Περιμένω εννοείτε τα σχόλια σας, για να κάνουμε ωραία κουβέντα 😀 Aν σας άρεσε το video και θέλετε να με στηρίξετε αλλά και να ενημερώνεστε με καινούρια video: - Subscribe, Share, Like - και τέλος το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις! cutt.ly/barbabilliossub
Καλησπέρα Βασίλη και πάλι. Νομίζω ότι με τον τρόπο που σκέφτεσαι η επιλογή σου είναι μια και καμιά από αυτές που ανέφερες.... Cfmoto 800mt explore. Πρώτον έχει πουλήσει άπειρα. Δεύτερον έχει μεταπωλητικη αξία...φίλος μου που πήρε μεταχειρισμένο με το που αργούσε λίγο να δει το κάθε υποψήφιο μηχανάκι αυτό είχε πουληθεί! Δεύτερον έχει αυτό που είπες..19 μπροστά και 17 πίσω...ακτινωτές μεν αλλά tubeless. Στα 10.900 που είναι η τιμή του έχει τα πάντα από έξτρα(νομίζω και τις 2 πλαϊνές βαλίτσες). Πήγαινε να το κάνεις test ride και θα με θυμηθείς. Έχει διαθέσιμα αυτή την στιγμή στην Αθήνα .
Εγώ φίλε ήμουνα σε σκέψεις το καλοκαίρι να πάρω ή μεταχειρα Ιάπωνα ή κούτα κινέζο. Πήρα το 525(από τα πρώτα που ήρθαν στην Ελλάδα, και αυτό το γράφω γιατί δεν υπήρχε feedback από πουθενά) το οποίο απλά το καβάλησα για να δω αν μου κάθεται και επι τόπου το έκλεισα. 3000χλμ περίπου μηδεν θέματα. Σχετικά αυτό με το λάδι… δεν έχω θέμα αλλά γενικότερα αυτά είναι παιχνίδια των εταιρειών για να των εγγυήσεων.(και αμάξι έχω vag που όλο λένε ότι καίει λάδια κλπ και προσωπικά δεν μου χει κάψει σταγόνα ποτέ). Κατά τ αλλά θεωρώ πως το μοτέρ του ds 900 είναι πανομοιότυπο με αυτό που φοράει και το bmw. Σίγουρα αλλη χαρτογράφηση όπως συμβαίνει και με το cf και το ktm. Ας ξεφύγουμε λίγο ως λαός από τη λογική ότι ο κινεζος είναι κακός γιατί δεν μιλάμε για μικρομάγαζα αλλά για κολοσσούς οι οποίοι τους είναι πολύ φθηνότερο να παράγουν ίδια μοτέρ για bmw και Voge για παράδειγμα παρά να έχουν ένα σωρό διαφορετικές γραμμές παραγωγής. Υ. Σ. Στο τέλος όλοι κινεζικά θα χούμε, όπως αντίστοιχα ότι έχουμε στα σπίτια μας, λόγο πολύ είναι κινεζικό.
Όχι φίλε μου δεν θα πάρουμε όλοι κινέζικα και καλό είναι αυτή η καραμέλα να σταματήσει, γιατί να πάρω κινέζικο cf moto; για να λέει ότι έχει φρένα από θυγατρική την brembo και μόλις το ζορίσεις η τρόμπα να στάζει υγρά; για τους ψεκασμούς τους; για τα φρένα που θα φθαρούν στα μισά χιλιόμετρα απ ότι σε ένα ιαπωνικό; και ναι σου προσφέρουν πολλά περιφερικά πχ κάγκελα κτλπ αλλά από ποιότητα ακόμα έχουν περιθώριο. Θα σου δώσω ένα απλό παράδειγμα με τα κινητά, αγοράζεις ένα samsung πχ και ένα xiaomi. Και τα δύο έχουν ίδια κάμερα και ίδιο επεξεργαστή αλλά το samsung δεν κολλάει, δεν έχει τόσα θέματα λογισμικού, και βγάζει πολύ καλύτερες φώτο. Το ότι γράφει κάτι πάνω στην μηχανή brembo η boch ψεκασμό και abs και όταν το οδηγείς δεν το βλέπεις εμένα κάτι μου λέει για τις προδιαγραφές. Και σου μιλάω γιατί έχω δουλέψει σε γραμμή παραγωγής και ξέρω ότι εύκολα αλλάζει η ποιότητα στο ίδιο πράγματα.
Πιστεύω ότι το Voge 900 σε 3 μήνες θα έχει τήν ίδια επιτυχία με το 500 περιπου και λέω περίπου γιατί ο ανταγωνισμός σε αυτή την κατηγορία έιναι πολύ μεγαλύτερες το μηχανάκι έχει τα πάντα και φοράει ενα δοκιμασμένο κινητήρα πού ακόμα και τα προγράμματα χαρτογράφησης είναι τα ίδια με το Γερμανό.Tracer 900 είχα και εγώ καί για τούς ίδιους λόγους αποφάσισα να παω εκεί
Η αληθεια ειναι οτι για την χρηση που το θες το CF-Moto 800MT το explore edition ειναι κουτι για αυτα που το θες και ειναι πιο δοκιμασμενο σε σχεση με το Kove και το Voge. Και γενικα το Kove ειναι πιο πολυ χωματινο θεωρω παρα να το παρεις για βολτες, εχει και πιο τακουνατο λαστιχο απο μαμα (που οκ το λαστιχο αλλαζει). Το voge η αναλογια εμπροσθιου τροχου με πισω ειναι λιγο περιεργη και οχι τοσο συνηθισμενη, αλλα παραμενει ενα καινουριο μηχανακι που σημαινει οτι πολυ πιθανον να πρεπει να περιμενεις μεχρι να δεις τι προβληματα θα βγαλει και αν θα στρωθουν τα προβληματα. Το KTM για μενα ειναι η καλυτερη λυση για καποιον που θελει ενα καλο μηχανακι για στροφες, βολτες και για διελευσεις στο χωμα αλλα ειναι οπως ειπες πιο φτωχο και αρκετα πιο ακριβο. Εγω παντως με Voge DS525X στα πρωτα 1000χλμ δεν ειχε καψει λαδι το μηχανακι αλλα δεν εχω ακομα πολλα παραπανω για να ξερω αν θα καιει
Voge και CF moto θα κυριαρχήσουν πιστευω στην επόμενη 5 ετια,ειδη ο κοσμος τα αγοράζει με γρήγορους ρυθμούς γιατι περνει και ποιότητα και εξοπλισμο και τιμη
Στο εχω γραψει και στο αλλο βιντεο, δεν ξερω γιατι δεν εχεις στη λιστα σου το Tuareg. Ειναι μακραν το καλυτερο value for money, ενω εχει μακραν την καλυτερη οδηγικη συμπεριφορα απο ολα οσα αναφερεις, εντος κ εκτος δρομου. Το 790 φτιαχνεται εξ ολοκληρου στην Κινα, οχι μονο το μοτερ του.
Μεταλλική πόδια έχω, το θέμα είναι η απόσταση από το έδαφος που το κάνει ακατάλληλο, επίσης για τα δεδομένα μου είναι αγκαζο. Οπότε για αυτό κοιτάζω για άλλο, τα εξηγώ καλύτερα στο άλλο βίντεο που έχω κάνει γιατί το δίνω
καλησπέρα φιλε μου , εγω θα κοίταγα και αυτό V-STROM 800 DE και αυτό XL 750 TRANSALP πιστεύω είναι μέσα στις προδιάγραφες που ψάχνεις και νομίζω ότι είναι καλυτέρα απο όλα τα αλλα σε αξιοπιστία και διαχρονικότητα , έχουν μικρή διαφορά στην τιμή , καντα ένα οδηγικο τεστ και αποφασίζεις.
@@avtosdemis όχι ρε θυριο δεν την είδα απο κοντά ,αλλά για πες μου έναν που πηρε κινεζικο και δεν αλαξε αλυσίδα και τακάκια με το που την πηρε ,αν αυτό εννοείς ποιότητα θυριο τοτε δεν θα προλάβω να την δω καθόλου.
αν τα αναλώσιμα που κανουν στο σύνολο (300 ευρω τακάκια πισω μπρος αλυσίδα και υγρά ) αποτελουν πρόβλημα στην αγορά τοτε πάω πάσο εμενα ας μου έδιναν ενα καλό μηχανάκι και ας μην είχε καν τακάκια αλυσίδα υγρά κλπ μέσα με το κλασσικό 5+ χιλιαρικα κάτω θα το επαιρνα @@tasosxt
Μέχρι τα 10Κ τίποτα καλύτερο από το V-Strom 650 XT . Πάει παντού !Τα κάνει όλα με ακτίνες και 19αρα ζάντα εμπρός (tubeless επισω, μπρος) είναι αξιοπρεπέστατο στο χώμα και υπέροχο στο ταξίδι. Με V2 κινητήρα στα 70 hp είναι αρκετά οικονομικό στα καύσιμα και τα σέρβις του. Και είναι 100% Made in Japan !
Μπήκα κι εγώ στο ίδιο δίλημμα πριν λίγους μήνες. Την απάντηση μου την έδωσε ένας πολύ έμπειρος μηχανικός μοτο τον οποίο και ρώτησα. Επί λέξη μου είπε "Αν θέλεις να με βλέπεις μόνο για καφέ πάρε το τρανσαλπ το 750". Και αυτό έκανα.
Ναι αλλά θα τον δεις μία φορά και θα αφήσεις κανα χιλιάρικο σε ανταλλακτικά. Μία αντλία νερού σε Χόντα όσο ολό το μοτέρ του Cf . Στην τελική αν δεν τους βάλλουμε μυαλό σαν καταναλωτές , σε λίγο θα ψωνίζεις μηχανάκι σε τιμή ρετιρέ /
@@staurosaggelaros6982 Προφανώς, γιατί δεν είναι υπάλληλος σε κάποια αντιπροσωπία να δεσμεύεται. Τέλεια μηχανή υπάρχει. Πέραν των άλλων είναι και το θέμα τι ταιριάζει στον καθένα.
Μια χαρά μπροστά βλέπει πως αλλιώς θα τον κάνει μεροκάματο? Ζούμε στην εποχή που καλό είναι να πάρεις αυτό που σου αρέσει. Γιατί να πάρω μεταχείρο τζαπάν χωρίς εγγύηση και με πανάκριβα ανταλλακτικά αν μου τύχει κάτι? Θα πάρω έναν Κινέζο με όλα τα κομφορ που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα στα μισά λεφτά και θα είναι και κούτα και θα έχει και εγγύηση. Υπόψιν κινέζικο δεν έχω πάρει ποτέ προσωπικά αλλά το επόμενο σίγουρα θα είναι. Και άσε τους "μάστορες" να λένε.@@staurosaggelaros6982
εγω στο voge θα πηγαινα. για το λαδι δεν ξερω αλλα ακομα και να ισχυει που δεν πιστευω παλι αυτο θα διαλεγα απο τα 3, θεωρω πως το γραφουν αυτο για να ειναι καλυμμένοι το εκανε και H bmw στα αυτοκινητα αυτο. κτμ μαρεσει αλλα ακριβο οπως ειπες με μηδεν αξεσουαρ. απο θεμα αξιοπιστια μπορεις να ρωτησεις τους greek adv riders μιας και ειχαν ολοι κτμ και νομιζω ειχαν και το συγκεκριμενο. βεβαια αν θυμαμαι καλα απο κατι βιντεο τους εβγαζαν καποια θεματακια. οπως και να εχει μιλαμε για 3 4κ διαφορα, δεν ειναι και λιγα. και ζημια να παθεις χτυπα ξυλο στο voge εχεις γλυτωσει τοσα λεφτα. στο κτμ αν πες γινει κατι???
Ρε Μπιλαρε για μενα το Kove ειναι εκτος μονο και μονο απο εμφάνιση.Οποτε αναμεσα σε Voge και Ktm εγω με κλειστα ματια θα πηγαινα σε Ktm.Νομιζω η ποιότητα οδήγησης που θα σου δινει σε σχεση με το αλλο θα ειναι μακράν πολυ καλυτερη.Σιγουρα τα εξτρα του Voge ειναι τεραστιο συν αλλα για μενα σου ξαναλεω με κλειστα ματια Ktm.Οπως και να χει ενα test ride θα σου δωσει την απαντηση.Καλοταξιδο οποιο και να ερθει!!
Έχουμε δρόμο ακόμα για την αγορά έτσι και αλλιώς, οπότε σίγουρα θέλω να τα δοκιμάσω και να τα δω από κοντά. Όπως και να έχει σε ευχαριστώ για το σχόλιο!
Καλημέρα σύντροχε, μην ακούς τίποτα, πάρε αυτό που σ'αρέσει περισσότερο πρώτα να γουστάρεις να τη βλέπεις. Τα κινέζικα voge, cfmoto, είναι εφάμιλλα των honda και ktm απλώς δεν ειναι brand name, εξάλου μονος σου το είπες ότι τα ktm χαλάνε πιο εύκολα, οσο για την kove δες αμερικάνικα video που εχουν τεστάρει το 450 rally και λένε τα καλύτερα. Καλές βόλτες και πάντα όρθιος φίλε μου.
Όταν αγοράζεις μηχανή αγοράζεις μοτέρ και πλαίσιο Τα παρελκόμενα είναι δευτερεύοντα Μείνε με το επώνυμο μηχανάκι σου γιατί με τα κινεζικά ακόμα δεν έχουμε feedback θέλει χρόνια ακόμα
Άρα ούτε της BMW τα σκούτερ και μερικές μηχανές δεν είναι καλά και καλές... Επειδή εμείς δεν είχαμε Voge πιο πριν, δεν σημαίνει ότι δεν υπήρχε πιο πριν. Η Loncin δεν έγινε κολοσσός μέσα σε μια νύχτα και δεν παρέμεινε κολοσσός για την αναξιοπιστία της αλλά για την αξιοπιστία της και για την συνεχής βελτίωση και συνεχείς καινοτομίες που παρουσιάζει. Η Κίνα έχει προχωρήσει στο μέλλον και σιγά σιγά τους περνάει όλους
Γεια δου φίλε μου σκέφτομαι και εγω to voge 900. Είμαι από επαρχία δεν το εχω δει καν από κοντά. Αρα δεν εχω ολοκληρωμένη εικόνα. Τελικά τι αποφάσισες ; Αυτό με τα λάδια και τελικά ή όχι έβγαλες άκρη;
Μπρο μου, πρώτα πρέπει να διευκρινήσεις αν θα ταξιδεύεις δικάβαλος! (πχ το Κονε μοιάζει υπερβολικά άβολο για τον συνεπιβάτη) Επίσης όπως πολύ σωστά εσύ ο ίδιος τονίζεις, 19αρης τροχός είναι πολύ πιο κοντα στη χρήση που θες να κάνεις. Οπότε μάλλον κανένα απο τα παραπάνω δεν μου γεμίζει το μάτι.
