【覚悟せよダイハツ】スズキ新型ワゴンRが軽ではあり得ない燃費を達成しそう【新型ムーヴと比較】
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- Опубликовано: 12 апр 2024
- 軽自動車界のパイオニア。現代の「広い軽」を作り上げた
伝説の車SUZUKIワゴンR。
そんなwagonRがフルモデルチェンジ間近と言われています。
今回はそんなワゴンRフルモデルチェンジ情報を
ライバルであるダイハツの新型ムーヴと比較しながらお届けしていきたいと思います！
新型ムーヴのまとめ動画はこちら • 【公式リーク】軽自動車初の○○で燃費がエグい...
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Nardi ウッドステアリング ダークウッドxブラック
a.r10.to/havq7x
Nardi ウッドシフトノブ
a.r10.to/hwFUVl
DAMD theROOTS 3点キット
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シートカバー
a.r10.to/hw2bTu
APIO ワイルドボアSR ホイール
a.r10.to/TpWfLd
カーメイト ダミードアヒンジ
a.r10.to/h6O5PT
Dice ダミーボンネットヒンジ
a.r10.to/hwMJdn
Dice ダミーボンネットフック
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PENDLETON スパタオル (リアシート)
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#suzuki #wagonr #keicar #newcar 
Авто/Мото
ヒンジドアでないムーヴはもはやムーヴキャンバスカスタムという感じでムーヴとは呼べない。
とっきーさんのCGって、その車種の歴史みたいなのリスペクトしてる感じがあって好感持てます！
ワゴンRはスマイルより標準の方が売れてるようなので、次もヒンジかなと思いますね。
そういう意味では 5:16 も私的には標準ワゴンRとスマイルかなって予想してます。
とっきーさんの予想CGが一番好みな見た目してる🥰
ワゴンRといえば、先日亡くなったガンディーニ氏が、こよなく愛したことで有名ですね。初代、二代目あたりのプリミティブなデザインに回帰するの、賛成です。
今の型は歴代初の2本Aピラーで視界も悪く、イマイチですね･･･個人的には1つ前の型を改良しながら長く続けてもらいたかったと思ってます。渡辺謙がアツく🔥訴求してた割には比較的短命でしたよね。
とっきーさんのデザインが一番オーサムでした🙌
鈴木オサムだけに、ね！😊
初代（95年に新車でMT購入）、乗り倒しました。
今、自家用車持ってないが、また買おうかなあ。
もう、今の軽は室内の広さは十分すぎるのでそろそろ室内が多少狭くなってもクラッシュセーフティ性能を少しでも上げてほしい
ネオクラ大好きだからとっきー予想良すぎる
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。
ジムコザさんのデザインが1番いいすね😊
スライドドアつくなら買わん
付かないなら普通にタイミングいいし乗り換えや〜
とっきーさんのデザインがイイですね。スズキにはこんなセンスは無いみたいだから、絶対にこういうシンプルだけどキレイなのは出て来ない。だって上級車のスイフトがアレですよ？ 今乗ってるカスタムZだって、燃費が悪ければ絶対に買わなかったけど、かなり良いし顔がちょっと良くなったから我慢して乗ってる。
2015年のワゴンRは32Km/Lでしたよ。自分は乗っているけど結構いいですよ。
うーん、燃費が良くなる事は喜ばしいけどやっぱりこのクラスは乗り出し130万くらいからのがないとねー。
テールランプは上に上げて欲しいかな
絶対ヒットする条件です
駐車場で子供が隣の車にドアを当てる。老人がヨロケて隣の車にドアを当てる。又は当てられる。リスク
とっきーさんはスライドドア無し予想ですね
でもワゴンRはヒンジドアが一番らしいからそのままで全然良いと思う
逆にそれが個性に繋がる
MOVEとかモデルチェンジする毎にコンセプトは全然違うし、ワゴンRは初代からずっとキープコンセプト貫いてる硬派なイメージ
とっきーさんは忘れてしまったのかもしれないけど、過去ワゴンRには白ナンバーのWIDEが存在していた。経営計画の２台にヘッドライトの差が全くない=ワゴンRとワゴンR WIDEなのでは？
ハイパワーEV仕様でRR復活もワンチャンありそう
素晴らしい
