Привет Калега)) хорошая техника любой китаец если следить за ним раз в неделю или каждые 10 дней смазывать фильтр воздушный продувать и следить за ним оно тебе на долго прослужит поверь мне главное следи за техникой неважно какая техника главное своевремено все делай и будет оно тебе служит очень долго и моторное масло каждые 7 тысяч меняй без разницы где работаешь главое меняй их и все топливные фильтра тож оно прослужит очень долго!! с/у с Казахстана
Были у меня два таких фава! Купил в 2016 году! На 120000 начались проблемы с форсунками, с насосом, с электрикой, с мозгами! В конце водитель уже ездил с подключенным компом и устранял ошибку каждый рейс, так как пропадала мощность! Ох и выпили же крови эти два фава у меня!) Промучавшись 2 года продал по дешевке оба Фава и неделю танцевал от счастья, что избавился от этого Хлама!😁 Ну может сейчас надежнее стали делать, время покажет)
Да, верно, время покажет, самому интересно как это будет. Ну и так к слову, жизнь топливной системы напрямую зависит от качества топлива и от своевременного обслуживания.
@user-mz8uu5cy8h я к тому, что часто это не от нас зависит, а стечение негативных обстоятельств. Ну и еще есть такой, 2 одинаковых машины, с разнице в вин номере в одну цифру, одна всё время ломается, другая работает без проблем. Я не защищаю и не оправдываю, просто много слышал примеров про эту машину, как положительных так и негативных.
В данное время качество сборки очень сильно отличается ! недавно сам был на главном автозаводе Faw в Чанчуне (Китай) . Производитель очень сильно работает над каждым отзывом от дилеров. Лично у нас не были такие проблемы .
На мазе такая коробка стоит, можно делить на повышенной скорости переключить на низшие, но отжимать сцепление нужно когда скорость будет меньше 10км/ч, то есть еду на 8 без сцепления перевожу флажок вниз, также еду на 8 только скорость ниже 10км, отжимаю сцепление переключается ряд и втыкаю 4 и пошёл ползти..
Единственное такого дракона без прицепа в поле есть смысл использовать, мы на мазах с поля по 45с прицепом выврзим, но в поле не заходим комбайны поля режут выходят на край
Вроде демультипликатор нормально работал, не от педали сцепления, как делитель, а при переводе рычага кпп в нейтральное положение. Так что можно переключать диапазон заранее, на передаче.
При выдаче машины, меня об этом предупредил инженер. Ну и я проводил эксперимент, стоя на месте, на заглушеном двигателе, переключал без сцепления флажок демультипликатора, в кпп отчетливо слышно движение шестерëн. К примеру на скании, в этот момент слышно только как подаётся воздух на блок управления. Поэтому рисковать, я не пробовал и не советую.
@@region6x4 попробуй стоя на месте, на заглушеном моторе, на передаче переключать флажок, если щелчков не будет, со сцеплением и без, то всё нормально, можно пользоваться.
По поводу оборотов нам сказали дилеры, что какие были приборки такие производители и поставили. Так-же отсекает. Хотя движок работает норм. И ещё, если прозевать и заглохнуть в горку например, или на пашне, то ошибка 731ая вылазит, расинхранизация валов, по-моему. Лечится выключением массы на ночь. Просто диллеры далеко от нас😂
Я пробывал на шакмане 8на 4 итак не чего не получилось пока столкоча не завели. Атак стоит и стартер не крутить, дизель падает в аварийную ступень и все если заглох то уже не заедешь а только с столкоча или на подъёме. Просто это уже прошли.
Да и побагаче кабина на шакмане, тем более сейчас у них рестайлинг и я уже смотрел его в исполнении Х5000. Плюс, проложены пневматические и электрические выводы для питания прицепа, а здесь этого нет. Но и разница в цене, на тот момент составляла без малого 3 миллиона рублей.
@user-mz8uu5cy8h нет, 8х4 я даже не рассматривал, был вариант седельный тягач 6х6 шакман, самосвал 6х4 шакман, и цена у них была почти одинаковая, с разницей в 100-200 т.р
Китайские самосвалы внешне так нечего. Но! Минусов много. Один из минусов это когда они груженные уних двигателя когда работают, очень сильно шумят, за 1,5 - 2 км слышно. Очень хорошие, качественные самосвалы и тягачи это Mercedes-Benz, DAF, SKANIA 👍🔥👌
О мерседесе у меня на канале много роликов. На счет двигателя, мне кажется евро 4 евро 5,плюс минус все одинаково громкие, а вот выхлоп на этом китайце, на оборотах, реально громкий!
