Gravel vs. Cyclocross Vergleich | Welches Rad passt zu mir?
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2019
- In diesem Video möchten wir Dir die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zwischen Gravelbike, Cyclocrossbike und Rennrad aufzeigen. Wo hat das Cyclocrossbike seine Stärken? Was kann ich mit einem Gravelbike alles machen? Und was nicht? Und wodurch definiert sich eigentlich ein Gravelbike? Ist vielleicht doch das klassische Rennrad für meinen Einsatzzweck die erste Wahl?
Um diese Fragen zu erläutern, haben wir ein Trek Checkpoint ALR 4 WSD, ein Cube Cross Race SL und ein Cube Litening C:68 SL als Vergleichsobjekte herangezogen.
Diese und andere Fragen beantworten wir Dir in unserem Video!
Die ganze Fahrradwelt online auf www.lucky-bike.de: bit.ly/2D9z7lC
Folge uns auch auf:
Facebook: / luckybike.de
Instagram: / lucky_bike
Newsletter: www.lucky-bike.de/newsletter/ 
Спорт
Fachgerecht erklärt, super!
Echt toll erklärt, wertvolle Info für alle die, die noch nicht ganz sicher sind welches Bike zu einem passt.
Vielen Dank. Super erklärt.
Danke. Sehr gut erklärt.
Sehr gut erklärt und wirklich sehenswert
Vielen Dank für die super Erklärung!
Tolles Video und sehr gut erklärt. Trotzdem muss ich sagen, dass die Unterschiede zwischen einem Cyclo Cross Rad und Gravel Bike sehr gering ist. Ich habe mir ein Cyclo Cross Rad gekauft und fahre es einfach im Sommer mit Gravelreifen. Schwups, jetzt habe eich ein Gravel Bike!
Wenn sie noch in den Rahmen passen ;)
Nö, geringere Übersetzung und sportlichere Geometrie sind ja weiterhin gegeben,
@@dernils6176 ????
@@Mathias12121977 !!!
sehr guter Bericht 👏👏gut erklärt. Bin jetzt ziemlich sicher was ich will🙏 Danke
Gern geschehen :) Und danke für das Lob!
Danke für die Erklärung - danach suche ich schon seit Wochen! :D
Kaufen Kaufen Kaufen! Ein leichtes 29er Hardtail reicht für Alles! Aber sehr schön erklärt und wenn man das Geld hat kann man eigentlich nicht genug Räder haben! Tretet in die Pedale und bleibt gesund, das ist jetzt das wichtigste!
Ist halt von der Sitzposition und Handling was ganz anderes als Rennräder/Crossräder. Aber jeder sollte das kaufen, woran er oder sie Spaß hat. Hauptsache die Räder werden bewegt.
Super Video, hat mir sehr geholfen!
Danke für das Video. Hat mir zur Entscheidung ein Gravel zu kaufen sehr geholfen.
Hi Patrick! Es freut uns, dass wir Dir bei der Entscheidung helfen konnten, denn genau dafür machen wir die Videos. Verrätst Du uns, was für ein Rad es geworden ist? VG!
Klasse Video! Tolle Erklärung der drei Typen. Bin aktuell noch Besitzer eines Gravelbikes, leider habe ich mich damals für eine zu große Rahmengröße entschieden. Daher bin ich derzeit auf der Suche nach einem neuen Bike. Werde mich bei euch wohl mal umschauen :-).