Φίλε μου οι σέλες μή σε φοβίζουν. Έχει και συνταγές που έχουν κάνει διάφοροι Έλληνες (πχ o Χελιώτης με τα tenere), αμα την κάνεις τζέλ, ταξιδεύεις ώρες συνεχόμενα χωρίς να σε νοιάζει
ΠΟΤΕ μοτοσυκλέτα από Κινεζικες εταιρίες! Αγόρασα το 2017 κούτα την Suzuki SV650 made in Japan με 6.400 ευρώ σε τιμή προσφοράς και το μόνο που μου ζήτησε τον Ιούνιο ύστερα από 7.3 χρόνια ήταν μπαταρία, που ήταν επίσης made in Japan! Ποτέ δεν ανησύχησα για το παραμικρό@ Αλεξίσφερος κινητήρας, απλή κατασκευή, άπειρα ταξίδια μαζί της! Τι να τον κάνω τον εξοπλισμό, όταν θα ανησυχώ συνεχώς σε κάθε μου ταξίδι;
Αγαπητέ συνονόματε,πιο συμφέρον από άποψη εξοπλισμού και χρημάτων φαίνεται να είναι το Voge.Εάν θέλεις και ηλεκτρονικά τράξιον,μάξιον κτλ κοίταξε και το CF MT,εάν δεν σε ενοχλεί να μην έχει ηλεκτρονικά κοίταξε QJ SRT SX και benelli.Και εγώ Κινέζα πήρα και είναι μια χαρά Δόξα Τω Θεώ.Τα κινέζικα δεν είναι όπως πρίν 20-25 χρόνια.Όσο για βαλίτσες πάρε διαδικτυακά ή από τις εταιρείες αν πάρεις Κινέζικο είναι πιο φθηνές.
Οσον αφορα το βαρος εχε υποψη σου οτι τι βαρος των maverick 500 (kove)ακομα το ψαχνουμε μιας και τα νουμερα ειναι αναξιόπιστα. Τωρα τοσα αλογα, σε τοσο ψηλη μηχανη ,με τετοιες αναρτησεις και τοσο λιγο βαρος σημαινει οτι το μηχανακι θα ειναι πολυ ασταθες πανω απο τα 120 ή θα εχει μεταξονιο νταλικας πιυ σημαινει οτι θα ειναι σταθερο αλλα στις στροφες ενος βουνου ο οδηγος θα του ριχνει πολυ ξυλο για να στριψει.
Κοιτουσα το voge 300R και 500R αλλα με αυτο που ειπες για το λαδι με προβληματισες, εμφανισιακα μου αρεσαν πιο πολυ απο τα qj motors SRK 400 και 700 οποτε παλι βλεπω τελικη αποφαση Honda εκτος και αν με κερδισει το Triumph speed 400 θα δειξει οταν θα εχουμε και το χρημα.
εμενα το 525dsx δεν καθόλου λάδι στα 1000 χλμ στα 4000 χλμ που κανω αλλαγη δεν εχω δει να λειπει αλλα δεν εχω μετρηση κιολας τι εχω βγαλει..παντως η σταθμη δεν πεφτει
Εαν και ερχομαι απο κατηγορια sport touring θα πηγαινα στο voge γιατι πληρες εξοπλισμο πιο χαμηλη τιμη πολυ σημαντικο και γενικα τα κινεζικα εχουν πλεον αλλαξει παρε παραδειγμα τα κινητα xiaomi huawei μπορει να μην ειναι apple η sasmung αλλα κανουν την δουλεια τους μια χαρα εχω θα πηγαινα voge και θα μουν μια χαρα
Δες και το vstrom 800 όχι το χωμάτινο αλλά αυτο που βγήκε τώρα με νομίζω 11500€. Όλο made in Japan . Αν θέλεις να το κρατήσεις θα είναι για χρόνια. Αν πουλάς γρήγορα τις μηχανές σου και το tracer δηλαδή δεν είναι απλά η εξαίρεση πάρε ΚΤΜ τα αλλά δυο είναι αχαρτογράφητα νερά… Ειδικά το ΚΟΒΕ μόνο αν μου το χάριζαν θα το έπαιρνα πρώτη χρόνια που βγήκε. Το tracer αλήθεια εκτός από το χώμα δεν δε βόλεψε σε κάτι άλλο?
Δυνατό μηχανάκι για τα κυβικά του ..όσο δεν βγάζουν λίγα κυβικά σε στυλ adventure οι Ιάπωνες και προσιτά σε τιμή.οι Κινέζοι θα σαρώνουν στην κατηγορία 125-400cc... Θέλω να το πάρω αλλα έχω μια ένσταση, ακούω πως το μοτέρ του φτάνει ορισμένες φορές (καύσωνας) τους 97-100°Cωκαι έχει το χειρότερο βεντιλατερ που έχω δει σε μηχανάκια...θα μου πεις στα σκούτερ που το βεντιλατερ είναι καταχωνιασμενο ανάμεσα σε ψυγείο και τεπόζιτο πως αναπνέει...Δεν ξέρω πάντως με αγχώνει λίγο αυτό το θέμα και είναι ο πιο ανασταλτικός παράγοντας για να το αγοράσω.Εύχομαι να είσαι πάντα γερός και τυχερός και να έχεις καλούς δρόμους!
Ένα επίσης κομμάτι που με προβλημάτισε στο kove προσωπικά είναι και το πόσο ψηλό ειναι, κάτι που θα το κάνει άβολο στην πόλη. Ως κάτοχος voge είμαι προκατειλημμένος οπότε δεν θα πω άποψη. Η παραγραφος λάδι υπάρχει σε όλα τα voge και κανένας κάτοχος που ξέρω δεν έχει χρειαστεί να συμπληρωσει, πιο πολύ για εταιρικό disclaimer μου κάνει παρά για κάτι που όντως συμβαίνει. Με τόσα που έχουν πουληθεί θα το ειχε πάρει το αυτί μας. Παρτα όλα σε test drive και σε όποιο κουμπώσεις καλύτερα!
Πάντως επειδή το ψάχνω κ γώ με την ίδια λογική με σένα…. Το KOVE τώρα έχει 8400€ Αν είχε 9290 δεν θα το σκεφτόμουν, θα πήγαινα με 10 Κ στο Voge. Τώρα όμως μ αρέσει περισσότερο από ολα
Συμφωνώ με τον φίλο που είπε να κρατήσεις το tracer κ να βάλεις μια καλή ποδια!!θα περάσεις ανετα από χωμάτινους δρόμους κ επίσης μη νομίζεις ότι αν πάρεις πιο χωμάτινο μηχανάκι θα κανεις παραπάνω πράγματα στ χώμα γιατί πολύ απλά δεν είσαι χωμάτινος οδηγός!!οποτε είναι κριμα να χάσεις την άνεση του δρόμου με τροχούς 17-17 που έχεις τώρα για να πάρεις ένα μηχανάκι που επι της ουσίας δε θα αξιοποιείς !!επενδυσε πάνω στ τρεισερακι σου σε πόδια κάγκελα κ γτ όχι ένα πίσω αμορτισέρ κ είσαι πένα!!
Μεταλλική πόδια έχω, το θέμα είναι η απόσταση από το έδαφος που το κάνει ακατάλληλο, επίσης για τα δεδομένα μου είναι αγκαζο. Οπότε για αυτό κοιτάζω για άλλο
Η κατασκευή των μηχανικών μερών των μηχανών τις ΚΤΜ και τις bmw με την voge και cf moto καμιά σχέση δεν κατασκευάζονται με τις ίδιες προδιαγραφές και ποιότητα μετάλων είναι υποδεέστερες και ο τεχνικώς έλενχως είναι πολύ ποιό αυστηρός για τις επώνυμες μηχανές
Αν πας να το εξοπλίσεις, όχι μόνο θα εκραγει η τιμή του, δεν θα βρεις κιόλας πολλά βασικά (tubeless, trip control...). Επιπλέον, ο κ. Σαρακακης μας κοροιδευει: εδώ το transalp πουλιέται στα 11500€ με δύο χρόνια εγγύηση, στην Γαλλία πχ. 10000€ με πέντε χρόνια. Ενώ το CF 800 MT explore, στην ίδια χώρα, πουλιέται στα 12500€ με τρία χρόνια.
Από τα 198 στα 235 κιλά είναι μεγάλο άλμα. Αν κάνεις πολλές διαδρομές μέσα στην πόλη, σε κίνηση, θα σε ζορίσει. Να θυμόμαστε ότι και το 790 ADV είναι κινέζικο. Η CFMOTO δεν κατασκευάζει μόνο το μοτέρ. Κατασκευάζει όλη την μοτοσυκλέτα , δίπλα δίπλα με το 800MT. Χεχ, ίσως και για καλύτερα μιας και τα KTM έχουν χειρότερη αξιοπιστία από την CFMOTO. ;P (καλαμπούρι, μην ορμάτε να με φάτε) Μια τελευταία παρατήρηση. Όλες οι μηχανές που έδειξες, έχουν μπροστά τροχό στις 21". Ο λόγος που δεν αγόρασα το KTM 790 και πήγα στο 800MT Explore. Κάνε test drive.
Ο καθένας έχει τη γνώμη του κ οφείλουμε να τη σεβόμαστε. Απο εκεί κ περα: Αν ελεγαν σε κάποιον πριν 20 χρόνια πως οι περισσότεροι στη χωρα αυτη θα εχουν κινεζικο κινητο, θα τον εκαιγαν σαν την Ζαν ντ'Αρκ. 20 χρονια μετα κ με τοσα xiaomi δε βλέπω φωτιές πουθενα.. Κατι παρόμοιο συμβαίνει και με τις moto πλέον. Σε 5-10 χρόνια το πολυ (αν συνεχισουν οπως ξεκινησαν) η τιμη τους θα πλησιασει των ιαπωνων. Κ τοτε δε θα τα αγοραζουμε γιατί θα εχουν ιδια τιμη με τον Ιαπωνα😁😁😁 Ο μόνος πραγματικος αντιλογος ειναι ουσιαστικά η μεταπωληση. Κ πλεον ουτε κ αυτη Στο γραφει καποιος που αφου εφαγε 2 χρόνια ξημεροβραδιαζοντας πως θα αποφυγει κινεζια. Τελικά κατεληξα πως οτι δεν μπορεις να αποφυγεις απολαυσε το😉😉 Κατοχος voge 500ds 21 με ΔΩΡΟ το τριβαλιτσο κ την εγκατάσταση προφανως (το ειχαν προσφορα για εναν μηνα στα 6300). 7700-7800 εκανε τοτε η cb500 ΣΚΕΤΗ. Οποτε 3000 κερδος χοντρικα... 3000 χασουρα στην μεταπωληση δε θα εχω οποτε, επεσε κ αυτο το κάστρο. 25000 χιλιόμετρα κ εξαιρώντας τη σελα, που σκληραγωγησε τα πισινα μου κ την άλλαξα σε λιγότερα απο μηνα, τα ..υπολοιπα θέματα της, δεν ειναι ουσιαστικά θέματα. Φαντάζομαι πως ολοι γνωριζουν πως μοτερ - φρενα - αναρτήσεις - λαστιχα της voge ειναι ιαπωνικα η γερμανικά 🤪🤪. Αγορασε όποια μοτο θελεις αδερφέ. Εφοσον α) καλυπτει τις δρομικες αναγκες σου β) σου κανει το κλικ με το που καβαλήσεις γ) σου αρεσει εμφανισιακά δ) δεν ξεπερνά τα οικονομικά σου δεδομένα Υ.Γ. Οτι καλο σου ανέφεραν οι περισσοτεροι για cf moto 800 προφανως κ ισχύει. Το επιβεβαιωνει κ ο @Go 2 adventure που ειναι κ bmwακιας Εξάλλου CF 800 ή Voge 900 θα ειναι η επομενη μοτοσικετα μου Μη ξεχνας. Τη στιγμη που επιλεγεις κατι, δεν ειναι λαθος. Αν ειναι λαθος, το μαθαινουμε ολοι στην πορεια.....😉😉 Καλη επιλογη οτι κ να αγοράσεις αδερφέ κ πάντα ξεμεθυστος κ με εξοπλισμο😉😉
Αιρετικό για σενα να φανταστώ αλλα θα σου έλεγα να δεις το ΤΤ850. Αερόψυκτο ( δεν καίει σα φούρνος πιτσαρίας όπως όλα τ αλλα ) , 19 μπροστά , κυριλέ ( pride of ownership) ,τραινο , ανταλλακτικά , και ένα δυκτιο που καμία εταιρία δεν έχει παρόμοιο …
Αυτο που ψαχνεις ακριβως εψαχνα και εγω με λιγο πιο πολυ κατευθυνση στο χωμα και πηγα στο v-strom 800 DE και απλα συνεχεια οποτε οδηγαω αλλη μηχανη στην κατηγορια νιωθω και πιο πολυ οτι εκανα την καλυτερη επιλογη!
Αυτό με το λάδι δεν λέει κάτι, είναι κάτι που έτσι και αλλιώς πρέπει να ελέγχεις. Οι μοτοσυκλέτες δουλεύουν ψιλά. Δεν έχω άποψη για την voge , γενικά το λέω. Όποια μοτοσυκλέτα σου αρέσει θα την κάνεις test ride, σημαντικό. Το τριβαλιτσο ξέχασε το . Σκέτη ταλαιπωρία είναι. Θα έχεις topcase και στο πλάι σαμάρια, κάνε το και θα με θυμηθείς.
Φιλε μου νομιζω πως cf moto 800mt explore edition ειναι ιδανικο!!Επισης καλο φαινεται και το benelli trk702 για αυτο που θες!!Και τα δυο ειναι δοκιμασμενα και φαινονται κι αξιοπιστα!!Απο ιαπωνα θα σου προτεινα honda transalp 750 και suzuki 800 de για να τα κρατησεις για χρονια!!
