X-ADV (HONDA/2017) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・ホンダ発表試乗会ダイジェスト VOL.2 HONDA X-ADV (2017) MEDIA LAUNCH DIGEST

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  • Опубликовано: 30 окт 2024

Комментарии • 40

  • @32minilla
    @32minilla 7 лет назад +2

    この動画を見て非常に興味が湧いて来ました。
    レブル目的で名古屋の試乗会に参加が、X-ADVもしっかり乗りたくなりました。

  • @dokati1
    @dokati1 7 лет назад +4

    ヨーロッパの試乗会の様子の動画見たんですけど、ステップボードの後ろにもう一つステップがあって立ちながらオフロードを走るシーンがあったんですけど日本仕様にはあのステップは無いんでしょうか?

    • @dokati1
      @dokati1 7 лет назад

      ありがとうございます、オプション扱いなんですね。

    • @chemicalwashed
      @chemicalwashed 7 лет назад

      Hira Sin 僕も欧州試乗動画でオフロード用のサブステップ見て、おおって思ったけど、あれ日本のホンダのサイトだとオプションでもラインナップされてないんだよね。可倒式みたいだけど、ちょうど静止時に足をつく位置になるんでクレーム恐れて日本では売らないのかなぁ。

  • @baikudokan
    @baikudokan 7 лет назад +3

    乗ってみたい。小さくって、楽しそう。

  • @えばら-o9o
    @えばら-o9o 7 лет назад +1

    メーターがガンダムっぽくて「うおーすげー!」と画面の前で独り言

  • @一文字猛-b1e
    @一文字猛-b1e 7 лет назад +5

    良さそうだっけど、高け~よ!あと、後ろのトラックが迫って怖く無かったですか?

  • @junnosuke_id
    @junnosuke_id 7 лет назад +2

    欧州はバイクを平日では日常の道具として、休みの日は遊び道具として使うのが一般的で、乗りやすくてオンも(ガチじゃない)オフもいけて燃費も良いこのバイクは欧州ではそこそこ売れそうですよね。
    でも日本ではこのバイクのコンセプトは需要が少ない気がしますし、値段も高いですよね。+20万円でアフリカツインが買えてしまいますし日本市場では難しそうですね・・・。

  • @chemicalwashed
    @chemicalwashed 7 лет назад +9

    個人的にはこれ選ばないと思うけど、世界に向けての新ジャンル提案を、NCみたいなコスト重視の安物志向じゃなくてある程度プレミアムなセグメントで出してきたところにホンダの攻めの姿勢を感じる。これ欧州ではBMWのC650にぶつけるつもりでしょ。受け入れられるといいね。

  • @Zero5Fine
    @Zero5Fine 7 лет назад

    オフロードの認識が違っていました。舗装していないちゃんとした林道のこともオフロードと言うのですね。

  • @mitinotabibito
    @mitinotabibito 3 года назад

    この動画を見て結局買ってしまいました!W

  • @yoshitomoM
    @yoshitomoM 7 лет назад +1

    tmaxも欲しいし迷う〜

  • @twicehuzi
    @twicehuzi 7 лет назад +1

    NCエンジンで普通のスクーター作ってくれ!
    BMW c650GTみたいなのをDCTで。

    • @akira6803
      @akira6803 7 лет назад

      それがインテグラだったんだけどね。
      安くて良かったけど、カッコ悪い、荷室が小さい、華がないとか言われて国内では空気だった。
      その対策がこれなんだろうね。

    • @BosoScooterChannel
      @BosoScooterChannel 7 лет назад

      インテグラはとても普通のスクーターとは言えませんよ。
      ポジションも上半身と下半身がちぐはぐだし、センタートンネルも高すぎ。
      無理に収納を作ったため、シートが前後に長くなって跨がりにくくなりました。
      フレームまで共通にしたから仕方ないのでしょうが、設計に無理がありました。

    • @akira6803
      @akira6803 7 лет назад +3

      オレはT-MAXからインテグラに乗り換えたけど、インテグラの方がバイク的で自分的にはよっぽど乗りやすいけどね。
      まあ日本的なシートが低くて足を投げ出すタイプのスクーターではないから受けなかったんだろうけど。
      インテを二灯式にしてロードスポーツ的にスポーティーな形にしたら、結局T-MAXの二番煎じになってしまうので今度はSUV的な方向にしたんだろうね。

    • @twicehuzi
      @twicehuzi 7 лет назад

      そう。インテグラはホンダが認めている通り、バイクとスクーターの中間なんですよ。
      このX-ADVもヨーロッパ仕様にはオフロード用のステップがついているそうですが、インテグラも社外品のステップをつけたほうがポジションがしっくりきます。
      いずれにしろ、スクーターが好きな人間には触手が伸びませんね。

  • @Sirogitne
    @Sirogitne 4 года назад

    うん欲しい!

