Доброго времени суток) Николай, после ваших предыдущих видео решил переделать систему охлаждения по принципу Ланоса. Всё получилось идеально. Термостат от Ланос 1.6( пластиковый корпус) , патрубки с ваз 2121. Результат шикарный! Появился малый и большой круг.розширительный бачок теперь теплый , патрубок от радиатора на розширительный бачок вообще не нужно, а вентилятор стал включаться значительно реже. Ещё один плюс : меньше стало соединений. Всего доброго
Приветствую Серьгей. Все-таки СО Ланоса более продвинутая и переделка на Таврии дала свой результат. Спасибо за интересный и познавательный коментарий. Всего харошего.
все вірно і правильно. я також переробив на ланос термостат і Ви все вірно сказали. Но є одне но . Я їздив близько 10 років на ваз 21011 і скажу так . Шукати тепло в таврії треба в салоні а не в капоті. У мене на копійці стояв термостат на 80 градусів і я ніколи в ходу не включав вентилятор печки . До чого я веду , що проблема в обдуві а простіше кажучи його зовсім нема. Надіюсь мене поймут
@user-np3jn9tk7p усе вірно👍У нас Також була 21011 у 80 роках,нова з магазину,вентилятор вмикав тільки щоб розморозити вікна перед поїздкою А потім тільки зустрічне повітря робило своє діло.Одітому неможливо було їхати.
Да Николай!все верно,только шланг с радиатора надо подключать к нижнему патрубку бачка,и тогда будет как в жигулях,а нижний патрубок подключать только при замене ож.спасибо за правильный выход с положения.обязательно переделаю у себя .здоровья.
Добрый день. Переделка простая, но есть нюанси, к сожалению к которым надо привыкнуть и сделать все верно. Так никто не делал и не проверял, это мой опыт многолетних эксплуатаций классики пришёл к такому решению.Спасибо. Успеха. С уважением Николай.
Таврия Москва. Отьездил 15 лет. Заменил радиатор печки на медный восьморочный. Следил за люфтом. вентилятора. Единственное поставил тройник вместо термостата в 2010г. в жару. А так по Московским пробкам без переделок нормально ходила.
Дед Микола ви красава. Я взяв обратку з радіатора завів її на радіатор печки який встановив під водійським сидінням вихід з радіатора завів на розширітельний бачок. Тільки біля радіатора поставив тройнік і кран щоб можна було зливати охолоджуючу рідину із цього радіатора. А на радіаторі поставив кран маевсько щоб незавоздушувався радіатор. просвирдлив дірку в днищі і туди вивів зливну трубку. Діду тільки в мене на основному радіаторі обратка була з правої сторони я там заглушив і підключив з ліва . Тепер їжу як дядько двигун швидко прогрівається і зразу ж під сидінням вмене ташкент навіть в іномарках такого не має. Ще Установив кулер на радіатор той що під сидінням. І пасажирам на задніх сидіннях теж тепло стало. Ще хочу добавити електричний насос щоб бестріше прокачувало мою систему та виганяло повітря. Ну а штатна печка теж класно гріє бо двигун став прогріватись до 80 градусів а раніше з потугами до 70 градусів нагрівався.
Дуже дякую за таку цікаву розповідь про переробку та допрацювання СО двигуна. З третього разу зрозумів як усе зроблено. У мене є радіатор пічки рідний з дірочкою на одній трубці, треба її заглушити. Також є мисля зробити додаткову пічку як у маршрутках під правим сидінням але запитати обраткою з штатної пічки. Тільки боюся що помпа не в змозі буду повноцінно прокачувати два радіатора, на маршрутках там єлектропомпа допомагає. У мене у першу чергу стоїть питання поліпшення продувку гарячого повітря на лобове скло штатним вентилятором,треба кудись вліпіти допоміжну турбіну, міста піднеї практично немає, уже думав поставити допоміжний вентилятор над штатною турбіною у допомогу їй. Успіху та на все добре.
@@Nastroi54 за додатковий радіатор скажу що в мене все добре церкулює але електричну помпу хочу добавити щоб перестрахуватись. А за обдув лобового скла щас я розповім як я це поборов. З права і з ліва есть дефлектори обдуву бокових стекол і гаряче повітря на них іде теж з обдуву лобового скла. Так я взяв викинув ті пластикові погрімушки (трубки) через які йшло гаряче повітря на обдув бокових стекол та отвори куди вставлялись ті трубки заглушив кришками з баклажок від прального порошку перед тим їх намазав силіконом і вставив. Тим самим збільшився обдув лобового скла. І ще якщо стоїть не рідна крельчатка на двигуні печки і вона меньшого діаметру то теж буде погано дути . Мені хотіли впарити в магазині турбіну з волги здається. вона дуже схожа на тавріческу але меньшого діаметру. Я перебирав печку та там де був ущільнювач з паралона я його замінив на ущільнювач яким обклеюють двері схоже на ризинову м'яку трубочку яка клееться. Не помню як вона називається правильно. І вмене проблема з обдувом лобового скла зовсім пропала. Ігрохоту в торпеді тепер теж не має бо нема чому тепер там гриміти. З ліва де був дифлектор я встановив додаткові кнопки на доп фари. А з правої сторони оставив тільки сам дифлектор а перед тим його заклеяв чорним селіконом бо дуже вони мене напрягали ці дифлектори гриміли та виставлялись самі як ім хочеться. Центральні дефлектори виставив один на пасажира другий на водія і заклеяв їх чорним селіконом на завжди в одному положенні.
@@sdrrtl8534 Дуже дякую за підказку, дійсно так буде набагато іти повітря на скло. Я до цього не додумався мабіть тому що боковий обдув допомагає розморожувати стекла дверей і це робить кращий огляд у дзеркала. Єдине що буду робити, вранці коли потрібно швидше розігріти лобове скло, буду закривати бокові жалюзі але там є проблема, на моїй стороні зломався один лепесток, треба міняти повністю блок.
@@Nastroi54 та мені не важко і рукою бокове скло протерти а як машина прогрівається то вони і так від тають. Ну це я так думаю. А ваш варіант теж доречний і мабуть так і задумано було інженерами проектантами. Хоча яб з тими інженерами дуже хотів би поспілкуватись. але ні одного живого інженера Таврії ніколи не зустрічав !
