tjrs admiratif devant des gars qui démontent et remontent avec autant de facilité🙂🙂 cerise sur le gâteau on a le début et la fin merci et bonne analyse des couts
salut les coussinets çà m es arrivé aussi sur gs 400 mais les prix des pièces étaient les mêmes sauf que c était des francs!!!!j’ai vu des 1000 k2 au rupteur au Mans jusqu a ce que la ligne soit rouge de bout en bout et repartir le lendemain....
salut , j ai un gex 750 k3 qui a 86 mille , qui sort de révision , elle tourne comme une horloge , vidange fait tout les 5000 avec filtre a huile et a air a chaque fois , aucune limaille distri d origine , moteur jamais ouvert , me suis renseigner chez suzuki et aucune préconisation concernant la distri , compression a 12 sur chaque cylindre aucune conso d huile ou de liquide de refroidissement , juste l entretien suivie c est du costaud pourtant suis pas mou du slip mdr , je la garde jusqu a son deces et je ferais comme ton pote , voila la vie de mon gex de 2003 au plaisir et grand V a tous
Il est vrai que c’est solide et que dans la video je n’ai pas conclu sur la cause du problème qui reste encore aujourd’hui un gros point d’interrogation. Même si on a plusieurs pistes mais sans être certain je ne voulait pas le montrer.
C'est sur les "projets" ne peuvent pas toujours rouler sans mauvaise surprises ,dommage pour la GSXR aux moins ça fera des heureux ,les gars qui cherche des pièces. Au début de la vidéo tu as dis Gex increvable ! 95 000 km ça commence à faire beaucoup . N’empêche je suis Kawasakiste et je n'ai jamais eu se genre de mauvaise nouvelle ! 🤨
Hello bravo d'avoir essayé cool pour les pièces pas pour moi je roule en kawa et honda désolé mais motard dans l'âme belle présentation de vidéos sympa bye
Ah zut 😱, dommage ! Bien vu le faite d'avoir pensé à démonter tout avant une tentative de démarrage 👍. ✌️. ( j'avais la 750 SRAD de 1999,jai eu la même chose, vendue entière pour pièce, 400€) à la prochaine vidéo 👍.
J'ai eu une Kawasaki, une Suzuki, une Honda et une Aprilia. La seule neuve que j'ai acheté c'est un Cb1000R et c'est la seule qui m'a emmerdé du début à la fin
J’ai des amis qui ont des gsxr 1000 avec 200 000kms. Pour celle ci, c’est très certainement un problème de mecano peut scrupuleux déjà passé sur la moto. mais sans certitude je ne voulais pas l’afficher sur la chaîne. Peut importe la marque, si l’entretien est bien fait on enfile les bornes sans problèmes ! Je reste quand même de ton avis, sur le soin apporté par honda dans le développement et la qualité de leur assemblages, clairement au dessus de la concurrence a une certaine époque.
Ce type de ressort, de joint à lèvres , tu peux en trouver à la ste Scherdel de Beauvais (j'en ai fabriqué) voir le service ressorts standard après je sais pas s'il le vende a l'unité !! Après se que nous fabriquions je sais plus s'ils étaient spécifiquement destiner pour des joints à lèvres, je pense que c'était aussi pour des cathéters.3
bonne chance pour ta chaîne et si tu peux regrouper tes vidéos dans des playlists (ça servirait ton précédent projet déjà achevé par exemple) bah c'est un vrai plus je pense
Excellente idée 💡! Je n’y avait pas pensé. Je debute dans le tournage et je ne maîtrise que tres peut la machine youtube. Je pense que ça se voit 🫣😅 merci pour le conseil ✌️🍻
Bonjour 👋🏽 Il me reste plusieurs pièces pour 1000 GSXR : Bloc optique, tête de fourche, bulle, bulle d’origine, manchons d’arrivée d’air avec la grille, kit de chaîne complets, plusieurs pots d’échappement, rétroviseur et clignotant d’origine le tout neuf, un réservoir avec un petit choc ( testiculaire 😅facilement réparable, peinture nickel), un pots avec petite trace de frottement à l’arrière Quelques pièces de 750 GSXR , premier modèle et autres pièces Susuki J’ai 72 ans je ne fais plus de moto ( plusieurs retraits de permis, vitesse excessive 😢) Pour ceux qui connaissent, je travaillais chez Jacques Roça
a mon avis y a pas eu d'huille ou probleme de lubrification,mon r6 yamaha de 2002 a 100 000kms et rien de tout ça. sur le gex meme la boite a pris ------>pas dhuile ou pas de vidange a temps pour moi.