Till Schmidt Hast du dir schon ein neues Rad gekauft? Wenn nicht, probiere doch erst mal aus ob du mit einem kürzeren Vorbau und dem Verschieben des Sattels nach vorne die Fahrrad-Geometrie für dich verbessern kannst. Es gibt auch Sattelstützen mit negativem Versatz (nach vorne geneigt). Sie werden gerne von Triathleten genutzt, damit sie sich besser auf ihrem Triathlonlenker „legen“ können. Du würdest ihn nutzen um zusätzlich den Abstand zum Lenker zu verkürzen. Auch eine andere Kurbelarmlänge kann die Geometrie verändern. Eine kürzere ermöglicht es dem Fahrer höher zu sitzen, eine längere dementsprechend niedriger zu sitzen. Lucky Bike und co. werden diese Tipps fachmännisch zerreißen und dir natürlich einen Neukauf empfehlen
Danke für die gute Erklärung 👍
Gern geschehen :)
Informatives Video was die Entscheidung zum Gravel vereinfacht hat. Da ich sagen wir mal 70-30 fahren werde ist das Gravel wohl die bessere Wahl und auch für den Sommer ein 2 Radsatz mit guten Straßenreifen zu nutzen . Das reine Rennrad ist mir für den Weg zur Arbeit zu Sportlich . Schwanke zur Zeit zwischen dem Stevens Vapor, Prestige oder dem Rockmachine CRB 700
und welches ist es geworden ? ich finde das cube 62 slt 2022 gut
Tolle Qualität
wichtig: beim (Cyclo-)Crosser ist außerdem das Tretlager höher gelagert, damit man besser über den Matsch gleitet. Seine Geometrie ist kompakter, das Oberrohr i.d.R. kürzer. Die Geometrie ist - optisch - klassisch, ein klarer Pluspunkt für mich, den die geslopten Rahmen moderner Räder oft verwirren. Außerdem: zwischen einem Rennrad und dem Gravelrad sind auch noch die Marathon-Bikes zu sehen.
Aus meiner Sicht ist der Crosser bei individueller Anpassung hinsichtlich Übersetzung, Bereifung, Vorbau und Laufrädern das universellste Rad, der Fahrer kann von seiner Agilität und Robustheit sowohl bei Radreisen als auch bei der täglichen Fahrt zur Arbeit profitieren. In puncto Gravelbikes: Die Hersteller brauchten wohl mal wieder eine Nische, die sie offensichtlich immer erfolgreicher bedienen können .
Uwe Gablenz Das heißt mit einem Crosser wären trotz der Geometrie auch 100km Touren möglich ?? Überleg mir für den Winter einen zuzulegen da ich im Frühjahr und Sommer Rennrad fahre. Ich muss aber auch im Winter meine 100km Touren fahren können.
@@chrisr.2371 auf jeden Fall! Crosser ist von der Geo nah am RR. Durch die etwas breitere Bereifung und somit mehr dämpfung ermüdet man auch nicht auf schlechteren Straßen. Ich fahre mit RR im Sommer zwischen 70 bis 230 Touren, im winter mit Rose Crosser und gravel bereifung entspannt 100/120 km. 👍 das schöne ist: man plant halt die Routen so, wo man sonst nie mit RR hinkommt. Gute Abwechslung
Konstantin Volkov Welche Gravel Bereifung würdest du denn für den Crosser empfehlen?
@@chrisr.2371 Schwalbe G One Speed 👌👌👌 alternativ G One Allround
Konstantin Volkov Als 33iger Variante oder welche Größe verwendest Du.
top video!
In Sachen Gravelbikes ist soviel passiert das mir der Ansatz Gravelbike für leichtes Gelänge bissle weh tut. Gravelbike mit 2,4/2,6 650B OPEN W.I.D.E., teils schon die ersten Fullys mit 50mm oder z.B. Specialized/Canyon mit gefederten Vorbau, dann diese mit Scheibenbremsen die gut an 7-9Kg ran sind und sich vor Rennräder nicht verstecken müssen.
danke hat geholfen! Da ich viel Feldwege und auch mal nen Waldweg habe, tendiere ich stark zum Gravel.
Hi Shark Loft, da freuen wir uns! Und solange die Wege nicht tief und matschig sind, ist das Gravelbike genau richtig für Wald und Feld. VG!
