Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
レブチューン→5:1標準ギアアトミックチューン→4:1高速ギアトルクチューン→3.5:1超速ギアのモーター特性に合わせたセッティングでの比較見てみたい
どっかで見たけどレブチューンに高トルクギアにしたところで速くならない
高速マシンが好きだからレブチューンが好みなんだけど、実践で使うならやっぱりトルクチューンよなあ。
実践コースではやっぱトルクが強いレブは実質的には減速用の特殊な扱いのモーターで、検証のようなロングストレートは中々ないのが実際
当時はアップダウンもコーナーも無い学校の廊下がサーキットでした。みんなレブチューン使ってましたね。壁に激突してマシンが壊れたり、突如現れた通行人に踏み潰されたり散々でした。
やはりこの手は重量級が強いイメージがありますね…汎用性に富んでるそしてレッツ&ゴーのアニメでは今までのモーターと比べ物にならない高性能って設定のはずのアトミックモーター…もっと頑張れよ！！
当時は実際に強かったけどナーフされた歴史があるんだよなそれが
それ以前のバランス系だったハイパーミニより実戦的になった印象
マスター1人の動画も専門性が出て好きです。
スマホゲームだとレブが強い(なぜか)からダッシュ系okのとき以外はレブにしてるちなみに旧レブ、トルクは2種類ラベルがあって、ミニFレーベルとミニ四駆レーベルがあるけどこれは元々レブ、トルクがミニF用として出た名残
普通バランス型が1番早くなるもんだと思うので、この結果は意外モーターでマシンの方向性を決めて、セッティングでバランスをとった方が良さそうですね
懐かしい小遣い握りしめて、当時300円ぐらいだったレブチューンモーターを買ったのを思い出した。
自分はトルクチューンモーター推しなので。
(*^-^*)私もトルクチューンモーター推しです。初代の頃と全然変わらないデザインと性能✨✨直線も普通に下手なハイスピードモーターよりも，全然速いと私は思って居ます。トルクチューンモーターはテクニカルコースは勿論。ハイスピードコースも行ける最高のモーターです(🌸ニラ猫氏による個人的意見🌸)
小学生ながらどう考えてもレブチューンよりトルクチューンの方が早いじゃんって思ってたなぁ
俺も同じだった。あとレブチューンが遅くて使ってる人がいなかった
自分のマシンは基本的に重いからトルクだったな3:00ブレークインをする時自分はシャーシを組あげたら、モーターにピニオンを付けづに、モーター単体で回し、その後にピニオンを付けてタイヤも回すと言うのをしてるが、変わるかどうかはわからん。気分的に無負荷→負荷の方が良さそうだから。出来る事ならブレークインする前にモーターの軸受けにメタルオイル(オイルペンでちょいと)を塗ると更に良い
よほどのロングストレートでなければトルクチューン有利な感じがしました。次はきっとモーター統一でギア特性を解説いただけるのかな
子供の頃を思い返すと、トルクチューンとアトミックチューンを使ってる人は多かったけどレブチューン使ってる人はほぼ居なかったなぁ。自分もレブチューン買ったことはあったけど、圧倒的遅さで、1回使ったきり、それ以降使うことは無かった。
レブチューンモーター側の色紫から青に変わったんですね
そういえばそうですね昔のやつはＦ１miniって書いてあったような
@@tokimuneabe それはミニF用として出てた頃のですねモーターが共通化されてたため、最初はミニFレーベルだったのですがアニメ版レッツ&ゴーの頃にミニ四駆レーベルになった気がします
レブチューン紫に戻って欲しいすね。実は、紫だった時のの方が回転数若干高いんすよね😅リバイバルで以前のレブチューンモーター再販お願いします～💦
@@seahopper7388 そういえばそうでしたね。ありがとうございます!