スズキは過去にBEVを出してました。（ミニキャブEVのOEM）（試験販売）
日産、三菱からのOEMも考えられます。（開発費用も抑えられて手っ取り早い）
自動車雑誌の予想は、スズキのガードの高さから全く情報が出ないので、好き勝手な予想としか言いようがなく参考にすらなりませんが、結果的にムーヴと発売時期が近づき、ガチンコ感が出てきました。
このクラスは、軽自動車としては最も使い勝手のいいサイズなので、私も非常に興味があります。
徹底した秘密主義のスズキでも、新型車の開発が進んでいればニューモデルマガジンXが何らかの情報を仕入れて取り上げますが、いまだに何の音沙汰も無いですからまだ当分現状維持ではないですかね･･･
ムーヴがスライドドア化されるという事でわざわざヒンジドアのワゴンRに買い替えるユーザーがいる最大の理由がスライドドア化による車重増である事の証です｡
軽さは正義
とっきーさんのデザインでスライドドアでMT車だったらすごくほすぃ。
スズキも原点回帰的なデザインになりつつあるのでトッキーさんのデザイン良いですね♪まぁ何でもかんでも最新装備が標準でどうしても価格上がるので、OP扱いして少しでも本体価格を抑え、装備必要ない人は付けない輸入車的方式を採用した方が良い気もします！
初代をもう一度売って欲しい。
今の形が初代風じゃん
全然売れてないけど
@@tak0466 似ても似つかない
@@tak0466初代を超えてほしいのに初代を下回ってますね😅
初代に似ているだけで初代の志を受け継いでいません😢
◆0:20 思うに クルマに限らずどんな工業製品も
初代が一番輝いて見えるのはなんでなのかね。
ソニーウォークマンは初号機が一番インパクトあったし
ニンテンドーのファミコンも初号機が一番感動したし。
で
ワゴンRも 全ての年代をさしおいて 初代のカタチが一番カッコええっす。
(￣▽￣)ｖ
とっきーさんのデザインで標準型を出してくれたら、カスタムよりこっちを選びたいだろうな。
次の車検までで買い替え候補を物色中なので、ワゴンＲ（とムーブ）、早く情報出てほしい。
となると長くても2年以内ですよね？すでに出来上がってたのが頓挫した状態のムーヴは発売までこぎ着けそうですが、いまだに次期モデルの開発が進んでるかすら定かではないワゴンRは･･･少なくとも今年はまだっぽいですな･･･。
@@ti6687 そう、１年半くらいです。候補のスペーシアの一部改良、マイチェンを待つかもなので、ムーヴ、次期ワゴンＲと比較したいのです(^.^)
BEV登場も待ち遠しいです。
スズキ ワゴンRのスポーツグレード R R ダブルアール が復活して欲しい
RRが廃止になったきっかけのスティングレーとどう差別化するか次第ですね
@@montanaj3414 6ＭＴwwwww
5速ミッションに乗ってましたけど、今頃の車と違って低速トルクがスカスカで３速に入ると鬼の様に加速するジャジャ馬娘でした…。
もうムーブを意識しなくて良いと思うね。
スズキは新しい市場を次々と開拓してきた歴史があるので､まったく新しいEV軽ワゴンの概念を提示して欲しい。
ヒンジ仕様と片側スライド仕様と両側スライド仕様と3パターン用意してもいいじゃん。
とにかく何か新しい目玉を搭載して登場して。
初代の下から2番目のグレードが最初の愛車だったんだけど、坂登らなかったわー
スライドドアでコストは上がるのか下がるのか？次第でしょうね
サクラって販売台数の割りには実際にユーザーが乗って走ってるの未だ1台しか見たことないなw
地域によって販売数に偏りがあるのかね、展示車や試乗車なら日産ディーラーに数台いるんだけどね
現行スペーシアのプラットフォームから、ワゴンRで進化させる予定みたいなので、楽しみです。スライドドア搭載で価格があがるよりかは、ヒンジドアを希望。あとスズキのかわいい系は、ラパンの名称でだせばよいような気がします。イカツイ系は、Wolf。
ラパンにワークス追加してほしい
アルトの次は、ワゴンRという流れ。
スペーシアより魅力を出すには、やはり燃費を良くしなければアピールできないし、ライバルにも差をつけれない。
地味でもいいから、質実剛健なものを出してほしい。
スズキ車乗りだが修がバ川支援者だと知ったので、今後は不正故障多くてもD社にする。
ワゴンRにはスライドドアは必要無い!他のモデルにスライドドア有るからそちらを選んだら❤
車両価格が高くなるアイドリングストップは廃止するかレス仕様にして欲しいバッテリーも高いからユーザーにメリットはほぼ無い
カスタムになると内装色が黒になってしまうので地球沸騰の時代にはベージュ系の明るい色も選択出来るようにして欲しいですね、車内温度が黒より上がりにくいのでコスト無しでエコ仕様になる
初代スティングレーのオマージュが 良いな‼️‼️
