Второй раз, уже через 2 года, возвращаюсь к данному видео, т. к., ремонтирую сейчас двигатель- пробило прокладку ГБЦ. Скажу на 100%, автор прав, и знает, что говорит. Я делал так же. Если мажете внутренние кромки каналов маслопотока герметиком, то у вас масленное давление точно будет в норме, что достичь на жигулях проблема. Единственный минус- чистить дольше в 2 раза при последующем ремонте. 😊
@@иваниванов-з6ф2п а с чего взяли, что завод не мажет? Обильно да, не мажет потому, что это заводское точное нанесение, во вторых, он использует в качестве герметизирующего элемента что то типа бесцветного лака, поэтому он так сильно не виден.
@@иваниванов-з6ф2п я тоже так делал раньше, не промазывал. Она и будет гаснуть потому, что для срабатывания датчика достаточно небольшого давления, а для полноценного качественного давления в голове нужно давление больше. И если между привалочными плоскостями будет свищ с толщину человеческого волоса, он полноценно работать не будет. От этого может и гидрик стучать, хотя быть по сути исправным, просто его маслом не накачивает, и кулачки и шейки валов будут быстрее изнашиваться.
@@video-kas807 Гидрики не стучат, значит масло хорошо по каналам ходит, да головка и плита алиминевые, алюминий мягкий метал, и я думаю всё таки прижмет.
Завод имеет возможность сделать идеальные плоскости , потому достаточно нанести герметик вокруг колодцев и по краям . Я уверен в том что завод мазал бы все поверхности просто оно не надо. Ну представьте себе, развернули место под распредвалы и оно идеально круглое, намазали слой герметика получили эллипс в одну две сотки , а нафига оно нужно. Но когда есть нехватка давления , то эти две сотки становится мелочью жизни по сравнению с двумя десятками которые могут расфигачить валы . Вот и весь расклад
Привет лайк. Капиталил двс и столкнулся с цокотом гидриков после сборки !!!! Причина бональна. Промазал седло распредвалов по периметру и вокруг колодцев. Вывод масло не доходило до компенсаторов, а уходило обратно в блок.🤙🔧⚙️🔨
Да, ,да, горе ремонтники не знают этого бонального вопроса, потом люди мучаются. Я еще промывкой карбюратора промыл тщательно маслоприемник, поменял там уплотнительное колечко, плюс это соединение я посадил на герметик, давление классное стало, когда начинаешь заводить машина еще не завелась а лампа довления масла гаснет.
Герметик наносится только по периметру и на стыки свечных колодцев! Запомните это раз и навсегда! Я 2 раза по случаю оказывался в цеху по сборке силовых агрегатов Ваз и головки там собирают ТОЛЬКО ТАК! Кто-нибудь видел из вас чтобы на иномарках например под бугель распредвала кто-нибудь подмазывал герметик?? НЕТ , потому что это бред! Постель распредвала обрабатывается борштангой на стянутом состоянии и перед проточкой никто этот зазор от герметика не компенсирует! Добавление локтайта в стык добавляет на постели 3-4 сотки дополнительного зазора! Проверял неоднократно на шлифованных кубиках стянутых болтом. Вдумайтесь - вы исскуственно добавляете себе 3-4 сотки зазора на валах, а это гарантированный грохот, гарантированных износ постелей из-за недостатка маслянной пленки в таком зазоре. Если вам страшно что масло будет травить из под плиты, то заверяю вас, что фрезерованная поверхность ее идеально сопрягается с ГБЦ и и максимум что там просачивается даже на горячую это пара капель всего! Автору дизлайк за ввод в заблуждение людей
После откручивания нужно фрезеровать плоскостя и расатчивать постели. Это трудоемкий процесс. Проще герметиком намазать и все норм. У нас по 150+ тыс ходят после ремонта и ничего. Тоже недавно переберали. Обычным герметиком мазали, пока без проблем.
Если бы Вы хоть раз разобрали заводской мотор, сильно бы удивились) На заводе оказывается наносят не правильно. Потом после такой сборки как у Вас, выходят из строя гидрокомпенсаторы.
Хоть один грамотный человек нашелся) Действительно, на заводских моторах герметик наносится только по периметру и на колодцы свечные) И только такой способ правильный)
Добрый день ! Сталкнулся с такой проблемой после замены сальников клапанов на сто застучали гидрики начал дымить ужасно и горит давление масла при 95 в чем может быть причина ?
