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政府不要選票了
請問為什麼改成「羅火花」遊戲輸了嗎還是DORA挑戰
跟官員反應沒有用⋯不然怎麼會一直有這些奇葩的設計要能影響他們的 考績、年終、經費才有用官 只能用更大的官 或 審他經費的單位來壓才有用不然 都當作你們在放屁看有沒有人去投書願意 報導的記者媒體、市長信箱、比他們大的官、審他們經費的⋯才有用也要找出這個奇葩的設計是誰出的主意，有沒有官商勾結的疑慮？一樣的經費有沒有更好的作法？一樣的經費認真的做道路養護？路上一堆洞、高低差不處理，拿人民的納稅錢來處罰人民，有關人命的道路養護才說沒經費？
台灣有領先國際最安全的死亡比交叉
如果堅持機車要在右邊也不是不可以，就是拓寬機車道，按照車輛比例去決定兩者道路比例以機車為汽車兩倍來計算，如果道路寬為三線道(寬度相同的汽車道計算)，機車應該有兩線道寬，汽車只能有一線道寬，不是很公平？然後讓數量比較少的汽車去繞道，機車則可以直接下去
雖然我不是新北市民，但是還是需要靠火花羅跟眾多機車路權團體一起幫二輪族群發聲，有了重新橋先例，各縣市一定會跟進搶錢，平常罵歸罵，但是交通單位依然故步自封，只能靠你們名氣讓更多人知道，慢慢改變新一代的路權思維
@米漿 舊世代的思維已經爛到骨裡了，有機會可以找找企鵝跟交通部官員開會的影片，看著數據都能睜眼說瞎話的能力真讓人搖頭
我上次騎時數直接一百 快到兩條白線的終點 想到新聞說有區間測速 我就直接停在兩條白線的終點等三分鐘再往前騎 還好沒人撞到我
@@oo-xj6jq 以後摩托車面板拜託新增一個計時器給我 讓我上橋前可以開始計時,一分一秒都不少XD
自己去看就知道,我經過看過一天3次追撞的，噴飛到快車道，還有被撞上水泥的分格島。不死既重傷。
@@oo-xj6jq 那是你的問題出車禍你就負全責。
很好笑的事...今天如果你有急事非得急著趕著上早報或是老闆要你限時報到 不然你會丟掉工作的時候 騎上機車道區間測速超速罰你1200路又小條又危險 但你騎上汽車專用道一路大順暢罰600還沒有區間測速....相信我....到時會有一堆白牌機車騎上汽車道 讓開車的人知道機車能有多慢 還機慢車ㄟ 慢到用區監測速罰 機"慢"車 根本把人當傻瓜耍
感覺很划算哦，區間速限40罰1200，快車道罰600可以跑60以上
請教一下 所以汽車道連照相機都沒有嗎? 如果這樣那我一定騎上汽車道
能提供下罰款的法條依據嗎，我要關心它何時漲價
@@hold579 沒有，重新橋區間只針對機車慢車道而已
@@wm0759 連測速照相都沒有嗎？ 真的太歧視了
我自己騎過幾次重新橋，那邊真的很容易出事但是我自己覺得最危險的反而不是雙白線或車道狹窄，而是 3:58 那邊可以看到的路樹，完全看不到前面有甚麼東西也不知道接下來有多彎，速度很難控制而且彎過去之後突然來個反向彎，第一次騎的人根本不知道另外有個很嚴重的問題，重新橋這段距離這麼短，區間測速儀器只要時間校正出了一點點問題，時速判定會差非常多看來有希望可以看到時速破一百五的小五十了
其實重新橋最危險的的確不是橋上，比起其他的重陽橋，或是其他的橋，重新橋已經相對較寬，危險的反而是要走中興橋或是要走重新路，橋上的切換，不熟路的人真的蠻危險的。
而且那段的路燈設置非常白癡，晚上進彎是暗的突然一個很貼臉的路燈，在彎道被這樣突然的光源刺激根本害死人
我上班都過這條橋上班，這S灣其實滿享受的，要閃亂丟垃圾，還有阿伯反應太慢會蛇行撞到路邊停下來，真是刺激!
那個地方，在重新橋上時速超過100公里以上的摩托車，經常有騎士翻下去，是設計錯誤請扣1？還是騎太快請扣2？
@@紫霜螢火蟲 -2
因為我們的交通法規是建立在「處罰」的基本之上，凡事先罰再說！由根本改進的話應該先由法規重新修正檢討，而不是頭痛醫頭 腳痛醫腳的方式進行。
建立在撈錢的基礎?
違停有勸導停車格是一定要錢你叫小朋友來選結果一定是選違停我們政府已經開始洗腦小朋友不要遵守交通規則只要自己爽就好 不用管其他人的死活
罰到最後就是只能徒步（可能在綠線被撞）加大眾，家附近沒有大眾運輸的活該 ^ _ ^
沒有要治病阿，單純罰款薛錢而已啊！任期結束鍋就是繼任者的囉
長年以來 政府一直對機車族打壓 酒後開車撞死人那摸多 卻沒又任何實質上有效的措施約束汽車族 酒駕 但是對機車族卻一在地實施荒唐的政策 只為了罰單稅收
因為機車是落後國家的交通工具
只能說台灣的交通部沒用
腳痛部，腳痛醫腳。
認同，汽車不抓一直攔機車不知道在搞什麼？機車是撞得死人還是汽車？都不知道重點在哪裡
之後說不定就會出現某議員或立委「很多人在家附近喝酒就順便開車回家結果就被警察臨檢，這樣太嚴厲太沒人情味」為了減輕警力負擔，我們決定提案要求「汽車酒駕不舉發」
車種分流對於開車的也是很痛苦，要右轉的汽車都不知道什麼時候才能安全的切到外車道。
該揪團一起安全的騎禁行機車道了，先以為了你的安全為由，卻把你放在危險的地方，等你真的發生危險之後，又再以為了你的安全為由懲罰你，當然，這邊的你不是只指你，而是代表一個群體唷
這樣反而違法，政府就有理由來開罰，要抗議的話要用合法的行動才能塞住那些狗官的嘴
這樣觀感更爛而已，直接大量的向民代或是立委申訴還比較ok，有沒有用就看人夠不夠多。
@@姚j 民代立委不會在乎交通安全議題的，沒選票、沒利益。
eric huang 所有我不就說有沒有用就是看人多不多啊⋯⋯
好奇的問一下制定的官員那一位天天騎行該路段啊？😅
不是分流造成車禍多而是分流使得過多的車輛擠入狹窄的機車專用道造成事故多!!!看看最近那個精美的西濱後龍段~~~
終點設在混流車道後,大概會出現保齡球了, 而且會回堵到快速車道上,原來是長官想打球R
大家一視同仁一起堵起來
如果都有按照法規時速行徑,會在乎區間限速嗎？看你發文的讚數,可見有一百多人平時都是超速的,已經明目張膽讓你們知道這邊有區間,沒偷拍你們算仁慈了
這種白癡要不要先閉嘴，臺灣誰沒有超速過？？？？？我還真的不相信
@@不要跟我比懶我懶的跟 這就說明了速限太低了跟他們的智商一樣
@@不要跟我比懶我懶的跟 自由車流有聽過嗎？沒有的話去google，橋上的車禍從來都會不是速度太快，而是速差太大。今天兩線的封閉跑道同時有跑百米的跟散步的你看看會不會撞成一團
謝謝！
奇怪了，快車道也常常飛汽車進來機車道堵住整條機車道，啊怎麼不區間汽車？奇怪了，因為機車道被堵住，警察當時指揮機車往快車道騎，怎麼沒有血流成河？（來自幾年前經過重新橋的經驗）
最可笑的是，許多造成事故原因不是超速，卻還是用區間測速來減少所謂事故🤣
板橋光復橋，絕對可以算是對機車族來說，非常友善的橋，可惜往台北方向西園路過了西藏路口後，內線又變成禁行機車．
和「舊」中正橋一樣少數友善機車的橋樑
幾年前曾經發起連署給新北市政府請求開放華翠大橋給機車通行，效仿光復橋汽機車混流結果得到回應是 該橋樑是給政府官員走的… 各種專車要通行時會從台北中華路一路封路交管到新北市政府，一大條官員專用的康莊大道，所以機車賤民不給走。每次只要官人要過，車還在台北，華翠大橋跟民生路口就封路交管20、30分鐘 ，正中午都在紅綠燈前面曬到死官人也不在意啦 呵呵
光復橋是因為其橋梁設計的關係，沒辦法額外擴增機車道，所以才免於政府的毒手，好險還有這座橋，我現在上班都走這邊，安全又快速，車禍數量應該是新北接台北橋梁之中前幾低的吧
條子還會躲在安全島偷拍禁行機車
騎機車的話，往返萬華板橋只走光復橋汽車的話就選擇華翠橋
看完這集我好希望@cheap可以來一集講解為何機車族過陸橋會被這樣搞的歷史唷w
上橋搞車種分流,結果最後下橋還是要混流,分流進混流的時候又產生車輛交織擦撞的風險.
近十年重新橋長久使用者的體驗，多半重新橋發生事故的比率 因閃避機車損壞而阻擋車流的人口次數較多，因正常閃避車流而造成的事故反而偏低，這條橋就觀察至少從18-60歲左右的人口，至少八成以上都能維持到70-80公里這段範圍行駛。
說得很好，既然機車是肉包鐵就因該有更良善的道路走汽車是鐵包肉在艱難的路也可以行進沒理由讓機車走狹窄又繞的道路反而讓汽車走安全又寬暢又直行的道路完全本末倒置而且機車的用路人遠高過汽車用路人道路設計本因該優先考量機車而不是汽車才對
何況機車人數又比汽車多這麼多，人多占用比較多的空間不是常識嗎？
台灣如果就是希望大家一起買汽車來癱瘓交通，那我肯定一人一車 真是爛交通部，到底誰可以改善這爛交通問題我投票給誰
@@kami213213 除非塞到爆，完全癱瘓，讓那些官員發現車子太多，不然根本不可能，有些官夠大的，還可以事先讓警察封路開路給專用車走咧
我覺得講得很好，但是為甚麼連"應"這個字都打不好
@@Kevin-bz1db 太生氣了😤
之前上班會經過重新橋，只能說不知道在亂什麽的，從菜寮那邊上去分流就開始亂，不管汽車還機車有些外地不懂的汽車先靠外側然後發現上橋分流就又切到內側，機車大多都知道要靠外側反而沒這個問題，上橋後擠得要命慢車又兩邊都佔。從新莊到三重方向更是奇妙的設計，硬是要在好幾米高的機車專用道搞一個轉彎，往中興橋就算了接重新路也是，下橋後看到內側都很空然後外側擠一堆車，還要小心右側有無車輛要會合，當初設計這座橋的真的是浪費納稅人的錢跟罔顧人命，現在還要搞區間根本要你命還想搶你錢。
重新橋之所以會常出事，是因為下橋點要切換左轉三重/右轉台北市，進而導致交錯(變換)時容易擦撞，事實上也發生過直接撞上分流點而死亡(是真的撞到後會掉下橋)!