Das Gravelbike hat außerdem in Städten wie Berlin, die nicht unbedingt mit guten Wegen glänzen ein schönes Fahrverhalten.
Ich freu mich auf jedem Arbeitsweg darüber.
Ja, das können wir nur bestätigen, es lässt sich auch sehr komfortabel im Alltag nutzen. VG und viel Spaß auf dem Rad!
Tolles Video, welches ich erst jetzt entdeckt habe. Ich schwanke gerade zwischen dem Stevens Vapor 2x11 und dem Ridley Kanzo a GRX 600 2x11. Zur Zeit fahre ich ein 29" Hardtail MTB und damit duraus Tagestouren bis 200KM, Streckenbeschsffenheit Asphalt und befestigte Waldwege, keine Trails. Jetzt möchte ich von der Geometrie Richtung RR und eben auch längere Touren ballern. Zu welchem Rad würdet ihr tendieren?
Schönes Video!
Wie ist der Lenker vom GravelBike? Man hat da auch ein nach außen gelegten Drop,oder?!
Das kam noch nicht raus, das mit dem Tretlager ich auch mal irgendwo gelesen😊✌
Hab mal das fuji Jari 1.3 gefahren. War echt gut. Gute Geometrie. Schade nur das mechanische Disc drauf ist und nur apex.
Hallo Gero, es freut uns sehr, dass Dir das Video gefällt. Und Du hast auch richtig vermutet: Bei vielen Gravelbikes ist der Drop auch etwas nach außen gelegt, man sieht es bspw. ganz gut beim Scott Speedster Gravel: www.lucky-bike.de/Fahrraeder/Gravelbikes/Scott-Speedster-Gravel-20-2019.html Viele Grüße!
tolles video und das trek checkpoint ist meiner meinung nach, das beste fahrrad was man als ambitionierter hobbyfahrer besitzen kann, denn neben den täglichen wegen, lässt es auch längere (sportlichere)touren zu.
wo wurde das video gedreht, wenn ich fragen darf?
Hi Kumpel Blase, wir sind meistens in und um Leipzig unterwegs. VG!
hab mich auch für ein Gravilbike entschieden und bereue bisher die Entscheidung nicht
Gibt es beim Cyclocross auch Zielspurte auf der Straße? Sonst verstehe ich eigentlich nicht, wofür man den Rennlenker benötigt.
aha und welches der beiden ist für asfalt besser straße und radwege
also wäre ein crossbike eher kein guter ersatz zu einem gravel?
bin nämlich am überlegen zwischen einem rose backroad und einem pro cross
und bin eher am radreisen, jedoch gerne etwas sportlicher interessiert
würde mich über eine kurze rückmeldung freuen
Hi, für Radreisen ist ein Gravelbike auf Grund der entspannteren Geometrie sicherlich die bessere Wahl, auch sind Gravelbikes oft schon mit verschiedensten Aufnahmen für Gepäck ausgestattet. Es gibt auch innerhalb der Gravelbikes etwas raceorientierte Modelle, da kommst du auch auf deine Kosten, wenn du sportlicher unterwegs sein möchtest. Die Cyclocrosser hingegen sind schon sehr spezialisiert auf den Crosseinsatz. Was du beschreibst klingt jedenfalls absolut nach Gravel. VG!
Fuer den Weg zur Arbeit oder ins Fitness, gefahren ueber Feldwege und durch die Stadt, waere doch das Cyclocross die bessere Wahl anstatt eines Gravel, oder?
Weniger Rollwiderstand durch schmalere Reifen, dadurch leichter und schneller die 7km ins Gym runterzureissen, schneller im Antritt... Oder irre ich mich? Bin mich aktuell am orientieren und liebäugele stark mit dem 22er Cube Cross Race Pro🤔
Wie lautet das Musikstück/die Melodie, die du im Hintergrund laufen gelassen hast?
Hi jsn73, das Stück ist von Unicorn Heads - Your Suggestions 16:08 . VG!