Ещё как влияет, ведь если не промазать края маслопровода будет утечка масла и потеря давления. Короче, масло не будет доходить не до гидриков не до распредвалов в нужном объёме.
Если нанесёшь лишнего, то его просто выдавит, а обычный герметик не растворяется. Ну и как минимум забьёт каналы, максимум, забьёт маслоприёмник, со всеми вытекающими!!! А локтайт как я понимаю вне соприкосновения с плоскостями не сохнет, а значит эти выдавленные излишки просто растворятся, и их смоет.
Как только масло в движке хорошо прогреется,весь лишний локтайт застынет,ни хера там не растворится,засрет масло каналы и капут ,поэтому мазать надо не жирно,один советовал наносить губкой или валиком,мне лично нравится этот способ
Внимание!!!!! Имхо!!!не занимайтесь ху..й!!!есть анаэробный герметик!!! только им!!! Эльза,ваг, ху..й не напишет!! удачи на дорогах!вот после таких ремонтов потом страшно машину покупать..
Собрал ни один два 16кл для себя , скажу вам так хуже этого герметика ничего не видел , через 15 ткм начало заливать свечные колодцы на приоровском двс и все потому что этот герметик дубеет, разобрал еле его отчистил , нанес серый термостойкий 999 герметик и все отлично , давление 2.1 на холостых масла , гидрики не стучат даде на холодную , больше другим герметиком не пользуюсь
@@dmitrykiselev7633 гидрики не промывали?масло насос,и ещё бы советовал посмотреть ролик где износ распредвалов и там происходит утечка давления и гидрики получаются в голодании...
Сам навалил герметика гдеинадо и где не надо, причем, навалил с излишком, а еще других учит. Ничего не меняется, в общем. На Ютубе 90% таких "учителей"
Уважаемый Ибрагим. от выполнения данной операции, ни каким образом не влияет на дымление. От правильности выполнения того о чем я рассказал зависит давление масла в двигателе, а от давления зависит и стук гидриков и масляное голодание двигателя, что несет повышенный износ. А дымить может по многим причинам, в частности от цвета и запаха дыма, синий дым - масло, черный дым - бензин, богатая смесь, белый дым - антифриз.
Скорее всего износ поршневой группы. А так же надо диагностировать клапана и направляющие на предмет выработки если клапана болтаются в направляющих значит будут разбивать сальники и масло будет рекой литься в камеру сгорания с каждым тактом Всасывание.
Гуляй лесом на завод! И спроси почему не делают оцинкованный кузов? А ещё спроси почему коробка воет на всех тазах? Ещё вопросов тебе подкинуть или ты через чур докуя умный, сам догадашся!
Ну не знаю, как у вас, а я на своей приоре после 200000 пробега, когда разбирал, герметик был по всем граням. Правда я его скаблить заепся, и потом также по всем нанес, и все гуд уже 40 тыщ проехал.
В мануалах нигде об этом не написано. Везде только по периметру, свечные кольца, и отверстия под болты надо промазать. Хотя я так же задавался этим вопросом: почему не мажется кромка вдоль маслянного канала. Теперь не знаю как быть. Думаю, буду наносить его и там таде теперь.
Начитались мануалов типа Зарулем. И делаете вот таким образом как автор. Кто нибудь сравнивал из вас что книжка Зарулем отличается от технологической инструкции. Нормы отличаются например по протяжке ГБЦ
Какая тут логика. Инженера логически продумали и практически испытали. Берешь инструкцию и делаешь как указано. А мануал Зарулём это журналисты. Я тоже раньше руководствовался этой хернёй. Спасибо наремонтировался...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Мужик кто бы, чтобы не говорил всё верно 👍 Вам тоже крепкого здоровья🤝
Второй раз, уже через 2 года, возвращаюсь к данному видео, т. к., ремонтирую сейчас двигатель- пробило прокладку ГБЦ. Скажу на 100%, автор прав, и знает, что говорит. Я делал так же. Если мажете внутренние кромки каналов маслопотока герметиком, то у вас масленное давление точно будет в норме, что достичь на жигулях проблема. Единственный минус- чистить дольше в 2 раза при последующем ремонте. 😊
Почему завод тогда не мажет так обильно?
@@иваниванов-з6ф2п а с чего взяли, что завод не мажет? Обильно да, не мажет потому, что это заводское точное нанесение, во вторых, он использует в качестве герметизирующего элемента что то типа бесцветного лака, поэтому он так сильно не виден.