一堆橋梁分流機車道都在轉彎不知道在灣什麼的 沒那些灣就減少一堆不必要的危險 汽車道就都直直的 可憐納 賤民
外地人比較會危險
@@coffeey3200 你講的這點凸顯出道路設計的問題。真正好的設計應該要很直覺就可以找到安全的行駛方式，而不是要靠練習累積經驗才能避開危險。
台灣就喜歡黃金交叉，大家都演誰與爭鋒，要都完全不車禍也是奇蹟。
2:05 火哥標錯啦~~雙園大橋是出海口台17那條影片中圈的那條是萬大大橋，和台88共構，不過的確也沒有車種分流(只有把快速公路和平面縣道隔開而已)又寬又直又好騎，腳踏車可以悠哉地在外線騎，機車可以悠哉地在中線騎破百高屏大橋則是更北邊，不在影片截圖中的台1線喔~高屏大橋最幹的是要比汽車早下橋然後多等一個90秒的紅綠燈
謝謝為機車族發聲~新北大橋的機車道真的很危險
我之前去小客車駕訓班都必須騎重新橋，遇過那種阿公阿嬤騎資源回收車，我遇到雙白線還不能超車，然後我只能時速30 左右騎，只有滿肚子髒話。
曾因為工作，那個重新橋我跑過一年的時間，這一年的印象是1.路很小，尤其是在上橋的時候，因為入口處有水溝蓋的關係，有坑洞高地落差，基本上機車不會壓閃過去，所以入口寬度會比預想的更小了2.上橋處約10～15公尺處有告示慢速車要靠右，基本上一年下來沒有一天有人照做，左右兩邊都會有慢車，從後面往前看可以看到快的車好像在耍特技一樣左右搖擺超車
新北跟台北交接的橋很多都是分流設計 有時候改騎UBIKE運動經過這樣的設計我都覺得很恐怖 寧可騎在人行道上
@@路人甲-s7f 幹真的拜託政府把那些狗洞橋留給單車專屬 機車回歸一般車道 每次單車騎上橋就是瘋狂被近距離刷卡 超級危險 倒頭來機車就從來不是慢車 機慢車混在一起不知道害死多少人
@@路人甲-s7f 真的！很危險
重新橋另一邊轉往中興橋的也是製杖設計，機車下去，左右死亡交叉，公車、各種車往右切靠站、臨停；靠在最外側的公車或小客車出來再往左切回內車上橋，機車直接在中間被夾爆，天才設計阿...。
身為一個常常來往三重新莊的重新橋重度使用者 常常看到車禍也是合情合理的不否認機車在這條90%的時速都超過60以上 但是車禍都是那些3寶不看後照鏡+愛鑽+騎車放空這限速40我今天騎的實在很彆扭 一開始的分流到最後的混合也時在是多此一舉(要分就分到底不然就不要分)
80%的人正常騎(開)車然後被20%的智障搞最後100%的人都要一起慢然後那20%的人繼續三寶繼續飆政府就想奇怪怎麼沒辦法解決然後想一個更爛的要100%的人一起來然後那20%繼續飆在加10%改太爛適應不來或被追撞的可憐仔政府就搔搔頭說只能用區間嗎？
台北橋機車車速也不慢，但機車道相當寬，幾乎沒看到什麼事故
@@洪俞任 對 車道寬也代表容錯率大 我也蠻常看到台北橋跟忠孝橋的機車事故 有次在台北橋（堤防引道）差點被撞就是因為後車跟很近，前面有事故我煞車而後車輕微追撞後擋泥板，如果是重新路一段上去的話，路寬或許可以讓後車往旁邊閃
@@洪俞任 ，那是因為以前有拓寬過，否則按照將近100年前的設計，怎麼可能有這麼寬的橋樑？我記得那時候拓寬好像就是因為當時的台北橋機車道常常出車禍
是的 正解 , 出事的原因大部分都是人所造成只能說希望政府能夠知道要怎樣糾正台灣人民多年來的交通觀念,今天不是用裝測速/區間測速來改變,而是你要從根本的設計去做改變,才有辦法長期的改善人們的觀念/行車習慣等
3:37這裡根本就是死亡交叉慢車靠右，但是往重新路(菜寮)要切左邊，很多騎士在這裡不打方向燈、不看後視鏡注意後方來車，就往左切反之，有慢車占用左邊，到3:37處要往右去中興橋方向，一樣不打方向燈、不看後視鏡注意後方來車，就往右切據說那個岔路口很多車撞上去過，甚至是有人在往重新路(菜寮)那個彎車禍飛下去過
在台灣使用機車作為日常交通工具真的只能自求多福就像片尾說的環境惡劣的情況下我們只能自己減少風險可能會因此而「效率降低」「車流打結」但是這並不是我們這些駕駛的錯而是設計這個環境的人的錯
年底投票 換掉這個地方政府不然只能捱打
@@張文淵-f7e 不管換誰都一樣吧，交通擺爛是共識了...
@@張文淵-f7e 都一樣啦，不管是哪一個黨派上位，都一樣會針對機車打壓。
@@x10281233 難道在民主制度下人民的聲音沒有辦法表達嗎？會不會是交通部是鐵飯碗？有沒有機會修法，讓交通部官員納入選出來的政府內閣？
@@coreywong 現在這德行八成要上凱道遊行抗議才會聽了吧
新北接北市橋梁在橋梁新建時都已做汽機車分流，主要是避免下橋汽車與機車有交織發生車禍，我想這些資料你可以去查的到，只是當初設計未想到現今車流量極大，而造成擁塞。至於重新橋新莊往三重方向設區間測速主要原因有二，1.新莊往三重方向機車車速通常較快，主要可能是趕上班造成，因車速過快就會到處亂鑽，最終發生多起車禍。2.過分流閘道往三重有一個不小的彎道，此彎道常發生騎士撞橋護欄，若速度過快騎士就飛到橋下了。基於上述狀況交通局曾想用固定式測速照相及區間測速做研究，而最後交通局就用區間測速照相，另外你所提2016年新北市交通事故來做說明，你為為不拿2022年台北市十大橋樑事故來說明，因為第一名是沒啥分流的百齡橋，為何該橋事故高，你可以分析嗎??
還有環河快速道路士林中正路前，高速公路引道旁的超窄殺人機車道，與重慶北路交流道旁的機車道(士林往大稻埕方向)的出口(三岔路)，這兩個機車道相當危險，火哥有機會可以去看一下。
窄就算了 還有北七汽車卡進去 我至少看過兩次了更屌的是 要往機車道前 原本還有雙白線陷阱 我請議員處理好了
我本人推薦火哥看看往返萬華板橋的台3線華江橋，讓第一次走的機車騎士猜猜看上橋機車引道在哪裡?(在桂林路走到底的路口，提防水門旁邊)在哪裡? 在哪裡? 誰叫你是個賤民!
士林那段的汽機車分流更是誇張，直接把機車跟公車塞在一起擠，出事在來怪機車
晚上比較屌....騎進去 一堆樹，路燈幾隻而已跟要進隧道那種感覺，視覺光線落差！？
環河北路引道下方往北的機車道也是超恐怖 直接90度轉彎 然後地上很不平還是好像有很多排水溝 看得出來牆面被撞過很多次了
以之前工作是永和內湖騎車通勤，或經過福和橋和大直橋兩座橋樑，兩座橋的機車道設計都超白癡福和橋不用說，只要上下班時間有一個小車禍，整座橋的交通絕對大癱瘓。塞到懷疑人生那種汽車開上中千分隔島的事情也發生過很多次見怪不怪。之前還有人因為車禍（公館往永和方向）掉下橋直接跳水的＝＝大直橋則是：「汽車道、汽車道、機車道、汽車道 」的奇葩設計會有橋樑機車道的原因好像是因為以前汽車過橋要繳錢（？）之累的但所有橋樑當中歷史最悠久的、從日據時期就有的中正橋卻沒有機車道這到底是WTFFF
講到惡意丟棄垃圾我就想到之前走65旁的機車引道，就有不知名人士在路燈桿上綁塑膠條，剛好風一飄就橫跨整條機車引道，當時下午有點逆光，經過時趕緊減速但來不及閃，不偏不倚的甩到脖子，如果不是扁平的塑膠條而是細繩子的話大概就掰了。
怎麼會有人這麼無聊，傻眼!
曾經在路上跟橋上輾過一根掉落的側住，和一把大鏟子，真的是經驗多了沒有馬上下意識按煞車，不然壓到這種東西一般人的反應急煞車肯定摔死.....