@@sdrrtl8534 У них багато косяків по Таврії але якщо не вони ми б до ціх пір їздили на запорожці. Тому я перед ними знімаю шапку, а косяки ми гуртом виправимо.
Приветствую, Николай. Лайк. Думаю, данная доработка здесь абсолютно оправдана. Печка в классических жигулях действительно самая лучшая. Помню была у меня когда то ваз копейка, так в ней можно было в -40 в рубашке ездить. В дополнение, можно заменить датчик включения вентилятора с родного таврического с температурой включения/выключения 99/94 град на датчик с температурой 92/87 град.
У вас проблема с термостатом у мене таке було грішив на систему іт.д. читайте уважно інструкц. Температура открит термостата 80 градусів для двигунів таврі слав. З чотирьох нових тільки один правильний провіряв в каструлі подогрев и замер температуру откр градусником и обизательно замена расшир бачка из под ланос.система в твр и славуте работ правильно только под давлением обизательно проверка клапанов кришки.родние бачки брак..проверял множество. Молодец дядя.Удачи.
дуже дякую за такий понятный комент. Так я теж замітив що щось ни те с системою охолодження. Погляду у бік термостата але низнаю який счас є кращій із хужих,як.би знайти латунный у мене такий стояв з заводу. Усьог доброго друже🤝
@@Nastroi54 Я поставил "ВЕРНЕТ" его ещё французким называют,хотя это явно китай судя по цене. Мне попался брак, открывает уже при 60 градусах, оставил его, так как говорят самый надёжный.
модели все таки разные, даже в одной модели может быть различаи. Скажу откровенно, досконально я не интересовался как работает система на переднеприводных моделях. Надо найти схему. Спасибо за коментар.
В радиаторе тонкий шланг идет на бачек, чтоб воздух из радиатора выходил, если этот тонкий шланг забит, будут воздушные пробки и перегрев . Еще если термостат заклинит на малом кругу есть небольшое движение охлождайки по верху радиатора , плюс можно включить печку и доехать )🙂
А що робити якщо двигун в зимку дуже довго гріються. Та більше чим на 65 - 70 градусів не нагрівається ? Печка теж погано гріє ??? Система промита печка теж чиста та все добре церкулює .
Всё правильно. Но есть одно НО. При заливке охлаждайки в радиаторный бачок жидкость идёт в сопилку. И так наполняет систему. А если он связан только с верхом радиатора то заполнение пойдёт через него. И в системе могут остаться воздушные пробки. Как быть? В идеале тройником обьединить в нижний патрубок расширительного бачка сразу 2 трубки. 1 на флейту и поставить на неё краник.А 2 на радиатор. И получается при заливке охлаждайки жидкость потечот и в флейту и в радиатор. Выгонит весь воздух. А потом краником флейту перекрыть. Верхний патрубок расширительного бачка запаять.
завтра поеду покупать новый термостат. Машина кипит даже на морозе. Большой круг совсем не открывается. Может подумаю как сделать тройник с краном на нижнем патрубке. Чтоб на флейту перекрывать.@@Nastroi54
@@АлександрИванович-ш5ъ Если не работает большой круг, то термос однозначно надо менять. В итоге должно всё заработать и ничего дорабатывать не надо, чтобы хуже небыло. Успеха.
Добрый вечер, Николай!!!Что правда, то правда долго греется, я начинаю ехать когда стрелка ОЖ сдвинулась с места тогда на второй скорости медленно прргреваю, были ранее проблемы, пока не поменял новый радиатор и все патрубки, а печка в Таврии зимой, словно Африка.Сам удивлялся у соседа ВАЗ 2109 5-10 минут и говорит 80 грудусов
У ваз 08 09 антифриз не идёт по кругу в розширительный бачёк пока не нагреется до 85 открытия термостата-вот и результат -посмотри на их термостат-там есть штуцер в ниж.части термостата.
@@user-ge8fn4161 Добрый вечер!Так это долго прогрев длится, получается из-за того что охлаждающая жидкость идёт в бачок???Или возможно из-за того что у меня нет крана печки и ганяет ОЖ и в печку.
@@ALEX-np2sr Чем меньше кругов обращения жидкости-тем меньше потери тепла.Пример у ВАЗ Класика 01 и даже 08 там два круга-двигатель и печка -если открыт кран -это пока закрыт термостат а у таврии три круга двиг.радиатор печки и розширительный бачёк-нужно закрыть кран печки и круг на розширительный бачок-как у ваз 08.с завода сделано и будет быстрый прогрев движка-только потом открывай кран печки.
Если заглушить нижний патрубок на Таврии то как же ты будешь заливать тосол в систему Ведь он же идёт и поступает в блок именно по Нижнему патрубку расширительного бачка а остальные две трубки тонкие которые идут в расширительный бачок с печки из верха главного радиатора они предназначены для того чтобы выпускать Газа из системы охлаждения и излишнее давление
Добрый день. В нижнем патрубке надо ставить шаровый кран, только при доливе открывать. А верхний с радиатора должен быть опущин до дна бачка или отдельно врезан на уровне нижнего патрубке. Система полностью повторяет 01.А выход с печки идёт на флейту а не на бачок. Газов в ОЖ нет, рерхняя трубка с радиатора служит для слива при розширеними и обратно при остываниии. Как то так. Успеха.
@@user-ep3ic1qo7r Доброго вечора. Це не моє ноу хау а повноцінна СО Жигулів 01-07 та нивы. Яка працю уже із 1968 року ще з Фіат 124 і ніхто на неї до цих пір не обіжаєтьмя. Я раджу зробити те саме на Таврії без усяких заморочек а от варіант із дірками у термостат це уже не заморочки а повний завал. З повагою Дід.
@@Nastroi54 Я извиняюсь за вопрос, а какая рабочая температура у ваз , а какая у заз Таврия.? Если вы скажете что все ровно , то и на ваше мнение все равно.
Приветствую всех на моем канале. Друзья я выложил этот ролик на всеобщее рассмотрение и обсуждение. Можно ли сделать СО Таврии по образу СО Жигулей и будет ли она работать. Пишите если да или нет-почему. Очень интересны ваши коментарии, ведь тема охлаждения Таврии открыта.
