Германия отстаёт? Есть ли будущее у электроавтомобилей?
HTML-код
- Опубликовано: 2 дек 2024
- Скидка 1000 Евро на новую теслу: www.tesla.com/...
Присоединяйтесь в телеграм группу где я буду всегда размещать последние обновления: t.me/teslastories
Поговорим о том что происходит в мире электроавтомобилей. Будем все ездить на китайских авто? или вернёмся на ДВС? Вернётся ли VW в строй?
Чтобы сделать оптимизацию нужно сократить(оптимизировать) большое количество рабочих и производственных процессов, а это получается целые города где люди только на VW трудятся. И тут получается дилемма профсоюзы vs прибыльность бизнеса. А еще посмотрите количество производимых машин на Тесла фабрике в Берлине и количество сотрудников, и сколько сотрудников работает на VW и сколько они производят машин. Там кратная разница в количестве сотрудников
🐱👌
Называется e-fuel. Синтетический бензин не только дизель. Вот за ним будущее…. Гибрид плюс синтетические топливо.
@@VMKisselev у e-fuel есть пока будущее только для коммерческих перевозок. Разница в том что електро ты может к примеру с солнечной батареи прямо в машину заряжать, а для e-fuel нужно строить сверхтехнологичный завод, который должен обязательно находиться только там где есть парки по производству возобновляемой эко энергрии, и после производства тебе его ещё нужно доставить в место где это топливо будут использовать, инфраструктура. Разница в эффективности огромная.
И в итоге остаётся всё тот же вопрос в КПД, который ещё ниже чем у привычного старого топлива (20-30%). У электромобиля до 75%.
@@donnerdHVO - тот самый СО2 нейтральный дизель - уже есть на заправках. Тоесть дизель, заправленный HVO практически не будет выделять лишнего СО2.
Все эти разговоры про эффективность начинаются тогда, когда у фанатов батарей заканчиваются аргументы по поводу выбросов в атмосферу.
Строить заводы по производству синтетического топлива придется так или иначе. И естественно капиталисты займут им и рынок автомобилей. И какой тогда вообще смысл в производстве батарейных автомобилей, для которых нужно строить новые огромные заводы и, в первую очередь - фабрики по добыче и переработке лития и редкоземельных материалов, если углеродно нейтрально можно ездить уже сегодня, как минимум на дизелях. И это даже не говоря о переработке старых батарей, для чего также придется строить отдельные фабрики, которые в свою очередь также будут потреблять энергию и соответственно производить выбросы в атмосферу.
Да, здорово заряжать у себя дома в гараже, да еще от собственной солнечной станции. Но во первых: это могут позволить себе лишь очень немногие, во вторых - это не окупится в течение реального срока эксплуатации тех панелей.
@@richardkruger9838
Спасибо за комментарий!
Да, действительно, HVO предлагает снижение выбросов CO2. Однако следует учитывать несколько моментов.
Во-первых, стоимость солнечных панелей очень сильно снизилась (можно найти приличную панель 450 ватную за примерно 90евро). В Германии правительство активно поддерживает владельцев недвижимости в установке солнечных панелей и аккумуляторных систем (до 10 000 Евро). Эта инвестиция в таком случае окупается очень быстро.
Во-вторых, важно отметить, что электромобили не только снижают выбросы CO2 во время эксплуатации, но и способствуют развитию возобновляемой энергетики. Современные батареи уже подлежат переработке, и технологии в этой области активно развиваются.
На данный момент батареи могут после 1млн. км. иметь ещё 70% остатка. Тут ещё стоит учесть что батареи из негодных машин используют потом как хранилища энергии в домах, в промышленности или торговли электричеством.
Нужно ещё не забывать что производство ДВС требует производства очень большого количества деталей, а так же не только топливо, а и много горюче-смазочных, ну и обновлять их каждый год.
Условно говоря для производства электроавто тебе нужно шасси, электродвигатель и компьютер с камерами (который в случае с теслой будет заменять все другие привычные нам системы).
По поводу строительства заводов для лития и редкоземельных материалов: с каждым годом индустрия электромобилей работает над снижением зависимости от редких материалов, переходя на новые технологии. Важно не только смотреть на сегодняшний день, но и видеть будущее, в котором экологически чистые технологии станут более доступными и эффективными.
Стоит скорее сконцентрироваться на разработке новых батарей.
@@richardkruger9838
Спасибо за комментарий!
Да, действительно, HVO предлагает снижение выбросов CO2. Однако следует учитывать несколько моментов.
Во-первых, стоимость солнечных панелей очень сильно снизилась (можно найти приличную панель 450 ватную за примерно 90евро). В Германии правительство активно поддерживает владельцев недвижимости в установке солнечных панелей и аккумуляторных систем (до 10 000 Евро). Эта инвестиция в таком случае окупается очень быстро.
Во-вторых, важно отметить, что электромобили не только снижают выбросы CO2 во время эксплуатации, но и способствуют развитию возобновляемой энергетики. Современные батареи уже подлежат переработке, и технологии в этой области активно развиваются.
На данный момент батареи могут после 1млн. км. иметь ещё 70% остатка. Тут ещё стоит учесть что батареи из негодных машин используют потом как хранилища энергии в домах, в промышленности или торговли электричеством.
Нужно ещё не забывать что производство ДВС требует производства очень большого количества деталей, а так же не только топливо, а и много горюче-смазочных, ну и обновлять их каждый год.
Условно говоря для производства электроавто тебе нужно шасси, электродвигатель и компьютер с камерами (который в случае с теслой будет заменять все другие привычные нам системы).
По поводу строительства заводов для лития и редкоземельных материалов: с каждым годом индустрия электромобилей работает над снижением зависимости от редких материалов, переходя на новые технологии. Важно не только смотреть на сегодняшний день, но и видеть будущее, в котором экологически чистые технологии станут более доступными и эффективными.
Стоит скорее сконцентрироваться на разработке новых батарей.
Если брать средне бюджетные авто то немцы уже давно делают очень не надежные авто с дешевыми материалами. Карейцы и китайцы то же на этом же уровне, но они дают больше авто и плюшек чем жадные немцы и японцы. Вот на Камри посмотрите 80. Всё это уже не Камри и на вид и по цене.
Не важно что они дают. Главное что это китайское. Вот лично я никогда не куплю китайскую тачку. Даже если там будет больше и стоять будет в два раза дешевле.
Китай рулит
2 года владею теслой, лучшее авто! ❤
Не электро а Гибрид… электро мусор.
У меня плагин гибрид и несмотря на то что в режиме EV Я приезжаю только 50 км и мне хватает,но следующая машина только электро . Сегодня выпускают машины которые можно зарядить за 15 минут до 80% ,на многие дают пожизненную гарантию,так что только электро
@@ИгорьКонтовский гибрид как переход с двс на электро. Ранее ездил на Volvo XC90 T8, смысл гибрида только в том что он мощности добавляет и помогает немного топливо экономить. Остальные аспекты такие как обслуживание двс, больший шанс поломок от того что очень много элементов, замена тормозных дисков и колодок, всё остаётся по прежнему. Высказывание «электро мусор» это всё равно что сравнить паровоз с электропоездом.