感覺這裡的論述是聚焦在「區間測速屬於末端解決方法」應該以「根本的改善機車道大小」、「機車汽車共處教育」這幾點去解決我認為在評論政策之外也有提出改善方法非常好加油！支持你們！
之前把這新聞傳給一個住在三重的人看他說沒差他不騎那條橋然後我說那是試辦結果好的話應該就會全部的橋都上他又回我沒差大家一起塞....雖然他一個人沒辦法代表所有非二輪路權的一般人不過我想...這種想法的一般人肯定不少的台灣人要團結太難了政府的批鬥不同族群搞分裂的手法太熟練了
怎麼可能，難道他從來不去新莊
民眾對惡質政策無感就只會讓惡質的政策逐漸擴大等到無感的人都漸漸有感那才是真的來不及
@@adeline7717 他的生活圈是三重跟汐止
人都是自私的看看苗栗卓蘭鎮民代表收到罰單之後就知道嚴重性了
台灣會亂就是大家對政治還有社會議題很感我家比較誇張 老一輩認為參加社種活動會被偷偷了掉會爛不是沒理由
反之，身為125騎士的自我檢討，125騎士通病是自顧自得騎，沒有讓周邊人知道自己動態。想想很多考到汽車駕照但不敢上路的人，為什麼? 主要是怕路上一堆機車，但以自己開車多年經驗，其實只要做到1. 隨時看後照鏡，若前方突發狀況可以判斷左道或右道閃避而不被追撞。2. 提前打方向燈，避免後方追撞。3. 放慢、暫停、等車位時，打雙黃燈，避免後方追撞。有以上習慣，周邊機車騎士自己會避開危險，而當自己騎機車時，也常常會忘記做到上述三點。
你考機車駕照時有教變換車道時打方向燈嗎，就我所知是大部分沒有啦，台灣從考照制度開始就是低端水準了
@@a86975324 考機車好像不用變換車道 哈哈
一個最鐵證的事實，台北橋機車道事故率有很高嗎？沒有，因為路超寬，寬到汽車都會誤闖，所有橋都比照辦理就安全了。
這方案還有上橋分流，下橋混流造成的車流交織待解決
從上班到現在5個月 看到誤闖的超過6台
沒錯 我每天經過 有段時間 常常看到汽車誤闖機車道
孩子，那不是誤闖，有台汽車我遇過兩次了，下橋到三重是要右轉的，走機車道比較好右轉，走汽車道右轉綠燈秒數太少，通常要兩個紅燈，開機車道過去.......秒數足足的，一個順暢，懂
那個不是誤闖有些就是故意要開上去的某次清晨要去台北是看到一個老阿伯很敏熟的把小貨車開上機車道然後再延平北路右轉
現在設區間 從四輪角度看 就是給你單線道 外加只要上橋 前面就自動幫你配一台公車 試問四輪族群只要開車上橋 就都得是這樣會開心嗎? 路窄速度又慢而且區間會讓原本騎很慢的人又更慢了
重點是，重新橋下來時機車也可以左轉往捷運路跟直走重陽路，還是得往左切，我是不認為這樣在先前上橋搞的分流有比較安全啦
而且出口匯入車道那邊超小 如果出去一點可能就跟汽車擠到了
@@iga50211 通勤時間剛好遇到綠燈就不用想切過去了
政府：那就下橋待轉，解決
分析的很棒👍，光您提到的機車跟汽車數量比例，所匹配的道路寬窄就不成正比，從不合理的道路設計再來執行更嚴格的取締，是種病態更是一種更不利都市發展（也許以前古早年代還適用，但現今世代已經大幅成長），沒有邏輯思考去根治問題只會想盡辦法從百姓荷包裡搶錢的政府官員，國庫進帳後以為這樣改善肇事件數下降就對了，再從這些交通工程案裡去撈油水，無限迴圈。無腦決策肥了口袋，惡性循環~支持您的影片
我覺得這個也應該來一個全部機車騎汽車道🤔️
之前機車道車禍就是全部走快車道，也沒有血流成河啊😂
@@iga50211 所以我們的交通部有多少不好好動腦整天只會讓他退化的官員🤷♀️
那邊真的常車禍， 路很小，上下般 車流多，車速差過大， 閃不掉。 然後旁邊汽車路很寬 不能走，出車禍的時候又能走了， 真他媽神邏輯
必須要先解決一個問題~車速跟隨意變換車道~你騎40但在中間做馬路隊長~這種才是最可怕的~如果電動限速25的做路霸就更厲害了~你到南部來看~一堆四輪的電動車在馬路上當隊長還任意變換車道~你除非有辦法解決車速~例如你最低60才能騎快車道~但是你覺得有多少人會理這個規定~25為了方便也會騎快車道~你要改善的不是分道~而是貪婪或貪圖方便的人心~既然人不能做到自我約束那只好分流~
增加區間測速,一起騎慢,車子會擠在一起反而更危險
一起慢慢騎 一起看儀表板40 保證車禍更多
@@human1117 一起看儀表板40真的不能同意更多 有夠危險…
每台車儀表40公里都不一樣可能都只有28-36
區間測速 美名 假正義真斂財
銜接雙北的橋樑，像是新店往返台北市文山區的景美新橋、景美舊橋、寶橋等，都沒有設計機車專用道，都沒有在搞什麼車種分流，印象中這幾座橋很少有車禍發生。
機車油門隨便一催就上70了一直把機車當機慢車去訂交通規則的思維真的莫名其妙區間測速只是讓大家去找規則去規避而已根本無法治本
賣一堆125 150的車，然後要大家開50cc的路
橋面上的車禍根本不是速度的問題 而是變換車道都不打方向燈導致於後車常追撞上去的
不只不打燈，而且還要硬鑽別人的安全車距。
在對向機車道出過連環車禍我覺得雖然速度快是一個問題但是最大的問題車與車中間是無法保持安全距離每當我想保持安全距離的時候就會變成超車距離只要超過一個車身就會有人擠到你的前面去
真的你的安全距離就是我的超車道啦
合理的交通設計應該是要有「容錯空間」，再同時教育用路人保持車距。速度慢你就走外側，速度快就內側快速通過，而不是讓你一上橋就要走直線7秒寬的道路+限速40，再來檢討你沒保持安全車距。上下班多少機車通過，這種設計就是製造空污+塞車的元兇。
這就對應到他說到的...把龐大數量的機車趕到窄到可憐的兩條機車道..上下班時間哪個上橋處不塞的..
汽機車都一樣 國道也是天天上演重點還是考照教育 偏偏政府永遠只會洗腦 慢=安全
@@human1117 慢 = 安全 真是天大的智障， 但是台灣很信這套，腦子都被洗壞
我不懂3:24的那個口是做什麼用的，汽車寬度擠不進來，機車又不准出去，這個位置也沒有伸縮縫，那純粹是增加事故死亡率用的？
買一台10萬2手車，遠比一台10萬新機車有尊嚴多了，可以到處開，還可以逼2輪車，還鐵包肉所以鼓勵大家多多買汽車，讓台灣汽車越來越多，空氣越來越差，塞車時間越來越久這樣政府就會說，你看機車事故變少了，都是車道分流，區間測速，機車待轉的功勞...TMD 爛 症腐...
小心塔綠班會出征
樓上 不一定吧 雙北又不是綠的台灣不管藍的綠的白的 交通都一樣爛 現在60路老男人老女人的腦子都被汽車好棒棒洗壞了
車子一個月最少開銷多一萬，稅跟維修保養一年大概兩萬，四十真的很危險
說的好像有政黨會出來改變一樣一堆政治腦政治會搞傻一個人的腦袋果然很正確
@C.W. 我選小黨 我沒去投票 我從沒選過藍綠最後一樣會是藍綠執政 能改變甚麼?除非全台一起不要投票 不然永遠都會是這幾個垃圾在執政
高雄橋頭到楠梓的1號省道,直走內側車道到青埔,直走道變左轉道,再往前就變回直行道
每天走這條橋，通勤時間紅燈之後要上橋都是戰戰兢兢，各種不同車速的騎士硬是要匯入兩條狹窄的機車道。分隔島是這一年內才割開的，我想是因為車禍的車輛無法很好的被清開，造成嚴重回堵的現象要很久之後才會解除。
最近一年內很多雙北聯絡橋都做了類似設計。但每條橋的作法不一，真的很妙。我看過的就三種。有做滑蓋的，還有插棒棒糖的，再來就重新橋這個用類似遮斷器的。最腦殘的應該是插棒棒糖的。到時需要的時候還要帶特工來拆?警察會有嗎?更好笑的是，機車道發生車禍，內側車道就突然變安全可以讓機車走了。真她X的神奇。
那條橋我也常走阿， 老實講拉，我一般會騎70趕快過去，理由是 :在橋上越久越危險， 機車速差這麼大，前面就會真的有人騎30、40 的慢車，車道又小，根本沒地方閃。 然後隔壁路線汽車康莊大道，哪一台不是超過40?
等等等...有個疑問我如果上橋後再3:23這個切口切出去旁邊禁行機車的地方再下橋這樣是算違規行駛車道還是算超速!? 事實上是違規行駛車道但又收到超速罰單那行政單位不用負責?
去年11月底搬到台北市後，每天都要走重新橋&台北橋來回上班，深刻感受到越騎越危險…之後應該盡量就走重新橋下的疏洪道應該會安全一點，但只是一個只想認真工作過日子無奈上班族也無法改變政府高官的想法與作為…全台的區間&測速真的只是斂財的工具而已
我上次也是盡量控制在四十，也是一直被超車，政府到底有沒有自己用40速度駕駛過，在交通要道上用40行駛，是想交通堵塞嗎？加裝行車間距的科技執法還比較合理
我是汽車族，偶爾開車經過重新橋，跟著實測看過一次後，覺得機車道真的太窄了，而且還畫上雙實白，這是在考駕照才會有的路寬吧，如果實施機車道區間測速，交通應該會打結，加上路寬不足，反而危險。
新北大橋的機車道也超窄 就沒有畫雙實白
醒醒，白牌二輪不會團結ㄉ，光那些不及格拖油瓶還會反而覺得走狗道比較安全
福和橋機車道也是一整個莫名其妙，一堆機車塞在窄窄的機車道，然後望著旁邊空空的多線汽車道，偶爾還會有白目腳踏車騎在機車道上造成機車大塞車，有空車道卻不充分利用，真是腦殘的政策...
我會走永福橋喔 順啦☺️
永和人沒有在走福和橋的啦為何要跟自己的生命過不去
福和橋真的莫名其妙 把各種不同車速的車全部丟去機車道擠 要超前面晃來晃去的阿北每次都膽戰心驚 也怕嚇到他老人家 唉
放心 這腦殘政策會繼續下去，因為上面的沒有一個腦不殘的!! 旁邊車道那麼大 不讓走，大家擠小路，不是腦殘 是什麼?
