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今更ですが、E257の2両付属編成を廃車にしなければ良かったのに…
多分本社も後悔してそう
９₊５にするところを９₊２で足りそうなら１１両にして、５両は他の列車に使用出来そうな気がしないでもないです。
255とE259が混在しそうで面白いなぁ…
もう千葉方面のJR迷走し過ぎで草
だってあの動労千葉が幅を利かせる地域だもん。足並みを揃えろというのが無理筋な話
もう255系は当分引退しなくて良いよ機器更新してるからまだまだ使えるし 房総に新車入らなければまだいける
それ熱房
元を辿ればE257系0番台の付属編成5編成を解体してしまったことがおかしいと思っています。上手く活用すれば波動用を2本作れました。
無理だと思うけど、JR西日本で余りそうな６８１系、６８３系を買い取ることって出来ないのだろうか？JR東日本でも運行実績があるし、使えると思うんだけど。
255系わかしお号逆に増えてて草そりゃ乗車率を低く見積もっても3割はある特急を全車指定席にするのにデータも取らず大減車は無計画にも程があるよ…。しかも労組の資料によればプレス発表なしどころか自動放送にも対応しないってどういうことだよ(ちなみにソースは問題だらけの動労千葉ではなくワンマン化のコストカットに賛成しているJR東労組千葉です)。ちなみにダイヤと号数を照らし合わせてみたところ、平日4運用・休日2運用みたいですね(さ6→わ3→12→9→18→15、わ5→16→13、わ6&8→さ3&わ21)。
257は一応窓側コンセントつけた255は無改造で料金値上げは…
結局車両のやりくりがキツいってことなんでしょ？特急のダイヤ改正パンフレットもまた作り直しか、無駄な費用w
めちゃくちゃだな❕JR東日本、何がやりたいんだ？
東日本に限らずどこのJRも頭の中が迷走してる
@@山子-d2tただ、JR四国.ことでん、伊予鉄等、四国の鉄道会社はこれから何をするか数年先まではっきり決まってますけどね。。
恐らく指定席化に伴う利用状況の調査をして、5両でも大丈夫と判断されたら255系の定期運用は6月で終わると思いますとはいえ、今回のダイヤ改正での房総特急の運用はかなり上手くできてて、しおさいは臨時を含めると、列車数を減らさないで運用数を削減できてたり、減便されたわかしお号は新宿わかしお号の運用と一体的に臨時運用にできるようになってたりなどしてます。257系500番台はかなり運用数に余裕があるので、機器更新が終われば（そもそもしない可能性もあるが）255系や185系の波動輸送も置き換えられそうです
最近長野でE３５３系が改造リニューアル工事しています！少し怪しいです、臨時列車波動用になりそうです
わかしおの朝と夜の運用は９両編成で残して欲しいです、乗車率高いから‼️
千葉県知事と千葉市長の怒りを買ってからどんどん改悪ばっかりしてんな。
あら引退しないの？
6月いっぱいまでとなると・・・・・・常磐線土浦以北全域どころか緩行線全部までワンマンになる事からすると・・・・当初の予定が、京葉線6+4の都市型ワンマン対応が非貫通なので地下で被災時に通り抜けが出来ない、特急の5+5も車椅子が通れない狭さで認可下りない、255系にわざわざデッドマンとか運転機器最低限のワンマン対応させる気が皆無で千葉から撤退、他線転用で、蘇我跨ぎの快速なくして10両貫通普通に統一して3月から車掌は補助で6月いっぱいまでワンマン機器とか車外カメラ設置工事しながらワンマンの操作関係の実車営業訓練、で7月から完全ワンマンだったのが、7月から特急まで含めてぶっつけ本番の都市型ワンマン、で千葉支社の首都圏統括本部統合による廃止で、木更津幕張習志野東所沢が共管で車両と乗務員の固定がなくなるのではないかとこの変更が出るまでは、特急誘導で蘇我以遠は259系6+6で中央線のおうめ号とかみたいな通勤特急みたいな扱いにでもなるのとおもいきや12両はやらないようなので・・・・2028年ぐらいに成田方面以外の内房外房、支線全部廃止にする気なのかなと・・・保存できないほど車両どころか線路の土地と駅舎の税金がベラボーにあがってきてるようなので・・・西も車内にカードリーダーのっけて車内改札で駅の電停格下げ駅舎撤去の方向のようですし
成田エクスプレスのE259系がしおさいやわかしお運用ではやはり足りなくなったり、中途半端だったり、困難になるような気がしますね。
多分、185系の後継機にするのでは？
