RESTAURANDO un Land Rover Santana: Hecho en Linares, Jaén
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- Опубликовано: 15 апр 2023
- Probablemente, el Land Rover Serie III, antecesor del mítico Defender, sea el automóvil más robusto jamás fabricado, y eso es lo que trataré de "demostrar" en este vídeo, donde veremos un Serie III de 1983 completamente al desnudo, el chasis sobre 4 borriquetas.
Es entonces cuando vamos a comprobar que a este Santana tan sólo le falta el cañón, porque es un auténtico carro de combate. Hecho desde 1959 en Linares, provincia de Jaén (Andalucía), tiempos de gloria en que la industria automovilística española.
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Resulta increíble, para los que ya tenemos unos añitos, ver toda la locura que se ha desatado en relación con los Land Rover de la vieja escuela y los precios desorbitados que están alcanzando, más, cuando en su día, a mediados de los '80, empezaron en España a aparecer los primero Nissan Patrol y todo el mundo (hablo por experiencia familiar) se quitaba los Santana y LR Series por lentos, incómodos, ruidosos y no muy fiables mecánicamente. Solo aquellos que pisaban mucho el campo siguieron con el LR pero ya en los '90 toda la escuadrilla de sólidos Pick-up y todoterrenos nipones los barrieron del mapa y el Defender quedó aún más y más acotado, tanto que ahora se ha trasformado en una especie de todoterreno carísimo y burgués con pinta de lavadora 😥😥😥
No puedo,ni debo añadir ni una sola coma a su comentario.Totalmente verídico.
Es increíble como el tiempo cambia las cosas.
Han pasado de ser máquinas de trabajo en el campo a coches de colección y casi de culto. Ojo! No lo crítico, es verdad que tienen su aquél, pero repito, en general me parece algo un tanto surrealista y exagerado 😕
Todo se ha vuelto un disparate. Los coches llevan cosas innecesarias. Todo es exagerado. Están perdiendo el glamour y se están convirtiendo en objetos para presumir. Si me dejaran, llevaría un Alfa Romeo antiguo o algo por el estilo
Recared Bergistà así es, recuerdo que con todo lo bueno que fue y es, hubo un tiempo en los 80 en que el el coche japonés tenía que ser mejor, todos compraban el patrol por traer aire acondicionado y ruedas anchas etc, nadie quería el ruidoso y visto land Rover que no podía pasar de 80 km /h segun disco de límites velocidad y de las calles dejaron de verse y no del todo gracias al Camel trophy donde sus cualidades se veían muy superiores a otros.
Las cualidades muy superiores a otros??? Pero si el Camel lo patrocinaba Land Rover. Casi cualquier TT es más robusto que un Land Rover.
Interesante video. Ya estoy esperando el resultado final. Saludos
Gracias por este buen vídeo
Nos gustaría verlo en un futuro cercano, completamente restaurado, claro en un próximo video
Lo intentaré, porque la verdad tanto la dedicación del dueño como el propio coche así como el propio proceso de restauración son realmente interesantes.
Un gran todoterreno automático lo mejor que se fabricó en España con este tipo de vehículo
Muy buen video. Gran trabajo de restauración.
Esperamos verlo terminado, si puede ser.!! 😄👍
Haré todo lo posible para iros trayendo el proceso en sí.
Un buen trabajo,y un clásico en toda regla . Felicitaciones para el dueño por el trabajo realizado
Como os digo en el vídeo restaurar un coche y no digamos ya desde cero es una tarea de gigantes, y no hablo ya del tema de dinero porque eso va aparte, sino de la cuestión de las horas y horas que te tienes que echar a la semana con un coche, y también de la paciencia que tienes que armarte para ir poco a poco.
Desde que vi pulir un coche de cero y varias restauraciones como esta, los buenos profesionales en la materia tienen todos mis respetos.