@@video-kas807 Я перебрал головку, каналы не промазывал, давление норм, лампочка гаснет на стартере.
@@иваниванов-з6ф2п я тоже так делал раньше, не промазывал. Она и будет гаснуть потому, что для срабатывания датчика достаточно небольшого давления, а для полноценного качественного давления в голове нужно давление больше. И если между привалочными плоскостями будет свищ с толщину человеческого волоса, он полноценно работать не будет. От этого может и гидрик стучать, хотя быть по сути исправным, просто его маслом не накачивает, и кулачки и шейки валов будут быстрее изнашиваться.
@@video-kas807 Гидрики не стучат, значит масло хорошо по каналам ходит, да головка и плита алиминевые, алюминий мягкий метал, и я думаю всё таки прижмет.
Завод имеет возможность сделать идеальные плоскости , потому достаточно нанести герметик вокруг колодцев и по краям . Я уверен в том что завод мазал бы все поверхности просто оно не надо. Ну представьте себе, развернули место под распредвалы и оно идеально круглое, намазали слой герметика получили эллипс в одну две сотки , а нафига оно нужно. Но когда есть нехватка давления , то эти две сотки становится мелочью жизни по сравнению с двумя десятками которые могут расфигачить валы . Вот и весь расклад
Привет лайк. Капиталил двс и столкнулся с цокотом гидриков после сборки !!!! Причина бональна. Промазал седло распредвалов по периметру и вокруг колодцев. Вывод масло не доходило до компенсаторов, а уходило обратно в блок.🤙🔧⚙️🔨
Да, ,да, горе ремонтники не знают этого бонального вопроса, потом люди мучаются. Я еще промывкой карбюратора промыл тщательно маслоприемник, поменял там уплотнительное колечко, плюс это соединение я посадил на герметик, давление классное стало, когда начинаешь заводить машина еще не завелась а лампа довления масла гаснет.
@@АлександрБайрамов-ф8ця не мазал так обильно, у меня тоже при стартере лампочка давления масла быстро гасится, не стоит так обильно мазать.
Так этот мужик правильно сделал, что полностью смазал?
Спасибо огромное!!! Завтра собирать валы. Очень полезное видео! Лайк!
Удачи! Приятно, что помог!
А зачем тогда рёбра которые для усиления промазал?
Герметик наносится только по периметру и на стыки свечных колодцев! Запомните это раз и навсегда! Я 2 раза по случаю оказывался в цеху по сборке силовых агрегатов Ваз и головки там собирают ТОЛЬКО ТАК! Кто-нибудь видел из вас чтобы на иномарках например под бугель распредвала кто-нибудь подмазывал герметик?? НЕТ , потому что это бред! Постель распредвала обрабатывается борштангой на стянутом состоянии и перед проточкой никто этот зазор от герметика не компенсирует! Добавление локтайта в стык добавляет на постели 3-4 сотки дополнительного зазора! Проверял неоднократно на шлифованных кубиках стянутых болтом. Вдумайтесь - вы исскуственно добавляете себе 3-4 сотки зазора на валах, а это гарантированный грохот, гарантированных износ постелей из-за недостатка маслянной пленки в таком зазоре.
Если вам страшно что масло будет травить из под плиты, то заверяю вас, что фрезерованная поверхность ее идеально сопрягается с ГБЦ и и максимум что там просачивается даже на горячую это пара капель всего!
Автору дизлайк за ввод в заблуждение людей
После откручивания нужно фрезеровать плоскостя и расатчивать постели. Это трудоемкий процесс. Проще герметиком намазать и все норм. У нас по 150+ тыс ходят после ремонта и ничего. Тоже недавно переберали. Обычным герметиком мазали, пока без проблем.
Четкое видео. Без лишней воды. 👍
Спасибо! старался как мог!
Спасибо вам за подсказку !!!
Если бы Вы хоть раз разобрали заводской мотор, сильно бы удивились) На заводе оказывается наносят не правильно. Потом после такой сборки как у Вас, выходят из строя гидрокомпенсаторы.
Хоть один грамотный человек нашелся) Действительно, на заводских моторах герметик наносится только по периметру и на колодцы свечные) И только такой способ правильный)
Локтайт 518? Что-то их много марок. И ещё, как очистить от старого, шкуркой, лезвием?
