Samozřejmě, že první byl t-bus! Budoucnost rozhodně elektropohonům patří, zda-li to však bude přímo trolejový drát, tak to nevím a tak jist bych si zas nebyl. I když i rekuperace má své čaro a ta přímá přes drát (zatím) nejvyšší účinnost.
Je to logické, že vozy se spalovacím motorem přišly později. Nejspíš si někdo uvědomil nevýhody elektriky... Svezl jsem se i v Tesle a nikdo mě nikdy nedonutí přejít na elektroauto. A přesednout do MHD už vůbec ne. Když vozidlo do města, tak jedině motorku :-)
Weigel Ještě těsně před válkou a za války byly hojně používané vozy na páru nebo ještě častěji na dřevoplyn. Kvůli nedostatku benzínu a nafty, používané pro válečné účely.
Pirát Kubíček z AMK Veselá Ja Samozřejmě jsem nemyslel nějaký umouňený parostroj ve kterém se muselo ráno roztápět uhlím jak v lokomotivě. V Americe se prodávali do 30. let osobní automobily kde stačilo otočit klíčkem a jelo se . Sice se k ohřevu vody se spotřebovalo 40 litrů nafty na 100km ale to je detail.
Weigel Mazec, takže v podstatě to byly karmy na kolech :-D Nebo i stejný princip, jaký dnes používá spousta aut pro přídavné nebo nezávislé topení pro předehřev motoru před studeným startem. A že na to nepřišli dřív...
Myslíte že je bezpečné denně svěřovat svůj život něčemu co funguje na principu explozí ? Parní automobil je bezpečný ! To bylo reklamní heslo výrobců parovozu.
Při dálkové trase by se ušetřilo dost nafty kdyby kamion používal trolej, elektriky máme dost že ji vyvážíme do Rakouska. Na Krymu jezdí nejdelší trolejbusová linka o délce 85 km, to by bylo jako trasa Brno-Olomouc a bez nafty!
Samozřejmě, že první byl t-bus!
Budoucnost rozhodně elektropohonům patří, zda-li to však bude přímo trolejový drát, tak to nevím a tak jist bych si zas nebyl. I když i rekuperace má své čaro a ta přímá přes drát (zatím) nejvyšší účinnost.
Je to logické, že vozy se spalovacím motorem přišly později. Nejspíš si někdo uvědomil nevýhody elektriky... Svezl jsem se i v Tesle a nikdo mě nikdy nedonutí přejít na elektroauto. A přesednout do MHD už vůbec ne. Když vozidlo do města, tak jedině motorku :-)
V podstatě před elektřinou byla pára která se u osobních automobilů konkurovala benzinu až do začátku 30. let.
Weigel Ještě těsně před válkou a za války byly hojně používané vozy na páru nebo ještě častěji na dřevoplyn. Kvůli nedostatku benzínu a nafty, používané pro válečné účely.
Pirát Kubíček z AMK Veselá Ja Samozřejmě jsem nemyslel nějaký umouňený parostroj ve kterém se muselo ráno roztápět uhlím jak v lokomotivě. V Americe se prodávali do 30. let osobní automobily kde stačilo otočit klíčkem a jelo se . Sice se k ohřevu vody se spotřebovalo 40 litrů nafty na 100km ale to je detail.
Weigel Mazec, takže v podstatě to byly karmy na kolech :-D Nebo i stejný princip, jaký dnes používá spousta aut pro přídavné nebo nezávislé topení pro předehřev motoru před studeným startem. A že na to nepřišli dřív...
Myslíte že je bezpečné denně svěřovat svůj život něčemu co funguje na principu explozí ?
Parní automobil je bezpečný ! To bylo reklamní heslo výrobců parovozu.
Trolej truck ? Nikdy jsem o tom neslyšel. Ale budoucnost patří troleji snad jen ve velkých městech.
Při dálkové trase by se ušetřilo dost nafty kdyby kamion používal trolej, elektriky máme dost že ji vyvážíme do Rakouska. Na Krymu jezdí nejdelší trolejbusová linka o délce 85 km, to by bylo jako trasa Brno-Olomouc a bez nafty!