Merci infiniment pour ce partage, on peut dire que, 23 ans après, cette video est un véritable document, tant sur le plan du matériel (Z5100, Panoramique, Belphégor) que de la ligne et ses alentours, qui ont tellement changé avec le tramway et l'urbanisation (île Seguin ...). Je connais bien ce coin et c'est avec grand plaisir que j'ai retrouvé les passages à niveau de St-Cloud.
MERCI pour ce souvenir avec les fameuses rames BUDD avec cette montée en voiture particulière des rembardes INOX. Modèle appréciée car nerveuse et aussi très bon souvenirs en allant à la pêche à GRIGNY pas loin de PARIS!!! Bonne journée. Pat
Je me souviens en mars avril 1972 des Z 5100 alternés avec les Z 3700 Budd à Montparnasse matin et soir pour le voyage jusqu'aux Essart-Le-Roi et retour où je travaillais à la cinémathèque de l'ORTF à ranger les films.............................Mais ils étaient équipés de pantographes sur le toit ...
J'ai connu moi aussi les derniers temps du "rouquin" sur la "Riviera". Le peu de fréquentation comparé à ce qu'elle est devenue avec le tramway n'a rien d'étonnant quand on se souvient de l'irrégularité des circulations, peu de ces Z 5100 circulaient et elles tombaient en panne plus souvent qu'à leur tour. Elles n'ont jamais digéré leur conversion pour le troisième rail en remplacement des rames Standard. Reconnaissons, toutefois, qu'elles comportaient des WC. Le projet de reconversion de la ligne en tramway a pris beaucoup plus de temps qu'il aurait fallu à cause des riverains, manipulés par les hommes politiques locaux. Comme quoi pour faire avancer les choses il ne faut écouter ni les uns, ni les autres. Ce qui est remarquable sur la vidéo, outre les patinages à l'accélération de ces vénérables automotrices, reste le fait que la "Riviera" au lieu de son superbe isolement actuel était reliée à chaque bout, d'une part, à Puteaux au groupe II Saint-Lazare via de méchants appareils de voie, de l'autre à Issy-Plaine à la ligne du RER C. L'architecture des gares se montrait du plus pur style Compagnie de l'Ouest, deuxième du nom, avec ses gares perpendiculaires aux voies et en surplomb, conception que l'on doit aux frères Péreire. Tout aussi typiquement Ouest était le rail à double champignon subsistant sur les voies de service. Les bâtiments longeant les voies s'avèrent du même style que celui de la gare de Vaugirard sur la Petite Ceinture, elle aussi produit du talent de la Compagnie. Je suis choqué à mon tour par la stupidité des riverains (encore une fois…) qui n'ont de cesse que d'empirer les choses en cassant et barbouillant de peinture tout ce qu'ils peuvent dès lors que l'entretien commence à se raréfier.
Bien des souvenirs de cette ligne Puteaux - Issy-Plaine, surtout que jeune cheminot j'ai participé au démontage du rail Mazen. C'était au mois de Juin 1993, le démantèlement a commencé aussitôt après la fermeture, il faisait une sacrée chaleur.Un certain pincement au cœur pour cette mission pas très noble du métier, malgré que j'étais un provincial arrivé depuis quelques mois seulement. L'ambiance était un petit peu morose, il faut bien le dire.
Very interesting video. I was able to ride this line once in 1973 or 1974. It must have been on a rare day that school was closed, because it didn't run on the weekends. That fellow getting off the train at 28:00 must have been in a great hurry. Look how he steps across the third rail, then steps ON one of the running rails!
J'ai pris ces rames inox quand je travaillais à Suresnes pour rejoindre le RER C à Issy-Plaine. À la fin, il n'y avait plus qu'un autorail Picasso jaune et rouge.
j'aimais trop cette ligne avec ce train gris datant des années 50 elle a été tuée par le tramway ! que c'était charmant avant vous regardez la ligne maintenant vous ne reconnaissez plus rien !!!
Reconnus certains passage du T2 que j'emprunte tous les jours pour aller à Balard (Suzanne Lenglen) et il faut reconnaître plus confortable que les Tramway ou il n'y a aucune place pour sacs ou baggages .... l'ère de la rentabilité n'avait pas encore sonnée
La SNCF à l’époque avait comme projet de remplacer ces rames par des MI88 à deux caisses qui n’étaient que des MI79-84 pour troisième rail mais le projet n’est resté qu’à l’état de « papier »
les boites a conserve a l'époque on les appelée dans les années 90 je souhaite qui l' y a un club ferroviaire qui en on conserver une, car c’est une époque qui c'est tournée.