Здравствуйте. Во все наши машины мы устанавливаем радиостанции optim satellite, антенна в данном случае тоже optim cb9 plus. Ее установил на самодельный кронштейн, который прикрутил к кабине там где крепится боковой спойлер, сверху кабины, с левой стороны, есть заглушка, через которую провод просунул в кабину и уже там припаял штекер Pl-259
@@region6x4 спасибо, у вас рация 12/24? Штекер от антены не пролезет в рнзиновую заглушку за кабиной? А саму рацию запитали на плафон освещения кабины, припаяли? Не знаете, в этих машинах есть преобразователь напряжения 12/24, а то рация 12в
@@grantovod1908 эта рация 12/24 тем она и хороша, а еще у неё размер один дин, и не надо никаких переходных рамок, плюс динамик, на панели, где дисплей, а не внизу как обычно. Запитал от плафона освещения, просто, зачистил изоляцию и хорошо примотал, качественно заизолировав. На сколько мне известно, преобразователя напряжения в этой машине нету. Я специально покупал штекер pl 259 под пайку, он идёт отдельно от рации и антенны, чтобы можно было отдельно провод пропихнуть через узкие места, и так как специального обжима у меня нет, припаять его не составило труда.
@@region6x4 последний вопрос, на плафоне постоянный плюс? Или только при включении света? На плафон и плюс и минус, или массу можно там на кабине взять?
@grantovod1908 до, самого плафона есть 2 штекерных соеденения, один из них так сказать ближе к лобовому стеклу, я плюс брал от туда, постоянный плюс есть на обоих шткерных соеденения, нужно только при помощи контрольки выяснить на каком проводе, если мне память не изменяет, у меня провод синего цвета был. Массу можно прям на кабину прикрутить, я на крепление верхней полки её прикрутил, предварительно обжав на провод соответствующий наконечник.
@@region6x4 sany, китайца купили, завтра на учёт ставить будем, в крае не нашёл, специализированных организаций, в многие сервисы заезжал сегодня, проблема только с гидравликой больше, как правильно вывести, чтоб не поколхозному. Завтра в шакман буду звонить, у них тсу идёт, как доп. устройство, может там установят.
Мне у диллера faw говорили что могут установить. Проблема в том, что скорее всего придётся при выгрузке с прицепом расцепляться, при полном подъёме кузова борт до земли не достает 10-15 см. Ну или крепление борта переделывать.
Дружище, работаю на дядю, такой-же савок. Выжимаем с них по максимуму. Куплены в лизинг для юрлиц. Два года и на хуй. Тоже по началу желел машины. Если им не надо, то мне тоже не хуй в патраха машины лезть
ПОЧЕМУ FAW? РАБОТАЮ НА SHACMAN F2000 ГОРНЫЙ УЧАСТОК, УСЛОВИЯ РАБОТЫ ТЯЖЕЛЫЕ ПРЕВАЛЫ РУДУ ПЕРЕВОЗИМ, РУКОВОДИТЕЛЬ СКАЗАЛ МНЕ БУДЕТ ПРИОБРЕТАТЬ FAW ОН НА 500Т Р ДЕШЕВЛЕ, А КАК У ВАС БЫЛО?
В нашем случае был выбор между FAW и schacman (рестайлинг) ф5000 они его называли, хотя надпись ф 3000 была, так вот он почти на 3 млн дороже был, ну и так подумали, те опции что есть в фаве на достаточно для работы в сельском хозяйстве, машина у нас работает не в смене, сейчас вообще не эксплуатируется, будет один водитель.
Работал на фаве 4-х оснике,тоже участок то в гору то под горку, ровной дороги нет практически.а если честно сказать то дороги нет почти вообще 😅 тоже руду возили в красноярском крае.фав на ровнине хорош а в гору 420 кобыл маловато ему.тем более у него горняк очень слабенький.а на шахмане и горняк и ретарда, хорошо отрабатывают.вы сами знаете,что без этого никак.по этому я думаю, что шахман более лучше машина и более дороже.фав 4 остный 420 кобыл,а шахман 550.
@@region6x4 всё верно сказано, вот только кто будет эксплуатировать большегрузы по факту, что взяли на том и перевозить, хребты у нас или что там, есть ретардер, горный (мотор замедлитель) главное дещман комплектация.
