잠시 설명좀 하죠 지하구간 직류전원(DC)1,500볼트 구간이고 지상구간 교류전원(AC)25,000볼트 구간입니다. 서울역과 남영역 사이는 사구간(死區間 = 절연구간)이기 때문입니다. 즉, 전동차로 전기가 공급되지 않는 구간입니다. 그렇다면 왜 이런 구간을 설정해 놨는지? 크게 두가지 이유가 있습니다. 사구간을 통과 하는동안 전동차내에서 차장이 내부의 전환수윗치를 조정을 하게 됩니다. 국철과 지하철 구간이 만나는 지점으로 국철에서 사용되는 전기(교류 2만5천볼트) 와 지하철(서울지하철공사, 도시철도공사)에서 사용되는 전기(직류 1천5백볼트)의 종류가 다르기 때문에 전동차가 사용 전원을 전환 할 수 있도록, 일시 전기가 공급 되지 않는 구간을 설정했습니다. 괜히 쓸데없는거 만든거 아닙욬ㅋㅋ
잠시 설명좀 하죠
지하구간 직류전원(DC)1,500볼트 구간이고
지상구간 교류전원(AC)25,000볼트 구간입니다.
서울역과 남영역 사이는 사구간(死區間 = 절연구간)이기 때문입니다.
즉, 전동차로 전기가 공급되지 않는 구간입니다.
그렇다면 왜 이런 구간을 설정해 놨는지? 크게 두가지 이유가 있습니다.
사구간을 통과 하는동안 전동차내에서 차장이 내부의 전환수윗치를 조정을
하게 됩니다.
국철과 지하철 구간이 만나는 지점으로 국철에서 사용되는 전기(교류 2만5천볼트)
와 지하철(서울지하철공사, 도시철도공사)에서 사용되는 전기(직류 1천5백볼트)의
종류가 다르기 때문에 전동차가 사용 전원을 전환 할 수 있도록, 일시 전기가 공급
되지 않는 구간을 설정했습니다.
괜히 쓸데없는거 만든거 아닙욬ㅋㅋ
와 이해가 30프로정도 되었어요! 좋은설명 감사드립니다
정차역 알람 뜨고 3초 안에 제동 한번 해줘야해요
그래야지 비상제동 안먹혀요
저 한번 찍은걸로 오래 써먹네
ㅎㅎ
@@메주 넝담스~
노량진 컵밥먹으로 간1인
크 맛있겠다