спасибо за совет, но будет проблема, а куда будет деваться жидкость при розширении. Порвёт патрубки или радиатор. Идея отличная с краником, можно всегда открыть и будет все по старому. Только кран врезать в Нижний шланг, что выходит с бачка. Но верхний надо в бачке наростить до дна, чтоб при остывании могла жидкость затягивается и обратно в радиатор. Практически то что в жигулях, только пробка будет не там.
@@Nastroi54 а если шланги на расширительном бачке поменять местами? Подключить шланг идущий из радиатора на низ бачка а шланг с малого круга (с краником уже) на верх бачка.
Система так спроэктирована что любые доработки только хуже можут сделать. Потому и приходится мириться с тем что есть. Думаю что нистоит заморачиватся, чтоб хуже небыло. Спасибо за комент, всего харошего.
@@Nastroi54 а чем может хуже стать? Просто интересно, по идее таким образом через расширительный бачок перестанет постоянно в круговую циркулировать вода и всё, и он будет работать только как расширительный бачок, как на Жигулях.
Всём привет✌️ У меня Таврия, 1.2 карб. 170000 пробега. Карб настроен на спорт режым😁 . и крутится она до 5000обр. И я столкнулся только с одной проблемой , заменил родной бачок на люкс с датчиком и понислось, течь бачка. Нашел причину плохая крышка бачка, и сам пластик бачка. А по поводу прогрева 😄 не каждый знает секреты. Закрывайте кран печки прв прогреве , и крышку бачка проверяй на давление. И все и так будет огонь.
Добрый вечер. Большое спасибо за нужные советы, все верно. Только вот бачок попался левый. Я тоже поставил с поплавком, проблем нет. Ещё зимой я утепляю моторный отсек, быстрее прогревается и дольше держит тепло. Успеха.
Дед , всё так да не так !.. у меня в Славуте 2002 года (выпущенной при корейцах) в верхнем штуцере расширительного стоит золотник" !!! Так что мы особо НЕ греем радиатор .. А в целом считаю проблема в голимых термостатах и вентиляторах печки !!!
@@ТризубГерб Привет.У меня тоже корейка 2002 года.Про золотники Я снял отдельно ролик,там несколько вариантов,даже если нет жиклёра то можно пережимать шланг двумя пластинами.
@@Nastroi54 Добрый день . Пластины пластинами , но трудно контролировать их зазор при температурных изменениях ! А золотник не даёт "пол радиатора" греть и не перегревает бачок расширителя !!! НО проблема золотника в том что перед ним не поставили фильтр , забивается этот золотник ! 😮💨
@@ТризубГерб Пластинами можно регулировать по струе бьющей у р.бачок а если забьетса можно сделать больше зазор и мусор какой-то вымоется в бачок,что при жиклёре сделать невозможно ,только разбирать.
@@Nastroi54 И ещё один момент по поводу ролика "Печка Таврии, закрываем тему!" Я считаю что ты тему не закрыл , а ввёл народ в заблуждение !!! Что у вас там с "Дачником" я не знаю , НО тему ты не закрыл !!! То что ты сказал как бы всё так , НО опять же на взгляд дилетанта ! И то что ты не додумался что для этой схемы нужно перекидать "колёса" с лева на право , то это твоя проблема .. А не задумывался ли ты что есть люди поумнее , решают проблему , но секреты свои не выдают ! Может быть такое ? ) А те кто не очень умные , но хотят хвастонуть , до чего допрут своим умом то считают и вершиной совершенства , так как до большего им не дано ..
Я глубоко извеняюсь,но ничего не понял,причем тут колеса с дачником.У меня не каких секретов нет,то что знаю делюсь с народом,кому интересно или нужно посмотрит и возьмёт на заметку а кому нет на того и суда нет.
Заливна горловина та клапана є у розширювальному бачці. Але це дуже нецікава тема, тому що ніхто про таку схему не чув і ніхто про неї не вірить. Якщо б мені Таврія попалась років 33 назад після 01,яб зробив СО як на 01,де ніколи небуло проблем СО. Але зараз машина більше стоїть і зараз не до цього.
Дякую за пораду. Можно і на верхній тільки всередині треба трубку опустити до дна. А на нижню поставити крана. Якщо піде щось ни так можно вернутися на зад. У коментарях хлопці уже радять примінити кран. Всього доброго.
Дорово Толя. Почитай коменты, сдесь уже предлагают поставить кран у верхний шланг бачка я поправил у верхний опасно, порвёт штото при розширении. А если поставить в Нижний будет почти жигуль. А верхний надо нарастить до дна. В любом случае можно кран открыть и все станет на свое место. Спасибо большое за комент и всего харошего.
Всё правильно. Бачек не должен Циркулировать. Просто подключите шланг с радиатора в нижний штуцер, а верхний оставить для залива ох.жидкости и заглушить после.
Совершенно верно. Именно так сделано ни классике, а сдесь решили сделать так. И все ездят и я в том числе. Хотя точно это неправильно, никто ни хочет переделывать, а вдруг хуже будет😃. Спасибо за правильный комментарий.
@@Nastroi54 я буду переделывать потому что бачек это отдельный круг циркуляции и он отбирает тепло и напор от помпы. Смущает только очень маленький штуцер на радиаторе.
@@ВикРут-ю1й Наверное правильно решить этот вопрос можно так. Заглушить на радиаторе и на бачке верхние штуцера а Нижний оставить как есть. При нагреве и розширении тосола он будет выдавлюватся в бачок а при охлаждения возвращаться назад в систему. Этот вариант я думаю будет рабочим, но это не точно, почему-то завод ни пошёл по этой схеме. А как Вы думаете?
@@Nastroi54 так не получиться. Штуцер в радиаторе это верхняя точка выхода воздуха. Поэтому его нужно подключить к низу бачка. Термостат посоветую с иномарки, много похожих.
термостат чувствую надо подбирать, часто включается вентилятор. Ну а воздух, тут надо подумать, во это и есть проблема как его удалить, иначе опять будет гнать тосол в бачек. Получается замкнутый круг🤔.
ЕКСПЕРЕМЕНТ РадіаторВАЗнаЗАЗ Це вийшла наліпша система охолодження Потрібно доопрацювать кріплення вентилятора та патрубків.Я брав на кутники та Метал патрубкиНива
Дуже вірне рішення. Але не усі спроможні так зробити. І тому у мене є як варіант допоміжного охолодження, врізати у стстему охолодження допоміжний радіатор пічки. Відсотків 20 буде забирати тепла.