J'adore bonne vidéo moi j'aurais mis du WD 40 une bonne dose dans les cylindres avant de faire tourner au démarreur et faire sortir le surplus sans bougie
salut, , c'est quand même dommage... perso, j'aurais tenté le moteur d'occase ... tu utilise quoi comme deboulonneuse ? je veux investir à la place de la clé pneumatique... merci
Malheureusement j’ai tout tenté pour convaincre son proprio en vain… Ca aurais ete ma moto, j’aurais ete au bout, mais il faut comprendre les choix de chacun. Pour l’outillage : Parkside Racing 🤪
Un 1000 k2, ça vaut désormais plus que 3000e 😅. Du coup, ça vaut la peine de la réparer! Ou au moins, trouver des pièces d'occasion. C'est un peu dommage je trouve, car c'est une moto faite pour durer. La mienne à passer les 89.000km sans souci!!! En route vers les 100.000 ❤
Tu mettrais plus de 3500€ dans un k2 qui a presque 90 000kms toi ? Moi non ! On a fait les calculs dans tous les sens, pas asser rentable, trop risqué…
@@BabouRacing , oui, ça me dérangerait pas. C'est du 4 cylindres, en 1000, ça fait des kilomètres sans broncher. Tu le fait sans réfléchir, même si après tu la revend, car la côte à bien grimper. Et encore plus si tu la garde!
Salut j ai vraiment apprécié cette vidéo ! J ai un 750k1 et je voudrais contacter ton pote pour lui commander, le passage de roue ! Je pense que les modèles sont identiques ! Comment je dois mis prendre ?
Hello ! Merci beaucoup, hesite pas à t’abonner, nouvelle video en ligne ce soir ! Je crois que toutes les pièces son vendues niveau carenages ! Il te contatera via les coms si jamais !
Salut les motards j aurai déjà savoir ou vs étes et savoir si le copain vend le reste de la moto ss moteur ou embrayages s il est bon, merci beaucoup et schusss
dommage de pas avoir les couilles de faire un swap moteur, pour 1000 boules... au pire tu revend après si ca fonctionne pas, dans tout les cas il aurait rien perdue.
Il n’y avait pas « qu’un bloc » à lui coller malheureusement. Si tu résume la vidéo, partie cycle complète a refaire (roulements, kit chaîne, pneus, disques, plaquettes, réfection fourche, réservoir à refaire, radiateurs cuits, puis enfin bloc moteur) on dépassait largement les 2000€… c’est dommage mais pas dramatique, je prendrais ma revanche un jour… wait…
Effectivement apres coup j’ai regardé le prix des pièces moteur et c’était beaucoup moins cher que ce que j’avais en tête (j’etait rester sur des prix honda). Quoi qu’il en soit on depasse quand même largement le budget fixé par le proprio. Sachant que les pièces de boite c’est en partie plus dispo chez suz. Le moteur d’occaz il a pas voulu essayer. Ca reste a son honneur et cela se comprend. La revanche viendras. Stay tu ed
Jvien de faire un rebuild complet sur mon cbr coussinets segment joint de q de soupape chaîne est en me débrouillant bien jmen suis tiré pour 500balle de pièces juste les crabo docase