Εαν και κατοχος cbrf επειδη ειμαι και εγω στι σκεφτικο να το δωσω εαν και δεν με καιγομαι αμεσα Εχω δει το voge ωραιο μηχανακη παει μπορεις να βγεις και σε χωματοδρομο βατο οκ αλλα μου αρεσει και το cfmt800 το χω σει απο κοντα σε σχεση με το ktm790 το ktm μπροστα στο cfηταν τελειως αδειο να το πω τιποτα γυμνο γνωμη μου και για ποιοτητα και για καθαρα και για τιμη η voge η cf800mt εκει θα κατεληγα μαλλον δες και ενα αλλο qjmotor κανε video να μας πεις τι λεει το συγκεγκριμενο
Εχω το voge 500 ds το μηχανακι δεν καιει λαδια ειναι κατι προβλεπομενο το 300 καιει καποια λαδια ωστοσο οσες αλλαγες εχω κανει παντα η σταθμη ειταν στο φουλ και δεν εχει κατεβει μετα απο παρα πολλα χιλιομετρα.Οποτε απο οτι καταλαβαινω ειναι οτι και στο 900 ειναι λιγο προβλεπομενο και το βαζουν σε περιπτωση που αλλα δεν καιει..βαζω μονο φουλ συνθετικα 10-40 και δεν καιει τπτ...τη φαση με τα λαδια που πρεπει να τσεκαρεις στο 500 πιστευω ειναι σε περιπτωση που βαζεις οτι λαδια κατσουν..αν βαζεις αυτα που προτεινουν θα εισαι μια χαρα...τωρα αν μετα τα 50.000 70.000 χλμ αρχιζει ξαφνικα και καει δεν εχω ιδεα...σε εμενα δεν εχει καψει και εχω 43.000χλμ.....εχω δει μηχανακια 500 αρια με 80.000 χλμ που δεν εχουν αλλαξει ουτε ντιζα βεβαια το 500 ειταν και ο κραχτης της voge οποτε σιγουρα εβαλαν οτι καλυτερο πανω σε αυτο και το 525χ ειναι επισης ποιοτικο οποτε η συγκεκριμενη εταιρια αξιζει και εχει και φοβερη αντιπροσωπευση και σερβις...το λεω απο προσωπικη εμπειρια...οτι εχω χρειαστει γιατι του εχω αλλαξει απο το τιμονι μεχρι το φιλτρο αερα και πολλα αλλα γυρω γυρω μαζι με τα σερβις πραγματικα εχουν κοπει για να με εξυπηρετησουν και για παραδειγμα κατι πλαστικα που αλλαξα γιατι ειχαν λιγο φθαρει απο ρουχα τριβες κλπ κλπ τα ειχαν ετοιμοπαραδοτα εντος της ιδιας μερας πολλες φορες...και εμεινα αναυδος με τον αντιπροσωπο ο οποιος καθε φορα που χρειαζομαι κατι ειναι λες και εχω το προσωπικο μου pit stop.Επειδη ειμαι ψυχακιας περισσοτερο και με το που βλεπω μια γρατζουνια παω και αλλαζω αμεσως το κομματι που εχει φθαρει η εχει λιγο φθορα απο τη φυσικη χρηση οχι τπτ αλλο...μια ντιζα αλλαξα στα 43.000 και αυτη δεν κοπηκε απλα την αλλαξαμε γιατι ειχε λιγο στρεσαριστει γενικα το μηχανακι το εχω σκισει και δεν με εχει αφησει ουτε μια φορα στο δρομο...
Με το καλό η νέα επιλογή! Απ' αυτά που σκέφτεσαι, θα πήγαινα καρφωτος στο Voge, όχι τόσο (για τα όχι αμελητέα) αξεσουάρ, αλλά στο ότι ο κινητηρας του δεν είναι KTM ... Ποτέ δεν θα αγόραζα οτιδήποτε συγγενές αυτής της εταιρείας , την θεωρώ με τεράστια διαφορά ότι χειρότερο και πιο αναξιόπιστο υπάρχει από μοτοσυκλέτα! Σε αντίθεση η Voge είναι ένας κολοσσός με τεράστια εμπειρία και παράδοση που την κατατάσσω ανάμεσα στις Γιαπωνέζικες και για την ακρίβεια , ηατω φυσικά από Kawa, Suzuki και honda, αλλά ισάξια της Yamaha!
Καλησπερα! Η KOVE ειναι στο ραλλυ Ντακαρ και επισης Kove ειναι το daytona maverick 500 απλα το εφερνε ως daytona ο γκοργκολης.. ειναι πολυ καλη επιλογη.. Επισης σε kove Voge Bmw οι κινητηρες ειναι απο Loncin
άλλα στανταρ βάζει η ktm και άλλα η cf moto στα εργοστάσια και επίσης απο σχεδίαση το αυστριακό μοντέλο είναι πολύ πιο ωραίο απο το γκουμουτσοειδές cf.
Τα Kove πανάλαφρο, (167 κιλά μετρημένα χωρίς υγρά!), αλλά αδοκίμαστα, χωμάτινα και με αντιπρόσωπο για κλάματα. Τα voge 525dsx δεν καίνε σταγόνα, ούτε τα 900 θα καινε. Και μάλλον θα είναι μπροστά και από τα CF 800 MT σε σχέση ποιότητας τιμής. Το KTM πολύ πάνω από τον ανταγωνισμό σε οτι αφορά το κέντρο βάρους, με ότι αυτό συνεπάγεται. Αλλά για ταξίδι δικαβαλος κλπ δεν θα το συνιστούσα, αν θέλεις άσφαλτο (με κάποια διέλευση χωμα) και τιμή ΚΤΜ, το νέο Triumph 900 GT εναι μακράν μπροστά: δοκίμασε το με την συμβία, και πες μου νέα.
Δεν θα πηγαινα σε κινέζο,είχα απο τα πρώτα μου μηχανάκια κινέζο και μηχανικά δεν άντεξε στη πίεση μετά από κάποια χρόνια.Αν η αγορά του voge είναι για ένα έτος όπως το tracer πάρε το voge,αν όμως θες να επενδύσεις για μεγαλύτερο διάστημα και να το χαρείς περισσότερο, να δώσεις κάτι παραπάνω και να πάρεις το ktm με κλειστά μάτια .(δεν ισχύει το κάθε τρίτη μάστορα είναι η ρετσινιά κάποιον duke ii τα οποία ηταν πιεσμένα και είχαν πρόβλημα με την κεφαλή και μετά τα βελτιώσαν με high flow )
Γιατί δε κοιτάς και το Aprilia Tuareg 660;; Το μηχανάκι είναι έρωτας... Και ευρωπαϊκό που έχεις προτίμηση, και στις στροφές δε θα σε πιάνει κανείς και στο χώμα πετάει...!!! Ενδεχομένως να είναι λίγο πιο χωμάτινο από όσο θες και η τιμή του είναι κάπως υψηλή...
ktm δεν είχα πότε δεν ξέρω δεν με ψήνει ! Το 200 ml /1000 είναι απαράδεχτο όμως , γιατί άμα έχει τέτοια κατανάλωση απο την αρχή στα 30.000 θα καίει το καρτερ όλο στα 5000 χιλιόμετρα. Δεν ξέρω σε ποια νομοθεσία πατάνε άλλα οχι συγνώμη , αν θέλω να πάρω δίχρονο θα πάρω δίχρονο . χαχαχαχα
Επίσης τα βότζ θέλουν ρυθμιση βαλβίδες ανά 5χιλιαδες χλμ Κάτοχος crf 300 ραλυ το αναφέρει σε σε βίντεο των γκρικ αντβεντουρ ραιντερ που το σκεφτόταν για βοτζ
Ολο μ@λ@κιες λετε μερικοί. Το 525DSX θέλει έλεγχο καθε 40.000 χλμ και το 900DSX,εφόσον βασίζεται στο 900XR, θα θέλει καθε 20.000 χλμ, κυρίως επειδή η BMW ήθελε να είναι σίγουρη και επειδή αρμέγει τον κόσμο (δε ξέρω εαν ρα διαστήματα για τις βαλβίδες θα είναι ακριβώς τα ίδια για το Voge)
@@georgem2456 φίλε χαλαρωσε μπες διάβασε κανένα μανουαλ και μετά γράψε τη μπούρδα σου Μοτο gr για το voge 300rally είπαμε οχι γενικά για τα βοτζ,εκεί μεσα λέει ακριβώς ότι ανά 5000χιλιαδες χλμ ο κατασκευαστής θέλει έλεγχο βαλβιδες
Γενικά τα κινέζικα μοτέρ έχουν συχνότερα αλλαγές λαδιών και ρυθμίσεις βαλβίδων σε σχέση με τα ορίτζιναλ. Πχ το cb 500 θέλει αλλαγή κάθε 12.000 χλμ στα λάδια και όλα τα κινέζικα με τον κινητήρα αντίγραφο που τον φτιάχνει η λοντσιν θέλουν 6.000 χλμ. Για τους περισσότερους δεν παίζει κάποιον ρόλο αυτό μιας και κάνουν λιγότερα χιλιόμετρα οπότε αλλάζουν μια φορά ανά έτος. Αλλά αν θες να κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι όπως έκανα εγώ πχ θα έπρεπε να αλλάξω λάδια 2 φορές σε ένα έτος αντί για 1 γιατί μέσα σε 5 μήνες έκανα 9.000 χλμ.
Νομίζω ότι το voge έχει το κινητήρα (αντιγραφή αν δε κάνω λάθος ) του bmw f900xr και f900gs.Υπαρχει και η επικογη του benelli trk 702 και του qj motor srt 800x.Από αυτά μέχρι στιγμής προηγείται το ktm 790 για το λόγο μόνο ότι είναι δοκιμασμένο και έχει καλύτερη μεταπωλητική αξία .Τα άλλα δυστυχώς τα παντρεύεσαι .Απο θέμα value for money είναι το voge.
Benelli και QJ δε με ψήνουν, όσο για το μοτέρ τα φτιάχνει η Loncin και για Voge και για BMW απλά με άλλα πρότυπα φαντάζομαι. Τέλος, δεν είναι τόσο παντρειά μιας και έχουν αρχίσει να έχουν το κοινό τους, αλλά σίγουρα το KTM θα πουληθεί πολύ μα πολύ πιο εύκολα.
@@BarbaBilliosGR καμιά σχέση η μια μηχανή που φτιάχνει η loncin η voge με την BMW kai KTM μην ακους αυτά που λένε στα διάφορα σαιτ και youtube καναλια απο άσχετους και ανήδεους που μοιράζουν την παραπληρωφώρηση ειναι απλως αντιγραφες και δεν εχουν σχεση με την αξιοπιστια τα μεταλα και την ποιοτητα
@@batkoul4942 για αυτό κιόλας ανέφερα τα στάνταρ κάθε εταιρείας και στο βίντεο, τα σχέδια είναι ακριβώς ίδια αλλά όχι και ο κινητήρας από άποψης κατασκευής
δεν ειναι αντιγραφή απο τα πάντα η loncin τον έφτιαχνε τον κινητήρα απλά πήρε άδεια να το βαλει και στο δικο της (μαζι με το frame όπως ειναι) βεβαια αυτο δεν ειναι και οτι καλύτερο καθώς και ανταλλακτικά κλπ θα ειναι τιμές bmw πιθανών
@@batkoul4942 Θα σε στεναχωρισω αδερφε αλλα ειναι ακριβως τα ιδια μοτερ , απλα δεν εχουν την ιδια ηλεκτρονικη διαχειριση , και αυτη ειναι η μονη διαφορα , βελτιωνοντε ομως καθε μερα . Μην εισαι οπαδος καποιου , να εισαι φιλαθλος , εξαλου ολοι τους τα λεφτα σου θελουν να σου παρουν !! ολες οι μηχανες αυτη την στιγμη ειναι υπερτιμημενες και κυριως οι ευρωιαπονικες πχ ΚΤΜ 1290 super adv τιμη Ελλαδα γυρω στα 24000 e ενω στην Αυστραλια 16000 e Το ιδιο εχει γινει και στα αυτοκινητα !!! ??? και για να σε προλαβω ειμαι μηχανικος
Καλησπέρα. Η απάντηση είναι απλή. Αν θες να αγοράσεις μοτοσυκλέτα παίρνεις KTM. Αν θες να αγοράσεις εξοπλισμό με όχημα που θα τον κουβαλάει αγοράζεις ένα από τα άλλα. Η διαφορά τους είναι τεράστια σε απόκριση, στήσιμο και λειτουργία ηλεκτρονικών.
9.290 και 9.400 για κινέζο τριτοτέταρτο ανώνυμο; ενώ με 10 παίρνεις Tenere? επίσης το 790 είναι cfmoto, κινέζος της κακιάς ώρας... Καλή τύχη αδερφέ, θα τη χρειαστείς περισσότερο απο όλους με αυτό που πας να κάνεις
Γνωρίζετε το κ. Larry Ellison ? Τον Sergey Brin ? Τον Steve Ballmer ? Για να σας διευκολύνω, είναι δισεκατομμυριούχοι... Ότι δεν γνωρίζουμε δεν σημαίνει ότι δεν είναι αξιόλογο... Και μιας και αναφέρατε μια από τις αγαπημένες μου εταιρείες Yamaha, να σας πω ότι το 2023 αγόρασε εργοστάσιο στην Κίνα. H Voge πλέον είναι Νο.3 σε πωλήσεις με πρώτη την honda και η Cf νομίζω στο Νο 6-7... Επίσης να υποθέσω οτι το κινητό σας είναι iphone ή samsung ... αν όχι, καλή τύχη :)
Ρε φίλε είδα το βίντεό σου και προβληματίστηκα εάν θα πάρεις κινέζικο η γιαπωνέζικο μηχανάκι έχω χάσει τον ύπνο μου σκεπτόμενος τον ηρωικό αγώνα που κάνεις που θα επενδύσεις τα χρήματα σου έχω πάψει να τρώω γιατί η αγωνία μου έχει κορυφωθεί για το τι θα επιλέξεις στενοχωριέμαι ειλικρινά εάν δώσεις 7500 η 7900 η 8200 εάν έχει σέλα φαρδιά η στενή εάν είναι ψηλό η κοντό εάν έχει κόρνα σε συμπονώ για την προσπάθεια που κάνεις για να μπορέσεις να επιλέξεις το μηχανάκι των ονείρων σου. Είμαι σε αναμονή να μάθω τι θα αγοράσεις ώστε να μπορέσει και η δική μου Ζωή να επανέλθει στο φυσιολογικό... Ως τότε δεν θα κλείνω μάτι....