Потомучто это китаец. Вот столько сними проблем. Да кабины холодные уних надо снов я всю обшивку снимать и утеплить и под тарпедой тоже надо проклеевать всю кабину утеплять либо ставить два фена по 2 киловатт с одной и другой стороны. И в спальнике толком не по спишь спина от стекла и от стенки мёрзнет и с подматраса холодом тянет очень сильно.
Честно сказать машина хорошая, но европейцы в разы лучше. У нас в основном весь парк из подробных фав j6 22-23 г.в. исполнение без бортовых редукторов, особых проблем с ними небыло, проходимость посредственная КамАЗ намного лучше, коробка не очень но на ней можно работать без сцепления, фен с завода, пжд уже ставили на диллерской, слабый крепеж на штангах за ним следить нужно, не хватает доступа к рундукам с улицы, кабина не удобная, головная оптика для трассы не особо удачная она светит плохо, тормозная система есть и на этом спасибо, не любит колею, кронштейны передней облицовки не обладают досточной жёсткости (возможно сделано для некой пассивной безопасности) , для любителей ездить в носках есть накладка на дверь как от кабины Е4 так и от кабины Е5 с раздельным крылом но подножка маленькая и в левый ботинок всегда задувает снег из-за щели между буфером и дверью
Не могу понять как работает система подёма кузова.Почему надо вкючить скорость,и как если машина на скорости,и как потом отехать от разгружаемой кучи.На европейских всё понятно ,а на китайцах както всё через жопу.
Вом работает от кпп,в тот момент когда вы включаете вом кпп не передаёт крутящий момент на карданный вал, а через систему шестерен передает его на насос. На заднем крепится на 2 точки с каждой стороны,что позволяет за один раз поднять полностью кузов ни чего не свернув в креплении борта,после этого выключить ком, и спокойно отъехать от кучи.
Ну а как с перегрузом? Как то в одном из роликов возмущался по перевозчикам, перевозящих грузы с перегрузами! Ты теперь стал одним из них получается! На этой машине можно общей массой до 25тн только ездить! То есть, если тара 15тн, то можно только 10тн грузить! А ты грузишь в два раза больше! Как теперь с продавливанием дорог? Так как на 3х всего осях 37 тн возишь!
По дорогам общего пользования я на нём почти и не ездил, вывозка с полей, по полевым дорогам, ну а что касается просёлочных дорог, тут уж извините, сезон уборочной, в Сибири короткий, чтобы успеть собрать всё то что взошло, приходится и нарушать, так было всегда и в советское время.
Бутылки туда ставят перегонщики. Так как козырек очень хрупкий его от встречной фуры потоком ветра ломает, а скотч заводской его на заводе клеят
Спасибо за разъяснения!
@@region6x4 могу как нибудь связаться с вами лично? Интересно узнать все нюансы и тонкости в работе зерновоза
Сам работаю на тонаре
Привет Калега)) хорошая техника любой китаец если следить за ним раз в неделю или каждые 10 дней смазывать фильтр воздушный продувать и следить за ним оно тебе на долго прослужит поверь мне главное следи за техникой неважно какая техника главное своевремено все делай и будет оно тебе служит очень долго и моторное масло каждые 7 тысяч меняй без разницы где работаешь главое меняй их и все топливные фильтра тож оно прослужит очень долго!! с/у с Казахстана
Добрый день. Согласен с вами, любая техника требует внимания,и при должном обслуживании будет работать!
С уважением из России!
Были у меня два таких фава! Купил в 2016 году! На 120000 начались проблемы с форсунками, с насосом, с электрикой, с мозгами! В конце водитель уже ездил с подключенным компом и устранял ошибку каждый рейс, так как пропадала мощность! Ох и выпили же крови эти два фава у меня!) Промучавшись 2 года продал по дешевке оба Фава и неделю танцевал от счастья, что избавился от этого Хлама!😁 Ну может сейчас надежнее стали делать, время покажет)
Да, верно, время покажет, самому интересно как это будет. Ну и так к слову, жизнь топливной системы напрямую зависит от качества топлива и от своевременного обслуживания.
@@region6x4 Ну на счет этого я не жадный, всегда в лукойле заправляемся и дорогие качественные масла заливаем! Все вовремя меняется
@user-mz8uu5cy8h я к тому, что часто это не от нас зависит, а стечение негативных обстоятельств. Ну и еще есть такой, 2 одинаковых машины, с разнице в вин номере в одну цифру, одна всё время ломается, другая работает без проблем. Я не защищаю и не оправдываю, просто много слышал примеров про эту машину, как положительных так и негативных.