モーター性能表ではトルクチューン2遅く見えるけど、チューン系で実戦で一番使われるのはトルクチューン2ですよ。逆に早く見えるレブチューン2はちゃんとマシンをモーター適正に合わせて作った場合アトミックチューン2より遅くなりがちです。まぁ、好きなもの使うのが1番ですけど。
アトミックチューン2は今は廃版になってるハイパーミニモーターにとても近い性能になってますね。見た目も似てるし
やはり同条件ならトルクですかね。私としてはアトミックは微妙な感じがするのでライトダッシュでいいかなって思います。何を言っても一番好きなのはレブですね。
その場その場で色々セッティング変えなきゃなあってのもありますが、この結果は興味深いですね〜
うえださんを見てると、前ちゃんを思い出します。懐かしいなぁ〜小学生の頃。
改めてトルクを使っておけば良いとわかりました特に昨今の立体コースで
フラットコースだとレブチューンフラットコースでコーナーが多いだとトルクチューン中間でマシンの様子を見たいってなると アトミックチューンとか…立体物コースだとトルクチューンとアトミックチューンが無難なのかねマシンの挙動を見るのにアトミックチューンを使っていたりする
おぉ、なんかいきなりオススメに出てきた動画です。てか、令和の時代になると8種類もあるんですね。子供の頃は、ハイパーダッシュモーターばかり使ってましたね。直ぐに加熱してしまうので、冷やすのが大変でしたが（笑）アバンテJr.は、憧れのミニ四でしたねぇ〜
爆走兄弟烈＆豪やってたときのプラズマダッシュモーターまだ未開封でいくつか持ってるんですけど、経年劣化ってしないんですか？
むかーしミニ四駆やってたんですけど、アトミックってハイパーミニモーターの後継モデルみたいな感じなんですかね？
よっぽど直線に特化したコース以外ではトルク重視のほうがよさそうですね。
とても面白いことに、タミヤ公式ブック・超速ガイド2021-2022に載っている別レイアウトの新橋コースでの走行結果だとアトミック、トルク、レブの順番なのですよねコースレイアウトやマシンセッティングによってモーターの選択肢が変わるというのが本当なのだとよくわかる動画でしたー！
やっぱりかっ飛びのレブだな！
スーパー2シャーシ等の検証やメンテナンスの基礎と応用などの上げて欲しい
アトミックは安定していて初心者にも扱い易い点が良いですねアトミックがまだ出てない時代は自分はよくハイパーダッシュを使っていました懐かしいあの頃(っ´ω`c)
そう言えばJETモーター再販希望ですよ
レブチューンってモーターの色って紫じゃなかった？時代は変わったのかな
自分は…アトミックチューンが大好きですね。（チューン系モーターで一番使用頻度高いので…）
名前は一番カッコ良いよな！
ミニF用としてレブチューンとトルクチューンが売っていた頃の話しですが…レブチューンはトルクが全くなく使いものにならないモーターとの記憶があります。２になって性能差が最適化されたのですかね？3才の子供がミニ四駆を始めたので、復帰組です。最近のマシンは素組みのノーマルモーターでも良く走りますね。
トルク派
2になる前はアトミ一択だったけど調整されたんだなあ
ですねー、無印の頃はレブが使い物にならないぐらいだったのでだいぶ変わりましたね。ミニ四駆も知識のアップデートをしないと、どんどん置いていかれますねｗ
これはギヤ比も関係あると思う。モーター性能を活かせるかどうかはタイヤ径とギヤ比でも変わってくるし
@ステハン モーターごとに適したセッティングがあって、ギア比などで順位が変わるかもということでは?
昔TVチャンピオンの対決でみんな途中でアトミックに交換してたな
トルクチューンってマリカーで言うところのヨッシーやキノピオのような軽量級なんでしょうかね
マリカDSのカロンやぞ
これの上位互換がスプリント、パワー、ハイパーって考えて大丈夫ですかね？
参考になります！電池はなんでした？
参考になります
基本に立ち返るのもいいですね！
レーザーミニ四駆でチューンモーター付のスターターキットみたいなの売っていたら面白いかも!?もちろん、FRPプレート、スーパーハードタイヤ、マスダンパーもつけたもので
ミニ四駆を始める人に使いやすいモーターは、どれですか
いつかダッシュモーターも比べて欲しいです。❤
息子のプラレールの参考になります！笑
アトミックモーターが一番、ブレークインはいいんですがモーターにクレポリメイトで爆発的にパワーがあがるって知らないのかな？
迷ったらライトダッシュモーター尚ハイパーダッシュはチューンよりも消費電流少ない模様
300円モーターと言われた時代がなつかしい・・・ｗ
止める時は洗車スポンジをコースに押し当てて止めないと指が切れる
俺はずっとアトミックを愛用してた。通ってたミニ四駆スタジアムのコースは長いストレートもあったし、のぼり坂や激しいカーブの連続もあった。だからどちらかよりも両方ある程度できるアトミックを選んだ。俺のセッティングにはあっていたのかレブやトルクよりいいタイムを出せたし、友達にも勝つことができた。