Προς λάθος κατεύθυνση κοιτάς… Ασφάλτινο προσανατολισμό + Χωμάτινο προσανατολισμό / Αξιοπιστία x Άνεση= HONDA Είτε Transalp είτε Africa είτε 700 είτε 750 είτε 1000 είτε 1100 το ίδιο κάνει. Καλή συνέχεια!
Τώρα τα κινέζικα κοιτούν στα ίσα τα ιαπωνικά οπότε δεν θα υπάρχει δίλημμα. Σε λιγα χρόνια θα έχουν και ίδια τιμή. Βλέπε Hyundai που εκραζαν και τωρα έχει τιμές στο θεό
@@tzigoglounasos Η Αντιμετώπιση ήταν χειρότερη. Ξέρω εγώ τι άκουσα όταν πήρα Hyundai από τους πρώτους. Η Κίνα έχει πιο πολύ τεχνογνωσία τώρα . Λίγο υπομονή αλλά επειδή έχω πάρει κινεζικό ηλεκτρικό και το έδωσα αμέσως όταν χρειάστηκε ανταλλακτικό και το είχαν 10 φορές πάνω από το αντίστοιχο πολύ ποιοτικότερο Honda. Εκεί το χάνει ο Κινέζος. Κατά τα άλλα ήταν πολύ καλό.
ΠΟΤΕ κινέζικη μοτοσυκλέτα! Τι να τον κάνω τον εξοπλισμό φίλε μου, όταν θα τρέμω μην μου βγάλει προβλήματα; Έχω φτάσει σχεδόν τα 49.000χλμ με την Suzuki SV650 made in Japan, και δεν μου έχει ζητήσει ούτε μπαταρία στα 7 σχεδόν χρόνια που την έχω!
Και εγώ από ιαπωνικά πήγα σε κινέζικο και συγκεκριμένα από v Strom του 2020 πήγα σε cf moto 800mt. Το έχω 1,5 χρόνο τώρα και 14.000 χιλιόμετρα. Θα σου πρότεινα να το κοιτάξεις. Έχει περπατήσει πολύ περισσότερο από όλα αυτά που κοιτάς και γενικά σαν μάρκα από όλες τις άλλες κινεζικές. Επίσης 3 χρόνια εγγύηση και είναι μια εταιρία που συνεργάζεται με την ktm αλλά και πρόσφατα ξεκίνησε συνεργασία και με την yamaha. Επίσης για το βάρος που από ότι κατάλαβα σε προβληματίζει σε στροφές και πορεία δεν καταλαβαίνεις το βάρος του . Στρίβει πολύ καλά . Εκεί που καταλαβαίνεις το βάρος είναι όταν είσαι σταματημένος. Επίσης έχει πολύ άνετη θέση και για τον συνεπιβάτη που από αυτά που κοιτάς μόνο το ktm έχει .
Φίλε.. Ας αφήσουμε τις προκαταληψεις μας και ας χωνέψουμε ολοι οτι ο κινεζος , σε μια 5ετια θα έχει κυριεύσει την αγορά.. Οπως εχει κανει με τα παπακια , όπως έχει κάνει και με τα scooter.. Οσο αφορα τα γιαπωνέζικα, ρωτα κανα παλιο- παλιο , οταν προτοερχονταν η yamaha και η honda στην Ελλάδα, πως τα αντιμετωπιζαν..Αν θες σου απαντώ τωρα εγω..Οπως εμεις, τον κινεζο τωρα που μιλάμε.. Αποδειξε μου οτι κανω λαθος..
Ότι θα πληρώσεις θα πάρεις μακάρι GS η KTM να ήταν στα χρήματα που θέλεις, τα κινέζικα ακόμα είναι πίσω όχι ότι δεν είναι καλά, αλλά δυστυχώς το καλύτερο πρέπει να το πληρώσεις, και σαν συμβουλή πριν πουλήσεις το δικό σου κάνε ένα τέστ στα κινέζικα.
9 χιλ για ενα μηχανακι κινα. Αν το παιρνεις για να το ξεοφορτωθεος σε 6 μηνες να ξερεις οτι δεν θα παρεις τα λευτα σου πισω. Γιατι δνε παιρνεις ενα honda . Τουλαχιστον θα ξερεις οτι δνε θα σε απασολησει κατι και θα το βαρεθεις γιατι δεν χαλαει
Αν είναι δυνατόν να καίνε λάδι μηχανάκια του κουτιού. Κοίτα δεν ξέρω για τα κινέζικα φίλε μιας και οδήγησα cf moto 800 mt σε τεστ και δεν τρελάθηκα ούτε με ποιότητα ούτε με γκάζι. Επίσης εγώ προσωπικά θα έφευγα μακριά από κτμ μοτέρ είτε ορίτζιναλ είτε αντιγραφή. Δεν θα μου λείπουν ούτε τα δέκα άλογα παραπάνω ούτε τα ραντεβού με τα συνεργεία. Τώρα όσο για το voge 900 είναι με το μοτέρ της bmw με ότι συνεπάγεται για κόστη συντήρησης και αν καίει και λάδι δεν έχω όρεξη σε ταξίδια να κουβαλάω ένα λίτρο λάδι μαζί μου. Δώσε κάτι παραπάνω και πάνε σε κάτι δοκιμασμένο και θα γλιτώσεις απρόοπτα και επισκευές που στο τέλος θα φτάσουν να έχουν το ίδιο κόστος. Επίσης διάβασα ότι τα σέρβις στην voge δεν είναι και φτηνά μιας και ενα σέρβις στο 525 της voge κοστίζει περισσότερο από ότι του cb 500 x για αλλαγή φίλτρο λάδια.
Εγω εχω το ds500 και δεν μου καιει απολυτως τιποτα. Μαλλον εχει να κανει με το ποσο ψηλα παιζεις τις στροφες, οπου εγω το κανω αρκετα αραιά. 15000χλ εχω και ποτε δε χρειαστηκε να συμπληρώσω. Αλλα ρε συ δεν ειναι και ανασταλτικός παράγοντας οταν το λιτρο εχει μολις 8-10€ Απ'ότι βλεπω κοιτας στα 10.000€ οποτε δεν θα σε ενδιέφερε η δικη μου προταση του ds525 οπου δες ενα βιντεο που το εχουν στο δυναμομετρο με φιλτρο dna και εξατμιση οπου εμφανησε 50 αλογα στο τροχό Το cove ειναι αριστη επιλογη αλλα οπως ειπες, θελει πρωτα τεστ στην ασφαλτο. Σελα αλλαζεις να την κάνεις ταξιδιάρικη και εισαι κομπλε. Εγω κοιταω παρα πολυ το να ειναι μανιτζέβελο στις αλλαγές κατεύθυνσης. Αυτο με ευχαριστεί. Τα περιφερειακά του ειναι αξιοπιστα και ρυθμιζόμενα. Επισης πρεπει να λαβεις υπόψιν οτι ο δημιουργος είναι αθλητής αγώνων εκτος δρόμου. Οπότε εχεις καλό δυνατο εργοστασιάρχη που πιστεύω θα δωσει τεράστια βάση στο feedback του κόσμου
Από τα μηχανάκια που έδειξες με κλειστά μάτια θα επερνα το KTM και ας έρχεται γυμνό τουλάχιστον θα έχεις μια σωστή βάση και όταν θα έχεις λεφτά του βάζεις ότι γουστάρεις. Αλή μια πολύ καλή λύση είναι το Honda transalp 750.
Δεν έχει έρθει καν στην Ελλάδα το 900dsx, τι λες πάλι ; Για τα προηγούμενα μοντέλα έχοντας το 500άρι είμαι ακόμα και μετά από 3 χρόνια ενθουσιασμένος... Και στο club Voge όσες εξορμήσεις έχω κάνει δεν άκουσα κανένα παράπονο για προβλήματα...
Τracer 2 μεγαλα κακα 1ο ειναι σουπα το βλεπεις παντου και 2ο πολυ παιδικο σαν ποδηλατο και ποιοτητα κατασκευης για yamaha δν την λες και κορυφαια ολοι το παιρνου γιατι στριβει κ εχει γκαζι αλλα απο εκει κ περα δν εχει τιποτα αλλο για χρηση adv δν κανει ειναι να super sport καγκουρικο επειδη το εχω ψαξει φιλε μου και me CF MOTO δν αξιζει τοσο χιλιες φορεες νπας σε translap 750 με 11 500 χιλιαρικα ειναι οτι πιο τιμιο με καλο εξοπλισμο κ γκαζι
Εγώ προσωπικά δεν θα πηγαινα τώρα σε κινέζο, ίσως αρχίσω να το συζητάω μετά το 2030 (αν ζω…) μπορεί να περιφερειακά τους να είναι επώνυμα μεν αλλα από το δεύτερο ράφι, μην δώσεις σχεδόν 10Κ για να γίνεις beta tester.
@@BarbaBilliosGRτο voge 900 φαίνεται καλό τότε Απλά από Ιάπωνα να πας σε κινέζικο Θα σου φανεί ίσως υποβάθμιση Μπορεί και όχι Αλλά σίγουρα τα ιαπωνικά είναι ρυθμισμένα πιο καλά Πέρα απτά νούμερα άλογα και τα λοιπά Παίζει ρόλο πώς βιδωθηκαν όλα μαζί για το τελικό σύνολο
Περιμένω εννοείτε τα σχόλια σας, για να κάνουμε ωραία κουβέντα 😀
Aν σας άρεσε το video και θέλετε να με στηρίξετε αλλά και να ενημερώνεστε με καινούρια video: - Subscribe, Share, Like - και τέλος το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις! cutt.ly/barbabilliossub
Καλησπέρα Βασίλη και πάλι. Νομίζω ότι με τον τρόπο που σκέφτεσαι η επιλογή σου είναι μια και καμιά από αυτές που ανέφερες.... Cfmoto 800mt explore. Πρώτον έχει πουλήσει άπειρα. Δεύτερον έχει μεταπωλητικη αξία...φίλος μου που πήρε μεταχειρισμένο με το που αργούσε λίγο να δει το κάθε υποψήφιο μηχανάκι αυτό είχε πουληθεί! Δεύτερον έχει αυτό που είπες..19 μπροστά και 17 πίσω...ακτινωτές μεν αλλά tubeless. Στα 10.900 που είναι η τιμή του έχει τα πάντα από έξτρα(νομίζω και τις 2 πλαϊνές βαλίτσες). Πήγαινε να το κάνεις test ride και θα με θυμηθείς. Έχει διαθέσιμα αυτή την στιγμή στην Αθήνα .
Εγώ φίλε ήμουνα σε σκέψεις το καλοκαίρι να πάρω ή μεταχειρα Ιάπωνα ή κούτα κινέζο.
Πήρα το 525(από τα πρώτα που ήρθαν στην Ελλάδα, και αυτό το γράφω γιατί δεν υπήρχε feedback από πουθενά) το οποίο απλά το καβάλησα για να δω αν μου κάθεται και επι τόπου το έκλεισα.
3000χλμ περίπου μηδεν θέματα. Σχετικά αυτό με το λάδι… δεν έχω θέμα αλλά γενικότερα αυτά είναι παιχνίδια των εταιρειών για να των εγγυήσεων.(και αμάξι έχω vag που όλο λένε ότι καίει λάδια κλπ και προσωπικά δεν μου χει κάψει σταγόνα ποτέ).
Κατά τ αλλά θεωρώ πως το μοτέρ του ds 900 είναι πανομοιότυπο με αυτό που φοράει και το bmw. Σίγουρα αλλη χαρτογράφηση όπως συμβαίνει και με το cf και το ktm.
Ας ξεφύγουμε λίγο ως λαός από τη λογική ότι ο κινεζος είναι κακός γιατί δεν μιλάμε για μικρομάγαζα αλλά για κολοσσούς οι οποίοι τους είναι πολύ φθηνότερο να παράγουν ίδια μοτέρ για bmw και Voge για παράδειγμα παρά να έχουν ένα σωρό διαφορετικές γραμμές παραγωγής.
Υ. Σ. Στο τέλος όλοι κινεζικά θα χούμε, όπως αντίστοιχα ότι έχουμε στα σπίτια μας, λόγο πολύ είναι κινεζικό.
Όχι φίλε μου δεν θα πάρουμε όλοι κινέζικα και καλό είναι αυτή η καραμέλα να σταματήσει, γιατί να πάρω κινέζικο cf moto; για να λέει ότι έχει φρένα από θυγατρική την brembo και μόλις το ζορίσεις η τρόμπα να στάζει υγρά; για τους ψεκασμούς τους; για τα φρένα που θα φθαρούν στα μισά χιλιόμετρα απ ότι σε ένα ιαπωνικό; και ναι σου προσφέρουν πολλά περιφερικά πχ κάγκελα κτλπ αλλά από ποιότητα ακόμα έχουν περιθώριο. Θα σου δώσω ένα απλό παράδειγμα με τα κινητά, αγοράζεις ένα samsung πχ και ένα xiaomi. Και τα δύο έχουν ίδια κάμερα και ίδιο επεξεργαστή αλλά το samsung δεν κολλάει, δεν έχει τόσα θέματα λογισμικού, και βγάζει πολύ καλύτερες φώτο. Το ότι γράφει κάτι πάνω στην μηχανή brembo η boch ψεκασμό και abs και όταν το οδηγείς δεν το βλέπεις εμένα κάτι μου λέει για τις προδιαγραφές. Και σου μιλάω γιατί έχω δουλέψει σε γραμμή παραγωγής και ξέρω ότι εύκολα αλλάζει η ποιότητα στο ίδιο πράγματα.
Ως κυβέρνηση, ο Κινέζος είναι όντως κακός. Αλλά όταν βλεπω ΚΤΜ 100% made in China αλλά σε τιμή 80% ευρωπαϊκή, γιατί όχι το κινέζικο που δεν κρυβεται;
Μπράβο ρε φίλε άψογη η τοποθέτηση σου!
