielleicht einen Hochpassfilter einsetzen, dann hat man nicht so „heftiges“ (ist natürlich relativ) Dröhnen durch den Wind bei den Außenaufnahmen oder beim Anstoßen der Kamera.
Just my 2 cents 🙃 peace ✌️
Danke dir für den Hinweis
Kein Stabi?
Doch sonst würde das Auto nicht funktionieren😂😂😂
@@roadandboard Gibts aber auch aftermarket; hab mir eines von Goldschmidt eingebaut... ist wie auf einer Sänfte jetzt
Wie merkst du das du nen anderen Stabi drin hast? Ich könnte dir den entfernen und du würdest nicht spüren das der fehlt. Ich hoffe du weist was nen Stabi macht?
@@roadandboard Der Stabi zieht das ausgefederte Rad in einer Wanksituation mit ein sodass eine Wankbewegung eingeschränkt wird.
Und ich merke den Unterschied da ich jetzt in manchen Situationen anders Schlupf habe.
Da ich vorher keinen Stabi hatte würde ich also merken dass er fehlt :) LG
das gleichmäßige Einfedern der Räder ist nicht immer gewünscht. Auf gerader Strecke etwa überträgt der Stabi auch einseitige Fahrbahnunebenheiten auf die jeweils andere Seite. Für die Insassen bedeutet dieser „Kopiereffekt“ merkliche Komforteinbußen. Außerdem ist die Metallstange nicht variabel; die Stärke der Ausgleichswirkung hängt allein von ihrer Dicke ab. Auf wechselnde Anforderungen während der Fahrt kann sie daher nicht reagieren. Deswegen erhöht ein geänderter Stabi nicht den Komfort. Und deswegen haben wir ihn auch nicht geändert. Zudem fahren wir einen Transporter und keinen Rennwagen. Ein weiterer Nachteil ist übrigens das verlieren an Grip auf der nachziehenden Radseite. Wir sind gerade sehr zufrieden mit Komfort und Fahrzeugsicherheit und aus dem Grund gab es noch keinen Stabi
Habs ganz genauso gemacht. Marquart sind die besten. Super Beratung, super Preis, super Ergebnis. Mein 4x4-Sprinter fährt viel viel besser.
Wäre ein Luft-Fahrwerk nicht die richtige Lösung?
Luftfahrwerk hat vorteile aber auch nachteile. Mein Tipp als Mechaniker: warum schwer wenns auch einfach geht. Du brauchst nen kompressor zierliche Leitungen und luftbälge die bei Steinschlag beschädigt werden können. Also für uns absolut keine Option
@@roadandboard OK, überzeugt.
Die Firma heißt Marquart...nur mit T 😉