Помпа, термостат, радіатор - все тоже самоє, як і на сотнях моделей інших автомобілей, але не плутайте, діду грішне з праведним - диявол в деталях, а якщо придивитись у деталі то навіть дурному буде зрозуміло що майже нічого спільного в системах охолодження фіату 124 і Таврії немає - у першій рлзширювальний бачок є просто розширювальним бачком, що стоїть за перепускним клапаном у кришці радіатора, у Таврії ж бачок є невід‘ємною частиною системи циркуляції. Схема гідравліки теж абсолютно відрізняється і диктується як конструкцією рубашки охолодження так і тим як встановлюється двигун - вздовж чи в поперек. Чому по Вашому класичний двигун не ставили на русняву копію Таврії - ваз 2108? А ви тут спонукаєте людей експериментувати з їх технікою, яку зараз не так просто замінити/відремонтувати…
Дуже дякую за такий не зовсім вірний коментар. А тепер попорядку. Двигун 124 не поставили на 08 тому що 124 був зроблений у 1964 а 08 у 1984 році. 20 років різниці, думаю що тут усе зрозуміло. Системи охолодження нічим не відрізняються у двигунів які стоять впродовж чи поперек. Тільки що бачок зробили прохідним, щоб у радіаторів не робити горловини під пробку. На кіа соренто у радіаторів є пробка і бачок тільки для розширення а двигун поперек і та сама гідросистема. Я нікого не заставляю перероблювати систему а тільки зробив порівняння і доказав що у традиційній системі немає проблем з бачками помпами і усім іншим але це уже друга історія. З великою повагою дід Микола з 1972 за кермом, трохі маю досвід, працював у автозозяйстві завгаром. Це дотого що те що я розповідаю має добре продумана система яка працю до цих пір і немає з нею проблем.
Спасибо большое. Согласен, может и так, все эависит от настроения и ситуации. Люди на это учатся годами, как вести себя на экране. А тут дети дали телефон и сказали снимай, может кому пригодится. Как то так. Извените если что не так.
Був переробив за вашою схемою. Проблема не зручна та порвало бачок радіатора зі сторони де датчик включеня вегтилятора.там і тонкий шланг на тій стороні.
Дед сам себе голову заматал и людям морочит.Когда открывается термостат то он добавляет холодную воду из радиатора в систему малого круга и тем самым охлаждает еë. А почти кипяток с помощью расширительного бачка поступает в верхнюю часть радиатора. Охлаждëнная потоком воздуха жидкость оседает на низ радиатора.
Доброго времени суток) Николай, после ваших предыдущих видео решил переделать систему охлаждения по принципу Ланоса. Всё получилось идеально. Термостат от Ланос 1.6( пластиковый корпус) , патрубки с ваз 2121. Результат шикарный! Появился малый и большой круг.розширительный бачок теперь теплый , патрубок от радиатора на розширительный бачок вообще не нужно, а вентилятор стал включаться значительно реже. Ещё один плюс : меньше стало соединений. Всего доброго
Приветствую Серьгей. Все-таки СО Ланоса более продвинутая и переделка на Таврии дала свой результат. Спасибо за интересный и познавательный коментарий. Всего харошего.
все вірно і правильно. я також переробив на ланос термостат і Ви все вірно сказали. Но є одне но . Я їздив близько 10 років на ваз 21011 і скажу так . Шукати тепло в таврії треба в салоні а не в капоті. У мене на копійці стояв термостат на 80 градусів і я ніколи в ходу не включав вентилятор печки . До чого я веду , що проблема в обдуві а простіше кажучи його зовсім нема. Надіюсь мене поймут
@user-np3jn9tk7p усе вірно👍У нас Також була 21011 у 80 роках,нова з магазину,вентилятор вмикав тільки щоб розморозити вікна перед поїздкою А потім тільки зустрічне повітря робило своє діло.Одітому неможливо було їхати.
Да Николай!все верно,только шланг с радиатора надо подключать к нижнему патрубку бачка,и тогда будет как в жигулях,а нижний патрубок подключать только при замене ож.спасибо за правильный выход с положения.обязательно переделаю у себя .здоровья.
Добрый день. Переделка простая, но есть нюанси, к сожалению к которым надо привыкнуть и сделать все верно. Так никто не делал и не проверял, это мой опыт многолетних эксплуатаций классики пришёл к такому решению.Спасибо. Успеха. С уважением Николай.
Как вы будите переделывать не понял
Таврия Москва. Отьездил 15 лет. Заменил радиатор печки на медный восьморочный. Следил за люфтом. вентилятора. Единственное поставил тройник вместо термостата в 2010г. в жару. А так по Московским пробкам без переделок нормально ходила.
👍
Молодец так держать! Крепкого здоровья!
Спасибо Саша. Стараюсь держатся.
Дед Микола ви красава. Я взяв обратку з радіатора завів її на радіатор печки який встановив під водійським сидінням вихід з радіатора завів на розширітельний бачок. Тільки біля радіатора поставив тройнік і кран щоб можна було зливати охолоджуючу рідину із цього радіатора. А на радіаторі поставив кран маевсько щоб незавоздушувався радіатор. просвирдлив дірку в днищі і туди вивів зливну трубку. Діду тільки в мене на основному радіаторі обратка була з правої сторони я там заглушив і підключив з ліва . Тепер їжу як дядько двигун швидко прогрівається і зразу ж під сидінням вмене ташкент навіть в іномарках такого не має. Ще Установив кулер на радіатор той що під сидінням. І пасажирам на задніх сидіннях теж тепло стало. Ще хочу добавити електричний насос щоб бестріше прокачувало мою систему та виганяло повітря. Ну а штатна печка теж класно гріє бо двигун став прогріватись до 80 градусів а раніше з потугами до 70 градусів нагрівався.
Дуже дякую за таку цікаву розповідь про переробку та допрацювання СО двигуна. З третього разу зрозумів як усе зроблено. У мене є радіатор пічки рідний з дірочкою на одній трубці, треба її заглушити. Також є мисля зробити додаткову пічку як у маршрутках під правим сидінням але запитати обраткою з штатної пічки. Тільки боюся що помпа не в змозі буду повноцінно прокачувати два радіатора, на маршрутках там єлектропомпа допомагає. У мене у першу чергу стоїть питання поліпшення продувку гарячого повітря на лобове скло штатним вентилятором,треба кудись вліпіти допоміжну турбіну, міста піднеї практично немає, уже думав поставити допоміжний вентилятор над штатною турбіною у допомогу їй. Успіху та на все добре.