Πιστεύω ότι το Voge 900 σε 3 μήνες θα έχει τήν ίδια επιτυχία με το 500 περιπου και λέω περίπου γιατί ο ανταγωνισμός σε αυτή την κατηγορία έιναι πολύ μεγαλύτερες το μηχανάκι έχει τα πάντα και φοράει ενα δοκιμασμένο κινητήρα πού ακόμα και τα προγράμματα χαρτογράφησης είναι τα ίδια με το Γερμανό.Tracer 900 είχα και εγώ καί για τούς ίδιους λόγους αποφάσισα να παω εκεί
Καλησπέρα Βασίλη!το 800mt της cfmoto με Tbox κλπ δεν το σκέφτεσαι καν;έχει και τριβαλιτσο σε καλές τιμές και shifter κλπ
Η αληθεια ειναι οτι για την χρηση που το θες το CF-Moto 800MT το explore edition ειναι κουτι για αυτα που το θες και ειναι πιο δοκιμασμενο σε σχεση με το Kove και το Voge. Και γενικα το Kove ειναι πιο πολυ χωματινο θεωρω παρα να το παρεις για βολτες, εχει και πιο τακουνατο λαστιχο απο μαμα (που οκ το λαστιχο αλλαζει). Το voge η αναλογια εμπροσθιου τροχου με πισω ειναι λιγο περιεργη και οχι τοσο συνηθισμενη, αλλα παραμενει ενα καινουριο μηχανακι που σημαινει οτι πολυ πιθανον να πρεπει να περιμενεις μεχρι να δεις τι προβληματα θα βγαλει και αν θα στρωθουν τα προβληματα. Το KTM για μενα ειναι η καλυτερη λυση για καποιον που θελει ενα καλο μηχανακι για στροφες, βολτες και για διελευσεις στο χωμα αλλα ειναι οπως ειπες πιο φτωχο και αρκετα πιο ακριβο. Εγω παντως με Voge DS525X στα πρωτα 1000χλμ δεν ειχε καψει λαδι το μηχανακι αλλα δεν εχω ακομα πολλα παραπανω για να ξερω αν θα καιει
Voge και CF moto θα κυριαρχήσουν πιστευω στην επόμενη 5 ετια,ειδη ο κοσμος τα αγοράζει με γρήγορους ρυθμούς γιατι περνει και ποιότητα και εξοπλισμο και τιμη
Voge 525 dsx και δεν καίει σταγόνα εδώ και 4500 χλμ και το στυβω το γκάζι
Voge dsx 500 έχει φιλος με 45000 χλμ χωρις προβλήματα πολυ τιμιο πας για voge τρέχοντας
Καλησπέρα
Το 1ο δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη οπότε δεν το προτείνω
Το 3ο ακριβό γι αυτά που σου παρέχει
Voge με κλειστά μάτια!
Στο εχω γραψει και στο αλλο βιντεο, δεν ξερω γιατι δεν εχεις στη λιστα σου το Tuareg. Ειναι μακραν το καλυτερο value for money, ενω εχει μακραν την καλυτερη οδηγικη συμπεριφορα απο ολα οσα αναφερεις, εντος κ εκτος δρομου. Το 790 φτιαχνεται εξ ολοκληρου στην Κινα, οχι μονο το μοτερ του.
Συμφωνώ απόλυτα για το Τούαρεγκ!Αν και δε το λές και φθηνό.
Αλλά είναι μακράν οτι καλύτερο για να πατήσει σε ελληνικό δρόμο.
Πολύ καλό ως dual, αλλά λιγότερο ταξιδιάρικο
Γνώμη μου δεν θα άλλαζα το tracer, αν ήθελα λίγο χώμα θα έπαιζα με μια γερή ποδιά και με τα λάστιχα σε adventure
Μεταλλική πόδια έχω, το θέμα είναι η απόσταση από το έδαφος που το κάνει ακατάλληλο, επίσης για τα δεδομένα μου είναι αγκαζο. Οπότε για αυτό κοιτάζω για άλλο, τα εξηγώ καλύτερα στο άλλο βίντεο που έχω κάνει γιατί το δίνω
καλησπέρα φιλε μου , εγω θα κοίταγα και αυτό V-STROM 800 DE και αυτό XL 750 TRANSALP πιστεύω είναι μέσα στις προδιάγραφες που ψάχνεις και νομίζω ότι είναι καλυτέρα απο όλα τα αλλα σε αξιοπιστία και διαχρονικότητα , έχουν μικρή διαφορά στην τιμή , καντα ένα οδηγικο τεστ και αποφασίζεις.
Και τα δυο " γυμνα" ομως..
@@wolfpack-1914 ναι αλλά Ιάπωνας ,αξιόπιστα αξία μεταπώλησης και όπως και να το δεις καμιά σχέση σε ποιότητα .
ρε θυριο προλαβες και ειδες τελικη εκδοση του voge 900 απο κοντα και ειναι τοσο χάλια ποιοτικά?? εχω μεινει πίσω λογικά
@@avtosdemis όχι ρε θυριο δεν την είδα απο κοντά ,αλλά για πες μου έναν που πηρε κινεζικο και δεν αλαξε αλυσίδα και τακάκια με το που την πηρε ,αν αυτό εννοείς ποιότητα θυριο τοτε δεν θα προλάβω να την δω καθόλου.
αν τα αναλώσιμα που κανουν στο σύνολο (300 ευρω τακάκια πισω μπρος αλυσίδα και υγρά ) αποτελουν πρόβλημα στην αγορά τοτε πάω πάσο εμενα ας μου έδιναν ενα καλό μηχανάκι και ας μην είχε καν τακάκια αλυσίδα υγρά κλπ μέσα με το κλασσικό 5+ χιλιαρικα κάτω θα το επαιρνα @@tasosxt
Μέχρι τα 10Κ τίποτα καλύτερο από το V-Strom 650 XT . Πάει παντού !Τα κάνει όλα με ακτίνες και 19αρα ζάντα εμπρός (tubeless επισω, μπρος) είναι αξιοπρεπέστατο στο χώμα και υπέροχο στο ταξίδι. Με V2 κινητήρα στα 70 hp είναι αρκετά οικονομικό στα καύσιμα και τα σέρβις του. Και είναι 100% Made in Japan !
Μπορεί, αλλά δε μου αρέσει, συν ότι τα 70 άλογα μου είναι πολύ λίγα 😀
Μπήκα κι εγώ στο ίδιο δίλημμα πριν λίγους μήνες. Την απάντηση μου την έδωσε ένας πολύ έμπειρος μηχανικός μοτο τον οποίο και ρώτησα. Επί λέξη μου είπε "Αν θέλεις να με βλέπεις μόνο για καφέ πάρε το τρανσαλπ το 750". Και αυτό έκανα.
Not bad at all👍
Ναι αλλά θα τον δεις μία φορά και θα αφήσεις κανα χιλιάρικο σε ανταλλακτικά. Μία αντλία νερού σε Χόντα όσο ολό το μοτέρ του Cf . Στην τελική αν δεν τους βάλλουμε μυαλό σαν καταναλωτές , σε λίγο θα ψωνίζεις μηχανάκι σε τιμή ρετιρέ /
Αυτός ο έμπειρος μηχανικός βλέπει καθόλου μπροστά? Εννοώ αν βλέπει ότι υπάρχουν εταιρίες με τεράστιες προοπτικές
@@staurosaggelaros6982 Προφανώς, γιατί δεν είναι υπάλληλος σε κάποια αντιπροσωπία να δεσμεύεται. Τέλεια μηχανή υπάρχει. Πέραν των άλλων είναι και το θέμα τι ταιριάζει στον καθένα.
Μια χαρά μπροστά βλέπει πως αλλιώς θα τον κάνει μεροκάματο? Ζούμε στην εποχή που καλό είναι να πάρεις αυτό που σου αρέσει. Γιατί να πάρω μεταχείρο τζαπάν χωρίς εγγύηση και με πανάκριβα ανταλλακτικά αν μου τύχει κάτι? Θα πάρω έναν Κινέζο με όλα τα κομφορ που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα στα μισά λεφτά και θα είναι και κούτα και θα έχει και εγγύηση. Υπόψιν κινέζικο δεν έχω πάρει ποτέ προσωπικά αλλά το επόμενο σίγουρα θα είναι. Και άσε τους "μάστορες" να λένε.@@staurosaggelaros6982
εγω στο voge θα πηγαινα. για το λαδι δεν ξερω αλλα ακομα και να ισχυει που δεν πιστευω παλι αυτο θα διαλεγα απο τα 3, θεωρω πως το γραφουν αυτο για να ειναι καλυμμένοι το εκανε και H bmw στα αυτοκινητα αυτο. κτμ μαρεσει αλλα ακριβο οπως ειπες με μηδεν αξεσουαρ. απο θεμα αξιοπιστια μπορεις να ρωτησεις τους greek adv riders μιας και ειχαν ολοι κτμ και νομιζω ειχαν και το συγκεκριμενο. βεβαια αν θυμαμαι καλα απο κατι βιντεο τους εβγαζαν καποια θεματακια. οπως και να εχει μιλαμε για 3 4κ διαφορα, δεν ειναι και λιγα. και ζημια να παθεις χτυπα ξυλο στο voge εχεις γλυτωσει τοσα λεφτα. στο κτμ αν πες γινει κατι???
Ρε Μπιλαρε για μενα το Kove ειναι εκτος μονο και μονο απο εμφάνιση.Οποτε αναμεσα σε Voge και Ktm εγω με κλειστα ματια θα πηγαινα σε Ktm.Νομιζω η ποιότητα οδήγησης που θα σου δινει σε σχεση με το αλλο θα ειναι μακράν πολυ καλυτερη.Σιγουρα τα εξτρα του Voge ειναι τεραστιο συν αλλα για μενα σου ξαναλεω με κλειστα ματια Ktm.Οπως και να χει ενα test ride θα σου δωσει την απαντηση.Καλοταξιδο οποιο και να ερθει!!
Έχουμε δρόμο ακόμα για την αγορά έτσι και αλλιώς, οπότε σίγουρα θέλω να τα δοκιμάσω και να τα δω από κοντά. Όπως και να έχει σε ευχαριστώ για το σχόλιο!
Καλημέρα σύντροχε, μην ακούς τίποτα, πάρε αυτό που σ'αρέσει περισσότερο πρώτα να γουστάρεις να τη βλέπεις. Τα κινέζικα voge, cfmoto, είναι εφάμιλλα των honda και ktm απλώς δεν ειναι brand name, εξάλου μονος σου το είπες ότι τα ktm χαλάνε πιο εύκολα, οσο για την kove δες αμερικάνικα video που εχουν τεστάρει το 450 rally και λένε τα καλύτερα. Καλές βόλτες και πάντα όρθιος φίλε μου.
γιατι δε τσεκαρεις κ το transalp 750? αξιολογοτατο
Όταν αγοράζεις μηχανή αγοράζεις μοτέρ και πλαίσιο
Τα παρελκόμενα είναι δευτερεύοντα
Μείνε με το επώνυμο μηχανάκι σου γιατί με τα κινεζικά ακόμα δεν έχουμε feedback θέλει χρόνια ακόμα
Δεν είναι δοκιμασμένα μοτέρ της loncin? 30+ χρόνια μοτέρ βγάζει δεν είναι καινούρια στο χώρο
Άρα ούτε της BMW τα σκούτερ και μερικές μηχανές δεν είναι καλά και καλές... Επειδή εμείς δεν είχαμε Voge πιο πριν, δεν σημαίνει ότι δεν υπήρχε πιο πριν. Η Loncin δεν έγινε κολοσσός μέσα σε μια νύχτα και δεν παρέμεινε κολοσσός για την αναξιοπιστία της αλλά για την αξιοπιστία της και για την συνεχής βελτίωση και συνεχείς καινοτομίες που παρουσιάζει. Η Κίνα έχει προχωρήσει στο μέλλον και σιγά σιγά τους περνάει όλους
Γεια δου φίλε μου σκέφτομαι και εγω to voge 900. Είμαι από επαρχία δεν το εχω δει καν από κοντά. Αρα δεν εχω ολοκληρωμένη εικόνα. Τελικά τι αποφάσισες ; Αυτό με τα λάδια και τελικά ή όχι έβγαλες άκρη;
Μπρο μου, πρώτα πρέπει να διευκρινήσεις αν θα ταξιδεύεις δικάβαλος! (πχ το Κονε μοιάζει υπερβολικά άβολο για τον συνεπιβάτη)
Επίσης όπως πολύ σωστά εσύ ο ίδιος τονίζεις, 19αρης τροχός είναι πολύ πιο κοντα στη χρήση που θες να κάνεις.
Οπότε μάλλον κανένα απο τα παραπάνω δεν μου γεμίζει το μάτι.
Δικαβαλος τριβαλιτσος πάω, απλά θέλω να είναι πιο άνετο και στο χώμα από ότι το Tracer που έχω
Φίλε μου οι σέλες μή σε φοβίζουν. Έχει και συνταγές που έχουν κάνει διάφοροι Έλληνες (πχ o Χελιώτης με τα tenere), αμα την κάνεις τζέλ, ταξιδεύεις ώρες συνεχόμενα χωρίς να σε νοιάζει
Καλά ναι, σέλα βάζεις εύκολα. Απλά το κοιτάζω γενικά σαν σύνολο τι παίρνεις για τα χρήματα που δίνεις
Πως και δεν είδες το 800ΜΤ της Cfmoto ?
ΠΟΤΕ μοτοσυκλέτα από Κινεζικες εταιρίες! Αγόρασα το 2017 κούτα την Suzuki SV650 made in Japan με 6.400 ευρώ σε τιμή προσφοράς και το μόνο που μου ζήτησε τον Ιούνιο ύστερα από 7.3 χρόνια ήταν μπαταρία, που ήταν επίσης made in Japan! Ποτέ δεν ανησύχησα για το παραμικρό@ Αλεξίσφερος κινητήρας, απλή κατασκευή, άπειρα ταξίδια μαζί της! Τι να τον κάνω τον εξοπλισμό, όταν θα ανησυχώ συνεχώς σε κάθε μου ταξίδι;
το cfmoto 800 ριξε μια ματια το εχω οδηγηση και εχω βαλει στοχο να ειναι το επομενο μηχανακι μου
Αγαπητέ συνονόματε,πιο συμφέρον από άποψη εξοπλισμού και χρημάτων φαίνεται να είναι το Voge.Εάν θέλεις και ηλεκτρονικά τράξιον,μάξιον κτλ κοίταξε και το CF MT,εάν δεν σε ενοχλεί να μην έχει ηλεκτρονικά κοίταξε QJ SRT SX και benelli.Και εγώ Κινέζα πήρα και είναι μια χαρά Δόξα Τω Θεώ.Τα κινέζικα δεν είναι όπως πρίν 20-25 χρόνια.Όσο για βαλίτσες πάρε διαδικτυακά ή από τις εταιρείες αν πάρεις Κινέζικο είναι πιο φθηνές.