Danke für dieses hilfreiche Video. könntest du mir bitte kurz den Unterschied zwischen einem Gravel und einem Endurace (z.B. Canyon Endurace) zusamenfassen? Ich bin unentschlossen. Ich will ein bequemes Fahrrad, was die Sitzposition betrifft, da ich 8 Stunden fahre. ich fahre meistens Asphalt aber es kommen immer wieder kleine Strecken mit Kies, Schotter (keine Felder, kein Sand). Ich bin nicht sicher, ob ein Gravel für mich geeignet ist :/ Und ist ein Gravel wirklich bequemer als ein Rennrad?
Hallo Radelmaus. Die Endurance-Rennräder sind genau für lange Tage im Sattel konzipiert, d.h. dass die Geometrie des Rahmens dafür sorgt, dass die Sitzposition verhältnismäßig aufrecht bleibt, das entlastet bspw. Nacken- und Rückenmuskulatur, gerade auf langen Touren. Dazu kommt, dass bei Endurance-Rennrädern mehr Wert auf Dämpfungseigenschaften als auf maximale Steifigkeit des Rahmens gelegt wird. Das alles hilft Dir, auf Langstrecken weniger zu ermüden und länger entspannt fahren zu können. Der Nachteil liegt in der Bereifung: Die Rennradbereifung ist auf Schotter nicht sehr pannensicher. Bei den meisten Gravelbikes hättest Du die gleichen Vorteile wie beim Endurance-Rennrad plus eine breitere Bereifung, die nochmal zusätzlichen Komfort ans Rad bringt und auf Schotter für mehr Pannensicherheit sorgt. Wir würden Dir auf alle Fälle empfehlen, ein Gravelbike in Betracht zu ziehen, falls Du nicht nur auf Asphalt oder festen Wegen unterwegs bist. VG!
@@LuckyBikeDe Nachteil beim Gravelbike im vergl zum Endurance: deutlich schwerer und somit träger und vor allem auf Abfahrten in Kurven auf Asphalt viel viel schwammiger.
Konstantin Volkov Wie wäre der Crosser auf Asphalt Abfahrten in Kurven?
@@chrisr.2371 kommt immer auf die Geschwindigkeit an und die Bereifung. Beim Crosser hat man noch gröberes Profil als beim Gravel...somit wäre es noch schwammiger in Schräglage. Aber klar, sachte und moderat kann man natürlich auch auf Asphalt fahren. Nur wenn man viel Asphalt fährt und hin und wieder durchs Gelände, kann man auf den Crosser einen 33er Gravel Reifen packen ;)) zB den Schwalbe G One Speed oder Allround.
Also im Prinzip ist das Cyclocross die Mischung zwischen Rennrad und MTB und das Gravelbike ist die Mischung zwischen Rennrad und Cyclocross... 🤔
Wie viel Geschwindigkeit verliert man mit nem gravelbike verglichen mit einem Rennrad ?
Denn im Prinzip möchte ich halt schnell unterwegs sein aber es kann halt leider bei mir passieren das auch mal etwas unbefestigteres Gelände kommt. Deswegen hänge ich so zwischen Rennrad und gravelbike:/
GCN hat dazu mal ein Video gemacht wenn du zwei reifensätze hast ist es nicht sehr viel.
Ich fahre ca 4 km/h langsamer bei einer FTP von 315watt
super vid!
ist das cube cross race pro das richtige bike für mich, wenn ich auch einige HM auf Forstwegen/Schotterwegen bewältigen möchte und schnell auch auf der Straße sein möchte?
Ja, klar, dafür kannst du es auf jeden Fall nutzen! LG!
@@LuckyBikeDe ja aber bei einer 30km Tour mit 800hm tue ich mir schon teilweise sehr schwer wenn es ein bisschen steiler wird. Habe das cube cross race pro mit einer 46-36 Übersetzung
Hi Abend, ich hätte eine frage, ich fahre gerne Strecken auf der Straße aber wen es sich ergibt auch mal durch Schotter und Wald. was bitte würdet ihr mir empfehlen. Wäre super auf einer Antwort.