@@Nastroi54 за додатковий радіатор скажу що в мене все добре церкулює але електричну помпу хочу добавити щоб перестрахуватись. А за обдув лобового скла щас я розповім як я це поборов. З права і з ліва есть дефлектори обдуву бокових стекол і гаряче повітря на них іде теж з обдуву лобового скла. Так я взяв викинув ті пластикові погрімушки (трубки) через які йшло гаряче повітря на обдув бокових стекол та отвори куди вставлялись ті трубки заглушив кришками з баклажок від прального порошку перед тим їх намазав силіконом і вставив. Тим самим збільшився обдув лобового скла. І ще якщо стоїть не рідна крельчатка на двигуні печки і вона меньшого діаметру то теж буде погано дути . Мені хотіли впарити в магазині турбіну з волги здається. вона дуже схожа на тавріческу але меньшого діаметру. Я перебирав печку та там де був ущільнювач з паралона я його замінив на ущільнювач яким обклеюють двері схоже на ризинову м'яку трубочку яка клееться. Не помню як вона називається правильно. І вмене проблема з обдувом лобового скла зовсім пропала. Ігрохоту в торпеді тепер теж не має бо нема чому тепер там гриміти. З ліва де був дифлектор я встановив додаткові кнопки на доп фари. А з правої сторони оставив тільки сам дифлектор а перед тим його заклеяв чорним селіконом бо дуже вони мене напрягали ці дифлектори гриміли та виставлялись самі як ім хочеться. Центральні дефлектори виставив один на пасажира другий на водія і заклеяв їх чорним селіконом на завжди в одному положенні.
@@sdrrtl8534 Дуже дякую за підказку, дійсно так буде набагато іти повітря на скло. Я до цього не додумався мабіть тому що боковий обдув допомагає розморожувати стекла дверей і це робить кращий огляд у дзеркала. Єдине що буду робити, вранці коли потрібно швидше розігріти лобове скло, буду закривати бокові жалюзі але там є проблема, на моїй стороні зломався один лепесток, треба міняти повністю блок.
@@Nastroi54 та мені не важко і рукою бокове скло протерти а як машина прогрівається то вони і так від тають. Ну це я так думаю. А ваш варіант теж доречний і мабуть так і задумано було інженерами проектантами. Хоча яб з тими інженерами дуже хотів би поспілкуватись. але ні одного живого інженера Таврії ніколи не зустрічав !
@@sdrrtl8534 У них багато косяків по Таврії але якщо не вони ми б до ціх пір їздили на запорожці. Тому я перед ними знімаю шапку, а косяки ми гуртом виправимо.
Приветствую, Николай. Лайк.
Думаю, данная доработка здесь абсолютно оправдана. Печка в классических жигулях действительно самая лучшая. Помню была у меня когда то ваз копейка, так в ней можно было в -40 в рубашке ездить. В дополнение, можно заменить датчик включения вентилятора с родного таврического с температурой включения/выключения 99/94 град на датчик с температурой 92/87 град.
Здорово. Датчик действительно можно поставить Жигулевский и должно все заработать. Спасибо за совет и всего доброго.
Спасибо большое Дед.Мне помог.
Очень рад. Удачи и всех благ.
Деду лайк сразу ставлю
Спасибо большое и Вам всего харошего.
Смотрим)
привіт, може у 099 там нитака система, але всі вони похожі. Дякую за перегляд.
В жыгулях третий и четвёртый целиндры перегреваются.на моей таврии всё отлично!печка греет лудше чем на жигулях!всё в правельном обслужевании!
Таврия, тёплая машина.
у моей машине дренажная трубка выходит с радиатора справа, печка обратка идёт к флейте слева и обогрев карбюратора не показан.
@@Nastroi54 Тепла, але не машина :-))
У вас проблема с термостатом у мене таке було грішив на систему іт.д. читайте уважно інструкц. Температура открит термостата 80 градусів для двигунів таврі слав. З чотирьох нових тільки один правильний провіряв в каструлі подогрев и замер температуру откр градусником и обизательно замена расшир бачка из под ланос.система в твр и славуте работ правильно только под давлением обизательно проверка клапанов кришки.родние бачки брак..проверял множество. Молодец дядя.Удачи.
дуже дякую за такий понятный комент. Так я теж замітив що щось ни те с системою охолодження. Погляду у бік термостата але низнаю який счас є кращій із хужих,як.би знайти латунный у мене такий стояв з заводу. Усьог доброго друже🤝
@@Nastroi54 Я поставил "ВЕРНЕТ" его ещё французким называют,хотя это явно китай судя по цене. Мне попался брак, открывает уже при 60 градусах, оставил его, так как говорят самый надёжный.
@@alexkutscherenko4436 Спасибо за совет, буду искать тоже хароший термос. У меня стоит польский, но начал летом баловаться. зимой вроде норм работает.
Спасибо большое за подробное пояснение о работе СО двс Таврии. Надо ещё на лето летнюю облицовку радиатора купить.
@@Nastroi54 обліцьовка нічого толком не дає, якщо все нормально робить без проблем.
Перевести вентилятор на кнопку, дякую ?
@@ВадимСоловьев-с5в кнопка уже стоїть,залишилося підключити.
👍👍👍
спасибо, рад стараться!
Доброго дня.чи правильно те що подача в радіатор йде з верху а не з низу як в батареях опалення.?
ні, не вірно. Подача потрібна іти знизу до верху, щоб виходило повітря.
Какое различие между таврией и ваз 2115? Схема одна и таже и печки тоже все греет проблем нет.
модели все таки разные, даже в одной модели может быть различаи. Скажу откровенно, досконально я не интересовался как работает система на переднеприводных моделях. Надо найти схему. Спасибо за коментар.
В радиаторе тонкий шланг идет на бачек, чтоб воздух из радиатора выходил, если этот тонкий шланг забит, будут воздушные пробки и перегрев . Еще если термостат заклинит на малом кругу есть небольшое движение охлождайки по верху радиатора , плюс можно включить печку и доехать )🙂
Спасибо. Да система тонкая, хотя на других машинах обходятся без этой трубки, но это уже другая история.
