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今は2番線の梅田側に柵が出来てるの知らなかった。そういえば昔は準急が止まってたっけな
模型とかだったら当たり前だけど本物の電車が通ったら急なんですね一緒にしたらいけないな
5:55近鉄車なのに普通の警笛鳴らしてますね
近鉄の車両はこのホームの形状に合わないので通過しているのが主な原因ですね。
Wikipediaに快速急行が「超低速で」通過と書いてあって、せいぜい注意信号くらいの速度は出てるだろうと思って見てみたが警戒信号レベルの超低速だった
たしか臨時で出てきた阪神1000止まった気がする...(快速急行三ノ宮行きやったと思う)
昔から快速急行は、御影駅を通過してたやん
この駅は、昭和の一桁台に、高架にした駅。そのじぶんに、相互乗り入れの話なんて、なかったやろし。直線上にホーム設置して、ホームも余裕みていたら、話別だったかも。阪神と近鉄では、車体長違うし、梅田方面行きが、外通過するのは、中側走行すると、ホームに接触する事が、判明した為。
なんでこんなとこに駅作ったんだ…
高架化した現在でもカーブの上に駅ありますよね~。さすがに赤胴車の停車駅ではないですけど。
今は2番線の梅田側に柵が出来てるの知らなかった。そういえば昔は準急が止まってたっけな
模型とかだったら当たり前だけど
本物の電車が通ったら急なんですね
一緒にしたらいけないな
5:55
近鉄車なのに普通の警笛鳴らしてますね
近鉄の車両はこのホームの形状に合わないので通過しているのが主な原因ですね。
Wikipediaに快速急行が「超低速で」通過と書いてあって、せいぜい注意信号くらいの速度は出てるだろうと思って見てみたが警戒信号レベルの超低速だった
たしか臨時で出てきた阪神1000止まった気がする...(快速急行三ノ宮行きやったと思う)
昔から快速急行は、御影駅を通過してたやん
この駅は、昭和の一桁台に、高架にした駅。そのじぶんに、相互乗り入れの話なんて、なかったやろし。直線上にホーム設置して、ホームも余裕みていたら、話別だったかも。阪神と近鉄では、車体長違うし、梅田方面行きが、外通過するのは、中側走行すると、ホームに接触する事が、判明した為。
なんでこんなとこに駅作ったんだ…
高架化した現在でもカーブの上に駅ありますよね~。
さすがに赤胴車の停車駅ではないですけど。