По поводу линий, находящихся на одном уровне с проезжей частью (автомобильной дороги), ну к примеру на Ленина, то можно вполне предложить на слушаниях, как пример, опыт города Пермь. Для того чтобы автомобили не выезжали на трамвайные пути и не мешали проезду трамваев, они прямо над рельсами повесили знак 3.1 "кирпич", а под ним знак 8.14 "Полоса движения" !!! И ВСЕ!!!! Там никто не ездит по трамвайным путям, даже если всего одна полоса и пробка. Следовательно никто "обогнав" пробку не вклинивается обратно в ряд и не создает помеху другим участникам движения. С помощью этого нехитрого решения и сама пробка движется быстрее.
удивлен, но в этот раз соглашусь с "город про" на счет того, что нужно продумать сначала как возить а потом уже как строить. но я еще бы подумал о том как это все содержать, чтобы на момент когда придется пути трамвайные ремонтировать выезд из академического не вставал "раком"
Почему так любят все академический район? Ведь дом на доме и дома высотки в которых плохо жить. И слышимось огого. Почему всем нравиться этот район хочу понять полскажите пожалуйста.
Прошло три года, а воз и ныне там. Как и с метро... Давайте посмотрим правде в глаза - при нынешней власти и текущем курсе, в Екатеринбурге не будет никакого развития общественного транспорта, только его деградация. Постепенная отмена маршрутов. В Академический, с самого начала, ещё лет 15 назад надо было строить третью дорогу, по ул Чкалова. Плюс сразу строить трамвайные пути по Де Генина - Серафимы-Дерябиной. И строить ветку метро. То же можно сказать про многие другие уголки города. Но последние 10 - 15 лет то и дело возникают кондоминиумы на отшибах города, куда транспорт либо вообще не ходит либо ходят 1 - 2 маршрута.
да новый маршрут через сабачий парк через первую обласную и по серафимы до академа + новые вазможности пересадки тут какрас новые дома строются возле шаумяна ))
Вот четыре глаза, ни в одном совести. Как же вы достали ныть, вместо того, что бы делать. Я русский, но тот русский который понимает что надо работать. Как много я слышал о ленивых ноющих россиянах, которым вынь да положь. А потом вы с завистью смотрите нам русским,приехавшим из постсоветкого, где порой на двух на трех приввкли работать. И мы начинаем работать там в россии, на исторической родине. И за год умудряемся купить квартиру. А что в ответ? Завистливые взгляды в спину и бла бла бла? Кто вам мешает работсть? Не сидеть на жопе, а работать. Ноете что в академическом плохая звукоизоляция? Жопу поднимите, заработайте лишние 20 000. Зашумите хату. Никто вам и вы никому. Вот вы капец лентяи.
Я не знаю откуда этот перец взялся, но идеи у него ваще НЕКОРЕКТНЫЕ!!!!! Я конечно согласен, сначала нужно подумать, а потом делать... НО!!! Это кто же тебе, дорогой позволит сделать трамвайные пути на крутом подъеме, да еще и на дублере??? Съезд с Волгоградской на Серафимку двухсторонней????? Это ж как должно все выглядеть??? и как людям потом заезжать туда, если они едут со стороны Бардина???? Да еще и переплетение путей!!!!! Да это же равносильно самоубийству если смотреть с точки зрения безопасности. Это никто не позволит сделать, находясь в здравом уме!!!! И к тому же, говоря о перспективе строить линии в сторону Татищева: Я смотрю линии все равно выезжают на ось дороги! Не забывай, что если так сделать, то нужно будет поставить еще один светофор, чтобы трамваи проезжали безопасно (типа как на ул. Д. Ибаррури)!!! А это способствует торможению автомобильного трафика, с чем сейчас и борятся!!! Эта улица и так вся в пробках постоянно. И еще: подумай-ка лучше о людях, живущих в домах вдоль Серафимки, ты предлагаешь перенести линию ближе к их домам! А это увеличение шума. Я знаю о чем говорю, я как раз живу возле трамвайных путей! Даже 20 метров от линии дает эффект!!! Есть выход конечно, поставить шумозащитные экраны, но при этом получается практически тоже самое, что оградить дома забором. Так что с точки зрения создания этой линии, твой вариант совсем не проще!!! Согласен, маршрут нужно хорошенько продумать.
3. По поводу перспективного продолжения линии до Татищева. Оно по-прежнему остается возможным, как показано в ролике. Замечу, что в текущем варианте проект предусматривает установку дополнительного светофора на де Геннина на выезде из Академа, чтобы перевести пути на ось улицы.
4. По поводу шума. Во-первых, линия будет проходить не ближе 20 метров от зданий, как положено по СНиП. Во-вторых, не думаю, что круглосуточный 6-полосный трафик Серафимы Дерябиной можно по шуму перебить трамваем раз в 5 минут.
5. По поводу маршрута - ну, собственно, я и продумал :) Можно планировать продление до Татищева когда-нибудь, но первую очередь все равно лучше стыковать с Волгоградской.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
По поводу линий, находящихся на одном уровне с проезжей частью (автомобильной дороги), ну к примеру на Ленина, то можно вполне предложить на слушаниях, как пример, опыт города Пермь. Для того чтобы автомобили не выезжали на трамвайные пути и не мешали проезду трамваев, они прямо над рельсами повесили знак 3.1 "кирпич", а под ним знак 8.14 "Полоса движения" !!! И ВСЕ!!!! Там никто не ездит по трамвайным путям, даже если всего одна полоса и пробка. Следовательно никто "обогнав" пробку не вклинивается обратно в ряд и не создает помеху другим участникам движения. С помощью этого нехитрого решения и сама пробка движется быстрее.