Did you break in your atomic tuned motor before the race? Please tell me your tips and trick in breaking in the motor. Thanks
自分はトルクチューンモーター推しなもんで。
やっぱりトルクチューンだよな。レブチューンは体感で遅いのがわかった。
レブチューンストレートが速いから最悪タイヤ小径マルーンにしてローラー9mmにすれば早くなりそう。カーブも
ウルトラダッシュモーター「オイラは？」スピードもパワーもあるよ？
あっやべ「オイラは？スピードもパワーもあるよ？
初心者には片軸アトミ両軸トルクさいきょうはZENチューンだとおもうの(棒)
ブレークイン10分じゃなかったっけ？
はい、モーターだと。ギアのブレイクインは、計30分に💦
アトミックは秀でるところが無いからモーター以外同じセッティングだとレブとトルクの得意な場面で負けてしまってる様ですね
個人的にはトルクチューンモーター
昔はレブチューン、ハイパーダッシュ(黒モーター)、トルクチューン、赤モーター？赤モーターが一番速かったなぁ
マッハダッシュモーターですね。
群馬県ではマシンが見えないぞ
消費電力で後半速度が落ちるとか考えたことなかった
前輪をセメダインでコーティング
8:20 つまり、アトミックチューンは使うの理由がないね。
12mストレートで僅差って、レブチューンの存在価値が。。。。
トルクが安定して速い
マッハの世界を見てないんだろうな
超速ギア固定じゃそらトルクチューンが勝つわな…レブなんかそらもう加速がスッカスカになるし、アトミックの良さも発揮できん他の人のコメントにもあるけど、標準ギアとかで調整できることをアピールしないと
電池温めろ
遅い
いい加減この手の検証企画で手動スタートを止めることを覚えて欲しい。５コース幅の仕切りを作る事くらい出来るでしょ。ストレートではコースに置く音がぶれてる事からもずれてるのがわかるし、最後のレースではアトミックだけスタートが早いから実際にはレブとアトミックにもっと差がついていることになる
レブチューン→5:1標準ギア
アトミックチューン→4:1高速ギア
トルクチューン→3.5:1超速ギア
のモーター特性に合わせたセッティングでの比較見てみたい
どっかで見たけどレブチューンに高トルクギアにしたところで速くならない
高速マシンが好きだからレブチューンが好みなんだけど、実践で使うならやっぱりトルクチューンよなあ。
実践コースではやっぱトルクが強い
レブは実質的には減速用の特殊な扱いのモーターで、検証のようなロングストレートは中々ないのが実際
当時はアップダウンもコーナーも無い学校の廊下がサーキットでした。みんなレブチューン使ってましたね。
壁に激突してマシンが壊れたり、突如現れた通行人に踏み潰されたり散々でした。
やはりこの手は重量級が強いイメージがありますね…汎用性に富んでる
そしてレッツ&ゴーのアニメでは今までのモーターと比べ物にならない高性能って設定のはずのアトミックモーター…もっと頑張れよ！！
当時は実際に強かったけどナーフされた歴史があるんだよなそれが
それ以前のバランス系だったハイパーミニより実戦的になった印象
マスター1人の動画も専門性が出て好きです。
スマホゲームだとレブが強い(なぜか)からダッシュ系okのとき以外はレブにしてる
ちなみに旧レブ、トルクは2種類ラベルがあって、ミニFレーベルとミニ四駆レーベルがあるけどこれは元々レブ、トルクがミニF用として出た名残
普通バランス型が1番早くなるもんだと思うので、この結果は意外
モーターでマシンの方向性を決めて、セッティングでバランスをとった方が良さそうですね
懐かしい
小遣い握りしめて、当時300円ぐらいだったレブチューンモーターを買ったのを思い出した。
自分はトルクチューンモーター推しなので。
(*^-^*)私もトルクチューンモーター推しです。初代の頃と全然変わらないデザインと性能✨✨直線も普通に下手なハイスピードモーターよりも，全然速いと私は思って居ます。トルクチューンモーターはテクニカルコースは勿論。ハイスピードコースも行ける最高のモーターです(🌸ニラ猫氏による個人的意見🌸)
小学生ながらどう考えてもレブチューンよりトルクチューンの方が早いじゃんって思ってたなぁ
俺も同じだった。あとレブチューンが遅くて使ってる人がいなかった
自分のマシンは基本的に重いからトルクだったな
3:00ブレークインをする時自分は
シャーシを組あげたら、モーターにピニオンを付けづに、モーター単体で回し、その後にピニオンを付けてタイヤも回すと言うのをしてるが、変わるかどうかはわからん。
