Habe beim Wrangler auch zuerst versucht, die Achsen weiter abzusenken um die Federn einbauen zu können. Alles zu viel Stalp. Federnspanner kaufen oder wie bei mir leihen und die Sache ist viiieeeel einfacher und schneller machbar. Ging bei mir dann sogar im Carport mit Wagenheber und Stützen. Bei 5cm Höherlegung ist der seitliche Versatz der Achsen, wie unten schon beschrieben, nicht zu vernachlässigen. Man kann es sogar mit bloßem Auge sehen.
Warum immer Trailmaster? Es gibt so viele bessere Fahrwerke.Serienauto und höher gelegtes stehen nebeneinander und man sieht kaum einen Unterschied? Erreicht das Fahrwerk überhaupt die angegebene Höhe? Stoßdämpfer unterliegen keinerlei Eintragungspflicht ,nur Federn.
@@peterhinterleitner1657 Falsch!!!!! Die Längslenker und der Panhardstab (Queranlenkung) sind bei Höherlegung von 5cm eigentlich zu kurz. Das kommt daher das die Aufhängungen der Starachsen mit Schraubenfedern wie ein rechteckiges Dreieck aufgebaut sind. Verändert man die Länge einer Kathete (Schraubenfedern), so wird auch die Hypotenuse (Längslenker, Panhardstab) länger. Bei einem Blattfederfahrwerk wäre das nicht gegeben, da die Blattfedern gleichzeitig Anlenkung und Federung sind und die Achse immer zentriert bleibt. Darum verstehe ich nicht das solche Fahrwerke ein TÜV bekommen. Der Radstand verkürzt sich beim Jimmny um einige Zentimeter und was noch schlimmer ist, die Vorderachse versetzt sich seitlich gegengleich zur Hinterachse um ein paar cm!!!!, Spureinstellung nicht mehr möglich. Sturz ist bei der Starrachse immer gleich.
Das Werkstattequipment scheint noch ausbaufähig zu sein....da ist meine Hobbywerkstatt besser sortiert. Die Videos dürften auch gerne etwas länger und ausführlicher sein. Aber alles in allem schaue ich euch gerne zu.
Martin K der Jimny hat Starachsen Sturz einstellen geht da nicht, die Spur wird bei der Höherlegung nicht verändert, einzig die Lenkschubstange müsste korrigiert werden um das Lenkrad wieder gerade zu stellen.
Die Längslenker und der Panhardstab (Queranlenkung) sind bei Höherlegung von 5cm eigentlich zu kurz. Das kommt daher das die Aufhängungen der Starachsen mit Schraubenfedern wie ein rechteckiges Dreieck auf gebaut sind. Verändert man die Länge einer Kathete (Schraubenfedern), so wird auch die Hypotenuse (Längslenker, Panhardstab) länger. Bei einem Blattfederfahrwerk wäre das nicht gegeben, da die Blattfedern gleichzeitig Anlenkung und Federung sind und die Achse immer zentriert bleibt. Darum verstehe ich nicht das solche Fahrwerke ein TÜV bekommen. Der Radstand verkürzt sich beim Jimmny um einige Zentimeter und was noch schlimmer ist, die Vorderachse versetzt sich seitlich gegengleich zur Hinterachse um ein paar cm!!!!, Spureinstellung nicht mehr möglich. Sturz ist bei der Starrachse immer gleich.
![Jimny bekommt Trekfinder Fahrwerk [426]](http://i.ytimg.com/vi/FZE3MujNK1I/mqdefault.jpg)
![Jimny bekommt Trekfinder Fahrwerk [426]](/img/tr.png)
4:08 Wenn er *49* 420 sieht, wird er sagen: *Da stimmt was nicht!* 😋
Habe beim Wrangler auch zuerst versucht, die Achsen weiter abzusenken um die Federn einbauen zu können. Alles zu viel Stalp. Federnspanner kaufen oder wie bei mir leihen und die Sache ist viiieeeel einfacher und schneller machbar. Ging bei mir dann sogar im Carport mit Wagenheber und Stützen.