El podio que propones me parece idílico!!!!. Yo estoy haciendo esto mismo con uno exactamente igual que este, misma serie y todo. Y también soy partidario de hacerlo desde cero, desde el chasis. A ver si nos haces más vídeos para ver la evolución!!!!. Buen vídeo!!!!!.
Video muy instructivo. Pocas veces se pueden ver estos coches desarmados. En mi caso estoy haciendo una maqueta de un serie 3. Y estaba buscando el color del coche por debajo, que me parece que es de color negro y no del color de la carroceria.
Su entendimiento en restauración es infinitamente superior a su entendimiemto en vehículos robustos señor.
Hace 1 año descubrí que para introducir la marcha atrás hay que tirar de la palanca unos 3 mm hacia arriba, 34 años conduciendo Land Rover y me enteré hace 1, burro de mi. Dejó de entrarle porque gasté el cerrojo debido al mal uso, abrimos la caja y los piñones brillaban, como nuevos con 45 años y al decirme el mecánico que tenía que tirar de la palanca hacia arriba aún con el cerrojo gastado la M.A entra perfectamente. Doy fé de lo que dice el video, son más duros que las piedras.
A mí me encantan los dos
El nuevo Defender no es más que otro SUV de tantos, con veleidades de 4x4 a la vieja usanza. Lástima que en Linares no se siguieran produciendo Land Rover de la vieja escuela. Sobre el coche más duro me inclino por la c15, y si hubiera habido una versión 4x4 hubiera sido la pera. 😂
Además de los modelos mencionados, también agregaría el Peugeot 504
De estos vehículos había muchos, muchísimos, sobre todo en las zonas rurales y allí eran muy prácticos a la vez que visualmente era bonito verlos por los pueblos.
Hasta que llegó la rigidez de la itv y sus dueños por hartazgo y hastío ante la falta de una lógica comprensiva por parte de esas empresas privadas sacadinero, acabaron cediendo y arrojándolos al desguace.
Por suerte quedan, en mejor o peor estado, los coches de los que hemos perseverado en conservar uno( o varios) pese a las dificultades, cada día mayores.
Yo sigo viendo bastantes Land Rover Santana en zonas rurales y despobladas de España. El tema de la ITV es relativo, de hecho veo numerosos coches con muchísimos años que la pasan sin ningún tipo de problema y luego coches de 8, 10 años por tema de filtros de partículas y temas relacionados con la contaminación y otros avisos eléctricos no la pasan.
@ pues en mi zona había cientos y ahora apenas quedan media docena.
Lo de las itv’s , entre frenos y pérdidas de aceite + holguras , dispositivos como bacas, escaleras , etc… y por supuesto los humos, la gente tuvo que dejarlos y empezar con pick-up’s, terranos de tercera mano y lo que podía pasar la itv mejor que los santanas.
Quien sabe, alomejor por tu zona dichas empresas son más “empáticas”, por la mia desde luego, no.
Saludos cordiales desde Italia Florencia que hermosa camioneta son esta Land Rover santana y a me gusta más el viejo Land Rover Defender el nuevo Land Rover Defender no me gusta porque es un SUV compacto da ciudad!( Yo soy un suzukero italiano tengo una camioneta Suzuki Jimny 4x4 de tercera generación con motor m13a gasolina de 1.3 LT gasolina de el año 2001 yo sabe que Santana en España produci los Suzuki Jimny 4x4 y los Suzuki Santana 4x4 y el modelo Suzuki Vitara 4x4 y yo sabe que Santana construí el modelo Santana os 110 con motor Diesel Iveco!)
Doy fé de que el Nissan Patrol es mucho más robusto que cualquier Land Rover. Tanto de transmisiones, suspensiones y motor (siempre que sea un MD27, A428, SD33 o TD27). Las ventajas de los Land Rover son sus cotas para 4x4 y su carrocería, que al ser de aluminio aguanta mejór el paso del tiempo. El nuevo Defender ya no es lo que venía siendo el "lanrover" de toda la vida: un 4x4 puro y duro para el trabajo. A los entusiastas solo nos queda el Ineos Grenadier pero es demasiado caro. Un saludo!