@@marclimeretz5857 c’est vraiment pas cher. J’men suis jamais tiré pour ce prix là moi. Mon moteur sur mon gsxr 1100 me reviens a 2500-3000€ et tout ça avant l’augmentation du prix des pièces… Et sans vilo a changer ni bielle ni les 3/4 de la BV. Il ne faut pas oublier dans la video qu’on parle d’une moto qui a 85 000kms et ou tout est flingué ou presque ! Avec un moteur deja ouvert a plusieurs reprises par des mecanos visiblement bons maçons mais pas plus. Bilan : Vilo hs, 1-2 bielles HS, boite en partie HS, roulements HS, coussinets HS, pompe a huile HS, distrib complète HS, tendeur, guide et patins, joint complet HS, et on a rien mesuré (cylindres, pistons, guides etc….) un moteur comme celui là avec ce kilométrage la, soit on refait tout dans les regles , soit moi je ne le fait pas. Ne pas oublier le prix de la main d’œuvre et le temps passé a faire quelque chose de clean. Bref le choix de ne pas refaire ce bloc est logique. Le moteur d’occaz aurais pu se tenter, mais au final pas intéressant financièrement. On a retourner la question dans tous les sens pour en arriver là. Et ce n’est encore une fois pas moi le proprio…
Je dit pas que sa vaut le coup tkt je critique en rien ton taf tkt , quand j’ai rebuild mon cbr il avait 120mkm 😊mais bon c Honda il aurait pus faire encore 100mkm j’les démonter pour mais crabo j’en ai profité pour le reste , sur mon ancien gsxr1100 j’ai monté haut moteur b12 et boîte de 750 😅c’était beaucoup mieux
J’ai eu la maison comme ça 🫣 Moi j’ecrit sur un tableau !!! Si j’atteins les 10k abonnés je fait un joli coin atelier avec une belle peinture c’est promis 🤚 !!!
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
tjrs admiratif devant des gars qui démontent et remontent avec autant de facilité🙂🙂 cerise sur le gâteau on a le début et la fin merci et bonne analyse des couts
Hello les Amis, bien intéressant et formateur votre approche et votre expérience ! Ca donne à réfléchlir . Merci de ce partage d'expérience !!
salut les coussinets çà m es arrivé aussi sur gs 400 mais les prix des pièces étaient les mêmes sauf que c était des francs!!!!j’ai vu des 1000 k2 au rupteur au Mans jusqu a ce que la ligne soit rouge de bout en bout et repartir le lendemain....
C'est vraiment dommage, la GEX c'est quand même quelque-chose 🤩. Hâte de voir la suite !
salut , j ai un gex 750 k3 qui a 86 mille , qui sort de révision , elle tourne comme une horloge , vidange fait tout les 5000 avec filtre a huile et a air a chaque fois , aucune limaille distri d origine , moteur jamais ouvert , me suis renseigner chez suzuki et aucune préconisation concernant la distri , compression a 12 sur chaque cylindre aucune conso d huile ou de liquide de refroidissement , juste l entretien suivie c est du costaud pourtant suis pas mou du slip mdr , je la garde jusqu a son deces et je ferais comme ton pote , voila la vie de mon gex de 2003 au plaisir et grand V a tous
Il est vrai que c’est solide et que dans la video je n’ai pas conclu sur la cause du problème qui reste encore aujourd’hui un gros point d’interrogation. Même si on a plusieurs pistes mais sans être certain je ne voulait pas le montrer.
C’est pas étonnant c’est très solide 👍👍
Super vidéo comme d'habitude......on ne peut pas tout le temps gagner.
L'essentiel est d'avoir essayé.
À la prochaine vidéo, je l'espère.
A+
Hâte de voir tout ça. Etant une brèle en mécanique, c’est super intéressant. Merci pour le partage.
c'est rare de voir un moteur de moto demonté ,meme moi qui bricole sur les voitures les motos cest un mystere
Merci pour cette vidéo
Très intéressante.
Votre démarche est très bonne.
Dommage pour le projet 😢😢mais financièrement c’est le bon choix 👍
Merci encore pour le coup de main et hâte de voir le prochain projet !