Hallo Janni, das klingt nach dem perfekten Einsatzgebiet für ein Gravelbike. LG!
Mein 22 km länger Weg zur Arbeit besteht bis zu 50 % aus Asphalt, 20%Schotter und 30 %Feldweg. Ich habe keine Ambitionen fürs Rennrad aber möchte dennoch ab und zu schnell fahren aber generell möchte ich auch bequem sitzen. Sollte ich ein Crosser oder ein Gravel? Wenn ich mir das Reifenprofil beim Crosser anschaue sehe ich dass ich mit dem auf Asphalt eher langsam und unbequem fahren würde. Ich denke mit Gravel würde ich auf Asphalt besser, schneller fahren...oder irre ich mich?
Hi, bei dem Profil definitiv das Gravel, da hast du auch gleich eine etwas moderatere Sitzposition. LG!
Vielleicht kann mir ja jemand weiter helfen.
Wie sieht das eigentlich aus wenn das Wetter mal bisschen nass und matschig ist, wird man da nicht komplett dreckig? Da ich mir gerne eins für meinen Arbeitsweg kaufen würde. Beziehungsweise kann man die Schutzbleche leicht abnehmen und aufbauen oder ist das dann immer ein Akt von 15min?
Hi donutboy41! Ohne ausreichende Schutzbleche wirst Du bei schlechtem Wetter schnell nass und dreckig. Feste Schutzbleche helfen da natürlich am besten, z.B. diese hier: www.lucky-bike.de/Fahrradzubehoer/Schutzbleche/SKS-Bluemels-Radschuetzer-Set.html Der Nachteil ist allerdings, dass sie nicht an jedes Rad passen und Gabel und Rahmen die entsprechende Einbaubreite und Aufnahmen bieten müssen. Hinzu kommt, dass Montage und Demontage von festen Schutzblechen schon etwas Zeit in Anspruch nimmt. Daneben gibt es noch Steckschutzbleche, die aber nicht so umfassend Schutz vor Dreck und Nässe bieten: www.lucky-bike.de/Fahrradzubehoer/Schutzbleche/SKS-X-TRA-DRY.html dafür aber schnell an- und abgebaut sind.
Wenn Du ein Gravelbike suchst, das auch für den Arbeitsweg bei schlechtem Wetter geeignet ist, empfehlen wir Dir z.B. das Cube Nuroad Pro FE: ruclips.net/video/uDv1KSSE1kk/видео.html Da sind schon feste Schutzbleche verbaut, die auf unserer Testrunde Dreck und Nässe zuverlässig abgehalten haben. VG!
Lucky Bike Vielen dank für die schnelle und hilfreiche Antwort 👍👍👍
die Gravelbikes gibts auch "All inclusive", sprich inclusive Schutzblechen und Beleuchtung (Cube Nuroad Pro/Race FE oder Stevens Supreme/Supreme Pro z.B.).
War auch Anfangs meine Überlegung was es sein soll, letzten Endes habe ich mich für ein voll ausgestattetes Gravelbike entschieden. Die Alternativen waren mir zu speziell - wenn ich ins Gelände will reicht mein altes MTB, Cross fahre ich nicht und ein reines Rennrad für den Arbeitsweg (pro Strecke ca. 20km) war mir aber auch nicht genehm da ich ca. 4-5km Schotterweg dabeihabe, auch im Herbst/Winter mit dem Rad fahre (demzufolge Licht brauche) und gerne ohne Streifen am Rücken ankomme. Zumal ich mich auch nicht mehr darum kümmern muss ob der Akku der Stecklampen noch genug Saft hat um im Dunkeln gescheit anzukommen.