最搞笑的是往永和方向，汽車道在橋上三線道，下橋卻又縮回兩線道，把空間讓給機車道在紅綠燈前可以分成直走/右轉兩種車道那幹嘛不一開始就把汽車道縮到兩線，讓機車道整路都一樣寬就好
非常棒的分享👍👍👍👍如果可以公投讓不合理的法則修改不知道有多好！
看本片內側明明就一堆汽車超跑在飆，結果責任都要兩輪族負責（包含守法的騎士），這是多麼的不公平，國道每年車禍死一堆，政府會敢在國道裝區測抓超跑豪車嗎？國道先裝再說！支持道路平權路權平等！
2:03 那邊有誤，第一個圈起來的地方不是雙園大橋，而是萬大大橋；第二個圈起來的地方，不是高屏大橋，而是雙園大橋
國道汽車也開很快啊 不使用區間測速如何降低事件率
2:06高屏大橋的標示跑到萬大橋去了啊～高屏大橋是台一線那條
支持萬板大橋 汽機車混流 又大又直不會被外側龜速公車擋住 可以善用內側車道超車再回歸慢速車道大大增加安全性
先不提重新橋，秀朗橋、福和橋也是很可怕的，尤其是秀朗橋，中途還有一個彎道是哪招？
有看某陳姓議員的質詢影片，新北交通局長表示因為重新橋的機車速差過大，所以裝區間
以一個新北白牌上班族來說重新橋"熟悉路"還算好走，就是要堤防旁邊騎士會有因為路況不熟轉錯彎導致急煞之類的。覺得最難走的是重陽橋再來是新北大橋，尤其是重陽橋往返北投大業路路段，有重陽橋髮夾彎引道、下橋有如虎咬豬的汽車左右包夾(內線下橋汽車要右轉，外線平面汽車要左轉)、百齡橋大業路限制騎士騎在很窄的機車專用道卻隨時要堤防前方騎士因汽車右轉而急煞。
昨天剛好有事去台北,就順便試了那一段,當時已經先剎車還刻意放輕摧油門的力道,要讓時速壓到40以下實在很困難,沒有全程按剎車實在不太可能
有句很實在 右轉 直走 左轉 通通基本靠右騎 分流後又混一起 然後可能要左右轉的在內側要靠左右騎進而發生碰撞
重點在於機車易有速差，騎快跟騎慢的都跟鬼一樣，再加上道路小就更容易出問題
感謝持續監督交通
有機會討論一下壽山路 區間限速３０公里的那一段嗎
30? 用牽的?
那段路也是鬼扯，下坡路段還限那麼低，不踩油門用滑的也會超過，後來都不走那條路
每天下班必經，一路上煞車都要認真壓(不是輕輕含著就夠)，應該沒幾個月就要換煞車皮，白癡官員想出來的
那條真的很低能的限速…限速太低大力煞車的人多到不行..我真的覺得區間測速真的是兩光的東西造成車禍的主因就是一堆沒在看路的居多..
感謝您的付出 謝謝
機車族被打壓已經不是一天兩天的事情了那些官員因為都開車、有司機載才不管機車族的死活所以才會有歧視機車族的字眼出現這就是現在的台灣
這問題是長久以來累積不過這幾年越演越烈上位換腦袋真是容易
有遇過那種 沒有待轉牌子 沒有待轉格子 然後最左邊左轉道禁行機車的道路 所以是不打算給機車左轉是嗎..
在台灣騎機車是個危險的事情，這個事情是政府造成的！因為給機動性很高的機車限制了他們行走的路線及超級彎道的橋樑專用道，這些公務員真的費盡心思的要機車騎士的命！
林北已經按讚訂閱加分享了
禁止政府官員開車與坐車只能騎機車與搭乘大眾運輸工具保證很快就改善機車問題了
公車更煩
機車族通通改買黃牌，看交通部再怎搞分流問題...
第一次騎新北大橋看到某一段限速15的時候真的快笑出來，我自行車都會超速的限速真的是很棒還有我覺得很窄的機車道還有成蘆橋，但可能是使用人數沒那麼多所以車禍可能比較少吧，但有一陣子常往返淡水跟蘆洲確實有走過幾次，最窄的時候只有一台機車可以過，真的很好奇設計師是誰😂
请问会有重新桥区间测速集体体验活动吗？
今天剛騎過重新橋，機車道右側有個阿伯奇超慢，還會因路面狀況而晃來晃去，如果真的發生事故那是連閃都沒得閃
那邊常常這樣出車禍的，而且有時候會有很大的側風，機車會偏一下。 有阿杯 可能騎不穩，偏離車道，後面的又撞上去了。
請問人民有權罷免縣市政府交通局或交通部公路總局的官員嗎? 還是承辦公務人員? 這些白痴規劃議員或民代都沒在監督, 甚至行使停工權? 為何要等到木已成舟, 才來讓機車族傷亡? 還是這些民代其實就是歧視二輪主兇?
雖然我是單車族，但是因為我體力可以加速到時速30公里，所以我一定是行駛在柏油路上，所以我最害怕的是明明橋上空間不夠了卻只能上機慢車道，排水超差而且空間小到擔心被追撞(一直讓我想到新竹竹北的中華路大橋)
以前學車教練說明~~個人覺得很好!沒傷害!傾聽一下吧,騎車或開車時要時常性注意周遭車輛動向,請"小車讓大車"(尤其是遇到大卡車類,多死角)教練說:為了你個人的生命安全,衝什麼衝難道你不想活了嗎?小車靠右騎(避免搶道)因為人包鐵(機車)跟鐵包人(汽車) 畢竟撞到後受傷的是機車族較為嚴重所以為了個人生命安全,建議還是多加禮讓,退一步海闊天空(我也是時常騎機車的人啊)
記者：市長市長怎麼解決新北市交通局歧視機車炎上的話題？市長：搞一個爭議更大的話題就解決了。 全台首辦機車區間測速上線啦！
明天到交通部上班
被炎上的不是台北市交通局？
起點的攝影鏡頭我看新聞他是放在那一個道路指示牌的門型框架上面
車種分流不是大問題，問題是搞完車種分流後，車道寬度太窄 讓車禍擦撞機率變高很多
上橋分開 下橋又混流 只是讓在左側的汽車無法右轉 讓右側的機車更難直走只要有一個人沒打燈 沒確認旁邊 就是等著車禍這樣你還覺得分流安全??
寬度太窄還硬分兩線道允許超車 上下橋回歸混流又製造更多車流交織的事故風險從頭到尾就是多此一舉搞的機車浪費更多時間又更危險智障政策 智障官員
實際上呢？這邊分一下那邊混一下，到底有什麼意義？
為了分流後機車要兩段式才能左轉，那為了完全分流交通部應該要求汽車想要右轉時需要三段左轉來完成右轉的需要。
@@wangsamson8252 機車有的騎2~30 有的騎7~80 用車種分流 把快車跟慢車塞再一起 根本就不安全 應該是車速分流 車向分流
先進國家的交通部：創造較善意的行車環境 → 開罰不良行為的駕駛者鬼島上的交通部：機車數目最多(但是會擋了我們汽車的路) → 機慢車專用道、禁行機車 → 提高機車族肇事率 → 各種理由開罰
很多路口那個機車停等區也是很危險的設計，搞到機車要特別鑽到路口最前面去等紅燈過，然後綠燈起步變成一堆機車在一起然後要轉彎的還要閃躲後面的汽車。
我不太喜歡到台北 或 新北 騎機車 .. 道路設計太複雜了..簡單直覺讓我專心在路況才是正確的..加油啊
汐止往南港展覽館的橋樑 的機車專用道也是時常發生車禍雖然假日是開放走汽車道 但始終還是不開放平日走～～～
因為罰單是地方稅收，所以不分藍綠，只要地方政府都會廣設測速照相作為額外稅收
高雄最誇張 測速照相機
汐止大同路(台5)往南港，北山大橋設 [機慢車專用道] ，也有這個問題。 這種問題，真的不是一天造成的。
因為限速40是收錢收很快的速度😌
常走秀朗橋，混流後再分流再匯入，其實很麻煩，尤其是汽車要右轉，打燈機車還是智障照樣鑽車，如果混合就可以提早靠右
重新橋機車道每天上班都在騎，之前機車道有事故也是開放汽機車一起走，不覺得有什麼問題。況且這條也沒接任何快速道路之類的，搞不懂硬要汽機車分流是腦袋有什麼問題
畢竟他們眼中機車就賤民，我警察開個警示燈就無敵星星了
當然是上面的人腦袋有問題才會這樣設置
不知各位有沒有好主意可以改變機車騎士普遍換道不打方向燈及沒看後照鏡的現狀?1. 我覺得駕訓是不切實際的。2. 如果未來機車都配有有像特斯拉行進間後方180半景的小螢幕，那應該有幫助。以下請各位建議：
先留一塊狹小空間規劃成機車道讓機車事故增加之後然後畫雙白線禁止變換車道再規定速限40，然後藉口為了機車族安全搞個區間測速到時騎士在狹小空間一邊注意前方路況一邊緊盯儀表板而導致事故增加時，自然而然就可以禁行機車了我終於了解為何高速公路不敢採區間測速了
因為不能害高官富商也被罰啊不然我很支持國1台北-新竹段區間測速
@@SHYang-bf5pj 不會定速 跟車 輔助系統開好開滿 之後睡覺！？ 或者苦司機而已
高雄有些道路其實不應該設低限速 還是硬要設低限速 車流量大的時候容易堵塞以外機車道又小有時候又會有四輪跑來搶道 大家都塞在那邊更不用說路肩常常都會一堆四輪停路邊霸佔
或許區間測速是一個問題機車限速40才是不合理
許多高速公路交流道下的平面道路也是強迫機車走狗洞，真是太可ㄑㄧˊ愛ㄕˋ了~
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政府不要選票了
請問為什麼改成「羅火花」遊戲輸了嗎還是DORA挑戰
跟官員反應沒有用⋯
不然怎麼會一直有這些奇葩的設計
要能影響他們的 考績、年終、經費才有用
官 只能用更大的官
或 審他經費的單位來壓才有用
不然 都當作你們在放屁
看有沒有人去投書願意 報導的記者媒體、市長信箱、比他們大的官、審他們經費的⋯才有用
也要找出這個奇葩的設計是誰出的主意，有沒有官商勾結的疑慮？一樣的經費有沒有更好的作法？一樣的經費認真的做道路養護？
路上一堆洞、高低差不處理，