気分的に無負荷→負荷の方が良さそうだから。
出来る事ならブレークインする前にモーターの軸受けにメタルオイル(オイルペンでちょいと)を塗ると更に良い
よほどのロングストレートでなければトルクチューン有利な感じがしました。
次はきっとモーター統一でギア特性を解説いただけるのかな
子供の頃を思い返すと、トルクチューンとアトミックチューンを使ってる人は多かったけどレブチューン使ってる人はほぼ居なかったなぁ。
自分もレブチューン買ったことはあったけど、圧倒的遅さで、1回使ったきり、それ以降使うことは無かった。
レブチューンモーター側の色紫から青に変わったんですね
そういえばそうですね
昔のやつは
Ｆ１miniって書いてあったような
@@tokimuneabe それはミニF用として出てた頃のですね
モーターが共通化されてたため、最初はミニFレーベルだったのですがアニメ版レッツ&ゴーの頃にミニ四駆レーベルになった気がします
レブチューン紫に戻って欲しいすね。実は、紫だった時のの方が回転数若干高いんすよね😅リバイバルで以前のレブチューンモーター再販お願いします～💦
@@seahopper7388 そういえばそうでしたね。ありがとうございます!
モーター性能表ではトルクチューン2遅く見えるけど、チューン系で実戦で一番使われるのはトルクチューン2ですよ。
逆に早く見えるレブチューン2はちゃんとマシンをモーター適正に合わせて作った場合アトミックチューン2より遅くなりがちです。まぁ、好きなもの使うのが1番ですけど。
アトミックチューン2は今は廃版になってるハイパーミニモーターにとても近い性能になってますね。
見た目も似てるし
やはり同条件ならトルクですかね。私としてはアトミックは微妙な感じがするのでライトダッシュでいいかなって思います。
何を言っても一番好きなのはレブですね。
その場その場で色々セッティング変えなきゃなあってのもありますが、この結果は興味深いですね〜
うえださんを見てると、前ちゃんを思い出します。懐かしいなぁ〜小学生の頃。
改めてトルクを使っておけば良いとわかりました
特に昨今の立体コースで
フラットコースだと
レブチューン
フラットコースでコーナーが多いだと
トルクチューン
中間でマシンの様子を見たいってなると
アトミックチューンとか…
立体物コースだと
トルクチューンとアトミックチューンが
無難なのかね
マシンの挙動を見るのに
アトミックチューンを使っていたりする
おぉ、なんかいきなりオススメに出てきた動画です。
てか、令和の時代になると8種類もあるんですね。
子供の頃は、ハイパーダッシュモーターばかり使ってましたね。
直ぐに加熱してしまうので、冷やすのが大変でしたが（笑）
アバンテJr.は、憧れのミニ四でしたねぇ〜
爆走兄弟烈＆豪やってたときのプラズマダッシュモーターまだ未開封でいくつか持ってるんですけど、経年劣化ってしないんですか？
むかーしミニ四駆やってたんですけど、アトミックってハイパーミニモーターの後継モデルみたいな感じなんですかね？
よっぽど直線に特化したコース以外ではトルク重視のほうがよさそうですね。
とても面白いことに、タミヤ公式ブック・超速ガイド2021-2022に載っている別レイアウトの新橋コースでの走行結果だとアトミック、トルク、レブの順番なのですよね
コースレイアウトやマシンセッティングによってモーターの選択肢が変わるというのが本当なのだとよくわかる動画でしたー！
やっぱりかっ飛びのレブだな！
スーパー2シャーシ等の検証やメンテナンスの基礎と応用などの上げて欲しい
アトミックは安定していて初心者
にも扱い易い点が良いですね
アトミックがまだ出てない時代は
自分はよくハイパーダッシュを
使っていました懐かしいあの頃
(っ´ω`c)
そう言えばJETモーター再販希望ですよ
レブチューンってモーターの色って紫じゃなかった？
時代は変わったのかな
自分は…アトミックチューンが大好きですね。（チューン系モーターで一番使用頻度高いので…）
名前は一番カッコ良いよな！
ミニF用としてレブチューンとトルクチューンが売っていた頃の話しですが…
レブチューンはトルクが全くなく使いものにならないモーターとの記憶があります。
２になって性能差が最適化されたのですかね？
3才の子供がミニ四駆を始めたので、復帰組です。
最近のマシンは素組みのノーマルモーターでも良く走りますね。
トルク派
2になる前はアトミ一択だったけど調整されたんだなあ
ですねー、無印の頃はレブが使い物にならないぐらいだったのでだいぶ変わりましたね。
ミニ四駆も知識のアップデートをしないと、どんどん置いていかれますねｗ
これはギヤ比も関係あると思う。
モーター性能を活かせるかどうかはタイヤ径とギヤ比でも変わってくるし
@ステハン モーターごとに適したセッティングがあって、ギア比などで順位が変わるかもということでは?
