Тренируем медленное движение в повороте на БМВ весом 350 кг
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2024
- Движение с малой скоростью на мотоцикле. Разворот на минимальной скорости на мотоцикле. Работа рулём, сцеплением, телом и ногой.
Выставляем ногу для подстраховки. Останавливаем падением мотоцикла. Учимся телом не дёргаться на инстинктах.
Индивидуальные тренировки в Мотошколе А moto-a.ru
Мотошкола "А" moto-a.ru
Наша мотошкола в соц сетях:
moto_a
/ moto_a_ru
Не верю... Хоть кто то наконец то сказал вслух "в первую очередь управление рулем". И сцеплением. Аллилуя! Браво!!! Больше разумных мотовидео!
а остальные как говорят? чем управлять?
Дмитрий Т присоединяюсь к вопросу выше.
А как еще учат?
Понятно, что и телом, газом/тормозом можно, но основное - это ж руль, вроде.
Кто-то учит иначе?
Adrian Alexandrov всем известный Паладино )
А кстати, да! Давно не было видосиков у вас на канале
Подстраховка мотика идет не ногой, а сцеплением). От постановки ноги наоборот нужно отучаться по максимуму, чтоб это уходило из привычки. Чувствуешь, что мотик заваливается - слегка приотпускаешь сцепление ровно на столько, чтоб мот опять получил достаточно момента для продолжение маневра по запланированной траектории. И доводишь это чувство до автоматизма, чтоб приходило понимание, что мотик сам выравнивается получая чуть больше тяги, и ни какая постановка ноги ему для этого не нужна.
В итоге вы всё в видео прослушали. Смотрим ещё раз видео и стараемся услышать про главный способ чтобы мотик не заваливался. Сцепление, оно же ускорение, это второй по значимости орган управления который надо освоить. И чтобы спокойно его осваивать нужно внутреннее спокойствие, а для спокойствия нужна естественная на начальном этапе подстраховка - нога. И когда мощные инструменты будут освоены, тогда не эффективныйе(тело и нога) сами "отвалятся". Или будут использоваться в крайних случаях.
ха-хах, только сегодня тоже самое про ногу рассказывал что "мы не на экзамене. Ногу использовать можно. Если требуется можно и обе и всегда есть вариант выставить ноги и остановиться..."
Вот именно с теми же целями рассказывал ))
Adrian Alexandrov ) а я , блин, Забыл сказать на видосе, что одну ногу выставлять эффективнее чем обе сразу
У меня пока получается только контрсвесться и ввалить его в поворот пока руль в ограничитель не упрется а потом его приходиться держать от ограничителя в нескольких мм.полностью в него упереть пока не получается. Все делается на холостых без газа тормоза и травли сцепы. На двухполосной дороге получается развернуться без проблем а если прописывать круг ,то получается диаметр около 4м. Бнв к1200 рс. Вес 300.
Самая главная ошибка- ездок смотрит ВНИЗ!!!😂 Смотрите школу "Ride like a pro",там всё профессионально разъяснено 😉
профессионально? не смешите мои тапки! Джери сам не понимает как он ездит, а учит всех какой-то магии. Говорит: "смотри куда надо и ты не упадешь. и ты туда приедешь". А сам едет и постоянно подруливает :) И об этом подруливании не говорит ни слова! Про работу рулем на малой скорости информации НОЛЬ! Для примера: Его ученик в повороте хватается за руль и от этого заваливается, выставляет ногу, а он списывает это на "взгляд вниз". Да хоть углядись, мотоцикл все равно упадет, если не дать рулю повернуться в сторону наклона мотоцикла.
Запомните! Если вы умеете управлять мотоциклом, то пофиг куда вы смотрите. Мотоцикл вы сможете направить куда угодно с помощью руля. Взгляд важен только, чтобы точнее направить мотоцикл куда надо. И за равновесие отвечает не взгляд, а умение ловить равновесие рулем и скоростью.
А в данном видео описаны основные ошибки при работе с рулем, которые приводят к завалу мотоцикла.
@@pekutko Благодарю за столь развернутый ответ) возможно ты и прав, но от взгляда многое зависит тоже☺ сам практикуясь замечаю как стоит забыть про взгляд и результаты хуже...