拿人民的納稅錢來處罰人民，
有關人命的道路養護才說沒經費？
台灣有領先國際最安全的死亡比交叉
如果堅持機車要在右邊也不是不可以，就是拓寬機車道，按照車輛比例去決定兩者道路比例
以機車為汽車兩倍來計算，如果道路寬為三線道(寬度相同的汽車道計算)，機車應該有兩線道寬，汽車只能有一線道寬，不是很公平？
然後讓數量比較少的汽車去繞道，機車則可以直接下去
雖然我不是新北市民，但是還是需要靠火花羅跟眾多機車路權團體一起幫二輪族群發聲，有了重新橋先例，各縣市一定會跟進搶錢，平常罵歸罵，但是交通單位依然故步自封，只能靠你們名氣讓更多人知道，慢慢改變新一代的路權思維
@米漿 舊世代的思維已經爛到骨裡了，有機會可以找找企鵝跟交通部官員開會的影片，看著數據都能睜眼說瞎話的能力真讓人搖頭
我上次騎時數直接一百 快到兩條白線的終點 想到新聞說有區間測速
我就直接停在兩條白線的終點等三分鐘再往前騎 還好沒人撞到我
@@oo-xj6jq 以後摩托車面板拜託新增一個計時器給我 讓我上橋前可以開始計時,一分一秒都不少XD
自己去看就知道,我經過看過一天3次追撞的，噴飛到快車道，還有被撞上水泥的分格島。不死既重傷。
@@oo-xj6jq 那是你的問題出車禍你就負全責。
很好笑的事...今天如果你有急事非得急著趕著上早報或是老闆要你限時報到 不然你會丟掉工作的時候 騎上機車道區間測速超速罰你1200路又小條又危險 但你騎上汽車專用道一路大順暢罰600還沒有區間測速....相信我....到時會有一堆白牌機車騎上汽車道 讓開車的人知道機車能有多慢 還機慢車ㄟ 慢到用區監測速罰 機"慢"車 根本把人當傻瓜耍
感覺很划算哦，區間速限40罰1200，快車道罰600可以跑60以上
請教一下 所以汽車道連照相機都沒有嗎? 如果這樣那我一定騎上汽車道
能提供下罰款的法條依據嗎，我要關心它何時漲價
@@hold579 沒有，重新橋區間只針對機車慢車道而已
@@wm0759 連測速照相都沒有嗎？ 真的太歧視了
我自己騎過幾次重新橋，那邊真的很容易出事
但是我自己覺得最危險的反而不是雙白線或車道狹窄，而是 3:58 那邊可以看到的路樹，完全看不到前面有甚麼東西也不知道接下來有多彎，速度很難控制
而且彎過去之後突然來個反向彎，第一次騎的人根本不知道
另外有個很嚴重的問題，重新橋這段距離這麼短，區間測速儀器只要時間校正出了一點點問題，時速判定會差非常多
看來有希望可以看到時速破一百五的小五十了
其實重新橋最危險的的確不是橋上，比起其他的重陽橋，或是其他的橋，重新橋已經相對較寬，危險的反而是要走中興橋或是要走重新路，橋上的切換，不熟路的人真的蠻危險的。
而且那段的路燈設置非常白癡，晚上進彎是暗的突然一個很貼臉的路燈，在彎道被這樣突然的光源刺激根本害死人
我上班都過這條橋上班，這S灣其實滿享受的，要閃亂丟垃圾，還有阿伯反應太慢會蛇行撞到路邊停下來，真是刺激!
那個地方，在重新橋上時速超過100公里以上的摩托車，經常有騎士翻下去，是設計錯誤請扣1？還是騎太快請扣2？
@@紫霜螢火蟲 -2
因為我們的交通法規是建立在「處罰」的基本之上，凡事先罰再說！
由根本改進的話應該先由法規重新修正檢討，而不是頭痛醫頭 腳痛醫腳的方式進行。
建立在撈錢的基礎?
違停有勸導
停車格是一定要錢
你叫小朋友來選
結果一定是選違停
我們政府已經開始洗腦小朋友
不要遵守交通規則
只要自己爽就好 不用管其他人的死活
罰到最後就是只能徒步（可能在綠線被撞）加大眾，家附近沒有大眾運輸的活該 ^ _ ^
沒有要治病阿，單純罰款薛錢而已啊！任期結束鍋就是繼任者的囉
長年以來 政府一直對機車族打壓 酒後開車撞死人那摸多 卻沒又任何實質上有效的措施約束汽車族 酒駕 但是對機車族卻一在地實施荒唐的政策 只為了罰單稅收
因為機車是落後國家的交通工具
只能說台灣的交通部沒用
腳痛部，腳痛醫腳。
認同，汽車不抓一直攔機車不知道在搞什麼？機車是撞得死人還是汽車？都不知道重點在哪裡
之後說不定就會出現某議員或立委「很多人在家附近喝酒就順便開車回家結果就被警察臨檢，這樣太嚴厲太沒人情味」
為了減輕警力負擔，我們決定提案要求「汽車酒駕不舉發」
車種分流對於開車的也是很痛苦，要右轉的汽車都不知道什麼時候才能安全的切到外車道。
該揪團一起安全的騎禁行機車道了，先以為了你的安全為由，卻把你放在危險的地方，等你真的發生危險之後，又再以為了你的安全為由懲罰你，當然，這邊的你不是只指你，而是代表一個群體唷
這樣反而違法，政府就有理由來開罰，要抗議的話要用合法的行動才能塞住那些狗官的嘴
這樣觀感更爛而已，直接大量的向民代或是立委申訴還比較ok，有沒有用就看人夠不夠多。
@@姚j 民代立委不會在乎交通安全議題的，沒選票、沒利益。
eric huang 所有我不就說有沒有用就是看人多不多啊⋯⋯
好奇的問一下制定的官員那一位天天騎行該路段啊？😅
不是分流造成車禍多
而是分流使得過多的車輛擠入狹窄的機車專用道造成事故多!!!
看看最近那個精美的西濱後龍段~~~
終點設在混流車道後,大概會出現保齡球了, 而且會回堵到快速車道上,原來是長官想打球R
大家一視同仁
一起堵起來
如果都有按照法規時速行徑,會在乎區間限速嗎？看你發文的讚數,可見有一百多人平時都是超速的,已經明目張膽讓你們知道這邊有區間,沒偷拍你們算仁慈了
這種白癡要不要先閉嘴，臺灣誰沒有超速過？？？？？我還真的不相信
@@不要跟我比懶我懶的跟 這就說明了速限太低了跟他們的智商一樣
@@不要跟我比懶我懶的跟 自由車流有聽過嗎？沒有的話去google，橋上的車禍從來都會不是速度太快，而是速差太大。今天兩線的封閉跑道同時有跑百米的跟散步的你看看會不會撞成一團
謝謝！
奇怪了，快車道也常常飛汽車進來機車道堵住整條機車道，啊怎麼不區間汽車？
奇怪了，因為機車道被堵住，警察當時指揮機車往快車道騎，怎麼沒有血流成河？
（來自幾年前經過重新橋的經驗）
最可笑的是，許多造成事故原因不是超速，卻還是用區間測速來減少所謂事故🤣
板橋光復橋，絕對可以算是對機車族來說，非常友善的橋，可惜往台北方向西園路過了西藏路口後，內線又變成禁行機車．
和「舊」中正橋一樣少數友善機車的橋樑
幾年前曾經發起連署給新北市政府
請求開放華翠大橋給機車通行，效仿光復橋汽機車混流
結果得到回應是 該橋樑是給政府官員走的… 各種專車要通行時會從台北中華路一路封路交管到新北市政府，一大條官員專用的康莊大道，所以機車賤民不給走。
每次只要官人要過，車還在台北，華翠大橋跟民生路口就封路交管20、30分鐘 ，正中午都在紅綠燈前面曬到死官人也不在意啦 呵呵
光復橋是因為其橋梁設計的關係，沒辦法額外擴增機車道，所以才免於政府的毒手，好險還有這座橋，我現在上班都走這邊，安全又快速，車禍數量應該是新北接台北橋梁之中前幾低的吧
條子還會躲在安全島偷拍禁行機車
騎機車的話，往返萬華板橋只走光復橋
汽車的話就選擇華翠橋
看完這集我好希望
@cheap
可以來一集講解為何機車族過陸橋會被這樣搞的歷史唷w
上橋搞車種分流,結果最後下橋還是要混流,分流進混流的時候又產生車輛交織擦撞的風險.
近十年重新橋長久使用者的體驗，多半重新橋發生事故的比率 因閃避機車損壞而阻擋車流的人口次數較多，因正常閃避車流而造成的事故反而偏低，這條橋就觀察至少從18-60歲左右的人口，至少八成以上都能維持到70-80公里這段範圍行駛。
說得很好，既然機車是肉包鐵就因該有更良善的道路走
汽車是鐵包肉在艱難的路也可以行進
沒理由讓機車走狹窄又繞的道路
反而讓汽車走安全又寬暢又直行的道路
完全本末倒置
而且機車的用路人遠高過汽車用路人
道路設計本因該優先考量機車而不是汽車才對
何況機車人數又比汽車多這麼多，人多占用比較多的空間不是常識嗎？
台灣如果就是希望大家一起買汽車來癱瘓交通，那我肯定一人一車 真是爛交通部，到底誰可以改善這爛交通問題我投票給誰
@@kami213213 除非塞到爆，完全癱瘓，讓那些官員發現車子太多，不然根本不可能，有些官夠大的，還可以事先讓警察封路開路給專用車走咧
我覺得講得很好，但是為甚麼連"應"這個字都打不好
@@Kevin-bz1db 太生氣了😤
之前上班會經過重新橋，只能說不知道在亂什麽的，從菜寮那邊上去分流就開始亂，不管汽車還機車有些外地不懂的汽車先靠外側然後發現上橋分流就又切到內側，機車大多都知道要靠外側反而沒這個問題，上橋後擠得要命慢車又兩邊都佔。從新莊到三重方向更是奇妙的設計，硬是要在好幾米高的機車專用道搞一個轉彎，往中興橋就算了接重新路也是，下橋後看到內側都很空然後外側擠一堆車，還要小心右側有無車輛要會合，當初設計這座橋的真的是浪費納稅人的錢跟罔顧人命，現在還要搞區間根本要你命還想搶你錢。
重新橋之所以會常出事，是因為下橋點要切換左轉三重/右轉台北市，進而導致交錯(變換)時容易擦撞，事實上也發生過直接撞上分流點而死亡(是真的撞到後會掉下橋)!