удивлен, но в этот раз соглашусь с "город про" на счет того, что нужно продумать сначала как возить а потом уже как строить. но я еще бы подумал о том как это все содержать, чтобы на момент когда придется пути трамвайные ремонтировать выезд из академического не вставал "раком"
тут скорее, "как бы объездная не вставала раком", а из академа, вроде несколько выездов есть, например, по Амундсена
Почему так любят все академический район? Ведь дом на доме и дома высотки в которых плохо жить. И слышимось огого. Почему всем нравиться этот район хочу понять полскажите пожалуйста.
Прошло три года, а воз и ныне там. Как и с метро...
Давайте посмотрим правде в глаза - при нынешней власти и текущем курсе, в Екатеринбурге не будет никакого развития общественного транспорта, только его деградация. Постепенная отмена маршрутов. В Академический, с самого начала, ещё лет 15 назад надо было строить третью дорогу, по ул Чкалова. Плюс сразу строить трамвайные пути по Де Генина - Серафимы-Дерябиной. И строить ветку метро. То же можно сказать про многие другие уголки города. Но последние 10 - 15 лет то и дело возникают кондоминиумы на отшибах города, куда транспорт либо вообще не ходит либо ходят 1 - 2 маршрута.
2024. Трамвай пустили
Метро в перспективе будет в районе? И в какой именно месте булеи метро?
Ни в каком не будет ф
строили строили в итоге х&#та получилось
да новый маршрут через сабачий парк через первую обласную и по серафимы до академа + новые вазможности пересадки тут какрас новые дома строются возле шаумяна ))
Автор все выковырял из носа и размазали по тарелке.
Вот четыре глаза, ни в одном совести. Как же вы достали ныть, вместо того, что бы делать. Я русский, но тот русский который понимает что надо работать. Как много я слышал о ленивых ноющих россиянах, которым вынь да положь. А потом вы с завистью смотрите нам русским,приехавшим из постсоветкого, где порой на двух на трех приввкли работать. И мы начинаем работать там в россии, на исторической родине. И за год умудряемся купить квартиру. А что в ответ? Завистливые взгляды в спину и бла бла бла? Кто вам мешает работсть? Не сидеть на жопе, а работать. Ноете что в академическом плохая звукоизоляция? Жопу поднимите, заработайте лишние 20 000. Зашумите хату. Никто вам и вы никому. Вот вы капец лентяи.
Человек рассказывает о трамвайной линии, причем тут лень? Что ты вообще несёшь?
@@slumzur внимательнее читай, может со второго раза поймёшь.
Я не знаю откуда этот перец взялся, но идеи у него ваще НЕКОРЕКТНЫЕ!!!!! Я конечно согласен, сначала нужно подумать, а потом делать... НО!!! Это кто же тебе, дорогой позволит сделать трамвайные пути на крутом подъеме, да еще и на дублере??? Съезд с Волгоградской на Серафимку двухсторонней????? Это ж как должно все выглядеть??? и как людям потом заезжать туда, если они едут со стороны Бардина????
Да еще и переплетение путей!!!!! Да это же равносильно самоубийству если смотреть с точки зрения безопасности. Это никто не позволит сделать, находясь в здравом уме!!!!
И к тому же, говоря о перспективе строить линии в сторону Татищева: Я смотрю линии все равно выезжают на ось дороги! Не забывай, что если так сделать, то нужно будет поставить еще один светофор, чтобы трамваи проезжали безопасно (типа как на ул. Д. Ибаррури)!!! А это способствует торможению автомобильного трафика, с чем сейчас и борятся!!! Эта улица и так вся в пробках постоянно.
И еще: подумай-ка лучше о людях, живущих в домах вдоль Серафимки, ты предлагаешь перенести линию ближе к их домам! А это увеличение шума. Я знаю о чем говорю, я как раз живу возле трамвайных путей! Даже 20 метров от линии дает эффект!!! Есть выход конечно, поставить шумозащитные экраны, но при этом получается практически тоже самое, что оградить дома забором.
Так что с точки зрения создания этой линии, твой вариант совсем не проще!!! Согласен, маршрут нужно хорошенько продумать.
3. По поводу перспективного продолжения линии до Татищева. Оно по-прежнему остается возможным, как показано в ролике. Замечу, что в текущем варианте проект предусматривает установку дополнительного светофора на де Геннина на выезде из Академа, чтобы перевести пути на ось улицы.
4. По поводу шума. Во-первых, линия будет проходить не ближе 20 метров от зданий, как положено по СНиП. Во-вторых, не думаю, что круглосуточный 6-полосный трафик Серафимы Дерябиной можно по шуму перебить трамваем раз в 5 минут.
5. По поводу маршрута - ну, собственно, я и продумал :) Можно планировать продление до Татищева когда-нибудь, но первую очередь все равно лучше стыковать с Волгоградской.
Привет из 2022))))))