@@eldar14021986 по поводу взгляда... где мотоцикл окажется через пару секунд при таких разворотах? Он уже заедет за спину. Именно туда он должен смотреть. Как посмотреть в сторону и чуть за спину? Не только повернув голову, но и опустив ее вниз
@@pekutko согласен в бОльшей частью вашего высказывания, но вы ошибаетесь в этой фразе: "И за равновесие отвечает не взгляд, а умение ловить равновесие рулем и скоростью.". Был даже эксперимент, когда акробаты с цирка выстраивались в пирамиду(вставали на плечи друг другу), 4 человека в высоту - спокойно ходили по залу и все было хорошо, но как только выключался свет, они падали. Дело в том, что наш мозг и организм более сложная система и за равновесие в том числе отвечает и зрение, пусть и в меньшей степени, чем вестибулярный аппарат, но все равно.
@@M1keVazovskiy ок :) как-нибудь сниму видео на эту тему )
Какие вы клевые!я хочу к вам!!!
Про то, что отклонение корпусом не требуется не согласен, про стабилизацию без заднего тормоза не согласен. Можно и нужно просто вводить эти элементы не сразу. Про ногу не согласен, нога это ошибка и рассчитывать на неё... Так пол Москвы с выставленными шасси в междурядье ездит.
Не вполне понятно, про что конкретно видео?
Антон Козин зачем вы смотрите видео на ютубе? Чтобы укрепиться в своей вере или чтобы что-то новое узнать?
Если речь о поворотах на минимальной скорости и по минимальному радиусу, то почему нельзя контр свешиваться? Как на минимальной скоро и и минимальном радиусе разворота еще и внутрь светиться? Тогда завал мотоцикла придется компенсировать газом и минималной скорости уже не получается
Тоже не могу понять как это так. Слушая таке ,,"советы" долго не мог научиться восьмёрке на маленькой скорости в минимальных радиусах
Сцепление не портится когда ее так мучают?
@@ZeidKharis нет. Это не большая нагрузка
Сцепление он придерживает или с отпущенным на холостых едет?
egor sun то зажмет и катится, то отпустит в точку(серую зону) и чуть ускорится
спасибо!
egor sun это один из способов. Можно использовать газ, сцепление и задний тормоз, но это требует еще больше координации и сразу такую сложность мозг может и не осилить.
Мде, упражнение хорошее, но разве не стирается сцепление при таком режиме? Мне было бы жалко, особенно на таком мотоцикле, где поменять диски - разориться можно)
на мотах оно для того и на 5+ дисков и обычно в масле.
это на машине диск один и спалить его достаточно просто.
да и сменить диски на моте проще чем на машине, хотя зависит от компоновки двигателя.
@@АндрейЛ-э8я расскажи это владельцам бнв оппозитов и всех кирпичей.... Но, лучше грохнуть сцепление и гаучитмя чем беречь и быть валенком на двух колесах,при чем опасным.
Про ноги не согласен, от такой привычки в жизни можно нехило пострадать
Каким образом?
@@pekutko в экстренной ситуации мы действуем на автомате, он привыкнет падая ногу подставлять, а что будет если он ногу подставит падая километрах даже на 40 на 350 килограммовом моте ?
@@Нагазу ноги выставляет на автомате только тот, кто рулем пользоваться не умеет. Т. Е. На автомате не поворачивает его в сторону падения. Если научился рулем пользоваться, то у тебя и мыслей не будет ногу выставлять. Это как если научиться ногами ходить, то руками за стены уже не держишься.
ЧТО ЗА КОЛХОЗ В МОЗГАХ ЭТОЙ АВТОШКОЛЫ? Чел тренируется, учитель НЕ МОЖЕТ ПОДСКАЗАТЬ ему, чтобы тот не дёргал ручку газа... 🤦🤮
О! Эксперт подъехал! Ученик вообще газ не трогает 😁😁😁 Работает только рулём и сцеплением
@@pekutko расскажи это соседской бабушке...
@@motogenerator бабушке зачем рассказывать что именно мы с учеником отрабатывали? Он выполнял то задание, которое я ему дал. Газа в задании не было. И он его не добавлял.