一堆橋梁分流機車道都在轉彎不知道在灣什麼的 沒那些灣就減少一堆不必要的危險 汽車道就都直直的 可憐納 賤民
外地人比較會危
險
@@coffeey3200 你講的這點凸顯出道路設計的問題。真正好的設計應該要很直覺就可以找到安全的行駛方式，而不是要靠練習累積經驗才能避開危險。
台灣就喜歡黃金交叉，大家都演誰與爭鋒，要都完全不車禍也是奇蹟。
2:05 火哥標錯啦~~
雙園大橋是出海口台17那條
影片中圈的那條是萬大大橋，和台88共構，不過的確也沒有車種分流(只有把快速公路和平面縣道隔開而已)
又寬又直又好騎，腳踏車可以悠哉地在外線騎，機車可以悠哉地在中線騎破百
高屏大橋則是更北邊，不在影片截圖中的台1線喔~
高屏大橋最幹的是要比汽車早下橋然後多等一個90秒的紅綠燈
謝謝為機車族發聲~
新北大橋的機車道真的很危險
我之前去小客車駕訓班都必須騎重新橋，遇過那種阿公阿嬤騎資源回收車，我遇到雙白線還不能超車，然後我只能時速30 左右騎，只有滿肚子髒話。
曾因為工作，那個重新橋我跑過一年的時間，這一年的印象是
1.路很小，尤其是在上橋的時候，因為入口處有水溝蓋的關係，有坑洞高地落差，基本上機車不會壓閃過去，所以入口寬度會比預想的更小了
2.上橋處約10～15公尺處有告示慢速車要靠右，基本上一年下來沒有一天有人照做，左右兩邊都會有慢車，從後面往前看可以看到快的車好像在耍特技一樣左右搖擺超車
新北跟台北交接的橋很多都是分流設計 有時候改騎UBIKE運動經過這樣的設計我都覺得很恐怖 寧可騎在人行道上
@@路人甲-s7f 幹真的拜託政府把那些狗洞橋留給單車專屬 機車回歸一般車道 每次單車騎上橋就是瘋狂被近距離刷卡 超級危險 倒頭來機車就從來不是慢車 機慢車混在一起不知道害死多少人
@@路人甲-s7f 真的！很危險
我上次騎時數直接一百 快到兩條白線的終點 想到新聞說有區間測速
我就直接停在兩條白線的終點等三分鐘再往前騎 還好沒人撞到我
重新橋另一邊轉往中興橋的也是製杖設計，機車下去，左右死亡交叉，
公車、各種車往右切靠站、臨停；靠在最外側的公車或小客車出來再往左切回內車上橋，
機車直接在中間被夾爆，天才設計阿...。
身為一個常常來往三重新莊的重新橋重度使用者
常常看到車禍也是合情合理的
不否認機車在這條90%的時速都超過60以上
但是車禍都是那些3寶不看後照鏡+愛鑽+騎車放空
這限速40我今天騎的實在很彆扭
一開始的分流到最後的混合也時在是多此一舉(要分就分到底不然就不要分)
80%的人正常騎(開)車
然後被20%的智障搞
最後100%的人都要一起慢
然後那20%的人繼續三寶繼續飆
政府就想奇怪怎麼沒辦法解決
然後想一個更爛的要100%的人一起來
然後那20%繼續飆在加10%改太爛適應不來或被追撞的可憐仔
政府就搔搔頭說只能用區間嗎？
台北橋機車車速也不慢，但機車道相當寬，幾乎沒看到什麼事故
@@洪俞任 對 車道寬也代表容錯率大
我也蠻常看到台北橋跟忠孝橋的機車事故 有次在台北橋（堤防引道）差點被撞就是因為後車跟很近，前面有事故我煞車而後車輕微追撞後擋泥板，如果是重新路一段上去的話，路寬或許可以讓後車往旁邊閃
@@洪俞任 ，那是因為以前有拓寬過，否則按照將近100年前的設計，怎麼可能有這麼寬的橋樑？
我記得那時候拓寬好像就是因為當時的台北橋機車道常常出車禍
是的 正解 , 出事的原因大部分都是人所造成
只能說希望政府能夠知道要怎樣糾正台灣人民多年來的交通觀念,今天不是用裝測速/區間測速來改變,而是你要從根本的設計去做改變,才有辦法長期的改善人們的觀念/行車習慣等
3:37這裡根本就是死亡交叉
慢車靠右，但是往重新路(菜寮)要切左邊，很多騎士在這裡不打方向燈、不看後視鏡注意後方來車，就往左切
反之，有慢車占用左邊，到3:37處要往右去中興橋方向，一樣不打方向燈、不看後視鏡注意後方來車，就往右切
據說那個岔路口很多車撞上去過，甚至是有人在往重新路(菜寮)那個彎車禍飛下去過
在台灣使用機車作為日常交通工具
真的只能自求多福
就像片尾說的
環境惡劣的情況下
我們只能自己減少風險
可能會因此而「效率降低」「車流打結」
但是這並不是我們這些駕駛的錯
而是設計這個環境的人的錯
年底投票 換掉這個地方政府
不然只能捱打
@@張文淵-f7e 不管換誰都一樣吧，交通擺爛是共識了...
@@張文淵-f7e 都一樣啦，不管是哪一個黨派上位，都一樣會針對機車打壓。
@@x10281233 難道在民主制度下人民的聲音沒有辦法表達嗎？會不會是交通部是鐵飯碗？有沒有機會修法，讓交通部官員納入選出來的政府內閣？
@@coreywong 現在這德行八成要上凱道遊行抗議才會聽了吧
新北接北市橋梁在橋梁新建時都已做汽機車分流，主要是避免下橋汽車與機車有交織發生車禍，我想這些資料你可以去查的到，只是當初設計未想到現今車流量極大，而造成擁塞。至於重新橋新莊往三重方向設區間測速主要原因有二，1.新莊往三重方向機車車速通常較快，主要可能是趕上班造成，因車速過快就會到處亂鑽，最終發生多起車禍。2.過分流閘道往三重有一個不小的彎道，此彎道常發生騎士撞橋護欄，若速度過快騎士就飛到橋下了。基於上述狀況交通局曾想用固定式測速照相及區間測速做研究，而最後交通局就用區間測速照相，另外你所提2016年新北市交通事故來做說明，你為為不拿2022年台北市十大橋樑事故來說明，因為第一名是沒啥分流的百齡橋，為何該橋事故高，你可以分析嗎??
還有環河快速道路士林中正路前，高速公路引道旁的超窄殺人機車道，與重慶北路交流道旁的機車道(士林往大稻埕方向)的出口(三岔路)，這兩個機車道相當危險，火哥有機會可以去看一下。
窄就算了 還有北七汽車卡進去 我至少看過兩次了
更屌的是 要往機車道前 原本還有雙白線陷阱 我請議員處理好了
我本人推薦火哥看看往返萬華板橋的台3線華江橋，讓第一次走的機車騎士猜猜看上橋機車引道在哪裡?
(在桂林路走到底的路口，提防水門旁邊)
在哪裡? 在哪裡? 誰叫你是個賤民!
士林那段的汽機車分流更是誇張，直接把機車跟公車塞在一起擠，出事在來怪機車
晚上比較屌....
騎進去 一堆樹，路燈幾隻而已
跟要進隧道那種感覺，視覺光線落差！？
環河北路引道下方往北的機車道也是超恐怖 直接90度轉彎 然後地上很不平還是好像有很多排水溝 看得出來牆面被撞過很多次了
以之前工作是永和內湖騎車通勤，或經過福和橋和大直橋兩座橋樑，兩座橋的機車道設計都超白癡
福和橋不用說，只要上下班時間有一個小車禍，整座橋的交通絕對大癱瘓。
塞到懷疑人生那種
汽車開上中千分隔島的事情也發生過很多次見怪不怪。
之前還有人因為車禍（公館往永和方向）掉下橋直接跳水的＝＝
大直橋則是：「汽車道、汽車道、機車道、汽車道 」的奇葩設計
會有橋樑機車道的原因好像是因為以前汽車過橋要繳錢（？）之累的
但所有橋樑當中歷史最悠久的、從日據時期就有的中正橋卻沒有機車道
這到底是WTFFF
講到惡意丟棄垃圾我就想到之前走65旁的機車引道，就有不知名人士在路燈桿上綁塑膠條，剛好風一飄就橫跨整條機車引道，當時下午有點逆光，經過時趕緊減速但來不及閃，不偏不倚的甩到脖子，如果不是扁平的塑膠條而是細繩子的話大概就掰了。
怎麼會有人這麼無聊，傻眼!
曾經在路上跟橋上輾過一根掉落的側住，和一把大鏟子，真的是經驗多了沒有馬上下意識按煞車，不然壓到這種東西一般人的反應急煞車肯定摔死.....
感覺這裡的論述是聚焦在「區間測速屬於末端解決方法」
應該以「根本的改善機車道大小」、「機車汽車共處教育」這幾點去解決
我認為在評論政策之外也有提出改善方法非常好
加油！支持你們！
之前把這新聞傳給一個住在三重的人看
他說沒差
他不騎那條橋
然後我說
那是試辦
結果好的話應該就會全部的橋都上
他又回我
沒差
大家一起塞....