千葉支社迷要素多すぎ笑
痛々しい
今更ですが、E257の2両付属編成を廃車にしなければ良かったのに…
多分本社も後悔してそう
９₊５にするところを９₊２で足りそうなら１１両にして、５両は他の列車に使用出来そうな気がしないでもないです。
255とE259が混在しそうで面白いなぁ…
もう千葉方面のJR迷走し過ぎで草
だってあの動労千葉が幅を利かせる地域だもん。足並みを揃えろというのが無理筋な話
もう255系は当分引退しなくて良いよ
機器更新してるからまだまだ使えるし 房総に新車入らなければまだいける
それ熱房
元を辿ればE257系0番台の付属編成5編成を解体してしまったことがおかしいと思っています。上手く活用すれば波動用を2本作れました。
無理だと思うけど、JR西日本で余りそうな６８１系、６８３系を買い取ることって出来ないのだろうか？
JR東日本でも運行実績があるし、使えると思うんだけど。
それ熱房
255系わかしお号逆に増えてて草
そりゃ乗車率を低く見積もっても3割はある特急を全車指定席にするのにデータも取らず大減車は無計画にも程があるよ…。
しかも労組の資料によればプレス発表なしどころか自動放送にも対応しないってどういうことだよ(ちなみにソースは問題だらけの動労千葉ではなくワンマン化のコストカットに賛成しているJR東労組千葉です)。
ちなみにダイヤと号数を照らし合わせてみたところ、平日4運用・休日2運用みたいですね(さ6→わ3→12→9→18→15、わ5→16→13、わ6&8→さ3&わ21)。
257は一応窓側コンセントつけた
255は無改造で料金値上げは…
結局車両のやりくりがキツいってことなんでしょ？
特急のダイヤ改正パンフレットもまた作り直しか、無駄な費用w
めちゃくちゃだな❕JR東日本、何がやりたいんだ？
東日本に限らずどこのJRも頭の中が迷走してる
@@山子-d2tただ、JR四国.ことでん、伊予鉄等、四国の鉄道会社はこれから何をするか数年先まではっきり決まってますけどね。。
恐らく指定席化に伴う利用状況の調査をして、5両でも大丈夫と判断されたら255系の定期運用は6月で終わると思います
とはいえ、今回のダイヤ改正での房総特急の運用はかなり上手くできてて、しおさいは臨時を含めると、列車数を減らさないで運用数を削減できてたり、減便されたわかしお号は新宿わかしお号の運用と一体的に臨時運用にできるようになってたりなどしてます。
257系500番台はかなり運用数に余裕があるので、機器更新が終われば（そもそもしない可能性もあるが）255系や185系の波動輸送も置き換えられそうです
最近長野でE３５３系が改造リニューアル工事しています！少し怪しいです、臨時列車波動用になりそうです
わかしおの朝と夜の運用は９両編成で残して欲しいです、乗車率高いから‼️
千葉県知事と千葉市長の怒りを買ってからどんどん改悪ばっかりしてんな。
あら引退しないの？
6月いっぱいまでとなると・・・・・・
常磐線土浦以北全域どころか緩行線全部までワンマンになる事からすると・・・・
当初の予定が、京葉線6+4の都市型ワンマン対応が非貫通なので地下で被災時に通り抜けが出来ない、特急の5+5も車椅子が通れない狭さで認可下りない、255系にわざわざデッドマンとか運転機器最低限のワンマン対応させる気が皆無で千葉から撤退、他線転用で、蘇我跨ぎの快速なくして10両貫通普通に統一して3月から車掌は補助で6月いっぱいまでワンマン機器とか車外カメラ設置工事しながらワンマンの操作関係の実車営業訓練、で7月から完全ワンマンだったのが、7月から特急まで含めてぶっつけ本番の都市型ワンマン、で千葉支社の首都圏統括本部統合による廃止で、木更津幕張習志野東所沢が共管で車両と乗務員の固定がなくなるのではないかと
この変更が出るまでは、特急誘導で蘇我以遠は259系6+6で中央線のおうめ号とかみたいな通勤特急みたいな扱いにでもなるのとおもいきや12両はやらないようなので・・・・
2028年ぐらいに成田方面以外の内房外房、支線全部廃止にする気なのかなと・・・保存できないほど車両どころか線路の土地と駅舎の税金がベラボーにあがってきてるようなので・・・
西も車内にカードリーダーのっけて車内改札で駅の電停格下げ駅舎撤去の方向のようですし
成田エクスプレスのE259系がしおさいやわかしお運用ではやはり足りなくなったり、中途半端だったり、困難になるような気がしますね。
多分、185系の後継機にするのでは？
千葉支社迷要素多すぎ笑
痛々しい