C'est sur les "projets" ne peuvent pas toujours rouler sans mauvaise surprises ,dommage pour la GSXR aux moins ça fera des heureux ,les gars qui cherche des pièces. Au début de la vidéo tu as dis Gex increvable ! 95 000 km ça commence à faire beaucoup . N’empêche je suis Kawasakiste et je n'ai jamais eu se genre de mauvaise nouvelle ! 🤨
Top !! tu gère continu + abo
Hello bravo d'avoir essayé cool pour les pièces pas pour moi je roule en kawa et honda désolé mais motard dans l'âme belle présentation de vidéos sympa bye
C'est triste car cela aurait sûrement été sauvable,et une vidéo sur le GSXR SACS😍 que tu as dans le garage , bonne année 😉
Ca viendras 🤫
Ah zut 😱, dommage ! Bien vu le faite d'avoir pensé à démonter tout avant une tentative de démarrage 👍. ✌️. ( j'avais la 750 SRAD de 1999,jai eu la même chose, vendue entière pour pièce, 400€) à la prochaine vidéo 👍.
Entière, quel dommage. En vendant les pièces détachées j’en suis à bientôt 3500€ de récupérés sur ce gex. Ça part vite et bien !
Re c’est bien dommage peut-être la prochaine.je vous souhaite une bonne et heureuse année à vous deux et à votre famille 👍👍🙋🏻♂️
Je v’ai prendre ma revanche sur cette moto 🤫
Merci beaucoup ! Tout pareil et la santé avec 🍻✌️
😊et dire que mon vtr sp1 à 189000 km et à part l'entretien de base : aucun soucis !!!
Du Honda quoi...
😉👍Courage à toi camarade !
J'ai eu une Kawasaki, une Suzuki, une Honda et une Aprilia. La seule neuve que j'ai acheté c'est un Cb1000R et c'est la seule qui m'a emmerdé du début à la fin
J’ai des amis qui ont des gsxr 1000 avec 200 000kms.
Pour celle ci, c’est très certainement un problème de mecano peut scrupuleux déjà passé sur la moto.
mais sans certitude je ne voulais pas l’afficher sur la chaîne.
Peut importe la marque, si l’entretien est bien fait on enfile les bornes sans problèmes !
Je reste quand même de ton avis, sur le soin apporté par honda dans le développement et la qualité de leur assemblages, clairement au dessus de la concurrence a une certaine époque.
Ce type de ressort, de joint à lèvres , tu peux en trouver à la ste Scherdel de Beauvais (j'en ai fabriqué) voir le service ressorts standard après je sais pas s'il le vende a l'unité !! Après se que nous fabriquions je sais plus s'ils étaient spécifiquement destiner pour des joints à lèvres, je pense que c'était aussi pour des cathéters.3
bonne chance pour ta chaîne et si tu peux regrouper tes vidéos dans des playlists (ça servirait ton précédent projet déjà achevé par exemple) bah c'est un vrai plus je pense
Excellente idée 💡!
Je n’y avait pas pensé.
Je debute dans le tournage et je ne maîtrise que tres peut la machine youtube. Je pense que ça se voit 🫣😅 merci pour le conseil ✌️🍻
Mythique les premiers 1000 Gex k1 k2 et ca pousse tres tres fort et ça a mis une sacrée claque a la concurrence 7:26 7:36
Dommage mai très sérieux diagnostique et bien réfléchi. 😊
Bonjour je trouve cette moto super propre 👍🙋🏻♂️🙋🏻♂️
BRAVO !
✌️
Bonjour 👋🏽
Il me reste plusieurs pièces pour 1000 GSXR :
Bloc optique, tête de fourche, bulle, bulle d’origine, manchons d’arrivée d’air avec la grille, kit de chaîne complets, plusieurs pots d’échappement, rétroviseur et clignotant d’origine le tout neuf, un réservoir avec un petit choc ( testiculaire 😅facilement réparable, peinture nickel), un pots avec petite trace de frottement à l’arrière
Quelques pièces de 750 GSXR , premier modèle et autres pièces Susuki
J’ai 72 ans je ne fais plus de moto ( plusieurs retraits de permis, vitesse excessive 😢)
Pour ceux qui connaissent, je travaillais chez Jacques Roça
Comment Peut on se contacter ?
a mon avis y a pas eu d'huille ou probleme de lubrification,mon r6 yamaha de 2002 a 100 000kms et rien de tout ça.
sur le gex meme la boite a pris ------>pas dhuile ou pas de vidange a temps pour moi.