  • @gungr-125
    @gungr-125 7 лет назад +3

    これ欲しいです(・∀・)
    NCエンジンなら燃費も凄くいいでしょうし

  • @くろちん-y6f
    @くろちん-y6f 7 лет назад +5

    文句は乗ってから言え スッゲー楽しいオートバイだよ

  • @ch-nh5hz
    @ch-nh5hz 7 лет назад

    スクーターはマジに走破性が尋常じゃないから
    真の意味でぢゅあるぱーおあすではあると思う

  • @GAN-GABAGABA
    @GAN-GABAGABA 7 лет назад +20

    おもしれーバイクなんだけど、高過ぎんだよw
    いちいち拘ってるのはすごく伝わる分NCのエンジン使い回して120マソは正直疑問。

    • @xdhthn
      @xdhthn 7 лет назад +4

      金持ち向きだよね。。。この価格で他社にもっと良いバイク有ります。

    • @bonbonjp
      @bonbonjp 7 лет назад

      確かにそれは思った120万で出すのにコスト優先で造ったであろうNCのエンジンなのかと

  • @ひらぽんとっくり
    @ひらぽんとっくり 7 лет назад

    250か400じゃないと売れなさそうなバイク。

  • @bike777
    @bike777 6 лет назад

    足付きが悪すぎ、シートがひろすぎる

  • @謙信-u8h
    @謙信-u8h 7 лет назад +6

    このデザインでニ回り小さい車体で250で50万ぐらいなら即買いだわ。

  • @xboxpowder
    @xboxpowder 7 лет назад

    アルプスローダーって日本じゃ乗る場所ないでしょ。

  • @イケメン-j3q
    @イケメン-j3q 7 лет назад +4

    メーター安っぽいな

    • @violinism2012
      @violinism2012 7 лет назад

      多分CRF450ラリー車両イメージなんだろうね。このバイクだとそのモチーフより高級感ある方が良かった気がするけど

  • @fortune_Star
    @fortune_Star 7 лет назад

    スクーターだな、やっぱり。

    • @fortune_Star
      @fortune_Star 7 лет назад

      thibaud75014​
      え?
      じゃあ原付きスクーターは(CVT含む)ミッションを使わない、固定ギア比なんですね?
      ヴェスパは左手のグリップを回すことでギアチェンジ出来ますが、スクーターじゃないんですね?
      ヤマハのBW'sはちょっとしたオフロードも走れましたが、スクーターじゃないんですね?

    • @bakabakaHERO
      @bakabakaHERO 7 лет назад

      としあき スクーターか否かの意味なら何で「スクーターだな、やっぱり」っていうコメントなんですか?車体が変形すると思ったのですか?
      貴方のコメントは従来と同じスクーターだなっていう解釈のされる意見だからこんな返信きたのではないっすか?ムキになるのは変ですね

    • @fortune_Star
      @fortune_Star 7 лет назад

      bakabakaHERO
      おまえばかだろう?

    • @bakabakaHERO
      @bakabakaHERO 7 лет назад

      としあき 馬鹿でも良いのでもうちょい僕が傷つくような完璧な返信くださいな

    • @fortune_Star
      @fortune_Star 7 лет назад

      bakabakaHERO
      おまえ、ばか

  • @user-2119
    @user-2119 7 лет назад +1

    値段のわりにメーター周りが凄く気に入らない

  • @torimamoshsh9176
    @torimamoshsh9176 7 лет назад

    誰のための何のためのバイクか全く解らん。
    俺自身、昔250のスクーターで1日400km位の日帰りtouringを何回もやった事があるから、楽チンに、楽しく、遠くまで旅をすることの愉しみは判っている。だがそういう嗜好に高価な裏方メカは要らん。Vベルトでいい。
    今は4発に乗り換えて、シフトチェンジでバイクを操るという面倒くさい行動自体の奥深さを愉しむ価値も十分すぎるほど判る。そういう嗜好にはメカ操作を無くしちゃダメ。イカしたメーターやインジケーターも大事。それが無かったらつまんねえよ。
    楽チン志向ならタイヤは小さくていい。取り回しが楽だからな。でも小さいタイヤはオンもオフも走破性は著しく劣る。根本的に走破性が低いモノに高価なミッションは無用だよな。
    このバイクは言わば、バイクの基礎を無視してチャレンジングな新発想企画で行くはずだったが創造力がなさ過ぎて、目玉にオートマチックトランスミッションを積んでみた、ってところか。
    まあ売れないな。

    • @Sirogitne
      @Sirogitne 4 года назад

      オートマチックじゃなくてDCT、機構が違うよ。MTとATの中間的なやつ