Buena despedida de este mítico servicio por el Directo zamorano. Yo ya, la verdad estoy curado de espanto, con todo lo que he visto quitar ya, que no me sorprende nada de lo que Renfe hiciera o dejase de hacer. Lo que está claro es que nos tocará perder, y más cuantos más kms. de alta velocidad tengamos completados. No sabe hacer otra cosa esta cochina compañía (no me canso del uso de este "cariñoso" apelativo, créeme). Buen vídeo, y a seguir adelante, con lo que nos quede si es que nos queda algo. Saludos.
Por lo menos había gente en los coches y el andén... Yo hice como mecanico el último Tren Hotel Cádiz - BCN, y a partir de Córdoba parecía un tren fantasma... No quedó ni la sombra 😪😪😪
No cabe duda de que para Renfe prima antes vacilar de tener más trenes de alta velocidad, que dar servicio. Desde que empezó la locura de sustituir trenes convencionales por Ave, España entera se está viendo desprovista de un servicio de calidad al que ya por desgracia no volveremos. Una lastima que trenes convencionales de poco uso, se desguacen para chatarra o se dejen podrir en estaciones
No le echemos la culpa a Renfe, porque REnfe es una empresa y como tal busca la rentabilidad. La culpa hay que buscarla en los politicos y dirigentes, que son los que con sus decisiones tienen abandonado el ferrocarril convencional en este pais... son ellos los que vacilan de sus proyectos "AVE" y a los que se les llena la boca con los miles de km de Ave que hay en este pais
El Plan Galicia ha sido un desastre para el TH y os lo digo yo que soy de Coruña. es incomprensible que este servicio nocturno se haya desviado hacia Ferrol ya que está el Alvia que hace eso. Y luego que no circule por la línea de Santiago a Zamora otro error, solo en Santiago se subía un 60% de viajeros, se aumenta el tiempo de viaje sin ningún sentido y todo para beneficiar al Alvia y acabar con los servicios nocturnos, pésima gestión de Renfe!
No pusieron un Alvia que sale de Santiago hacia Madrid a las 5 de la mañana para "compensarlo"? Que desastre de gestión. Todo por meter el ave con palanca, que seguramente no será rentabilizado en la vida, teniendo que sostenerse con impuestos de todos los ciudadanos... Actualmente ya no tenemos ninguna de las tres ramas, y dudo que se recuperen. Ánimo, compañeros
Sí. Hubo una época en que en España muchos trenes se anunciaban también en francés, por ejemplo, los trenes nocturnos que iban de punta a punta del país, y especialmente (como es lógico) los que iban hasta la frontera francesa.
@@mazochungosi acaba en la frontera entonces por qué se llama La Coruña- Madrid? Por cierto recuerdo el borreguero barna- galicia. Si no recuerdo mal tardaba... 24 horas 😂😂😂
@@pezazul_4549 No me he debido de expresar bien en el anterior mensaje. Este tren evidentemnete no unía Galicia con la frontera, sino con Madrid, pero desde luego era un recorrido bastante largo, y en ese tipo de trenes (y en especial en los nocturnos, con frecuencia utilizados por turistas extranjeros, por ejemplo aprovechando el pase Interraíl) hubo una época en que no era raro que la megafonía los anunciara también en francés. En cuanto al tren nocturno Galicia-Barcelona, que era popularmente llamado "el Shanghai expreso" precisamente por lo mucho que tardaba y por el gran recorrido que hacía, no sé en qué momento tardaría 24 horas, pero desde luego no en épocas recientes. En los últimos tiempos, aunque seguían siendo bastantes horas, salía por la tarde y llegaba por la mañana, más bien temprano.