初代ワゴンR、1991年のスバルレックスに似てる…よね？
再編集でもいいので、ムーヴ動画だけの解説動画を作って欲しいです😅
窓枠でカッチと開くのでいいよホント
マイルドHV電動ターボ後輪モーター4WDとかでいい
レンジエクステンダーを期待します。
トルクが１３キロ有ればターボも必要無いしＥＶも要りません。
最大の温暖化物質は二酸化炭素でなく家畜によるメタンだもの
車種は分からなかったですが軽の商業バン運転席に一人
後部座席に一人信号待ちで大型トラックの後ろにつけてました。
そしたら後ろから大型トレーラーが突っ込んで来て
1/3程にバンが縮んでしまったが救失され２人とも救急外来に運ばれ
命は助かりました。同じように10回突っ込まれたらほぼ助からなかったと思う
特別な構造を持った車種かなと思ったが、本人は2度と車は御免と恐怖顔です。
まだEVは要らん。重い。
今のモデル、中庸で駄目なのかな。初代の道具感、少しの余裕、クセの少ないスタイル、上手く合わせたモデルになると良いな。
今のは歴代初のダブルAピラーになったのもあって、初代の特徴を取り入れながらも煩雑で野暮ったい印象ですね･･･
センターメーターじゃなければ好いけど‥
去年くらいにデザイン変更を伴うマイナーチェンジしてるし、開発を裏付ける情報もまったく無いので、近々という事はないんじゃないかなぁ･･･歩調を合わせてモデルチェンジを繰り返してきたムーヴの先代が9年間引っ張られたし、コレもまだ2年くらい現状維持でもおかしくありません。同社内のラパンも丸9年を迎えますし。
ダブルＡピラーだけは、イカンよ！
俺さんはセダンみたいな大きいけど狭い車が好き。軍用車もそうだけどなんか包まれている感じがいい。大きくて広いはまだ許容範囲だけど、小さい車なのに広いは恐怖しかない。そんなんで絶対身を守れんて体で感じる。
新型ワゴンＲは あのＢピラーとセンターメーターを゙やめて貰いたい スマイルはゴツいカスタムとターボを追加して､標準車はヒンジドアでいい ムーヴはどうでもいい
２気筒ディーゼルターボに期待したいです✨
出る訳がない。
回生ブレーキは凄く便利だが、アイドリングストップやマイルドハイブリッドのモータークリープ機能は要らん。冬場は全く機能しない。寒冷期・地のバッテリー放電が改善出来ないなら電動化は余り意味が無い😑
可能性は低いな‼️
ハイブリッドででる。
何処から技術買うのか、良いコンサルタント見つければ可能かも。まず自力では無理。
日常足のゲタ車に、広々な空間は必要なのか？660ccで引っ張る車体に、全高が1.7m近いスーパーハイト車体には、無理がある。空気を受ける面積が大きい。
どうせ１～２名で乗るんだから、アルトやミラベースで作ろうよ。なるべく軽くして。
トランスミッションはアイシンでおねがいしゃーす😅
マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドの絵が逆ですよ。
わわ！失礼しました！
予想CGがどれも気持ちが悪い
これからの車に希望が持てないよ
軽に電動化いらないんじゃないの？電装系は10年過ぎると壊れ始める。メカモノだけなら20年いけるが。
EVはいらない。ストロングHVもいらない、カタログスペックだけ良くてもね？軽さが正義❤。余計な機構で車重が増加すれば見えないランニングコストも確実に増加する。新車価格がドンドン高額化すれば車売れなくなるよ。
ワゴンＲは２代目で終わった
石炭発電EV車両になったら、最悪ですね。石炭発電がないと走行できません。日産も列車の発電EV車両をパクったので、スズキも発電EV車両にすれば売れます。
◆なんちゅうか
普通自動車の280馬力規制が撤廃されたように
軽自動車の64馬力規制もそろそろ撤廃しないかなぁ。
ちなみに バイクの馬力上限もいつの間にか撤廃されてんじゃん。
それとさぁ 120キロの高速道路が誕生している今
軽自動車最高速140キロ上限もすでに意味ないと思うがどうだろね。
(￣▽￣)。。。ん～
やっぱり日本メーカーだな😰一周遅れってか二周遅れだな……😱
今さらEVなの？世間(世界)はEVに見切りを付けたのに何やってんだか😓
EVの走行中はCO2
確かに出ませんが、そもそも電気はクリーン電力だけじゃ賄いきれませんよね。特に日本じゃまず無理ゲー😰ほぼほぼ化石燃料を使った発電だから、製造時CO2だけじゃなく走行中のCO2も計算に入れないと駄目でしょう🤔
どうでも良いよの所詮軽自動車だろう
スズキの車は、家で例えると、プレハブです！プレハブ住宅です！。
でも、風雨はしのげる。野宿よりはいいでしょう。
日常の脚だからなあ 充分よ割り切った車
FXの５速ＭＴは継続して採用してほしいかな。６速ＭＴをターボモデルに採用するのもありかな。初代をリスペクトしたシンプルな内外装だと良いですね。