Absolutamente de acuerdo. Mi comentario prácticamente dice lo mismo, también en él he nombrado a nuestro Patrol de motor Ibérica.
Estoy convencido de que el Patrol lo tiene prácticamente nada que envidiar a un Land Rover, básicamente porque su ADN nipón es ya garantía suficiente. Lamentablemente no he tenido contacto estrecho con ninguna unidad, pero seguramente se trate de otro tanque sin cañón.
Respecto al tema del Ineos, sigue quedando el Suzuki Jimny como alternativa "económica", y lo pongo entre comillas porque ya casi nada en el mercado automovilístico es accesible como lo era antes... Y menos que lo va a ser.
Queremos verle ya restaurado .. toma nota
Me podrían decir sobre cuanto cuesta restaurar un serie 3 de 6 cilindros, para ponerlo como Histórico. El motor suena perfecto ( 1.710.000 kms ) tiene muchísima fuerza, en primera o marcha atrás a poco que sueltas el embrague el coche salta de la fuerza exagerada que tiene, y las cajas de cambios y reductoras están como nuevas después de 45 años. Pasa por el fango con 500 KG atrás sin necesidad de 4x4.
Lo peor es el interior ( asientos casi destrozados) , nunca se ha pintado y tiene abolladuras. El chasís está perfecto, a falta de un pintado, Ballestas OK.
Gracias.
Te refieres a cambios de aceite y filtros ( mantenimiento mínimo ) pues tanto mi hermano como yo lo mismo pero con 45 años 1,7 millones de kms y 56 años con más de 2 millones de kms respectivamente. Si con el maltrato te refieres a un uso diario en el campo, (no son coches para ir a pasear ni ir de fiesta) re refieres a estar diariamente durante más de 44 años subiendo pendientes algunas del 38-40 % con barro ( es como pisar una cascara de plátano gigante) en la alpujarra (Granada), todo cuestas, con 500 kg de olivas, más 1800 kg en el remolque durante 45 años y los que le quedan. ¿ 32 años ? es joven todavía, quien los tuviera. Cuídalo.
En coches mas resistentes pondría en el top 1 el Land Cruiser serie 100 o 200 (del 2010 para atrás)
A C15 solo lle falta ter 4x4 ,e raro CITROËN FACENDO O AX 4×4 non se ocurira eso
La empresa francesa Dangel aplicó su conocimiento a varios modelos del Grupo PSA, siendo uno de ellos el Citroën C15 Dangel, ezs decir una C15 4x4. Puedes encontrar una conversion de la C15 en el canal de RUclips de Baptiste Pitois. Un saludo
cómo desmonto el volante?
Si me permites la observación, los fabricados en Linares nunca se llamaron "Defender"
Efectivamente, los últimos creo que fueron los Santana 2500 DC y DL , junto con los Cazorla de 6 cilindros.
Tienes toda la razón del mundo, pero los que tenemos 30 años o menos como es mi caso, todos los Serie 1, 2 y 3 en nuestra cabeza son Defender... porque hemos crecido con ellos, desde el punto de vista de la comercialización.
Hola, buen trabajo, de que taller se trata?!
No se trata de ningún taller, tan sólo de un propietario que le echa muchas ganas y horas a su coche 🙂
Sinceramente creo que el w123 es el más resistente de los 3, ninguno de los otros dos te van hacer más de 1 millón de kilómetros.
Sólo tienes que pegarte un paseo por África y ver cuantos land rover hay y cuantos Mercedes viejos.
Por lo demás el video genial.
A Carriña portuguesa
Mucho se ha dicho sobre la fiabilidad de los land rover (verdaderos) . En mi opinión, son las transmisiones lo que siempre les ha fallado. Al igual que otras marcas tienen muchos problemas con los motores y andas casi todos con swap.