@@mazochungo ok gracias. Lástima no haber guardado algún billete, hace muchos años- En los 80 cogíamos el nocturno Barclona-madrid-galicia para entrar al cuartel el lunes en madriz, ( la mil). . Quizá no llegó a 24 horas (juraría que 24 h era) pero a mí me parecía un horror, una pesadilla. Un frío y viento aterrador Las ventanas rotas muchas veces. Calefacción unos hierros al rojo cada X asientos. Si te tocaba el asiento caliente era casi peor porque te quemaba. La madera del asiento era durísima, igual que las ventanas. Le llamaban el borreguero jaja aunque supongo que muchos trenes llevaran ese nombre y hacía paradas absurdas en medio de la nada. Todo muy surrealista. Saludos
No. Los nombres propios sí se traducen, y muy particularmente si son topónimos (otro tema pueden ser los nombres de persona, en cuyo caso ya depende de la persona). En castellano se dice La Coruña (no A Coruña) igual que se dice Londres (no London) o Luxemburgo (no Lëtzebuerg), e igual que en gallego se dice Xerez da Fronteira o Moscova.
@@mazochungo Al ser una Comunidad Autónoma Bilingüe se aplica la Ley 3/1983, de 15 de junio, artículo 10.1: Los topónimos de Galicia tendrán como única forma oficial la gallega.
@@mellowbear6817 Correcto, ese es el nombre oficial, ¿y qué? También LONDON es el nombre oficial de Londres. Y eso no impide que en castellano lo llamemos conforme hayan detereminado la tradición y las normas ortográficas y fonéticas del castellano. Las cosas son mucho más sencillas de lo que la estupidez y los políticos quieren hacernos creer. Cuando hables en castellano, di las cosas en castellano. Cuando hables en gallego, dilas en gallego.
@@castelopequeno7132 Disculpe, pero el ignorante debe de ser usted, pues se ve que no sabe que en todos los santos idiomas, los topónimos se traducen independientemente de cuál sea su forma oficial. De la misma forma que Londres se llama oficialmente London (y aun así en castellano se dice Londres) y que Jerez de la Frontera en gallego se llama Xerez da Fronteira (a pesar de que oficialmente se llama Jerez de la Frontera), yo cuando hablo castellano no tengo por qué utilizar topónimos en otros idiomas, cuya ortografía y fonética por cierto desconozco. Que oficialmente se llame "A Coruña" u "Ourense" significa sencillamente eso: que oficialmente se llaman así. Pero por razones lingüísticas e históricas, COMO ES LÓGICO, esos topónimos tienen sus propias variantes en los demás idiomas. Puede usted consultar en la Wikipedia en castellano, a ver cómo llaman a La Coruña y a Orense, por si tiene dudas. Y si aun así no lo entiende, es problema suyo. Por cierto, no hablo el gallego. Aunque no tengo ningún inconveniente en intentar entenderlo (me gusta aprender idiomas), sería un detalle de cortesía por su parte que su próximo mensaje lo escribiera en la misma lengua en que está escrito el resto de esta conversación.
@@mazochungo Me ha recordado en cierta ocasión en que estábamos haciendo maniobras en San Andrés Condal, y un individuo se empeñó en hablar por el walkie en catalán... Al final, tuvo que intervenir el Jefe de Circulación, y recordarle lo que significa la segunda "E" de RENFE.
Los mayores culpables son los políticos. Que para sentirse protas .an derrochado millones en aves aeropuertos que no son viables polígonos sin empresas .todo para la foto de campañas .
Que sentido tendria el construir los AVES en este pais de sirverguenzas si al final no jodemos los trenes convencionales y no podemos robar que gentuza
Ese tren era un desastre.. Ruidoso e incómodo.. Bandazos, ruido ensordecedor, meneos.. Todo lo que se supone que NO DEBE SER un tren nocturno.. El material Talgo tiene una calidad de marcha pésima y a sus fabricantes les importa un bledo. A veces he sentido vergüenza de esa tartana. Mucho que mejorar si vuelve
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Buena despedida de este mítico servicio por el Directo zamorano.
Yo ya, la verdad estoy curado de espanto, con todo lo que he visto quitar ya, que no me sorprende nada de lo que Renfe hiciera o dejase de hacer. Lo que está claro es que nos tocará perder, y más cuantos más kms. de alta velocidad tengamos completados.
No sabe hacer otra cosa esta cochina compañía (no me canso del uso de este "cariñoso" apelativo, créeme).
Buen vídeo, y a seguir adelante, con lo que nos quede si es que nos queda algo.
Saludos.