А що робити якщо двигун в зимку дуже довго гріються. Та більше чим на 65 - 70 градусів не нагрівається ? Печка теж погано гріє ??? Система промита печка теж чиста та все добре церкулює .
@@sdrrtl8534Теростат не работает. Система всегда работает по большому кругу.
Вьіглядит логично, спасибо
Спасибо. Я тоже так думаю а там любителя.
Коля нет никаких проблем не заморачивайтесь.
да я тоже так считаю. Просто хочется доказать самому себе что я в чем то прав.
Всё правильно. Но есть одно НО. При заливке охлаждайки в радиаторный бачок жидкость идёт в сопилку. И так наполняет систему. А если он связан только с верхом радиатора то заполнение пойдёт через него. И в системе могут остаться воздушные пробки.
Как быть?
В идеале тройником обьединить в нижний патрубок расширительного бачка сразу 2 трубки. 1 на флейту и поставить на неё краник.А 2 на радиатор. И получается при заливке охлаждайки жидкость потечот и в флейту и в радиатор. Выгонит весь воздух. А потом краником флейту перекрыть.
Верхний патрубок расширительного бачка запаять.
Спасибо большое за интересный вариант, но никто на это не идёт, как говорится а воз и ныне там.
завтра поеду покупать новый термостат. Машина кипит даже на морозе. Большой круг совсем не открывается. Может подумаю как сделать тройник с краном на нижнем патрубке. Чтоб на флейту перекрывать.@@Nastroi54
спасибо вам за мудрые идеи.Вы как отец делитесь мудростью. Здоровья и благополучия вам.@@Nastroi54
@@АлександрИванович-ш5ъ Если не работает большой круг, то термос однозначно надо менять. В итоге должно всё заработать и ничего дорабатывать не надо, чтобы хуже небыло. Успеха.
@@АлександрИванович-ш5ъ С наступившим Новым Годом! И спасибо за приятные слова. Стараюсь быть полезным, чем могу для людей. Успеха и всего доброго🤝
Добрый вечер, Николай!!!Что правда, то правда долго греется, я начинаю ехать когда стрелка ОЖ сдвинулась с места тогда на второй скорости медленно прргреваю, были ранее проблемы, пока не поменял новый радиатор и все патрубки, а печка в Таврии зимой, словно Африка.Сам удивлялся у соседа ВАЗ 2109 5-10 минут и говорит 80 грудусов
привет Саша, действительно у каждой машину свой характер и естественно свои причуды с печкой. В одних греет в других нет, хотя машины одинаковые.
У ваз 08 09 антифриз не идёт по кругу в розширительный бачёк пока не нагреется до 85 открытия термостата-вот и результат -посмотри на их термостат-там есть штуцер в ниж.части термостата.
@@user-ge8fn4161 Добрый вечер!Так это долго прогрев длится, получается из-за того что охлаждающая жидкость идёт в бачок???Или возможно из-за того что у меня нет крана печки и ганяет ОЖ и в печку.
@@ALEX-np2sr Чем меньше кругов обращения жидкости-тем меньше потери тепла.Пример у ВАЗ Класика 01 и даже 08 там два круга-двигатель и печка -если открыт кран -это пока закрыт термостат а у таврии три круга двиг.радиатор печки и розширительный бачёк-нужно закрыть кран печки и круг на розширительный бачок-как у ваз 08.с завода сделано и будет быстрый прогрев движка-только потом открывай кран печки.
Если заглушить нижний патрубок на Таврии то как же ты будешь заливать тосол в систему Ведь он же идёт и поступает в блок именно по Нижнему патрубку расширительного бачка а остальные две трубки тонкие которые идут в расширительный бачок с печки из верха главного радиатора они предназначены для того чтобы выпускать Газа из системы охлаждения и излишнее давление
Добрый день. В нижнем патрубке надо ставить шаровый кран, только при доливе открывать. А верхний с радиатора должен быть опущин до дна бачка или отдельно врезан на уровне нижнего патрубке. Система полностью повторяет 01.А выход с печки идёт на флейту а не на бачок. Газов в ОЖ нет, рерхняя трубка с радиатора служит для слива при розширеними и обратно при остываниии. Как то так. Успеха.
@@user-ep3ic1qo7r Доброго вечора. Це не моє ноу хау а повноцінна СО Жигулів 01-07 та нивы. Яка працю уже із 1968 року ще з Фіат 124 і ніхто на неї до цих пір не обіжаєтьмя. Я раджу зробити те саме на Таврії без усяких заморочек а от варіант із дірками у термостат це уже не заморочки а повний завал. З повагою Дід.
@@Nastroi54 Я извиняюсь за вопрос, а какая рабочая температура у ваз , а какая у заз Таврия.? Если вы скажете что все ровно , то и на ваше мнение все равно.
@@sanecmahun5151 Всеравно я не скажу, потому что температура 2101-80,83 градуса а 1102-87+-2градуса.А то что Вы скажете это ваше дело.
@@Nastroi54 НАДА СТАВИТЬ ЗАДВИЖКУ!!!!!!!!!!!!!!🤣
Приветствую всех на моем канале. Друзья я выложил этот ролик на всеобщее рассмотрение и обсуждение. Можно ли сделать СО Таврии по образу СО Жигулей и будет ли она работать. Пишите если да или нет-почему. Очень интересны ваши коментарии, ведь тема охлаждения Таврии открыта.
Дядя Коля. А ведь можно и попробовать. Поставить крантик на шлангочку,что в бачек входит в верхней части.
спасибо за совет, но будет проблема, а куда будет деваться жидкость при розширении. Порвёт патрубки или радиатор. Идея отличная с краником, можно всегда открыть и будет все по старому. Только кран врезать в Нижний шланг, что выходит с бачка. Но верхний надо в бачке наростить до дна, чтоб при остывании могла жидкость затягивается и обратно в радиатор. Практически то что в жигулях, только пробка будет не там.
@@Nastroi54 а если шланги на расширительном бачке поменять местами? Подключить шланг идущий из радиатора на низ бачка а шланг с малого круга (с краником уже) на верх бачка.
Система так спроэктирована что любые доработки только хуже можут сделать. Потому и приходится мириться с тем что есть. Думаю что нистоит заморачиватся, чтоб хуже небыло. Спасибо за комент, всего харошего.