Οσον αφορα το βαρος εχε υποψη σου οτι τι βαρος των maverick 500 (kove)ακομα το ψαχνουμε μιας και τα νουμερα ειναι αναξιόπιστα.
Τωρα τοσα αλογα, σε τοσο ψηλη μηχανη ,με τετοιες αναρτησεις και τοσο λιγο βαρος σημαινει οτι το μηχανακι θα ειναι πολυ ασταθες πανω απο τα 120 ή θα εχει μεταξονιο νταλικας πιυ σημαινει οτι θα ειναι σταθερο αλλα στις στροφες ενος βουνου ο οδηγος θα του ριχνει πολυ ξυλο για να στριψει.
Κοιτουσα το voge 300R και 500R αλλα με αυτο που ειπες για το λαδι με προβληματισες, εμφανισιακα μου αρεσαν πιο πολυ απο τα qj motors SRK 400 και 700 οποτε παλι βλεπω τελικη αποφαση Honda εκτος και αν με κερδισει το Triumph speed 400 θα δειξει οταν θα εχουμε και το χρημα.
εμενα το 525dsx δεν καθόλου λάδι στα 1000 χλμ
στα 4000 χλμ που κανω αλλαγη δεν εχω δει να λειπει αλλα δεν εχω μετρηση κιολας τι εχω βγαλει..παντως η σταθμη δεν πεφτει
Έχω το ds500 δεν καίει λαδακι 1500 χλμ. , θα πάω στο ds900
Εαν και ερχομαι απο κατηγορια sport touring θα πηγαινα στο voge γιατι πληρες εξοπλισμο πιο χαμηλη τιμη πολυ σημαντικο και γενικα τα κινεζικα εχουν πλεον αλλαξει παρε παραδειγμα τα κινητα xiaomi huawei μπορει να μην ειναι apple η sasmung αλλα κανουν την δουλεια τους μια χαρα εχω θα πηγαινα voge και θα μουν μια χαρα
Νομιζω ενας συνδιασμος οσων θες,στα λεφτα που θες να δωσεις ειναι το cf 800 exproler. Το εχω ,πολύ καλύτερο απο αυτο που περιμενα.
Δες και το vstrom 800 όχι το χωμάτινο αλλά αυτο που βγήκε τώρα με νομίζω 11500€. Όλο made in Japan . Αν θέλεις να το κρατήσεις θα είναι για χρόνια. Αν πουλάς γρήγορα τις μηχανές σου και το tracer δηλαδή δεν είναι απλά η εξαίρεση πάρε ΚΤΜ τα αλλά δυο είναι αχαρτογράφητα νερά… Ειδικά το ΚΟΒΕ μόνο αν μου το χάριζαν θα το έπαιρνα πρώτη χρόνια που βγήκε. Το tracer αλήθεια εκτός από το χώμα δεν δε βόλεψε σε κάτι άλλο?
Καλημερα βασιλη εχω το 300ds 18.600 περιπου χιλιομετρα λαδι εμενα δε μου καιει καθολου κι εννοειται πως το ελενχω συχνα για τυχον κακουχιες
Δυνατό μηχανάκι για τα κυβικά του ..όσο δεν βγάζουν λίγα κυβικά σε στυλ adventure οι Ιάπωνες και προσιτά σε τιμή.οι Κινέζοι θα σαρώνουν στην κατηγορία 125-400cc...
Θέλω να το πάρω αλλα έχω μια ένσταση, ακούω πως το μοτέρ του φτάνει ορισμένες φορές (καύσωνας) τους 97-100°Cωκαι έχει το χειρότερο βεντιλατερ που έχω δει σε μηχανάκια...θα μου πεις στα σκούτερ που το βεντιλατερ είναι καταχωνιασμενο ανάμεσα σε ψυγείο και τεπόζιτο πως αναπνέει...Δεν ξέρω πάντως με αγχώνει λίγο αυτό το θέμα και είναι ο πιο ανασταλτικός παράγοντας για να το αγοράσω.Εύχομαι να είσαι πάντα γερός και τυχερός και να έχεις καλούς δρόμους!
Ένα επίσης κομμάτι που με προβλημάτισε στο kove προσωπικά είναι και το πόσο ψηλό ειναι, κάτι που θα το κάνει άβολο στην πόλη.
Ως κάτοχος voge είμαι προκατειλημμένος οπότε δεν θα πω άποψη. Η παραγραφος λάδι υπάρχει σε όλα τα voge και κανένας κάτοχος που ξέρω δεν έχει χρειαστεί να συμπληρωσει, πιο πολύ για εταιρικό disclaimer μου κάνει παρά για κάτι που όντως συμβαίνει. Με τόσα που έχουν πουληθεί θα το ειχε πάρει το αυτί μας.
Παρτα όλα σε test drive και σε όποιο κουμπώσεις καλύτερα!
Πάντως επειδή το ψάχνω κ γώ με την ίδια λογική με σένα…. Το KOVE τώρα έχει 8400€
Αν είχε 9290 δεν θα το σκεφτόμουν, θα πήγαινα με 10 Κ στο Voge. Τώρα όμως μ αρέσει περισσότερο από ολα
Συμφωνώ με τον φίλο που είπε να κρατήσεις το tracer κ να βάλεις μια καλή ποδια!!θα περάσεις ανετα από χωμάτινους δρόμους κ επίσης μη νομίζεις ότι αν πάρεις πιο χωμάτινο μηχανάκι θα κανεις παραπάνω πράγματα στ χώμα γιατί πολύ απλά δεν είσαι χωμάτινος οδηγός!!οποτε είναι κριμα να χάσεις την άνεση του δρόμου με τροχούς 17-17 που έχεις τώρα για να πάρεις ένα μηχανάκι που επι της ουσίας δε θα αξιοποιείς !!επενδυσε πάνω στ τρεισερακι σου σε πόδια κάγκελα κ γτ όχι ένα πίσω αμορτισέρ κ είσαι πένα!!
Μεταλλική πόδια έχω, το θέμα είναι η απόσταση από το έδαφος που το κάνει ακατάλληλο, επίσης για τα δεδομένα μου είναι αγκαζο. Οπότε για αυτό κοιτάζω για άλλο
des kai cf 800 explorer sta 10 k einai kai afto
Η κατασκευή των μηχανικών μερών των μηχανών τις ΚΤΜ και τις bmw με την voge και cf moto καμιά σχέση δεν κατασκευάζονται με τις ίδιες προδιαγραφές και ποιότητα μετάλων είναι υποδεέστερες και ο τεχνικώς έλενχως είναι πολύ ποιό αυστηρός για τις επώνυμες μηχανές
Σίγουρα!
transalp 755 και σιγα σιγα το εξοπλιζεις (κατοχος)
Αν πας να το εξοπλίσεις, όχι μόνο θα εκραγει η τιμή του, δεν θα βρεις κιόλας πολλά βασικά (tubeless, trip control...). Επιπλέον, ο κ. Σαρακακης μας κοροιδευει: εδώ το transalp πουλιέται στα 11500€ με δύο χρόνια εγγύηση, στην Γαλλία πχ. 10000€ με πέντε χρόνια. Ενώ το CF 800 MT explore, στην ίδια χώρα, πουλιέται στα 12500€ με τρία χρόνια.
Από τα 198 στα 235 κιλά είναι μεγάλο άλμα. Αν κάνεις πολλές διαδρομές μέσα στην πόλη, σε κίνηση, θα σε ζορίσει.
Να θυμόμαστε ότι και το 790 ADV είναι κινέζικο. Η CFMOTO δεν κατασκευάζει μόνο το μοτέρ. Κατασκευάζει όλη την μοτοσυκλέτα , δίπλα δίπλα με το 800MT. Χεχ, ίσως και για καλύτερα μιας και τα KTM έχουν χειρότερη αξιοπιστία από την CFMOTO. ;P (καλαμπούρι, μην ορμάτε να με φάτε)
Μια τελευταία παρατήρηση. Όλες οι μηχανές που έδειξες, έχουν μπροστά τροχό στις 21". Ο λόγος που δεν αγόρασα το KTM 790 και πήγα στο 800MT Explore. Κάνε test drive.
Ο καθένας έχει τη γνώμη του κ οφείλουμε να τη σεβόμαστε.
Απο εκεί κ περα:
Αν ελεγαν σε κάποιον πριν 20 χρόνια πως οι περισσότεροι στη χωρα αυτη θα εχουν κινεζικο κινητο, θα τον εκαιγαν σαν την Ζαν ντ'Αρκ.
20 χρονια μετα κ με τοσα xiaomi δε βλέπω φωτιές πουθενα..
Κατι παρόμοιο συμβαίνει και με τις moto πλέον.
Σε 5-10 χρόνια το πολυ (αν συνεχισουν οπως ξεκινησαν) η τιμη τους θα πλησιασει των ιαπωνων.
Κ τοτε δε θα τα αγοραζουμε γιατί θα εχουν ιδια τιμη με τον Ιαπωνα😁😁😁
Ο μόνος πραγματικος αντιλογος ειναι ουσιαστικά η μεταπωληση.
Κ πλεον ουτε κ αυτη
Στο γραφει καποιος που αφου εφαγε 2 χρόνια ξημεροβραδιαζοντας πως θα αποφυγει κινεζια.
Τελικά κατεληξα πως οτι δεν μπορεις να αποφυγεις απολαυσε το😉😉
Κατοχος voge 500ds 21 με ΔΩΡΟ το τριβαλιτσο κ την εγκατάσταση προφανως (το ειχαν προσφορα για εναν μηνα στα 6300).
7700-7800 εκανε τοτε η cb500 ΣΚΕΤΗ.
Οποτε 3000 κερδος χοντρικα...
3000 χασουρα στην μεταπωληση δε θα εχω οποτε, επεσε κ αυτο το κάστρο.
25000 χιλιόμετρα κ εξαιρώντας τη σελα, που σκληραγωγησε τα πισινα μου κ την άλλαξα σε λιγότερα απο μηνα, τα ..υπολοιπα θέματα της, δεν ειναι ουσιαστικά θέματα.
Φαντάζομαι πως ολοι γνωριζουν πως μοτερ - φρενα - αναρτήσεις - λαστιχα της voge ειναι ιαπωνικα η γερμανικά 🤪🤪.
Αγορασε όποια μοτο θελεις αδερφέ.
Εφοσον
α) καλυπτει τις δρομικες αναγκες σου
β) σου κανει το κλικ με το που καβαλήσεις
γ) σου αρεσει εμφανισιακά
δ) δεν ξεπερνά τα οικονομικά σου δεδομένα
Υ.Γ. Οτι καλο σου ανέφεραν οι περισσοτεροι για cf moto 800 προφανως κ ισχύει.
Το επιβεβαιωνει κ ο @Go 2 adventure που ειναι κ bmwακιας
Εξάλλου CF 800 ή Voge 900 θα ειναι η επομενη μοτοσικετα μου
Μη ξεχνας.
Τη στιγμη που επιλεγεις κατι, δεν ειναι λαθος.
Αν ειναι λαθος, το μαθαινουμε ολοι στην πορεια.....😉😉
Καλη επιλογη οτι κ να αγοράσεις αδερφέ κ πάντα ξεμεθυστος κ με εξοπλισμο😉😉
Σε ευχαριστώ για το σχόλιο σου
Αιρετικό για σενα να φανταστώ αλλα θα σου έλεγα να δεις το ΤΤ850. Αερόψυκτο ( δεν καίει σα φούρνος πιτσαρίας όπως όλα τ αλλα ) , 19 μπροστά , κυριλέ ( pride of ownership) ,τραινο , ανταλλακτικά , και ένα δυκτιο που καμία εταιρία δεν έχει παρόμοιο …
Εξαιρετική επιλογή ❤️
Αυτο που ψαχνεις ακριβως εψαχνα και εγω με λιγο πιο πολυ κατευθυνση στο χωμα και πηγα στο v-strom 800 DE και απλα συνεχεια οποτε οδηγαω αλλη μηχανη στην κατηγορια νιωθω και πιο πολυ οτι εκανα την καλυτερη επιλογη!
Αυτό με το λάδι δεν λέει κάτι, είναι κάτι που έτσι και αλλιώς πρέπει να ελέγχεις. Οι μοτοσυκλέτες δουλεύουν ψιλά. Δεν έχω άποψη για την voge , γενικά το λέω.
Όποια μοτοσυκλέτα σου αρέσει θα την κάνεις test ride, σημαντικό.
Το τριβαλιτσο ξέχασε το . Σκέτη ταλαιπωρία είναι. Θα έχεις topcase και στο πλάι σαμάρια, κάνε το και θα με θυμηθείς.
το voge 500αρι δεν καιει λαδια μεχρι τωρα 10000χλμ
Μη κοιταζεις αν ειναι ιαπωνεζικο κινεζικο η Ευρωπαικο παρε αυτο που σου αρεσει τα κινεζικα ειναι πλεον πρωτα σε πωλησεις
Αυτό εννοείται, η χώρα δε με νοιάζει καθόλου. Απλά κουβέντα να κάνουμε. Τα έλεγα και εδώ ruclips.net/video/QhauyMpwlNI/видео.htmlsi=j97Z7t5I5idOLaKL
Κοίταξε και το benelli trk 702
Φιλε μου νομιζω πως cf moto 800mt explore edition ειναι ιδανικο!!Επισης καλο φαινεται και το benelli trk702 για αυτο που θες!!Και τα δυο ειναι δοκιμασμενα και φαινονται κι αξιοπιστα!!Απο ιαπωνα θα σου προτεινα honda transalp 750 και suzuki 800 de για να τα κρατησεις για χρονια!!