Pero lo que mato al Land Rover, fue la propia marca, no los rivales japoneses. Empezando por el propio servicio oficial
Como muestra yo actualmente tengo entre otros un Toyota Lj73 del 91 y puedo ir al concesionario oficial a retirar repuesto original
No comprendo porque le llama Defender todo el tiempo..los Land Rover de SANTANA fueron el 88 y el 109 de los cuales yo poseo dos unidades. El defender es sólo el fabricado en Reino Unido. En España nunca se ha llamado defender, quiero decir que o será SANTANA o será DEFENDER pero nunca ambas cosas a la vez. Si estoy equivocado doy las gracias de antemano por explicarme mi error.
Para dura la Toyota Hilux de mi padre que está entera después de 32 años en la calle y con mucho maltrato trabajando, Toyota es Toyota
.El Land Rover de mi padre un Santana serie 2 de 1968 estuvo 43 años trabajando y todavía circula aunque ya no trabaja, lo tiene mi hermano. Yo tengo un Serie 3 de 6 cilindros de 1979 y todavía trabaja y lo que le queda, este me entierra y el de mi hermano también. Ya quisiera la Hilux meterse por donde se mete el 6 cilindros, ni de coña. Saqué tirando un trailer de 44 toneladas atascado en el barro con una facilidad increíble, yo dudaba, pero me sorprendió.
Un Santana 6 cilindros cargado con 500 kg tira más que 2 Santanas de 4 cilindros juntos.
@@joseluisalvarez5310 me gustaría ver el motor de esos coches, la Hilux 32 años con mantenimientos mínimos y nunca se limpio y no tiene ninguna perdida de aceite
@@daniansar Me gustaría enviarte un video y que tu mismo lo escuches, no sé si has conducido en Santana con reductora puesta, el 6 cilindros de 1979 salta el coche a ralentí a poco que sueltas el embrague, sin reductora tiene más fuerza que el 4 cil con ella puesta, y eso es porque el motor está perfecto sino no saltaría se calaría. Solo le he cambiado las juntas de motor un vez en 45 años y 1712000 kms.
Solo tienes que buscar en Google Land Rover Santana y verás el montón que te salen con mucho más de 32 años y luego mira a ver cuantas Hilux te salen con esas edades, están super valorados, con todo el respeto que Toyota se merece, no dudo que son grandes vehículos pero como los Land Rover Santana serie 3 no hay ninguno .
32 años es un pestañeo al lado de 45 y 56 años que van a cumplir. El mismo video lo dice, el vehículo más duro jamás construido, no solo me lo creo sino que lo afirmo, también lo confirman los precios desorbitados a los que se ponen a la venta estando algunos abandonados desde hace décadas y te piden 7 y 8 mil euros por un coche que no tiene ni ruedas y les falta una puerta, se dan ostias por ellos.
@@daniansar Sinceramente dudo que a un coche tan bueno como el Hilux no le hicieran un mantenimiento adecuado y nunca se limpie, ese dueño o esos dueños no eran dignos de esa maravilla de vehículo que es el Toyota
@@joseluisalvarez5310 no te estoy diciendo que no se mantenga te estoy diciendo que se le hacían los mantenimientos mínimos que le tocaban como aceite filtros y correas y el motor y el vano motor nunca se han limpiado y aún así está bastante limpio y sin aceite, mi padre la compró para trabajar en el monte y siempre la ha usado para eso ha hecho con ella de todo la maltratado muchísimo siempre ha estado en la calle y aún así sigue funcionando perfecto y nunca ha dado ninguna avería
Es santana no un defender y es un serie 4 o 2500 los defender sólo se llaman los ingleses es España se llaman serie 2 y 3 santana y 2500 o cazorla .
De lo fiable que eran a lo que es hoy jaguar-landrover😢
Más que muy fiables yo diría que eran bastante simples mecánicamente hablando. En el tema de motores y ejes no eran especialmente fuertes.
El coche más robusto de la historia es el Toyota Land Cruiser.