昔TVチャンピオンの対決でみんな途中でアトミックに交換してたな
トルクチューンってマリカーで言うところのヨッシーやキノピオのような軽量級なんでしょうかね
マリカDSのカロンやぞ
これの上位互換がスプリント、パワー、ハイパーって考えて大丈夫ですかね？
参考になります！電池はなんでした？
参考になります
基本に立ち返るのもいいですね！
レーザーミニ四駆でチューンモーター付のスターターキットみたいなの売っていたら面白いかも!?
もちろん、FRPプレート、スーパーハードタイヤ、マスダンパーもつけたもので
ミニ四駆を始める人に使いやすいモーターは、どれですか
いつかダッシュモーターも比べて欲しいです。❤
息子のプラレールの参考になります！笑
アトミックモーターが一番、ブレークインはいいんですがモーターにクレポリメイトで爆発的にパワーがあがるって知らないのかな？
迷ったらライトダッシュモーター
尚ハイパーダッシュはチューンよりも消費電流少ない模様
300円モーターと言われた時代がなつかしい・・・ｗ
止める時は洗車スポンジをコースに押し当てて止めないと指が切れる
俺はずっとアトミックを愛用してた。
通ってたミニ四駆スタジアムのコースは長いストレートもあったし、のぼり坂や激しいカーブの連続もあった。
だからどちらかよりも両方ある程度できるアトミックを選んだ。
俺のセッティングにはあっていたのかレブやトルクよりいいタイムを出せたし、友達にも勝つことができた。
Did you break in your atomic tuned motor before the race? Please tell me your tips and trick in breaking in the motor. Thanks
自分はトルクチューンモーター推しなもんで。
やっぱりトルクチューンだよな。レブチューンは体感で遅いのがわかった。
レブチューンストレートが速いから最悪タイヤ小径マルーンにしてローラー9mmにすれば早くなりそう。カーブも
ウルトラダッシュモーター「オイラは？」スピードもパワーもあるよ？
あっやべ「オイラは？スピードもパワーもあるよ？
初心者には片軸アトミ両軸トルク
さいきょうはZENチューンだとおもうの(棒)
ブレークイン
10分じゃなかったっけ？
はい、モーターだと。ギアのブレイクインは、計30分に💦
アトミックは秀でるところが無いから
モーター以外同じセッティングだとレブとトルクの得意な場面で負けてしまってる様ですね
個人的にはトルクチューンモーター
昔はレブチューン、ハイパーダッシュ(黒モーター)、トルクチューン、赤モーター？
赤モーターが一番速かったなぁ
マッハダッシュモーターですね。
群馬県ではマシンが見えないぞ
消費電力で後半速度が落ちるとか考えたことなかった
前輪をセメダインでコーティング
8:20 つまり、アトミックチューンは使うの理由がないね。
12mストレートで僅差って、レブチューンの存在価値が。。。。
トルクが安定して速い
マッハの世界を見てないんだろうな
超速ギア固定じゃそらトルクチューンが勝つわな…
レブなんかそらもう加速がスッカスカになるし、アトミックの良さも発揮できん
他の人のコメントにもあるけど、標準ギアとかで調整できることをアピールしないと
電池温めろ
遅い
いい加減この手の検証企画で手動スタートを止めることを覚えて欲しい。５コース幅の仕切りを作る事くらい出来るでしょ。ストレートではコースに置く音がぶれてる事からもずれてるのがわかるし、最後のレースではアトミックだけスタートが早いから実際にはレブとアトミックにもっと差がついていることになる