شما دارید میگید موتور بازده بیشتری داره ، ولی توانش کمه بخاطر مصرف در این نوع حالت باید بلوکه سیلندر تغییر کنه چون شما مقدار بیشتری مکش داری یعنی پیستون که قبلا میرفته پایین و میومده بالا و کارشو انجام میداده حالا ما اینجور بگیم تایم بیشتری از موتور دوران میخوایم پس باید یا میل لنگ ، ارتفاع لنگش بیشتر بشه یا بوش سیلندر یکم ارتفاع بخوره ، اینجا چه بخواهیم و چه نخواهیم حجم سیلندرو اضافه کردیم ولی موتور توانی بهت نمیده از نظر شتاب ولی قدرت بخاطر دوران طولی قوی تر میشه و اینجا تغییری تو میله سوخت داریم یا قطرش باید بیشتر بشه یا طول میله سوخت بیشتر بشه چون همنجور که سوختو به محفظه احتراق میده همنجورم یمقدار پس میده برای سیلندر بعدی و این تکرار میشه و اینجا بنظر من پیچیدگی بیشتری رو داریم ولی شتاب نداریم بجاش قدرت داریم ، گرگدنی که نمیتونه راه بره ، یچیزی تو این مایها ولی توربو
درود بر شما. در واقع تأخیر در بسته شدن سوپاپ گاز هستش که میشه ریتارد. همین تأخیر اساس کار موتور رو تغییر میده طوری که بازدهی موتور افزایش پیدا میکنه. این نکته رو توجه داشته باشید که اگرچه تفاوت چرخه اتکینسون و چرخه اوتو (که در همه ماشینها هست) به همون متفاوت بودن زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها برمیگرده، چرخه اتکینسون، دهها سال قبل از سامانه های زمان بندی متغیر امروزی ابداع شده و نباید با این سامانه ها اشتباه گرفته بشه.
احسنت بر شما با این روش توضیح و تشریح مطلب که هم ساده میشود و هم ظرائف موضوع نیز بیان میشود...
درود بر شما. نظر لطف شماست 🙏🙏🌷
چقدر خوب توضیح میدین، برای منی که عشق ماشینم هم جذابه هم قابل فهم 🙏
ممنون از نظرتون 🌷🌷 امیدوارم آموزنده بوده باشه
مثل همیشه ، عالی و مفید...❤🙏👌😘
درود بر شما دوست عزیز 🌷🌷
very useful info thank you!!
You're welcome bro 🌷🌷
خیلی عالی توضیح میدین
ممنون از نظر شما 🌷🌷🌷
چه قشنگ
سلام من مکانیکم خيلی خوب توضیح دادید تشکر از شما
سلام. ارادت دارم.. خیلی ممنون 🌷🌷
جالب بود 🎉
🌷🌷 ممنون از نظرتون
عالی بود
ممنون از شما دوست عزیز 🌷🌷
ok
شما دارید میگید موتور بازده بیشتری داره ، ولی توانش کمه بخاطر مصرف
در این نوع حالت باید بلوکه سیلندر تغییر کنه چون شما مقدار بیشتری مکش داری یعنی پیستون که قبلا میرفته پایین و میومده بالا و کارشو انجام میداده حالا ما اینجور بگیم تایم بیشتری از موتور دوران میخوایم پس باید یا میل لنگ ، ارتفاع لنگش بیشتر بشه یا بوش سیلندر یکم ارتفاع بخوره ، اینجا چه بخواهیم و چه نخواهیم حجم سیلندرو اضافه کردیم ولی موتور توانی بهت نمیده از نظر شتاب ولی قدرت بخاطر دوران طولی قوی تر میشه
و اینجا تغییری تو میله سوخت داریم یا قطرش باید بیشتر بشه یا طول میله سوخت بیشتر بشه چون همنجور که سوختو به محفظه احتراق میده همنجورم یمقدار پس میده برای سیلندر بعدی و این تکرار میشه و اینجا بنظر من پیچیدگی بیشتری رو داریم ولی شتاب نداریم بجاش قدرت داریم ، گرگدنی که نمیتونه راه بره ، یچیزی تو این مایها ولی توربو
این همون اوانس سوپاپ گازه دیگه مگه غیرازینه
درود بر شما. در واقع تأخیر در بسته شدن سوپاپ گاز هستش که میشه ریتارد. همین تأخیر اساس کار موتور رو تغییر میده طوری که بازدهی موتور افزایش پیدا میکنه. این نکته رو توجه داشته باشید که اگرچه تفاوت چرخه اتکینسون و چرخه اوتو (که در همه ماشینها هست) به همون متفاوت بودن زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها برمیگرده، چرخه اتکینسون، دهها سال قبل از سامانه های زمان بندی متغیر امروزی ابداع شده و نباید با این سامانه ها اشتباه گرفته بشه.