Εαν και κατοχος cbrf επειδη ειμαι και εγω στι σκεφτικο να το δωσω εαν και δεν με καιγομαι αμεσα Εχω δει το voge ωραιο μηχανακη παει μπορεις να βγεις και σε χωματοδρομο βατο οκ αλλα μου αρεσει και το cfmt800 το χω σει απο κοντα σε σχεση με το ktm790 το ktm μπροστα στο cfηταν τελειως αδειο να το πω τιποτα γυμνο γνωμη μου και για ποιοτητα και για καθαρα και για τιμη η voge η cf800mt εκει θα κατεληγα μαλλον δες και ενα αλλο qjmotor κανε video να μας πεις τι λεει το συγκεγκριμενο
Εχω το voge 500 ds το μηχανακι δεν καιει λαδια ειναι κατι προβλεπομενο το 300 καιει καποια λαδια ωστοσο οσες αλλαγες εχω κανει παντα η σταθμη ειταν στο φουλ και δεν εχει κατεβει μετα απο παρα πολλα χιλιομετρα.Οποτε απο οτι καταλαβαινω ειναι οτι και στο 900 ειναι λιγο προβλεπομενο και το βαζουν σε περιπτωση που αλλα δεν καιει..βαζω μονο φουλ συνθετικα 10-40 και δεν καιει τπτ...τη φαση με τα λαδια που πρεπει να τσεκαρεις στο 500 πιστευω ειναι σε περιπτωση που βαζεις οτι λαδια κατσουν..αν βαζεις αυτα που προτεινουν θα εισαι μια χαρα...τωρα αν μετα τα 50.000 70.000 χλμ αρχιζει ξαφνικα και καει δεν εχω ιδεα...σε εμενα δεν εχει καψει και εχω 43.000χλμ.....εχω δει μηχανακια 500 αρια με 80.000 χλμ που δεν εχουν αλλαξει ουτε ντιζα βεβαια το 500 ειταν και ο κραχτης της voge οποτε σιγουρα εβαλαν οτι καλυτερο πανω σε αυτο και το 525χ ειναι επισης ποιοτικο οποτε η συγκεκριμενη εταιρια αξιζει και εχει και φοβερη αντιπροσωπευση και σερβις...το λεω απο προσωπικη εμπειρια...οτι εχω χρειαστει γιατι του εχω αλλαξει απο το τιμονι μεχρι το φιλτρο αερα και πολλα αλλα γυρω γυρω μαζι με τα σερβις πραγματικα εχουν κοπει για να με εξυπηρετησουν και για παραδειγμα κατι πλαστικα που αλλαξα γιατι ειχαν λιγο φθαρει απο ρουχα τριβες κλπ κλπ τα ειχαν ετοιμοπαραδοτα εντος της ιδιας μερας πολλες φορες...και εμεινα αναυδος με τον αντιπροσωπο ο οποιος καθε φορα που χρειαζομαι κατι ειναι λες και εχω το προσωπικο μου pit stop.Επειδη ειμαι ψυχακιας περισσοτερο και με το που βλεπω μια γρατζουνια παω και αλλαζω αμεσως το κομματι που εχει φθαρει η εχει λιγο φθορα απο τη φυσικη χρηση οχι τπτ αλλο...μια ντιζα αλλαξα στα 43.000 και αυτη δεν κοπηκε απλα την αλλαξαμε γιατι ειχε λιγο στρεσαριστει γενικα το μηχανακι το εχω σκισει και δεν με εχει αφησει ουτε μια φορα στο δρομο...
Με το καλό η νέα επιλογή!
Απ' αυτά που σκέφτεσαι, θα πήγαινα καρφωτος στο Voge, όχι τόσο (για τα όχι αμελητέα) αξεσουάρ, αλλά στο ότι ο κινητηρας του δεν είναι KTM ...
Ποτέ δεν θα αγόραζα οτιδήποτε συγγενές αυτής της εταιρείας , την θεωρώ με τεράστια διαφορά ότι χειρότερο και πιο αναξιόπιστο υπάρχει από μοτοσυκλέτα!
Σε αντίθεση η Voge είναι ένας κολοσσός με τεράστια εμπειρία και παράδοση που την κατατάσσω ανάμεσα στις Γιαπωνέζικες και για την ακρίβεια , ηατω φυσικά από Kawa, Suzuki και honda, αλλά ισάξια της Yamaha!
Aprilia Tuareg φίλε.Τα KTM είναι αξιόπιστα πλέον
Καλησπερα! Η KOVE ειναι στο ραλλυ Ντακαρ και επισης Kove ειναι το daytona maverick 500 απλα το εφερνε ως daytona ο γκοργκολης.. ειναι πολυ καλη επιλογη.. Επισης σε kove Voge Bmw οι κινητηρες ειναι απο Loncin
το kove 800 ειναι κινητηρας cfmoto - ktm
Την γνωρίζω σαν εταιρεία για αυτό είναι μια από τις επιλογές μου
Πάρε το KTM790 , βάλε για αρχή κάγγελα και βαλίτσα και τα άλλα τα προσθέτεις σιγά σιγά. Εχει άλλη ποιότητα και άλλη μεταπωλητική αξία.
και γιατι να μην πάρει σε cfmoto+ 800 το ίδιο πράγμα που τα έχει όλα πάνω του (κα τα δυο μηχανάκια ιδια εταιρεία πρακτικά τα βγάζει)
άλλα στανταρ βάζει η ktm και άλλα η cf moto στα εργοστάσια και επίσης απο σχεδίαση το αυστριακό μοντέλο είναι πολύ πιο ωραίο απο το γκουμουτσοειδές cf.
Τα Kove πανάλαφρο, (167 κιλά μετρημένα χωρίς υγρά!), αλλά αδοκίμαστα, χωμάτινα και με αντιπρόσωπο για κλάματα.
Τα voge 525dsx δεν καίνε σταγόνα, ούτε τα 900 θα καινε. Και μάλλον θα είναι μπροστά και από τα CF 800 MT σε σχέση ποιότητας τιμής. Το KTM πολύ πάνω από τον ανταγωνισμό σε οτι αφορά το κέντρο βάρους, με ότι αυτό συνεπάγεται. Αλλά για ταξίδι δικαβαλος κλπ δεν θα το συνιστούσα, αν θέλεις άσφαλτο (με κάποια διέλευση χωμα) και τιμή ΚΤΜ, το νέο Triumph 900 GT εναι μακράν μπροστά: δοκίμασε το με την συμβία, και πες μου νέα.
to cf den to eides kotholou?
Δεν θα πηγαινα σε κινέζο,είχα απο τα πρώτα μου μηχανάκια κινέζο και μηχανικά δεν άντεξε στη πίεση μετά από κάποια χρόνια.Αν η αγορά του voge είναι για ένα έτος όπως το tracer πάρε το voge,αν όμως θες να επενδύσεις για μεγαλύτερο διάστημα και να το χαρείς περισσότερο, να δώσεις κάτι παραπάνω και να πάρεις το ktm με κλειστά μάτια .(δεν ισχύει το κάθε τρίτη μάστορα είναι η ρετσινιά κάποιον duke ii τα οποία ηταν πιεσμένα και είχαν πρόβλημα με την κεφαλή και μετά τα βελτιώσαν με high flow )
Το ξέρω για τα KTM πλέον, πιο πολύ για το meme το είπα 😀
cf moto 800MT και ξεμπέρδεψες. Πιο αξιόπιστο από πολλά ευρωπαϊκά
Καινούργιο μηχανακι με >2 κυλίνδρους να καίει λάδι...άστο καλύτερα. Γιατί όχι honda ή vstrom 650?
Γιατί δε κοιτάς και το Aprilia Tuareg 660;; Το μηχανάκι είναι έρωτας... Και ευρωπαϊκό που έχεις προτίμηση, και στις στροφές δε θα σε πιάνει κανείς και στο χώμα πετάει...!!! Ενδεχομένως να είναι λίγο πιο χωμάτινο από όσο θες και η τιμή του είναι κάπως υψηλή...
ktm δεν είχα πότε δεν ξέρω δεν με ψήνει ! Το 200 ml /1000 είναι απαράδεχτο όμως , γιατί άμα έχει τέτοια κατανάλωση απο την αρχή στα 30.000 θα καίει το καρτερ όλο στα 5000 χιλιόμετρα. Δεν ξέρω σε ποια νομοθεσία πατάνε άλλα οχι συγνώμη , αν θέλω να πάρω δίχρονο θα πάρω δίχρονο . χαχαχαχα
ποιο καίει τόσο λάδι, το κτμ??
εχει θεμα υπερθερμανσης αλλα συγκρινεις ανομοια πραγματα.αυτο που θες ειναι vstrom 650xt με εξατμιση
Που απευθύνεται αυτό το σχόλιο;
Επίσης τα βότζ θέλουν ρυθμιση βαλβίδες ανά 5χιλιαδες χλμ
Κάτοχος crf 300 ραλυ το αναφέρει σε σε βίντεο των γκρικ αντβεντουρ ραιντερ που το σκεφτόταν για βοτζ
Για τους κινητήρες των 300cc είναι 12.000χλμ. έλεγχος κι ΑΝ χρειάζονται ρύθμιση. Μην δινουμε λάθος πληροφορίες.
@@jasonk7250 δες.φιλε το βιντεο που προανέφερα,μη θίγεσαι για τα κινεζικα,να δεις τι λεει το παληκαρι.
12 τα θεωρείς πολλα;
Ελεος
Ολο μ@λ@κιες λετε μερικοί. Το 525DSX θέλει έλεγχο καθε 40.000 χλμ και το 900DSX,εφόσον βασίζεται στο 900XR, θα θέλει καθε 20.000 χλμ, κυρίως επειδή η BMW ήθελε να είναι σίγουρη και επειδή αρμέγει τον κόσμο (δε ξέρω εαν ρα διαστήματα για τις βαλβίδες θα είναι ακριβώς τα ίδια για το Voge)
@@georgem2456 φίλε χαλαρωσε μπες διάβασε κανένα μανουαλ και μετά γράψε τη μπούρδα σου
Μοτο gr για το voge 300rally είπαμε οχι γενικά για τα βοτζ,εκεί μεσα λέει ακριβώς ότι ανά 5000χιλιαδες χλμ ο κατασκευαστής θέλει έλεγχο βαλβιδες
Γενικά τα κινέζικα μοτέρ έχουν συχνότερα αλλαγές λαδιών και ρυθμίσεις βαλβίδων σε σχέση με τα ορίτζιναλ. Πχ το cb 500 θέλει αλλαγή κάθε 12.000 χλμ στα λάδια και όλα τα κινέζικα με τον κινητήρα αντίγραφο που τον φτιάχνει η λοντσιν θέλουν 6.000 χλμ. Για τους περισσότερους δεν παίζει κάποιον ρόλο αυτό μιας και κάνουν λιγότερα χιλιόμετρα οπότε αλλάζουν μια φορά ανά έτος. Αλλά αν θες να κάνεις ένα μεγάλο ταξίδι όπως έκανα εγώ πχ θα έπρεπε να αλλάξω λάδια 2 φορές σε ένα έτος αντί για 1 γιατί μέσα σε 5 μήνες έκανα 9.000 χλμ.
Νομίζω ότι το voge έχει το κινητήρα (αντιγραφή αν δε κάνω λάθος ) του bmw f900xr και f900gs.Υπαρχει και η επικογη του benelli trk 702 και του qj motor srt 800x.Από αυτά μέχρι στιγμής προηγείται το ktm 790 για το λόγο μόνο ότι είναι δοκιμασμένο και έχει καλύτερη μεταπωλητική αξία .Τα άλλα δυστυχώς τα παντρεύεσαι .Απο θέμα value for money είναι το voge.
Benelli και QJ δε με ψήνουν, όσο για το μοτέρ τα φτιάχνει η Loncin και για Voge και για BMW απλά με άλλα πρότυπα φαντάζομαι. Τέλος, δεν είναι τόσο παντρειά μιας και έχουν αρχίσει να έχουν το κοινό τους, αλλά σίγουρα το KTM θα πουληθεί πολύ μα πολύ πιο εύκολα.
@@BarbaBilliosGR καμιά σχέση η μια μηχανή που φτιάχνει η loncin η voge με την BMW kai KTM μην ακους αυτά που λένε στα διάφορα σαιτ και youtube καναλια απο άσχετους και ανήδεους που μοιράζουν την παραπληρωφώρηση ειναι απλως αντιγραφες και δεν εχουν σχεση με την αξιοπιστια τα μεταλα και την ποιοτητα
@@batkoul4942 για αυτό κιόλας ανέφερα τα στάνταρ κάθε εταιρείας και στο βίντεο, τα σχέδια είναι ακριβώς ίδια αλλά όχι και ο κινητήρας από άποψης κατασκευής
δεν ειναι αντιγραφή απο τα πάντα η loncin τον έφτιαχνε τον κινητήρα απλά πήρε άδεια να το βαλει και στο δικο της (μαζι με το frame όπως ειναι) βεβαια αυτο δεν ειναι και οτι καλύτερο καθώς και ανταλλακτικά κλπ θα ειναι τιμές bmw πιθανών
@@batkoul4942 Θα σε στεναχωρισω αδερφε αλλα ειναι ακριβως τα ιδια μοτερ , απλα δεν εχουν την ιδια ηλεκτρονικη διαχειριση , και αυτη ειναι η μονη διαφορα , βελτιωνοντε ομως καθε μερα . Μην εισαι οπαδος καποιου , να εισαι φιλαθλος , εξαλου ολοι τους τα λεφτα σου θελουν να σου παρουν !! ολες οι μηχανες αυτη την στιγμη ειναι υπερτιμημενες και κυριως οι ευρωιαπονικες πχ ΚΤΜ 1290 super adv τιμη Ελλαδα γυρω στα 24000 e ενω στην Αυστραλια 16000 e Το ιδιο εχει γινει και στα αυτοκινητα !!! ??? και για να σε προλαβω ειμαι μηχανικος
Προσοπική μ γνώμη είναι το ktm , πολύ τίμια και τα κινέζικα αλλά τα ktm είναι ktm ( eimai ktmakias )
Καλησπέρα. Η απάντηση είναι απλή. Αν θες να αγοράσεις μοτοσυκλέτα παίρνεις KTM. Αν θες να αγοράσεις εξοπλισμό με όχημα που θα τον κουβαλάει αγοράζεις ένα από τα άλλα. Η διαφορά τους είναι τεράστια σε απόκριση, στήσιμο και λειτουργία ηλεκτρονικών.
Ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο
H KTM έμαθε να φτιάχνει αλουμίνια ή έχουν ακόμα πόρους λες και τα χύτευσαν στο χωριό τους ?
9.290 και 9.400 για κινέζο τριτοτέταρτο ανώνυμο; ενώ με 10 παίρνεις Tenere?
επίσης το 790 είναι cfmoto, κινέζος της κακιάς ώρας...
