Про амортизаторы очень интересно! Можно подробнее показать, как крепили, как они при движении работают? Кса, чтобы сам букс не проваливался глубоко пухляк относительно переднего корыта, надо добавить трос(лучше эластичный), между рамой сидушки и переднем багажником(например). Чтобы трос поддерживал передок букса обеспечивая угол атаки и букс будет не утыкаться, а наползать на снег примятый переднем корытом.
За время прошлогодних выездов пару раз ехал по хорошему пухляку, в итоге при массе водителя в 125 кг плюс шмурдяк(общая загрузка передних саней 130-140 кг, часть веса идёт через оглоблю на сам букс), передняя волокуша в два раза меньше проваливалась в снег, чем сам буксировщик. Так что думаю перераспределение нагрузки не даст особого эффекта. С амортизаторами интересно, но непонятно, какие плюсы. Меня больше парит образование ледяной корки между пятой точкой и дерматиновым сиденьем, что сказывается на сцеплении. :)
Ну, нужно смотреть и пробовать, вот по моему в моëм варианте хуже стало, а аморты перед только наверное при прыжках будет работать, а задние понравились аморты, комфортнее стало
@@vovan198.5 У меня с рулёжкой проблем нет, но я особо волокушу и не стремлюсь повернуть, можете глянуть, одно видео только на канале с тофаларом из нескольки. Сколько потом не снимал, фигня какая-то всегда получалась.
@@vovan198.5 Я не часто езжу, обычно выбираем направление на интересный лес и стараемся туда добраться, если есть буранка - хорошо, нет - ну не критично. Про проваливание как раз на одной из геодезических просек(профиле как у нас называют) обратил внимание, конец февраля, оттепелей нет, но из-за густоты леса и ветра нет. В итоге проехал только потому что был реверс-редуктор, букс проваливался примерно по крышку безобака, а сани были сушественно выше. В итоге букс тормозил об эту разницу в высоте, приходилось давать заднюю, и снова уже заскакивать и давить дальше. Всё на малом газе, иначе букс зарывался быстрее. Но у меня косяк, тросик газа короткий, так что максимально перенести вес на телегу не получается, только что-то среднее. На видео даже видно, что спина почти в упор к буксировщику.
Тофалар 500 лонг 👍👍👍👍👍
Про амортизаторы очень интересно! Можно подробнее показать, как крепили, как они при движении работают?
Кса, чтобы сам букс не проваливался глубоко пухляк относительно переднего корыта, надо добавить трос(лучше эластичный), между рамой сидушки и переднем багажником(например). Чтобы трос поддерживал передок букса обеспечивая угол атаки и букс будет не утыкаться, а наползать на снег примятый переднем корытом.
Про трос неоднозначно, то есть ограничить движение букса получается, относительно вертикальной оси?
Где то видел жëстскую сцепку букса и передней волокуши, и описывалось улучшение проходимости. А трос то есть вниз должен ограничивать движение букса?
Посмотри у меня как защита сделана от снега чтобы не летел на спину и на руль и про амортизацию тоже глянь.
За время прошлогодних выездов пару раз ехал по хорошему пухляку, в итоге при массе водителя в 125 кг плюс шмурдяк(общая загрузка передних саней 130-140 кг, часть веса идёт через оглоблю на сам букс), передняя волокуша в два раза меньше проваливалась в снег, чем сам буксировщик. Так что думаю перераспределение нагрузки не даст особого эффекта.
С амортизаторами интересно, но непонятно, какие плюсы. Меня больше парит образование ледяной корки между пятой точкой и дерматиновым сиденьем, что сказывается на сцеплении. :)
Ну, нужно смотреть и пробовать, вот по моему в моëм варианте хуже стало, а аморты перед только наверное при прыжках будет работать, а задние понравились аморты, комфортнее стало
А с такой загрузкой передней волокуши, как рулëжка???)
@@vovan198.5 У меня с рулёжкой проблем нет, но я особо волокушу и не стремлюсь повернуть, можете глянуть, одно видео только на канале с тофаларом из нескольки. Сколько потом не снимал, фигня какая-то всегда получалась.
@@kotroad я просто зачастую трассы прокладываю и в основном в целик езжу
@@vovan198.5 Я не часто езжу, обычно выбираем направление на интересный лес и стараемся туда добраться, если есть буранка - хорошо, нет - ну не критично. Про проваливание как раз на одной из геодезических просек(профиле как у нас называют) обратил внимание, конец февраля, оттепелей нет, но из-за густоты леса и ветра нет. В итоге проехал только потому что был реверс-редуктор, букс проваливался примерно по крышку безобака, а сани были сушественно выше. В итоге букс тормозил об эту разницу в высоте, приходилось давать заднюю, и снова уже заскакивать и давить дальше. Всё на малом газе, иначе букс зарывался быстрее.
Но у меня косяк, тросик газа короткий, так что максимально перенести вес на телегу не получается, только что-то среднее. На видео даже видно, что спина почти в упор к буксировщику.