Von Steckschutzblechen würde ich dir abraten, habe ich schlechte Erfahrungen mit gemacht (klappern, schleifen etc.), die besseren werden wiederum geschraubt. Sind zwar dann stabiler, allerdings dauert es demzufolge länger beim an- und abbau und sie sind teurer. Letztendlich musst du entscheiden, kann aber durchaus auch sein das du für ein "nackiges" Bike plus gescheite Anbauteile mehr ausgibst als für ein "All-Inclusive-Bike"
Also ist ein Cyclo Cross Rad ein Crossbike? Versteh ich das richtig? Mein Cube Nature EXC ist also ein Cyclo Cross?
Tolles Video, like.
schöne musik am anfang - was ist das?
Was hier im Video über die Schaltung/Übersetzung von Gravel erzählt wird, widerspricht meines Erachtens dem Markt. Die meisten Gravel Bikes haben eine 1 Fach Schaltung und wenn 2fach dann meistens 46er Blatt vorne als Großes. Mit normaler Rennradschaltung und Übersetzung findet man doch sogut wie garnichts.
David D sehe ich genauso - die Aussagen im Video sind aus meiner Sicht nicht haltbar.
Also bei Cube haben sowohl das Nuroad Race (Gravel GRX) als auch das Cross Race (Cyclocross Ultegra) ein 46 Kettenrad.
Hat ein crosser dann überhaupt Vorteile gegenüber einem klassischen Mountainbike?
Hi, würdest du die Sitzposition auf dem Cyclocorss eher als 45° oder 60° beschreiben? Ich möchte mir den Selle Royal Scientia zulegen und bin nich unsicher, ob ich den Athletic oder Moderate brauche. Ich fahre tatsächlich mehr Straße/Feldwege, als richtiges Gelände und auch gerne mal etwas "aufrechter" wie beim "Bergauf fahren" fahre
Hi, die Sitzposition beim Cyclocross ist nahe am Rennrad. Mit dem 45° Sattel solltest du daher besser klarkommen auf dem Crosser. VG!
@@LuckyBikeDe Danke, da hast du im Allgemeinen natürlich Recht. Nur bin ich mir selbst etwas unsicher, weil ich in der Regel längere Streckenabschnitte auch gerne etwas aufrechter fahre wie beim "Bergauf fahren" (die Hände oben auf dem Lenker ablege). Auch nehme ich das Bike gerne für die City her, also kürzere Strecken ohne entsprechende Hose. Der Moderate (60°) soll etwas weicher sein als der (45°). Vielleicht wäre unter den beiden genannten Gesichtspunkten der Moderate (60°) doch besser, auch wenn es der allgemeinen Sitzposition auf einem Crosser widersprechen würde?
@@veitastic6866 Wie weich ein Sattel insgesamt ist, ist gar nicht so entscheidend, wichtig ist, dass er die Sitzknochen optimal aufnimmt. Wenn du dir unsicher bist, miss am besten deinen Sitzknochenabstand mal aus und bezüglich der Haltung auf dem Rad könntest du ja jemanden bitten, ein Foto von dir auf dem Rad zu machen, dann siehst du selbst, wie aufrecht du sitzt. Von hier aus ist das natürlich schwer einzuschätzen. VG!
@@LuckyBikeDe Danke für deine Antwort. Die Messung des Sitzknochenabstands habe ich tatsächlich schon machen lassen. Mir geht es jetzt nur noch um die Position. Das mit dem Foto ist eine gute Idee!
Kann ich ein Cyclocross oder Gravel auch schlicht mit Flatpedals fahren ?
Hallo Kurt, natürlich kannst du das, bei der Wahl der Pedale bist du ganz frei. Üblicherweise nutzt man bei sportlichen Rädern eher Klickpedale für eine optimale Kraftübertragung, aber das ist kein Muss. VG!
Aber wenn ich als absoluter Neuling ein Gravelbike möchte und zu einem Cyclocross greife, mache ich dann überhaupt so wahnsinnig viel verkehrt?