Bonjour, est ce que quelqu'un sait ce qu'est devenue la locomotive qui était dans l'usine Renault côté Meudon, on voit bien à la minute 5.07 une locomotive diesel de manoeuvres, mais je suis certain qu'il y avait aussi à l'époque un autorail encore plus ancien. Or on voit un peu avant à 5.02 (et je l'avais vu moi même à l'époque) que l'usine n'était plus connectée fer, alors est ce que ces belles machines ont été feraillées ou sauvegardées ??? et comment ont elles été sorties ?? merci à ceux qui ont des infos
C'est la CC80000 Renault, ils devaient la préserver, qu'en est-il ? ce lieu existe toujours ?? pour l'autorail je ne sais pas...je suis en Auvergne, je ne connais pas les lieux malheureusement
Il y avait sur les lignes banlieue Paris Lyon les même rames, bruyantes, inconfortables. Il y avait même des compartiments fumeurs, même moi fumeur à l'époque je ne montais jamais là, l'air était IRRESPIRABLE
Sur la Branche Paris Gare de Lyon > Melun/Montreaux/Montargis c'était des Z-5100 4caisse avec panto. Les 5100 de la ligne Côte d'Azur c'était des 2caisse 3ème rail. Elles était pratiquement identique pour les voyageurs. Malheureusement je n'ai pas pu connaître les année folles (1980/99) la ou il y'avait de tout comme type de train. Maintenant ce sont des trains moins jolie à voir
![[Paris] Ronfleur + Départ Z5300 PORO - Meudon (Ligne N Transilien)](http://i.ytimg.com/vi/stBYs-3bk78/mqdefault.jpg)
![[Paris] Ronfleur + Départ Z5300 PORO - Meudon (Ligne N Transilien)](/img/tr.png)
Merci infiniment pour ce partage, on peut dire que, 23 ans après, cette video est un véritable document, tant sur le plan du matériel (Z5100, Panoramique, Belphégor) que de la ligne et ses alentours, qui ont tellement changé avec le tramway et l'urbanisation (île Seguin ...). Je connais bien ce coin et c'est avec grand plaisir que j'ai retrouvé les passages à niveau de St-Cloud.
Super la vidéo j'ai des souvenirs de ce petit train gris 🖐️🤞❤️
MERCI pour ce souvenir avec les fameuses rames BUDD avec cette montée en voiture particulière des rembardes INOX. Modèle appréciée car nerveuse et aussi très bon souvenirs
en allant à la pêche à GRIGNY pas loin de PARIS!!!
Bonne journée. Pat
J ai commun ces petits gris bien avant le tramway cela me rappelle des bons souvenirs. Merci pour ce petit chef-d'œuvre
Je me souviens en mars avril 1972 des Z 5100 alternés avec les Z 3700 Budd à Montparnasse matin et soir pour le voyage jusqu'aux Essart-Le-Roi et retour où je travaillais à la cinémathèque de l'ORTF à ranger les films.............................Mais ils étaient équipés de pantographes sur le toit ...
J'ai connu moi aussi les derniers temps du "rouquin" sur la "Riviera". Le peu de fréquentation comparé à ce qu'elle est devenue avec le tramway n'a rien d'étonnant quand on se souvient de l'irrégularité des circulations, peu de ces Z 5100 circulaient et elles tombaient en panne plus souvent qu'à leur tour. Elles n'ont jamais digéré leur conversion pour le troisième rail en remplacement des rames Standard. Reconnaissons, toutefois, qu'elles comportaient des WC. Le projet de reconversion de la ligne en tramway a pris beaucoup plus de temps qu'il aurait fallu à cause des riverains, manipulés par les hommes politiques locaux. Comme quoi pour faire avancer les choses il ne faut écouter ni les uns, ni les autres.
Ce qui est remarquable sur la vidéo, outre les patinages à l'accélération de ces vénérables automotrices, reste le fait que la "Riviera" au lieu de son superbe isolement actuel était reliée à chaque bout, d'une part, à Puteaux au groupe II Saint-Lazare via de méchants appareils de voie, de l'autre à Issy-Plaine à la ligne du RER C.
L'architecture des gares se montrait du plus pur style Compagnie de l'Ouest, deuxième du nom, avec ses gares perpendiculaires aux voies et en surplomb, conception que l'on doit aux frères Péreire. Tout aussi typiquement Ouest était le rail à double champignon subsistant sur les voies de service. Les bâtiments longeant les voies s'avèrent du même style que celui de la gare de Vaugirard sur la Petite Ceinture, elle aussi produit du talent de la Compagnie.
Je suis choqué à mon tour par la stupidité des riverains (encore une fois…) qui n'ont de cesse que d'empirer les choses en cassant et barbouillant de peinture tout ce qu'ils peuvent dès lors que l'entretien commence à se raréfier.