В данное время качество сборки очень сильно отличается ! недавно сам был на главном автозаводе Faw в Чанчуне (Китай) . Производитель очень сильно работает над каждым отзывом от дилеров. Лично у нас не были такие проблемы .
@@user-mz8uu5cy8h Лукойл если честно стал давно заливать не качественное топливо, ДТ лучше всего на газпромме и форсунки будут жить)
На мазе такая коробка стоит, можно делить на повышенной скорости переключить на низшие, но отжимать сцепление нужно когда скорость будет меньше 10км/ч, то есть еду на 8 без сцепления перевожу флажок вниз, также еду на 8 только скорость ниже 10км, отжимаю сцепление переключается ряд и втыкаю 4 и пошёл ползти..
Здравствуйте зимой она очень холодная. Я зимой работал.
Единственное такого дракона без прицепа в поле есть смысл использовать, мы на мазах с поля по 45с прицепом выврзим, но в поле не заходим комбайны поля режут выходят на край
Мы так и делали, у нас машины за комбайнами ездят!
Осталось установить Тахогроф. ))
Вроде демультипликатор нормально работал, не от педали сцепления, как делитель, а при переводе рычага кпп в нейтральное положение. Так что можно переключать диапазон заранее, на передаче.
При выдаче машины, меня об этом предупредил инженер. Ну и я проводил эксперимент, стоя на месте, на заглушеном двигателе, переключал без сцепления флажок демультипликатора, в кпп отчетливо слышно движение шестерëн. К примеру на скании, в этот момент слышно только как подаётся воздух на блок управления. Поэтому рисковать, я не пробовал и не советую.
@@region6x4 попробуй стоя на месте, на заглушеном моторе, на передаче переключать флажок, если щелчков не будет, со сцеплением и без, то всё нормально, можно пользоваться.
@@region6x4 стоя на месте, на нейтральной он и должен щёлкать, даже без сцепления
Кнопка обогрев зеркал отключается автоматически
По поводу оборотов нам сказали дилеры, что какие были приборки такие производители и поставили. Так-же отсекает. Хотя движок работает норм. И ещё, если прозевать и заглохнуть в горку например, или на пашне, то ошибка 731ая вылазит, расинхранизация валов, по-моему. Лечится выключением массы на ночь. Просто диллеры далеко от нас😂
Спасибо за совет.🤝
Я пробывал на шакмане 8на 4 итак не чего не получилось пока столкоча не завели. Атак стоит и стартер не крутить, дизель падает в аварийную ступень и все если заглох то уже не заедешь а только с столкоча или на подъёме. Просто это уже прошли.
Номер почти как у меня, буква Т вместо Н и регион другой😂
Ну в Шакмане кабина побольше и спальник больше
Да и побагаче кабина на шакмане, тем более сейчас у них рестайлинг и я уже смотрел его в исполнении Х5000. Плюс, проложены пневматические и электрические выводы для питания прицепа, а здесь этого нет. Но и разница в цене, на тот момент составляла без малого 3 миллиона рублей.
@@region6x4Да ты путаешь наверно в разнице цен. Ты сравниваешь по ценам фав 6х4 и Шакман 8х4
@user-mz8uu5cy8h нет, 8х4 я даже не рассматривал, был вариант седельный тягач 6х6 шакман, самосвал 6х4 шакман, и цена у них была почти одинаковая, с разницей в 100-200 т.р
Фильтр хороший аж самому дышать легче да
На фав трех осках щебня по 32т . возят ( дорогу строят) 24/7, для ваших нужд я думаю на долго хватит.
Вы хотели сказать надолго не хватит
🤝😃
🤝
Китайские самосвалы внешне так нечего. Но! Минусов много. Один из минусов это когда они груженные уних двигателя когда работают, очень сильно шумят, за 1,5 - 2 км слышно. Очень хорошие, качественные самосвалы и тягачи это Mercedes-Benz, DAF, SKANIA 👍🔥👌
О мерседесе у меня на канале много роликов. На счет двигателя, мне кажется евро 4 евро 5,плюс минус все одинаково громкие, а вот выхлоп на этом китайце, на оборотах, реально громкий!
А мы не знали таких марок - Мерседес, Даф и Скания. Спасибо, что подсказал!
@@user-vz5xz4xr9m Покупай. Устраивайся работать и зарабатывай от 150000 рублей в месяц.