Gracias, amigo. Estoy de acuerdo en lo que dices. Es una pena, la verdad.
Por lo menos había gente en los coches y el andén...
Yo hice como mecanico el último Tren Hotel Cádiz - BCN, y a partir de Córdoba parecía un tren fantasma...
No quedó ni la sombra 😪😪😪
Me gusta mucho el tren hotel
No cabe duda de que para Renfe prima antes vacilar de tener más trenes de alta velocidad, que dar servicio. Desde que empezó la locura de sustituir trenes convencionales por Ave, España entera se está viendo desprovista de un servicio de calidad al que ya por desgracia no volveremos. Una lastima que trenes convencionales de poco uso, se desguacen para chatarra o se dejen podrir en estaciones
Totalmente de acuerdo, amigo.
No le echemos la culpa a Renfe, porque REnfe es una empresa y como tal busca la rentabilidad. La culpa hay que buscarla en los politicos y dirigentes, que son los que con sus decisiones tienen abandonado el ferrocarril convencional en este pais... son ellos los que vacilan de sus proyectos "AVE" y a los que se les llena la boca con los miles de km de Ave que hay en este pais
@@DIASDEMUSICA La rentabilidad es la excusa...
Los trenes perdieron viajeros por el deterioro del servicio...
He viajado muchas veces en este tren. Bonitos recuerdos.
El Plan Galicia ha sido un desastre para el TH y os lo digo yo que soy de Coruña. es incomprensible que este servicio nocturno se haya desviado hacia Ferrol ya que está el Alvia que hace eso. Y luego que no circule por la línea de Santiago a Zamora otro error, solo en Santiago se subía un 60% de viajeros, se aumenta el tiempo de viaje sin ningún sentido y todo para beneficiar al Alvia y acabar con los servicios nocturnos, pésima gestión de Renfe!
No pusieron un Alvia que sale de Santiago hacia Madrid a las 5 de la mañana para "compensarlo"?
Que desastre de gestión. Todo por meter el ave con palanca, que seguramente no será rentabilizado en la vida, teniendo que sostenerse con impuestos de todos los ciudadanos...
Actualmente ya no tenemos ninguna de las tres ramas, y dudo que se recuperen.
Ánimo, compañeros
Tren hotel procedente de A Coruña, destino Madrid Chamartin, hizo una última parada en Zamora, y ya que este tren era el último día que circularia.
Vaya... Todo lo que hay de Galicia en este vídeo lo conozco xD
Triste, sí, quitar servicios de muchos que funcionan para imponernos alta velocidad, de pocos.
Alta velocidad a altos precios, para suprimir los económicos trenes noctirnos. Asi es como intentan amortizar el AVE.
La megafonía es en frances?
Sí. Hubo una época en que en España muchos trenes se anunciaban también en francés, por ejemplo, los trenes nocturnos que iban de punta a punta del país, y especialmente (como es lógico) los que iban hasta la frontera francesa.
@@mazochungosi acaba en la frontera entonces por qué se llama La Coruña- Madrid? Por cierto recuerdo el borreguero barna- galicia. Si no recuerdo mal tardaba... 24 horas 😂😂😂
@@pezazul_4549 No me he debido de expresar bien en el anterior mensaje. Este tren evidentemnete no unía Galicia con la frontera, sino con Madrid, pero desde luego era un recorrido bastante largo, y en ese tipo de trenes (y en especial en los nocturnos, con frecuencia utilizados por turistas extranjeros, por ejemplo aprovechando el pase Interraíl) hubo una época en que no era raro que la megafonía los anunciara también en francés. En cuanto al tren nocturno Galicia-Barcelona, que era popularmente llamado "el Shanghai expreso" precisamente por lo mucho que tardaba y por el gran recorrido que hacía, no sé en qué momento tardaría 24 horas, pero desde luego no en épocas recientes. En los últimos tiempos, aunque seguían siendo bastantes horas, salía por la tarde y llegaba por la mañana, más bien temprano.