J'adore bonne vidéo moi j'aurais mis du WD 40 une bonne dose dans les cylindres avant de faire tourner au démarreur et faire sortir le surplus sans bougie
Bon OK et les jantes vous les vendez ou non. Merci
salut, , c'est quand même dommage...
perso, j'aurais tenté le moteur d'occase ...
tu utilise quoi comme deboulonneuse ? je veux investir à la place de la clé pneumatique...
merci
Malheureusement j’ai tout tenté pour convaincre son proprio en vain…
Ca aurais ete ma moto, j’aurais ete au bout, mais il faut comprendre les choix de chacun.
Pour l’outillage : Parkside Racing 🤪
@@BabouRacing , ah oui, c'est personnel comme choix, je comprends bien.
merci pour l'info de la clé, elle fonctionne bien?
Un 1000 k2, ça vaut désormais plus que 3000e 😅. Du coup, ça vaut la peine de la réparer! Ou au moins, trouver des pièces d'occasion.
C'est un peu dommage je trouve, car c'est une moto faite pour durer.
La mienne à passer les 89.000km sans souci!!!
En route vers les 100.000 ❤
Tu mettrais plus de 3500€ dans un k2 qui a presque 90 000kms toi ?
Moi non ! On a fait les calculs dans tous les sens, pas asser rentable, trop risqué…
@@BabouRacing , oui, ça me dérangerait pas. C'est du 4 cylindres, en 1000, ça fait des kilomètres sans broncher. Tu le fait sans réfléchir, même si après tu la revend, car la côte à bien grimper. Et encore plus si tu la garde!
Dommage, je la voyais déjà repartir.
Jai pas dit mon dernier mot, j’aurais ma vengeance, dans cette vie ou dans l’autre….stay tuned !
💪
tu peux degoter un bloc pour 500balles et faire rouler la bête. CElle là a roulé sans huile ou au camping bleu du Mans
elle a roulé sans huile ,je suis de ton avis.
et pour avoir bouffer la boite la vidange a du etre trés negliger.
Si vous vous debarassez des carénages, je suis preneur 😉
Salut j ai vraiment apprécié cette vidéo ! J ai un 750k1 et je voudrais contacter ton pote pour lui commander, le passage de roue ! Je pense que les modèles sont identiques ! Comment je dois mis prendre ?
Hello ! Merci beaucoup, hesite pas à t’abonner, nouvelle video en ligne ce soir !
Je crois que toutes les pièces son vendues niveau carenages ! Il te contatera via les coms si jamais !
Merci pour ta réponse réactive en tout cas ! C est très sympa
Trop dommage pour le gex, le nombre de vues fait plaisir 😉
Y’aura une revanche c’est obligé 🤫
@@BabouRacing j espère bien 😉
Dommage pour cette moto mythique mais parfois faut arrêter l'hémorragie pas le choix
Whaaa trop sexy le mécano
Tu veux mon Only Fans ,
😂😂
Salut les motards j aurai déjà savoir ou vs étes et savoir si le copain vend le reste de la moto ss moteur ou embrayages s il est bon, merci beaucoup et schusss
bonjour
j'ai juste une question, tu es mécanicien pro ?
car je suis tes vidéos et tu mets la moto a nue
Non ce n’est pas mon métier. Juste une passion!
Ok merci beaucoup pour votre réponse
dommage de pas avoir les couilles de faire un swap moteur, pour 1000 boules... au pire tu revend après si ca fonctionne pas, dans tout les cas il aurait rien perdue.