Ну а что вы хотели за эти деньги? Купите сканию или мерседес 😂
Здравствуйте! Расскажите как радиостанцию на нем провести и подключить?
Здравствуйте. Во все наши машины мы устанавливаем радиостанции optim satellite, антенна в данном случае тоже optim cb9 plus.
Ее установил на самодельный кронштейн, который прикрутил к кабине там где крепится боковой спойлер, сверху кабины, с левой стороны, есть заглушка, через которую провод просунул в кабину и уже там припаял штекер Pl-259
@@region6x4 спасибо, у вас рация 12/24? Штекер от антены не пролезет в рнзиновую заглушку за кабиной? А саму рацию запитали на плафон освещения кабины, припаяли? Не знаете, в этих машинах есть преобразователь напряжения 12/24, а то рация 12в
@@grantovod1908 эта рация 12/24 тем она и хороша, а еще у неё размер один дин, и не надо никаких переходных рамок, плюс динамик, на панели, где дисплей, а не внизу как обычно. Запитал от плафона освещения, просто, зачистил изоляцию и хорошо примотал, качественно заизолировав. На сколько мне известно, преобразователя напряжения в этой машине нету. Я специально покупал штекер pl 259 под пайку, он идёт отдельно от рации и антенны, чтобы можно было отдельно провод пропихнуть через узкие места, и так как специального обжима у меня нет, припаять его не составило труда.
@@region6x4 последний вопрос, на плафоне постоянный плюс? Или только при включении света? На плафон и плюс и минус, или массу можно там на кабине взять?
@grantovod1908 до, самого плафона есть 2 штекерных соеденения, один из них так сказать ближе к лобовому стеклу, я плюс брал от туда, постоянный плюс есть на обоих шткерных соеденения, нужно только при помощи контрольки выяснить на каком проводе, если мне память не изменяет, у меня провод синего цвета был. Массу можно прям на кабину прикрутить, я на крепление верхней полки её прикрутил, предварительно обжав на провод соответствующий наконечник.
Фаркоп не устанавливали?
Нет не устанавливали, но идея такая была, там нужно электрические и пневматические выходы тянуть.
@@region6x4 sany, китайца купили, завтра на учёт ставить будем, в крае не нашёл, специализированных организаций, в многие сервисы заезжал сегодня, проблема только с гидравликой больше, как правильно вывести, чтоб не поколхозному. Завтра в шакман буду звонить, у них тсу идёт, как доп. устройство, может там установят.
Мне у диллера faw говорили что могут установить. Проблема в том, что скорее всего придётся при выгрузке с прицепом расцепляться, при полном подъёме кузова борт до земли не достает 10-15 см. Ну или крепление борта переделывать.
Как он по полю ходит? перед не режет не засаживается?
Режет конечно,на поворотах в основном,а в целом нормально проблем больших не испытывал.
Ставь ботоны получше будет.
Эти коврики для трассы, в дождь рассеивать, чтоб шлейф был меньше, меньше с зайди движущиеся машины заливает!) на полях они бесполезны!)
Зимой они зарастают снегом, и если не чистить обломает на*рен
Назавайте цену,а потом всё остальное
Дружище, работаю на дядю, такой-же савок. Выжимаем с них по максимуму. Куплены в лизинг для юрлиц. Два года и на хуй. Тоже по началу желел машины. Если им не надо, то мне тоже не хуй в патраха машины лезть
А кроме как Осла наклеить больше животных не нашлось? ))))
ПОЧЕМУ FAW? РАБОТАЮ НА SHACMAN F2000 ГОРНЫЙ УЧАСТОК, УСЛОВИЯ РАБОТЫ ТЯЖЕЛЫЕ ПРЕВАЛЫ РУДУ ПЕРЕВОЗИМ, РУКОВОДИТЕЛЬ СКАЗАЛ МНЕ БУДЕТ ПРИОБРЕТАТЬ FAW ОН НА 500Т Р ДЕШЕВЛЕ, А КАК У ВАС БЫЛО?
В нашем случае был выбор между FAW и schacman (рестайлинг) ф5000 они его называли, хотя надпись ф 3000 была, так вот он почти на 3 млн дороже был, ну и так подумали, те опции что есть в фаве на достаточно для работы в сельском хозяйстве, машина у нас работает не в смене, сейчас вообще не эксплуатируется, будет один водитель.