@@mazochungo ok gracias. Lástima no haber guardado algún billete, hace muchos años- En los 80 cogíamos el nocturno Barclona-madrid-galicia para entrar al cuartel el lunes en madriz, ( la mil). . Quizá no llegó a 24 horas (juraría que 24 h era) pero a mí me parecía un horror, una pesadilla. Un frío y viento aterrador Las ventanas rotas muchas veces. Calefacción unos hierros al rojo cada X asientos. Si te tocaba el asiento caliente era casi peor porque te quemaba. La madera del asiento era durísima, igual que las ventanas. Le llamaban el borreguero jaja aunque supongo que muchos trenes llevaran ese nombre y hacía paradas absurdas en medio de la nada. Todo muy surrealista. Saludos
@@mazochungo Temprano no, llegaba alrededor de las 11, y tardaba unas 18 horas...en el año ~2007.
Que pena de servicio.... estos de renfe....
A Coruña*, Ourense*, A Gudiña* y O Carballiño*. Los nombres propios no se traducen.
No. Los nombres propios sí se traducen, y muy particularmente si son topónimos (otro tema pueden ser los nombres de persona, en cuyo caso ya depende de la persona). En castellano se dice La Coruña (no A Coruña) igual que se dice Londres (no London) o Luxemburgo (no Lëtzebuerg), e igual que en gallego se dice Xerez da Fronteira o Moscova.
@@mazochungo Al ser una Comunidad Autónoma Bilingüe se aplica la Ley 3/1983, de 15 de junio, artículo 10.1: Los topónimos de Galicia tendrán como única forma oficial la gallega.
@@mellowbear6817 Correcto, ese es el nombre oficial, ¿y qué? También LONDON es el nombre oficial de Londres. Y eso no impide que en castellano lo llamemos conforme hayan detereminado la tradición y las normas ortográficas y fonéticas del castellano. Las cosas son mucho más sencillas de lo que la estupidez y los políticos quieren hacernos creer. Cuando hables en castellano, di las cosas en castellano. Cuando hables en gallego, dilas en gallego.
@@castelopequeno7132 Disculpe, pero el ignorante debe de ser usted, pues se ve que no sabe que en todos los santos idiomas, los topónimos se traducen independientemente de cuál sea su forma oficial. De la misma forma que Londres se llama oficialmente London (y aun así en castellano se dice Londres) y que Jerez de la Frontera en gallego se llama Xerez da Fronteira (a pesar de que oficialmente se llama Jerez de la Frontera), yo cuando hablo castellano no tengo por qué utilizar topónimos en otros idiomas, cuya ortografía y fonética por cierto desconozco. Que oficialmente se llame "A Coruña" u "Ourense" significa sencillamente eso: que oficialmente se llaman así. Pero por razones lingüísticas e históricas, COMO ES LÓGICO, esos topónimos tienen sus propias variantes en los demás idiomas. Puede usted consultar en la Wikipedia en castellano, a ver cómo llaman a La Coruña y a Orense, por si tiene dudas. Y si aun así no lo entiende, es problema suyo. Por cierto, no hablo el gallego. Aunque no tengo ningún inconveniente en intentar entenderlo (me gusta aprender idiomas), sería un detalle de cortesía por su parte que su próximo mensaje lo escribiera en la misma lengua en que está escrito el resto de esta conversación.
@@mazochungo Me ha recordado en cierta ocasión en que estábamos haciendo maniobras en San Andrés Condal, y un individuo se empeñó en hablar por el walkie en catalán... Al final, tuvo que intervenir el Jefe de Circulación, y recordarle lo que significa la segunda "E" de RENFE.
Los mayores culpables son los políticos. Que para sentirse protas .an derrochado millones en aves aeropuertos que no son viables polígonos sin empresas .todo para la foto de campañas .
Que sentido tendria el construir los AVES en este pais de sirverguenzas si al final no jodemos los trenes convencionales y no podemos robar que gentuza
Ese tren era un desastre.. Ruidoso e incómodo.. Bandazos, ruido ensordecedor, meneos..
Todo lo que se supone que NO DEBE SER un tren nocturno..
El material Talgo tiene una calidad de marcha pésima y a sus fabricantes les importa un bledo.
A veces he sentido vergüenza de esa tartana.
Mucho que mejorar si vuelve