Bei 5cm Höherlegung ist der seitliche Versatz der Achsen, wie unten schon beschrieben, nicht zu vernachlässigen. Man kann es sogar mit bloßem Auge sehen.
Ich komme im Januar vorbei, Peter! 👍🏼
Soll das eine Drohung sein??
Super Video, toller Kanal. Du würdest mir persönlich eine Freude machen, wenn die Marke demnächst "trälmaster" ausgesprochen wird.
Warum immer Trailmaster? Es gibt so viele bessere Fahrwerke.Serienauto und höher gelegtes stehen nebeneinander und man sieht kaum einen Unterschied? Erreicht das Fahrwerk überhaupt die angegebene Höhe? Stoßdämpfer unterliegen keinerlei Eintragungspflicht ,nur Federn.
man sieht 50mm Unterschied
Hallo! Ich habe mal mal Helden dass es noch Exzenterbuchsen in den Längslenkern bedarf. Stimmt das?
hennerhenner das ist bei dieser höhe noch nicht nötig
@@peterhinterleitner1657 Falsch!!!!! Die Längslenker und der Panhardstab (Queranlenkung) sind bei Höherlegung von 5cm eigentlich zu kurz. Das kommt daher das die Aufhängungen der Starachsen mit Schraubenfedern wie ein rechteckiges Dreieck aufgebaut sind. Verändert man die Länge einer Kathete (Schraubenfedern), so wird auch die Hypotenuse (Längslenker, Panhardstab) länger. Bei einem Blattfederfahrwerk wäre das nicht gegeben, da die Blattfedern gleichzeitig Anlenkung und Federung sind und die Achse immer zentriert bleibt. Darum verstehe ich nicht das solche Fahrwerke ein TÜV bekommen. Der Radstand verkürzt sich beim Jimmny um einige Zentimeter und was noch schlimmer ist, die Vorderachse versetzt sich seitlich gegengleich zur Hinterachse um ein paar cm!!!!, Spureinstellung nicht mehr möglich. Sturz ist bei der Starrachse immer gleich.
@@martinforstner7979 rechteckiges Dreieck? 😉
Das Werkstattequipment scheint noch ausbaufähig zu sein....da ist meine Hobbywerkstatt besser sortiert. Die Videos dürften auch gerne etwas länger und ausführlicher sein. Aber alles in allem schaue ich euch gerne zu.
Schön erklärt, wenn auch sehr kurz. Ich gehe davon aus, dass ihr die Achse neu vermessen habt und Sturz und Spur neu eingestellt wurden?
Martin K der Jimny hat Starachsen Sturz einstellen geht da nicht, die Spur wird bei der Höherlegung nicht verändert, einzig die Lenkschubstange müsste korrigiert werden um das Lenkrad wieder gerade zu stellen.
Die Längslenker und der Panhardstab (Queranlenkung) sind bei Höherlegung von 5cm eigentlich zu kurz. Das kommt daher das die Aufhängungen der Starachsen mit Schraubenfedern wie ein rechteckiges Dreieck auf gebaut sind. Verändert man die Länge einer Kathete (Schraubenfedern), so wird auch die Hypotenuse (Längslenker, Panhardstab) länger. Bei einem Blattfederfahrwerk wäre das nicht gegeben, da die Blattfedern gleichzeitig Anlenkung und Federung sind und die Achse immer zentriert bleibt. Darum verstehe ich nicht das solche Fahrwerke ein TÜV bekommen. Der Radstand verkürzt sich beim Jimmny um einige Zentimeter und was noch schlimmer ist, die Vorderachse versetzt sich seitlich gegengleich zur Hinterachse um ein paar cm!!!!, Spureinstellung nicht mehr möglich. Sturz ist bei der Starrachse immer gleich.