Scheibenbremsen | Bereifung, die auch Unebenheiten "verzeiht" | etwas komfortablere Geo im Vergleich zum Rennrad | absolut überall ausverkauft
Die Gemeinsamkeiten wiegen für mich, als jemand, der nur für Probefahrten mal auf einem Fahrrad aus diesem groben Bereich saß, schwerer, als die Unterschiede.
Hi, du machst damit tatsächlich nicht viel falsch, das Cyclocrossbike war bevor der Graveltrend losging das Rad, das viele als flexible Alternative für wechselnde Untergründe genommen haben. Das Gravelbike ist noch etwas "langstreckenoptimierter", aber du kannst auch mit einem Cyclocrossbike viel Spaß haben. VG!
Lucky Bike Wie verhält sich denn der Crosser auf Asphalt Strecken? Suche noch ein Winterbike für Asphalt Strecken und ab und an leichtes Gelände. Das Rad muss aber auch leicht sein und Strecken über 100km müssen sich damit absolvieren lassen ( in Bezug auf Übersetzung und Geometrie). Da ich im Frühjahr und Sommer Rennrad fahre, will ich keine großen Abstriche machen. 30iger Schnitt sollte möglich sein.
Hmmm... Gravel notmal Geometrie vom MTB. Das Silex (Merida) setzt dies wohl am Besten um.
Mit der Übersetzung hat dies überhaupt nichts zu tun. Das kann jeder halten wie er/sie/es will.
Bei der Bereifung gibt es noch Unterschiede, da beim Cyclocross offiziel nur bis max. 33.er erlaubt sind. Klickpedale sind mittlerweile überall Standard. Aber auch eine persönliche Entscheidung.
Mein Gravel ist ein Silex aber ich habe es sportlicher ausgelegt und hinten 11-28, was mir mit Vorne 31/48 vollkommen ausreicht. Das Schlimmste was mir hier bei mir passieren kann ist der Waseberg... ;-)
Die Anbaumöglichkeiten sind beim Gravel Pflicht!!!
Nicht CUBE... die Teile taugen alle nichts ;-)
Top Video, jetzt weiß ich alles und muss keine weiteren Videos suchen. Grüße
ein 35er kleines Kettenblatt?
Eher 36.
typische Shimano FC-R8000 mit 46/36
Das Cube Lightning ist von den Proportionen her eine Katastrophe, sieht fast schon aus wie ein Pedersen...das cyclecross würd ich nehmen, sehr schick!
Wenn ich dropbars am mtb montiere welche Vorteile bietet das?
Hallo Martin, eigentlich keine, da MTBs von der Rahmengeometrie nicht auf Dropbars ausgelegt sind. Auch müsstest Du evtl. über neue Schalt-/Bremshebel nachdenken, was dann auch Kompatibilitätsprobleme geben könnte. Unserer Meinung nach ist die aerodynamischere zusätzliche Lenkerposition den Aufwand nicht wert. VG!
@@LuckyBikeDe Habe Alles Gefunden.
Fahrrad: Bulls Copperhead 3 Rs 29
Schaltung: SRAM Eagle 1x12 11-50
Bremse: Magura Mt4 /mt8
Sti: Campagnolo Chorus 2 x 12 Gang (225€) mit Shiftmate 2 (34€) um die Schaltung zu ermöglichen.
Eddy Bremskonverter (71€) um die Hydraulikbremse mit den sti zu benutzen und Magura original Bremshebel für "in line".
Dropbar suche ich noch mit Vorbau.
Den 2 Hebel des sti benutze ich um die lock function der Gabel oder der Variosattelstütze zu betätigen.
Ich hab auf mein MTB Straßenreifen und einen Zeitfahraufsatz
Oder ein Open nehmen, dass kann alles 😁
Oder ein Mason Bokeh :-) masoncycles.cc/shop/categories/bokeh-bikes mit 700c UND 650b Laufradsätzen sowie Dynamo und Licht. Seit dem Kauf nutze ich mein Rennrad nicht mehr so oft.