@@Nastroi54 а чем может хуже стать? Просто интересно, по идее таким образом через расширительный бачок перестанет постоянно в круговую циркулировать вода и всё, и он будет работать только как расширительный бачок, как на Жигулях.
Всём привет✌️ У меня Таврия, 1.2 карб. 170000 пробега. Карб настроен на спорт режым😁 . и крутится она до 5000обр. И я столкнулся только с одной проблемой , заменил родной бачок на люкс с датчиком и понислось, течь бачка. Нашел причину плохая крышка бачка, и сам пластик бачка. А по поводу прогрева 😄 не каждый знает секреты. Закрывайте кран печки прв прогреве , и крышку бачка проверяй на давление. И все и так будет огонь.
Добрый вечер. Большое спасибо за нужные советы, все верно. Только вот бачок попался левый. Я тоже поставил с поплавком, проблем нет. Ещё зимой я утепляю моторный отсек, быстрее прогревается и дольше держит тепло. Успеха.
@@Nastroi54 та я заменил родной бачок для того чтобы у меня была индикация уровня тосола на приборке. И он лежит в запасе☺️
@@sanecmahun5151 С индикацией как то спокойней. 👍
Ага так хоть сразу видно что патрубок порвало и скоро , скоро бро сай газ.
А вот месяц назад приобрёл САУВЗ 8, и вообще почти инжектор. Прогревается карбюратор сам . И работает чётко, и с блютузом на телефон.
Дед , всё так да не так !.. у меня в Славуте 2002 года (выпущенной при корейцах) в верхнем штуцере расширительного стоит золотник" !!! Так что мы особо НЕ греем радиатор ..
А в целом считаю проблема в голимых термостатах и вентиляторах печки !!!
@@ТризубГерб Привет.У меня тоже корейка 2002 года.Про золотники Я снял отдельно ролик,там несколько вариантов,даже если нет жиклёра то можно пережимать шланг двумя пластинами.
@@Nastroi54 Добрый день . Пластины пластинами , но трудно контролировать их зазор при температурных изменениях ! А золотник не даёт "пол радиатора" греть и не перегревает бачок расширителя !!! НО проблема золотника в том что перед ним не поставили фильтр , забивается этот золотник ! 😮💨
@@ТризубГерб Пластинами можно регулировать по струе бьющей у р.бачок а если забьетса можно сделать больше зазор и мусор какой-то вымоется в бачок,что при жиклёре сделать невозможно ,только разбирать.
@@Nastroi54 И ещё один момент по поводу ролика "Печка Таврии, закрываем тему!"
Я считаю что ты тему не закрыл , а ввёл народ в заблуждение !!! Что у вас там с "Дачником" я не знаю , НО тему ты не закрыл !!! То что ты сказал как бы всё так , НО опять же на взгляд дилетанта ! И то что ты не додумался что для этой схемы нужно перекидать "колёса" с лева на право , то это твоя проблема ..
А не задумывался ли ты что есть люди поумнее , решают проблему , но секреты свои не выдают ! Может быть такое ? ) А те кто не очень умные , но хотят хвастонуть
, до чего допрут своим умом то считают и вершиной совершенства , так как до большего им не дано ..
Я глубоко извеняюсь,но ничего не понял,причем тут колеса с дачником.У меня не каких секретов нет,то что знаю делюсь с народом,кому интересно или нужно посмотрит и возьмёт на заметку а кому нет на того и суда нет.
Все нібито так,але радіатор таврії без заливної горловини та пробки з клапанами.Як з цим бути ?
Заливна горловина та клапана є у розширювальному бачці. Але це дуже нецікава тема, тому що ніхто про таку схему не чув і ніхто про неї не вірить. Якщо б мені Таврія попалась років 33 назад після 01,яб зробив СО як на 01,де ніколи небуло проблем СО. Але зараз машина більше стоїть і зараз не до цього.
Дякую
@@сергейтарасов-щ1м Хай щастить🤝
Если у вас греет радиатор выкинте термостат и поставьте нормальный и залейте нормальный концентрат у все будет нормально
спасибо, ближе к зиме надо заняться.
Как будем сбрасывать избыточное давление?
По тонкому шлангу на дно розширительного бачку.А в крышке есть для сброса давления клапан.
Якщо робити як на вазі то возвратку з радіотора треба підключати на нижній вихід щоб тосол міг потом вернутись в радіатор, або бачок ставити з ваза
Дякую за пораду. Можно і на верхній тільки всередині треба трубку опустити до дна. А на нижню поставити крана. Якщо піде щось ни так можно вернутися на зад. У коментарях хлопці уже радять примінити кран. Всього доброго.
Привет Николай у меня была двойка 15лет все сказанное тобой правда попытаюсь переделать что получится тебе скажу
Дорово Толя. Почитай коменты, сдесь уже предлагают поставить кран у верхний шланг бачка я поправил у верхний опасно, порвёт штото при розширении. А если поставить в Нижний будет почти жигуль. А верхний надо нарастить до дна. В любом случае можно кран открыть и все станет на свое место. Спасибо большое за комент и всего харошего.
Вот в жигуля беда а в москвича хоть и та же система с разширительным но греет очень хорошо не так как в жигулях.
системы вроде те а работают по разному. Даже в одной модели есть отличия.
@@Nastroi54 я думаю зависит от конструкции двигателя
@@ЕгорМаслов-ф8д у меня тоже есть подозрение на это.
Всё правильно. Бачек не должен Циркулировать. Просто подключите шланг с радиатора в нижний штуцер, а верхний оставить для залива ох.жидкости и заглушить после.
Совершенно верно. Именно так сделано ни классике, а сдесь решили сделать так. И все ездят и я в том числе. Хотя точно это неправильно, никто ни хочет переделывать, а вдруг хуже будет😃. Спасибо за правильный комментарий.
@@Nastroi54 я буду переделывать потому что бачек это отдельный круг циркуляции и он отбирает тепло и напор от помпы. Смущает только очень маленький штуцер на радиаторе.
@@ВикРут-ю1й Наверное правильно решить этот вопрос можно так. Заглушить на радиаторе и на бачке верхние штуцера а Нижний оставить как есть. При нагреве и розширении тосола он будет выдавлюватся в бачок а при охлаждения возвращаться назад в систему. Этот вариант я думаю будет рабочим, но это не точно, почему-то завод ни пошёл по этой схеме. А как Вы думаете?