雖然他一個人沒辦法代表所有非二輪路權的一般人
不過我想...這種想法的一般人肯定不少的
台灣人要團結太難了
政府的批鬥不同族群搞分裂的手法太熟練了
怎麼可能，難道他從來不去新莊
民眾對惡質政策無感
就只會讓惡質的政策逐漸擴大
等到無感的人都漸漸有感
那才是真的來不及
@@adeline7717 他的生活圈是三重跟汐止
人都是自私的
看看苗栗卓蘭鎮民代表
收到罰單之後就知道嚴重性了
台灣會亂就是大家對政治還有社會議題很感
我家比較誇張 老一輩認為參加社種活動會被偷偷了掉
會爛不是沒理由
反之，身為125騎士的自我檢討，125騎士通病是自顧自得騎，沒有讓周邊人知道自己動態。
想想很多考到汽車駕照但不敢上路的人，為什麼? 主要是怕路上一堆機車，但以自己開車多年經驗，其實只要做到
1. 隨時看後照鏡，若前方突發狀況可以判斷左道或右道閃避而不被追撞。
2. 提前打方向燈，避免後方追撞。
3. 放慢、暫停、等車位時，打雙黃燈，避免後方追撞。
有以上習慣，周邊機車騎士自己會避開危險，而當自己騎機車時，也常常會忘記做到上述三點。
你考機車駕照時有教變換車道時打方向燈嗎，就我所知是大部分沒有啦，台灣從考照制度開始就是低端水準了
@@a86975324 考機車好像不用變換車道 哈哈
一個最鐵證的事實，台北橋機車道事故率有很高嗎？沒有，因為路超寬，寬到汽車都會誤闖，所有橋都比照辦理就安全了。
這方案還有上橋分流，下橋混流造成的車流交織待解決
從上班到現在5個月 看到誤闖的超過6台
沒錯 我每天經過 有段時間 常常看到汽車誤闖機車道
孩子，那不是誤闖，有台汽車我遇過兩次了，下橋到三重是要右轉的，走機車道比較好右轉，走汽車道右轉綠燈秒數太少，通常要兩個紅燈，開機車道過去.......秒數足足的，一個順暢，懂
那個不是誤闖
有些就是故意要開上去的
某次清晨要去台北是看到一個老阿伯很敏熟的
把小貨車開上機車道
然後再延平北路右轉
現在設區間 從四輪角度看 就是給你單線道 外加只要上橋 前面就自動幫你配一台公車
試問四輪族群只要開車上橋 就都得是這樣會開心嗎? 路窄速度又慢
而且區間會讓原本騎很慢的人又更慢了
重點是，重新橋下來時機車也可以左轉往捷運路跟直走重陽路，還是得往左切，我是不認為這樣在先前上橋搞的分流有比較安全啦
而且出口匯入車道那邊超小 如果出去一點可能就跟汽車擠到了
@@iga50211 通勤時間剛好遇到綠燈就不用想切過去了
政府：那就下橋待轉，解決
分析的很棒👍，光您提到的機車跟汽車數量比例，所匹配的道路寬窄就不成正比，從不合理的道路設計再來執行更嚴格的取締，是種病態更是一種更不利都市發展（也許以前古早年代還適用，但現今世代已經大幅成長），沒有邏輯思考去根治問題只會想盡辦法從百姓荷包裡搶錢的政府官員，國庫進帳後以為這樣改善肇事件數下降就對了，再從這些交通工程案裡去撈油水，無限迴圈。無腦決策肥了口袋，惡性循環~支持您的影片
我覺得這個也應該來一個全部機車騎汽車道🤔️
之前機車道車禍就是全部走快車道，也沒有血流成河啊😂
@@iga50211 所以我們的交通部有多少不好好動腦整天只會讓他退化的官員🤷♀️
那邊真的常車禍， 路很小，上下般 車流多，車速差過大， 閃不掉。 然後旁邊汽車路很寬 不能走，出車禍的時候又能走了， 真他媽神邏輯
必須要先解決一個問題~車速跟隨意變換車道~
你騎40但在中間做馬路隊長~這種才是最可怕的~如果電動限速25的做路霸就更厲害了~
你到南部來看~一堆四輪的電動車在馬路上當隊長還任意變換車道~
你除非有辦法解決車速~例如你最低60才能騎快車道~但是你覺得有多少人會理這個規定~25為了方便也會騎快車道~你要改善的不是分道~而是貪婪或貪圖方便的人心~
既然人不能做到自我約束那只好分流~
增加區間測速,一起騎慢,車子會擠在一起反而更危險
一起慢慢騎 一起看儀表板40 保證車禍更多
@@human1117 一起看儀表板40真的不能同意更多 有夠危險…
每台車儀表40公里
都不一樣可能都只有28-36
區間測速 美名 假正義真斂財
銜接雙北的橋樑，像是新店往返台北市文山區的景美新橋、景美舊橋、寶橋等，都沒有設計機車專用道，都沒有在搞什麼車種分流，印象中這幾座橋很少有車禍發生。
機車油門隨便一催就上70了
一直把機車當機慢車去訂交通規則的思維真的莫名其妙
區間測速只是讓大家去找規則去規避而已
根本無法治本
賣一堆125 150的車，然後要大家開50cc的路
橋面上的車禍根本不是速度的問題 而是變換車道都不打方向燈導致於後車常追撞上去的
不只不打燈，而且還要硬鑽別人的安全車距。
在對向機車道出過連環車禍
我覺得雖然速度快是一個問題
但是最大的問題車與車中間是無法保持安全距離
每當我想保持安全距離的時候就會變成超車距離
只要超過一個車身就會有人擠到你的前面去
真的
你的安全距離就是我的超車道啦
合理的交通設計應該是要有「容錯空間」，再同時教育用路人保持車距。
速度慢你就走外側，速度快就內側快速通過，而不是讓你一上橋就要走直線7秒寬的道路+限速40，再來檢討你沒保持安全車距。
上下班多少機車通過，這種設計就是製造空污+塞車的元兇。
這就對應到他說到的...把龐大數量的機車趕到窄到可憐的兩條機車道..上下班時間哪個上橋處不塞的..
汽機車都一樣 國道也是天天上演
重點還是考照教育 偏偏政府永遠只會洗腦 慢=安全
@@human1117 慢 = 安全 真是天大的智障， 但是台灣很信這套，腦子都被洗壞
我不懂3:24的那個口是做什麼用的，汽車寬度擠不進來，機車又不准出去，這個位置也沒有伸縮縫，那純粹是增加事故死亡率用的？
買一台10萬2手車，遠比一台10萬新機車有尊嚴多了，可以到處開，還可以逼2輪車，還鐵包肉
所以鼓勵大家多多買汽車，讓台灣汽車越來越多，空氣越來越差，塞車時間越來越久
這樣政府就會說，你看機車事故變少了，都是車道分流，區間測速，機車待轉的功勞...
TMD 爛 症腐...
小心塔綠班會出征
樓上 不一定吧 雙北又不是綠的
台灣不管藍的綠的白的 交通都一樣爛 現在60路老男人老女人的腦子都被汽車好棒棒洗壞了
車子一個月最少開銷多一萬，稅跟維修保養一年大概兩萬，四十真的很危險
說的好像有政黨會出來改變一樣
一堆政治腦
政治會搞傻一個人的腦袋果然很正確
@C.W. 我選小黨 我沒去投票 我從沒選過藍綠
最後一樣會是藍綠執政 能改變甚麼?
除非全台一起不要投票 不然永遠都會是這幾個垃圾在執政
高雄橋頭到楠梓的1號省道,直走內側車道到青埔,直走道變左轉道,再往前就變回直行道
每天走這條橋，通勤時間紅燈之後要上橋都是戰戰兢兢，各種不同車速的騎士硬是要匯入兩條狹窄的機車道。
分隔島是這一年內才割開的，我想是因為車禍的車輛無法很好的被清開，造成嚴重回堵的現象要很久之後才會解除。
最近一年內很多雙北聯絡橋都做了類似設計。
但每條橋的作法不一，真的很妙。
我看過的就三種。
有做滑蓋的，還有插棒棒糖的，再來就重新橋這個用類似遮斷器的。
最腦殘的應該是插棒棒糖的。到時需要的時候還要帶特工來拆?警察會有嗎?
更好笑的是，機車道發生車禍，內側車道就突然變安全可以讓機車走了。
真她X的神奇。
那條橋我也常走阿， 老實講拉，我一般會騎70趕快過去，理由是 :在橋上越久越危險， 機車速差這麼大，前面就會真的有人騎30、40 的慢車，車道又小，根本沒地方閃。
然後隔壁路線汽車康莊大道，哪一台不是超過40?
等等等...有個疑問我如果上橋後再3:23這個切口切出去旁邊禁行機車的地方再下橋這樣是算違規行駛車道還是算超速!? 事實上是違規行駛車道但又收到超速罰單那行政單位不用負責?
去年11月底搬到台北市後，每天都要走重新橋&台北橋來回上班，深刻感受到越騎越危險…之後應該盡量就走重新橋下的疏洪道應該會安全一點，但只是一個只想認真工作過日子無奈上班族也無法改變政府高官的想法與作為…
全台的區間&測速真的只是斂財的工具而已
我上次也是盡量控制在四十，也是一直被超車，政府到底有沒有自己用40速度駕駛過，在交通要道上用40行駛，是想交通堵塞嗎？加裝行車間距的科技執法還比較合理
我是汽車族，偶爾開車經過重新橋，跟著實測看過一次後，覺得機車道真的太窄了，而且還畫上雙實白，這是在考駕照才會有的路寬吧，如果實施機車道區間測速，交通應該會打結，加上路寬不足，反而危險。
新北大橋的機車道也超窄 就沒有畫雙實白
醒醒，白牌二輪不會團結ㄉ，光那些不及格拖油瓶還會反而覺得走狗道比較安全
福和橋機車道也是一整個莫名其妙，一堆機車塞在窄窄的機車道，然後望著旁邊空空的多線汽車道，偶爾還會有白目腳踏車騎在機車道上造成機車大塞車，有空車道卻不充分利用，真是腦殘的政策...
