Как я понял из увиденного, прокатка состоит из двух этапов. На первом прокатывают рессору между двух вальцов с усилием пресса. Что дает, по моему мнению, уплотнение металла схожее с ковкой. Вторая операция - прокатывание уже на трех вальцах с целью подгонки листов по геометрии между собой и выставлению корректной стрелы прогиба.
По измерениям я уже объяснял и показывал Ваши заблуждения, поэтому не вижу смысла повторять 😉 Тем более, в данном случае мне нужно отследить только количественное изменение величины, без какой либо конкретики. Финальное измерение стрелы прогиба я уже буду выполнять на собранном автомобиле в конкретных точках, как это указано в книге.
Это Ваше право, так же как и мое право оставаться при своем😉В видео показано как измерения провожу конкретно я, любой другой человек волен это делать как ему вздумается или искать нужный ему метод. Однако в своих измерениях я основываюсь на изображениях (ссылки на которые я уже приводил ранее) полуэлептических рессор с нанесенными размерными линиями выполненными в соответствии с ГОСТ 3396-90 \ГОСТ 33556-2015. Очень настоятельно рекомендую знакомиться со всеми указанными мной источниками, и почти с 95% процентной вероятностью исход будет тот же, что и в случае с применением антикоррозийных материалов Wurth 😎 Если же Вы готовы оспорить ГОСТ, наверное тогда стоит написать и зарегистрировать свой... 😉
Я что-то не могу понять как длина листа рессоры даст понять её состояние? Накой её мерить от болта до проушины? Найдите хоть какое-то подтверждение ваших методов измерения. Я пытался. 1250 это от центра проушины до центра проушины.
Глаза 😮
А что с глазами ? 😳
@@CyberFoxGarage средства защиты органов зрения.
А, ну да... Я за это вспомнил только когда все вычистил... Соряньте (
В чем заключалась процедура "прокатки"?
Как я понял из увиденного, прокатка состоит из двух этапов. На первом прокатывают рессору между двух вальцов с усилием пресса. Что дает, по моему мнению, уплотнение металла схожее с ковкой. Вторая операция - прокатывание уже на трех вальцах с целью подгонки листов по геометрии между собой и выставлению корректной стрелы прогиба.
@CyberFoxGarage спасибо за разъяснения...
Еще один шажок вперед...
На бесконечном пути к совершенству... :)
Спасибо за Ваши комментарии, за веру в меня и в то что я делаю. Спасибо огромное за поддержку!!!
Измерения неправильные
По измерениям я уже объяснял и показывал Ваши заблуждения, поэтому не вижу смысла повторять 😉 Тем более, в данном случае мне нужно отследить только количественное изменение величины, без какой либо конкретики. Финальное измерение стрелы прогиба я уже буду выполнять на собранном автомобиле в конкретных точках, как это указано в книге.
@@CyberFoxGarage я вам тоже объяснял, и остаюсь при своём. Вы вводите заблуждение, показывая таким образом измерения длинны рессоры и её прогиба.
Это Ваше право, так же как и мое право оставаться при своем😉В видео показано как измерения провожу конкретно я, любой другой человек волен это делать как ему вздумается или искать нужный ему метод. Однако в своих измерениях я основываюсь на изображениях (ссылки на которые я уже приводил ранее) полуэлептических рессор с нанесенными размерными линиями выполненными в соответствии с ГОСТ 3396-90 \ГОСТ 33556-2015. Очень настоятельно рекомендую знакомиться со всеми указанными мной источниками, и почти с 95% процентной вероятностью исход будет тот же, что и в случае с применением антикоррозийных материалов Wurth 😎 Если же Вы готовы оспорить ГОСТ, наверное тогда стоит написать и зарегистрировать свой... 😉
Я что-то не могу понять как длина листа рессоры даст понять её состояние? Накой её мерить от болта до проушины? Найдите хоть какое-то подтверждение ваших методов измерения. Я пытался. 1250 это от центра проушины до центра проушины.
@@sirvlaser Именно !!! 👍