Маладец🤝🤝🤝🤝спосибо хороший человек
Спасибо Гасан, взаимно дорогой!
Подскажите если сальники распредвала посажены глубже то масленный канал не перекроет?
Постель в собранном состоянии не имеет зазора между плоскостями, герметик наносится только для изоляции картера, мазать его на масло каналы не нужно
А при первом после заводской сборки и последующем тоже не надо?
Согласен бро, так обильно мазать герметик это глупо!
Ну если с завода на лак сажали конечно не стоит так мазать, это же не масло которое мажешь на хлеб 😇
Специалисты отпишитесь, надо наносить герметик на маслоканалы или нет???
Спасибо за ролик). А вы в каком городе?
Правильно Вот так надо ставить
на заводе наносят минимум лака , чтобы нормально обжать распредвалы .... иначе будут они просто болтаться ..... и зря вы так намазываете .....
Он очень редкий, поэтому при затяжке он вдавливается в микроны.
Добрый день ! Сталкнулся с такой проблемой после замены сальников клапанов на сто застучали гидрики начал дымить ужасно и горит давление масла при 95 в чем может быть причина ?
Головка приехала. Шарошить надо
Приветствую. Один в один что у меня было, раскаксовал поршня, все норм
@@Vovan479Чем раскоксовывал поршневую?
@@ГеннадийМельниченко-щ9ц на ваш выбор, ,,Лавр" Или,,Валера " ХАДО"
Естественно с заменой масла
спасибо вам
Зачем столько герметика там нужно только по краям и свечи а внутри везде масло воды там нет.так что лишний герметики незачем ни начато не влияет
Ещё как влияет, ведь если не промазать края маслопровода будет утечка масла и потеря давления. Короче, масло не будет доходить не до гидриков не до распредвалов в нужном объёме.
@@МатвейНойзтогда меняй масляной насос, и будет тебе хорошее давление масла.
@@МатвейНойзхерня это все, я только по периметру промазывал и масляные колодцы, давление огонь и гидрики не стучат!
Нужно после того как при крутил постель дать ей высохнуть или можно сразу запускать двигатель?
Дать высохнуть !!!!хоть часа три не заводить после сборки
А что если промазать обычным герметиком? Какие последствия могут быть?
Если нанесёшь лишнего, то его просто выдавит, а обычный герметик не растворяется. Ну и как минимум забьёт каналы, максимум, забьёт маслоприёмник, со всеми вытекающими!!! А локтайт как я понимаю вне соприкосновения с плоскостями не сохнет, а значит эти выдавленные излишки просто растворятся, и их смоет.
@@sergejyurevi4519 я раз намазал обычным герметиком, давление пропала видать зазор от этого герметика увеличился
Ни в коем случае не надо обычным мазать!
@@sergejyurevi4519да хер он их смоет
Как только масло в движке хорошо прогреется,весь лишний локтайт застынет,ни хера там не растворится,засрет масло каналы и капут ,поэтому мазать надо не жирно,один советовал наносить губкой или валиком,мне лично нравится этот способ
в шприце тоже нет доступа воздуха а он не засыхает
Ему давление ещё нужно
Ты показал на датчик давления а не главный канал
номер какой локтайта?
574
Прткольно, 😂
Внимание!!!!! Имхо!!!не занимайтесь ху..й!!!есть анаэробный герметик!!! только им!!! Эльза,ваг, ху..й не напишет!! удачи на дорогах!вот после таких ремонтов потом страшно машину покупать..
Скажите пожалуйста название гермета или может номер ... Спасибо за видео .
Лактайт
@@АлександрБайрамов-ф8ц очень информативно)) там номеров - как собак в городе
Собрал ни один два 16кл для себя , скажу вам так хуже этого герметика ничего не видел , через 15 ткм начало заливать свечные колодцы на приоровском двс и все потому что этот герметик дубеет, разобрал еле его отчистил , нанес серый термостойкий 999 герметик и все отлично , давление 2.1 на холостых масла , гидрики не стучат даде на холодную , больше другим герметиком не пользуюсь
А вы полностью мажете, как на видео?
@@dmitrykiselev7633а вы?😂завтра буду собирать тоже
@@СЕРГЕЙ-б5б5б дважды вскрывал
Первый раз только колодцы и контур мазал
Второй -полностью
И тот и тот вариант -гидрики молотят на прогретом моторе
@@dmitrykiselev7633 гидрики не промывали?масло насос,и ещё бы советовал посмотреть ролик где износ распредвалов и там происходит утечка давления и гидрики получаются в голодании...