Bien des souvenirs de cette ligne Puteaux - Issy-Plaine, surtout que jeune cheminot j'ai participé au démontage du rail Mazen. C'était au mois de Juin 1993, le démantèlement a commencé aussitôt après la fermeture, il faisait une sacrée chaleur.Un certain pincement au cœur pour cette mission pas très noble du métier, malgré que j'étais un provincial arrivé depuis quelques mois seulement. L'ambiance était un petit peu morose, il faut bien le dire.
matériel z5100 avec lequel j'ai débuté ma carrière en 1978 à la gare de Lyon. Belle époque 👍
Merci pour ce superbe document, on est vraiment dans l'ambiance!!!
Very interesting video. I was able to ride this line once in 1973 or 1974. It must have been on a rare day that school was closed, because it didn't run on the weekends.
That fellow getting off the train at 28:00 must have been in a great hurry. Look how he steps across the third rail, then steps ON one of the running rails!
Un véritable régal On mesure à quel point le transport par rail a changé en se remémorant tous ces trains qui ont disparu laminés par le TGV
J'ai pris ces rames inox quand je travaillais à Suresnes pour rejoindre le RER C à Issy-Plaine. À la fin, il n'y avait plus qu'un autorail Picasso jaune et rouge.
j'aimais trop cette ligne avec ce train gris datant des années 50 elle a été tuée par le tramway ! que c'était charmant avant vous regardez la ligne maintenant vous ne reconnaissez plus rien !!!
un beau témoignage de ce qu'était prendre le train de banlieue il y a 20 ans !
une belle ambiance, dommage de ne pas avoir préservé une rame BUDD
la Z5119 a ete preservee
Merci pour cette archive
La dernière fois que j'ai pris cette ligne, c'était encore des rames Standard qui avaient l'avantage d'arriver Gare Saint-Lazare C'est tout dire 🙄
Reconnus certains passage du T2 que j'emprunte tous les jours pour aller à Balard (Suzanne Lenglen) et il faut reconnaître plus confortable que les Tramway ou il n'y a aucune place pour sacs ou baggages .... l'ère de la rentabilité n'avait pas encore sonnée
Super ambiance
Le bon matèriel du 20e siècle z5100 à laissé place au matos fadas du 21e 😥
Tout d'abord les TFS que l'on retrouve sur le T1 et ensuite les Citadis d'abord en solo puis en duo
La SNCF à l’époque avait comme projet de remplacer ces rames par des MI88 à deux caisses qui n’étaient que des MI79-84 pour troisième rail mais le projet n’est resté qu’à l’état de « papier »
des MI88 😂
ça aurais été amusant à voire
les boites a conserve a l'époque on les appelée dans les années 90
je souhaite qui l' y a un club ferroviaire qui en on conserver une, car c’est une époque qui c'est tournée.
la COPEF a conservé la Z5119
Un document-témoignage d'un matériel disparu, même s'il est très mal filmé.
Bonjour à 34:01 de la video il y a d’anciennes voies à quoi servaient elles ? Car aujourd’hui c’est une base notique
ich liebe den Sound
Le train est defoncer à mort les tags et tout
Oui la ligne était vraiment dans un sale état 🥺
Bonjour, est ce que quelqu'un sait ce qu'est devenue la locomotive qui était dans l'usine Renault côté Meudon, on voit bien à la minute 5.07 une locomotive diesel de manoeuvres, mais je suis certain qu'il y avait aussi à l'époque un autorail encore plus ancien. Or on voit un peu avant à 5.02 (et je l'avais vu moi même à l'époque) que l'usine n'était plus connectée fer, alors est ce que ces belles machines ont été feraillées ou sauvegardées ??? et comment ont elles été sorties ?? merci à ceux qui ont des infos
C'est la CC80000 Renault, ils devaient la préserver, qu'en est-il ? ce lieu existe toujours ?? pour l'autorail je ne sais pas...je suis en Auvergne, je ne connais pas les lieux malheureusement
Vous trouverez quelques éléments de réponses à partir de la fin de la 29ème minute
Le X4204 que l'on voit dans cette vidéo, un des trois panoramiques restant est parti à l'Agrivap cette année 2022 ! Longue vie à cet autorail !!!
Il y avait sur les lignes banlieue Paris Lyon les même rames, bruyantes, inconfortables. Il y avait même des compartiments fumeurs, même moi fumeur à l'époque je ne montais jamais là, l'air était IRRESPIRABLE
Sur la Branche Paris Gare de Lyon > Melun/Montreaux/Montargis c'était des Z-5100 4caisse avec panto. Les 5100 de la ligne Côte d'Azur c'était des 2caisse 3ème rail. Elles était pratiquement identique pour les voyageurs. Malheureusement je n'ai pas pu connaître les année folles (1980/99) la ou il y'avait de tout comme type de train. Maintenant ce sont des trains moins jolie à voir
ca roule sans catétère?
Oui ! alimentation électrique par le "troisième rail" en 750 volts
Caténaire* stp
@@3meeen527 tg
@@3meeen527 tg
wow 😮 inutile de s’énerver
pour repondre à la question au dessus non il n’y a pas de caténaire car ce train était alimenté par un troisième rail