Il n’y avait pas « qu’un bloc » à lui coller malheureusement. Si tu résume la vidéo, partie cycle complète a refaire (roulements, kit chaîne, pneus, disques, plaquettes, réfection fourche, réservoir à refaire, radiateurs cuits, puis enfin bloc moteur) on dépassait largement les 2000€… c’est dommage mais pas dramatique, je prendrais ma revanche un jour… wait…
c comme en boxe c un ko
Bon c’est pas vraiment un cadeau empoisonné il l’a eu gratos..😊 il peut se faire de l’argent dessus quand même. C’est quoi sont nom sur Leboncoin ?? 😊
J’aime la 92 , j’ai la même
La meilleure…. 🤫
Dommage pour cette meule top la vidéo,
Je découvre la page top
Et forcément dans mécanique il y a NIQUE 😅🫣
Bonjour comment on peux joindre Enzo pour savoir si la coque arrière est a vendre merci pour cette super video
Plus de carénages dispo. Il reste seulement quelques pièces moteur.
Sinon sur FB : Enzo vrnl
Comment joindre l ami pour pièces k2 svp
achete une cam endoscope ca vaut 5euros pour filmer l interieur du reservoir.
J’en ai une le pire. J’ai inspecté les cylindre avec.
ca depanne bien, meme pour voir les vis qui sont camouflés derriere le moteur,c'est l indispensable de ma caisse à outils maintenant! @@BabouRacing
A vendre en l'état ??
Vendue en pièces détachées, il ne me reste presque plus rien 😂
Tous ça pour ça .🤷🤷🤷
Ça sent la meule qui a fait le mans...
Tu abuse pour les prix des pièces quand même
Effectivement apres coup j’ai regardé le prix des pièces moteur et c’était beaucoup moins cher que ce que j’avais en tête (j’etait rester sur des prix honda). Quoi qu’il en soit on depasse quand même largement le budget fixé par le proprio. Sachant que les pièces de boite c’est en partie plus dispo chez suz.
Le moteur d’occaz il a pas voulu essayer. Ca reste a son honneur et cela se comprend.
La revanche viendras.
Stay tu ed
Jvien de faire un rebuild complet sur mon cbr coussinets segment joint de q de soupape chaîne est en me débrouillant bien jmen suis tiré pour 500balle de pièces juste les crabo docase
@@marclimeretz5857 c’est vraiment pas cher. J’men suis jamais tiré pour ce prix là moi.
Mon moteur sur mon gsxr 1100 me reviens a 2500-3000€ et tout ça avant l’augmentation du prix des pièces…
Et sans vilo a changer ni bielle ni les 3/4 de la BV.
Il ne faut pas oublier dans la video qu’on parle d’une moto qui a 85 000kms et ou tout est flingué ou presque ! Avec un moteur deja ouvert a plusieurs reprises par des mecanos visiblement bons maçons mais pas plus.
Bilan : Vilo hs, 1-2 bielles HS, boite en partie HS, roulements HS, coussinets HS, pompe a huile HS, distrib complète HS, tendeur, guide et patins, joint complet HS, et on a rien mesuré (cylindres, pistons, guides etc….) un moteur comme celui là avec ce kilométrage la, soit on refait tout dans les regles , soit moi je ne le fait pas.
Ne pas oublier le prix de la main d’œuvre et le temps passé a faire quelque chose de clean.
Bref le choix de ne pas refaire ce bloc est logique. Le moteur d’occaz aurais pu se tenter, mais au final pas intéressant financièrement.
On a retourner la question dans tous les sens pour en arriver là.
Et ce n’est encore une fois pas moi le proprio…
Je dit pas que sa vaut le coup tkt je critique en rien ton taf tkt , quand j’ai rebuild mon cbr il avait 120mkm 😊mais bon c Honda il aurait pus faire encore 100mkm j’les démonter pour mais crabo j’en ai profité pour le reste , sur mon ancien gsxr1100 j’ai monté haut moteur b12 et boîte de 750 😅c’était beaucoup mieux
on va se cotiser et t'acheter une barquette de papier pour que tu arrête d'écrire sur les murs. LOL
J’ai eu la maison comme ça 🫣
Moi j’ecrit sur un tableau !!!
Si j’atteins les 10k abonnés je fait un joli coin atelier avec une belle peinture c’est promis 🤚 !!!