@@Nastroi54 так не получиться. Штуцер в радиаторе это верхняя точка выхода воздуха. Поэтому его нужно подключить к низу бачка. Термостат посоветую с иномарки, много похожих.
термостат чувствую надо подбирать, часто включается вентилятор. Ну а воздух, тут надо подумать, во это и есть проблема как его удалить, иначе опять будет гнать тосол в бачек. Получается замкнутый круг🤔.
ЕКСПЕРЕМЕНТ
РадіаторВАЗнаЗАЗ
Це вийшла наліпша система охолодження
Потрібно доопрацювать кріплення вентилятора та патрубків.Я брав на кутники та Метал патрубкиНива
Попередження стає тіко на таврію.На Славуті місця меньше між радіатором та стартером.
Дуже вірне рішення. Але не усі спроможні так зробити. І тому у мене є як варіант допоміжного охолодження, врізати у стстему охолодження допоміжний радіатор пічки. Відсотків 20 буде забирати тепла.
@@СергійКравчина А чому так?
У жиги два клапана радиатор и расширитель
у разширителе стоит резинка разрезная в пробке чтоб не выплескивалось.
Доброго времени суток. Я знаю как работает система охлаждения на классике! А вот как переделать на таврии не понял, может кто подскажет?)
Привет. У меня есть на канале, но я не советую, там много нюансов про которые в ролике не обьяснить. Успеха.
Половина радиатора грееться только на инжекторах для подогрева воздуха
система одинакова и греет по любому, только у ланоса по другому.
Я тоже поглядав на ту тонку шлангу і не міг зрозуміти нафіг вона там нада😊
Вона там потрібна але не завжди.
Если заглушить будет разрыв патрубков
смотря что, если нижнюю, то через верхнюю должно ставлевать давление.
@@Nastroi54 не будет стравливать а бачки на радиаторах лопнут как минимум
@@РоманСотников-ю5у тогда лучше не трогать, будет надёжней.
Нет жигулях очень холодно не одну машину пробовал не может обогреть.
значить уже лазили после заводской установки или забит радиатор листьями.
Эврика!!!!!!!!!!! Дядя Коля,
Спасибо большое, другого слова не подбереш👍🤝
Помпа, термостат, радіатор - все тоже самоє, як і на сотнях моделей інших автомобілей, але не плутайте, діду грішне з праведним - диявол в деталях, а якщо придивитись у деталі то навіть дурному буде зрозуміло що майже нічого спільного в системах охолодження фіату 124 і Таврії немає - у першій рлзширювальний бачок є просто розширювальним бачком, що стоїть за перепускним клапаном у кришці радіатора, у Таврії ж бачок є невід‘ємною частиною системи циркуляції. Схема гідравліки теж абсолютно відрізняється і диктується як конструкцією рубашки охолодження так і тим як встановлюється двигун - вздовж чи в поперек. Чому по Вашому класичний двигун не ставили на русняву копію Таврії - ваз 2108? А ви тут спонукаєте людей експериментувати з їх технікою, яку зараз не так просто замінити/відремонтувати…
Дуже дякую за такий не зовсім вірний коментар. А тепер попорядку. Двигун 124 не поставили на 08 тому що 124 був зроблений у 1964 а 08 у 1984 році. 20 років різниці, думаю що тут усе зрозуміло. Системи охолодження нічим не відрізняються у двигунів які стоять впродовж чи поперек. Тільки що бачок зробили прохідним, щоб у радіаторів не робити горловини під пробку. На кіа соренто у радіаторів є пробка і бачок тільки для розширення а двигун поперек і та сама гідросистема. Я нікого не заставляю перероблювати систему а тільки зробив порівняння і доказав що у традиційній системі немає проблем з бачками помпами і усім іншим але це уже друга історія. З великою повагою дід Микола з 1972 за кермом, трохі маю досвід, працював у автозозяйстві завгаром. Це дотого що те що я розповідаю має добре продумана система яка працю до цих пір і немає з нею проблем.
Доречі на 41ставили також двигуни 2106 і зарекомендували вони себе краще ніж 412.
@@Nastroi54Все вірно, стара СО працює без проблем до цих пір.
@@Н.Мороз І буде працювати.
ТаВРИЯ ЭТО. РЕНО 1974ГОДА ВЫПУСКА ВЫРЕЖТЕ. Спереди наклоните к бамперу проставьте с СЕНСА РАДИАТОР И ВСЕ УЖЕ СТОИТ ЧУДЕСНО
Дед не прав на 100%
а дед и ни должен быть прав, это просто мои доводы. А правы конструктора и инженера, которые все это придумали.
А если обратку просто заглушыть
Нельзя, через неё идёт спрос потока ож по малом круге когда кран печки закрыт.
@@Nastroi54 умения крана вообще нету заслонкой сразу теплее холод
@@МишаРасулов-х7л Я тоже езжу без крана. Пользуюсь заслонкой, дистанционно, тросиком сделал.
Так обяснять не надо Ви больше запутали чем обяснили
Объяснить нормально не выходит, там и так все запутано дальше некуда.
Может и хорошо ты рассказываешь, но тихо и долго спасибо.
Спасибо большое. Согласен, может и так, все эависит от настроения и ситуации. Люди на это учатся годами, как вести себя на экране. А тут дети дали телефон и сказали снимай, может кому пригодится. Как то так. Извените если что не так.
Не приставай к дедушке!!!😅😅😅
Эта схема охлаждения нарисована не правельно!наидите ошыбку?
приветствую. Она не только нарисована и сделана тоже ни так.
Смыслу на пять минут,разговоров на пол часа
Привет Саша. Хотелось более подробней а получилось как всегда. Извени Деда.
@@Nastroi54 возьмём на поруки)))
@@АлександрГордиенко-т7ю 🤝
Був переробив за вашою схемою. Проблема не зручна та порвало бачок радіатора зі сторони де датчик включеня вегтилятора.там і тонкий шланг на тій стороні.
Дед сам себе голову заматал и людям морочит.Когда открывается термостат то он добавляет холодную воду из радиатора в систему малого круга и тем самым охлаждает еë. А почти кипяток с помощью расширительного бачка поступает в верхнюю часть радиатора. Охлаждëнная потоком воздуха жидкость оседает на низ радиатора.
Никто с этим не спорит, так и есть. Только вода в радиаторе не холодная а подогретая с помощью дренажной трубки.