Работал на фаве 4-х оснике,тоже участок то в гору то под горку, ровной дороги нет практически.а если честно сказать то дороги нет почти вообще 😅 тоже руду возили в красноярском крае.фав на ровнине хорош а в гору 420 кобыл маловато ему.тем более у него горняк очень слабенький.а на шахмане и горняк и ретарда, хорошо отрабатывают.вы сами знаете,что без этого никак.по этому я думаю, что шахман более лучше машина и более дороже.фав 4 остный 420 кобыл,а шахман 550.
Машину нужно подбирать под свои цели и задачи, и тут каждому своё. Я так считаю.
@@region6x4 всё верно сказано, вот только кто будет эксплуатировать большегрузы по факту, что взяли на том и перевозить, хребты у нас или что там, есть ретардер, горный (мотор замедлитель) главное дещман комплектация.
Ещё на нашем фаве при определённых оборотах на 12 передаче идёт вибрация, официалы сказали что пройдет, причны невыявленны)
У меня на шакмане прошла вибрация за 1000 км.
На 15 тысячах менял подвесной стало получше но не совсем
Потомучто это китаец. Вот столько сними проблем. Да кабины холодные уних надо снов я всю обшивку снимать и утеплить и под тарпедой тоже надо проклеевать всю кабину утеплять либо ставить два фена по 2 киловатт с одной и другой стороны. И в спальнике толком не по спишь спина от стекла и от стенки мёрзнет и с подматраса холодом тянет очень сильно.
Сядь на КАМАЗ и работай без касяков
Уже зима,где видосы!?
На канале. Связи с некоторыми трудностями не часто выходят.
Честно сказать машина хорошая, но европейцы в разы лучше. У нас в основном весь парк из подробных фав j6 22-23 г.в. исполнение без бортовых редукторов, особых проблем с ними небыло, проходимость посредственная КамАЗ намного лучше, коробка не очень но на ней можно работать без сцепления, фен с завода, пжд уже ставили на диллерской, слабый крепеж на штангах за ним следить нужно, не хватает доступа к рундукам с улицы, кабина не удобная, головная оптика для трассы не особо удачная она светит плохо, тормозная система есть и на этом спасибо, не любит колею, кронштейны передней облицовки не обладают досточной жёсткости (возможно сделано для некой пассивной безопасности) , для любителей ездить в носках есть накладка на дверь как от кабины Е4 так и от кабины Е5 с раздельным крылом но подножка маленькая и в левый ботинок всегда задувает снег из-за щели между буфером и дверью
Спасибо за подробную информацию. Не знал что есть накладки на дверь,думаю к следующему сезону куплю.
@@region6x4 FAW J6 6101520DA01, FAW J6 6101515DA01 номера деталей правая и левая
Спасибо 🤝
Не могу понять как работает система подёма кузова.Почему надо вкючить скорость,и как если машина на скорости,и как потом отехать от разгружаемой кучи.На европейских всё понятно ,а на китайцах както всё через жопу.
Вом работает от кпп,в тот момент когда вы включаете вом кпп не передаёт крутящий момент на карданный вал, а через систему шестерен передает его на насос. На заднем крепится на 2 точки с каждой стороны,что позволяет за один раз поднять полностью кузов ни чего не свернув в креплении борта,после этого выключить ком, и спокойно отъехать от кучи.
Зимой очень холодная машина
Проверим!
@@region6x4 проверено) сухой фен мы установили, без него в минус тридцать просто дубу даш, привет с Кузбасса
Ну а как с перегрузом? Как то в одном из роликов возмущался по перевозчикам, перевозящих грузы с перегрузами! Ты теперь стал одним из них получается! На этой машине можно общей массой до 25тн только ездить! То есть, если тара 15тн, то можно только 10тн грузить! А ты грузишь в два раза больше! Как теперь с продавливанием дорог? Так как на 3х всего осях 37 тн возишь!
По дорогам общего пользования я на нём почти и не ездил, вывозка с полей, по полевым дорогам, ну а что касается просёлочных дорог, тут уж извините, сезон уборочной, в Сибири короткий, чтобы успеть собрать всё то что взошло, приходится и нарушать, так было всегда и в советское время.
@@region6x4 Во, во! Так у всех причины и появляются!) Кому то быстрей дороги достроить, кому то обьект строительный быстрей сдать! 😁
С чего это 25 общая у трехоски?
@@fill3687 регламентировано постановлением Правительства РФ № 2200
@@region6x4 после 25 тонн машина идёт как тяжеловесное транспортное средство.
Это лучший самосвал на котором довелось работать
Шляпа редкая....