TRENES EN OURENSE AÑOS 90 4 TALGO IV CON LOCOMOTORAS 354 Y 269 MANIOBRA ACOPLAMIENTO RAMAS
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Estamos a principios de la década de los 90 (1991 o 1992) en la estación de Ourense-Empalme, estación en la que por el Oeste llegan dos líneas de ferrocarril, la que procede de Coruña-Santiago y la que procede de Vigo, y por el Este tenemos otras dos líneas la que se dirige a Zamora y la que va hacia Monforte de Lemos
En esta estación se acoplan todos los días las dos ramas de TALGO IV que proceden, la una de Coruña-Santiago y la otra de Vigo, con destino a Madrid
En este video vemos la maniobra de acoplamiento (un resumen, ya que la maniobra completa dura unos 20/30minutos) de los dos Talgos.
Una vez que las dos ramas llegan a la estación, el de Coruña en la vía de la izquierda (I) y el de Vigo en la de la derecha (D) , se desacoplan las locomotoras, una eléctrica 269 en el caso de Vigo y una diesel 354 en el caso de A Coruña y las dos se dirigen hasta la salida de la Estación (lado Zamora). Una vez que la eléctrica despeja la vía D la diesel retrocede por ella para ponerse en cabeza de la rama de Vigo. Una vez acoplada la 354 remolca a esta rama hasta la salida de la Estación (lado Zamora), para posteriormente retroceder por la vía I, hasta acoplarse con la rama TALGO procedente de La Coruña que espera pacientemente. Una vez acopladas las dos ramas y después de un rato, la 354 reinicia su viaje hacia Madrid. Al paso del tren vemos la señal luminosa que indica el itinerario Z (zamora)
Esta operación se viene realizando de la misma forma desde el inicio del servicio comercial del TALGO Pendular entre Galicia y Madrid, allá por el año 1981 y creo que se sigue realizando igual a día de hoy ( 2010) salvo el cambio de material, tanto de tren (hoy el tren es un TALGO VI ) como de locomotoras, sin realizar el mínimo cambio para reducir los 20/30 minutos de parada que conlleva esta maniobra. Inmovilismo diría yo. No soy un técnico en ferrocarriles pero se me ocurre que algo si se podría hacer para disminuir este tiempo.
El TALGO pendular que se ve en el video es un TALGO IV en colores originales, al igual que su locomotora diesel.
Entre medias, podemos ver algún otro material rondando por la estación, un ómnibus con locomotora eléctrica 269, una diesel 333 un automotor Fiat 593 
Авто/Мото
Esto si que eran trenes......Precioso documento.
Muy bien. Con su sonido y sin música petarda.
Maravillosas 354...
Vaya nostalgia el volver a ver la locomotora 354 con sus colores originales y su bocina caracteristica.
Muy buen video.
Un saludo.
1:26 Renfe 354 de las cuales solo una se salvo en Barcelona la 354-001 fabricada por Krauss Maffei se fabricaron solo 8 unidades y montaban cambio automático de marchas hidráulico, salieron muy buenas de motor y mecánica pero una serie de infortunios las redujeron en 3 unidades cuando se retiraron, no poseen mando múltiple para circular en doble
Se retiraron de servicio por su elevado coste de mantenimiento dificultad de conseguir repuestos y elevado consumo de gasoil debido a su alta potencia y peso ya que solo quedaron 3 en servicio
Nice to see all that old trains.
@RDL1984
Los 146 Km/h es por que la locomotora era de 90 millas/hora (americana) y era su equivalencia.
Gracias
Talgo IV: simplemente majestuoso
@asannei Confirmo. Es una 269. Las 279 y 289 con sus libreas originales llevaban incorporada, bajo las ventanas laterales de cada cabina su nomenclatura anterior a 1971 (ya sean 79xx ó 89xx), cosa que no ocurrió en las 269.
ESO SI ERAN TRENES NO LOS AVES DICHOSOS
@trasgupola
Los colores originales le sentaban muy bien, y el sonido de la bocina, de lo mejorcito que se ha oido.
@henriktog
Not bad to look back occasionally. Thanks for your feedback
este video es una reliquia
@RDL1984
Gracias por la aclaración. yo estaba casi seguro que era una 269 pero ante los comentarios ya lo dudaba. Creo que con tu explicación queda claro.
Saludos.
gracias por el vídeo,una pasada de trenes
@renfe319retales Maravilla de trenes
Vaya puntazo de video, fantastico, 5*
@renfe319retales
Tu lo has dicho....recuerdos.....ya no queda nada de ese material en esos colores y en algún caso ya ni esta en servicio (354,593.....)
@maritrix
De nada.... pues si,un buen pedazo de historia ferroviaria que ya se nos ha ido.
Un Saludo.
Gracias. Saludos.
Buenas noches Asannei. Pertenezco a la Asociación Linares-Baeza Amigos del Ferrocarril (Jaén) y realizado un vídeo-montaje de nuestra maqueta, y he utilizado parte de este vídeo para complementar dicho video-montaje. Simplemente deseo solicitarte permiso para utilizar tu video, y poder publicar (en publico) en video montaje realizado. A la espera de tu respuesta, recibe un cordial saludo.
Tiene que ser principios de los 90 si. Aún se ve una 1800 en la topera....posiblemente ya apartada. La bocina de las talgueras siempre me pareció alucinante
Eso puse en la descripción del video
bellissime locomotive, congrats!
Y aquel hombre que entraba en los trenes y anunciaba las "mantecadas destor!"
que quería decir "Mantecadas de Astorga". Me despertaba la siesta jeje
Buen recital ferroviario
@unpocoharto
La verdad es que con la decoración original tenia una presencia que ahora no tiene... y además con una 354 y en colores tambien originales pues.................demasiaoooo
Muy bueno tio!! Gracias por subir este video.
Buen video. Esos si que eran trenes.
@nexiosferrol
En aquellas fechas creo recordar que solo llegaba a Vigo, no continuaba a Pontevedra
@trenoking
Gracias a vosotros por verlos y comentarlos.
@RDL1984
Hace tiempo que no voy por Ourense, pero creo que la maniobra sigue haciendose igual.
Por cierto, asannei, ¿sabes si se sigue haciendo lo mismo en la actualidad? ¿Ó ahora es la rama viguesa la que llega antes a Ourense?
@sergio0328
Gracias.
Efectivamente con su sonido (el del tren) como, para mi gusto, debe ser.
No me convencen los videos a los que se les añade musica y menos, como tu dices, con segun que tipo de música.
Nunca habrá en España una locomotora diesel tan rápida como la TALGA.
la rama de Pontevedra cambiaba de maquina en Vigo o solo salía desde vigo??
interesante video y muy bueno
@salamancahh
Pues yo diria que no, que es una 269 sin lugar a dudas
@ENZOMD252
Gracias
gracias por fijarte
Pero es que la 333 original tiene mayor poder de tracción, con una velocidad punta limitada a 146 (151 en alguna), mientras que la 4000T es potencia pura.
Puedes utilizarlo sin problema.
Un saludo.
@valedomi
De nada.
@albertitoglez
Pues si
la locomotora electrica no es una 269 es una 289
DE nada. Realmente el talgo pendular en su decoracion orriginal tenia una elegancia que ahora se ha perdido por completo
tiene razon salamancahh es una 289
oK
5****
@asannei ahora no tiene porque renfe las a dejado a las 3 354 pobrecillas apartadas no tienen perdon mira que dejarlas ahi por culpa de las chatarras 334........
Gracias. Saludos.
Gracias