我會走永福橋喔 順啦☺️
永和人沒有在走福和橋的啦
為何要跟自己的生命過不去
福和橋真的莫名其妙 把各種不同車速的車全部丟去機車道擠 要超前面晃來晃去的阿北每次都膽戰心驚 也怕嚇到他老人家 唉
放心 這腦殘政策會繼續下去，因為上面的沒有一個腦不殘的!! 旁邊車道那麼大 不讓走，大家擠小路，不是腦殘 是什麼?
最搞笑的是往永和方向，汽車道在橋上三線道，下橋卻又縮回兩線道，把空間讓給機車道在紅綠燈前可以分成直走/右轉兩種車道
那幹嘛不一開始就把汽車道縮到兩線，讓機車道整路都一樣寬就好
非常棒的分享👍👍👍👍如果可以公投讓不合理的法則修改不知道有多好！
看本片內側明明就一堆汽車超跑在飆，結果責任都要兩輪族負責（包含守法的騎士），這是多麼的不公平，國道每年車禍死一堆，政府會敢在國道裝區測抓超跑豪車嗎？國道先裝再說！支持道路平權路權平等！
2:03 那邊有誤，第一個圈起來的地方不是雙園大橋，而是萬大大橋；第二個圈起來的地方，不是高屏大橋，而是雙園大橋
國道汽車也開很快啊 不使用區間測速如何降低事件率
2:06高屏大橋的標示跑到萬大橋去了啊～
高屏大橋是台一線那條
支持萬板大橋 汽機車混流 又大又直
不會被外側龜速公車擋住 可以善用內側車道超車再回歸慢速車道
大大增加安全性
先不提重新橋，秀朗橋、福和橋也是很可怕的，尤其是秀朗橋，中途還有一個彎道是哪招？
有看某陳姓議員的質詢影片，新北交通局長表示因為重新橋的機車速差過大，所以裝區間
以一個新北白牌上班族來說重新橋"熟悉路"還算好走，就是要堤防旁邊騎士會有因為路況不熟轉錯彎導致急煞之類的。
覺得最難走的是重陽橋再來是新北大橋，尤其是重陽橋往返北投大業路路段，有重陽橋髮夾彎引道、下橋有如虎咬豬的汽車左右包夾(內線下橋汽車要右轉，外線平面汽車要左轉)、百齡橋大業路限制騎士騎在很窄的機車專用道卻隨時要堤防前方騎士因汽車右轉而急煞。
昨天剛好有事去台北,就順便試了那一段,當時已經先剎車還刻意放輕摧油門的力道,要讓時速壓到40以下實在很困難,沒有全程按剎車實在不太可能
有句很實在 右轉 直走 左轉 通通基本靠右騎
分流後又混一起 然後可能要左右轉的在內側要靠左右騎
進而發生碰撞
重點在於機車易有速差，騎快跟騎慢的都跟鬼一樣，再加上道路小就更容易出問題
感謝持續監督交通
有機會討論一下壽山路 區間限速３０公里的那一段嗎
30? 用牽的?
那段路也是鬼扯，下坡路段還限那麼低，不踩油門用滑的也會超過，後來都不走那條路
每天下班必經，一路上煞車都要認真壓(不是輕輕含著就夠)，應該沒幾個月就要換煞車皮，白癡官員想出來的
那條真的很低能的限速…
限速太低大力煞車的人多到不行..
我真的覺得區間測速真的是兩光的東西
造成車禍的主因就是一堆沒在看路的居多..
感謝您的付出 謝謝
機車族被打壓已經不是一天兩天的事情了
那些官員因為都開車、有司機載
才不管機車族的死活
所以才會有歧視機車族的字眼出現
這就是現在的台灣
這問題是長久以來累積
不過這幾年越演越烈
上位換腦袋真是容易
有遇過那種 沒有待轉牌子 沒有待轉格子 然後最左邊左轉道禁行機車的道路 所以是不打算給機車左轉是嗎..
在台灣騎機車是個危險的事情，這個事情是政府造成的！因為給機動性很高的機車限制了他們行走的路線及超級彎道的橋樑專用道，這些公務員真的費盡心思的要機車騎士的命！
林北已經按讚訂閱加分享了
禁止政府官員開車與坐車
只能騎機車與搭乘大眾運輸工具
保證很快就改善機車問題了
公車更煩
機車族通通改買黃牌，看交通部再怎搞分流問題...
第一次騎新北大橋看到某一段限速15的時候真的快笑出來，我自行車都會超速的限速真的是很棒
還有我覺得很窄的機車道還有成蘆橋，但可能是使用人數沒那麼多所以車禍可能比較少吧，但有一陣子常往返淡水跟蘆洲確實有走過幾次，最窄的時候只有一台機車可以過，真的很好奇設計師是誰😂
请问会有重新桥区间测速集体体验活动吗？
今天剛騎過重新橋，機車道右側有個阿伯奇超慢，還會因路面狀況而晃來晃去，如果真的發生事故那是連閃都沒得閃
那邊常常這樣出車禍的，而且有時候會有很大的側風，機車會偏一下。 有阿杯 可能騎不穩，偏離車道，後面的又撞上去了。
請問人民有權罷免縣市政府交通局或交通部公路總局的官員嗎? 還是承辦公務人員? 這些白痴規劃議員或民代都沒在監督, 甚至行使停工權? 為何要等到木已成舟, 才來讓機車族傷亡? 還是這些民代其實就是歧視二輪主兇?
雖然我是單車族，但是因為我體力可以加速到時速30公里，所以我一定是行駛在柏油路上，所以我最害怕的是明明橋上空間不夠了卻只能上機慢車道，排水超差而且空間小到擔心被追撞
(一直讓我想到新竹竹北的中華路大橋)
以前學車教練說明~~個人覺得很好!沒傷害!
傾聽一下吧,騎車或開車時要時常性注意周遭車輛動向,請"小車讓大車"(尤其是遇到大卡車類,多死角)
教練說:為了你個人的生命安全,衝什麼衝難道你不想活了嗎?
小車靠右騎(避免搶道)因為人包鐵(機車)跟鐵包人(汽車) 畢竟撞到後受傷的是機車族較為嚴重
所以為了個人生命安全,建議還是多加禮讓,退一步海闊天空(我也是時常騎機車的人啊)
記者：市長市長怎麼解決新北市交通局歧視機車炎上的話題？
市長：搞一個爭議更大的話題就解決了。
全台首辦機車區間測速上線啦！
明天到交通部上班
被炎上的不是台北市交通局？
起點的攝影鏡頭我看新聞他是放在那一個道路指示牌的門型框架上面
車種分流不是大問題，問題是搞完車種分流後，車道寬度太窄 讓車禍擦撞機率變高很多
上橋分開 下橋又混流 只是讓在左側的汽車無法右轉 讓右側的機車更難直走
只要有一個人沒打燈 沒確認旁邊 就是等著車禍
這樣你還覺得分流安全??
寬度太窄還硬分兩線道允許超車 上下橋回歸混流又製造更多車流交織的事故風險
從頭到尾就是多此一舉搞的機車浪費更多時間又更危險
智障政策 智障官員
實際上呢？這邊分一下那邊混一下，到底有什麼意義？
為了分流後機車要兩段式才能左轉，那為了完全分流交通部應該要求汽車想要右轉時需要三段左轉來完成右轉的需要。
@@wangsamson8252 機車有的騎2~30 有的騎7~80 用車種分流 把快車跟慢車塞再一起 根本就不安全 應該是車速分流 車向分流
先進國家的交通部：創造較善意的行車環境 → 開罰不良行為的駕駛者
鬼島上的交通部：機車數目最多(但是會擋了我們汽車的路) → 機慢車專用道、禁行機車 → 提高機車族肇事率 → 各種理由開罰
很多路口那個機車停等區也是很危險的設計，搞到機車要特別鑽到路口最前面去等紅燈過，然後綠燈起步變成一堆機車在一起然後要轉彎的還要閃躲後面的汽車。
我不太喜歡到台北 或 新北 騎機車 .. 道路設計太複雜了..簡單直覺讓我專心在路況才是正確的..加油啊
汐止往南港展覽館的橋樑 的機車專用道也是時常發生車禍雖然假日是開放走汽車道 但始終還是不開放平日走～～～
因為罰單是地方稅收，所以不分藍綠，只要地方政府都會廣設測速照相作為額外稅收
高雄最誇張 測速照相機
汐止大同路(台5)往南港，北山大橋設 [機慢車專用道] ，也有這個問題。
這種問題，真的不是一天造成的。
因為限速40是收錢收很快的速度😌
常走秀朗橋，混流後再分流再匯入，其實很麻煩，尤其是汽車要右轉，打燈機車還是智障照樣鑽車，如果混合就可以提早靠右
重新橋機車道每天上班都在騎，之前機車道有事故也是開放汽機車一起走，不覺得有什麼問題。
況且這條也沒接任何快速道路之類的，搞不懂硬要汽機車分流是腦袋有什麼問題
畢竟他們眼中機車就賤民，我警察開個警示燈就無敵星星了
當然是上面的人腦袋有問題才會這樣設置
不知各位有沒有好主意可以改變機車騎士普遍換道不打方向燈及沒看後照鏡的現狀?
1. 我覺得駕訓是不切實際的。
2. 如果未來機車都配有有像特斯拉行進間後方180半景的小螢幕，那應該有幫助。
以下請各位建議：
先留一塊狹小空間規劃成機車道
讓機車事故增加之後
然後畫雙白線禁止變換車道
再規定速限40，然後藉口為了機車族安全搞個區間測速
到時騎士在狹小空間一邊注意前方路況一邊緊盯儀表板而導致事故增加時，自然而然就可以禁行機車了
我終於了解為何高速公路不敢採區間測速了
因為不能害高官富商也被罰啊
不然我很支持國1台北-新竹段區間測速
@@SHYang-bf5pj 不會定速 跟車 輔助系統開好開滿 之後睡覺！？ 或者苦司機而已
高雄有些道路其實不應該設低限速 還是硬要設低限速 車流量大的時候容易堵塞以外機車道又小有時候又會有四輪跑來搶道 大家都塞在那邊更不用說路肩常常都會一堆四輪停路邊霸佔
或許區間測速是一個問題
機車限速40才是不合理
許多高速公路交流道下的平面道路也是強迫機車走狗洞，真是太可ㄑㄧˊ愛ㄕˋ了~