O Finn auch ein tolles bike. Mein Rennrad staubt auch nur noch ein seit dem ich das Open habe
ich fahre Rennrad und cyclocross, ich finde der cyclocross hat mehr vorteile als das Gravelbike, der cyclocross ist genau so gut geigend ist für schotter und Asphalt ist viel wendiger und man kann mit cyclocross in herbst (Schlammschlachten) und winter sehr gut fahren, das ist meine Meinung.
Mario Hallo Mario, ich suche noch immer nach einem Winterbike. Ich bin noch etwas unentschlossen aber auf Grund des Gesamtgewicht tendiere ich eher zum Crosser. Da ich im Frühling und Sommer ein sehr leichtes Rennrad fahre, will ich im Winter keinen Panzer. Ich muss aber auch im Winter mehrmals meine 100km Touren im Monat fahren. Hierbei weiß ich leider nicht, ob ein Crosser auf Grund seiner Geometrie dafür geeignet wäre 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️. Könntest Du mir aus deiner Erfahrung her, ein paar Infos geben? Problematisch sehe ich eventuell auch die aus meiner Sicht niedrige Übersetzung am Crosser ( normalerweise ja 1/11 er Systeme).
Kann das überhaupt nicht nachvollziehen. Komme von Triathlon/Rennrad. Habe auch ein Crossrad. Mein Cosser kommt eher dem Rennrad nahe. Gleiche Übersetzung wie mein Carbonrenner. Bin schon verschiedene Gravel Bikes gefahren. Sind im Vergleich zum Cross sehr träge und undynamisch und fahre sich eher wie ein MTB. Bei meinem Crosser kann ich auch ein Gepäckträger montieren. Kann jedem nur raten Gravel und Cross im Vergleich zu fahren. Ein Kollege hat dann nach meinem Rat auch gleich nach der Probefahrt auf den Crosser umgeschwenkt.
Viel Spass beim Probieren.
Klaus Müller scheinst dich auszukennen, gibt es Empfehlung für ein crossrad unter 1k €?
Klaus Müller scheinst dich auszukennen, gibt es Empfehlung für ein crossrad unter 1k €?
Hallo, ich will dir keine Tipps für Hersteller geben sondern eher Tipps worauf du achten solltest. Ich fahre ein Centurion Crossfire 4000 (Centurion hat nur noch Gravel Bikes, mal bei Merida schauen) und meine Frau ein Müsing Crossrad (universiell zusammenstellbar). So ein Crossrad ist eine Universalwaffe. 2. Laufradsatz mit schmalen Reifen, du hast einen Renner. Gepäckträger montiert, du hast ein Reiserad.
Worauf würde ich achten: Für den Leichtlauf wichtig sind die Narben der Laufräder und das Tretlager. Ich würde unbedingt vorne 2 fach nehmen. Ich verstehe den ganzen Hype mit dem vorne einfach nicht. Es gibt nichts schöneres als auf guten Untergrund aufs große Blatt zu schalten und richtig Gas zu geben. Vorne 50/34 ist auch gut für die Strasse. 48/34 geht auch. Hinten habe ich 32/11. Sprünge sind da nicht zu gross. Hydraulische Bremsen sind gut, aber ob das bei 1000 Euro mit drin ist??
Ein guter Zeitpunkt günstig ein Rad zu kaufen, ist nach der Eurobike. Da habe ich schon bis zu 30 % bekommen. Also viel Spass beim Stöbern.
Wenigstens gibts noch Fahrräder für die Ewiggestrigen; Felgenbremsen, so ein Dreck. Ich ziehe dann doch mein Gravel Bike vor :).
Marry me!
Ok :)
Aber nur, wenn du auch viele Kinder willst