Καλή τύχη αδερφέ, θα τη χρειαστείς περισσότερο απο όλους με αυτό που πας να κάνεις
Γνωρίζετε το κ. Larry Ellison ? Τον Sergey Brin ? Τον Steve Ballmer ? Για να σας διευκολύνω, είναι δισεκατομμυριούχοι... Ότι δεν γνωρίζουμε δεν σημαίνει ότι δεν είναι αξιόλογο... Και μιας και αναφέρατε μια από τις αγαπημένες μου εταιρείες Yamaha, να σας πω ότι το 2023 αγόρασε εργοστάσιο στην Κίνα. H Voge πλέον είναι Νο.3 σε πωλήσεις με πρώτη την honda και η Cf νομίζω στο Νο 6-7... Επίσης να υποθέσω οτι το κινητό σας είναι iphone ή samsung ... αν όχι, καλή τύχη :)
Ρε φίλε είδα το βίντεό σου και προβληματίστηκα εάν θα πάρεις κινέζικο η γιαπωνέζικο μηχανάκι έχω χάσει τον ύπνο μου σκεπτόμενος τον ηρωικό αγώνα που κάνεις που θα επενδύσεις τα χρήματα σου έχω πάψει να τρώω γιατί η αγωνία μου έχει κορυφωθεί για το τι θα επιλέξεις στενοχωριέμαι ειλικρινά εάν δώσεις 7500 η 7900 η 8200 εάν έχει σέλα φαρδιά η στενή εάν είναι ψηλό η κοντό εάν έχει κόρνα σε συμπονώ για την προσπάθεια που κάνεις για να μπορέσεις να επιλέξεις το μηχανάκι των ονείρων σου. Είμαι σε αναμονή να μάθω τι θα αγοράσεις ώστε να μπορέσει και η δική μου Ζωή να επανέλθει στο φυσιολογικό... Ως τότε δεν θα κλείνω μάτι....
Προς λάθος κατεύθυνση κοιτάς… Ασφάλτινο προσανατολισμό + Χωμάτινο προσανατολισμό / Αξιοπιστία x Άνεση= HONDA
Είτε Transalp είτε Africa είτε 700 είτε 750 είτε 1000 είτε 1100 το ίδιο κάνει.
Καλή συνέχεια!
Τώρα τα κινέζικα κοιτούν στα ίσα τα ιαπωνικά οπότε δεν θα υπάρχει δίλημμα. Σε λιγα χρόνια θα έχουν και ίδια τιμή. Βλέπε Hyundai που εκραζαν και τωρα έχει τιμές στο θεό
Η hyundai δεν έχει καμία σχέση με
Κίνα
@@tzigoglounasos Η Αντιμετώπιση ήταν χειρότερη. Ξέρω εγώ τι άκουσα όταν πήρα Hyundai από τους πρώτους. Η Κίνα έχει πιο πολύ τεχνογνωσία τώρα . Λίγο υπομονή αλλά επειδή έχω πάρει κινεζικό ηλεκτρικό και το έδωσα αμέσως όταν χρειάστηκε ανταλλακτικό και το είχαν 10 φορές πάνω από το αντίστοιχο πολύ ποιοτικότερο Honda. Εκεί το χάνει ο Κινέζος. Κατά τα άλλα ήταν πολύ καλό.
Οι 9 στους 10 που πήρανε τέτοια μηχανάκια,κινέζικα,δεν ασχολούνται με τη συντήρηση
Δες επίσης και το ριεχου αβεντουρα αν επιμείνεις σε κινεζο
Μακράν κορυφαίο στην κατηγορία του αλλά κυρίως για χωμάτινη χρήση ❤
ΠΟΤΕ κινέζικη μοτοσυκλέτα! Τι να τον κάνω τον εξοπλισμό φίλε μου, όταν θα τρέμω μην μου βγάλει προβλήματα; Έχω φτάσει σχεδόν τα 49.000χλμ με την Suzuki SV650 made in Japan, και δεν μου έχει ζητήσει ούτε μπαταρία στα 7 σχεδόν χρόνια που την έχω!
Και εγώ από ιαπωνικά πήγα σε κινέζικο και συγκεκριμένα από v Strom του 2020 πήγα σε cf moto 800mt.
Το έχω 1,5 χρόνο τώρα και 14.000 χιλιόμετρα.
Θα σου πρότεινα να το κοιτάξεις. Έχει περπατήσει πολύ περισσότερο από όλα αυτά που κοιτάς και γενικά σαν μάρκα από όλες τις άλλες κινεζικές.
Επίσης 3 χρόνια εγγύηση και είναι μια εταιρία που συνεργάζεται με την ktm αλλά και πρόσφατα ξεκίνησε συνεργασία και με την yamaha.
Επίσης για το βάρος που από ότι κατάλαβα σε προβληματίζει σε στροφές και πορεία δεν καταλαβαίνεις το βάρος του . Στρίβει πολύ καλά . Εκεί που καταλαβαίνεις το βάρος είναι όταν είσαι σταματημένος. Επίσης έχει πολύ άνετη θέση και για τον συνεπιβάτη που από αυτά που κοιτάς μόνο το ktm έχει .
Αλήθεια τωρα προβληματίζεται μεταξυ Ιαπωνα και Κινέζου επειδή ο Κινέζος εχει περισσότερο προερετικο εξοπλισμο απο τον Ιαπωνα??
Φίλε.. Ας αφήσουμε τις προκαταληψεις μας και ας χωνέψουμε ολοι οτι ο κινεζος , σε μια 5ετια θα έχει κυριεύσει την αγορά.. Οπως εχει κανει με τα παπακια , όπως έχει κάνει και με τα scooter.. Οσο αφορα τα γιαπωνέζικα, ρωτα κανα παλιο- παλιο , οταν προτοερχονταν η yamaha και η honda στην Ελλάδα, πως τα αντιμετωπιζαν..Αν θες σου απαντώ τωρα εγω..Οπως εμεις, τον κινεζο τωρα που μιλάμε.. Αποδειξε μου οτι κανω λαθος..
Ο Κινέζος που αναφέρεις είναι κολοσσός δεν ξύπνησαν σήμερα να βγάλουν μηχανάκια
Honda transalp 750
Voge παρε
και το 790 το μοτερ του κινα φτιαχνεται....
Ότι θα πληρώσεις θα πάρεις μακάρι GS η KTM να ήταν στα χρήματα που θέλεις, τα κινέζικα ακόμα είναι πίσω όχι ότι δεν είναι καλά, αλλά δυστυχώς το καλύτερο πρέπει να το πληρώσεις, και σαν συμβουλή πριν πουλήσεις το δικό σου κάνε ένα τέστ στα κινέζικα.
9 χιλ για ενα μηχανακι κινα. Αν το παιρνεις για να το ξεοφορτωθεος σε 6 μηνες να ξερεις οτι δεν θα παρεις τα λευτα σου πισω. Γιατι δνε παιρνεις ενα honda . Τουλαχιστον θα ξερεις οτι δνε θα σε απασολησει κατι και θα το βαρεθεις γιατι δεν χαλαει
Αν είναι δυνατόν να καίνε λάδι μηχανάκια του κουτιού. Κοίτα δεν ξέρω για τα κινέζικα φίλε μιας και οδήγησα cf moto 800 mt σε τεστ και δεν τρελάθηκα ούτε με ποιότητα ούτε με γκάζι. Επίσης εγώ προσωπικά θα έφευγα μακριά από κτμ μοτέρ είτε ορίτζιναλ είτε αντιγραφή. Δεν θα μου λείπουν ούτε τα δέκα άλογα παραπάνω ούτε τα ραντεβού με τα συνεργεία. Τώρα όσο για το voge 900 είναι με το μοτέρ της bmw με ότι συνεπάγεται για κόστη συντήρησης και αν καίει και λάδι δεν έχω όρεξη σε ταξίδια να κουβαλάω ένα λίτρο λάδι μαζί μου. Δώσε κάτι παραπάνω και πάνε σε κάτι δοκιμασμένο και θα γλιτώσεις απρόοπτα και επισκευές που στο τέλος θα φτάσουν να έχουν το ίδιο κόστος. Επίσης διάβασα ότι τα σέρβις στην voge δεν είναι και φτηνά μιας και ενα σέρβις στο 525 της voge κοστίζει περισσότερο από ότι του cb 500 x για αλλαγή φίλτρο λάδια.
Ευχαριστώ για το σχόλιο.
Εγω εχω το ds500 και δεν μου καιει απολυτως τιποτα.
Μαλλον εχει να κανει με το ποσο ψηλα παιζεις τις στροφες, οπου εγω το κανω αρκετα αραιά.
15000χλ εχω και ποτε δε χρειαστηκε να συμπληρώσω.
Αλλα ρε συ δεν ειναι και ανασταλτικός παράγοντας οταν το λιτρο εχει μολις 8-10€
Απ'ότι βλεπω κοιτας στα 10.000€ οποτε δεν θα σε ενδιέφερε η δικη μου προταση του ds525 οπου δες ενα βιντεο που το εχουν στο δυναμομετρο με φιλτρο dna και εξατμιση οπου εμφανησε 50 αλογα στο τροχό
Το cove ειναι αριστη επιλογη αλλα οπως ειπες, θελει πρωτα τεστ στην ασφαλτο.
Σελα αλλαζεις να την κάνεις ταξιδιάρικη και εισαι κομπλε.
Εγω κοιταω παρα πολυ το να ειναι μανιτζέβελο στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Αυτο με ευχαριστεί.
Τα περιφερειακά του ειναι αξιοπιστα και ρυθμιζόμενα.
Επισης πρεπει να λαβεις υπόψιν οτι ο δημιουργος είναι αθλητής αγώνων εκτος δρόμου. Οπότε εχεις καλό δυνατο εργοστασιάρχη που πιστεύω θα δωσει τεράστια βάση στο feedback του κόσμου
Το μανιντζεβελο προσωπικά δε με νοιάζει τόσο μια και η μηχανή βγαίνει μόνο για βόλτες - ταξίδια 😁
Πως μπορούμε να βρούμε το βίντεο με το δυναμόμετρο του ds525; Μήπως έχεις τίτλο; Link; Ευχαριστώ
@@BarbaBilliosGR 800explore τότεςςςςςς
Αν και την voge την εμπιστεύομαι περισσότερο. Πιο σταθερό οδηγικά
@@georgex.7334 ψάξε
voge ds525 dyno test
des t mt 800 cf moto poly kala kai axiopista !!
Από τα μηχανάκια που έδειξες με κλειστά μάτια θα επερνα το KTM και ας έρχεται γυμνό τουλάχιστον θα έχεις μια σωστή βάση και όταν θα έχεις λεφτά του βάζεις ότι γουστάρεις. Αλή μια πολύ καλή λύση είναι το Honda transalp 750.
Voge μονο εχω το voge 525 dsx
Μη κολλάμε στη μάρκα 😁
katarxas to voge den einai kineziko makari na htan!!!..de 8a eixe tosa problhmata..heheh
Δεν έχει έρθει καν στην Ελλάδα το 900dsx, τι λες πάλι ; Για τα προηγούμενα μοντέλα έχοντας το 500άρι είμαι ακόμα και μετά από 3 χρόνια ενθουσιασμένος... Και στο club Voge όσες εξορμήσεις έχω κάνει δεν άκουσα κανένα παράπονο για προβλήματα...
voge sr 4 ksipnaaaabbblaaakaaasss@@ChatGTPofficial
Κτμ οπως και ζιρο μονο που σου δινουν κατι και δεν στο ενεργοποιουν το θεωρω ΜΕΓΑ γυφτια. δεν θα επαιρνα ποτε μονο για αυτο.
Με 10.000 παίρνεις ότι θες ... Ψάξου καλύτερα ! Πάρε κάτι πιο αξιόπιστο σε όνομα !
Συμφωνώ φίλε έχεις δίκιο
Barba bilio έχεις πολύ πλάκα συνέχισε μας διασκεδάζεις..χαχαχα...
Κάτω από 10Κ η Κίνα είναι μονόδρομος
Αν το αλλαξεις, θα πας σε τενερε απο μονος σου
Τracer 2 μεγαλα κακα 1ο ειναι σουπα το βλεπεις παντου και 2ο πολυ παιδικο σαν ποδηλατο και ποιοτητα κατασκευης για yamaha δν την λες και κορυφαια ολοι το παιρνου γιατι στριβει κ εχει γκαζι αλλα απο εκει κ περα δν εχει τιποτα αλλο για χρηση adv δν κανει ειναι να super sport καγκουρικο επειδη το εχω ψαξει φιλε μου και me CF MOTO δν αξιζει τοσο χιλιες φορεες νπας σε translap 750 με 11 500 χιλιαρικα ειναι οτι πιο τιμιο με καλο εξοπλισμο κ γκαζι
Δε με τρελαίνει το Transalp και πάνω από όλα η μηχανή πρέπει να σου αρέσει, αλλιώς πάρε αυτοκίνητο 😁
Tenere 700
Εγώ προσωπικά δεν θα πηγαινα τώρα σε κινέζο, ίσως αρχίσω να το συζητάω μετά το 2030 (αν ζω…) μπορεί να περιφερειακά τους να είναι επώνυμα μεν αλλα από το δεύτερο ράφι, μην δώσεις σχεδόν 10Κ για να γίνεις beta tester.
Τιποτα απο ολα αυτα. Ακριβα παρα πολυ χωρις λογο και καθολυ ομορφα .Αλλο μηχανακι παρε
ama thes kineziko kalo cf moto mono tpt allo!
APRILIA TOUAREG 660.
04:15
V strom xt 650
V strom 800 με χυτές ζάντες
Transalp 750
Εγω θα επερνα το v strom 650 xt
Για κινέζικο δεν ξέρω
Κανένα δε με τρελαίνει από αυτά 😬
@@BarbaBilliosGRτο voge 900 φαίνεται καλό τότε
Απλά από Ιάπωνα να πας σε κινέζικο
Θα σου φανεί ίσως υποβάθμιση
Μπορεί και όχι
Αλλά σίγουρα τα ιαπωνικά είναι ρυθμισμένα πιο καλά
Πέρα απτά νούμερα άλογα και τα λοιπά
Παίζει ρόλο πώς βιδωθηκαν όλα μαζί για το τελικό σύνολο
@@BarbaBilliosGRειδικα το xt 650 ειναι να το παρεις και να το πεταξεις στον μπλε καδο😊
@@beboulini9267 γιατί;;
Το είχες;;
φιλε μου KTM790 ADVENTURE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!