@@СЕРГЕЙ-б5б5б промывал, распредвалы в постели сидели без биений
Маслоканал от фильтра до обратного клапана промывал
Так нельзя мазать.
Сам навалил герметика гдеинадо и где не надо, причем, навалил с излишком, а еще других учит. Ничего не меняется, в общем. На Ютубе 90% таких "учителей"
😂так да
Где можно локтайт в шприце купить?
В автомагазинах.
локтайт отстой.пробовал.гидрики застучали.с тех пор только на герметик собираю тонким слоем
Самый плохой двигатель 4 раза разобрал собрал масло на горячую загороется
Лайки дизлайки😂😂😂🤭 спасибо за видео
Рад был помочь.
Ответь автор все также делал все нормально работает кампенсаторы не бьет. А вот дымит что сзади нечего не видно. Отзовись помоги.
Уважаемый Ибрагим. от выполнения данной операции, ни каким образом не влияет на дымление. От правильности выполнения того о чем я рассказал зависит давление масла в двигателе, а от давления зависит и стук гидриков и масляное голодание двигателя, что несет повышенный износ. А дымить может по многим причинам, в частности от цвета и запаха дыма, синий дым - масло, черный дым - бензин, богатая смесь, белый дым - антифриз.
Скорее всего износ поршневой группы. А так же надо диагностировать клапана и направляющие на предмет выработки если клапана болтаются в направляющих значит будут разбивать сальники и масло будет рекой литься в камеру сгорания с каждым тактом Всасывание.
Так и в шприце нет воздуха и не засыхает
Это просто полный пиз..ец.
Да, да полный! после ремонта пробег 200000 полнейший п... ц, наверное ещё 200000 пройдёт.
Это геморрой для следующего мастера😂
5 лет есжу колодец и край герметиком еуйня это
Докуя умный что с завода лаком стоять не на всех местах лак
Гуляй лесом на завод! И спроси почему не делают оцинкованный кузов? А ещё спроси почему коробка воет на всех тазах? Ещё вопросов тебе подкинуть или ты через чур докуя умный, сам догадашся!
Ну не знаю, как у вас, а я на своей приоре после 200000 пробега, когда разбирал, герметик был по всем граням. Правда я его скаблить заепся, и потом также по всем нанес, и все гуд уже 40 тыщ проехал.
@@СергейБогомолов-я2цзначит до тебя разбирали
@@иваниванов-з6ф2п ну если только на заводе. Я еë с нуля брал.
привет
Это бесполезный расход герметика )
В мануалах нигде об этом не написано. Везде только по периметру, свечные кольца, и отверстия под болты надо промазать. Хотя я так же задавался этим вопросом: почему не мажется кромка вдоль маслянного канала. Теперь не знаю как быть. Думаю, буду наносить его и там таде теперь.
В книге по ремонту,так и указанно. Какие мануалы ты смотришь!?
@@ВалерийВасильев-ш8екоторые в магазине продаются.
Какой именно герметик?
Лактайт 574 анаэробный в 20 кубовых шприцах продается оранжевого цвета.
В технологической инструкции не так написано. Не ужели ты думаешь инженера АвтоВАЗа просто так деньги получают
Иван если бы я так же сомневался как Вы, поверьте я бы всё равно бы нанес герметик везде какая в этом проблема? только лень матушка!
Инженера автоваза ни о чем не думают, раз у машины с пробегом 28тыс масло в колодцах и сопливит где только можно.
Любым мажте герметиком все будет работать дядька не усложняй
Нифига нелюбым ,герметик лопаеться ссыхается потом течь именно заводской анаэробный надо мазать
так судить можно и собачьим намазать, походу Вы работник СТО,
)
На бензопилу мне надо нанести
Потом берем постель намазаную таким образом и выровнять об твою голову.
Начитались мануалов типа Зарулем. И делаете вот таким образом как автор. Кто нибудь сравнивал из вас что книжка Зарулем отличается от технологической инструкции. Нормы отличаются например по протяжке ГБЦ
Пустые слова! нет логики и не знание системы смазки двигателя!
Какая тут логика. Инженера логически продумали и практически испытали. Берешь инструкцию и делаешь как указано. А мануал Зарулём это журналисты. Я тоже раньше руководствовался этой хернёй. Спасибо наремонтировался...